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Dissertations / Theses on the topic 'Automobiles – Carrosseries – Simulation par ordinateur'

Author: Grafiati
Published: 7 July 2024
Last updated: 31 July 2025

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Beck, Léon. "Modélisation et caractérisation de l'endommagement jusqu'à la rupture de l'assemblage structurel soudé par points." Electronic Thesis or Diss., Reims, 2023. http://www.theses.fr/2023REIMS053.

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Abstract:
Dans l'industrie automobile, la simulation numérique est essentielle pour tester les structures et les composants des véhicules avant leur fabrication, ce qui permet de gagner du temps et des ressources. La précision des modèles numériques est cruciale dès les premières étapes de conception. Compte tenu du nombre de soudures par points dans une carrosserie variant de 3000 à plus de 5000, la modélisation de ces soudures devient un élément primordial pour reproduire un comportement d’ensemble proche de la physique réelle.Compte tenu des améliorations techniques apportées à la simulation et à l'a
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Ritter, Xavier Ferraris Guy Berlioz Alain. "Modélisation de la distribution d'un moteur à arbre à cames en tête." Villeurbanne : Doc'INSA, 2006. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=ritter.

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Wilk, Olivier. "Simulation du comportement dynamique d'une automobile avec couplage aérodynamique." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1993. http://www.theses.fr/1993ECAP0279.

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Abstract:
La recherche de la connaissance et de la compréhension du comportement dynamique d'une automobile n'est sans doute pas à ces débuts. Depuis que le véhicule automobile existe, l'amélioration de ces capacités, de la sécurité de ces passagers, et de son confort a permis à celui-ci une évolution ininterrompue. Auparavant, il n'était pas simple de gérer globalement toute cette connaissance. Les améliorations récentes du secteur informatique permettent actuellement de le faire en développant, entre autres, des logiciels de simulation du comportement dynamique d'une automobile. L'évolution des ordina
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Lovas, Laszlo Rigal Jean-François Marialigeti Janos. "Etude des relations entre le comportement et la fabrication des synchronisateurs des boîtes de vitesses manuelles." Villeurbanne : Doc'INSA, 2005. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=lovas.

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5

Bourel, Benjamin. "Calcul multi-domaines et approches multi-échelles pour la simulation numérique de crashs automobiles." Lyon, INSA, 2006. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2006ISAL0133/these.pdf.

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Abstract:
En dynamique explicite, l’analyse des structures est souvent très coûteuse à cause du grand nombre de pas de temps nécessaire à la stabilité des modèles. Le but est ici de proposer une méthode originale basée sur les techniques de décomposition de domaine, afin de réduire les temps de calcul. Une méthode de gestion du contact unilatéral entre sous-domaines a tout d’abord été introduite (méthode de la peau artificielle). Celle-ci repose sur la superposition d’une interface de contact (par pénalité) et d’une interface de liaison ; elle renvoie ainsi le traitement du contact inter-domaine à un co
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6

Bourel, Benjamin Combescure Alain. "Calcul multi-domaines et approches multi-échelles pour la simulation numérique de crashs automobiles." Villeurbanne : Doc'INSA, 2007. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=bourel.

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Egot, Stéphane. "Intégration des équipements électroniques dans la modélisation de l'architecture électrique des véhicules automobiles : application à la prédiction de compatibilité électromagnétique dans les phases amont de la conception." Lille 1, 2005. http://www.theses.fr/2005LIL10151.

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Abstract:
Cette thèse traite de l'élaboration et de l'évaluation d'une méthodologie d'intégration des équipements électroniques dans la modélisation CEM de l'architecture électrique en amont dans la conception des véhicules. L'approche proposée a pour principe de dissocier la modélisation d'un équipement en deux parties complémentaires mettant en jeu constructeur automobile et équipementier. La faisabilité de cette modélisation a préalablement nécessité de caractériser l'interaction entre l'équipement et la caisse du véhicule. En outre, les différents facteurs influant sur la validité du modèle ont été
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Gapin, Arnaud. "Etude expérimentale et modélisation 3D des phénomènes physico-chimiques liés à l'injection d'une solution aqueuse d'urée dans le système de dépollution DeNOx/SCR." Rouen, 2011. http://www.theses.fr/2011ROUES027.

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Abstract:
Le contexte dans lequel s’inscrivent les travaux de thèse est la réduction catalytique sélective des émissions automobiles d’oxyde d’azote (NOx), appelée SCR (Selective Catalyst Reduction). Elle s’effectue par une injection directe à l’échappement d’une solution aqueuse d’urée qui offre une sélectivité favorable vis-à-vis des NOx. Cette technologie comprend également en aval de l’injecteur, un catalyseur dédié qui accélère la cinétique de réduction des NOx. Comme pour tous procédés utilisant un spray, l’efficacité de la SCR dépend des caractéristiques de celui-ci. Aussi les travaux de recherch
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Ribes, Charles. "Caractérisation par méthode optique des débordements d'eau de pluie sur les vitres latérales d'un véhicule automobile." Poitiers, 2008. http://www.theses.fr/2008POIT2289.

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Abstract:
Les débordements d'eau de pluie sur les vitres latérales d'un véhicule automobile représentent un facteur dégradant de la sécurité et du confort de conduite. La résolution de cette problématique nécessite de nombreuses études en soufflerie et le développement d'outils de simulation performants est encore nécessaire. L'objet de cette thèse est d'étudier le comportement de l'eau de pluie s'écoulant sur le pare-brise, le montant de baie et les vitres latérales de corps simplifiés et de véhicules réalistes, à travers des mesures en soufflerie et des simulations numériques. Une méthode optique de m
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Lovas, Laszlo. "Etude des relations entre le comportement et la fabrication des synchronisateurs des boîtes de vitesses manuelles." Lyon, INSA, 2004. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2004ISAL0017/these.pdf.

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Abstract:
Les synchronisateurs assurent le changement de vitesses dans les boîtes de vitesses manuelles. Leur structure, leur fonctionnement, et des problèmes de fonctionnement sont présentés à travers le synchronisateur de type Borg-Warner. Des modèles mathématiques des phénomènes applicables à la description du fonctionnement sont recueillis, puis incorporés dans un logiciel de simulation numérique. Les résultats de la simulation, confrontés aux résultats de mesures sur banc d'essais de fonctionnement de synchronisateur, permettent d'expliquer les origines de la deuxième bosse d'effort de changement,
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Ritter, Xavier. "Modélisation de la distribution d'un moteur à arbre à cames en tête." Lyon, INSA, 2006. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2006ISAL0002/these.pdf.

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Abstract:
Un modèle d'une commande de soupape d'un arbre à cames en tête est construit afin de pouvoir prédire le régime d'affolement de la distribution. Le modèle est validé par des essais réalisés sur des distributions différentes. La comparaison entre calcul et essai permet de déterminer l'importance de chaque composant sur la dynamique et d'orienter le développement du modèle. Ainsi, un premier modèle à un degré de liberté est réalisé, puis amélioré en ajoutant la modélisation du ressort par plusieurs masses par spires, en prenant en compte les contacts entre les spires. L'actionneur est ensuite mod
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Chateauroux, Élodie. "Analyse du mouvement d'accessibilité au poste de conduite d'une automobile en vue de la simulation : cas particulier des personnes âgées." Lyon, INSA, 2009. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2009ISAL0037/these.pdf.

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Abstract:
Cette étude se place dans le contexte des mannequins numériques utilisés, dés les premières phases de conception, pour tester l’ergonomie d’environnements comme un véhicule automobile. Ces nouveaux outils ne tiennent pas encore compte du vieillissement dans la population. Les mouvements d’entrée et de sortie sont des mouvements complexes particulièrement problématiques pour les seniors. Cette thèse a pour but d’analyser les mouvements d’accessibilités de personnes âgées pour 1/ mieux comprendre leurs difficultés, 2/ pouvoir simuler ces mouvements au moyen d’un mannequin numérique. Dix huit suj
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Ait, El Menceur Mohand Ouidir. "Modélisation, analyse et simulation du mouvement d'entrée dans des véhicules automobiles à géométrie variable : application aux mouvements d'entrée des personnes âgées et/ou ayant des déficiences motrices." Valenciennes, 2009. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/9af8c69a-6673-4f19-a631-11a69e374902.

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Abstract:
La difficulté éprouvée pour monter ou descendre d’un véhicule automobile peut amener les personnes âgées et/ou ayants des déficiences motrices à ne plus utiliser leur véhicule. Les constructeurs automobiles l’ont compris et s’intéressent aujourd’hui à ces populations vieillissantes et/ou déficientes sujettes à des troubles de l’appareil locomoteur ainsi qu’à ce geste complexe nécessitant une coordination précise des mouvements articulaires du corps humain. Une alternative pour comprendre et prévoir ce mouvement est d’utiliser la simulation numérique. Les travaux réalisés s’inscrivent dans ce c
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Tartousi, Hadi. "Simulation numérique des compresseurs et des turbines automobiles." Phd thesis, Ecole Centrale de Lyon, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00675771.

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Abstract:
L'augmentation de la puissance spécifique du moteur pour une quantité d'énergie consommée donnée, ainsi que le couple à bas régime a toujours été l'un des plus grands défis pour les constructeurs automobiles. Ce but peut être atteint en utilisant un turbocompresseur. Un turbocompresseur automobile est un petit organe entraîné par les gaz d'échappement du moteur à travers une turbine radiale qui transfère mécaniquement l'énergie cinétique au compresseur centrifuge. Le compresseur centrifuge délivre de l'air comprimé aux cylindres pour assurer une meilleure combustion. La technologie a atteint u
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Portaz, Christophe. "Contribution à la conception d'un superviseur de Contrôle Global Châssis." Lyon, INSA, 2008. http://www.theses.fr/2008ISAL0112.

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Abstract:
Les systèmes actifs du châssis sont utilisés pour améliorer les performances dynamiques des automobiles, lever les compromis habituels de la conception automobile, proposer de l’adaptabilité aux situations de roulage et aux styles de conduite. Dès lors que deux systèmes actifs cohabitent, il s’agit de combiner leurs actions et de tirer le meilleur de cette combinaison, pilotée en Contrôle Global. . L’objectif de cette étude est de démontrer l’intérêt d’une supervision des actions des systèmes actifs (en opposition à des actionneurs ne communiquant pas entre eux ou insuffisamment) et de propose
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Lamouroux, Emmanuel. "Modélisation détaillée des soudures par point et laser pour simuler la rupture des assemblages automobiles." Valenciennes, 2007. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/e4fba432-0b62-47fc-8bc6-dea422c4c10f.

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Abstract:
A cause de leur lenteur et de leur coût financier élevé, les méthodes classiques de caractérisation expérimentale sur la ténacité des assemblages soudés sont peu satisfaisantes pour l’industriel. Ce travail propose, pour différents matériaux et plusieurs épaisseurs de tôles, une approche alternative basée sur la construction et la validation d’un modèle numérique volumique de soudure par point et de soudure Laser en utilisant la technique des éléments finis. Dans un premier temps, deux méthodologies de caractérisation des propriétés mécaniques des assemblages soudés ainsi que des paramètres d’
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Defransure, Fabien. "Simulation aux grandes échelles de la combustion en charge stratifiée." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2004. http://www.theses.fr/2004ECAP0970.

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Abstract:
Rge stratifiée par injection directe d'essence. Le moteur peut fonctionner avec un mélange globalement pauvre et la combustion se développe dans un milieu de richesse variable. Pour répondre aux besoins de compréhension physique du développement de la combustion dans de tels milieux, une Action de Recherche Concertée (ARC) " combustion en charge stratifiée " a été créée et regroupe des actions expérimentales et numériques. Cette thèse est consacrée à la modélisation de la combustion dans les milieux de richesse variable. Elle est basée sur la simulation aux grandes échelles. Le modèle de combu
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Chauveau, Franck Merlen Alain. "Aérodynamique de l'avant-corps d'une Formule 1 approche numérique /." [S.l.] : [s.n.], 2002. http://www.univ-lille1.fr/bustl-grisemine/pdf/extheses/50376-2002-327-328.pdf.

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Choi, In-Sung. "Simulation des mécanismes complexes en C. M. A. O. . : Étude des non-linéarités de comportement : Application aux boites de transmission de puissance d'hélicoptères." Lyon, INSA, 1993. http://www.theses.fr/1993ISAL0034.

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Abstract:
L'étude du comportement global de mécanismes tels que les boîtes de transmission d'hélicoptères et les boîtes de vitesses d'automobiles a montré que la forte non-linéarité des paliers à roulements empêche d'isoler simplement les paliers du reste de la structure pour une étude précise terme d'efforts et de déplacements. Une approche de la modélisation des paliers et de leur environnement avec prise en compte de la déformation des bagues est proposée. Cette approche, basée sur la méthode des éléments finis (MEF), fournit des conditions aux limites réalistes pour des études fines d'optimisation d
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Gagnon, Louis. "Calcul de la résistance aérodynamique d'un véhicule muni de pièces en mouvement." Thesis, Université Laval, 2010. http://www.theses.ulaval.ca/2010/27288/27288.pdf.

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Changenet, Christophe. "Modélisation du comportement thermique des transmissions par engrenages." Lyon, INSA, 2006. http://www.theses.fr/2006ISAL0047.

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Abstract:
L'objectif du travail présenté est de réaliser un modèle numérique permettant de déterminer le comportement thermique et le rendement d'une transmission mécanique à engrenages. La méthode utilisée est celle des réseaux thermiques. Elle consiste à diviser le système étudié en éléments supposés isothermes, à relier ces éléments par des résistances thermiques qui tiennent compte des transferts de chaleur rencontrés (conduction, convection, rayonnement) et à injecter en différents noeuds du réseau les quantités de chaleur générées par des pertes de puissance éventuelles. Les pertes prises en compt
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Richert, Julien. "Contribution au développement et à l'optimisation de systèmes de retenue adaptatifs pour l'améloration de la sécurité passive dans le domaine automobile." Valenciennes, 2007. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/80d2e31b-0b99-4d74-b885-5932b37a307a.

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Abstract:
Ces dernières années, la sécurité automobile est devenue en enjeu majeur pour tous les constructeurs automobiles en raison de sa place grandissante dans leurs stratégies marketing. A cela s’ajoute une forte volonté politique de réduire le nombre de victimes sur les routes. Dans cette optique, l’avènement de nouveaux systèmes de retenue dits adaptatifs est appelé à jouer un grand rôle. Ce mémoire de doctorat a pour but de présenter le développement et l’optimisation d’un système de retenue adaptatif en simulation numérique. Cette thèse s’appuie sur trois ans de simulations et d’expérimentations
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Grondin, Olivier. "Modélisation du moteur à allumage par compression dans la perspective du contrôle et du diagnostic." Rouen, 2004. http://www.theses.fr/2004ROUES054.

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Abstract:
Le travail de cette thèse a pour objet la modélisation du moteur à allumage par compression pour le contrôle et le diagnostic. Le moteur Diesel est le moteur à combustion interne le plus performant et l'un des plus propres grâce aux actionneurs modernes. Cependant, les normes anti-pollutions sont de plus en plus strictes et, aujourd’hui, la réduction des émissions nocives dépend en partie des stratégies de commande des actionneurs. C’est pourquoi, les modèles sont devenus indispensables à chaque étape du développement du contrôle moteur : synthèse des algorithmes de commande, simulation et val
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Topenot, Erwann. "Atomisation des jets liquides à cônes creux : paramètres d'influence relatifs à l'injection directe essence." Poitiers, 2002. http://www.theses.fr/2002POIT2265.

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Abstract:
L'Injection Directe Essence pour moteur à allumage commandé nécessite des injecteurs spécifiques, générant un jet à cône creux swirlé. Cette étude porte sur l'influence de la levée d'aiguille de l'injecteur, des propriétés physiques du liquide injecté (eau, hydrocarbures) et de la pression ambiante en air (de 0. 1 à 1. 0 MPa) sur les caractéristiques du jet. Les données expérimentales sont issues de visualisations et de mesures granulométriques par phase Doppler. Le code Star-CD a permis la simulation de l'écoulement, dans la buse d'injection avec un modèle k-e à surface libre, et en jet libre
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Chauveau, Franck. "Aérodynamique de l'avant-corps d'une Formule 1 : approche numérique." Lille 1, 2002. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2002/50376-2002-327-328.pdf.

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Abstract:
L'objectif de cette étude est la compréhension de l'aérodynamique de la partie avant d'une Formule 1, comprenant l'aileron avant et la roue. Ces deux éléments vont être tout d'abord étudiés séparément. Compte tenu du peu d'information disponible sur l'écoulement autour d'une roue et de la complexité des phénomènes physiques présents, l'étude de la roue débute par une analyse théorique bidimensionnelle autour de 3 points fondamentaux : la forme du sillage, l'allure des profils de vitesse sur une paroi en mouvement qui révèle l'existence d'une nouvelle instabilité, et enfin le pompage visqueux a
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Taillefet, Thierry. "Combustion en milieu confiné d'un mélange pauvre initiée par un jet de gaz chauds." Poitiers, 1999. http://www.theses.fr/1999POIT2299.

Full text
Abstract:
Les travaux presentes dans ce memoire concernent l'etude, a la fois experimentale et numerique, de l'initiation et du developpement d'une combustion au sein d'un melange prealable pauvre, en milieu confine, au moyen d'un allumeur a jet de gaz chauds de type pjc (pulsed jet combustor). Dans la partie experimentale, nous etudions le developpement de la combustion initiee par pjc, tout d'abord lorsque le melange pauvre contenu dans la chambre est initialement au repos, puis lorsque ce melange est soumis a l'action conjuguee d'une compression et d'une turbulence de grille. Nous avons montre que la
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Hernette, Vincent. "Apport de la modélisation bond graph à la conception d'une suspension active." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1995. http://www.theses.fr/1995ECDL0009.

Full text
Abstract:
Ce memoire de these propose une demarche de conception en vue de realiser une suspension automobile active. La methode est basee sur la modelisation bond graph exploitee en simulation dans les domaines frequentiel et temporel. Cette demarche presente deux aspects: d'une part elle repose sur un decoupage du vehicule (organe de suspension, suspension monoroue, suspension bicycle). Les chapitres s'articulent en suivant cette decomposition. D'autre part, elle developpe une analyse systematique des modeles a travers une premiere etude lineaire exploratoire ; affinee par la suite lors de l'etude non
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Chartrain, Didier. "Contribution à l'étude de l'écoulement dans les circuits de refroidissement des moteurs à explosion." Poitiers, 1999. http://www.theses.fr/1999POIT2276.

Full text
Abstract:
Dans la premiere partie du document, on presente les differents problemes lies au refroidissement du moteur : thermomecanique, cavitation et refroidissement nuclee. Nous proposons de developper, sur la base d'un modele simplifie du circuit d'une culasse, des methodes experimentales qui permettent d'offrir aux ingenieurs des outils de diagnostique rapides et precis. On presente ensuite, les caracteristiques du banc d'essais qui a ete construit pour realiser l'etude experimentale. En presentant les resultats experimentaux, on met en evidence l'influence du nombre de reynolds sur le coefficient d
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Vittecoq, Éric Degallaix Suzanne. "Du crash-test aux essais mono-filamentaires, quelques apports dans le domaine de la caractérisation expérimentale du comportement de matériaux et de structures." Villeneuve d'Ascq : Université des sciences et technologies de Lille, 2007. https://iris.univ-lille1.fr/dspace/handle/1908/163.

Full text
Abstract:
Reproduction de : Habilitation à diriger des recherches : Mécanique : Lille 1 : 2004.<br>N° d'ordre (Lille 1) : 424. Synthèse des travaux en français. Recueil de publications non reproduit dans la version électronique. Titre provenant de la page de titre du document numérisé. Bibliogr. à la suite de chaque chapitre. Liste des publications et communications.
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Chesnel, Jérémy. "Simulation aux grandes échelles de l'atomisation : application à l'injection automobile." Rouen, 2010. http://www.theses.fr/2010ROUES021.

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Abstract:
L'injection liquide est un processus important dans beaucoup d'applications industrielles et plus spécifiquement au sein des moteurs à combustion. Beaucoup de méthodes RANS (Reynolds Averaged Navier-Stokes) ont été développées, dans le cas de l'atomisation, aussi bien en utilisant le formalisme Lagrangien que Eulérien. Cependant, les simulations LES (Large Eddy Simulation) sont connues pour être plus précises et mieux représenter les phénomènes physiques dans le cas monophasique. Développer la LES pour le cas diphasique est donc naturellement une étape nécessaire à franchir. Cependant, la simu
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Demoucron, Caroline. "Vers la fiabilisation d'un train de suspension automobile : études statique, vibratoire et tenue en fatigue." Thesis, Lille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008LIL10164/document.

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Abstract:
Ce travail aborde la fiabilisation d'un train de suspension automobile à travers les aspects « comportement statique », « comportement vibratoire » et « tenue en fatigue ». La modélisation des comportements statique et dynamique est d'abord réalisée par éléments finis. Les matériaux utilisés (aciers. élastomères) sont caractérisés expérimentalement et les paramètres nécessaires aux lois de comportement sont identifiés. Un premier sous-système comprenant le ressort et ses appuis est étudié numériquement et expérimentalement. La confrontation des résultats obtenus montre la robustesse du modèle.
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Duval, Fabrice. "Gestion du cablage des masses électriques dans un véhicule automobile : application C.E.M." Paris 11, 2007. http://www.theses.fr/2007PA112291.

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Abstract:
Cette thèse porte sur le développement d’un outil d’aide à la décision sur les problèmes relatifs à la Compatibilité ElectroMagnétique (CEM) dans les systèmes de grande dimension tels que les véhicules automobiles. La plus grande difficulté a été de comprendre les paramètres à prendre en compte pour obtenir des résultats cohérents avec les mesures effectuées sur véhicule. Nous nous sommes concentrés sur la caractérisation de faisceaux présents sur les véhicules. Nous abordons également l’étude du comportement du plan de masse lié à la présence de très forts courants électriques continus. Pour
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Fresnel, Harold. "Mise en place d'une méthode d'analyse numérique de la rupture structurale des générateurs de gaz pour airbag en phase de tests destructifs." Lorient, 2008. http://www.theses.fr/2008LORIS100.

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Abstract:
Le fonctionnement des airbags est soumis à des règles draconiennes de sécurité vis-à-vis des occupants du véhicule. Dans cette étude, le modèle est un tube à paroi mince fermé à ses deux extrémités par des sertis et percé d'orifices pour l'évacuation des gaz de combustion. Avant sa mise sur le marché, le système pyrotechnique subit des essais de validation. Le dernier (burst test) consiste à soumettre la chambre de combustion du générateur de gaz (GG) à des rampes de pression dynamique conduisant à la rupture de la structure. L’objectif est d'optimiser la conception des GG via la simulation nu
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Thomas, Aline. "Etude du comportement électrostatique des peintures en poudre dans l'industrie automobile." Compiègne, 2007. http://www.theses.fr/2007COMP1693.

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Abstract:
L'étude concerne les phénomènes électrostatiques mis en jeu lors de l'application industrielle des peintures poudre dans l'industrie automobile. A l'échelle industrielle, une bonne maîtrise des paramètres clés influant l'efficacité de transfert des particules et l'homogénéité du dépôt (contre émission, aspect) nécessite une bonne compréhension des phénomènes de transfert de charges, de pulvérisation et de déposition des particules. Le développement et la mise au point d'un dispositif expérimental de mesure des charges triboélectriques accumulées par les particules ont permis de montrer la diff
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Andrieu, Guillaume. "Élaboration et application d'une méthode de faisceau équivalent pour l'étude des couplages électromagnétiques sur réseaux de câblages automobiles." Lille 1, 2006. http://www.theses.fr/2006LIL10152.

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Abstract:
"Dans le domaine de la compatibilité électromagnétique (CEM) automobile, des outils numériques autorisent actuellement la simulation de tests d'immunité sur le réseau de câblages d'un véhicule complet. Ainsi, les niveaux de perturbation induits sur le réseau par une onde électromagnétique perturbatrice peuvent être calculés numériquement à l'aide d'une approche couplée utilisant un code 3D et un modèle de ligne de transmission. L'utilisation du modèle de ligne limite toutefois le champ d'application de cette approche aux "Basses Fréquences" (BF). Pour accéder aux fréquences supérieures, nous a
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Périsse, Jocelyn. "Etude, conception et réalisation d'une suspension active d'un siège de véhicule routier pour l'amélioration du confort dynamique." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1997. http://www.theses.fr/1997ECDL0042.

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Abstract:
Ce travail porte sur l'étude, la conception et la réalisation d'une suspension active pour un siège de véhicule automobile. Il s'appuie sur les connaissances théoriques du domaine du contrôle actif des vibrations. Dans notre cas, la solution « active » a été utilisée pour améliorer le confort routier des conducteurs. Nous avons d'abord étudié dans quelles mesures les critères de confort (statiques, posturaux, dynamiques) étaient pris en compte dans les paramètres de conception des sièges actuels. Puis nous avons choisi de développer une suspension « optimisée » pour répondre au problème spécif
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Devaux, Nicolas. "Modélisation des tensions de Reynolds : application au calcul de l'écoulement autour d'automobiles." Poitiers, 1996. http://www.theses.fr/1996POIT2296.

Full text
Abstract:
Le but de cette these est de simuler a l'aide d'un code de calcul les ecoulements tridimensionnels, incompressibles et turbulents autour de vehicules automobiles. La technique utilisee est celle des elements finis. Nous traitons la turbulence par une approche statistique classique en resolvant les equations completes de navier-stokes moyennees. Nous nous sommes interesses au modele a une equation de wolfstein, utilisable jusqu'aux parois solides. Ensuite, nous nous sommes interesses au modele k-epsilon avec une loi de paroi. Enfin, nous avons etudie assez precisement un modele assez frequemmen
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Bardot, Anne. "Modélisation acoustique basses fréquences de cavités en présence d'absorbants sur parois rigides ou élastiques." Compiègne, 1992. http://www.theses.fr/1992COMP0424.

Full text
Abstract:
Ces travaux concernent l'amélioration de la compréhension physique et la modélisation des phénomènes vibro-acoustiques de cavités en présence de matériaux absorbants en vue d'améliorer la modélisation vibro-acoustique d'un habitacle automobile pour des problèmes de bourdonnement [50-200Hz]. La caractérisation acoustique des matériaux absorbants, plus particulièrement des matériaux polyuréthanes est basée sur une procédure originale associant mesures et modèle de Biot pour caractériser l'impédance acoustique des matériaux en basses fréquences, sous l'incidence d'ondes planes normales ou oblique
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Bardot, Anne. "Modélisation acoustique basses fréquences de cavités en présence d'absorbants sur parois rigides ou élastiques." Compiègne, 1992. http://www.theses.fr/1992COMPD424.

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Abstract:
Ces travaux concernent l'amélioration de la compréhension physique et la modélisation des phénomènes vibro-acoustiques de cavités en présence de matériaux absorbants en vue d'améliorer la modélisation vibro-acoustique d'un habitacle automobile pour des problèmes de bourdonnement [50-200Hz]. La caractérisation acoustique des matériaux absorbants, plus particulièrement des matériaux polyuréthanes est basée sur une procédure originale associant mesures et modèle de Biot pour caractériser l'impédance acoustique des matériaux en basses fréquences, sous l'incidence d'ondes planes normales ou oblique
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Soubra, Hassan. "Automatisation de la mesure fonctionnelle COSMIC - ISO 19761 des logiciels temps-réel embarqués, en se basant sur leurs spécifications fonctionnelles." Mémoire, École de technologie supérieure, 2011. http://espace.etsmtl.ca/939/1/SOUBRA_Hassan.pdf.

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Abstract:
De plus en plus de prestations véhicule sont réalisées par du logiciel embarqué, notamment celles liées au véhicule électrique, au multimédia et aux aides à la conduite. Piloter les coûts de développement de ces logiciels embarqués en augmentation est un enjeu majeur pour garantir la compétitivité de Renault. L’objectif du projet industriel dans lequel ce projet de recherche s’inscrit est de piloter ces coûts efficacement. Le premier problème industriel à résoudre est l'estimation des coûts de développement des futurs logiciels en ayant seulement leurs spécifications fonctionnelles modél
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Soubra, Hassan. "Automatisation de la mesure fonctionnelle cosmic -ISO 19761 des logiciels temps-réel embarqués : en se basant sur leurs spécifications fonctionnelles." Mémoire, Versailles-St Quentin en Yvelines, 2011. http://www.theses.fr/2011VERS0040.

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Abstract:
De plus en plus de prestations véhicule sont réalisées par du logiciel embarqué, notamment celles liées au véhicule électrique, au multimédia et aux aides à la conduite. Piloter les coûts de développement de ces logiciels embarqués en augmentation est un enjeu majeur pour garantir la compétitivité de Renault. L’objectif du projet industriel dans lequel ce projet de recherche s’inscrit est de piloter ces coûts efficacement. Le premier problème industriel à résoudre est l'estimation des coûts de développement des futurs logiciels en ayant seulement leurs spécifications fonctionnelles modélisées
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Siemund, Stephan. "Modélisation de pot catalytique trois-voies et validation par expériences sur banc moteur et véhicule." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1994. http://www.theses.fr/1994INPL113N.

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Abstract:
Cette thèse a pour objet le développement d'un modèle bidimensionnel afin de réaliser la simulation d'un pot catalytique trois-voies avec des réactions simultanées d'oxydation et de réduction. Les résultats des calculs obtenus sont valides par des expériences effectuées sur bancs d'essais et sur vehicule. Dans la première partie du travail, nous avons choisi des hypothèses permettant de simplifier notre modèle, en prenant en considération les hypothèses classiques pour la modélisation des phénomènes physiques et chimiques. Jusqu'à présent la réaction de réduction de no n'a pas été souvent pris
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García, Aranda Maria Lucia. "Etude thermomécanique et modélisation numérique de l'emboutissage à chaud de l'Usibor 1500." Paris, ENMP, 2004. http://www.theses.fr/2004ENMP1268.

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Soyer, Gerald. "Automatisation d'un procédé pour la mesure des efforts engendres par l'utilisation d'un véhicule pour handicapes physiques : métrologie et simulation informatique associées." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1993. http://www.theses.fr/1993INPL064N.

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Abstract:
Cette étude concerne l'élaboration d'un banc d'essais utilisable par les véhicules pour handicapés physiques (paraplégiques) afin de mesurer les efforts (puissance, rythme cardiaque, consommation et saturation d'oxygène. . . ) Fournis par des handicapes en rééducation ou en entrainement sportif. La simulation du profil d'effort est définie soit par le parcours (pente), soit par la puissance programmée en tenant compte de frottements, des pertes mécaniques (rouleaux roues, contacts sols). Cet ergomètre se caractérise par un banc de rouleaux munis de capteurs de force (couple transmis aux roulea
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Lachassagne, Laurent. "Développement expérimental et modélisation numérique d'une boucle diphasique à pompage capillaire en environnement gravitaire : application au refroidissement de composants d'électronique de puissance en contexte automobile." Phd thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00583612.

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Abstract:
Le développement de la technologie du véhicule hybride au sein du parc automobile mondial place les constructeurs tels que PSA Peugeot-Citroën face à de nouvelles problématiques. L'intégration des modules d'électronique de puissance dans ce type de véhicule entraîne d'importantes dissipations thermiques qu'il est nécessaire d'évacuer alors que les systèmes de refroidissement conventionnels atteignent leurs limites. Dans ce but, un système innovant de transfert thermique passif fait l'objet de la présente thèse : la boucle diphasique à pompage thermocapillaire. Une architecture particulière de
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Yahi, Islem. "Modélisation des sources de rayonnement au sein d'un véhicule automobile avec prise en compte de la présence du plan de masse." Rouen, 2009. http://www.theses.fr/2009ROUES043.

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Abstract:
La thèse, ici présentée, traite des problématiques relatives au domaine de la Compatibilité Électromagnétique automobile. Ce travail porte sur le développement d'un outil de simulation, basé sur la méthode PEEC (Partiel Element Equivalent Circuit), destiné à traiter les problématiques automobiles de câblage. Cet outil de simulation sera un support d'aide à la décision ou à la conception pour les équipementiers ou les constructeurs automobiles. Le manuscrit est divisé en trois parties : dans la première, on justifie le choix d'utilisation de la méthode PEEC et on y étudie la caractérisation fré
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Phalippou, Pierre. "Data-enabled, reduced-order simulation of dynamical systems with application to vehicle crash simulation." Thesis, Compiègne, 2020. http://www.theses.fr/2020COMP2544.

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Abstract:
Lors de la conception de nouveaux véhicules, les constructeurs automobiles font face à de nombreuses contraintes telles que la sécurité, le confort, le poids et la consommation de carburant. La simulation numérique, et plus précisément la méthode des éléments finis, y est très largement utilisée car elle permet de tester l'influence des différents paramètres sur le comportement du système. Ainsi, de nombreux tests réels sur prototypes sont évités. La conception de nouveaux véhicules est néanmoins ralentie par l'utilisation de modèles de plus en plus complexes, en particulier dans les applicati
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Yu, Yi. "Cinétique d'auto-inflammation de carburants gazeux à haute pression : étude expérimentale et de modélisation." Thesis, Lille 1, 2012. http://www.theses.fr/2012LIL10098/document.

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Abstract:
Les délais auto-inflammations des divers mélanges de carburants (méthane, gaz naturel, gaz de synthèse) en phase gazeuse aux températures basses et intermédiaires (800 à 1010 K) et hautes pressions (0,5 à 2,5 MPa) ont été mesurés dans la Machine à Compression Rapide (MCR) de l’Université de Lille 1. Différentes quantités d’hydrogène ou d’additifs représentant une composition-type d’EGR (CO, CO2, H2O) ont été ajoutées au gaz naturel pour étudier leur effet sur les délais d’auto-inflammation. L’effet des conditions opératoires (la pression et la température) et l’effet de la richesse des mélange
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Arzur, Fabien. "Développement de simulateurs de cibles pour radars automobiles 77 GHz." Thesis, Brest, 2017. http://www.theses.fr/2017BRES0082.

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Abstract:
Le travail présenté dans ce manuscrit porte sur le développement d’un simulateur de cible (RTS) pour radars automobiles 77 GHz. Afin de proposer des véhicules toujours plus sûrs, les constructeurs automobiles développent des systèmes ADAS de plus en plus performants. On assiste aujourd’hui à la démocratisation des radars automobiles d’alerte à la collision et de régulation de distance. La généralisation de tels systèmes sur des véhicules de série va nécessiter le recours accru à des moyens de tests, chez les constructeurs et dans les centres de contrôle technique. Pour pouvoir tester et calibr
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Vincent, Morgan. "Méthodologie de modélisation et de simulation numérique pour l'optimisation en compatibilité électromagnétique du blindage des chaines de traction électrique automobiles." Thesis, Normandie, 2017. http://www.theses.fr/2017NORMR001.

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Abstract:
Pour répondre aux exigences réglementaires de plus en plus sévères au regard des émissions de CO2, l'industrie automobile voit poindre l'émergence des chaînes de traction électrique dans des structures véhicules en matériaux composites. Dans ce manuscrit, le point de vue du constructeur automobile est considéré. En effet, pour répondre aux exigences automobiles en compatibilité électromagnétique (CEM) pour l'homologation et la protection de la santé des personnes vis-à-vis des champs électriques et magnétiques, le blindage électromagnétique est l'une des solutions de conception les plus utilis
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