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Dissertations / Theses on the topic 'Autocarros'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 25 April 2022

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1

Rodrigues, Nuno Filipe Soares. "Melhoria da resistência ao impacto em paineis de autocarros." Master's thesis, Universidade da Beira Interior, 2008. http://hdl.handle.net/10400.6/3825.

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Abstract:
A ideia de efectuar um estudo de resistência ao impacto partiu de relatos de acidentes em Inglaterra, em que após despiste dos autocarros ocorre, muitas vezes, intromissão de ramos de árvores e outros objectos no interior dos veículos. Actualmente, em termos de impacto, os passageiros estão protegidos pelo chapeamento lateral e pela estrutura. O chapeamento lateral é feito com recurso a chapa de aço ou alumínio com espessura variável. As zonas do motorista e guia são as mais expostas devido à grande superfície vidrada que os envolve e pela sua maior exposição, dada a sua localização mais baixa relativamente aos restantes passageiros. Nesta zona a protecção existente é efectuada pela estrutura, chapa e fibra de vidro, dependendo das áreas. O presente estudo compara, assim, o comportamento de diferentes materiais ao impacto como o alumínio, uma sanduíche alumínio/pecolit/alumínio e aços de elevada resistência Docol 1000 e Docol 1200. O alumínio, por exemplo, é usado em muitas aplicações na indústria automóvel, com a vantagem do seu baixo peso específico associado à poupança energética e menores emissões poluentes. As sanduíches além de apresentarem uma boa resistência mecânica, possuem ainda uma grande capacidade de absorção de energia. Estas propriedades tornam este tipo de materiais bastante utilizados em aplicações sujeitas ao impacto, conforme ocorre na indústria aeronáutica. Finalmente os aços de elevada resistência são materiais recentes e já com aplicações muito satisfatórias na indústria automóvel. A comparação do comportamento ao impacto destes materiais mostrou que, para igual peso, os aços de elevada resistência são os materiais que absorvem mais energia e logo a melhor solução para aplicações sujeitas ao impacto. Os resultados obtidos permitem assim concluir que podem ser aplicadas chapas de aço com espessuras muito mais baixas que as usadas, por exemplo, com o alumínio, para os mesmos níveis de energia de impacto.
The idea of an impact behaviour investigation was grown after some bus and coach accident reports. On those accidents, after screening, occur branches and other elements intrusion inside the vehicle. Nowadays, in terms of impact, the passengers are only protected by side panelling and structure. Side panelling is made of steel sheets or aluminium with variable thickness. Driver and guide areas are the most exposed due to the large windscreen area and to their lower position compared to the rest of the passengers. In this area the existing protection is given by the structure, steel panelling and fibber glass, depending on the position. This investigation compares the impact behaviour of different materials such as aluminium and high strength steels (Docol 1000 and Docol 1200) and also sandwiches of aluminium/pecolit/aluminium. Aluminium is largely used in automotive industry, due to is lower specific weight ratio with direct benefits in energy saving and less emissions. The sandwiches despite their good strength have also good energy absorption. Those properties make the sandwiches good options when is necessary good impact behaviour as needed as in aeronautic industry. Finally, high strength steels. Those steels are mainly used in automotive industry with very good results. The comparison of material impact behaviour, shown that for the same weight, the high strength steels absorbs more energy and are the best option when is needed good impact properties. From the tests made can be concluded that with lower thickness, compared with aluminium is possible to achieve to the same impact protection.
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Mendes, João Bruno Proença. "Melhoria do desempenho de elementos estruturais em carroçarias de autocarros." Master's thesis, Universidade da Beira Interior, 2009. http://hdl.handle.net/10400.6/1880.

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Abstract:
Cada vez é maior a preocupação dos construtores de veículos a motor pela segurança dos seus ocupantes. Se até há muito pouco tempo este tema era abordado apenas pelos construtores de veículos ligeiros ele começa agora a despontar o interesse dos construtores de autocarros. A segurança dos passageiros é determinante todavia não deve conduzir a espessuras mais elevadas dos materiais para cumprir a legislação em vigor, sendo necessário desenvolver estudos que visem optimizar as estruturas e/ou introduzir novos materiais. Neste contexto este trabalho tem como principal objectivo melhorar a compreensão do comportamento estático das diversas tipologias de estruturas tubulares passíveis de ser aplicadas à carroçaria dos autocarros. Foram também encontrados alguns valores para os factores de concentrações de tensões em função das várias geometrias tubulares estudadas e sujeitas aos carregamentos: axial, flexão no plano e torção. Estes valores, meramente indicativos, ilustram a magnitude das tensões críticas nas juntas. Efectuouse também um estudo do efeito do comprimento dos perfis nos valores de tendo-se observado que quanto maior for o comprimento do chord, para um valor constante do brace, maior é o factor de concentração de tensões e que este não sofre qualquer alteração com o valor do comprimento do brace. Finalmente efectuou-se um estudo comparativo entre vários materiais de onde se verificou que a substituição do tradicional St 37 por um aço de elevada resistência (Docol 1000) aumentava em 65.5% a resistência mecânica da estrutura tubular.
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Cachulo, Luís Eduardo Rodrigues. "SITREPA – Sistema de Informação em Tempo-Real em Paragens de Autocarro." Master's thesis, Instituto Politécnico de Leiria, 2012. http://hdl.handle.net/10400.8/1347.

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Abstract:
Dissertação apresentado à Escola Superior de Tecnologia e Gestão do IPL para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Informática - Computação Móvel, orientada pelo Doutor Sérgio Manuel Maciel de Faria.
Com objetivo de melhorar o serviço disponibilizado aos passageiros, as empresas do setor dos transportes públicos de passageiros têm procurado introduzir novas tecnologias. Neste sentido, os operadores do serviço têm investido no aumento da segurança do passageiro, do conforto, do acesso a informação, dos serviços disponibilizados, dos destinos oferecidos, e na extensão e cumprimento de horários praticados. Porém, o objetivo de aumentar a qualidade do serviço prestado representa elevados custos, que podem comprometer a sustentabilidade das empresas. O presente trabalho, baseado no projeto SITREPA, propõe um Sistema de Apoio à Decisão e Informação ao Passageiro (SAEIP), que disponibiliza ferramentas para a otimização da gestão e administração de serviços de transportes públicos de passageiros. O projeto SITREPA consiste num sistema que combina aplicações informáticas e equipamentos físicos com a capacidade de obter dados dos veículos e disponibilizar informação diferenciada de acordo com as necessidades dos diferentes intervenientes identificados no contexto dos transportes públicos.
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Ballani, Giacomo. "Studio ed ottimizzazione di un veicolo trasporto merci per uso desertico." Bachelor's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2014. http://amslaurea.unibo.it/6812/.

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Abstract:
L'obbiettivo di questa tesi era sviluppare un autocarro ad uso desertico progettato per il trasporto sia di personale che di parti di ricambio per oleodotti. Durante tutte le fasi di progettazione dovevo tenere conto delle specifiche di progetto assegnate quali le dimensioni, lunghezza di 7 metri e larghezza di circa 4, la capacità di carico, 15000 kg, una velocità massima raggiungibile su pista asfaltata di 200 km/h, avere la sezione del telaio inferiore a V per ridurre il rischio di insabbiamenti e per permettere di guadare piccoli corsi d'acqua che potrebbe incontrare durante la missione ed infine avere le ruote sterzanti sia all'asse anteriore sia su quello posteriore.
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Martini, Cesare. "Verifica secondo norme UNI EN della resistenza statica e dinamica delle gru modello _400 e _430 per autocarro." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2012. http://amslaurea.unibo.it/4041/.

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Oliveira, André Pinho de. "KAIZEN na indústria de autocarros." Dissertação, 2008. http://hdl.handle.net/10216/58227.

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Oliveira, André Pinho de. "KAIZEN na indústria de autocarros." Master's thesis, 2008. http://hdl.handle.net/10216/58227.

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Garrido, Rui Pedro Vieira. "Modelação de autocarros em elementos finitos." Dissertação, 2010. http://hdl.handle.net/10216/58954.

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Lopes, António Pedro Bandeira Lage da Costa. "Melhoria de ligações estruturais em autocarros." Dissertação, 2009. http://hdl.handle.net/10216/59028.

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Pedrosa, Luciana de Oliveira. "Monitorização de ruído em autocarros urbanos." Dissertação, 2016. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/86619.

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11

Salvado, Ricardo Coelho. "Implementação de Peças Pultrudidas em Autocarros." Dissertação, 2016. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/85332.

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Garrido, Rui Pedro Vieira. "Modelação de autocarros em elementos finitos." Master's thesis, 2010. http://hdl.handle.net/10216/58954.

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Lopes, António Pedro Bandeira Lage da Costa. "Melhoria de ligações estruturais em autocarros." Master's thesis, 2009. http://hdl.handle.net/10216/59028.

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Pedrosa, Luciana de Oliveira. "Monitorização de ruído em autocarros urbanos." Master's thesis, 2016. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/86619.

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Salvado, Ricardo Coelho. "Implementação de Peças Pultrudidas em Autocarros." Master's thesis, 2016. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/85332.

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Ribeiro, Gonçalo Barroso Gonçalves de Sousa. "O problema de escalonamento de autocarros elétricos." Master's thesis, 2019. https://hdl.handle.net/10216/124763.

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Milheiro, Andreia Neves Caiado. "Melhoria de processos logísticos no fabrico de autocarros." Dissertação, 2011. http://hdl.handle.net/10216/61228.

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Ramalho, Filipe Nadais de Vasconcelos. "Criação de Linha de Montagem de Autocarros Elétricos." Dissertação, 2018. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/113713.

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Milheiro, Andreia Neves Caiado. "Melhoria de processos logísticos no fabrico de autocarros." Master's thesis, 2011. http://hdl.handle.net/10216/61228.

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Ramalho, Filipe Nadais de Vasconcelos. "Criação de Linha de Montagem de Autocarros Elétricos." Master's thesis, 2018. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/113713.

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Barreira, Sara Margarida Cerqueira. "Monitorização de vibrações ocupacionais em condutores de autocarros urbanos." Dissertação, 2014. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/76754.

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Santos, Eduardo Manuel de Amorim. "Melhoria de Produtividade na Linha de Recondicionamento de Autocarros." Dissertação, 2015. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/78511.

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Barreira, Sara Margarida Cerqueira. "Monitorização de vibrações ocupacionais em condutores de autocarros urbanos." Master's thesis, 2014. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/76754.

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Santos, Eduardo Manuel de Amorim. "Melhoria de Produtividade na Linha de Recondicionamento de Autocarros." Master's thesis, 2015. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/78511.

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Bento, Paulo Filipe Seabra. "Gestão de dados sobre o consumo em autocarros elétricos." Master's thesis, 2021. http://hdl.handle.net/10284/10132.

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Abstract:
O problema que este trabalho pretende resolver, trata da realidade existente na empresa STCP, e a sua necessidade de carregar autocarros elétricos (mantendo operacional o serviço que estes realizam). O foco principal deste trabalho é desenvolver ferramentas, que possibilitem a facilidade de análise destes carregamentos, para que sejam feitos da forma mais eficiente possível. Sendo que devido às características destes veículos, como peso, do próprio veículo e carga (Kivekäs et al., 2019), tal como pessoas e suas bagagens, a autonomia não é suficiente, se o AE não tiver bateria suficiente, para efetuar todo o percurso da linha pré-estabelecida pela STCP, que atualmente um autocarro a diesel ou a gás natural, consegue fazer. Evidentemente o processo de abastecimento para um autocarro do tipo elétrico é muito mais moroso e de caráter seletivo, já que os postos de abastecimento para este tipo de veículo são escassos e com essas condições em conta, é necessário efetuar um planeamento para que a utilização dos autocarros elétricos seja feita da forma mais otimizada. O plano inicial estabelecido pela empresa, STCP, é que os novos autocarros elétricos passem a circular no centro da cidade do Porto, deixando progressivamente de serem usados os autocarros de outros tipo de combustível nos centros das cidades, onde o foco de poluição, tal como dito por Abbasi, 2018, é maior, e onde o autocarro com uma autonomia menor pode ficar mais próximo do ponto de recarga, tirando o máximo partido do veículo. Assim sendo o objetivo das ferramentas desenvolvidas neste trabalho é o de retirar análises estatísticas, ou gráficos, a partir de um conjunto de dados pré existente e fornecido pela STCP, acerca dos carregamentos dos autocarros elétricos e, com essa informação, ajudar a determinar quais serão os melhores horários para carregamentos e subsequentemente ajudar a criar um calendário para garantir que os carregamentos e distribuição são feitos na melhor altura. Este estudo, não só irá permitir tirar o máximo partido do potencial destes veículos, como certamente ajudará nas despesas, visto que as recargas serão feitas apenas quando necessário e de uma forma, em que não ocorra desperdício. A ferramenta em questão será uma aplicação que irá ler os dados a partir de uma base de dados e processando os mesmos apresentará estatísticas (gráficos) mais ou menos complexas que ajudarão a tomar as decisões necessárias para tirar o melhor partido dos recursos disponíveis.
The problem addressed in this dissertation, relates to a reality that exists in the company STCP, and it’s need to charge electric buses (maintaining the current services available). The main focus is to develop tools that aid in the analysis of the charging process, so that these are done in the most efficient way. Even with the characteristics of these vehicles, such as weight, of the vehicle itself plus the load, (Kivekäs et al., 2019) that it will carry people and their baggage, the battery autonomy is not enough, if the bus does not have sufficient battery, to carry out the entirety of the route pre-established by STCP, which currently a diesel or natural gas bus, is able to complete. Evidently the supply process for an electric bus is slower and more selective, since the supply posts for this type of vehicle are scarce and with these conditions in mind, it is necessary to have a plan so that the utilization of these types of vehicles is done in the most effective manner. The initial plan defined by STCP, is that the new electric buses will circulate in the center of the city of Porto, progressively removing the need for other types of buses that use more harmful fuels in the centers of cities, where the pollution focus is greater, as said by Abbasi, 2018, and where a bus with a lower autonomy can stay closer to the charging station, therefore extracting the most value out of the vehicle. That being said, the objective of the developed tools is to withdraw stats, or graphs, from preexisting data provided by STCP, about the charges of electric buses, to allow to determine when are the most strategic times to charge and subsequently, help to, come up with a Schedule to ensure the charges and distribution are made at the right time. This study will not only allow to withdraw the most potential from these vehicles, but will certainly help in the costs, since charges will only happen when necessary and in a way that there's no waste. The above mentioned tool will be an app which will read data from a database and process the data, it will show stats(graphs) more and less advanced which will help to make the needed decisions to take full advantage of the available resources.
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Gaspar, Adriano Filipe. "A qualidade percebida pelos utentes de autocarros públicos de Macau." Master's thesis, 2017. http://hdl.handle.net/10400.8/2628.

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Abstract:
Os transportes públicos colectivos têm diversas finalidades, uma das principais finalidades é proporcionar a mobilidade e um custo razoável para largos segmentos da sociedade que sentem dificuldades na deslocação (Fonseca, 2008, p.2). Os transportes públicos colectivos são considerados como uma solução para melhorar a sustentabilidade do meio-ambiente no que concerne à circulação rodoviária. Actualmente, 510.410 pessoas utilizam diariamente os autocarros públicos das três empresas concessionárias existentes em Macau. A Direcção dos Serviços de Assuntos de Tráfego (DSAT) (2009) assenta a sua estratégia na promoção da “primazia dos transportes públicos” e na diminuição indirecta do uso de veículos privados, nomeadamente, através da criação de um corredor exclusivo para autocarros. A presente investigação tem como objectivo estudar a qualidade percebida pelos utentes dos serviços de autocarros públicos de Macau daqui em diante designados por (APM). O método adoptado é o estudo de caso, tendo sido aplicado um questionário que permita avaliar a qualidade dos autocarros públicos, tendo como base o instrumento SERVPERF desenvolvido por Cronin e Taylor (1992). A metodologia utilizada para a análise dos dados centrou-se na análise descritiva e na análise exploratória. Os resultados da investigação permitem concluir que a percepção da qualidade global do serviço de autocarros públicos é baixa. Em geral, todas as dimensões apresentam valores abaixo da média, destacando-se a dimensão “Capacidade de Resposta” por ser a que apresenta menor nível de qualidade percebida do serviço
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Rocha, João Manuel Viana da. "Operacionalizar a Linha de Expedição de Componentes para Montagem de Autocarros." Dissertação, 2015. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/78396.

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Figueiredo, Tiago Gil da Rocha Marques e. Barbieri de. "Definição e Mapeamento do Processo de Industrialização na Produção de Autocarros." Dissertação, 2017. https://hdl.handle.net/10216/105271.

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Rocha, João Manuel Viana da. "Operacionalizar a Linha de Expedição de Componentes para Montagem de Autocarros." Master's thesis, 2015. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/78396.

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Figueiredo, Tiago Gil da Rocha Marques e. Barbieri de. "Definição e Mapeamento do Processo de Industrialização na Produção de Autocarros." Master's thesis, 2017. https://hdl.handle.net/10216/105271.

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Gaspar, Vasco Luís Marques. "Análise de tempos e métodos numa linha de produção de autocarros." Master's thesis, 2016. http://hdl.handle.net/10316/36922.

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Abstract:
Dissertação de Mestrado em Engenharia e Gestão Industrial apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra.
Este trabalho, decorrente do estágio realizado na empresa Mobipeople, tecnologia e inovação, tem por objetivo principal o estudo dos tempos de produção dos modelos de autocarro Explorer e MidiExplorer, para que estes dados possam ser utilizados para efeitos de orçamentação. Paralelamente a este estudo foi efetuada uma análise dos métodos utilizados no Departamento de Produção, de modo a elaborar as instruções de trabalho no âmbito da certificação pela norma ISO:9001. Relativamente à metodologia para a realização destes estudos, a medição dos tempos foi efetuada recorrendo à técnica da cronometragem com posterior registo em folhas de observação. Por sua vez, para o estudo dos métodos foram realizados questionários e entrevistas aos colaboradores da Organização e recorreu-se também à técnica da visualização das tarefas em questão. Da análise efetuada aos dados recolhidos, quer dos estudos acima mencionados, quer de estudos efetuados nas secções de chapeamento e pintura, conclui-se que seria interessante aprofundar o estudo do planeamento da produção dos modelos Explorer e MidiExplorer através do desenvolvimento de um projecto em software MsProject. Foi possível ainda estimar a poupança, para a empresa, de uma nova técnica de colagem na secção de chapeamento e propor a realização de um projecto DMAIC com o objectivo de redução da variabilidade da espessura de primário e de tinta face aos níveis mínimos exigidos dos pelo fabricante.
This document results from the curricular internship in the Mobipeople, technology and innovation company. The main objective was the study of the production time of the Explorer and MidiExplorer buses so that data could be used in the budgeting department. Simultaneously it was developed an analysis of methods in the production department so we could elaborate the work instructions (ISO:9001). Regarding the methodology used in these studies, the measurement of time was performed using a timing technique with subsequent note in observation sheets. For the analysis of methods we carried out questionnaires and interviews to the Organization’s employees and we also used the observation technique of the tasks. From the analysis performed to the results achieved not only to the studies mentioned above, but also to studies carried out in the painting and plating sections, we can conclude that it would be interesting to deepen the planning study of the production of the Explorer and MidiExplorer models by developing a project in MSProject Software. It was also possible to estimate the savings for the company by using a new gluing technique in the plating section and propose the development of a DMAIC project. This project would have the aim of analyzing a possible decrease in the thickness variability of the primer and paint address to the minimum levels required by the manufacturer.
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Pires, João Luís Madureira. "Análise técnico-económica no uso de Fuel Cells em autocarros urbanos." Master's thesis, 2019. https://hdl.handle.net/10216/119903.

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Abstract:
Para avaliar os potenciais benefícios da implementação de uma solução de transporte público baseada em autocarros elétricos a FC, é necessário avaliar o seu desempenho em operação. Este estudo apresenta uma análise técnico-económica de vários modelos de autocarros com tecnologia FC.
To evaluate the potential benefits of implementing a public transportation solution based on electric buses with FC, it is necessary to evaluate their performance in operation. This study presents a technical-economic analysis of several bus models with FC technology.
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Barbosa, Sílvia Vanessa dos Santos. "Análise de Vibrações de Corpo Inteiro em Autocarros Articulados em Circuito Urbano." Dissertação, 2016. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/86073.

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Teixeira, Ana Filipa Azevedo. "Exposição de condutores de autocarros a ruído e vibrações de corpo inteiro." Dissertação, 2017. https://hdl.handle.net/10216/108081.

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Vilaça, Francisco Manuel Gonçalves de Carvalho. "Análise de fiabilidade numa frota de autocarros dos Transportes Urbanos de Braga." Master's thesis, 2017. http://hdl.handle.net/11067/4388.

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Abstract:
Mestrado em Engenharia e Gestão Industrial
Exame público realizado em 02 de Fevereiro de 2018
As empresas de transporte público de passageiros têm perdido cada vez mais terreno face à oferta do transporte individual. A falta de apoio por parte do poder central para aquisição de viaturas novas, com algumas exceções como a Carris - Transportes Públicos de Lisboa ou os STCP - Sociedade de Transportes Coletivos do Porto, originou ao longo destes anos o envelhecimento das viaturas, o aumento da idade média das frotas e a diminuição da qualidade do serviço prestado. A criação de plataformas eletrónicas a oferecer serviços de transporte personalizado de alta qualidade a custos atrativos cavou um fosso maior entre a escolha do transporte público e individual. Os transportes públicos em Braga não foram exceção à regra e durante anos perderam clientes para outros modos de transporte. Nos finais de 2013, tendo como principal foco o cliente, houve necessidade de projetar um conjunto medidas estratégicas para inverter a situação. No Departamento de Engenharia Equipamentos e Manutenção (DEEM), fruto de um processo de reengenharia, os Transportes Urbanos de Braga (TUB) efetuaram alterações com o objetivo de aumentar a disponibilidade de viaturas para melhorar a oferta. Através da análise dos dados proveniente do GMAC (Gestão de Manutenção Apoiada por Computador), pretende-se propor um conjunto de medidas baseadas no MDBF (Distância Média entre Avarias), TE (Tempo de Espera), TR (Tempo de Reparação) e TL (Tempo de Logística). A análise ao inventário também será alvo de estudo nesta dissertação, uma vez que há uma íntima ligação entre os sobressalentes, a manutenção preventiva, os tempos de manutenção e a disponibilidade das viaturas. Espera-se contribuir com propostas de valor acrescentado para melhorar a performance da manutenção.
Public transport companies of passengers has lost many costumers during last years. The lack of support from central authorities to buy new vehicles, with some exceptions such as Carris - Transportes Públicos de Lisboa or STCP - Sociedade de Transportes Coletivos do Porto, originated aging vehicles, increasing age average fleet and a decrease in the quality of the service. The creation of electronic platforms offering high quality personalized transportation services at attractive created a biger gap between the choice of public and individual transport. Public transportation in Braga is no exception and they lost customers to other transportation’s modes. By the end of 2013, focusing on the customer needs, a strategic was been developed to reverse the situation. In the Department of Engineering Equipment and Maintenance (DEEM), the Urban Transport of Braga (TUB) made changes with the objective of increasing the availability of vehicles and improve a better service. Based on the analysis of the GMAC (Computer Supported Maintenance Management) data, by statistical treatment we intend to propose a set of measures based on MDBF (mean distance between failures), WT (waiting time), RT (repair time) and LT (logistic time). At the same time, and in the scope of preventive maintenance, it is the objective to initiate preventive policies to replace components with the objective of reducing the number of failures and increasing the availability of the fleet. The inventory analysis will be object of this study in this dissertation because there is a connection between spare parts, preventive maintenance, maintenance times and availability of buses. It’s expectable to contribute with proposal to improve maintenance performance.
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Barbosa, Sílvia Vanessa dos Santos. "Análise de Vibrações de Corpo Inteiro em Autocarros Articulados em Circuito Urbano." Master's thesis, 2016. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/86073.

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Teixeira, Ana Filipa Azevedo. "Exposição de condutores de autocarros a ruído e vibrações de corpo inteiro." Master's thesis, 2017. https://hdl.handle.net/10216/108081.

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Pereira, Carlos Jorge Faia. "Modelação e auxílio ao projecto de estrutura de autocarros com base em software de elementos finitos." Dissertação, 2008. http://hdl.handle.net/10216/58904.

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Pereira, Carlos Jorge Faia. "Modelação e auxílio ao projecto de estrutura de autocarros com base em software de elementos finitos." Master's thesis, 2008. http://hdl.handle.net/10216/58904.

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Cardoso, Ana Patrícia da Rocha. "Avaliação da prevalência de sintomas de lesão musculosquelética em condutores de autocarros urbanos." Dissertação, 2016. https://hdl.handle.net/10216/86248.

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Cardoso, Ana Patrícia da Rocha. "Avaliação da prevalência de sintomas de lesão musculosquelética em condutores de autocarros urbanos." Master's thesis, 2016. https://hdl.handle.net/10216/86248.

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Silva, Rute Batista Gonçalves da. "Desenho de redes de transporte público de passageiros : o caso dos serviços internacionais de autocarros." Dissertação, 2009. http://hdl.handle.net/10216/66817.

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Silva, Rute Batista Gonçalves da. "Desenho de redes de transporte público de passageiros : o caso dos serviços internacionais de autocarros." Master's thesis, 2009. http://hdl.handle.net/10216/66817.

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Mota, Hugo José Pinto da. "Optimização da cadeia de abastecimento interna para a produção de autocarros na CaetanoBus S.A." Dissertação, 2009. http://hdl.handle.net/10216/61617.

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Domingos, Julie. "Avaliação da satisfação com o serviço de autocarros turísticos panorâmicos da cidade do Porto." Master's thesis, 2020. http://hdl.handle.net/10437/11889.

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Abstract:
Orientação: Alexandra Matos Pereira
O turismo implica a noção de movimento e os turistas deslocam-se até um destino para conhecer e visitar pontos turísticos que correspondam aos seus interesses pessoais. Transportar os turistas até ao destino, proporcionar uma viagem rápida, confortável e a um preço adequado são caraterísticas da moderna mobilidade turística. Para que os visitantes possam deslocar-se durante a sua estadia, é essencial a existência de uma boa rede de transportes que se torne num fator distintivo da competitividade do destino turístico. Dessa necessidade, surgem empresas dedicadas aos transportes de turistas, como é o caso dos autocarros turísticos panorâmicos presentes nos destinos turísticos urbanos, caraterizados pelos seus dois pisos, pela sua vista panorâmica e pela técnica de visita hop-on hop-off, permitindo aos visitantes entrar e sair do veículo durante o circuito que passa pelas principais atrações turísticas de uma cidade. Nesse âmbito, o objetivo da dissertação é avaliar o grau de satisfação dos turistas da cidade do Porto com o serviço de autocarros turísticos panorâmicos das empresas turísticas City Sightseeing, Yellow Bus e Cityrama Gray Line. Visto não existir uma pesquisa que determine a satisfação dos visitantes da cidade do Porto com este serviço turístico, este estudo é pertinente. A recolha de dados foi realizada através de questionários e a resultante análise quantitativa procura determinar se o tour de que o turista usufruiu para descobrir o Porto gerou um sentimento de satisfação. Os resultados obtidos indicam que o grau de satisfação dos turistas do Porto com o serviço de autocarros turísticos panorâmicos é satisfatório, porém, determinados aspetos poderiam ser melhorados para aumentar o sucesso das empresas turísticas responsáveis pelo serviço na Cidade Invicta. Este estudo contribui para um melhor conhecimento do serviço de autocarros turísticos panorâmicos e para perceber que aspetos mais satisfazem os turistas, podendo levá-los a ser leais a um destino de turismo urbano.
Tourism implies the notion of movement, the tourists travel to a destination to see and visit points of interest which match up to their own personal interests. Transporting tourists to the destination, providing a quick trip, comfortable and with affordable prices are characteristics of the modern touristic mobility. In order for the visitors to be able to move during their stay, it is essential the existence of a good transport network that will become a distinctive factor in the competition of the touristic destinations. Out of this need, enterprises arise dedicated to the transport of tourists, as in the case of the panoramic touristic buses which are present in the urban touristic destinations, renowned for their two floors, panoramic view and for the visiting technique of hop-on hop-off, allowing visitors to get in and out of the vehicle during its touring through the city. On this note, the goal of this dissertation is to evaluate the satisfaction of the tourists of the city of Porto with the service of panoramic touristic buses of the tourism enterprises City Sightseeing, Yellow Bus and Cityrama Gray Line. Since a research which determines the satisfaction of the visitors of the city of Porto with this touristic service is not available, this study is pertinent. The research of data was gathered though surveys and the final analysis intends to determine if the tour that the tourist enjoyed to discover Porto generated a feeling of satisfaction. The results indicate that the degree of satisfaction of the tourists of Porto with the service of the panoramic touristic buses is satisfactory, however, certain aspects could be improved to further improve the success of the touristic enterprises responsible for the service in the City Invicta. This study contributes for a better knowledge of the service provided by the panoramic touristic buses and to understand which aspects mostly satisfy the tourists, which could lead them to be loyal to a urban touristic destination.
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Dias, Rodolfo Nuno Gomes Correia. "Sistema de informação de apoio à gestão da manutenção de uma frota de autocarros." Master's thesis, 2011. http://hdl.handle.net/1822/16454.

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Abstract:
Dissertação de mestrado em Engenharia Industrial (área de especialização em Gestão Industrial)
A manutenção é uma actividade transversal e importante e tem uma expressão muito significativa dentro das organizações. Os recursos gastos em manutenção têm uma dimensão pouco explicitada e percebida, no entanto a sua influência nos restantes processos é essencial e decisiva. O presente trabalho incide sobre uma organização que se dedica ao transporte colectivo de passageiros, mais especificamente no seu sistema de gestão da manutenção. No actual sistema de manutenção, as decisões a nível de gestão apenas se baseiam na experiência dos seus colaboradores, privilegiando por norma soluções de curto prazo que se apresentam menos dispendiosas, mas que mais tarde se vem a revelar não terem sido as mais correctas. Torna-se perceptível a existência de uma oportunidade de melhoria e tendo em conta que esta é uma organização que tem como filosofia a melhoria contínua, o que se pretende com este projecto é que de futuro a gestão também seja fundamentada em informação proveniente da recolha e tratamento de dados, potenciando uma maior eficiência de recursos. Este documento pretende relacionar a redução de perdas na área da manutenção, com as boas práticas de gestão, tendo como recurso a informação. Neste âmbito é desenvolvido um sistema de informação de suporte à gestão da manutenção da frota de autocarros existente, baseado nas especificações do actual sistema, e na revisão bibliográfica realizada em torno das grandes temáticas que envolvem este tipo de projecto. O sistema de informação desenvolvido tem como objectivo aumentar a eficiência do sistema de manutenção, através de uma gestão suportada por informação que vai de encontro ao que são os objectivos definidos para o departamento a nível organizacional.
Maintenance is an important activity that crosses all areas, having an important impact within organizations. The resources spent on maintenance has a high dimension but little explicit and perceived, and its influence on other processes is essential and decisive. The presented work refers to a study about the maintenance management system of an organization dedicated to public passenger transport. In the current maintenance system, the decisions at management level are based on experience of its employees, privileged short-term solutions that are less expensive, but reveal themselves be the least accurate. It becomes apparent that there is an opportunity for improvement and taking into account that this is an organization that has a philosophy of continuous improvement, the intended with this project is that in the future, management is based on information from the collection and data processing, increasing the efficiency of resources. This document is intended to establish a bridge between the minimization of losses related to management practices in the area of maintenance, with the use of information. Within this scope was developed an information system to support the maintenance management of the bus fleet, based on the specifications of the current system and in the literature review was a great support to this type of project. The information system developed aims to increase the efficiency of the maintenance system, through a management supported by information that goes against what are the department goals at the organizational level.
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Costa, João Pedro Frances Silva. "Suspensões ativas em autocarros para melhoria do comportamento dinâmico e do conforto dos passageiros." Master's thesis, 2015. http://hdl.handle.net/10400.6/5911.

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Abstract:
Os comboios pendulares vieram responder à necessidade de viagens de alta velocidade mantendo o conforto e segurança dos passageiros. Para diminuir o tempo de viagem, a solução encontrada foi inclinar a carruagem de modo a que os passageiros não sintam as curvas descritas pelo comboio a grandes velocidades. A principal vantagem é o facto de estes veículos não precisarem de linhas próprias para o fazer, ao invés utilizam linhas normais onde circulam outros comboios sem sistema pendular. Esta dissertação surge no âmbito de responder ao problema que existe atualmente nos autocarros citadinos. A suspensão que os autocarros possuem, embora amorteça e suavize os acidentes do pavimento, em curva faz com o veículo incline fazendo com que os passageiros sejam atirados para o lado de fora da curva. Através de um inquérito a passageiros de autocarros citadinos foi confirmado o problema e a necessidade de desenvolver um sistema que solucione o desconforto sentido pelos mesmos. Foi elaborado e testado computacionalmente um modelo físico simplificado de um autocarro que demonstrou que a implementação de um sistema de correção que anule o desconforto em curva é possível e necessária.
Tilting trains came to address the need for high-speed travel while maintaining comfort and safety for the passengers. To decrease the travel time, the solution was to tilt the carriage, so that passengers do not feel the curves illustrated by train at high speeds. The main advantage is that these vehicles doesn’t need their own lines to do so; instead they use normal lines where other trains without this system also travel. This work comes in response to the problem that currently exists on the city buses. This problem is caused by the suspension that currently although they cushion pavement accidents they also cause the vehicle to tilt, causing the passengers to be thrown to the outside of the curve. Through a survey of the city buses, passengers confirmed the problem and the need to develop a system that addresses the discomfort felt by them. Was developed and tested computationally a simplified physical model of a bus, which showed that the implementation of a correction system like that could set aside the discomfort during cornering is possible and necessary.
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Mota, Hugo José Pinto da. "Optimização da cadeia de abastecimento interna para a produção de autocarros na CaetanoBus S.A." Master's thesis, 2009. http://hdl.handle.net/10216/61617.

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Vara, José Luís Madureira Pinto. "Qualidade e certificação ISO 9000 no sector do transporte colectivo de passageiros em autocarros." Master's thesis, 2000. http://hdl.handle.net/10316/9828.

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Torres, Andreia Sofia Nogueira. "Implementação e análise de uma ferramenta de gestão visual numa empresa de produção de autocarros." Master's thesis, 2019. http://hdl.handle.net/1822/62498.

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Abstract:
Dissertação de mestrado integrado em Engenharia e Gestão Industrial
Atualmente, uma das principais dificuldades das organizações é partilhar as informações eficazmente. Visando a resolução deste problema, as organizações que tendem a seguir um pensamento lean têm apostado na implementação de ferramentas de gestão, que sejam simultaneamente eficazes e economicamente acessíveis e de simples utilização e compreensão, como é o caso das ferramentas de gestão visual. O presente projeto enquadra-se no âmbito da dissertação de mestrado do curso de Mestrado Integrado em Engenharia e Gestão Industrial, da Universidade do Minho. O projeto desenvolveu-se em contexto industrial numa empresa de produção de autocarros e centrou-se na implementação de ferramentas de gestão visual no departamento de produção da empresa. Para a elaboração deste projeto, foi utilizada a metodologia de investigação Action Research. Seguindo esta metodologia, a primeira etapa consistiu numa análise e diagnóstico da situação inicial da empresa. De seguida, foram apurados alguns problemas dos quais se destacam, entre outros, a ineficácia dos métodos de obtenção da informação relativa ao estado de produção e a falta de definição clara do papel dos chefes de equipa. Posteriormente, foram apresentadas nove propostas que visam solucionar os problemas encontrados. Essas propostas tiveram por base algumas ferramentas e metodologias lean como a gestão visual, o Kaizen e a normalização de funções e a utilização de medidas de desempenho. Das propostas apresentadas, foram implementados quadros visuais para monitorização da produção, normalização de reuniões diárias de produção e checklists de auxílio às tarefas diárias dos chefes de equipa. Com as propostas implementadas, verificou-se um aumento da qualidade de informações acerca do estado de produção e do espírito de equipa dos envolvidos, diminuição de esforço para encontrar informações relevantes, redução do tempo de reuniões diárias em 72,7% e aumento do número de chefes de equipa a realizar as funções delineadas.
Nowadays, one of the main difficulties for organizations is sharing information effectively. In order to solve this problem, organizations that tend to follow lean thinking have invested in the implementation of management tools that are simultaneously effective and economically accessible and simple to use and understand, such as visual management tools. This project is part of my master's dissertation of the Integrated Master Course in Engineering and Industrial Management, of Minho University. The project was developed in an industrial context in a bus production company and is focussed on the implementation of visual management tools in the production department of the respective company. For the elaboration of this project, the research methodology Action Research was used. Following this methodology, the first step consisted of an analysis and diagnosis of the initial situation of the company. Subsequently, some problems were identified, among others, the ineffectiveness of the methods of obtaining information on production status and the lack of clear definition of the role of team leaders. Posteriorly, some proposals were presented to solve the problems encountered. These proposals were based on some lean tools and methodologies such as visual management, Kaizen and normalization, and the use of performance measures in organizations. From the proposals presented, visual boards were implemented to monitor production as well as normalization of daily production meetings and checklists to assist the daily tasks of team leaders. With the proposals implemented, there was an increase in the quality of information about the production and team spirit of those involved, a decrease in the effort to find relevant information, a reduction of 72.7% in daily meeting time and an increase in the number of employees of team leaders to perform the outlined functions.
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