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Academic literature on the topic 'Avion électrique'

Author: Grafiati

Published: 8 June 2024

Last updated: 31 July 2025

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Journal articles on the topic "Avion électrique"

1

Lambert, Jean-Christophe. "La propulsion hybride pour des VTOL : une solution qui associe performance et faibles émissions." Annales des Mines - Réalités industrielles Mai 2024, no. 2 (2024): 54–55. http://dx.doi.org/10.3917/rindu1.242.0054.

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Abstract:

Pour atteindre la neutralité carbone d’ici à 2050, avionneurs, grands industriels et start-up du secteur de l’aéronautique se mobilisent pour développer l’avion plus durable. Parmi les solutions retenues : le VTOL ( vertical take-off and landing ), un aéronef à décollage et atterrissage vertical qui se positionne en alternative à l’hélicoptère et sur des nouvelles mobilités aériennes régionales. Avec une motorisation hybride électrique, il permet de réduire les émissions de carbone et le bruit, et offre une portée de 400 km. Au-delà de l’usage de cet avion-hélicoptère, c’est un formidable cata

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2

Zhang, He, Christophe Saudemont, and Benoît Robyns. "Gestion énergétique d'un réseau local DC à récupération d'énergie au sein d'un avion plus électrique." Revue internationale de génie électrique 12, no. 5-6 (2009): 763–84. http://dx.doi.org/10.3166/ejee.12.763-784.

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3

Dehez, B., E. Matagne, and V. Kluyskens. "Apprentissage par projet en électrotechnique : optimisation d'une génératrice électrique à aimants permanents intégrée au moteur d'un avion." J3eA 7 (2008): 1012. http://dx.doi.org/10.1051/j3ea:2008011.

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4

Sutra-Orus, Régine, Christophe Viguier, Pierre-Alain Lambert, Stéphane Azzopardi, Thierry Lebey, and Bertrand Revol. "L’hybridation électrique au service de la décarbonation de l’aviation." Annales des Mines - Réalités industrielles Mai 2024, no. 2 (2024): 104–11. http://dx.doi.org/10.3917/rindu1.242.0104.

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Abstract:

L’industrie du transport aérien est résolument engagée dans une trajectoire de décarbonation qui la mènera à la neutralité carbone en 2050. Depuis l’avènement de la propulsion à réaction, l’accroissement d’efficacité énergétique des avions de transport a été considérable, et pour une large partie portée par les technologies des systèmes propulsifs. Les technologies de propulsion thermique comportent encore une marge de progression, mais désormais celles-ci doivent être complétées d’une action renforcée sur tous les autres leviers à disposition : introduction de concepts disruptifs réduisant en

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5

Normand, Thibaud, and Éric Dalbies. "Les défis de la propulsion aéronautique décarbonée." Annales des Mines - Réalités industrielles Mai 2024, no. 2 (2024): 56–60. http://dx.doi.org/10.3917/rindu1.242.0056.

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Abstract:

L’engagement du secteur aérien d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 suppose un effort sans précédent sur l’efficacité énergétique des avions, en complément de l’usage des carburants durables. Ce défi est à l’origine d’un foisonnement d’innovations en cours dans le domaine de la propulsion aéronautique. La propulsion électrique ou hybride, sous des formes variées, va irriguer tous les segments aériens : l’aviation générale sert ainsi de terrain d’expérimentation pour des technologies qui contribueront à réduire la consommation des prochains moteurs d’avions commerciaux. D’un point de vu

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6

Hasyim, Muhammad. "Les défis linguistiques face à la révolution verte." Lingua Litteratia Journal 10, no. 1 (2023): 14–22. http://dx.doi.org/10.15294/ll.v10i1.69063.

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Abstract:

L'humanité est dans une révolution et bientôt une autre viendra. La révolution verte est une révolution industrielle qui produit des technologies respectueuses de l'environnement. La révolution verte a débouché sur l'avenir de la technologie des batteries pour les transports électriques (voitures, trains et avions). Cet article vise à discuter de la manière dont l'implication du langage dans les technologies innovantes respectueuses de l'environnement. L'implication linguistique est liée à un vocabulaire ou à des termes spécifiques dans le domaine de la technologie de l'innovation. La technolo

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7

Ngene, Shadrack, Steve Njumbi, Martha Nzisa, et al. "Status and trends of the elephant population in the Tsavo–Mkomazi ecosystem." Pachyderm 53 (June 30, 2013): 38–50. http://dx.doi.org/10.69649/pachyderm.v53i.322.

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Abstract:

This paper updates the data on the population status of elephants in the Tsavo–Mkomazi ecosystem. Data were acquired through aerial census of elephants in the ecosystem, from 7 to 12 February 2011. The census covered an area approximately 48,319 km 2 , which was divided into 44 counting blocks. Each block was assigned to a specific aircraft; the crew consisted of a pilot, front-seat observer and two rear-seat observers for the four-seater light aircraft, and a pilot and an observer for a two-seater light aircraft. The census lasted five days and involved nine light aircraft and about 252 hours

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8

Simard-Houde, Mélodie. "Voyages dans l’espace et avions électriques." COnTEXTES, no. 21 (October 25, 2018). http://dx.doi.org/10.4000/contextes.6629.

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Dissertations / Theses on the topic "Avion électrique"

1

Zhang, He. "Gestion décentralisée de réseaux continus à forte disponibilité en aéronautique." Thesis, Lille 1, 2010. http://www.theses.fr/2010LIL10032/document.

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Abstract:

L’évolution vers des systèmes toujours plus électriques concerne tous les moyens de transport. En particulier, les prochaines générations d’avions commerciaux. Cette tendance, amorcée avec l’Airbus A380 et le Boeing 787, devrait se poursuivre et s’amplifier. Un avion de constitution plus électrique, où l’axe de transmission principal de puissance de nature électrique se substituerait, au moins en partie, aux axes de types pneumatique, hydraulique et mécanique, pourrait être source d’amélioration au regard de critères écologiques et économiques (gain en masse, accroissement de l’efficacité éner

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2

Brunello, Julien. "Conception de convertisseurs de puissance DC-DC isolés pour l'avion plus électrique." Thesis, Montpellier, 2015. http://www.theses.fr/2015MONTS187/document.

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Abstract:

L'avion plus électrique est un concept qui a le vent en poupe chez les principaux constructeurs du domaine de l'aéronautique. Dans ce domaine, comme dans d'autres, les besoins en énergie électrique sont croissants et nécessitent de mettre en place des systèmes de conversion d'énergie fiables, performants et modulaires. Ces systèmes de conversion sont souvent couplés avec des systèmes de stockage d'énergie (type batterie) permettant dans certaines situations de rendre l'avion énergétiquement autonome grâce à une source de puissance indépendante des principaux organes de production d'énergie. Ce

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3

Bérubé, Daniel. "Conception et simulation d'une alimentation hybride de secours pour un avion plus électrique." Mémoire, École de technologie supérieure, 2011. http://espace.etsmtl.ca/988/1/B%C3%89RUB%C3%89_Daniel.pdf.

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Abstract:

Ce mémoire traite d’une nouvelle approche afin d’améliorer le système électrique de secours (assemblage RAT) existant, afin de l’intégrer à des avions plus électriques (MEA). En effet, l’avion de type MEA a une demande en énergie électrique plus grande et il est difficile pour les systèmes de secours existants de la fournir. Pour répondre à cette demande, l’alternative choisie est la connexion d’accumulateurs aux ions de lithium en parallèle à l’assemblage RAT. Afin d’intégrer ces accumulateurs, deux convertisseurs de puissance sont utilisés en plus d’un circuit de freinage. Le premier e

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4

Bonenfant, Laurent. "Modélisation et simulation du réseau électrique d'un avion : application aux Airbus A330, A340 et A3XX." Toulouse, INPT, 1998. http://www.theses.fr/1998INPT002H.

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Abstract:

Dans le secteur aéronautique, comme dans de nombreux domaines, la simulation est une étape obligatoire. La simulation nous a permis d'illustrer les aspects théoriques. L'aide apportée par ce procédé, permet de réduire les cycles de conception et de validation des équipements, par leur simulation dans leur environnement. Ainsi cela permet de rester compétitif face à la concurrence. Pour mener à bien cet objectif, nous avons scindé notre travail en quatre parties. Dans un premier temps, nous avons recherché l'outil de simulation approprie (SABER). Nous avons alors modélisé l'ensemble des organes

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5

Andrade, André de. "Conception intégrée par optimisation multicritère d’un système d’actionnement pour le conditionnement d’air d’un avion plus électrique." Thesis, Toulouse, INPT, 2013. http://www.theses.fr/2013INPT0145.

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Abstract:

Dans le contexte de l'avion plus électrique, de nouveaux défis technologiques apparaissent dans le développement des systèmes embarqués afin d'augmenter leur puissance électrique. Une optimisation visant la sécurité, l'efficacité énergétique et une diminution du volume et de la masse est ainsi nécessaire. A cet effet, les dispositifs doivent être considérés dans leur ensemble et non par éléments séparés. Pour faciliter l'intégration des systèmes de puissance et assurer la qualité du réseau de bord avion, cette thèse propose de tenir compte de la mission de vol et d'étudier la CIO « Conception

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6

Métral, Jérôme. "Modélisation et simulation numérique de l'écoulement d'un plasma atmosphérique pour l'étude de l'activité électrique des plasmas sur avion." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2002. http://www.theses.fr/2002ECAP0868.

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Abstract:

Un gaz ionisé (ou plasma) présente la propriété d'absorber ou de réfléchir les ondes électromagnétiques radar, si son taux d'ionisation est suffisant. Cette propriété suscite un intérêt particulier pour des applications dans le domaine de l'aéronautique. L'objectif de cette thèse est de pouvoir prédire les caractéristiques (électriques et énergétique) d'un plasma d'air faiblement ionisé dans un écoulement à pression atmosphérique. La description du plasma repose sur un modèle à deux températures, inspiré des modèles hors- équilibre thermique. L'écoulement du plasma est alors décrit par un syst

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7

Jacquet, Arnaud Georges. "Nouveau concept de lois de commande intégrées pour un système de freinage d'avion." Mulhouse, 2008. http://www.theses.fr/2007MULH0878.

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Abstract:

Le sujet de cette thèse porte sur la conception et la validation d'une nouvelle stratégie de freinage adaptée aux problématiques du domaine aéronautique. Le niveau d'analyse s'étend de l'asservissement proprement dit des freins à la définition d'une architecture d'algorithmes de freinage innovante. Ces travaux de recherche sont motivés par l'apparition de nouvelles fonctions au niveau de l'avion, destinées à améliorer la gestion du trafic aéroportuaire. Le développement du frein électrique, visant à remplacer les freins hydrauliques, soulève également de nouvelles problématiques comme l'adapta

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8

Ounis, Houdhayfa. "Conception intégrée par optimisation multicritère multi-niveaux d'un système d'actionnement haute vitesse pour l'avion plus électrique." Phd thesis, Toulouse, INPT, 2016. http://oatao.univ-toulouse.fr/18400/1/OUNIS_Houdhayfa.pdf.

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Abstract:

Les avantages que présentent les systèmes électriques par rapport aux autres systèmes (mécaniques, hydrauliques et pneumatiques) ont permis d’intensifier l’électrification des systèmes embarqués à bord des aéronefs : c’est le concept d’avion plus électrique. Dans ce contexte, l’approche de conception intégrée par optimisation (CIO) de ces systèmes s’avère aujourd’hui une nécessité pour pouvoir répondre aux exigences en termes d’efficacité énergique, de fiabilité et de masse... Dans cette thèse, nous avons appliqué la CIO à une chaine de conversion électromécanique utilisée dans le système de c

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9

Thauvin, Jérôme. "Exploring the design space for a hybrid-electric regional aircraft with multidisciplinary design optimisation methods." Phd thesis, Toulouse, INPT, 2018. http://oatao.univ-toulouse.fr/23607/1/Thauvin_jerome.pdf.

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Abstract:

Envisioned in the next 15 to 30 years in the aviation industry, hybrid-electric propulsion offers theopportunity to integrate new technology bricks providing additional degrees of freedom to improveoverall aircraft performance, limit the use of non-renewable fossil resources and reduce the aircraftenvironmental footprint. Today, hybrid-electric technology has mainly been applied to groundbased transports, cars, buses and trains, but also ships. The feasibility in the air industry has to beestablished and the improvement in aircraft performance has still to be demonstrated. This thesisaims to e

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10

Mahiddini, Florian. "Modélisation couplée Compatibilité Électromagnétique - Thermique d’architectures de câblages électriques embarquées." Thesis, Toulouse, ISAE, 2018. http://www.theses.fr/2018ESAE0007/document.

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Abstract:

Le développement d’aéronefs « plus » voire « tout » électriques a pour conséquence la conception d’architectures électriques embarquées de plus en plus complexes entraînant une très nette augmentation du nombre de câbles électriques à déployer au sein des véhicules. Parmi les contraintes rencontrées lors des phases de définition et d’intégration des réseaux de câblages, les aspects de compatibilité électromagnétique et de gestion des échauffements thermiques deviennent de plus en plus critiques. Ainsi, ces travaux de thèse sont dédiés au développement d’une méthodologie permettant la prédictio

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More sources

Books on the topic "Avion électrique"

1

Pallett, E. H. J. Aircraft electrical systems. 3rd ed. Longman Scientific & Technical, 1987.

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2

Wyatt, David, and Tooley Michael H. Aircraft Electrical and Electronic Systems: Principles, Operation and Maintenance. Taylor & Francis Group, 2009.

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3

Wyatt, David, and Mike Tooley. Aircraft Electrical and Electronic Systems. CRC Press LLC, 2018.

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4

Vepa, Ranjan. Electric Aircraft Dynamics: A Systems Engineering Approach. Taylor & Francis Group, 2020.

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5

Wyatt, David, and Mike Tooley. Aircraft Electrical and Electronic Systems. Taylor & Francis Group, 2018.

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6

Vepa, Ranjan. Electric Aircraft Dynamics: A Systems Engineering Approach. Taylor & Francis Group, 2020.

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7

Wyatt, David, and Mike Tooley. Aircraft Electrical and Electronic Systems. CRC Press LLC, 2018.

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8

Wyatt, David, and Mike Tooley. Aircraft Electrical and Electronic Systems. Taylor & Francis Group, 2015.

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9

Vepa, Ranjan. Electric Aircraft Dynamics: A Systems Engineering Approach. Taylor & Francis Group, 2020.

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10

Electrification of Civil Aircraft and the Evolution of Energy Storage. SAE International, 2017.

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