Relevant bibliographies by topics / Autosur

Contents

  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Autosur'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 1 February 2022

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Journal articles on the topic "Autosur"

1

Wu, Xue Qin, Lu Lu Li, and Hong Jun Chen. "Realization of CAN Based on Automotive Open System Architecture." Applied Mechanics and Materials 347-350 (August 2013): 1625–29. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amm.347-350.1625.

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Abstract:
AUTOSAR will make the software better portable and expansible, will shorten the development cycle and reduce the cost of development. Because of AUTOSARs module idea, this paper designs the communication stack basing on Controller Area Network (CAN), and describes the critical realization of CAN driver, CAN interface, CAN transport layer, communication and diagnostic management. So it can meet the requirement of automotives control network.
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2

Rusak, Zbigniew. "Construction of buses presented during the FIAA fair in Madrid. Vol. 1." AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 18, no. 7-8 (February 12, 2018): 13–19. http://dx.doi.org/10.24136/atest.2017.025.

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Abstract:
From May 23 to 26, at the IFEMA International Fair in Madrid, one of the most important trade fairs this year - FIAA (Fiera Internacional del Autobus y del Autocar) took place. This is the 13th edition of this fair. The first one took place in 1994. This article discusses the construction of bus constructions presented during these fairs.
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3

Rusak, Zbigniew. "Construction of buses presented at the FI AA in Madrid. Vol. 2." AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 18, no. 9 (September 30, 2017): 8–15. http://dx.doi.org/10.24136/atest.2017.031.

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Abstract:
From May 23 to 26, at the IFEMA International Fair in Madrid, one of the most important trade fairs this year - FIAA (Fiera Internacional del Autobus y del Autocar) took place. The bus constructions presented during these fairs by global concerns are described in the first part of the article [3]. This article discusses the vehicles of Spanish and Portuguese producers.
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4

Rusak, Zbigniew. "Irizar i8 : International Coach of the Year 2018." AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 18, no. 11 (November 30, 2017): 8–17. http://dx.doi.org/10.24136/atest.2017.040.

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Abstract:
From May 23 to 26, at the IFEMA International Fair in Madrid, one of the most important trade fairs this year - FIAA (Fiera International del Autobus y del Autocar) took place. The bus constructions presented during these fairs by global concerns are described in the first part of the article [3]. This article discusses the vehicles of Spanish and Portuguese producers.
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5

Ju, Hong-Taek, Seol-Young Jeong, and Myung-Suk Lee. "Development of FlexRay Module based on the AUTOSAR." KIPS Transactions:PartC 16C, no. 6 (December 31, 2009): 747–52. http://dx.doi.org/10.3745/kipstc.2009.16c.6.747.

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6

Dowdeswell, J. A., J. Evans, R. Mugford, G. Griffiths, S. McPhail, N. Millard, P. Stevenson, et al. "Autonomous underwater vehicles (AUVs) and investigations of the ice–ocean interface in Antarctic and Arctic waters." Journal of Glaciology 54, no. 187 (2008): 661–72. http://dx.doi.org/10.3189/002214308786570773.

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Abstract:
AbstractLimitations of access have long restricted exploration and investigation of the cavities beneath ice shelves to a small number of drillholes. Studies of sea-ice underwater morphology are limited largely to scientific utilization of submarines. Remotely operated vehicles, tethered to a mother ship by umbilical cable, have been deployed to investigate tidewater-glacier and ice-shelf margins, but their range is often restricted. The development of free-flying autonomous underwater vehicles (AUVs) with ranges of tens to hundreds of kilometres enables extensive missions to take place beneath sea ice and floating ice shelves. Autosub2 is a 3600 kg, 6.7 m long AUV, with a 1600 m operating depth and range of 400 km, based on the earlier Autosub1 which had a 500 m depth limit. A single direct-drive d.c. motor and five-bladed propeller produce speeds of 1–2 m s−1. Rear-mounted rudder and stern-plane control yaw, pitch and depth. The vehicle has three sections. The front and rear sections are free-flooding, built around aluminium extrusion space-frames covered with glass-fibre reinforced plastic panels. The central section has a set of carbon-fibre reinforced plastic pressure vessels. Four tubes contain batteries powering the vehicle. The other three house vehicle-control systems and sensors. The rear section houses subsystems for navigation, control actuation and propulsion and scientific sensors (e.g. digital camera, upward-looking 300 kHz acoustic Doppler current profiler, 200 kHz multibeam receiver). The front section contains forward-looking collision sensor, emergency abort, the homing systems, Argos satellite data and location transmitters and flashing lights for relocation as well as science sensors (e.g. twin conductivity–temperature–depth instruments, multibeam transmitter, sub-bottom profiler, AquaLab water sampler). Payload restrictions mean that a subset of scientific instruments is actually in place on any given dive. The scientific instruments carried on Autosub are described and examples of observational data collected from each sensor in Arctic or Antarctic waters are given (e.g. of roughness at the underside of floating ice shelves and sea ice).
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7

Lee, Seonghun, Youngjae Kim, Daehyun Kum, and Sungho Jin. "AUTOSAR Starter Kit for AUTOSAR Software Design." Journal of IEMEK 9, no. 2 (April 30, 2014): 87–99. http://dx.doi.org/10.14372/iemek.2014.9.2.87.

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8

Radford, Laurie, and Claude Schryer. "Autour." Computer Music Journal 22, no. 4 (1998): 78. http://dx.doi.org/10.2307/3680896.

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9

Park, In-Su, Jung-Sun Lee, Sung-Rae Cho, Woo-Young Jung, and Woo-Jin Lee. "A Component Modeling Tool based on AUTOSAR for Automotive Software." KIPS Transactions:PartA 17A, no. 4 (August 31, 2010): 203–12. http://dx.doi.org/10.3745/kipsta.2010.17a.4.203.

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10

Calle-Gruber, Mireille. "Tourner autour." Littérature 142, no. 2 (2006): 88. http://dx.doi.org/10.3917/litt.142.0088.

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Dissertations / Theses on the topic "Autosur"

1

Cirillo, Andrea. "Ripensare l'infrastruttura: Un edificio polifunzionale per la rigenerazione degli spazi pubblici a Bogota." Master's thesis, Alma Mater Studiorum - Università di Bologna, 2015. http://amslaurea.unibo.it/8674/.

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Abstract:
Una megalopoli come Bogotà ha vissuto negli anni un processo di espansione che ha portato ad una scarsa pianificazione urbanistica con edilizia autocostruita, soprattutto nell'area sud della città, quella più povera e in via di espansione dell’intera Bogotà. Per sopperire alla forte mancanza di spazi pubblici, il progetto intende affrontare quattro tematiche: il rapporto con una infrastruttura pesante, la valorizzazione di un vuoto urbano e la creazione di un parco lineare e di una piazza come luoghi di incontro per la comunità. Il nuovo edificio individua i suoi fondamenti nel ripensamento di un grande nodo stradale all'incrocio con l’Autosur e assume una configurazione circolare in seguito all'applicazione del modello proposto da Luis Kahn per il piano di Philadelphia: sono infatti i flussi e il movimento a disegnare il nuovo nodo stradale e l’edificio.
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2

Dakermandji, Jan. "An Autosar diagnostic platform." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2008. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-100203.

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Abstract:
The goal with the master thesis was to find a modular diagnostic platform to reuse in future Stoneridge Electronics projects. The master thesis started with Autosar as a consideration and the more we investigated about Autosar, the more drawn we were to it. This has led to the master thesis being devoted to Autosar. Autosar (AUTomotive Open System ARchitecture) is a standardized automotive software architecture, developed by vehicle manufacturers, third-party suppliers and tool developers. Autosar seems to be a very strong approach for many vehicle manufacturers. All major vehicle manufacturers are today members of Autosar. This thesis presents several ideas on how to migrate an existing architecture to Autosar. It is important to migrate to Autosar in a step by step matter because of numerous reasons. Two reasons are cost to migrate to Autosar and reliability issues. One of the goals of this master thesis was to develop one of many Autosar software components also called basic software modules in C. The basic software module written is the Can Transport Protocol, which is a part of the diagnostic platform. Programming the whole Can Transport Protocol is a large assignment and beyond the scope of a master thesis for one person. The programming part was split into two parts. According to Autosar, the Can TP used in the Autosar architecture is ISO 15765-2 USDT. This standard is used in many projects at Stoneridge Electronics. This master thesis also presents advantages and disadvantages of Autosar for Stoneridge Electronics. The conclusion is to be prepared for Autosar for numerous reasons. The major reason is the car manufacturer’s strong Autosar approach. Autosar is today well accepted by the major car manufacturers. There are however a few disadvantages with Autosar for Stoneridge Electronics and they are: • Cost to migrate to Autosar • Autosar requires more resources • Autosar has not yet considered the truck and bus industry.
Målet med detta examensarbete var att finna en modulär diagnostikplattform för smidig återanvändning i framtida Stoneridge Electronics projekt. Examensarbetet startade med Autosar som en alternativ lösning men blev snabbt lösningen på examensarbetet. Ju mer vi undersökte Autosar desto mer dragna till det blev vi. Detta har lett till att examensarbetet har blivit helt tillägnat åt Autosar. Autosar (AUTomotive Open System ARchitecture) är en standardiserad automobil mjukvaruarkitektur, utvecklad av biltillverkare, underleverantörer och verktygsutvecklare. Autosar verkar ha en väldigt stark frammarsch bland biltillverkare samt underleverantörer. Alla större biltillverkare är idag, i någon form, medlemmar i Autosar. Flera idéer presenteras hur man bör, på ett smidigt sätt, övergå till Autosar. Det är viktigt att man övergår till Autosar i en steg för steg process. Två anledningar är kostnaden att övergå till Autosar samt säkerhets frågor. Ett av många mål med examensarbetet var dessutom att utveckla en av många Autosar mjukvarukomponenter, så kallade ”basic software modules” i programmeringsspråk C. Mjukvarukomponenten som utvecklades var ”Can Transport Protocol” som är en del av diagnostikplattformen. Att programmera hela komponenten krävde att examensarbetet delades upp i två delar. Enligt Autosar är Autosars ”Can TP” baserad på ISO 15765-2 (USDT). Denna standard (USDT) är idag mycket väl accepterad hos Stoneridge Electronics och återanvänds flitigt i många Stoneridge Electronics projekt. Detta examensarbete presenterar fördelar och nackdelar med Autosar för Stoneridge Electronics. Slutsatsen är att vara förberedd med Autosar p.g.a. ett flertal anledningar. Den största anledningen är Autosars starka frammarsch bland biltillverkare och leverantörer. Autosar är idag väldigt accepterad bland de större biltillverkarna. Det finns dessvärre ett flertal negativa aspekter med Autosar för Stoneridge Electronics och dessa är: • Kostnaden att övergå till Autosar. • Autosar kräver mer resurser. • Autosar har ännu inte funderat på buss- och lastbilsindustrin.
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3

Lacave, Christophe. "Fluides autour d'obstacles minces." Phd thesis, Université Claude Bernard - Lyon I, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00345665.

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Abstract:
Nous étudions dans cette thèse le comportement asymptotique des fluides incompressibles dans les domaines extérieurs, quand l'obstacle devient de plus en plus fin, tendant vers une courbe. Nous étendons les travaux d'Iftimie, Lopes Filho, Nussenzveig Lopes et Kelliher dans lesquels les auteurs considèrent des obstacles se contractant vers un point. Nous travaillons tout d'abord en dimension deux. En utilisant des outils de l'analyse complexe, nous traitons le cas des fluides idéaux et visqueux à l'extérieur d'une courbe. Nous regardons ensuite en dimension trois les fluides visqueux à l'extérieur d'une surface. Nous finissons enfin par montrer l'unicité du problème mixte Euler point-vortex avec un seul point vortex introduit par Marchioro et Pulvirenti, dans le cas où le tourbillon initial est constant près du point vortex.
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4

Bouchard, Hervé. "Autour de Laparesse : roman /." Thèse, Chicoutimi : Université du Québec à Chicoutimi, 1992. http://theses.uqac.ca.

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Abstract:
Mémoire (M.A.F.F.)-- Université du Québec à Chicoutimi, 1992.
Ce mémoire a été réalisé à l'UQAC dans le cadre du programme de maîtrise en études littéraires de l'UQTR extensionné à l'UQAC. CaQCU Document électronique également accessible en format PDF. CaQCU
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Bouchard, Hervé. "Autour de Laparesse : roman." Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 1992. http://constellation.uqac.ca/1429/1/1475017.pdf.

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Abstract:
Je me souviens des marelles que nous faisions, moi et mes amis, lorsque j'étais enfant- La figure était toujours la même, et, à l'aide d'un bout de craie blanc (parfois jaune), d'un morceau de plâtre, ou d'un caillou (crayeux, mais dont le trait pâle ne se distinguait, sur l'asphalte vieille, qu'avec difficulté), je me retrouvais le plus souvent avec le privilège de la tracer: (Voir le dessin de la marelle dans le texte intégral) Les cases, toutes numérotées, ne portaient pas de nom, sauf la neuvième: "le ciel", où nous pouvions poser les deux pieds et nous retourner. Le jeu est connu: on jette sa pierre, on saute, on est parfois tenu d'accomplir certaines acrobaties; le but est de se rendre jusqu'au ciel, sans jamais poser le pied sur une ligne ou dans une case occupée par une pierre, puis de sortir du jeu en repassant par la première case; on s'amuse, le temps passe, et la pluie, les jours, les roues et les frottements des semelles effacent la figure; qu'on refait si on veut rejouer car on ne joue pas sans les cases et leurs chiffres. (Me remémorant ainsi ce jeu, je me fais penser à Georges Perec dans le préambule de La Vie, mode d'emploi, où il décrit divers types de puzzles.) Parfois, je traçais les cases à peine plus grandes que la taille de nos chaussures: cela rendait faciles les sauts, mais extrêmement difficiles les jets de pierres. Mes amis étaient vite ennuyés par cette variante. Alors, d'autres fois, je traçais d'énormes cases: chacun arrivait sans peine à loger sa pierre dans l'une d'elles, mais les sauts exigés pour franchir deux ou trois cases alignées devenaient des actes d'une témérité qu'alors, étant donnée notre taille, nous croyions tout à fait exceptionnelle. Nous avions un dangereux penchant pour les marelles plus grandes que nous; beaucoup plus grandes. C'était nos mères, bien entendu, qui séchaient nos larmes et pansaient nos paumes, nos genoux. Mais ça, c'est une autre histoire. La marelle est une écriture, c'est-à-dire une série de règles, qui rend périlleux l'espace qu'elle détermine. Une erreur, à la marelle, est une chute dans le vide, une condamnation au suspens, un risque de ne pas finir le jeu, un danger de mort. La marelle est une pratique du saut. La lecture est aussi comme cela. Maintenant, si vous croyez que le texte qui suit ressemble en quelque façon à une marelle, à vous de jeter la première pierre.
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Darné, Jacques. "Autour du problème d’Andreadakis." Thesis, Lille 1, 2018. http://www.theses.fr/2018LIL1I009/document.

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Abstract:
Soit $F_n$ le groupe libre de rang $n$. On considère le groupe $IA_n$ des automorphismes de $F_n$ qui agissent trivialement sur son abélianisé. Deux filtrations canoniques de $IA_n$ sont définies : la première est sa suite centrale descendante $\Gamma_*$ ; la seconde est la filtration d’Andreadakis $\mathcal A_*$, définie à partir de l’action sur $F_n$. Le problème d’Andreadakis est l’étude de la différence entre ces deux filtrations. Après avoir mis en place un cadre général pour l’étude de telles filtrations et des filtrations sur les algèbres de groupes qui leur sont associées, nous étudions différentes versions de ce problème. En particulier, nous examinons sa restriction à certains sous-groupes de $IA_n$ : nous montrons que les deux filtrations coïncident si on les restreint aux groupes triangulaires et aux groupes de tresses. Nous examinons aussi le problème stable : nous montrons que le morphisme canonique entre les algèbres de Lie associées aux filtrations est surjectif si $n$ est assez grand devant le degré considéré. Nous étudions également une version $p$-restreinte du problème, calculant au passage l’algèbre de Lie du groupe de congruence. Les méthodes employées sont essentiellement d’ordre algébrique. Elles proviennent de la théorie combinatoire des groupes ainsi que d’outils développés pour l’étude des groupes de difféotopie, et sont souvent reformulées avec un langage catégorique approprié
Let $F_n$ be the free group on $n$ generators. Consider the group $IA_n$ of automorpisms of $F_n$ acting trivially on its abelianization. There are two canonical filtrations on $IA_n$: the first one is its lower central series $\Gamma_*$; the second one is the Andreadakis filtration $\mathcal A_*$, defined from the action on $F_n$. Andreadakis asked if and how these filtrations were different. We begin by describing a framework adapted to the study of such filtrations and their counterparts on group algebras. We then study several versions of the problem. In particular, we look at its restriction to some subgroups of $IA_n$ : we show that the two filtration coïncide when restricted to the triangular subroups and to braid groups. We also consider a stable version of the problem : we establish that the canonical morphism between the associated graded Lie rings is surjective when $n$ is big enough compared to a fixed degree. We also investigate a $p$-restricted version of the Andreadakis problem, and provide a calculation of the Lie algebra of the classical congruence group. Our methods are algebraic in nature. The tools come from combinatorial group theory and the study of mapping class groups; we often introduce some categorical langage to reformulate them
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7

Venken, Jacques. "Autour du théorème chinois." Lille 1, 1989. http://www.theses.fr/1989LIL10012.

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Blanchard, Hugues. "Autour des nilvariétés isospectrales." Université Joseph Fourier (Grenoble), 1998. http://www.theses.fr/1998GRE10133.

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Abstract:
Dans le premier chapitre de cette these, on etudie les varietes de wallach (quotients de su(3) par un sous-groupe de dimension 1). En utilisant les resultats de h. Urakawa, on montre que les varietes de wallach isospectrales sont isometriques et que, pour tout n entier, il existe deux varietes de wallach non isospectrales partageant les memes n premieres valeurs du spectre du laplacien. Dans le second chapitre, nous construisons une famille a trois parametres de varietes resolubles isospectrales. Pour montrer l'isospectralite de ces varietes nous utilisons une formule de trace due a c. Gordon et d. Deturk tres legerement adaptee. Pour prouver la non isometrie, nous montrons que les distances entre certaines sous-varietes caracterisees geometriquement ne sont pas constantes. Dans le troisieme chapitre nous etablissons une formule de trace reliant le spectre du laplacien des nilvarietes de type heisenberg (a noyau de dimension impaire) a un spectre des longueurs particulier. Pour cela nous utilisons une methode basee sur la transformation de fourier et le calcul des residus. Cette formule de trace nous donne une correspondance entre le spectre d'une telle nilvariete et les spectres des tores de la base et de la fibre.
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Bergeron, Jean-François. "Méditations autour de Socrate." Doctoral thesis, Université Laval, 2017. http://hdl.handle.net/20.500.11794/28222.

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Abstract:
Socrate, aujourd'hui. Quelle pertinence ? Quelle utilité ? Que nous enseignerait-il ? De quoi nous libérerait-il ? Où nous mènerait-il ? Répondre à ces questions, indubitablement, c'est refaire le procès de Socrate, donner notre jugement sur ce dernier. Remarquons que, jour après jour, notre monde serait très près de condamner, comme les Athéniens de l'époque, le philosophe. Alors que nous nous imaginerions une distance infinie entre les contempteurs de Socrate et nous, notre parenté en est presque immédiatement démontrée par cette seule opinion. D'ailleurs, notre préoccupation centrale est de bien déterminer ce qui, dans notre monde, encouragerait la mise à mort de Socrate et ce qu'il incarne parfaitement, la philosophie. Notre thèse est là, qu'est-ce qui tue Socrate ? Y répondre éclairera aussi les questions se résumant au bien supposé qu'il peut faire à notre civilisation. Bref, tentons de ne point répéter les mêmes bourdes que certains Athéniens. Il nous faut, impérativement, devenir meilleurs, nous tourner vers le Bien. Nos vies en dépendent. Nous dépendons de Socrate.
Socrates today. What relevance? What use? What would he teach us? What would he free us from? Where would he lead us? To answer these questions, no doubt, is to do over again the trial of Socrates, and to judge the latter ourselves. It is noteworthy that, day after day, our world remains very near condemning the philosopher, as did the Athenians of that time. While we might imagine there may lie an infinite distance between those despisers of Socrates and ourselves, our actual kinship with them is almost immediately brought to the fore by this opinion alone. Our central concern here is, in point of fact, precisely to determine what, in our present world, would indeed encourage the killing of Socrates as well as of what he perfectly embodies, philosophy. There lies our thesis: what is it that kills Socrates? To try to answer this should also help clarify all questions related to what good a Socrates may bring to a civilization such as ours; in a word, then, how not to repeat such blunders as those committed by the Athenians against him. We must imperatively become better, turn to the Good. Our lives depend on it. We depend on Socrates.
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Markert, Daniel. "Entwicklung einer generischen Testumgebung für Automotive Software Systems." Master's thesis, Universitätsbibliothek Chemnitz, 2017. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:ch1-qucosa-218589.

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Abstract:
Kurz nach der Jahrtausendwende führte die steigende Innovation und Komplexität von entwickelten Automotive-Systemen zum Anstieg der Anzahl von installierten elektronischen Systemen in Fahrzeugen. Dies wurde und wird noch immer durch die stetig wachsende Anzahl von rechtlichen und sicherheitstechnischen Vorgaben verstärkt. Da ein signifikanter Teil der Entwicklungskosten neuer Systeme in der Softwareentwicklung auf den im Automotive-Bereich verwendeten Steuergeräten (Electronic Control Unit, oder ECU) entsteht, wurde 2003 der AUTOSAR Developement Partnership ins Leben gerufen. Das Ziel dieser Arbeit ist, ein einheitliches System zu realisieren, in welchem eine vom Anbieter unabhängige Testbasis für AUTOSAR-konforme Tests ermöglicht werden soll, so dass ein Begleiten des Entwicklungsprozesses möglich ist. Es sollen sich Testmodule verschiedener Art am System anmelden und schließlich einem Arbeitsfluss zur Absicherung von AUTOSAR-Steuergeräten zur Entwicklungszeit hinzugefügt werden.
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Books on the topic "Autosur"

1

Mure, Frédéric de La. Autour du quai, autour du monde. Paris: Liana Levi, 2001.

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2

Epicurus. Autour d'Epicure. Pantin: Temps des cerises, 2000.

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3

Victor, Lucien. Autour d'Aurélien. Aix-en-Provence: Université de Provence, 1993.

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4

Bourget, Édith. Autour de Gabrielle. Saint-Lambert, Québec: Soulières éditeur, 2003.

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5

Kierkegaard et autour. Paris: Cerf, 2005.

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6

Kat, Joan de. Autour du Mong. [Versailles]: Editions du Pen Duick, 1985.

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7

Anzieu, Didier. Autour de l'inceste. Paris: Editions du Collège de psychanalyse groupale et familiale, 1999.

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8

Autour de Montaigne. Paris: H. Champion, 1999.

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9

Clair, André. Kierkegaard et autour. Paris: Cerf, 2005.

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10

Autour de Montaigne. Bordeaux: Le Festin, 2012.

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Book chapters on the topic "Autosur"

1

Gliwa, Peter. "AUTOSAR." In Embedded Software Timing, 317–42. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-26480-2_10.

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2

Fürst, Simon, and Stefan Bunzel. "AUTOSAR." In Handbuch Fahrerassistenzsysteme, 105–22. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2015. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-05734-3_7.

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3

Gliwa, Peter. "AUTOSAR." In Embedded Software Timing, 267–87. Cham: Springer International Publishing, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-64144-3_10.

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Staron, Miroslaw, and Darko Durisic. "AUTOSAR Standard." In Automotive Software Architectures, 81–116. Cham: Springer International Publishing, 2017. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-58610-6_4.

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5

Arnemann, J. "Autosom." In Lexikon der Medizinischen Laboratoriumsdiagnostik, 1. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-49054-9_3440-1.

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6

Arnemann, J. "Autosom." In Springer Reference Medizin, 391. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2019. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-48986-4_3440.

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7

Lazennec, J. Y., M. A. Rousseau, and Y. Catonne. "Biomécanique du complexe lombo-pelvi-fémoral Conséquences fonctionnelles des relations hanche-rachis." In Réflexions autour du bassin, 1–16. Paris: Springer Paris, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-2-8178-0220-6_1.

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Lecacheux, J. "Manipulations sacro-iliaques." In Réflexions autour du bassin, 115–20. Paris: Springer Paris, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-2-8178-0220-6_10.

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9

Sautreuil, P., P. Thoumie, V. Salvator Witvoet, S. Bendaya, and B. Missaoui. "Pelvis et neuro-acupuncture." In Réflexions autour du bassin, 121–26. Paris: Springer Paris, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-2-8178-0220-6_11.

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Legaye, J. "Le bassin tridimensionnel dynamique en évolution dans le complexe lombo-pelvi-fémoral." In Réflexions autour du bassin, 17–38. Paris: Springer Paris, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-2-8178-0220-6_2.

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Conference papers on the topic "Autosur"

1

Aly, Sherif. "Consolidating AUTOSAR with Complex Operating Systems (AUTOSAR on Linux)." In WCX™ 17: SAE World Congress Experience. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, United States: SAE International, 2017. http://dx.doi.org/10.4271/2017-01-1617.

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2

Furst, Simon, and Markus Bechter. "AUTOSAR for Connected and Autonomous Vehicles: The AUTOSAR Adaptive Platform." In 2016 46th Annual IEEE/IFIP International Conference on Dependable Systems and Networks Workshop (DSN-W). IEEE, 2016. http://dx.doi.org/10.1109/dsn-w.2016.24.

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3

Mujkić, Asim. "ZAVNOBIH – BOSNA I HERCEGOVINA KAO ANTIFAŠISTIČKA ZAJEDNICA VRIJEDNOSNOG PLURALIZMA." In Međunarodna naučna konferencija-75. GODIŠNJICA PRVOG ZASJEDANJA ZAVNOBIH-a: POVIJESNA UTEMELJENOST OBNOVLJENE DRŽAVNOSTI BOSNE I HERCEGOVINE U 20. I 21. STOLJEĆU. Academy of Sciences and Arts of Bosnia and Herzegovina, 2019. http://dx.doi.org/10.5644/pi2019.179.16.

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Abstract:
Autor polazi od uvida da višedecenijska etnonacionalistička vladavina u BiH počiva na mobilizacijama etničke partikularnosti koja za posljedicu ima proizvodnju odvojenih društvenih stvarnosti koje bi na kraju mogle dovesti do odvojenih teritorijalno-političkih entiteta, nukleusa malih jednonacionalnih država. Tome nasuprot, u iskustvu političkog zajedništva, kao kontraprincip, ističe se onaj ZAVNOBiH-a čiji je, autor sugerira, pravi smisao u stvari svojevrsni autohtoni politički ugovor društvenog zajedništva u svoj kompleksnosti i pluralnosti vrijednosti i na taj način predstavlja autentični – bosanskohercegovački – odgovor na ono vječno političko pitanje: “Šta je to što nas drži na okupu?” Ovaj ugovor počiva, prema autoru, na tri važna principa: zajednice vrijednosnog pluralizma (I. Berlin), socijalne pravde i principu antifašizma.
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4

Grimm, Christoph, Klaus Gravogl, Florian Schupfer, and Ingmar Neumann. "The AutoSUN verification environment." In Design Languages (FDL). IEEE, 2008. http://dx.doi.org/10.1109/fdl.2008.4641459.

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5

Pfleging, Bastian, Albrecht Schmidt, Tanja Döring, and Martin Knobel. "AutoNUI." In the 3rd International Conference. New York, New York, USA: ACM Press, 2011. http://dx.doi.org/10.1145/2381416.2381450.

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6

Domingues, Anderson, Elder M. Rodrigues, and Maicon Bernardino. "AutoFun." In the 1st Brazilian Symposium. New York, New York, USA: ACM Press, 2016. http://dx.doi.org/10.1145/2993288.2993298.

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7

Chen, Yiren, Yaming Yang, Hong Sun, Yujing Wang, Yu Xu, Wei Shen, Rong Zhou, Yunhai Tong, Jing Bai, and Ruofei Zhang. "AutoADR." In CIKM '20: The 29th ACM International Conference on Information and Knowledge Management. New York, NY, USA: ACM, 2020. http://dx.doi.org/10.1145/3340531.3412688.

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8

Venkataramani, Shrikant, Paris Smaragdis, and Gautham Mysore. "AutoDub." In UIST '17: The 30th Annual ACM Symposium on User Interface Software and Technology. New York, NY, USA: ACM, 2017. http://dx.doi.org/10.1145/3126594.3126661.

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9

Tsukamoto, Keita, Yuta Maezawa, and Shinichi Honiden. "AutoPUT." In SAC 2018: Symposium on Applied Computing. New York, NY, USA: ACM, 2018. http://dx.doi.org/10.1145/3167132.3167340.

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10

Zhang, Shuai, Lina Yao, and Xiwei Xu. "AutoSVD++." In SIGIR '17: The 40th International ACM SIGIR conference on research and development in Information Retrieval. New York, NY, USA: ACM, 2017. http://dx.doi.org/10.1145/3077136.3080689.

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Reports on the topic "Autosur"

1

Baker, E. D. Autosim user guide. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), January 1994. http://dx.doi.org/10.2172/10129569.

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2

Osborn, Thomas. Measurements of Turbulence in the Upper Layer with AUTOSUB. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, September 2003. http://dx.doi.org/10.21236/ada629113.

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3

Osborn, Thomas, and Olin Hall. Measurements of Turbulence in the Upper Layer with AUTOSUB. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, September 2001. http://dx.doi.org/10.21236/ada623627.

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4

Grant, A. C., and K. D. McAlpine. Chapitre 6: La Marge Continentale Autour de Terre-Neuve. Natural Resources Canada/ESS/Scientific and Technical Publishing Services, 1990. http://dx.doi.org/10.4095/132707.

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5

Voulgaris, George, John H. Trowbridge, and Eugene Terray. Spatial Variability of Bottom Turbulence Over a Linear Sand Ridge Mooring Deployment and AUTOSUB AUV Survey Cruise Report. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, August 2001. http://dx.doi.org/10.21236/ada390372.

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6

Page, Janie, Rongxin Yin, Mary Piette, and Richard Brown. Exploration of PG&E AutoDR Incentive Options. Final project report. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), May 2020. http://dx.doi.org/10.2172/1631675.

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7

Barbour, R. James, Dean L. Parry, John Punches, John Forsman, and Robert Ross. AUTOSAW simulations of lumber recovery for small-diameter Douglas-fir and ponderosa pine from southwestern Oregon. Portland, OR: U.S. Department of Agriculture, Forest Service, Pacific Northwest Research Station, 2003. http://dx.doi.org/10.2737/pnw-rn-543.

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8

Cooper, Russell, and John Haltiwanger. Autos and the National Industrial Recovery Act: Evidence on Industry Complementarities. Cambridge, MA: National Bureau of Economic Research, June 1992. http://dx.doi.org/10.3386/w4100.

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9

Mendoza-Munar, Lainiver, Marcela Liliana Cuasapud-Santacruz, Diana Sofía Lasso-Ramos, Miguel Ángel Ochoa-Cardona, Juliana Valentina Hernández-Montenegro, Juan Fernando Villegas-Motoa, María Camila Trujillo-Aguilar, and Andrés Riascos-Díaz. Manual: generalidades sobre derechos de autor en el desarrollo de software en Colombia. Ediciones Universidad Cooperativa de Colombia, November 2018. http://dx.doi.org/10.16925/gclc.02.

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10

Feenstra, Robert. Measuring the Welfare Effect of Quality Change: Theory and Application of Japanese Autos. Cambridge, MA: National Bureau of Economic Research, July 1993. http://dx.doi.org/10.3386/w4401.

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