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Dissertations / Theses on the topic 'Automobiles – Conception et construction – Malaisie'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 1 February 2022

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1

Bon, Abdul Talib. "Process quality improvement on beltline moulding manufacturing." La Rochelle, 2008. http://www.theses.fr/2008LAROS239.

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Abstract:
Le monde industriel de fabrication d'aujourd'hui doit satisfaire la demande des utilisateurs finaux et l'un des facteurs déterminants est la demande des produits de haute précision. Plusieurs stratégies ont été employées par les fabricants pour réduire le nombre des défauts et prédire la précision des processus de fabrication. L'approche de l'amélioration de contrôle de qualité, implémentée dans cette étude, comprend la mise en place des paramètres et l'optimisation pour le processus de la moulure des ceintures de caisse afin de réduire la durée de la prise et le nombre des défauts. Nous avons
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Weil, Benoît. "Conception collective, coordination et savoirs : les rationalisations de la conception automobile." Paris, ENMP, 1999. http://www.theses.fr/1999ENMP0965.

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Abstract:
L'industrie automobile a joué un rôle de pionnier dans la révolution de la conception. Cette thèse fait la synthèse de plus de dix années de recherche-intervention chez Renault pendant lesquelles trois vagues de rationalisation successives du processus de conception sont étudiées : 1) transversalité et gestion de projet : une organisation spontanée du processus de conception, favorise la coordination mais fait peser certains risques. La gestion de projet vise à y remédier, mais les lacunes des savoirs des concepteurs limitent l'efficacité des coordinations. 2) gestion des savoirs et organisati
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Alizon, Fabrice. "Conception d'un atelier de montage automobile en avant-projet véhicule." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2003. http://www.theses.fr/2003ECAP0911.

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Abstract:
L'étude s'intéresse au dimensionnement d'un atelier d'assemblage final en avant-projet véhicule. Les questions posées abordent le dimensionnement au plus juste des différentes entités (tronçon, atelier) ainsi que la prise en compte des différents degrés de liberté de la conception du process. Trois problématiques sont traitées :Définition du tronçon d'assemblage en utilisant des solutions déjà existantes en usine. Une proposition intégrant l'aspect produit / process est présentée. Conception d'un atelier de montage déjà existant. L'objectif est de placer les pièces à stocker dans les magasins
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4

Mechin, Olivier. "Conception des systèmes de la liaison au sol : contribution à la définition du cahier des charges." Lyon, INSA, 2003. http://www.theses.fr/2003ISAL0005.

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Abstract:
L’électronique est apparue il y a une vingtaine d’année dans l’industrie automobile et depuis, son utilisation n’a cessé de s’accroître pour devenir omniprésente aujourd’hui. Dans le domaine de la Liaison Au Sol, on peut prendre l’exemple de la suspension autrefois formée d’un ressort et d’un amortisseur, donc passive, qui est devenue active avec l’ajout d’une partie électronique. On parle à présent de systèmes mécatroniques. Les enjeux économiques sont considérables tant dans le domaine de la recherche et l’innovation que dans celui de la conception et de la mise au point. Le contexte de cett
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Loyer, Bruno. "Conception fonctionnelle robuste par optimisation multicritère de systèmes de suspension automobile passifs et semi-actifs." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2009. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T2152_bloyer.pdf.

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Abstract:
La conception de systèmes équipant les véhicules automobiles est de plus en plus contrainte, tant pour des questions de concurrence et de réduction des coûts et délais de développement qu’en raison d’évolutions techniques et réglementaires des produits (amélioration généralisée de la qualité et de la sécurité, introduction de prestations nouvelles, etc. ). Dans un tel contexte, la satisfaction du client impose aux constructeurs de prendre en compte, très tôt dans les projets, la robustesse des véhicules qu’ils proposent, c’est-à-dire la stabilité des niveaux de performances annoncés vis-à-vis
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6

Rakotomalala, Eva. "Spécifications robustes du système de pilotage d'une fonction électronique automobile." Nantes, 2005. http://www.theses.fr/2005NANT2099.

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Abstract:
Certains dysfonctionnements du système de pilotage des fonctions véhicule qui peuvent être observés ou qui sont redoutés actuellement peuvent avoir pour origine l'incomplétude de leurs spécifications. Par complétude de la spécification d'un système, on entend couverture de la réalisation de ce système vis-à-vis de toutes les valeurs possibles de ses entrées en tout état. Obtenir cette complétude garantit la robustesse de la solution vis-à-vis de l'occurrence d'évènements rares ou inobservés et qui résultent de combinaisons de circonstances qu'il était quasi-impossible à envisager lors de l'éta
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7

Boutevin, Corinne. "Problèmes d'ordonnancement et d'affectation avec contraintes de ressources de type RCPSP et line balancing." Clermont-Ferrand 2, 2003. http://www.theses.fr/2003CLF21464.

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Abstract:
Dans cette thèse, nous proposons des méthodes de résolution pour des problèmes d'ordonnancement et d'affectation de type RCPSP et Line Balancing (problèmes d'ordonnancement et d'affectation avec contraintes de ressources). Deux problèmes industriels de type RCPSP sont étudiés. Ceux-ci ne pouvant pas être entièrement modélisés par le RCPSP, plusieurs extensions sont proposées. Le problème de Line Balancing étudié concerne l'assemblage de véhicules par des postes de travail. Il s'agit d'affecter les opérations aux postes afin de minimiser le nombre de postes utilisés. Nous effectuons le lien ent
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8

Machnik, Adam. "Contribution à la simplification de modèles dans un environnement intégré pour le calcul de crash des structures mécaniques." INSA de Rouen, 2005. http://www.theses.fr/2005ISAM0018.

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Zhu, Ye. "Modélisation simplifiée et méthodologie d'intégration des faisceaux électriques dans les simulations numériques pour des applications de pré-dimensionnement CEM en avance de phase." Clermont-Ferrand 2, 2007. http://www.theses.fr/2007CLF21789.

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Abstract:
La généralisation de l'électronique dans le monde automobile nécessite la prise en compte des aspects CEM dans le développement des projets véhicules. Afin d'écarter les risques de non respect des exigences CEM au cours de la phase de validation du véhicule, une meilleure implémentation de l'architecture électrique et électronique doit donc être envisagée dès les premières phases de conception du projet. Cette thèse s'inscrit dans ce contexte, et concerne plus particulièrement pré-dimensionnement des faisceaux électriques dans un véhicule, les caractéristiques des équipements d'extrémités étan
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Wilk, Olivier. "Simulation du comportement dynamique d'une automobile avec couplage aérodynamique." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1993. http://www.theses.fr/1993ECAP0279.

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Abstract:
La recherche de la connaissance et de la compréhension du comportement dynamique d'une automobile n'est sans doute pas à ces débuts. Depuis que le véhicule automobile existe, l'amélioration de ces capacités, de la sécurité de ces passagers, et de son confort a permis à celui-ci une évolution ininterrompue. Auparavant, il n'était pas simple de gérer globalement toute cette connaissance. Les améliorations récentes du secteur informatique permettent actuellement de le faire en développant, entre autres, des logiciels de simulation du comportement dynamique d'une automobile. L'évolution des ordina
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Ketfi-Cherif, Ahmed. "Modélisation mathématique d'organes de véhicules automobiles à basse consommation : applications en simulation, estimation et commande." Paris 9, 1999. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1999PA090037.

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Abstract:
Dans cette étude, on s'est intéressé à certains organes intervenant dans des véhicules automobiles à basse consommation. Ces organes sont : les capteurs de gaz, les catalyseurs de type piège à Nox, utilisés à l'échappement des moteurs à injection directe et les batteries de type lithium-ion utilisées dans les véhicules hybrides. La mise en équation des phénomènes physico-chimiques mis en jeu par chacun de ces organes nous a montré qu'ils peuvent être tous décrits par une même classe de modèles mathématiques. Il s'agit d'un système particulier de type réaction-transport-diffusion de dimension 1
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Sauvage, Olivier. "Modélisation du comportement vibratoire d'un Groupe Moto-Propulseur de 0 à 10000 Hz." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2002. http://www.theses.fr/2002ECAP0972.

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Abstract:
Parmi les premières sources de bruit et de vibrations d'un véhicule, le Groupe Moto-Propulseur (GMP) fait l'objet de calculs intensifs, visant à optimiser son architecture tout en réduisant le prototypage et les délais de conception. Actuellement, les méthodes modales usuelles se limitent au dimensionnement du GMP partiel, dans un domaine "basses fréquences" allant de 0 à 3 000 Hz. L'objet de ce travail est le calcul des vibrations du GMP complet de 0 à 10 000 Hz. Pour ce domaine peu étudié auparavant, les travaux sont d'abord orientés par une série d'explorations numériques et expérimentales.
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Calvel, Sonia. "Conception d'organes automobiles par optimisation topologique." Phd thesis, Université Paul Sabatier - Toulouse III, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00007196.

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Abstract:
Dans l'industrie automobile, les réductions de masse permettent des économies de matières premières et des gains importants en performance. Cet allégement ne peut cependant pas se faire au détriment des exigences en matière de confort et de sécurité. Dans ce contexte, l'objectif de l'optimisation topologique est de déterminer, en amont des projets, les caractéristiques générales des pièces mécaniques. Les logiciels commerciaux actuels ne permettant pas l'intégration de toutes les contraintes déclinées sur les projets véhicules, notamment les contraintes vibro-accoustiques, nous proposons dans
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Gaudart, Corinne. "Transformations de l'activité avec l'âge dans des tâches de montage automobile sur chaîne." Paris, EPHE, 1996. http://www.theses.fr/1996EPHE3034.

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Abstract:
Cette recherche s'est deroulee dans une usine de construction automobile dont la population de production vieillit. Des facteurs demographiques et economiques aboutissent au maintien des operateurs vieillissants sur les lignes de production, ou les contraintes de temps sont fortes et les exigences de flexibilite accrues. Le cumul de ces exigences met en difficulte les plus ages, alors qu'ils doivent se maintenir sur les lignes de production. L'entreprise a donc fait appel a nous pour identifier la nature de ces difficultes, mais aussi les strategies que les plus ages mettent en place pour se m
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Groff, Arnaud. "Optimisation de l'innovation par l'élaboration d'un processus de créativité industrielle : cas de l'industrie automobile." Paris, ENSAM, 2004. http://www.theses.fr/2004ENAM0012.

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Abstract:
Aujourd'hui, la complexité et la compétitivité des marchés demandent aux entreprises de favoriser l'innovation. Cette innovation est le fruit de la collaboration optimum des acteurs de la conception, aussi pluridisciplinaires soient-ils. Or dans le secteur automobile la nature oligopolistique du marché oblige les constructeurs à aller jusqu'à l'optimisation de l'innovation pour survivre. Nous avons donc travaillé sur cette problématique dans le secteur automobile en adoptant une approche à la fois organisationnelle et procédurale. Après avoir effectué un état de l'art concernant l'innovation e
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Goualou, Christian. "Elaboration d'un outil de préconception du système de retenue d'une automobile en choc frontal." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1995. http://www.theses.fr/1995ECAP0447.

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Abstract:
L'objectif de cette étude concernait le développement d'un outil de préconception des systèmes de retenue, susceptible de pallier le problème de leur conception fortement contrainte, car abordée habituellement de manière tardive, eu égard au processus général de définition des véhicules. Le mémoire débute ainsi avec la présentation de l'environnement de l'étude et du système à considérer. Un état de l'art relatif à la problématique du choc frontal est dressé. Nous nous intéressons ensuite à la recherche, la formulation et la quantification d'un modèle adéquat de simulation numérique. A partir
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Heuzé, Ludovic. "Contribution à la synthèse et à la modélisation de mécanismes de suspension réactifs." Clermont-Ferrand 2, 2002. http://www.theses.fr/2002CLF21363.

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Abstract:
La recherche de plus grandes performances des véhicules haut de gamme, notamment en termes de tenue de route et de confort, conduit à une amélioration du comportement élastocinématique des trains roulants. Outre la maîtrise des mouvements de caisse et des positions des roues par une cinématique efficace, la tendance actuelle est de recourir à un réglage statique en carrossage négatif pour garantir une meilleure adhérence des pneus en virage et contrer les effets de la souplesse de l'essieu. La nouvelle géométrie de train roulant OCP (Optimised Contact Patch) a pour but de dépasser cette soluti
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Osmond, Pierre. "Étude du vieillissement des alliages d'aluminium pour culasses diesel et prise en compte dans le dimensionnement." Paris, ENMP, 2010. http://www.theses.fr/2010ENMP0065.

Full text
Abstract:
L'utilisation des alliages d'aluminium pour les composants du groupe moto propulseur, en particulier les alliages à durcissement structural Aluminium-Silicium-Magnesium-Cuivre pour les culasses Diesel, s'est généralisée depuis les vingt dernières années, du fait de leur faible densité et leur excellente conductivité thermique. Ces alliages sont soumis, tout au long de la vie de la culasse, à de forts chargements thermomécaniques induisant une évolution progressive de la microstructure de précipitation et du comportement viscoplastique du matériau. L'objectif de cette étude est donc, au moyen d
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Le, Masson Pascal. "De la R&D à la R. I. D : Modélisation des fonctions de conception et nouvelles organisations de la R&D." Paris, ENMP, 2001. http://www.theses.fr/2001ENMP1356.

Full text
Abstract:
Longtemps considérée comme un phénomène naturel de la compétition entre les firmes, l'innovation est aujourd'hui l'objet d'une rationalisation: comment s'organiser pour innover de façon répétée et intensive sans mettre en péril l'entreprise? A partir du cas Tefal, Vincent Chapel (1997) avait dégagé un modèle industriel de croissance par l'innovation. Prolongeant ces travaux, cette thèse étudie les mutations des grandes entreprises vers la conception innovante. A partir de Tefal, la thèse propose une représentation de la firme reliant activités de conception et croissance: c'est la coévolution
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Schmitt, Claude. "Contribution à l'identification des paramètres physiques de systèmes complexes : application au véhicule automobile." Mulhouse, 1999. http://www.theses.fr/1999MULH0592.

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Abstract:
Ces travaux formalisent les différents aspects constituant une stratégie d'identification des paramètres physiques de systèmes complexes. Dans un premier temps, l'accent est mis sur l'exploitation des propriétés structurelles (identifiabilité, discernabilité) des modèles pressentis pour décrire le processus étudié. Il est également montré que l'étude des propriétés de sensibilité se révèle être une précieuse source d'information supplémentaire, lorsque des difficultés d'identifiabilité des paramètres physiques apparaissent. Afin d'obtenir une estimation non biaisée des paramètres physiques en
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Bitard, Pierre. "Pour une économie des TIC : une approche conventionnaliste de l'appropriation des TIC en conception automobile." Bordeaux 4, 2001. http://www.theses.fr/2001BOR40018.

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Abstract:
La thèse propose une grille d'analyse des contributions des technologies d'information et de communication (TIC) à la coordination, et l'applique à l'étude de l'activité de conception de produits dans le secteur automobile (via un travail de terrain réalisé chez un grand constructeur français d'automobiles). Le premier chapitre précise la conception retenue en matière de TIC. Ces sont des outils de coordination (communication, partage de l'information, automatisation de la relation) qui font l'objet d'une appropriation par les utilisateurs. .<br>This thesis aims at analysing the role of inform
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Chauvin, Michaël. "Etude de la lubrification des boîtes de vitesses : contribution à l'optimisation de la lubrification par arbre percé." Poitiers, 2004. http://www.theses.fr/2004POIT2348.

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Abstract:
"La boîte de vitesses transmet et démultiplie l'énergie mécanique et le couple du moteur aux arbres de roues. L'augmentation du couple moteur, avec l'arrivée de nouvelles technologies, provoque des sollicitations mécaniques importantes sur le guidage en rotation des pignons. La tenue mécanique de ce guidage passe par l'optimisation de la quantité de lubrifiant apportée par le système "arbre percé". Celui-ci est susceptible de se désamorcer et de cesser d'acheminer le lubrifiant vers les contacts des empilages de la boîte de vitesses. Pour prévenir le dysfonctionnement de l'arbre percé, il faut
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Blain, Eric. "Etudes expérimentales et numériques de la dispersion vibratoire d'assemblage soudes par point." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2000. http://www.theses.fr/2000ECAP0872.

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Abstract:
Les clients de voitures sont sensibles au confort acoustique à l'intérieur de l'habitacle. La production des véhicules en série amène des dispersion des comportements vibratoires et acoustiques qu'il faut essayer de prédire par le calcul pour mieux les éviter. Dans le premier chapitre, une analyse des dispersions vibratoires et acoustiques en production chez Renault et une étude bibliographique permettent de dégager les paramètres influents et d'effectuer un état de l'art sur les méthodes d'étude de la dispersion. Puis, nous définissons le périmètre de notre étude et les différentes hypothèses
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Cornette, Dominique. "Contribution au développement d'une méthodologie de conception au choc des véhicules automobiles en phase d'avant projet." Valenciennes, 1997. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/fd512756-57c4-435e-a531-285c6954bbda.

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Abstract:
En phase d'avant-projet, les constructeurs automobiles veulent avoir accès à une méthodologie de simulation et d'optimisation au choc qui permet d'avoir une idée rapide du comportement des différentes conceptions. Les grandes déformations plastiques localisées lors du choc d'une structure rendent possible l'utilisation de la dynamique des multi-corps en modélisant celles-ci par des ressorts non-linéaires. Nous présentons les coordonnées naturelles qui permettent de décrire rapidement un modèle multi-corps d'une structure automobile avec un minimum de variables. Nous associons à cette descripti
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Ding, Hongwei. "Une approche d'optimisation basée sur la simulation pour la conception des chaînes logistiques : applications dans les industries automobile et textile." Metz, 2004. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/2004/Ding.Hongwei.SMZ0414.pdf.

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Abstract:
Dans ce travail de recherche, nous proposons une approche d'optimisation multicritères basée sur la simulation pour la conception optimale des chaînes logistiques dans un contexte dynamique et incertain. Cette approche comprend un module d'optimisation basé sur des algorithmes génétiques multicritères et un module de simulation permettant l'évaluation de la chaîne étudiée au cours de l'optimisation. L'optimisation concerne à la fois la configuration de la chaîne logistique et le système de pilotage de ses différentes activités (approvisionnement, production, stockage, transport, etc. ). Ce sys
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Ould, Mohamed Abdellahi Mohamed El-Moustapha. "Contribution à une méthode de chiffrage paramétrique dédiée à la conception amont de systèmes mécaniques." Besançon, 2006. http://www.theses.fr/2006BESA2012.

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Abstract:
Bien estimer et gérer le coût en conception est devenu critique pour les bureaux d'études de nombreuses entreprises, notamment de l'automobile. Toutefois, malgré le caractère critique du chiffrage, il n'existe pas encore de méthodes et d'outils satisfaisants, utilisables en conception amont. Aussi cette thèse entend-elle proposer une méthode prescriptive, dédiée à l'estimation paramétrique du coût en conception amont des systèmes mécaniques. Cette méthode destinée à la fois au chiffreur, au chef de projet et au concepteur mécanicien, identifie, recense et organise les tâches liées au chiffrage
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Longueville, Barthélémy. "Capitalisation des processus de décision dans les projets d'innovation : application à l'automobile." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2003. http://www.theses.fr/2003ECAP0934.

Full text
Abstract:
Cette thèse s'intéresse aux processus de conception de produits dans le cadre de projets d'innovation. L'approche proposée se focalise sur les connaissances associées aux processus de décision. Les contributions de ce travail sont centrées sur la compréhension des mécanismes de décision et le support à leur bon déroulement. Un modèle de processus de décision, INDIGO est proposé. Il a pour objectif de représenter les informations associées aux processus de décision, en un modèle multi-vues. Un Système de Gestion des Connaissances, appelé MEYDIAM est ensuite proposé. Il est fondé sur la proposit
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Egot, Stéphane. "Intégration des équipements électroniques dans la modélisation de l'architecture électrique des véhicules automobiles : application à la prédiction de compatibilité électromagnétique dans les phases amont de la conception." Lille 1, 2005. http://www.theses.fr/2005LIL10151.

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Abstract:
Cette thèse traite de l'élaboration et de l'évaluation d'une méthodologie d'intégration des équipements électroniques dans la modélisation CEM de l'architecture électrique en amont dans la conception des véhicules. L'approche proposée a pour principe de dissocier la modélisation d'un équipement en deux parties complémentaires mettant en jeu constructeur automobile et équipementier. La faisabilité de cette modélisation a préalablement nécessité de caractériser l'interaction entre l'équipement et la caisse du véhicule. En outre, les différents facteurs influant sur la validité du modèle ont été
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Bouchard, Carole. "Modélisation du processus de style automobile : Méthode de veille stylistique adaptée au désign du composant d'aspect." Paris, ENSAM, 1997. http://www.theses.fr/1997ENAM0014.

Full text
Abstract:
Aujourd'hui, la plupart des entreprises occidentales se sont dotees d'un systeme de management par projets, caracterisant l'evolution d'une economie de masse a une economie de variete et de reactivite. Il s'ensuit chez les constructeurs une delegation de plus en plus importante aux equipementiers, des responsabilites liees a la conception des composants. Cette tendance nous a conduits aux 3 hypotheses suivantes : (1) l'equipementier doit acquerir la competence design local dans les annees a venir, (2) il doit donc se positionner rapidement en se preparant a participer au processus design a un
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Demmel, Sébastien. "Construction de cartes étendues des difficultés de la route fondée sur la fusion de cartes locales." Versailles-St Quentin en Yvelines, 2012. http://www.theses.fr/2012VERS0051.

Full text
Abstract:
Cette thèse investigue l'utilisation et les performances des systèmes coopératifs pour l'estimation en temps réel du risque routier. Nous offrons en premier lieu une discussion sur les limitations et performances des communications inter-véhiculaire (CIV) et construisons ensuite un modèle à partir de données empiriques collectées sur les pistes d'essais de versailles-Satory. Nos résultats sont plus pessimistes que la littérature existante, suggérant que les limitations des CIV ont été sous-estimées. En second lieu, nous développons une architecture de simulation pour les systèmes coopératifs e
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Chabaud, Didier. "Equipes et coûts de transaction : une analyse neo-institutionnelle de l'organisation du travail dans l'industrie automobile." Paris 1, 1998. http://www.theses.fr/1998PA010074.

Full text
Abstract:
Ce travail montre qu'il est possible de construire un cadre d'analyse des équipes productives a partir de la théorie des couts de transaction. Le cas de l'industrie automobile est utilise pour soumettre la théorie a l'épreuve des faits. La partie I repère la diversité des formes d'équipe et la pluralité des éclairages auxquels elles ont donne lieu. Trois formes d'équipe sont identifiées. L'étude de la littérature montre que la théorie des couts de transaction permet l'analyse de la complexité des formes d'équipe. Deux voies de recherche s'en dégagent : l'étude des déterminants intra-organisati
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Juban, Jean-Yves. "La persistance de la division taylorienne du travail : consequences sur les performances en matiere de qualite." Versailles-St Quentin en Yvelines, 1998. http://www.theses.fr/1998VERS1006.

Full text
Abstract:
La these, intitulee "la persistance de la division taylorienne du travail : consequences sur les performances en matiere de qualite", propose la validation de cinq hypotheses. Celles-ci tendent a demontrer que la division du travail (celle qui consiste a distinguer les secteurs en charge de la conception et de l'execution du travail dans les entreprises) constitue une source de blocage dans les progres realisables en matiere de qualite de la production. Les cinq hypotheses sont suivies de deux propositions pouvant permettre d'envisager une evolution favorable de la situation decrite. Les cinq
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Rigot-Muller, Patrick. "Les évolutions de la fonction méthodes dans l'industrie automobile : outils et enjeux organisationnels." Paris, ENMP, 2004. http://www.theses.fr/2004ENMP1257.

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Diouf, Fatou. "Characterization of DC motors impedances for EMI prediction purposes." Rouen, 2014. http://www.theses.fr/2014ROUES037.

Full text
Abstract:
La prédiction des émissions conduites est essentielle dans la détermination de la compatibilité électromagnétique (CEM) d'un système. Afin de les prédire, les moteurs à courant continu sont habituellement modélisés sous la forme d’une source et une impédance série. Les recherches précédemment conduites sur le sujet, se sont principalement focalisées sur l’impédance de l’armature, tandis que l'effet de la rotation du moteur a été négligé. Les travaux présentés dans ce document, étudient l’impédance des moteurs à courant continu sur une large plage de fréquence [0 Hz - 200MHz] ainsi que l'impact
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Thomas, Sylvain. "Dimensionnement et pilotage des effectifs logistiques d’approvisionnement bord de ligne d’une usine terminale automobile." Grenoble INPG, 2008. http://www.theses.fr/2008INPG0186.

Full text
Abstract:
L’assemblage des constituants sur la voiture est la principale activité d’une usine terminale automobile. Cette activité d’assemblage génère tout un ensemble de tâches indispensables au bon fonctionnement d’une usine terminale. Elle nécessite une gestion performante des flux internes d’approvisionnements et notamment l’acheminement des pièces des zones de stockage en usine vers le bord de ligne où elles seront montées sur les véhicules. L’objectif de cette thèse CIFRE est de créer des outils d’aide à la décision pour l’équilibrage logistique. Nous avons ainsi modélisé l’activité d’un opérateur
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Masfaraud, Steven. "Méthodes numériques pour la recherche et la conception d’architectures optimales de boîtes de vitesses." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016SACLN080.

Full text
Abstract:
La conception d’une boîte de vitesses impose le choix initial d’une architecture, solution de principe de l’objet à concevoir. Ce choix s’avère très structurant et a un impact très fort sur les critères de performance de la boîte de vitesse sans que l’ingénieur ait une visibilité claire sur cet impact. Une fois l’architecture choisie, il est possible par des techniques d’optimisation continue d’optimiser les critères de performance et le respect de contraintes vis-à-vis d’un cahier des charges. Ce genre d’optimisation a pour but de déterminer de manière optimale des dimensions structurantes de
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Nalewaj, Vincent. "Optimisation de l’emboutissage à tiède des alliages légers." Paris, ENMP, 2005. http://www.theses.fr/2005ENMP1347.

Full text
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Cornette, Guy. "Saturn : un zéro-mépris exemplaire ?" Paris 8, 1995. http://www.theses.fr/1995PA080995.

Full text
Abstract:
Cette thèse commence par dresser un état des lieux de l'industrie automobile américaine au début des années 1980 pour conclure a la remise en cause du système fordien. General Motors a propose en 1985 une alternative post-fordienne : le projet saturn. Dans sa deuxième partie, ce travail analyse en quoi ce projet de mise en place de nouvelles relations sociales, de nouveaux systèmes de production et de nouveaux modes de commercialisation est un projet "zéro-mépris" au sens donne a cette expression par Herve Serieyx. L'analyse montre qu'en impliquant totalement l'UAW, en réorganisant le travail
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Khlif, Manel. "Analyse de diagnosticabilité d'architecture de fonctions embarquées - Application aux architectures automobiles." Phd thesis, Université de Technologie de Compiègne, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00801608.

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Abstract:
Un système embarqué peut être défini comme un système électronique et informatique autonome, dédié à une tâche bien définie et soumis à des contraintes. Les défaillances des systèmes embarqués sont de plus en plus difficiles à prévoir, comprendre et réparer. Des travaux sur la sûreté de fonctionnement ont mis au point les techniques de vérification et des recommandations de conception pour maîtriser les risques. En même temps d'autres travaux ont entrepris d'améliorer la fiabilité de ces systèmes en rénovant les méthodologies de conception. Les méthodes de diagnostic, à leur tour, ont évolué a
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Goussard, Lucie. "L'organisation par projet : enquête dans deux établissements des industries automobile et aéronautique." Thesis, Evry-Val d'Essonne, 2011. http://www.theses.fr/2011EVRY0036.

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Abstract:
L’organisation par projet, entendue comme réorganisation radicale du travail autour d’un ou de plusieurs projets simultanés, est aujourd’hui largement répandue dans les grandes entreprises et dans les administrations publiques. Nombre de recherches en sciences de gestion expliquent cette vaste diffusion par la capacité de ce système à réduire considérablement les délais productifs. Toutefois, comme tout système productif, sa performance repose également sur l’implication des salariés intervenants dans les projets. Là encore, à en croire la rhétorique managériale, l’organisation par projet se r
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Trakunsaranakom, Channarong. "Propositions pour une conception de produits manufacturiers collaborative, intuitive et tangible via des environnements de réalité virtuelle et augmentée." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017GREAI022/document.

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Abstract:
Ce travail de recherche présente des concepts généraux pour l'évaluation de la performance des environnements de réalité virtuelle qui sont pertinents pour l'activité de conception des produits manufacturés. De plus il, vise à présenter aussi le contexte de la recherche pour l'industrie automobile thaïlandaise, car cette thèse soulaite elevelopper de nouvelles connaissances au profit de l'économie thaïlandaise. Cette recherche couve plusieurs contextes concernant l'interaction homme machine mais aussi l'évaluation de la réalité virtuel pour dans les secteurs industriels et éducatifs. L'état de
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Fresnel, Harold. "Mise en place d'une méthode d'analyse numérique de la rupture structurale des générateurs de gaz pour airbag en phase de tests destructifs." Lorient, 2008. http://www.theses.fr/2008LORIS100.

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Abstract:
Le fonctionnement des airbags est soumis à des règles draconiennes de sécurité vis-à-vis des occupants du véhicule. Dans cette étude, le modèle est un tube à paroi mince fermé à ses deux extrémités par des sertis et percé d'orifices pour l'évacuation des gaz de combustion. Avant sa mise sur le marché, le système pyrotechnique subit des essais de validation. Le dernier (burst test) consiste à soumettre la chambre de combustion du générateur de gaz (GG) à des rampes de pression dynamique conduisant à la rupture de la structure. L’objectif est d'optimiser la conception des GG via la simulation nu
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Castric, Sébastien. "Méthodes de recalage de modèles et application aux émissions des moteurs diesel." Compiègne, 2007. http://www.theses.fr/2007COMP1696.

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Abstract:
Depuis plusieurs décennies, les véhicules européens sont soumis à des normes concernant leurs émissions polluantes. Pour faire face à ces contraintes de plus en plus importantes, les constructeurs automobiles ont fait appel à des solutions technologiques complexes notamment dans le cas des véhicules diesel. Cette situation a par ailleurs entraîné une complexification de la mise au point des moteurs puisque ces derniers possèdent un nombre croissant de paramètres de réglage. Notre travail de recherche s’est déroulé dans l’entreprise Renault SAS. Il a pour objectif de présenter des méthodes de r
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Awedikian, Roy. "Qualité de la conception de tests logiciels : plate-forme de conception et processus de test." Phd thesis, Ecole Centrale Paris, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00393847.

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Abstract:
L'électronique dans les voitures devient de plus en plus complexe et représente plus de 30% du coût global d'une voiture. Par exemple, dans une BMW série 5 modèle 2008, on peut trouver jusqu'à 80 calculateurs électroniques communiquant ensemble et représentant aux alentours de 10 millions de lignes de code logiciel. Face à cette montée en complexité, les constructeurs et équipementiers électroniques de l'automobile s'intéressent de plus en plus à des méthodes efficaces de développement, vérification et validation de modules électroniques. Plus précisément, ils focalisent leurs efforts sur la p
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Ben, Aissa Hazem. "La Démarche sociotechnique chez Renault : histoire, diagnostic et logiques d'évolution." Paris, ENMP, 2002. http://www.theses.fr/2002ENMP1129.

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Beulque, Rémi. "Business models circulaires ˸ vers des création et captation de valeur pérennes ? Processus et instrumentation : Les enseignements du recyclage et de la réutilisation automobiles." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019PSLEM024/document.

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Abstract:
En quoi les business models circulaires, fondés sur des activités de réutilisation et de recyclage organisées collectivement, permettent-ils aux entreprises de créer et capter de la valeur de manière pérenne ? Cette question, au cœur des préoccupations des entreprises et des décideurs publics, demeure émergente en stratégie. Afin d’y répondre, ce manuscrit rapporte cinq cas d’intervention sur de tels business models opérés par le constructeur Renault, dont l’analyse est resituée dans le cadre plus large des évolutions qu’a connu la fin de vie automobile ces dernières décennies. Au terme de ce
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Hilth, William. "Modélisation et simulation de la fragmentation de sable à liant polyuréthane." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018PSLEM088.

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Abstract:
Le moulage des culasses en aluminium de moteurs automobile utilise une grande quantité de noyaux en sable lié par une résine polyuréthane. Ces noyaux doivent être extraits sans laisser de résidus dans les pièces. L'opération d'extraction, appelée débourrage, consiste à marteler les pièces de fonderie au niveau de la masselotte afin de fragmenter les noyaux. Cette opération est de plus en plus difficile à réaliser par la diminution de la taille des moteurs. Or, elle est cruciale pour l'amélioration de la qualité des culasses. L'objectif de la thèse est de développer un modèle de comportement mé
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Bouzoubaa, Karim. "La logistique et son rôle dans la productivité industrielle au Maroc : cas de la chaîne logistique de la Société Marocaine de Construction Automobile (SOMACA) Filiale groupe Renault Maroc." Paris, EHESS, 2014. http://www.theses.fr/2014EHES0019.

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Abstract:
Le domaine concerné est en général la logistique industrielle au Maroc et en particulier la logistique industrielle dans le secteur automobile et le mode d’approvisionnement de la chaîne de production. La problématique générale est la suivante : comment minimiser les coûts logistiques et augmenter la cadence de production en réduisant le délais de livraison du produit fini. Une réponse réside dans le mode d’approvisionnement et d’alimentation de la chaîne de production. Il existe deux modes d’approvisionnement dans le secteur automobile : le mode d’approvisionnement en collection qui répond à
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Boboc, Anca. "Formes de socialisation dans la conception automobile : Le cas de Renault." Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2002. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00005669.

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Abstract:
L'objectif de cette thèse est de mieux comprendre la dynamique des connaissances, qui devient un enjeu stratégique majeur dans la construction automobile d'aujourd'hui où le produit est particulièrement complexe.<br />Cette thèse s'appuie sur trois ans de recherche de terrain chez Renault, au sein des groupes projet en charge soit du développement du véhicule avant sa commercialisation, soit des évolutions enregistrées par celui-ci après sa commercialisation.<br />Pour analyser cette dynamique des connaissances dans l'organisation et pour éclairer le processus de conception, en faisant le lien
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Larché, Jean-François. "Détermination des mécanismes de dégradation physico-chimique de vernis automobiles dans le but de prévoir leur durabilité." Thesis, Clermont-Ferrand 2, 2010. http://www.theses.fr/2010CLF22075.

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Abstract:
Sous l’impact des agressions environnementales (lumière, température, eau …), les peintures de carrosseries automobiles voient leurs propriétés (couleur, brillant, …) se dégrader. L’amélioration de leur tenue dans le temps est l’un des enjeux importants auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles. La compréhension des phénomènes mis en jeu nécessite un travail de recherche important. Les objectifs de cette thèse ont été d’étudier les mécanismes de photovieillissement de polymères tridimensionnels (acrylique-mélamine et acrylique-uréthane) depuis l’échelle moléculaire (structure chim
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