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Academic literature on the topic 'Automobiles – Industrie et commerce – Planification'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 8 February 2022

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Dissertations / Theses on the topic "Automobiles – Industrie et commerce – Planification"

1

Li, Yantong. "Modèles et algorithmes pour une classe de problèmes combinés de production et de tournées de véhicules." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLE036/document.

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Abstract:
Le problème combiné de production et de tournées de véhicules (PRP) consiste à proposer une planification intégrée de la production et de la distribution. Il vise à optimiser le coût global de la chaîne logistique et à améliorer le niveau de service aux clients. Bien que le PRP et son application en agroalimentaire (FPRP) présentent des enjeux importants à la fois scientifiques et industriels, ils n’ont pas été suffisamment étudiés dans la littérature. L’objectif de cette thèse est de développer de nouveaux modèles et algorithmes pour le PRP et le FPRP.Dans cette thèse, nous avons d’abord étud
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2

Comby, Georges. "Aide au séquencement des produits sur une ligne de fabrication multi-modèles : respect des règles de séquencement et lissage de la charge de travail." Lyon, INSA, 1996. http://www.theses.fr/1996ISAL0144.

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Abstract:
Pour gérer la diversité sur les lignes d'assemblage multi-modèles (Mixed-Model Assembly Lines), le séquencement - choix de l'ordre dans lequel les produits seront fabriqués - est important : il conditionne non seulement la faisabilité de la production, par des règles de séquencement (contraintes de succession), mais aussi le coût de cette production, en particulier le lissage de la charge de travail des ressources sur la ligne. Pour prendre en compte simultanément différents objectifs, nous proposons une architecture d'aide au séquencement modulaire, basée sur un couplage entre optimisation et
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3

Barreiro, Edouard. "La dynamique de l'organisation de l'industrie : une approche par l'industrie automobile." Nice, 2006. http://www.theses.fr/2006NICE0033.

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Abstract:
Le développement des économies capitalistes s’est effectué entre le dix-neuvième et le vingtième siècle, selon un processus de concentration qui est à l’origine des grandes entreprises « conglomérales » qui composent le paysage industriel actuel. Cette dynamique semble emprunter aujourd’hui une autre voie puisque nous assistons à une recrudescence des phénomènes d’externalisation. Il ne s’agit pas d’un affaiblissement des entreprises mais d’une nouvelle manière de produire. L’industrie automobile est représentative de ce mouvement. De plus en plus assembleurs, les constructeurs délèguent aujou
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Da, Cunha Adriana. "Comportement stratégique de résistance du distributeur face au pouvoir du producteur, au sein du canal de distribution automobile : le cas du Brésil." Aix-Marseille 2, 2008. http://www.theses.fr/2008AIX24026.

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Abstract:
Le constructeur automobile se présente comme l'acteur dominant du canal de distribution tandis que le concessionnaire est l'acteur dominé. Face à ce pouvoir, le distributeur développe-t-il des stratégies de résistance pour dégager des marges de manoeuvre ? Cette recherche s'appuie sur le courant stratégique de la théorie du canal de distribution qui permet d'analyser d'une manière relativement nouvelle la stratégie des firmes par le biais des relations de pouvoir et de résistance. Nous avons cherché à identifier si les stratégies de résistance de l'acteur dominé issues de la littérature étaien
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5

Serrano, montero Christian. "Planification et ordonnancement des activités dans un centre de crossdock international." Thesis, Lyon, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSEM029.

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Abstract:
Afin d’accélérer les flux de produits, de réduire les niveaux de stocks et de faire des économies de transport, les entreprises de presque toutes les industries ont mis en place des centres de crossdock. Ces centres sont un point intermédiaire de consolidation dans une chaîne logistique. Les constructeurs automobiles Renault et Nissan s’appuient sur un réseau international de plateformes crossdock pour lier des fournisseurs de pièces de première monte avec des usines de production lointaines, généralement en outre-mer. Dans un cadre d’un partenariat académique-industriel entre le laboratoire L
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Klebaner, Samuel. "Dynamiques réglementaires et planification des firmes : les leçons des limites européennes d’émissions de polluants dans l’automobile." Thesis, Bordeaux, 2018. http://www.theses.fr/2018BORD0348/document.

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Abstract:
L’objectif de cette thèse est de comprendre les mécanismes permettant à une firme industrielle d’agir et de réagir à la règlementation. Le retour de la politique industrielle dans les pays développés s’accompagne d’un regain d’intérêt pour l’étude des effets des politiques industrielles dont la règlementation dans le comportement des firmes régulées. Cependant, les travaux portant sur la « capture règlementaire » ne peuvent pas prendre en compte simultanément la complexité du processus de production de la règle et les mécanismes concrets d’intégration de cette règle dans les activités économiq
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7

Zhuang, Ningxia. "L'analyse des stratégies de localisation des équipementiers dans l'industrie automobile." Dijon, 2006. http://www.theses.fr/2006DIJOE010.

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Abstract:
La production automobile fait désormais largement appel aux équipementiers qui représentent près des trois quarts de la valeur ajoutée dans la production des automobiles. Avec le développement international des constructeurs, ces derniers sont amenés à revoir leur schéma d’approvisionnement pour chacune des nouvelles implantations. Les constructeurs, dans le cadre d’une stratégie de maitrise des coûts, vont chercher à optimiser l’approvisionnement de leurs sites de montage en intégrant les différentes contraintes auxquelles ils sont soumis : localisation des sites de production des équipementi
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8

Bergua, Fabien. "Réglementations des émissions et trajectoires de l'industrie automobile." Bordeaux 4, 2007. http://www.theses.fr/2007BOR40044.

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Abstract:
L'objectif de cette thèse est d'analyser la dynamique réglementaire et technologique de l'industrie automobile. Conformément à l'analyse économique de l'environnement, l'industrie automobile a été soumise, par les pouvoirs publics, au respect de normes anti-pollution dès les années soixante. Néanmoins, face aux préoccupations environnementales grandissantes sur le réchauffement climatique et aux critiques adressées à la réglementation de type "command and control", l'intervention publique s'est transformée, en se tournant davantage vers des démarches plus flexibles. Les constructeurs et les éq
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9

Suon, Médéric. "Optimisation de la logistique internationale à horizon stratégique. Application à un constructeur automobile." Phd thesis, Université Blaise Pascal - Clermont-Ferrand II, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00787341.

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Abstract:
La logistique est un enjeu majeur de la compétitivité des entreprises multinationales. La performance logistique est majoritairement définie lors de la structuration stratégique du réseau logistique. Appliqué au constructeur automobile PSA Peugeot Citroën, une approche d'aide à la décision est proposée pour optimiser la localisation des investissements capacitaires et la répartition des volumes de production. Ce problème de planification stratégique de réseau logistique international est décomposé en trois sous-problèmes de complexité croissante donnant chacun lieu à une revue de littérature e
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10

Larbaoui, Pascal. "Le rôle des standards et des infrastructures dans la compétition technologique : retour sur l'essor de l'industrie automobile." Paris 13, 2000. http://www.theses.fr/2000PA131011.

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Abstract:
Le 1er mai 1899, <<la jamais contente>>, un vehicule electrique conduit par camille jenatzy franchit la barre mythique des 100 km/h (105,850 km/h). Le 11 avril 1902, vanderbilt egalise ce record avec une mercedes. Trois annees d'attente qui constituent une incertitude technologique, qui balaient l'idee generalement admise d'une << superiorite immediate de l'automobile a petrole>>, et qui definissent l'objet de cette these : eclairer les contours de cette bataille automobile qui oppose automobiles a essence, automobiles a vapeur et automobiles electriques a la lumiere des theories de la competi
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Canada, Canada Industrie. Examen de la compétitivité de l'industrie canadienne: Rapport sur l'industrie automobile canadienne. Industrie Canada, 1998.

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Les nouveaux défis de l'automobile. Chotard, 1986.

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Canada, Canada Industrie. Examen de la compétitivité de l'industrie automobile: Questions soulevées par l'industrie. Industrie Canada, 1998.

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4

Citroën par ceux qui l'ont fait: Un siècle de travail et de luttes. Éd. de l'Atelier, 2013.

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5

Loubet, Jean-Louis. Citroën, Peugeot, Renault et les autres--: Histoire de stratégies d'entreprises. ETAI, 1999.

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6

Loubet, Jean-Louis. Citroën, Peugeot, Renault et les autres: Soixante ans de stratégies. Le Monde éditions, 1995.

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7

Car nation: An illustrated history of Canada's transformation behind the wheel. James Lorimer & Co., Publishers, 2008.

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8

Canada Science and Technology Museum., ed. Making cars in Canada: A brief history of the Canadian automotive industry, 1900-1980. Canada Science and Technology Museum, 2007.

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9

Rae, John Bell. The American automobile industry. Twayne, 1985.

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10

Quinn, Dennis Patrick. Restructuring the automobile industry: A study of firms and states in modern capitalism. Columbia University Press, 1988.

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