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Dissertations / Theses on the topic 'Automobile parking Computer simulation'

Author: Grafiati
Published: 10 December 2022
Last updated: 31 July 2025

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1

Sayle, Thi Xuan Tran. "Computer simulation studies of the metal-oxide support in automobile exhaust catalysis." Thesis, University of Bath, 1993. https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.336167.

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Chesnel, Jeremy. "Simulation aux Grandes Échelles de l'Atomisation, Application à l'Injection Automobile." Phd thesis, Université de Rouen, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00604870.

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Abstract:
L'injection liquide est un processus important dans beaucoup d'applications industrielles et plus spécifiquement au sein des moteurs à combustion. Beaucoup de méthodes RANS (Reynolds Averaged Navier-Stokes) ont été développées, dans le cas de l'atomisation, aussi bien en utilisant le formalisme Lagrangien que Eulérien. Cependant, les simulations LES (Large Eddy Simulation) sont connues pour être plus précises et mieux représenter les phénomènes physiques dans le cas monophasique. Développer la LES pour le cas diphasique est donc naturellement une étape nécessaire à franchir. Cependant, la simu
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Tannehill, Dana E. "The use of a low-fidelity computer simulation in teaching the diagnosis of electronic automotive systems /." free to MU campus, to others for purchase, 1998. http://wwwlib.umi.com/cr/mo/fullcit?p9901293.

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4

Azzi, Slim. "Couplage visuo-haptique en environnement de conduite simulée." Phd thesis, Paris, ENSAM, 2012. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00703769.

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Abstract:
Notre système visuo-haptique est sollicité dès que nous voulons interagir avec notre environnement extérieur, à l'aide de nos bras. Il existe un couplage entre la modalité visuelle et la modalité haptique, de sorte que le système nerveux central se base sur la fiabilité et la précision de chacune des deux modalités, afin de pondérer leurs influences dans l'intégration visuo-haptique. Il y a ainsi un rééquilibrage du poids de chaque modalité en fonction du contexte de sollicitation du système visuo-haptique. Habituellement, les études psychophysiques mettent en œuvre des tâches, courtes et répé
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5

Colombet, Florent. "Facteur d'échelle visuelle pour la restitution de la perception de vitesse en simulation de conduite automobile." Phd thesis, Paris, ENSAM, 2010. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00546257.

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Abstract:
Percevoir sa vitesse est une tâche importante que le conducteur doit réaliser constamment pendant la conduite pour contrôler son véhicule. Il apparaît que plusieurs facteurs ont une influence sur la perception de la vitesse : la hauteur du point de vue, le champ de vision, le réalisme de l'environnement, mais aussi le réalisme des restitutions sonores et proprioceptives. Si certains simulateurs de conduite automobile sont suffisamment performants pour restituer le mouvement de façon satisfaisante selon tous ces critères, ce n'est pas forcément le cas de tous. Il en résulte alors une perception
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6

Peng, Zhouyuan. "Driving Performance and Its Correlation with Neuropsychological Tests in Senior Drivers with Cognitive Impairment in Japan." Doctoral thesis, Kyoto University, 2021. http://hdl.handle.net/2433/263590.

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7

Bornard, Jean-Charles. "Développement d'un modèle du conducteur automobile : De la modélisation cognitive à la simulation numérique." Phd thesis, Université Sciences et Technologies - Bordeaux I, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00779706.

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Abstract:
L'activité de conduite automobile prend place dans un environnement dynamique en constante évolution. Le conducteur doit progresser sur la route au moyen de son véhicule, tout en interagissant adéquatement avec l'environnement et les autres usagers. Pour réaliser cette tâche, le conducteur doit percevoir son environnement, interpréter les événements pour se représenter correctement la situation de conduite, anticiper ces changements, et prendre des décisions a n d'engager des actions sur le véhicule lui permettant d'atteindre les buts qu'il se fixe à court et long terme. A cet égard, la comple
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Cestac, Julien. "Habitude et principe de compatibilité dans le modèle du comportement planifié : décisions pro-environnementales et automobile." Phd thesis, Université de Nanterre - Paris X, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00431126.

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Abstract:
Le modèle du comportement planifié (Ajzen, 1991) met l'accent sur les antécédents raisonnés du comportement. Le principal objectif de notre travail concerne les comportements à faible opportunité, ou peu fréquents, qui ne peuvent donc pas être habituels (ex : achat automobile). Si un comportement est nouveau, on ne peut pas mesurer de comportement passé compatible (non respect du principe de correspondance) mais on peut mesurer le comportement passé et les habitudes comportementales dans des situations analogues (comportement passé connexe). Dans ce cas, le comportement passé serait utilisé co
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Minguez, Matthieu. "SIMULATIONS DES GRANDES ÉCHELLES DE HAUTE PRÉCISION D'ÉCOULEMENTS AUTOUR DE GEOMETRIES COMPLEXES : APPLICATION A UN MODELE DE VEHICULE AUTOMOBILE." Phd thesis, Aix-Marseille Université, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00788551.

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Abstract:
On s'intéresse à la modélisation numérique par méthode spectrale tridimensionnelle d'écoulements à haut nombre de Reynolds autour de géométries complexes. Une approche de type Simulation des Grandes Echelles est rendue possible par l'utilisation d'une technique de Viscosité Spectrale Evanescente (SVV) permettant de prendre en compte les transferts d'énergie vers les échelles non résolues tout en préservant la précision spectrale de l'ap-proximation. Une correction de proche paroi du modèle SVV (SVV-NW) a été développée permettant une meilleure prise en compte des phénomènes énergétiques comple
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Gstalter, Étienne. "Réduction d’ordre de modèle de crash automobile pour l’optimisation masse / prestations." Thesis, Compiègne, 2020. http://www.theses.fr/2020COMP2576.

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Abstract:
Cette thèse est une contribution à un thème de recherche sur les applications de la réduction de modèle à l’ingénierie RENAULT. Elle fait suite aux travaux du projet IRT SystemX ROM (Réduction de modèles et Optimisation Multidisciplinaire) et aux thèses CIFRE RENAULT [Vuong], [Charrier]. L’application industrielle principale du thème est la mise au point de la structure d’un véhicule sollicité en crash; des travaux sont également en cours sur la combustion, l’acoustique et l’aérodynamique. Les travaux de cette thèse sont à la fois un apport à la méthode générique ReCUR et son adaptation à l’op
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Nion, Thibauld. "Modélisation mathématique de l'évolution de la topographie des couches successives des surfaces peintes destinées au secteur automobile." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2008. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00626728.

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Abstract:
L'aspect visuel des tôles peintes qui constituent la carrosserie d'une automobile est un facteur déterminant pour la qualité de l'ensemble du véhicule. La caractérisation de l'influence de la topographie des tôles rugueuses utilisées dans ce contexte, est un enjeu de premier plan pour les industriels, tout en représentant un important défi scientifique. Nous proposons, au cours de ce projet de thèse, une exploration détaillée de cette problématique par le biais d'importantes campagnes expérimentales. Et, nous développons une série de méthodes et logiciels aptes à tirer le meilleur parti des do
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Han, Yong-Hee. "Dynamic Sequencing of Jobs on Conveyor Systems for Minimizing Changeovers." Diss., Georgia Institute of Technology, 2004. http://hdl.handle.net/1853/4877.

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Abstract:
This research investigates the problem of constrained sequencing of a set of jobs on a conveyor system with the objective of minimizing setup cost. A setup cost is associated with extra material, labor, or energy required due to the change of attributes in consecutive jobs at processing stations. A finite set of attributes is considered in this research. Sequencing is constrained by the availability of two elements ??orage buffers and conveyor junctions. The problem is motivated by the paint purge reduction problem at a major U.S. automotive manufacturer. First, a diverging junction with
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Mas, Arnaud. "Utilisation des simulateurs de conduite pour l'évaluation des systèmes d'aide à la conduite en situation d'urgence." Phd thesis, Paris, ENSAM, 2012. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00714217.

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Abstract:
L'introduction de systèmes d'aide à la conduite dans les voitures a de nombreuses conséquences, notamment sur le comportement des conducteurs et leur interaction avec le véhicule. Le gain de sécurité recherché lors de l'introduction de systèmes d'aide peut s'en trouver menacé. Pour évaluer la sécurité réelle en résultant, les simulateurs de conduite présentent une alternative sûre et peu coûteuse. Ce travail doctoral s'appuie sur des études expérimentales menées sur des simulateurs de conduite avec différents systèmes d'aide. Une première partie expérimentale porte sur l'assistance au contrôle
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Lacroix, Benoît. "Normer pour mieux varier ? : la différenciation comportementale par les normes, et son application au trafic dans les simulateurs de conduite." Phd thesis, Université des Sciences et Technologie de Lille - Lille I, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00835831.

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Abstract:
Les simulateurs de conduite sont utilisées par l'industrie automobile pour le développement de systèmes d'aide à la conduite, des études d'ergonomie, de design, ou encore du comportement des conducteurs. L'objectif est d'améliorer la sécurité des véhicules, et de réduire coûts et délais des projets. Dans les simulateurs, le conducteur évolue dans un trafic simulé dont le réalisme est crucial pour la validité des résultats : les réactions d'un conducteur sont d'autant plus correctes qu'il perçoit l'environnement comme réel. Dans les approches centrées individu, comme ici le trafic, un des critè
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Ben, Aicha Fehd. "Modélisation et commande de systèmes de conversion d'énergie pour l'automobile." Phd thesis, Université de Metz, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00878714.

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Abstract:
Le contexte de cette thèse est l'étude de deux solutions technologiques en cours d'évaluation pour résoudre des problèmes énergétiques, environnementaux et économiques posés par le transport automobile. La première est une solution de rupture consistant à développer un groupe motopropulseur avec pile à combustible et reformeur embarqué. La deuxième solution, plus classique, tire profit des nombreux travaux faits sur les moteurs thermiques dépollués. Le travail réalisé concerne le développement de lois de commande et de diagnostic permettant d'optimiser le rendement dynamique du groupe motoprop
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Ramesh, Keerthanaa. "MODELING AND SIMULATION OF AN AUTOMATED PARALLEL PARKING SYSTEM USING HYBRID PETRI NETS." Thesis, 2015. http://hdl.handle.net/1805/9746.

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Abstract:
Indiana University-Purdue University Indianapolis (IUPUI)<br>In recent years, there have been a lot of technology innovations to automate the day to day processes done by every person. These days the automobile manufacturers introduce new features in their cars, in order to improve customer experience, like Adaptive cruise control, Parallel park assist, etc. The objective of this thesis is to model an automated parallel parking system and to simulate the system behavior, by taking into account the high level events which happen when a car is parallel parked. The tool used in this thesis to mod
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White, Stephen James. "Managing urban development : a simulation approach for coping with change at a municipal parking structure." Thesis, 1991. http://hdl.handle.net/1957/37326.

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Abstract:
Public construction projects are frequently presented as occurring in complex social, political and economic settings described as being uncertain. In public administration, this uncertainty is cited as a cause for shifting from the so called "rational-comprehensive" model of policy and decision making toward an "incremental" or "mixed-scanning" approach. None of these models provides a panacea for dealing with the influences of the diverse and dynamic social and political attitudes, ethics and values that are inherent in urban settings. Where such uncertainty becomes unmanageable scientific e
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Lain, Jar-Nan, and 廉家男. "Study on the Defects and Computer Simulation of an Injection Molded PC Automobile Head Lamp." Thesis, 1996. http://ndltd.ncl.edu.tw/handle/33083683466577191914.

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Ramirez-Mendoza, Ricardo Ambrocio. "Sur la modélisation et la commande de véhicules automobiles." Phd thesis, 1997. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00959734.

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Abstract:
Le travail présenté dans cette thèse concerne l'application des techniques de l'automatique au domaine automobile. Nous avons abordé plus particulièrement les problèmes de modélisation et de commande. Le travail est organisé en deux parties : la première est dédiée à un certain nombre d'aspects de modélisation. Une telle modélisation peut être effectuée en différents sous-ensembles et/ou représentée par des modèles plus ou moins compliqués. Les indicateurs plus souvent employés dans la littérature pour évaluer le comportement dynamique des véhicules, en terme de performance, tenue de route et
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Coue, Christophe. "Modèle bayésien pour l'analyse multimodale d'environnementsdynamiques et encombrés : Application à l'assistance à la conduite en milieu urbain." Phd thesis, 2003. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00005527.

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Abstract:
La perception de l'environnement constitue un prérequis fondamental pour l'extension des systèmes d'assistance actuels aux situations complexes de conduite induites par le milieu urbain. En particulier, le nombre et la dynamique des acteurs de la circulation rendent la poursuite multicible peu fiable, et par conséquent le contrôle du véhicule impossible. Cette thèse présente une représentation alternative de l'environnement du véhicule, qui évite les prises de décision prématurées de la poursuite multicible. Nous utilisons pour cela les grilles d'occupation de manière originale. En particulier
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Tang, Bo. "Pedestrian Protection Using the Integration of V2V Communication and Pedestrian Automatic Emergency Braking System." Thesis, 2015. http://hdl.handle.net/1805/10057.

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Abstract:
Indiana University-Purdue University Indianapolis (IUPUI)<br>The Pedestrian Automatic Emergency Braking System (PAEB) can utilize on-board sensors to detect pedestrians and take safety related actions. However, PAEB system only benefits the individual vehicle and the pedestrians detected by its PAEB. Additionally, due to the range limitations of PAEB sensors and speed limitations of sensory data processing, PAEB system often cannot detect or do not have sufficient time to respond to a potential crash with pedestrians. For further improving pedestrian safety, we proposed the idea for integratin
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