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Dissertations / Theses on the topic 'Automobiles Springs and suspension'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 30 July 2024

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1

Kuznetsov, Alexey. "Optimization of the vehicle suspension systems for improved comfort levels and advanced steering properties." Thesis, University of Ballarat, 2011. http://researchonline.federation.edu.au/vital/access/HandleResolver/1959.17/62065.

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Abstract:
There is a considerable body of research on the modelling and optimization of vehicle suspension systems. The main focus in most publications is an optimization procedure undertaken to find the values of the model parameters that satisfy certain operating requirements. However, the methods proposed do not always offer a broad variety of concepts and techniques. Most of these methods aim to find optimal values of suspension system parameters with respect to some optimality criteria that are often not explicitly formulated. In addition, none of the reviewed works utilizes existing guidelines and
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2

Ma, Xin Bo. "Characteristic analysis, regulating mechanism modeling and advanced control on hydraulic adjustable dampers for automotive semi-active suspensions." Thesis, University of Macau, 2018. http://umaclib3.umac.mo/record=b3951593.

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3

Huynh, Due Quoc. "Optimization of coulombic semi-active automotive suspension systems." Thesis, Georgia Institute of Technology, 1995. http://hdl.handle.net/1853/16072.

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4

Zhao, Jing. "Design, control and testing of a novel hybrid active air suspension system for automobiles." Thesis, University of Macau, 2017. http://umaclib3.umac.mo/record=b3691888.

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5

Tran, Michael. "Neural network identification of quarter-car passive and active suspension systems." Thesis, This resource online, 1992. http://scholar.lib.vt.edu/theses/available/etd-09292009-020158/.

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6

Micheletti, Marcelo. "Análise comparativa da dirigibilidade de um veículo na sua versão com suspensão elevada em ambiente multicorpos." [s.n.], 2011. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/264354.

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Abstract:
Orientador: Pablo Siqueira Meirelles<br>Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica<br>Made available in DSpace on 2018-08-19T00:42:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Micheletti_Marcelo_M.pdf: 11094573 bytes, checksum: 38edd4885075163d5aa4782833152522 (MD5) Previous issue date: 2011<br>Resumo: No projeto de novos veículos automotores as empresas utilizam o conceito de plataformas mundiais visando reduzir os custos de desenvolvimento, possibilitando a criação de diferentes veículos a partir de uma mesma plataforma básica. Alguns model
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7

Quartaroli, Matheus Mikael. "Análise dinâmica de um sistema de atuação eletromecânica em mecanismo de suspensão mecânica para isolamento de vibrações." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2018. http://hdl.handle.net/11449/153314.

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Abstract:
Submitted by MATHEUS MIKAEL QUARTAROLI null (matheusquartaroli93@gmail.com) on 2018-03-29T18:49:36Z No. of bitstreams: 1 Dissertação.pdf: 2469304 bytes, checksum: e40aef3812815dd1e406d4e6b84b8256 (MD5)<br>Approved for entry into archive by Maria Marlene Zaniboni null (zaniboni@bauru.unesp.br) on 2018-04-02T18:28:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 quartaroli_mm_me_bauru.pdf: 2469304 bytes, checksum: e40aef3812815dd1e406d4e6b84b8256 (MD5)<br>Made available in DSpace on 2018-04-02T18:28:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 quartaroli_mm_me_bauru.pdf: 2469304 bytes, checksum: e40aef3812815dd1e406d4e6b8
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8

Graves, Kynan E., and kgraves@swin edu au. "Electromagnetic energy regenerative vibration damping." Swinburne University of Technology, 2000. http://adt.lib.swin.edu.au./public/adt-VSWT20060307.120939.

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Abstract:
This thesis documents a PhD level research program, undertaken at the Industrial Institute Swinburne, Swinburne University of Technology between the years of 1997 and 2000. The research program investigated electromagnetic energy regenerative vibration damping; the process of recovering energy from damped, vibrating systems. More specifically, the main research objective was to determine the performance of regenerative damping for the application of vehicle suspension systems. This question emerged due to the need for continuous improvement of vehicle efficiency and the potential benefits poss
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9

Iezzo, Robson. "Desenvolvimento de um sistema de suspensão com amortecimento semi-ativo "slow-active" com custo competitivo." [s.n.], 2010. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/263841.

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Abstract:
Orientador: Douglas Eduardo Zampieri<br>Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica<br>Made available in DSpace on 2018-08-16T17:15:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Iezzo_Robson_M.pdf: 14243942 bytes, checksum: 83221821a509c9fb6d274ca3cca67895 (MD5) Previous issue date: 2010<br>Resumo: Neste trabalho é realizado o desenvolvimento de um sistema de suspensão semi-ativo adaptativo com baixo custo de implementação, quando comparado aos sistemas semi-ativos atualmente disponíveis no mercado. Para isto, foi caracterizado um sistema de am
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10

Stroud, Trevor. "Enhancing vehicle dynamics through real-time tyre temperature analysis." Thesis, Nelson Mandela Metropolitan University, 2013. http://hdl.handle.net/10948/d1020599.

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Abstract:
Vehicle suspension optimisation is a complex and difficult task, as there are a variety of factors influencing the dynamic performance of a vehicle. During suspension development, the optimisation of a selected few of these factors is often to the detriment of others, as they are all inter-related. In addition, expertise in vehicle setup and suspension tuning is scarce, and is limited to experienced racing teams and large automotive manufacturers with extensive research and development capabilities. The motivation for this research was therefore to provide objective and user-friendly methodolo
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Kat, Cor-Jacques. "Suspension forces on a tri-axle air suspended semi-trailer." Diss., Pretoria : [s.n.], 2009. http://upetd.up.ac.za/thesis/available/etd-06242009-153546/.

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12

Gonçalves, Maria Aline. "Controle SDRE aplicado em suspensão veicular com amortecedor magneto-reológico." Universidade Tecnológica Federal do Paraná, 2017. http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/2533.

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Abstract:
Desde que se inventou o automóvel, a suspensão veicular é objeto de pesquisa e estudo. A função do sistema de suspensão de um veículo é minimizar a aceleração vertical, isolando os passageiros de choques e vibrações promovendo conforto, reduzindo a fadiga o que beneficia a saúde e segurança dos motoristas. Este trabalho apresenta uma proposta para o controle da suspensão veicular utilizando um controlador SDRE aplicado ao amortecedor magneto-reológico. A eficiência do controle proposto pode ser evidenciada através de simulações computacionais utilizando um modelo matemático não linear de um qu
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13

Oliveira, Fernando Emerenciano Nunes de. "Controles semiativos e observador de estados não linear aplicados em suspensão veicular com amortecedor magneto-reológico." Universidade Tecnológica Federal do Paraná, 2017. http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/2904.

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Abstract:
Comprovadamente, o sistema de suspensão veicular passivo é uma proposta confiável e econômica de solução tanto para redução dos níveis de vibração do chassi e da roda, quanto para a redução dos níveis de aceleração do chassi. Embora este sistema seja amplamente empregado nos veículos, ele apresenta a desvantagem que seus parâmetros não podem ser modificados de acordo com as variações geradas pela pista. Com isso surge o emprego da utilização do sistema de suspensão ativa, que possibilita a variação dos parâmetros da suspensão a tempo real, no entanto, o emprego deste tipo de suspensão requer u
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Salis, José Inacio. "Método de apoio à tomada de decisão entre processos de manufatura e remanufatura de componentes dos sistemas de suspensão veiculares automotivos." [s.n.], 2011. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/264949.

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Abstract:
Orientador: Jefferson de Oliveira Gomes<br>Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica<br>Made available in DSpace on 2018-08-18T21:19:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Salis_JoseInacio_M.pdf: 2122046 bytes, checksum: a3f3d2da343206638985fedfc73cf69f (MD5) Previous issue date: 2011<br>Resumo: Este trabalho pretende avaliar se o processo de remanufatura de um determinado componente automotivo pode ser considerado como uma solução para algumas das principais questões relacionadas à sustentabilidade do respectivo processo de manufatura
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Dubois, François. "Étude par spectroscopie Raman de la corrosion d’aciers à ressorts de suspension automobile." Grenoble INPG, 2008. http://www.theses.fr/2008INPG0003.

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Abstract:
Pour améliorer notre description de la corrosion des aciers à ressort hélicoïdaux de suspension automobile, nous avons réalisé une étude bibliographique qui nous permet de faire le point sur les connaissances établies en corrosion atmosphérique d’aciers peu alliés. Si la plupart des produits de corrosion sont connus et que des observations sur leur répartition dans la couche d’oxyde convergent, il reste des interrogations sur les mécanismes qui y conduisent et sur l’influence relative des éléments d’alliages sur la résistance à la corrosion. Nous avons évalué la capacité de la spectroscopie Ra
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Bouvin, Jean-Louis. "Vers une version alternative à la suspension CRONE Hydractive." Thesis, Bordeaux, 2019. http://www.theses.fr/2019BORD0042/document.

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Abstract:
La suspension CRONE Hydractive, développée par l’équipe CRONE dans le cadre des suspensions de véhicules automobiles, présente des performances remarquables. En effet, l’association de l’approche CRONE, garantissant la robustesse du degré de stabilité aux variations de la masse suspendue, et de la stratégie Hydractive, permettant la commutation d’une architecture de suspension orientée confort vibratoire à une autre orientée comportement routier,permet la mise en défaut de la plupart des dilemmes inhérents aux architectures traditionnelles de suspension. La présente étude propose ainsi le déve
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Rojas, Rojas Oscar Ernesto 1987. "Implementação de um sistema de medição de ângulos para alinhamento de direção veicular usando visão computacional." [s.n.], 2013. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/264532.

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Abstract:
Orientador: Paulo Roberto Gardel Kurka<br>Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica<br>Made available in DSpace on 2018-08-22T04:30:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RojasRojas_OscarErnesto_M.pdf: 6796048 bytes, checksum: b8ed20ae8705d42b0bf18085a62d0b64 (MD5) Previous issue date: 2013<br>Resumo: Este trabalho tem como finalidade a implementação de um método de medição de ângulos de alinhamento de direção veicular, baseado em imagens estereoscópicas. São desenvolvidas soluções de processamento e análise de imagens, bem como a sua integração em
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Güler, Duygu Yardımoğlu Bülent. "Dynamic Analysis Of Double Wishbone Suspension/." [s.l.]: [s.n.], 2006. http://library.iyte.edu.tr/tezler/master/makinamuh/T000523.pdf.

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Heuzé, Ludovic. "Contribution à la synthèse et à la modélisation de mécanismes de suspension réactifs." Clermont-Ferrand 2, 2002. http://www.theses.fr/2002CLF21363.

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Abstract:
La recherche de plus grandes performances des véhicules haut de gamme, notamment en termes de tenue de route et de confort, conduit à une amélioration du comportement élastocinématique des trains roulants. Outre la maîtrise des mouvements de caisse et des positions des roues par une cinématique efficace, la tendance actuelle est de recourir à un réglage statique en carrossage négatif pour garantir une meilleure adhérence des pneus en virage et contrer les effets de la souplesse de l'essieu. La nouvelle géométrie de train roulant OCP (Optimised Contact Patch) a pour but de dépasser cette soluti
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Karlqvist, Rasmus. "Hydropneumatic suspension in a truck : Installation of a hydropneumatic suspension for a Scania truck." Thesis, Karlstads universitet, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-78647.

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Abstract:
Investigation and testing of hydropneumatic suspension systems has previously been done at Scania between the year 1992 and 2000. Interest has aroused at Scania CV AB to further test a hydropneumatic suspension. The reason being the new ventures of decarbonised, clean, electrified, automatized and digitalised vehicles. If electrified trucks are to be adopted in the market as an alternative to trucks with combustion engines, solutions for this type of vehicle’s capacity need to be presented. The vehicle’s weight needs to be reduced; the effectiveness of the components needs to be increased and
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Tyagi, Sheetanshu Rajeev. "Development of a Semi Active Suspension System for Lightweight Automobiles." Thesis, Virginia Tech, 2016. http://hdl.handle.net/10919/72131.

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Abstract:
Vehicle suspension systems play an integral role in influencing the overall performance of a vehicle. The suspension system of a vehicle performs multiple tasks, such as maintaining contact between the tires and the road and isolating the frame of the vehicle from road-induced vibration and shocks. A significant amount of research has been directed to improving the performance of the suspension system by varying the damping coefficient so as to alter the frequency response of the system. This study describes the development of such a damper. The goal of this research has been to design, model
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Loyer, Bruno. "Conception fonctionnelle robuste par optimisation multicritère de systèmes de suspension automobile passifs et semi-actifs." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2009. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T2152_bloyer.pdf.

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Abstract:
La conception de systèmes équipant les véhicules automobiles est de plus en plus contrainte, tant pour des questions de concurrence et de réduction des coûts et délais de développement qu’en raison d’évolutions techniques et réglementaires des produits (amélioration généralisée de la qualité et de la sécurité, introduction de prestations nouvelles, etc. ). Dans un tel contexte, la satisfaction du client impose aux constructeurs de prendre en compte, très tôt dans les projets, la robustesse des véhicules qu’ils proposent, c’est-à-dire la stabilité des niveaux de performances annoncés vis-à-vis
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Sammier, Damien. "Sur la modélisation et la commande de suspension de véhicules automobiles." Phd thesis, Grenoble INPG, 2001. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00198474.

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Abstract:
Les travaux présentés dans cette thèse concernant la modélisation et la commande des suspensions pour améliorer le comportement et les performances des véhicules, face aux diverses sollicitations (conducteurs,route,...). Après avoir présenté différents modèles simple, destinés à la commande de suspension d'un quart, d'un demi ou d'un véhicule complet, des critères permettant de quantifier les performances des suspensions sont donnés. Un bref état de l'art de la commande des suspensions et des méthodes de commandes utilisées dans ce travail sont aussi présentées. La contribution principale de c
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Ouyahia, Belkacem. "Les suspensions actives : validation des stratégies sur des modèles réalistes non linéaires." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1993. http://www.theses.fr/1993ECDL0017.

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Abstract:
L'étude suivante est divisée en deux parties qui portent principalement sur l'isolation vibratoire dans le domaine de véhicules ferroviaires par des suspensions actives. Sachant que les performances des suspensions passives sont limitées sur les véhicules, une grande partie de recherche menée depuis plusieurs années s'est focalisée sur l'étude de suspensions actives linéaires afin de trouver un meilleur compromis au dilemme confort et stabilité. La première partie traite des différentes stratégies actives (actif pur, sous-optimal, semi-actif, préinformé) qui sont basées essentiellement sur la
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Alirand, Marc. "Etude par les bond graphs d'une suspension Citroën et conception d'une suspension à correction d'assiette active." Lyon 1, 1991. http://www.theses.fr/1991LYO10012.

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Hoffman, Samuel Chase Ridgely John Robert. "Automotive suspension parameter estimation using smart wireless sensor technology : a thesis /." [San Luis Obispo, Calif. : California Polytechnic State University], 2008. http://digitalcommons.calpoly.edu/theses/20/.

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Abstract:
Thesis (M.S.)--California Polytechnic State University, 2008.<br>"May 2008." "In partial fulfillment of the requirements for the degree [of] Master of Science in Mechanical Engineering." "Presented to the faculty of California Polytechnic State University, San Luis Obispo." Major professor: John Ridgely, Ph.D. Accompanying CD-ROMs contain software files. Includes bibliographical references (leaf 61). Also available online and on microfiche (2 sheets).
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Bernot, François. "Etude et réalisation d'un amortisseur électromagnétique de vibrations." Besançon, 1990. http://www.theses.fr/1990BESA2022.

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Abstract:
Ce travail est consacre a l'etude et a la realisation d'un amortisseur electromagnetique de vibrations. Ce dispositif est destine a compenser par attraction magnetique, des balourds synchrones avec la rotation d'un arbre en acier massif. L'ensemble du systeme comprend un stator feuillete et encoche, qui recoit un bobinage constitue de 24 enroulements distincts couples par quatre en etoile. Une armoire electronique de commande fournit les tensions qui permettent d'imposer les courants voulus. Elle contient un onduleur a quatre thyristors duaux, operant a 6 khz, connecte a 24 cycloconvertisseurs
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Hernette, Vincent. "Apport de la modélisation bond graph à la conception d'une suspension active." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1995. http://www.theses.fr/1995ECDL0009.

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Abstract:
Ce memoire de these propose une demarche de conception en vue de realiser une suspension automobile active. La methode est basee sur la modelisation bond graph exploitee en simulation dans les domaines frequentiel et temporel. Cette demarche presente deux aspects: d'une part elle repose sur un decoupage du vehicule (organe de suspension, suspension monoroue, suspension bicycle). Les chapitres s'articulent en suivant cette decomposition. D'autre part, elle developpe une analyse systematique des modeles a travers une premiere etude lineaire exploratoire ; affinee par la suite lors de l'etude non
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Nouillant, Cédric. "Contribution au pilotage coopératif des systèmes de liaisons au sol d'une automobile par commande hybride hiérarchisée." Bordeaux 1, 2002. http://www.theses.fr/2002BOR12611.

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Abstract:
Durant les trente dernières années, les prestations liées au comportement dynamique des véhicules de tourisme ont été particulièrement améliorées en terme de confort, d'agrément de conduite et de sécurité par l'introduction de systèmes mécatroniques tels l'ABS, la direction assistée. Plusieurs systèmes mécatroniques peuvent participer à l'amélioration de ces prestations : ce sont les organes des liaisons au sol (suspensions, freins et direction). Il convient donc de les commander coopérativement pour asservir le comportement du véhicule. Ces travaux visent ainsi à synthétiser une architecture
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Steward, Victoria. "Modeling of a folded spring supporting MEMS gyroscope." Link to electronic thesis, 2003. http://www.wpi.edu/Pubs/ETD/Available/etd-1007103-133256/.

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Abdellahi, Elmoustapha. "Commande robuste avec modèle de référence : application à la suspension active des véhicules automobiles." Poitiers, 2001. http://www.theses.fr/2001POIT2340.

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Mechin, Olivier. "Conception des systèmes de la liaison au sol : contribution à la définition du cahier des charges." Lyon, INSA, 2003. http://www.theses.fr/2003ISAL0005.

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Abstract:
L’électronique est apparue il y a une vingtaine d’année dans l’industrie automobile et depuis, son utilisation n’a cessé de s’accroître pour devenir omniprésente aujourd’hui. Dans le domaine de la Liaison Au Sol, on peut prendre l’exemple de la suspension autrefois formée d’un ressort et d’un amortisseur, donc passive, qui est devenue active avec l’ajout d’une partie électronique. On parle à présent de systèmes mécatroniques. Les enjeux économiques sont considérables tant dans le domaine de la recherche et l’innovation que dans celui de la conception et de la mise au point. Le contexte de cett
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Meissonnier, Julien. "Identification des paramètres géométriques et élastocinématiques de mécanismes de liaison au sol automobile." Clermont-Ferrand 2, 2006. https://theses.hal.science/docs/00/70/22/70/PDF/2006CLF21677.pdf.

Full text
Abstract:
La complexité des mécanismes de liaison au sol a amené l'industrie à utiliser largement les outils de simulation multicorps pour la conception et l'optimisation des véhicules. Ces outils permettent de constituer les modèles élastocinématiques des mécanismes de liaison au sol et d'analyser l'influence des paramètres de conception sur le comportement du véhicule. Cependant des différences significatives apparaissent entre le comportement réel des essieux et le comportement des modèles qui les représentent. Les travaux présentés dans ce mémoire de thèse s'attachent à proposer de nouvelles méthode
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Mingers, Thierry. "Contribution à l'amélioration des suspensions des véhicules terrestres." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1990. http://www.theses.fr/1990ECAP0417.

Full text
Abstract:
L'objectif de cette étude porte sur l'améliioration des suspensions des véhicules terretres. Différentes possibilités ont été analysées : - variation de l'amortissement, - variation de la raideur (y compris le contrôle de l'assiette), - variation simultanée et concertée de l'amortissement et de la raideur, - suspension active intégrale. Dans chaque cas une solution technique ainsi qu'une loi de contrôle sont proposées. La loi de contrôle adéquate doit minimiser un critère de performance tenant compte de l'inconfort des passagers, des variations de charges subies par la pneumatique ainsi que du
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Ramus-Serment, Caroline. "Synthèse d'un isolateur vibratoire d'ordre non entier fondée sur une architecture arborescente d'éléments viscoélastiques quasi-identiques." Bordeaux 1, 2001. http://www.theses.fr/2001BOR12384.

Full text
Abstract:
Le thème des travaux qui fait l'objet de ce mémoire de thèse s'inscrit dans le cadre des préoccupations générales en matière d'isolation vibratoire. Ces travaux présentent un nouveau système de suspension, appelé isolateur vibratoire CRONE, dont le caractère novateur se situe tant sur le plan conceptuel que des solutions technologiques étudiées pour sa mise en oeuvre. En effet, l'isolateur vibratoire CRONE est défini à partir d'un concept théorique: la dérivation non entière. Le caractère innovant de l'une de ses solutions technologiques se situe dans l'étude et le développement d'un isolateur
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Brezas, Panagiotis Panos. "Time-domain optimal control for vehicle suspensions." Thesis, University of Cambridge, 2013. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.607986.

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Botellé, Elysé. "Etude d'une suspension semi-active comportant un actionneur hydraulique asservi en effort." Lyon 1, 1997. http://www.theses.fr/1997LYO10343.

Full text
Abstract:
Ce memoire traite de l'etude et de la realisation d'un prototype d'actionneur hydraulique pour suspension automobile semi-active. Le travail est aborde par une etude bibliographique concernant les suspensions de vehicules routiers. Apres un rappel des generalites sur les suspensions et leur classification, les differents criteres d'analyse ainsi que les limitations a l'amelioration des performances sont presentes. Les differents types de suspensions sont analyses tant au niveau de leur technologie qu'au niveau de la commande si le systeme est pilote. A l'issue de ce travail d'analyse bibliogra
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Doncque, Pierre. "Contribution à la liaison au sol des véhicules à 2 roues." Le Mans, 2003. http://cyberdoc.univ-lemans.fr/theses/2003/2003LEMA1022.pdf.

Full text
Abstract:
L’objectif de ce travail est la conception de nouveaux mécanismes de guidage des roues pour les véhicules à 2 roues. L’étude présente basée sur une connaissance approfondie des actions mécaniques au sol sur les roues avant et arrière d’un véhicule à 2 roues a servi de fil conducteur à la conception du châssis et des mécanismes de guidage de roues quelles soient pilote (roue avant) ou directrice (roue arrière). La nature gyroscopique des roues a aussi guidé ce travail et leurs qualités de maintien en roulis se sont révélées fondamentales. Le passage d’un cadre à un châssis puis d’un bras arrièr
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Barnard, Charl. "Design, development and testing of a 2-DOF articulated dump truck suspension seat." Thesis, Stellenbosch : University of Stellenbosch, 2009. http://hdl.handle.net/10019.1/1845.

Full text
Abstract:
MScEng<br>This project entails the design and development of a new 2-DOF articulated dump truck (ADT) suspension seat. A study of the ADT vibration environment was conducted using data measured with accelerometers inside the cabin. With the system’s required operational capabilities determined, the concept design phase resulted in a feasible concept. The first prototype was manufactured based on the initial set of specifications. A variety of numerical modelling techniques were used to analyse and evaluate the seat’s dynamic response. Vertical and lateral laboratory tests of the suspens
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Demoucron, Caroline. "Vers la fiabilisation d'un train de suspension automobile : études statique, vibratoire et tenue en fatigue." Thesis, Lille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008LIL10164/document.

Full text
Abstract:
Ce travail aborde la fiabilisation d'un train de suspension automobile à travers les aspects « comportement statique », « comportement vibratoire » et « tenue en fatigue ». La modélisation des comportements statique et dynamique est d'abord réalisée par éléments finis. Les matériaux utilisés (aciers. élastomères) sont caractérisés expérimentalement et les paramètres nécessaires aux lois de comportement sont identifiés. Un premier sous-système comprenant le ressort et ses appuis est étudié numériquement et expérimentalement. La confrontation des résultats obtenus montre la robustesse du modèle.
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Périsse, Jocelyn. "Etude, conception et réalisation d'une suspension active d'un siège de véhicule routier pour l'amélioration du confort dynamique." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1997. http://www.theses.fr/1997ECDL0042.

Full text
Abstract:
Ce travail porte sur l'étude, la conception et la réalisation d'une suspension active pour un siège de véhicule automobile. Il s'appuie sur les connaissances théoriques du domaine du contrôle actif des vibrations. Dans notre cas, la solution « active » a été utilisée pour améliorer le confort routier des conducteurs. Nous avons d'abord étudié dans quelles mesures les critères de confort (statiques, posturaux, dynamiques) étaient pris en compte dans les paramètres de conception des sièges actuels. Puis nous avons choisi de développer une suspension « optimisée » pour répondre au problème spécif
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Létévé, Aurore. "Etude de l'influence des suspensions de véhicule de tourisme sur le confort vibratoire, le comportement routier et les limites de fonctionnement : l'approche CRONE en matière de formalisation, d'analyse et de synthèse." Thesis, Bordeaux, 2014. http://www.theses.fr/2014BORD0346/document.

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Abstract:
Le sujet concerne l’étude de l’influence des suspensions de véhicules de tourisme sur le confort vibratoire, le comportement routier et les limites de fonctionnement. Une première partie présente le contexte et la problématique liés au sujet ainsi que les notions théoriques nécessaires à la bonne compréhension de ce mémoire : les Systèmes à Dérivée Non Entière(SDNE). Une seconde partie présente l’analyse de la suspension, d’une part dans le cadre du confort vibratoire et d’autre part dans le cadre du comportement routier. Enfin, une troisième et dernière partie propose deux chapitres dont l’un
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Berthé, Paul-étienne. "Développement d'outils de modélisation et de caractérisation de combines de suspension oléopneumatiques à surface libre." Toulouse, INSA, 1997. http://www.theses.fr/1997ISAT0027.

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Kirstein, Johannes Cornelis. "Suspension system optimisation to reduce whole body vibration exposure on an articulated dump truck." Thesis, Stellenbosch : University of Stellenbosch, 2005. http://hdl.handle.net/10019.1/2539.

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Abstract:
Thesis (MScEng (Mechanical and Mechatronic Engineering))--University of Stellenbosch, 2005.<br>In this document the reduced order simulation and optimisation of the passive suspension systems of a locally produced forty ton articulated dump truck is discussed. The linearization of the suspension parameters were validated using two and three dimensional MATLAB models. A 24 degree-of-freedom, three dimensional ADAMS/VIEW model with linear parameters was developed and compared to measured data as well as with simulation results from a more complex 50 degree-of-freedom non-linear ADAMS/CAR m
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Misselhorn, Werner Ekhard. "Verification of hardware-in-the-loop as a valid testing method for suspension development." Diss., Pretoria : [s.n.], 2004. http://upetd.up.ac.za/thesis/available/etd-07282005-082527.

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Baudry, Xavier. "Couplage entre approches globales et locales cfd pour la conception d'organes hydrauliques application aux distributeurs hydrauliques et a la compensation des forces de jet." Toulouse, INSA, 1999. http://www.theses.fr/1999ISAT0045.

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Abstract:
Ce travail de recherche porte sur le couplage entre les approches de modelisation et de simulation globales et locales cfd, pour la conception d'organes hydrauliques. Il s'applique ici aux ecoulements locaux dans les distributeurs hydrauliques et plus particulierement a la recherche et l'etude de formes geometriques adaptees a la compensation des forces de jet. Il a ete initie par le constructeur automobile psa pour d'une part, developper et mettre en place l'approche cfd dans le cadre du bureau d'etudes de suspensions hydrauliques et d'autre part, approfondir les connaissances de ce type d'or
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Rizzo, Audrey. "L'approche CRONE dans le domaine des architectures complexes des suspensions de véhicules automobiles : la suspension CRONE Hydractive." Thesis, Bordeaux 1, 2012. http://www.theses.fr/2012BOR14564/document.

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Abstract:
Cette thèse s'inscrit dans la continuité des travaux de l'équipe CRONE appliqués à la suspension. Cette thèse permet de proposer une suspension CRONE qui non seulement gère le compromis Isolation vibratoire/ tenue de caisse mais également isolation vibratoire/ tenue de roue. Pour cela un critère est développé sur la tenue de roue, applicable à tous types de suspensions permettant l’analyse et le dimensionnement de la suspension pour le contrôle de roue. De plus afin de lever le dilemme entre sollicitations route et sollicitation conducteur, une stratégie pour les suspensions bi -états est prop
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Holtz, Marco Wilfried. "Modelling and design of a novel air-spring for a suspension seat." Thesis, Stellenbosch : University of Stellenbosch, 2008. http://hdl.handle.net/10019.1/2781.

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Abstract:
Thesis (MScEng (Mechanical and Mechatronic Engineering))--University of Stellenbosch, 2008.<br>Suspension seats are commonly used for earth moving machinery to isolate vehicle operators from vibrations transmitted to the vehicle body. To provide the required stiffness and damping for these seats, air-springs are typically used in conjunction with dampers. However, to eliminate the need for additional dampers, air-springs can be used in conjunction with auxiliary air volumes to provide both spring stiffness and damping. The damping is introduced through the flow restriction connecting the
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Maillard, Boris. "Etude théorique et expérimentale d'une suspension hydraulique active-passive pour le franchissement rapide de grands obstacles." Lyon, INSA, 1998. http://www.theses.fr/1998ISAL0067.

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Abstract:
Les exigences croissantes de mobilité des véhicules militaires légers tout terrain nécessitent le développement de nouveaux systèmes de liaison au sol. Des capacités de franchissement rapide de grands obstacles dans de bonnes conditions de confort sont visées. Ce travail est une contribution à l'étude théorique et expérimentale de systèmes actifs dans ce domaine. Dans un premier chapitre, après un bref rappel des besoins de mobilité des véhicules futurs, un état de l'art des concepts architecturaux de liaison au sol et des suspensions contrôlées est présenté. Une architecture mixte boggie / su
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Arnoux, Emmanuel Marie Jézéquel Louis. "Lois de commande et sytèmes de suspension adaptitifs Théorie et application à la mécanique automobile /." [S.l.] : [s.n.], 2003. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/earnoux.pdf.

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