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Academic literature on the topic 'Automobiles électriques'
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Journal articles on the topic "Automobiles électriques"
1
Mertens, Jan. "L’industrie automobile allemande face au double choc de l’électrisation du parc automobile et de l’accès aux sources énergétiques." Allemagne d'aujourd'hui N° 246, no. 4 (December 11, 2023): 68–83. http://dx.doi.org/10.3917/all.246.0068.
Full textAbstract:
L’industrie automobile allemande est confronté à des changements historiques tels que l’électrification des parcs automobiles et l’accès aux sources d’énergie renouvelables. Ce « double choc » est un défi pour l’avenir de ce secteur, qui doit maintenir un équilibre entre les nouvelles exigences et les besoins actuels des consommateurs allemands, qui restent réticents vis-à-vis des voitures électriques. Le marché automobile allemand intérieur enregistre une croissance de nouvelles immatriculations, mais la vente des voitures électriques ne représente qu’une petite partie, après la réduction des primes à l’achat. Cette situation, ensemble avec la forte hausse des prix de l’énergie, a entraîné une réduction des emplois et même quelques fermetures chez les constructeurs allemands et leurs fournisseurs. Les bornes de recharge sont en plein développement, tout comme les projets pour des usines de batterie. Malgré ces efforts, l’importance du secteur automobile allemande risque de diminuer au niveau mondial, pour faire place à ces concurrents chinois et américains.
2
Lamblin, Véronique. "La demande de métaux critiques liés à la mobilité électrique." Futuribles N° 460, no. 3 (April 15, 2024): 84–92. http://dx.doi.org/10.3917/futur.460.0084.
Full textAbstract:
La transition écologique et les objectifs de neutralité climatique ont rendu incontournable l’évolution vers la mobilité électrique — via notamment l’abandon programmé de la vente des véhicules thermiques neufs d’ici 2035 en Europe. Toutefois, deux études récentes soulignent l’impact du basculement vers un parc automobile tout-électrique sur la demande de métaux critiques — des matériaux pour lesquels la France comme l’Europe dépendent largement d’approvisionnements étrangers (principalement chinois). Elles présentent toutes les deux divers scénarios d’évolution de cette demande de métaux critiques, et leurs conclusions convergent : on ne pourra pas réussir une transition soutenable vers la mobilité électrique sans un accroissement de la sobriété, qu’il s’agisse de la taille des véhicules, de la puissance des batteries, de l’intensité d’utilisation des véhicules… S.D.
3
Koskas, Thierry, and Patrick Pélata. "Dans dix ans, une automobile sur trois sera une automobile électrique." Annales des Mines - Réalités industrielles Août 2009, no. 3 (2009): 75. http://dx.doi.org/10.3917/rindu.093.0075.
Full text
4
Raissouni, Rajaa, M’hamed Hamiche, Salmane Bourekkadi, and Kenza Raissouni. "Optimisation des performances opérationnelles de l’industrie automobile électrique marocaine grâce à une intégration efficace de la chaîne logistique." SHS Web of Conferences 175 (2023): 01027. http://dx.doi.org/10.1051/shsconf/202317501027.
Full textAbstract:
L’importance des décisions relatives à l’intégration de la chaîne logistique dans la stratégie de l’industrie automobile électrique au Maroc est mise en évidence par cette étude. Des recherches révèlent que les entreprises les plus admirées et craintes aujourd’hui sont celles qui parviennent à établir des liens étroits entre leurs clients, leurs fournisseurs et leurs processus internes en utilisant des réseaux d’intégration. En se basant sur ces affirmations, notre étude se propose d’explorer la corrélation entre les différentes variables liées à la performance opérationnelle, telles que (les coûts, la qualité, la flexibilité), ainsi que les variables indépendantes d’intégration de la chaine logistique (intégration client, intégration fournisseur, intégration interne). Notre étude se concentre sur la causalité en analysant comment les trois dimensions de l’intégration affectent la performance opérationnelle des entreprises du secteur automobile électrique marocaine. Dans le cadre de cette étude, un échantillon composé de 2 entreprises a été sélectionné afin de recueillir des données empiriques. Ces données ont été collectées au moyen d’un questionnaire spécifiquement élaboré et amélioré grâce à des entretiens menés avec des experts et un comité de juges. Différentes techniques statistiques, telles que l’analyse descriptive, la corrélation et les régressions multiples, ont été employées pour cette étude. Notre étude a démontré que l’intégration client ont exercé l’impact le plus significatif sur la performance opérationnelle de la chaîne logistique du secteur automobile marocain. Les résultats empiriques ont révélé des corrélations et des interactions notables entre les trois dimensions de la chaine logistique intégrée, ainsi qu’entre ces dimensions et les différents aspects de la performance opérationnelle. Ainsi, les résultats ont confirmé l’opinion des acteurs de l’industrie automobile selon laquelle il existe un lien étroit entre la chaine logistique intégrée et sa performance opérationnelle.
5
-BUl-VAN, Anh-Linh. "Ondulations de couple et vibrations dans les machines électriques de traction automobile." Revue de l'Electricité et de l'Electronique -, no. 03 (2001): 32. http://dx.doi.org/10.3845/ree.2001.031.
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6
Bodic, T., N. Penvern, C. Allain, and J. L. Le Guiet. "Conduite automobile et fauteuil roulant électrique : étude rétrospective autour de 95 patients." La Lettre de médecine physique et de réadaptation 28, no. 4 (November 18, 2012): 208–11. http://dx.doi.org/10.1007/s11659-012-0334-z.
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7
Hecquet, M., and P. Brochet. "Modélisation d'un alternateur automobile par un réseau de perméances couplé à des circuits électriques." Journal de Physique III 6, no. 8 (August 1996): 1099–116. http://dx.doi.org/10.1051/jp3:1996171.
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8
Charpy, Manuel. "Objets contradictoires. Rumeurs et objets importés à Léopoldville et alentours au milieu du xx e siècle." Parlement[s], Revue d'histoire politique N° HS 18, no. 3 (September 20, 2023): 85–110. http://dx.doi.org/10.3917/parl2.hs18.0085.
Full textAbstract:
Cet article cherche à comprendre la manière dont la rumeur peut être mobilisée en situation coloniale. Entre les années 1940 et l’indépendance, une rumeur protéiforme est identifiée par les renseignements généraux belges à Léopoldville-Kinshasa et alentours qui voudrait que des Blancs, aidés d’auxiliaires noirs, et circulant en automobile, hypnotisent des Congolais avec une torche électrique puis les piquent avec une seringue et les engraissent avant de les envoyer en Angleterre ou en Amérique d’où ils reviennent sous forme de conserves de corned-beef. La rumeur se fixe ainsi sur une série d’objets importés, censés apporter le « progrès ». Par la rumeur, les populations expriment des peurs dont notamment celle du travail forcé et de l’enrôlement obligatoire, contredisent le regard colonial, notamment sur le cannibalisme, et retournent les objets de l’exercice du pouvoir contre le pouvoir colonial et ses formes locales.
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Mougenot, Benoît. "Automobile et nouveaux modèles économiques de la mobilité électrique, au cœur d'une diversité institutionnelle." Innovations 46, no. 1 (2015): 71. http://dx.doi.org/10.3917/inno.046.0071.
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10
-VIDO, Lionel. "Apport des machines synchrones à double excitation pour la traction automobile : application aux véhicules électriques ou hybrides." Revue de l'Electricité et de l'Electronique -, no. 09 (2006): 25. http://dx.doi.org/10.3845/ree.2006.086.
Full textDissertations / Theses on the topic "Automobiles électriques"
1
Lamartinie, Elsa. "Nouvelles architectures électriques pour véhicule thermique." Lille 1, 1996. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1996/50376-1996-504.pdf.
Full textAbstract:
L'objet de cette thèse est de proposer de nouvelles architectures électriques capables de générer une puissance suffisante pour une consommation en carburant minimum. Deux solutions sont envisagées : d'une part, l'élévation de la tension du réseau, dont le coût prévisionnel est important comparé aux gains potentiels et d'autre part, une architecture 12 v à deux batteries, la première étant dédiée au démarrage et la seconde, à l'alimentation des autres charges de service.
2
Porte, Maxime. "Études et caractérisations de l’arc électrique de déconnexion entre contacts de connecteurs automobiles de puissance : études de solutions pour en limiter les effets." Rennes 1, 2007. http://www.theses.fr/2007REN1S016.
Full textAbstract:
La multiplication des équipements électriques embarqués à bord du véhicule requiert de plus en plus de puissance électrique. Parce que des problèmes liés aux composants (fusibles, connecteurs) persistent, la conception d’architecture 42VDC est aujourd’hui à l’état de veille. Cette étude aborde les phénomènes pouvant compromettre la fiabilité de la connectique tels que le phénomène d’endommagement par arc électrique, l’échauffement sous conduction et l’usure sous vibration. Il apparaît à travers les caractérisations des arcs sur domaine de puissance atteignant 1. 4kW (inductif), que les énergies des arcs 14V pouvaient être comparables aux énergies des arcs 42V. Deux concepts de connecteurs résistants à l’arc sont mis en œuvre: le connecteur muni d’un dispositif de soufflage magnétique et le connecteur muni de terminaux avec couche résistive. Pour ces deux solutions, un dimensionnement des paramètres constitutifs est mené ainsi qu’une étude sur les limites en tension et en courantThe multiplication of the electrical functions aboard vehicles requires increasing electrical power. Due to persisting problems of the electronic and devices (fuses, connectors, relays), the conception of a 42VDC architecture is in stand by. This manuscript reports the phenomena on connector reliability as the electrical arc during a disconnection under voltage, overheating during current conduction and wear during vibration. It appears through the characterisations of arcs on the electrical power domain reaching 1. 4kW (14V, 100A, inductive), that the 14VDC arcs could be as damaging as the 42VDC arcs. Two concepts of “arc resistant” connectors are implemented: the connector provided with a magnetic blowing device and the connector provided with a resistive film. For theses concepts, the rating of the constitutive parameters, the study on the validity and voltage and current limits are carried out
3
Bordegaray, Céline. "Comportement dynamique des directions assistées électriques automobiles : théorie et expérimentation." Lyon, INSA, 2007. http://www.theses.fr/2007ISAL0007.
Full textAbstract:
Cette étude a pour objectif de comprendre et simuler le comportement dynamique des directions assistées électriques (DAE) afin de réduire les nuisances sonores et vibratoires générées par ce mécanisme. Un modèle d’ensemble est développé pour permettre des simulations en régime transitoire. L’accent est mis sur la modélisation des deux engrenages pouvant être responsables des nuisances observées. Les modèles mis au point rendent compte du comportement dynamique transitoire : les modèles d’engrenages sont non linéaires et intègrent le jeu d’engrènement. Une partie expérimentale menée conjointement avec l’approche théorique permet de valider et recaler les modèles des deux engrenages. Les codeurs optiques permettent des mesures de rotations précises. L’influence des erreurs de montage et de la température sur le comportement dynamique de l’engrenage roue et vis sans fin est étudiée et la propagation des vibrations dans le système complet soumis à une rotation du volant est analyséeThe aim of the study is to understand and determine the dynamic behavior of electric power steering systems (EPS) in order to decrease noise and vibrations in the system. A global model of EPS is useful to achieve this goal: dynamic models of gears (worm gear and rack and pinion) are developed. Those models are non linear and take into account backlash. Some tests are carried out to correlate and validate those models. Encoders are used to measure precisely gears rotations. The influence of assembly errors and temperature on the dynamic behavior of worm gears is studied. An analysis of the propagation of vibrations in the system which is submitted to rotation of the steering wheel is made
4
Codani, Paul. "Integration des véhicules électriques dans les réseaux électriques : Modèles d’affaire et contraintes techniques pour constructeurs automobiles." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016SACLC073/document.
Full textAbstract:
Les ventes de Véhicules Électriques (VE) ont fortement augmenté ces dernières années. Si les processus de charge de ces VE ne sont pas gérés de manière intelligente, ils risquent de surcharger les réseaux électriques. Inversement, les VE pourraient représenter une opportunité pour ces réseaux en tant qu'unités de stockage distribuées.Cette thèse se propose d’étudier l’intégration intelligente des véhicules rechargeables dans les réseaux électriques d’un point de vue technique, réglementaire et économique. Dans un premier temps, le cadre général nécessaire au développement de ces solutions est passé en revue : les domaines d’application et scenarios de référence sont décrits, les acteurs principaux listés, et les défis principaux analysés.Ensuite, l’accent est mis sur les services système, et plus particulièrement sur le réglage de fréquence. Les conditions règlementaires permettant la participation d’une flotte de véhicules électriques à ce service sont étudiées à partir d’une revue des règles de gestionnaires de réseau de transport existants. De nombreuses simulations techniques et économiques sont réalisées, pour différentes règles de marché.Les services réseau locaux sont ensuite considères. Un éco-quartier est modélisé : il comprend différentes unités de consommation et des sources de production distribuées. Un gestionnaire énergétique local est proposé : son rôle est de contrôler les taux de charge / décharge des véhicules électriques de l’éco-quartier dans l’objectif de limiter les surcharges subies par le transformateur électrique de l’éco-quartier. Des conséquences économiques sont tirées des résultats techniques.Enfin, des résultats expérimentaux sont présentés. Le comportement de deux VE est analysé, dont un dispose de capacités bidirectionnelles. Les preuves de concept expérimentales confirment les capacités théoriques des véhicules électriques : il s’agit d’unités à temps de réponse très court (même en considérant l’architecture TIC complète) et ils sont capables de réagir à des signaux réseau très précisémentElectric vehicles (EVs) penetration has been rapidly increasing during the last few years. If not managed properly, the charging process of EVs could jeopardize electric grid operations. On the other hand, Grid Integrated Vehicles (GIVs), i.e. vehicles whose charging and discharging patterns are smartly controlled, could turn into valuable assets for the electrical grids as distributed storage units.In this thesis, GIVs are studied from a technical, regulatory, and economics perspectives. First, the general framework for a smart grid integration of EVs is reviewed: application areas and benchmark scenarios are described, the main actors are listed, and the most important challenges are analyzed.Then, the emphasis is put on system wide services, and more particularly on frequency control mechanisms. The regulatory conditions enabling the participation of GIV fleets to this service are studied based on an intensive survey of existing transmission system operator rules. Several economics and technical simulations are performed for various market designs.Then, local grid services are investigated. A representative eco-district is modeled, considering various consumption units and distributed generation. A local energy management system is proposed; it is responsible for controlling the charging / discharging patterns of the GIVs which are located in the district in order to mitigate the overloading conditions of the eco-district transformer. Economic consequences are derived from this technical analysis.At last, some experimental results are presented. They show the behavior of two GIVs, including one with bidirectional capabilities. The experimental proof of concepts confirm the theoretical abilities of GIVs: they are very fast responding units (even considering the complete required IT architecture) and are able to follow grid signals very accurately
5
Jaljal, Nawal. "Optimisation énergétique en temps réel par modèles réduits d'une chaîne de traction hybride avec prise en compte des transitoires thermiques." Poitiers, 2007. http://www.theses.fr/2007POIT2350.
Full textAbstract:
Cette thèse s'inscrit dans le contexte de la maîtrise et de la réduction de la consommation d’une chaîne de traction hybride. Les études statistiques montrent que le parcours moyen d’un automobiliste est d’environ 8 km pour une durée moyenne inférieure à 12 minutes. La prédominance des trajets courts fait que le moteur fonctionne toujours en transitoires thermiques ce qui conduit à des surconsommations en carburant. Ceci est d’autant plus vrai dans le cas d’un véhicule hybride puisque le moteur thermique fonctionne moins longtemps que sur un véhicule conventionnel. Nous avons construit un modèle de synthèse dynamique représentatif, précis, suffisamment simple, modulaire et rapide permettant de décrire en temps réel tous les phénomènes physiques mis en jeu. D’une part, nous avons développé et/ou adapté le modèle thermique de chaque organe pour prédire les températures. Le besoin de disposer de modèles de petites tailles nous contraint à les réduire. Nous avons développé une nouvelle méthodologie de réduction : la résolution des équations du modèle avec redistribution des flux. Enrichie d’une technique dite de « réduction par groupes », cette méthode s’intègre également dans un processus global de réduction de modèles de plusieurs dizaines de milliers de nœuds (CAO). D’autre part, nous avons élaboré une stratégie d’optimisation simplifiée qui prend en compte la dimension thermique et qui est fondée sur la représentation du moteur thermique par des « Droites de Willans ». L’ensemble des modèles thermiques et de la stratégie d’optimisation simplifiée a été intégré dans une plate forme logiciel et ensuite validé par des essais pour estimer l’intérêt d’une gestion thermique sur la consommation de la chaîne de traction hybrideThis thesis fits in the context of the control and the reduction of the consumption of a hybrid powertrain. Statistical studies show that a motorist daily journey reaches approximately 8 km and its average duration is lower than 12 min. The prevalence of short journeys implies that the engine always works in thermal transients what leads to overconsumption of fuel. This reality is even truer in the case of a hybrid vehicle because since the thermal engine functions for longer than on a conventional vehicle. We have built a dynamic model of synthesis able to describe in real time all the physical phenomena at stake. This model is at the same time representative, precise, simple, modular and fast enough to be on an embarked vehicle. On the one hand, we have developed and/or adapted the thermal model of every organ to predict the temperatures. The need to have models of small sizes forces us to reduce them. We develop a new methodology of reduction: the resolution of the equations of the model with the redistribution of flows. Enriched by a so called “reduction by groups” technique, this method also becomes integrated into a global process of reduction of models of several thousands nodes (CAD). On the other hand, we elaborated a simplified strategy of optimization which takes into account the thermal dimension and which is based on the representation of the heat engine by “Willans Lines”. The whole of the thermal models and the simplified optimization strategy was been integrated in a flat one software shape and then validated by tests to estimate the interest of a thermal management on the consumption of the hybrid powertrain
6
Davin, Tanguy. "Refroidissement des moteurs électriques : exploration des solutions à huile de lubrification." Thesis, Valenciennes, 2014. http://www.theses.fr/2014VALE0003/document.
Full textAbstract:
Le moteur électrique est l’un des organes principaux d’un véhicule électrique. Sa température, notamment celle des bobines, doit être réduite pour éviter toute dégradation. Le refroidissement par l’extérieur, comme avec une chemise d’eau dans le carter, apparait limité car les pertes générées dans les bobines doivent traverser des zones où la conduction thermique est très mauvaise. L’extraction des calories au cœur de la machine est préférable, mais les échanges thermiques avec l’air sont modérés. En application automobile, le moteur électrique est situé à proximité d’un circuit d’huile de lubrification. Le refroidissement par l'huile en contact direct avec les bobines est étudié.La thèse s’est d’abord attachée à la recherche bibliographique étendue sur les différentes solutions de refroidissement de moteur. Ensuite, les transferts thermiques à l’intérieur du moteur ont été modélisés par méthode nodale. A travers une étude de sensibilité, les principales améliorations thermiques passives ont été dégagées, puis les systèmes de refroidissement eux-mêmes ont été modélisés. Enfin, des essais ont été réalisés sur un banc spécialement conçu. Pour cette partie expérimentale, le refroidissement direct des bobines par circulation d’huile a été étudié en détail. Différents types d’injecteurs d’huile sur les têtes de bobine ont été testés dans diverses conditions de vitesse du rotor, température et débit d’huile.L’objectif de cette thèse est d’analyser l’ensemble des problématiques thermiques liées aux solutions de refroidissement à huile. Il s’agit d’une étude comparative de la performance des solutions à huile entre elles et avec celle d’un refroidissement à eau plus conventionnelElectric motor is one of the most important elements of an electric vehicle. Some elements, particularly the windings, can be affected by rising heat. External cooling, as water jacket in the case, appears to be limited because the losses generated in windings must pass through zones where conduction is very poor. Cooling in the core of the machine is preferable, but heat transfer with air is poor. Due to the presence of lubricating oil in the vicinity of the motor and the heat transfer enhancement that such a liquid provides, oil circulation on the windings has been considered.The research was first dedicated to an extensive bibliography on the different solutions of motor cooling. Then heat transfer within the motor was modelled by using the lumped system analysis. Thanks to a sensitivity analysis, the main parameters affecting temperature have been identified before cooling systems were modelled. Finally, tests were performed on a specially designed bench. Oil was introduced at each side of the machine to directly cool the stator coil end-windings. Several oil injection patterns were tested. The influence of the oil flow rate, rotation speed and oil temperature has been investigated.The objective of this PHD study is to analyse all the thermal issues related to the oil cooling systems. This is a comparative study of the performance of the oil cooling solutions. Comparison is also done with conventional water cooling
7
Rosazza, Prin Gabriele. "Fiabilisation des connecteurs électriques utilisés pour les fonctions de diagnostic embarqué des automobiles." Paris 11, 2003. http://www.theses.fr/2003PA112096.
Full textAbstract:
L'objet de la thèse est la fiabilisation des connecteurs électriques embarqués sur les véhicules pour des fonctions de diagnostic. Nous nous intéressons en particulier au sertissage. Certaines défaillances détectées sur des circuits d'airbags et de prétensionneurs de ceintures indiquent des instabilités de la résistance de sertissage, dues aux vibrations et aux différentes sollicitations extérieures (thermiques, atmosphériques, chimiques). Après un rappel des notions générales sur le contact électrique, en particulier de bas niveau, nous nous focalisons sur les éléments principaux du sertissage et sur sa technologie. Ensuite nous étudions la littérature relative; il s'agit surtout de documents d'origine technologique. L'objectif du troisième chapitre est d'évaluer l'influence de l'environnement extérieur et, en particulier, des sollicitations mécaniques, sur le comportement électrique du sertissage. Les bancs de mesure mis en place pour solliciter les terminaux sertis permettent de reproduire l'apparition des défauts. Les sollicitations mécaniques, associés à des cycles de vieillissement thermique, se proposent comme une méthode efficace pour tester la fiabilité des connecteurs embarqués. Puis nous présentons une nouvelle méthode de mesure, donnant accès aux résistances électriques de contact interbrins et brins-fût. Les résultats concernent des terminaux sertis sur des câbles à 12 et à 7 brins, avec des taux de réduction de section variables, et ayant subis ou non un vieillissement thermique. Nous considérons le phénomène du retour élastique: un montage mécanique nous permet d'appliquer graduellement une force mesurable sur les ailes de sertissage, et ceci améliore la conduction. Ces résultats nous ont suggéré une solution technologique, qui a fait l'objet d'un dépôt de brevet. Enfin, nous analysons plus en détail les résultats des mesures de résistance, pour aboutir à une estimation des la surface électrique effectivement utilisée pour la conductionThe object of this work is the improvement of the reliability of electrical connectors mounted on vehicles with diagnostic functions. We focus on the crimp. Some failures observed on airbag and belt retainer diagnostic circuits hint at crimping resistance instabilities, due to vibrations and external solicitations (thermal, atmospheric, chemical). After a reminder of general notions on electrical contact, mainly in low-level circuits, we present crimping main characteristics and technology. Then we report a synthesis of the bibliography on the subject; it consists mainly of technical documents. The objective of the third chapter is to evaluate the influence of the environment and, above all, of mechanical solicitations, on the crimping electrical behavior. The test setups developed to mechanically stress the crimped terminals succeed in reproducing the appearance of the failures. Mechanical solicitations, coupled with thermal wearing cycles, appear as a sound way to test the reliability of on-vehicle connectors. Then we present a new measurement method, that allows to obtain the interstrand and strand-barrel electrical contact resistances. Results are given for crimped terminals on 12 and 7 strand wires, with different section reduction ratios; some samples are tested after thermal solicitations. We explore the elastic backspring phenomena: a mechanical device allows to progressively apply a measurable force on the crimping wings, thus improving electrical conduction. These results have given us an idea for a technological solution, which has been patented. Finally, we analyze more thoroughly the resistance measurement results, to estimate the electrical surface really used for conduction
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Zhu, Ye. "Modélisation simplifiée et méthodologie d'intégration des faisceaux électriques dans les simulations numériques pour des applications de pré-dimensionnement CEM en avance de phase." Clermont-Ferrand 2, 2007. http://www.theses.fr/2007CLF21789.
Full textAbstract:
La généralisation de l'électronique dans le monde automobile nécessite la prise en compte des aspects CEM dans le développement des projets véhicules. Afin d'écarter les risques de non respect des exigences CEM au cours de la phase de validation du véhicule, une meilleure implémentation de l'architecture électrique et électronique doit donc être envisagée dès les premières phases de conception du projet. Cette thèse s'inscrit dans ce contexte, et concerne plus particulièrement pré-dimensionnement des faisceaux électriques dans un véhicule, les caractéristiques des équipements d'extrémités étant a priori inconnues. Cette étude consiste dans un premir temps en une analyse des paramètres caractérisant l'architecture des faisceaux de manière intrinsèque, soit indépendamment des circuits de charge. Cette étude a abouti à la définition et à la validation d'une procédure fondée sur des paramètres S généralisés de mode commun. Cette méthodologie innovante a conduit au développement d'un outil informatique adapté au traitement des faisceaux électriques réels. Enfin, une méthode de conversion des paramètres S généralisés de mode commun en paramètres de mode différentiel a été proposée. L'interêt de l'approche développée a notamment été mis en évidence pour des configuration illustrant l'architecture des faisceaux automobiles
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Kuhn, Emmanuel. "Contribution à la conception optimale d'une motorisation hybride parallèle : Choix d'un modèle d'accumulateur." Compiègne, 2004. http://www.theses.fr/2004COMP1520.
Full textAbstract:
Ce travail porte sur la prise en compte d'un modèle dynamique et énergétique d'un accumulateur NiMH 42V au sein d'une loi de commande pour véhicule hybride électrique. A partir d'un recensement des phénomènes électrochimiques, un schéma électrique équivalent a été établi, dans lequel la diffusion a été représentée, dans un premier temps, par une fonction de transfert en ordre non entier. Cet outil a permis une très bonne approche de la diffusion, en revanche, en raison de son caractère purement mathématique, il ne permet pas de rendre compte des pertes énergétiques au sein de l'accumulateur. Un second modèle à partir de séries de circuits électriques a pallié ce problème malgré une dégradation de la représentation dynamique du phénomène. Ce dernier modèle a été intégré dans l'élaboration d'une loi de commande garantissant une gestion autonome de l'énergie électrique embarquée au sein d'un véhicule hybride électrique, tout en prévenant les décharges profondes de l'accumulateurThis work deals with the dynamical and energetical modeling of a 42 V NiMH battery, the model of which is taking into account into a control law for an hybrid electrical vehicle. Using an inventory of the electrochemical phenomena, an equivalent electrical scheme has been established. Ln this model, diffusion phenomena were represented using non integer derivatives. This tool leads to a very good approximation of diffusion phenomena, nevertheless such a pure mathematical approach did not allow to represent energeticallosses inside the battery. Consequently, a second model, made of a serie of electric circuits has been proposed to represent energetical transfers. This second model has been used in the determination of a control law which warrants an autonomous management of electrical energy embedded in a parallel hybrid electrical vehicle, and to prevent deep discharge of the battery
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Solano, Araque Edwin. "De l’ergonomie automobile à l’optimisation de la conduite automatisée. Application à l’écoconduite des véhicules électriques." Thesis, Orléans, 2020. http://www.theses.fr/2020ORLE3059.
Full textAbstract:
Cette thèse se focalise sur l'étude de l’écoconduite (pratique de conduite visant à réduire l’impact environnemental de l’utilisation du véhicule) et, en particulier, des éco-manœuvres de conduite, avec prise en compte des contraintes d'infrastructure et de trafic, ainsi que des contraintes d'agrément de conduite. De plus, nous considérons, lors de la conception de l'algorithme, des principes inspirés de la cognition humaine, afin de renforcer l'efficacité et la bonne modularité. La facilité de calibration de l'algorithme est un autre aspect pris en considération. L'ensemble de l'exposé se focalise sur les véhicules électriques à batterie. Cependant, les principes proposés peuvent être adaptés pour leur application sur d'autres types de groupe motopropulseur.Ces travaux s’orientent sur trois grandes lignes. La première, l'Ergonomie de conduite, a permis de déterminer des critères d'agrément de conduite ; une modélisation du conducteur permettant de tenir compte des aspects ergonomiques est proposée. De même, nos hypothèses sont confrontées au comportement d’un conducteur en situation réelle, en appliquant une méthodologie innovante pour l'analyse d'enregistrements de roulages réels. Ensuite, une Modélisation énergétique du véhicule et des manœuvres de conduite est présentée, ainsi qu'une analyse du potentiel et l’origine du gain associé à différentes stratégies d'éco-conduite. Finalement un Algorithme de commande est proposé pour la réalisation d'éco-manœuvres de conduite, avec prise en compte des critères d'agrément. La structure globale de l'algorithme, basée sur les principes cognitifs, est constitué de plusieurs sous-systèmes le rendant modulaire et capable de répondre aux contraintes de calcul en temps réel et de mise au point, propres au milieu industrielIn the framework of this dissertation, we will focus on Eco-driving and, particularly on eco-maneuvers, taking into account constraints associated to infrastructure and traffic, as well as with drivability. Additionally, we will take inspiration on Cognitive Principles for the algorithm design; it will allow to reinforce algorithm’s effectiveness and modularity. Easiness of calibration will also be an important concern for our work. Our whole discussion focuses on Battery Electric Vehicles. However, the proposed principles may be adapted for their application for other types of powertrain.Our work treats three main topics: on one side, Driving Ergonomics, allowing to determine some criteria on drivability ; we will also propose a modelling of the driver allowing to take into account ergonomics considerations. Finally, we will assess our hypothesis with respect with driver behavior on real situations, by applying an innovative methodology for the analysis of actual driving records. Next we will focus on Energy Model of the vehicle and of driving maneuvers, as well as to the assessment of energy gain potential associated to several Eco-driving strategies; the origin of these gains is also studied. Finally, we propose a Control Algorithm allowing to execute driving eco-maneuvers, while taking into account drivability criteria. The global algorithm structure is based on cognitive principles presented earlier. These function consists of several subsystems, which improves its modularity, and enforces its potential to operate within real-time constraints, and simplifies calibrations ; these both are major advantages for an industrial application
Books on the topic "Automobiles électriques"
1
J, MacKenzie James. The keys to the car: Electric and hydrogen vehicles for the 21st century. [Baltimore, Md.?]: World Resources Institute, 1994.
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3
Ali, Emadi, ed. Handbook of automotive power electronics and motor drives. Boca Raton: Taylor & Francis, 2005.
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4
Denton, Tom. Automobile electrical and electronic systems. 2nd ed. London: Arnold, A member of the Hodder Headline Group, 2000.
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5
Pansini, Anthony J. Electrical distribution engineering. 2nd ed. Lilburn, GA: Fairmont Press, 1992.
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6
GmbH, Robert Bosch, ed. Automotive electrics, automotive electronics. 5th ed. Plochingen: Robert Bosch GmbH, 2007.
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