Dissertations / Theses: 'Banc test'

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Davy, Stéphane. "Performance des réseaux maillés multiradio sur banc de test." Mémoire, École de technologie supérieure, 2010. http://espace.etsmtl.ca/634/1/DAVY_St%C3%A9phane.pdf.

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Abstract:

Les réseaux WiFi maillés de niveau 2 sont apparus en 2003 avec la première proposition de normalisation du 802.11s. Au fil des années l'approche de niveau 2 a montré des limites, la recherche s'est alors dirigée vers des réseaux maillés de niveau 3. L'idée des réseaux maillés multiradio a alors émergé; les routeurs sont équipés de deux radios ou plus : une pour l'accès et une ou plus pour le relayage. L'objectif principal de ce mémoire est d'étudier la performance des réseaux WiFi maillés multiradio sur banc de test en ce basant sur l'existant. L'approche sur banc test nous a amené à développer une plate-forme de contrôle de banc de test qui nous a permis d'automatiser l'exécufion d'expériences réseau. Enfin, son utilisation nous a amené à réfléchir sur un modèle d'abstraction basé sur le vocabulaire du jeu qui permettrait de rendre l'élaboration d'expérience plus intuitive sur la plate-forme et ainsi de la rendre accessible à un plus large public. La plate-forme d'automatisation d'expériences sur banc de test se base sur l'utilisation de l'existant. Elle synchronise l'exécution de commandes Unix sur des noeuds distants dans une approche modulaire. Une expérience est définie par un script d'expérience qui contient l'ensemble des lignes de commandes Unix associées aux noeuds. Le script est exécuté par un interpréteur de script qui lit les commandes une à une et les envoies aux noeuds associés. Chaque noeud exécute les commandes du script. Le traitement des données en résultat est lui aussi réalisé par des scripts extérieurs à la plate-forme. Le fonctionnement de la plate-forme s'adapte ainsi à tout type de problématiques de recherche. L'exécution et le traitement des données sont contrôlés par la plate-forme qui retourne automatiquement les résultats à l'utilisateur en fin d'expérience. L'étude des réseaux maillés multiradio a démontré un haut niveau de performance. Des limites dans la gestion de l'équité ont été relevées au niveau des embranchements et sauts WiFi; ils ont été corrigés par une politique simple de QoS de niveau 3. Une limite en bande passante de 25 Mbps des points d'accès a limité les effets de saturation. Des files d'attente à priorités égales ont amélioré l'équité de 15%. Et enfin, des tunnels ont stabilisé les trafics et permis de contrôler la répartition de la bande passante. Une nouvelle méthodologie de mise en place de banc de test est proposée pour faciliter l'utilisation de la plate-forme. Un modèle d'abstraction basé sur le vocabulaire du jeu est développé pour ouvrir l'élaboration de scripts d'expériences et de résultats à des utilisateurs sans connaissance Unix. Une expérience réseau est ainsi définie comme une partie de jeu (exécufion de l'expérience) dans laquelle des joueurs (noeuds) déplacent (trafics) des pions (outils Unis) sur un plateau (le banc de test réseau) en suivant des règles (simulation de comportement réseau, ex : taux de perte). Pour permettre un accès distant intuitif, le modèle d'abstraction est introduit dans une interface graphique Web.

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PHELION, OLIVIER. "Etude de faisabilite d'un banc de test cem automobile en ligne de production." Rennes, INSA, 1998. http://www.theses.fr/1998ISAR0002.

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Abstract:

Les equipements electroniques automobiles connaissent une expansion considerable. Les connexions entre ces differents organes conduisent a des densites de cablage elevees et sont le siege de couplages electromagnetiques sur une large bande de frequence. L'optimisation grande serie oblige les constructeurs automobiles, en phase de conception de nouveaux vehicules, a se placer en limite de technologie et de trouver le meilleur compromis qualite cout, a l'aide d'outils de simulation et mesure en cem. Cette recherche optimale se perpetue en production et conduit a des modifications de cablage durant la vie courante des vehicules de fabrication, alterant leur qualite electromagnetique. Cette these propose donc l'etude de faisabilite d'un banc de test cem des vehicules de production, garantissant leur tenue aux normes iso11451-2. Nous commencons par exposer le contexte de l'etude en terme de cem automobile, production grande serie et finalite du banc de test. A partir d'etudes bibliographiques, on envisage plusieurs solutions et prenons en consideration les hypotheses et travaux necessaires a leur developpement. On presente alors la topologie electromagnetique appliquee aux lignes de transmission multiconducteur et son application a un reseau automobile. Nous exposons les contraintes liees a une approche numerique, confrontee a la caracterisation de nombreux parametres definissant le probleme electromagnetique considere. Pour finir, nous presentons des resultats experimentaux de susceptibilite conduite et rayonnee sur vehicule et l'application d'une approche en irradiation a bas niveau conjuguee a des tests de susceptibilite conduite comme solution au banc de test. Des travaux supplementaires sur une plus grande gamme de vehicules et d'equipements sont suggeres afin de statuer sur la faisabilite du principe et sa conjugaison a une connaissance statistique du comportement du cablage et des equipements.

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Peyre, Catherine. "Induction du phenomene de latchup par faisceau laser : etude et realisation d'un banc de test." Toulouse, INSA, 1989. http://www.theses.fr/1989ISAT0013.

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Abstract:

Ce memoire est consacre a l'etude du phenomene de latchup induit par l'interaction entre un rayonnement laser et un semiconducteur. Uniquement realisant le balayage de la surface des composants par le faisceau laser a ete developpe. Le faisceau laser est utilise pour declencher et localiser le latchup. La caracterisation electrique et physique du phenomene est automatisee sur l'equipement de test suivant une procedure normalisee. Un micro-ordinateur controle les deplacements du composant et du faisceau laser, la configuration des broches du composant, l'envoi des signaux de test et l'acquisition des resultats. La validation de la station de test est realisee par la caracterisation de memoires statiques et d'un microcontroleur. Des cartographies de sensibilite au latchup des composants sont etablies par la localisation de zones sensibles

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Zhu, Kaixian. "Évaluation sur banc d'essai des algorithmes des machines ventilatoires." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016SACLS021/document.

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Abstract:

Les troubles respiratoires du sommeil, notamment le syndrome d’apnée du sommeil, représentent un problème de santé publique. Ils contribuent aux symptômes diurnes comme la somnolence sévère et sont associés à des maladies chroniques.Depuis quelques années, une variété d’appareils de traitement ventilatoire a été développée pour traiter les troubles respiratoires du sommeil, principalement les maladies liées à l’obstruction de la voie aérienne supérieure (apnée obstructive) ou à la commande centrale (apnée centrale). Ces appareils fonctionnent suivant des principes différents, en raison de leurs propres algorithmes, qui sont souvent mal connus et protégés par les fabricants. Les évaluations des appareils de ventilation sont effectuées pendant les traitements cliniques chez des patients. Il est donc difficile de comparer ces différents appareils dans les mêmes conditions à cause des variabilités inter- et intra-patient. Un banc d’essai pourrait permettre de tester les réponses des appareils dans les conditions standardisées et reproductibles.Cette thèse a consisté à construire un banc d’essai qui permet de reproduire les signaux de patients et de respecter de la physiologie humaine. La réaction du banc d’essai prend aussi en compte la réaction de l’appareil à tester sur le système, i.e., ce modèle fonctionne en « boucle fermée ». Avec le banc d’essai construit, les différentes machines de pression positive continue (PPC) autopilotée disponibles sur le marché ont été évaluées pour leurs algorithmes ainsi pour leurs modes confort. De plus, trois machines de ventilation auto-asservie (ASV) ont été soumises aux différents événements respiratoires du sommeil créés par un autre modèle d’un principe similaire. Nous avons montré que les machines de PPC autopilotée ne sont pas équivalentes pour l’efficacité du traitement et la précision des données du rapport. Les modes confort pourraient éventuellement dégrader l’efficacité du traitement de PPC si la pression thérapeutique n’est pas ajustée lors de leur introduction au traitement. Pour les machines ASV, leurs réponses ne sont pas suffisantes pour normaliser la respiration et les réglages des machines peuvent influencer l’efficacité du traitement. Les résultats pourraient compléter les données cliniques et fournir une option complémentaire pour le processus futur de certification de ces dispositifs médicaux
Sleep disordered breathing including sleep apnea is a major public health problem. It contributes to daytime sleepiness and is associated with chronic diseases. In recent years, a variety of ventilation devices have been developed with the objective of treating sleep disorders related to the upper airway obstruction (obstructive apnea) or the central command (central apnea). These devices operate with different algorithms, which are little known and protected by the device manufacturers. Since most devices are evaluated during patient treatment, it is difficult to compare them in the same conditions due to inter- and intra-patient variability. Bench test has been proposed to evaluate the device responses in standardized and reproducible conditions. This thesis was aimed to develop a respiratory bench model able to reproduce patients’ signals and also in concordance with human physiology. The bench model can take into account the pressure responses of tested devices and works in a “closed loop” setting.With this bench model, several commercially available auto-titrating continuous positive airway pressure devices were evaluated for their auto-titration algorithms as well as their pressure-relief modes. Also, three adaptive servo-ventilation devices were evaluated by subjecting various sleep disordered breathing events that were generated by another bench model of a similar principle. We demonstrated that eleven auto-titrating continuous positive airway pressure devices were not equivalent in terms of their treatment efficacy and the data accuracy in the device report. The pressure-relief modes may attenuate the efficacy if not adjusted at the time of their introduction. The responses of adaptive servo-ventilation devices were not sufficient to normalize the breathing flow and their efficacy depended on the initial settings.The current certification process of these ventilatory devices, which focus mainly on clinical aspects, may be completed by the results of our bench

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Lyazidi, Aissam. "Évaluation des performances et des limitations des ventilateurs sur banc d'essai." Thesis, Paris Est, 2010. http://www.theses.fr/2010PEST1073.

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Abstract:

Les ventilateurs ont connu des progrès technologiques considérables grâce à l'application de concepts physiologiques, à l'électronique, à l'informatique et la miniaturisation. Leurs conceptions et performances intrinsèques, en revanche, ont pu rester inégales sur certains points. L'objectif de ce travail a été d'évaluer sur un banc d'essai, avec un protocole, adapté aux problématiques soulevées en pratique clinique, tous les ventilateurs de réanimation, transport et de ventilation non invasive de façon rigoureuse et reproductible. Les résultats montrent que 1) l'erreur sur le volume réellement délivré est très fréquente et correspond facilement à 1ml/kg de volume supplémentaire ; le VT indiqué sur les ventilateurs est inférieur au VT réellement délivré ; 2) les performances des nouveaux ventilateurs ne présentent pas d'améliorations significatives par rapport aux meilleurs ventilateurs testés en 2000; les ventilateurs à turbine sont identiques ou proches des meilleurs ventilateurs conventionnels ; 3) les ventilateurs dédiés à la ventilation non invasive montrent de meilleures performances pour s'adapter à la présence de fuites ; 4) la ventilation par percussion intra-pulmonaire superposée à la ventilation conventionnelle peut réduire l'apport de l'humidification, influencer les volumes administrés et induire une pression expiratoire positive intrinsèque. Les tests sur banc montrent une grande hétérogénéité des performances. Une veille technologique semble indispensable pour évaluer tout nouveau ventilateur
The ventilators have markedly improved thanks to progress in respiratory physiology, in informatics and miniaturization. However, their intrinsic performances remain unequal. The aim was to evaluate ventilators performances on reproducible bench test studies adapted to clinical questions. Tests show that 1) the error of really delivered volume is approximately 1 ml/kg of additional volume; the tidal volume (VT) indicated on the ventilators was lower than the real delivered VT ; 2) Performances of new ventilators are comparable to the best ventilators tested in 2000 ; turbine ventilators are quite similar to best conventional ventilators ; 3) The ventilators dedicated to non invasive ventilation showed better performances to cope with leaks 4) The intrapulmonary percussive ventilation superimposed on conventional ventilation can reduce humidity, increase volumes and can generate intrinsic positive expiratory pressure. The bench tests showed a large heterogeneity of performances. A technological watch seems essential to evaluate all new ventilators

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Lopes, Nicolas. "Approche passive pour la modélisation, la simulation et l'étude d'un banc de test robotisé pour les instruments de type cuivre." Thesis, Paris 6, 2016. http://www.theses.fr/2016PA066150/document.

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Abstract:

Cette thèse s'inscrit dans le contexte de la robotique, de l'automatique et de l'acoustique musicale. Elle propose une étude d'un banc de test robotisé pour le jeu des cuivres et se décompose selon trois volets: la modélisation passive du système, sa simulation et son développement. La modélisation utilise le formalisme passif des systèmes hamiltoniens à ports. Les principaux éléments du système sont: l'alimentation en air pour le souffle, l'excitateur (composé de deux lèvres et d'un jet d'air) et un résonateur acoustique. Un nouveau modèle de jet d'air généré entre les lèvres est proposé. Ce modèle a pour but de restituer un bilan de puissance plus proche de la réalité physique que les modèles couramment utilisés. Pour la simulation à passivité garantie, la méthode du gradient discret est présentée. Elle ne garantit pas l'existence et l'unicité d'une solution et est limitée au second ordre de consistance numérique. De plus, son exécution nécessite des algorithmes d'optimisations non linéaires. Pour pallier ces limitations, une méthode à plusieurs étapes de type Runge-Kutta double et basée sur un changement de variable est proposée. Des résultats de simulations sont interprétés et comparés à ceux issus d'un modèle classique de la littérature. Le banc de test, ainsi que les développements techniques sont présentés. Ils permettent la mise au point d'expériences de cartographies répétables pouvant être utilisées pour caractériser différents instruments de musique. Enfin, des résultats numériques et expérimentaux sont comparés afin de mettre en avant les défauts et les qualités du modèle proposé
This thesis is to be seen against the robotic, the automatic, and the musical acoustic backgrounds. It provides a study of a robotized test bench for brass instruments and is divided into three parts: the passive modelling of the system, its simulation and its development. The modelling uses a passive formalism, namely, the ports-Hamiltonian systems. The main parts of the complete system are: an air supply for the breath, an acoustic exciter (composed of a couple of artificial lip and an air jet) and an acoustic resonator. A new model for the air jet generated between the lips is proposed. This model aims at providing a power balance, which is closer to the real system than other commonly used models. The discrete gradient method is presented to perform passive simulations. It does not generally guaranty the existence and uniqueness of a solution and is limited to the second order of numerical consistency. Moreover, its execution needs nonlinear optimisation algorithms. To compensate for these limitations, a multi-stage method of double Runge-Kutta type and based on a change of variable is proposed. Results from simulations are interpreted and compared to those coming from a Bernoulli type model. Finally, the test bench and the technical developments are presented. They enable the performance of repeatable cartographies experiments which can be used to characterise music instruments. Finally, experimental and numerical results are compared in order to highlight the defaults and the qualities of the proposed model

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Hammi, Tarik Démoulin Bernard. "Étude de méthodes de mesures et réalisation d'un banc de test pour l'évaluation des propriétés électrostatiques des textiles." Villeneuve d'Ascq : Université des sciences et technologies de Lille, 2007. https://iris.univ-lille1.fr/dspace/handle/1908/556.

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Abstract:

Reproduction de : Thèse de doctorat : Microondes et Microtechnologies : Lille 1 : 2005.
N° d'ordre (Lille 1) : 3616. Résumé en français et en anglais. Titre provenant de la page de titre du document numérisé. Bibliogr. p. 217-223.

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Hammi, Tarik. "Étude de méthodes de mesures et réalisation d'un banc de test pour l'évaluation des propriétés électrostatiques des textiles." Lille 1, 2005. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2005/50376-2005-Hammi.pdf.

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Abstract:

Les matériaux textiles ont une place importante dans un grand nombre de secteurs industriels. Ces industries sont souvent confrontées aux problèmes introduits par les phénomènes de charge et de décharge électrostatique des textiles. Outre l'effet désagréable ressenti par les êtres humains lors des décharges, ces phénomènes peuvent menacer le fonctionnement d'appareils électroniqmes ou dans le pire cas, provoquer l'explosion de matières inflammables. La caractérisation de ces matériaux textiles est dès lors indispensable et fortement tributaire des exigences normatives. On propose ici une étude expérimentale des comportements électrostatiques de matériaux textiles dans le but de réaliser un banc de test pour évaluer ces phénomènes. Une partie importante de ce travail est consacrée aux mécanismes de polarisation qui jouent un grand rôle dans les phénomènes de charge et de décharge. Cette approche expérimentale est étayée par une étude bibliographique conséquente mettant en évidence les mécanismes miscroscopiques mis en Jeu. Néanmoins, le moyen le plus répandu pour charger les textiles reste le frottement. La caractérisation de ce mécanisme de manière reproductible est donc nécessaire et constitue le second axe majeur de ce travail. Plusieurs systèmes basés sur le dépôt de charges par effet triboélectrique ont été réalisés, ainsi que différents capteurs permettant l'analyse de paramètres variés tels que le champ éléctrique, le temps de décharge, le courant de décharge, le champ éléctrique dynamique. . .

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Toffoli, Alain. "Réalisation d'un banc de test d'electromigration application à l'étude des phénomènes, limitant la fiabilité des interconnexions des circuits intégrés /." S.l. : Université Grenoble 1, 2008. http://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-00336608.

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Choyer, Adeline. "Contribution au projet LSST : développement d'un banc de test pour la caméra et étude des oscillaions acousiques de baryons." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2015. http://www.theses.fr/2015GREAY100/document.

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Abstract:

Le télescope LSST (Large Synoptic Survey Telescope) fait partie de la nouvelle générationd'instruments optiques ayant pour objectif la réalisation d'une cartographie complète de l'Univers.Son champ de vue, à la fois large et profond, va conduire à l'observation de milliards d'objets, encouvrant la moitié du ciel dans six bandes photométriques. Les données issues des observationsde LSST vont notamment permettre de contraindre les paramètres d'énergie noire avec uneprécision dix fois meilleure que les contraintes actuelles. Quatre des différentes sondes observationnellessensibles au contenu énergétique de l'Univers seront accessible à LSST : les supernovaede type Ia, les amas de galaxies, les lentilles gravitationnelles et les oscillations acoustiques debaryons (BAO). La combinaison de ces sondes devrait permettre de différencier les différentsmodèles théoriques décrivant l'énergie noire. Cette thèse s'inscrit dans le cadre du projet LSSTet présente à la fois un aspect instrumental et une étude phénoménologique. Dans un premiertemps, le travail concernant le développement d'un banc d'étalonnage optique pour la camérasera présenté. Les mesures alors effectuées ont conduit à l'établissement du design canal de lasource de lumière. Le banc d'étalonnage va ainsi permettre une mesure précise de la réponsedu plan focal de la caméra dans les longueurs d'ondes associées aux six filtres de LSST. Nousprésenterons ensuite une chaine d'analyse complète dont l'objectif est d'estimer la précision aveclaquelle il sera possible de mesurer l'échelle caractéristiques des BAOs à partir des données deLSST. Dans ce but un catalogue de galaxies a été simulé à partir d'une cosmologie CDM.L'utilisation d'une méthode de template tting, combinée à différents tests statistiques a permisl'obtention de redshifts photométriques (photo-z) de bonne qualité, respectant les spécificationsLSST. Une étude portant sur l'impact de la transmission des filtres a permis l'optimisation deleur bande-passante et a montré l'importance de leur étalonnage. Enfin l'échelle caractéristiquedes BAO a été estimé en tenant compte des erreurs photo-z, validant l'ensemble de la chaine desimulation
The LSST telescope (Large Synoptic Survey Telescope) is part of the new generation of opticalinstruments whose aim is to achieve a complete map of the Universe. With its wide and largefield of view, it will observed billions of galaxies, in six optical photometric bands. allowing thestudy of many scientifcc subjects. In particular, LSST data will accurately measure Dark Energyparameters through four distinct probes: supernovae, week lensing, clusters and Baryon AcousticOscillations (BAO). The combination of those different probes should allowed the discriminationbetween theoretical models describing the dark energy. This thesis is part of the development ofthe LSST project and presents both an instrumental and a phenomenological study. First, thework concerning the development of the optical calibration bench for LSST's camera is presented.The measurements then performed led to the establishment of the light source final design.The calibration bench will thus allow measurement of the camera focal plan response withinthe six wavelength corresponding to LSST filters. We then present a complete analysis chainwhose objective is to estimate the accuracy with which the characteristics BAOs scale should bemeasured considering LSST simulated data. With this aim,a galaxy catalog were simulate froma CDM cosmology. An enhanced template setting method has been developed, combined withstatistical tests, it allowed a significant improvement of the photo-z reconstruction quality up,in agreement with LSST requirements. A study of the impact of the filterslters transmission curvesallowed the optimization of their bandwidth and showed the importance of their calibration.Finally the BAOs scale was estimated taking into account the photo-z errors, compelling thewhole simulation

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Fogno, Ouambo Baudelaire. "Optimisation d'un banc de test amplifié à 10 Gb/s pour l'étude des technologies avancées de transmission par fibre optique." Mémoire, École de technologie supérieure, 2008. http://espace.etsmtl.ca/97/1/FOGNO_OUAMBO_Baudelaire.pdf.

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Abstract:

La réalisation d'un banc de test est essentielle dans la recherche et le développement des réseaux de communication par fibre optique. Le banc de test permet de valider les concepts théoriques associés à la modélisation des systèmes de transmission et réseaux optiques. Les concepts théoriques se valident par le biais des simulations et tests réels réalisés sur des liaisons optiques typiques des réseaux optiques métropolitaines et longues portées déployées sur le terrain. Une analyse théorique de la liaison point à point a été effectuée à l'aide du logiciel de simulation VPI. La liaison optique point à point (linéaire) a été réalisée en laboratoire afin de valider et optimiser les résultats de simulations. La liaison optique point à point se configure en boucle de recirculation par l'ajout des modules de commutation et de contrôle du signal. Le banc de test configuré en boucle de recirculation a été caractérisé en calculant la portée maximum du système telle que déterminée par les limites d'atténuation, de dispersion et des effets non linéaires. La performance du banc de test a été mesurée à l'aide du diagramme de l'oeil. Nous avons pu parcourir 1800 km avec un signal optique dont le débit est de 10 gigabits par seconde.

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Youssef, Hicham. "Développement d'un banc de test par gonflement de membranes destiné à la caractérisation mécanique de matériaux déposés en films minces." Phd thesis, Université Paul Sabatier - Toulouse III, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00720388.

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Abstract:

L'objectif de la thèse est de développer et optimiser un banc de test pour la caractérisation mécanique des matériaux déposés en film minces. Les MEMS qui comportent des parties mécaniques mobiles doivent atteindre des performances maîtrisées. Ces parties mobiles sont soumises à des forces, à des différences de températures, à des contraintes, des déformations... les caractéristiques des matériaux qui les composent doivent être bien connues comme dans tout système mécanique. Ces principales caractéristiques sont : le module d'Young, les contraintes résiduelles de fabrication, la limite élastique et bien d'autres liées à la fiabilité. A l'échelle des microsystèmes elles dépendent étroitement du processus de fabrication et n'ont souvent rien à voir avec celles du même matériau pris à l'échelle macroscopique, de telle sorte qu'il est quasiment obligatoire d'effectuer des mesures à chaque nouvelle fabrication. Parmi les tests possibles, le gonflement de membrane présente des avantages décisifs : il donne des résultats suffisamment précis pour la conception des MEMS, il est non destructif, il donne en même temps le module d'Young et les contraintes résiduelles. Lié à un modèle de comportement aux éléments finis il permet d'atteindre quasiment toutes les caractéristiques d'élasticité, de plasticité et de rupture. Le test de gonflement consiste à appliquer une pression hydrostatique sur une face de la membrane dans le but de la faire fléchir. Les relevés de mesure de la pression en fonction de la déflexion sont utilisés pour extraire les propriétés mécaniques du matériau moyennant un modèle mathématique ou numérique approprié qui traduit le comportement de la membrane. Si le principe de cette technique est relativement simple, la mise en œuvre, quant à elle, est source de beaucoup de difficultés. Celles-ci concernent aussi bien la mise en place d'un appareillage performant capable de mesurer avec précision la pression et la déflexion à l'échelle des microstructures, que l' interprétation de la théorie elle-même décrivant l'évolution de la pression en fonction de la déflexion au centre de la membrane. Nous avons mis en place un protocole d'essai fiable qui permet de tirer le maximum de précision de la mesure tout en ayant un processus largement automatisé de sorte que ce banc est désormais utilisable par un industriel pour un coût de main d'œuvre raisonnable. Nos travaux de recherches s'articulent autour de trois thématiques : La première est consacrée à la mise en place d'un mode opératoire optimisé qui permet de caractériser mécaniquement des matériaux déposés en couches minces. Dans la deuxième nous avons développé des techniques basées sur les calculs par éléments finis pour caractériser des membranes rectangulaires avec un rapport géométrique quelconque et qui manquaient jusque-là. La troisième est une application de la technique de gonflement à certains matériaux utilisés dans la fabrication des MEMS.

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Fogno, Ouambo Baudelaire. "Optimisation d'un banc de test amplifié à 10 Gb/s pour l'étude des technologies avancées de transmission par fibre optique /." Thèse, Montréal : École de technologie supérieure, 2008. http://proquest.umi.com/pqdweb?did=1459924941&sid=4&Fmt=2&clientId=46962&RQT=309&VName=PQD.

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Abstract:

Thèse (M. Ing.) -- École de technologie supérieure, Montréal, 2008.
"Mémoire présenté à l'École de technologie supérieure comme exigence partielle à l'obtention de la maîtrise en génie électrique." "par Fogno Ouambo, Baudelaire" -- p. de t. CaQMUQET CaQMUQET Bibliogr. : f. [124]-128. Également disponible en version électronique. CaQMUQET

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Siemund, Stephan. "Modélisation de pot catalytique trois-voies et validation par expériences sur banc moteur et véhicule." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1994. http://www.theses.fr/1994INPL113N.

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Abstract:

Cette thèse a pour objet le développement d'un modèle bidimensionnel afin de réaliser la simulation d'un pot catalytique trois-voies avec des réactions simultanées d'oxydation et de réduction. Les résultats des calculs obtenus sont valides par des expériences effectuées sur bancs d'essais et sur vehicule. Dans la première partie du travail, nous avons choisi des hypothèses permettant de simplifier notre modèle, en prenant en considération les hypothèses classiques pour la modélisation des phénomènes physiques et chimiques. Jusqu'à présent la réaction de réduction de no n'a pas été souvent prise en considération dans la modélisation du pot catalytique. En raison des réactions fortement non isothermes et de la non linéarité des équations, nous avons un problème numérique extrêmement ardu à résoudre. La technique de discrétisation que nous avons appliquée est la méthode des volumes finis, qui a déjà prouve sa stabilité pour des cas similaires. Une première étude de sensibilité nous a permis d'ajuster les paramètres cinétiques de façon à ce que le fonctionnement du pot catalytique à trois voies soit bien représenté, i. E. La conversion simultanée des polluants CO, HC et NO en des substances moins nocives ou neutres. Enfin, nous faisons la comparaison du modèle avec les expériences réalisées sur un banc moteur. On trouve un accord satisfaisant entre les allures des courbes expérimentales et celles obtenues par simulation

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Houssais, Loïc. "Conception et élaboration d'un banc de test infrarouge pour études à haute température de matériaux composites : application aux bétons de bois à matrice argileuse." Amiens, 2004. http://www.theses.fr/2004AMIE0418.

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Zhang, Yuanfang. "Étude sur banc d'essai des forces de contact dynamique pneumatique/chaussée à l'origine du bruit de roulement." Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2016. http://www.theses.fr/2016ECDN0026.

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Abstract:

Les modèles de contact dynamique pour le bruit de roulement reposent souvent sur une hypothèse quasistatique et une approximation de massif semi-infini pour le pneu. L’objectif de la thèse est de vérifier ces hypothèses par la mesure de forces de contact sur un banc d’essai constitué d’un pneu lisse de taille réduite roulant sur un bâti cylindrique. Au préalable, l’analyse modale expérimentale du pneu permet d’identifier des modes propres de formes classiques. Bien qu’un modèle éléments finis basé sur une section de pneu homogène élastique donne des modes satisfaisants, une section hétérogène hyper-viscoélastique permet d’obtenir un bon compromis entre vibrations et contact statique. La force de contact dynamique lors du roulement du pneu sur une seule aspérité sphérique ou conique est ensuite mesurée. La relation entre la force maximale et la hauteur de l’aspérité est conforme aux lois de contact théoriques. La durée de contact sur l’aspérité est inversement proportionnelle à la vitesse. Les calculs de contact basés sur un massif semi-infini élastique permettent d’approcher correctement la force maximale mesurée pour les fortes hauteurs d’aspérités, mais pas pour les faibles. La dissymétrie du signal temporel de force est bien modélisée en introduisant la viscoélasticité dans le modèle. Les forces de contact dynamique mesurées entre le pneu et plusieurs aspérités de formes simples confirment les résultats précédents, démontrant dans l’ensemble la nature quasi-statique du contact roulant. Toutefois, les forces calculées sont sous-estimées sur les bords de l’aire de contact, montrant une limitation de l’hypothèse de massif semi-infini pour décrire la structure du pneu
The dynamic contact models for tyre/road noise are often based on a quasi-static assumption and a half-space approximation for the tyre. The aim of the thesis is to assess these assumptions by measuring contact forces on a test rig composed of a smooth reduced-sized tyre rolling on a cylindrical basis. Beforehand, the experimental modal analysis of the tyre allows the identification of eigenmodes of classical shapes. Although a finite element model based on a homogeneous elastic tyre section yields satisfactory modes, a hyper-viscoelastic heterogeneous section provides a good compromise between vibrations and static contact. The dynamic contact force on a single spherical or conical asperity during rolling of the tyre is then measured. The relationship between the maximum force and the height of the asperity is consistent with theoretical contact laws. The contact duration on the asperity is inversely proportional to the speed. The contact calculations based on an elastic half-space assumption lead to a proper estimation of the maximum force measured on high asperity heights, but not on low asperity heights. The dissymmetry of the force time signal is well modelled by introducing the viscoelasticity in the model. The dynamic contact forces measured between the tyre and several asperities of simple shapes confirm the previous results, demonstrating the quasistatic nature of the rolling contact. However, the calculated forces are underestimated at the edges of the contact area, showing a limitation of the half-space assumption to describe the tyre structure

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Lemoine, Emilien. "Quality and Reliability of RF-MEMS Switches for Space Applications." Thesis, Limoges, 2014. http://www.theses.fr/2014LIMO0062/document.

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Abstract:

Ce manuscrit traite de la fiabilité de micro-composants électro-mécaniques que l'on appelle des MEMS (Acronyme anglais signifiant Micro-Electro-Mechanical Systems). Les MEMS sont utilisés dans un grand nombre de domaines et le domaine qui nous concerne est celui des télécommunications. Plus précisément, notre domaine de travail se situe autour des radio-fréquences où les MEMS vont principalement réaliser des fonctions de commutation. On appellera ainsi nos composants des MEMS-RF, RF signifiant Radio-Fréquence. Dans ce domaine, les MEMS sont des candidats à fort potentiel grâce à une faible consommation de puissance, leur performance dans le domaine RF, leur encombrement et leur poids. De plus, en utilisant un procédé de fabrication dérivé de celui des semi-conducteurs, leur coût de production reste relativement faible. Dans ce manuscrit, on s'intéresse à la fiabilité de ces composants car c'est le dernier verrou avant une éventuelle industrialisation. Les principaux mécanismes de défaillance sont abordés dans une première partie, puis ce manuscrit se concentre sur l'étude du fluage mécanique et des facteurs d'accélération de modes de défaillance. On verra notamment l'influence de la température et des conditions de fonctionnement sur la durée de vie des commutateurs
The thesis deals with reliability of tiny electro-mechanical components called MEMS. MEMS stands for Micro-Electro-Mechanical Systems. These components, designed for switching applications, are suitable candidates for telecommunications due to their low power consumption, Radio-Frequencies (RF) performances, compactness and lightness. A MEMS is fabricated using processes of integrated circuit manufacturing that makes its cost relatively low. Few of these components are commercially available and more are expected to be in the market as soon as reliability issues will be solved. Reliability issues studied in the thesis regard mechanical creep and acceleration factors. The mechanical creep occurs in our suspended structures whilst enduring a constant force, it results in deformation of structures and shift of parameters. Two innovative test benches are developed to assess mechanical creep in RF-MEMS switches. The acceleration factors are keys to conduct accelerated testings and predict lifetime of RF-MEMS switches. Parameters such as bias voltage, input-to-output voltage, temperature are varied to assess lifetime of switches and extract these acceleration factors

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Douzet, Jérôme. "Conception, construction, experimentation et modelisation d’un banc d’essais grandeur nature de climatisation utilisant un fluide frigoporteur diphasique a base d’hydrates de tbab." Thesis, Saint-Etienne, EMSE, 2011. http://www.theses.fr/2011EMSE0616/document.

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Abstract:

Depuis plusieurs années de nouveaux procédés industriels destinés à la réfrigération et à la climatisation sont étudiés et mis sur le marché. Parmi ceux qui commencent à connaître des débouchés commerciaux on compte les systèmes utilisant des fluides frigoporteurs diphasiques solide/liquide. Ces dispositifs offrent en effet les avantages de réduire l’utilisation des fluides frigorigènes de plus en plus réglementée et de pouvoir lisser la production de froid sur 24 heures grâce à la possibilité de stocker ces fluides diphasiques. Le domaine de la réfrigération connaît au niveau européen, grâce à plusieurs industriels, un premier essor de l’utilisation de « coulis » ou « sorbet » de glace. La climatisation industrielle ou collective représente également un enjeu énergétique majeur tant du point de vue de la consommation énergétique instantanée qu’elle nécessite que du point de vue des “pics” qu’elle génère à certaine périodes de la journée.Dans ce domaine et sur le continent asiatique (particulièrement au Japon), l’utilisation de sorbets est également en phase d’expansion. Dans ce cas, les sorbets utilisés sont des « coulis d’hydrates » qui présentent l’intérêt de cristalliser à des températures positives plus adaptées à la climatisation que celles des « coulis de glace ».Ces travaux de thèse ont donc consisté à adapter une technologie de réfrigération disponible sur le marché européen au domaine de la climatisation. Le fluide utilisé est une solution de TBAB (Bromure de Tetra-ButylAmmonium) qui est une solution aqueuse dont la température de cristallisation à pression atmosphérique peut être ajustée entre environ 6 et 12°C. Le dispositif expérimental conçu et construit est donc un prototype industriel de taille réelle capable de climatiser 4 pièces. A la fois démonstrateur industriel et banc d’essais instrumenté, il est destiné à mener à bien des séances d’essais afin de démontrer la faisabilité du procédé, de diagnostiquer des améliorations et de prévoir de nouvelles évolutions. Parallèlement aux travaux de construction et aux séances d’essais, des mesures complémentaires concernant certaines caractéristiques thermo-physiques des sorbets d’hydrates de TBAB ont été menées en laboratoire. Enfin, un outil de modélisation a également été développé afin de rattacher les expériences à des phénomènes thermo-physiques théoriques. Cette modélisation a pour but d’être un outil prédicatif à la conception de nouvelles installations et au développement du prototype
For some years, new industrial processes have been developed and marketed in the refrigeration and air conditioning fields. Among systems which begin to have good business opportunities some are using two-phase secondary refrigerants solid / liquid. This kind of technology offers the advantages of reducing the use of classical refrigerants which are regulated and can smooth the production of cold over 24 hours with its ability to store the slurry. At the European level, thanks to the efforts of several manufacturers, the refrigeration field is developing fast with respect to the use of ice slurries. Moreover the industrial or district air conditioning field is a major energetic issue in terms of the immediate energy it requires as well as in terms of "peaks" generated during certain periods of the day.In this field, especially in Japan, the use of “PCM” (Phase Change Material) is additionally developing. In this technological segment, the PCM used are hydrate slurries. This solution has the advantage of crystallizing at positive temperatures which is more suited for the air conditioning than ice slurries.This research work deals with the adaption of a refrigeration technology available on the European market to the field of air conditioning. The fluid used is an aqueous solution of TBAB (Tetra-Butylammonium Bromide) with a crystallization temperature at atmospheric pressure which can be adjusted to a temperature between 6 and 12°C. The experimental device designed and installed is a real size prototype able to cool 4 rooms. Both the industrial demonstrator as well as instrumented test bench allowed us to carry out practice sessions which demonstrated the feasibility of the process. It also allowed us to design improvements and new developments. In parallel to the construction and the experiments, additional measurements concerning some thermo-physical characteristics of TBAB hydrate slurries were conducted in specialised laboratory. Finally, a modelling tool was also developed in order to relate our experiments with theoretical thermo-physical phenomena. This numerical model is intended to be a predicative tool for the design of new installations and for the development of the prototype

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Mangeot, Alexandre. "Etude expérimentale et développement numérique d'une modélisation des phénomènes physicochimiques dans un propulseur hybride spatial." Phd thesis, Université d'Orléans, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00835074.

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Abstract:

La propulsion hybride utilise classiquement un comburant liquide (ou gazeux) injecté dans une chambre de combustion qui contient le carburant à l'état solide. La flamme de diffusion, qui apparait à la rencontre des deux flux de matière, est autoentretenue par la pyrolyse du carburant consécutive à l'apport de chaleur produite par la combustion. Afin d'améliorer les performances de ce type de propulsion, il est nécessaire de bien comprendre le couplage physicochimique des phénomènes. Le couple d'ergols polyéthylène/mélange gazeux dioxygène et diazote a été choisi pour cette étude. Les caractéristiques du polyéthylène ont été déterminées par des analyses physicochimiques, elles permettent de mettre en évidence un effet de la pression et de la nature de l'atmosphère sur la composition des produits de pyrolyse. Un banc d'essais de combustion avec une instrumentation a permis de caractériser le comportement du polyéthylène en situation réelle. Les données acquises ont été analysées afin d'obtenir des grandeurs physiques pertinentes à comparer avec des résultats de simulations. Pour effectuer des simulations de chambre de combustion de propulseur hybride, le développement d'un modèle numérique instationnaire et bidimensionnel a débuté. De nombreux cas test "académiques" sont présentés et ont confirmés la bonne implémentation des méthodes numériques de résolution et des équations physiques et chimiques. Cependant, lors des simulations de la chambre de combustion complète, une divergence de pression est apparue dont les causes ont été activement recherchées.

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Hodot, Romain. "Modeling and test of loop heat pipes for civil and military avionic applications." Thesis, Lyon, INSA, 2015. http://www.theses.fr/2015ISAL0132.

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Abstract:

Dans les années à venir, l’industrie de l’aéronautique doit améliorer le contrôle thermique des composants et modules hautement intégrés. Les approches de refroidissement standard, utilisant l’air forcé ne sont plus utilisables. Il est donc nécessaire de développer de nouvelles technologies capables d’offrir des solutions compatibles avec ces nouvelles problématiques. Une revue bibliographique approfondie est présentée pour montrer les solutions existantes pour l’avionique. Les systèmes à changement de phase, tels que les boucles diphasiques capillaires (LHPs), sont très attractifs puisqu’ils peuvent être utilisés pour transporter la chaleur vers une grande surface d’un radiateur qui dissipera la chaleur vers le milieu ambiant. Une première famille de LHP, conçue et réalisée par la compagnie Atherm, et remplie avec du méthanol, est décrite. Deux autres familles de LHP sont également présentées. La première a été réalisée par la société ATHERM et a un condenseur et des lignes de transports modifiés, afin d’être intégrée sur une carte électronique existante. La deuxième famille, a été conçue et réalisée par l’Institut of Thermal Physics (ITP), sur la base de spécifications similaires. Un banc d’essai expérimental est conçu et réalisé pour tester ces systèmes. Les effets de la charge en fluide, baïonnette, et mèche secondaire, sont observés. Des tests d’orientation et d’accélération sont réalisés sur des LHPs intégrées dans un rack aéronautique. Même une certaine sensibilité aux orientations et accélérations est observée, les LHPs fonctionnement toujours jusqu’à l’accélération maximale testée de 6 G. Un modèle stationnaire d’une boucle diphasique basé sur une approche à plusieurs échelles est développé. Plusieurs niveaux de complexité et de précision peuvent être sélectionnés pour le modèle des composants individuels de la boucle, allant du modèle nodal au modèle 3D. Le modèle est validé avec les données expérimentales. Un bon accord entre les simulations numériques et les résultats expérimentaux est obtenu. Les résultats numériques montrent que la charge de fluide dans le réservoir affecte le comportement thermique de la LHP en modifiant la répartition des flux de chaleurs. Des gradients de température importants sont observés dans la plaque du condenseur, et un nouveau tracé de la ligne condenseur est proposé. Plusieurs modifications de l’évaporateur sont analysées. La diminution la plus importante de la résistance thermique de l’évaporateur est obtenue par une bonne disposition des rainures axiales de la mèche, associée à une semelle optimisée, ou à des rainures radiales
In the coming years, the avionics industry will have to improve the thermal control of both existing and emerging highly integrated electronic components and modules. The standard cooling approaches using forced air are no longer applicable. It is necessary to develop new technologies being able to offer solutions compatible with those new problematic. An extensive literature review is presented to show the existing cooling solutions for avionics. Two-phase passive systems, such as LHPs are very attractive as they may be used as heat spreader, associated with a classical heat sink to dissipate the heat. A first family of LHP, designed and manufactured by the ATHERM Company and filled with methanol as the working fluid is described. Two other LHP families are also presented. The first one was manufactured by ATHERM and has modified condenser and transport line shapes, in order to be integrated into an existing electronic card. The second one was manufactured and designed by the Institute of Thermal Physics, on the same specification basis. An experimental setup is designed and built to test these LHPs. The effects of fluid fill charge, bayonet and secondary wick are observed. Orientation and acceleration tests are conducted on LHPs integrated within an avionic rack. Even if the LHPs exhibited sensitivity to orientation and acceleration, no failure of the LHP was observed up to the maximum applied acceleration (6 G). A steady state model of LHP based on a multi-level approach is developed. Various levels of complexity and precision can be selected for the model of the individual component, going from the nodal to the 3D model. The model is validated with experimental data from the laboratory tests. A good agreement is achieved between the experimental and the numerical data. The numerical results show that the fluid fill charge within the reservoir affects the thermal behavior of the LHP, by modifying the heat flux distribution. High temperature gradients are highlighted in the condenser plate and a redesign of its shape is proposed. Various modifications of the evaporator design are considered. The most important decrease of the evaporator thermal resistance is brought by a good disposition of the axial vapor grooves associated with an optimized saddle shape or radial vapor grooves

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Edjekouane, Essaid. "Contribution à la commande et à l'observation des Systèmes Mécatroniques." Thesis, Cergy-Pontoise, 2016. http://www.theses.fr/2016CERG0856/document.

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Abstract:

L'ensemble des travaux présentés ont été effectués dans le cadre d'une thèse CIFRE entre le laboratoire Quartz EA 7393 et l'entreprise SDI. Ce travail a pour but d'apporter des solutions aux problématiques rencontrées par les ingénieurs de SDI dans le métier des essais. Le cercle de l'étude relève du domaine de la mécatronique. Ainsi, nous nous sommes attachés dans un premier temps à l'étude de l'asservissement des vérins pneumatiques. En effet, lorsqu'il s'agit de commander ce type de vérins sous des perturbations inconnues les algorithmes de commande de SDI ne permettent pas dans ces cas là de satisfaire le cahier des charges. Pour améliorer leurs performances, une commande non linéaire robuste basée sur la théorie de l'homogénéité a été développée au laboratoire Quartz et tester en temps réel à l'aide de Matlab/Simulink et d'une carte dSPACE $1103$. Par la suite, cette commande a été intégrée avec succès sur le logiciel propriétaire X'SPARe. Cette solution a donné toute satisfaction par rapport aux performances et à la fiabilité de la production industrielle.Dans un deuxième temps, un système ABS de type Bosch $5.0$ a été testé en temps réel sur un banc d'essai HIL (Hardware-in-the-loop). Pour cette raison, un modèle du véhicule a été développé sous Matlab/Simulink avec un algorithme de sélection de profils de routes qui a été intégré avec succès dans le logiciel X'SPARe. Les essais effectués en temps réel ont permis de tester l'ABS sous différents profils de routes et de valider le modèle du véhicule sur la base des distances d'arrêt obtenues en se référant aux normes du standard international SAE
The work presented in this thesis was conducted in the context of a CIFRE contract between Quartz (EA 7393) laboratory and SDI company. This work aimed to provide best solutions to the problems encountered by SDI engineers in craft testing in the field of mechatronics. We focused first on the feedback control synthesis for a pneumatic cylinder. In fact, the control algorithms already implemented within SDI pneumatic systems do not meet the desired specifications. Therefore, a robust non-linear control based on the homogeneity theory was developed at Quartz laboratory and tested in real time using Matlab/Simulink and the dSPACE 1103 card. This control algorithm was successfully integrated within the SDI software X'SPARe. This solution gave entire satisfaction regarding performance and reliability in an industrial context.Concerning the second contribution, a Bosch $5.0$ ABS type system is to be tested in real time on a HIL test bench. For this reason, a vehicle model involving an impulsive observer was developed in Matlab/Simulink including the possibility to specify/estimate the road profiles. This model was also successfully integrated under the software X'SPARe. The tests conducted in real time allowed to characterize the ABS system under various road profiles and to validate the vehicle model as well as the observer based on the stopping distances obtained by referring to the SAE organization standards

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Abdallah, Rami. "Détermination des facteurs influençant la coupe et la qualité des plaquettes issues du déchiquetage du bois par des machines forestières." Thesis, Nancy 1, 2010. http://www.theses.fr/2010NAN10096/document.

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Abstract:

Le broyage de bois de qualité secondaire est un processus en pleine expansion avec l'augmentation de l'utilisation de la biomasse pour la production d'énergie. La transformation du bois en plaquettes facilite l'automatisation des chaudières. Peu de recherches ont traité le mécanisme de la formation des plaquettes et des efforts de coupe durant cette opération. Lors de ce travail de thèse, nous nous sommes focalisés sur le système de déchiquetage à disque. Un banc d'essais de taille réelle a été construit afin de permettre la variation de plusieurs paramètres, tels que la vitesse de coupe, la vitesse d?amenage, les angles de coupe, la direction d'amenage, la hauteur du contre-couteau, le mode de coupe, le nombre des couteaux et leur saillie.Les expérimentations ont montré que la taille des plaquettes augmente avec l'augmentation de l'avance par dent, l'angle de coupe réel et l'angle de taillant, et diminue avec l'augmentation de la vitesse de coupe. Le processus de la formation des plaquettes est composé de deux mécanismes, qui sont le cisaillement et la propagation de fissures. La mesure des efforts de coupe et de la puissance électrique consommée pour une bande passante pouvant atteindre 3 kHz complète ces données granulométriques. Grâce au banc d'essais de déchiquetage, nous avons pu montrer la corrélation ou l'indépendance de facteurs influents intervenant dans l'optimisation des conditions de coupe
Chipping wood of second quality is a rapidly growing process because of the increasing use of the biomass in energy production field. The utilization of wood chips as a combustible, make it easier to automate the wood boilers function. Few studies were carried out in order to understand the mechanism of the chip formation and the evolution of cutting force during the chipping operation. In this thesis, we focused our analysis on the disc chipper. A test bench of real dimensions was built up in order to be able to vary many parameters such as cutting and feeding speed, cutting angles, feeding direction, anvil height, cutting directions, knives number and their height.Experimental study showed that chip size grows when the feeding tooth, the cutting angle and the sharpness angle increase, whereas it decreases when the cutting speed increases. The process of the chip formation is composed of two mechanisms that are shear and cracks propagation. Measurement of cutting force and electric power consumption for a bandwidth up to 3 kHz bring important results to the chip size study. The chipping test bench allowed us to reveal the correlation or the independency between the parameters needed to optimize the chipping operation

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Gouédard, Nolwenn. "Susceptibilité des composants aux agressions électromagnétiques." Paris 6, 2005. http://www.theses.fr/2005PA066508.

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Wu, Shiyi. "Protocoles de diffusion dans les réseaux Ad Hoc sans fil." Phd thesis, Télécom ParisTech, 2004. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00000922.

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Abstract:

Les avancées dans le domaine de l'informatique personnelle et des technologies sans fil ouvrent des possibilités passionnantes pour le futur de la gestion des réseaux mobiles. Les réseaux mobiles "ad-hoc" sont créés par un ensemble de terminaux sans fil qui communiquent entre eux. Les noeuds d'un réseau ad hoc forment dynamiquement un réseau façon sans utilisation de quelconque infrastructure existante ou administration centralisée. Ses capacités à fournir rapidement et flexiblement des moyens de communication font des réseaux ad hoc un choix idéal pour certaines applications personnelles, publiques ou d'entreprise. Beaucoup de ces applications sont caractérisées par un degré étroit de collaboration. Le multicast peut s'avérer être une manière efficace de fournir les services nècessaires pour ce genre d'application. En raison de la limitation de la couverture radio de l'interface sans fil, le relayage par sauts multiples peut être nècessaire pour qu un noeud puisse échanger des données avec les autres à travers le réseau. En conséquence, les défis supplémentaires tels que le changement fréquent de topologie et les ressources limitées de réseau sont à relever dans la conception de protocole multicast. Dans cette dissertation, nous examinons d'abord les techniques qui sont employées par des protocoles courants de routage de multicast. Ensuite, nous présentons en détail notre proposition, Multicast routing protocol with dynamic core (MRDC), pour fournir un routage de multicast de "best effort" . Ce protocole adresse le problème de comment optimiser le taux de succès de la livraison de paquets tout en réduisant le coût de signalisation du protocole. Il donne une compromis entre les surcharges liées au routage et les surcharges de transmission mais également une optimisation entre le taux de succès de la livraison et les surcharges en regardant des exigences des applications et les conditions du réseau. En outre, pour les applications qui exigent la livraison fiable de paquets (cent pour cent de réussite), nous proposons un protocole fiable de multicast, Active Reliable Multicast Protocol with Intermediate node support (ARMPIS), qui active des noeuds intermédiaires pour aider les retransmissions. Tous ces travaux ont le même but: optimiser le taux de livraison de paquets pour répondre aux exigences des applications avec la bonne utilisation des ressources du réseau et notamment la bande de passante. Cette dissertation inclut également notre experience de la construction et de la validation d'un banc de test de réseau ad-hoc. Nous avons développé ce banc de test par l'implementation de DDR, d'un protocole de routage d'unicast et de MRDC de sorte que le banc de test puisse supporter des communications point-à-point et aussi des communications multipoint. Ce banc de test nous permettra d'analyser les performances de MRDC dans un vrai réseau. Il peut également être employé pour étudier des protocoles et de nouvelles applications de réseaux ad hoc san fil.

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Liu, Shuo. "Development and application of a physiological ventilation device test bench, capable of reproducing automatically respiratory profiles registered with ventilation polygraph." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019SACLS543.

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Abstract:

Le syndrome d’apnée obstructive du sommeil affecte 6% à 17% de la population adulte. Le traitement de référence est la ventilation nocturne par une pression positive continue (PPC) fixe ou autopilotée afin de maintenir les voies aériennes ouvertes. L’efficacité de traitement des PPC autopilotées dépend des algorithmes et technologies pour détecter et qualifier les événements respiratoiresDes bancs d’essai ont été créés pour évaluer les PPC autopilotées en conditions comparables, en simulant des scénarios respiratoires composés de chaînes répétitives d’événements respiratoires. Les profils respiratoires simulés par les bancs d’essai précédents sont standardisés et simplifiés par rapport au profil respiratoire du patient.Pour tendre vers des essais plus réalistes, un nouveau banc d’essai physiologique permettant de reproduire automatiquement les profiles respiratoires à partir des données polygraphiques a été créé pendant cette thèse. Il a été validé en évaluant la simulation de scénarios respiratoires de différents phénotypes issus de 12 patients.Via ce banc d’essai, la précision de l’index d’apnée-hypopnée (IAH) résiduel fourni par PPC a été évalué, en comparant les IAH déterminés par 4 dispositifs de PPC (AirSense 10, DreamStation Auto, S.Box et Prisma 20A) avec ceux de polygraphie. Les résultats ont permis de quantifier les différences d’IAH afin d’aider les médecin à en tenir compte
Obstructive sleep apnea syndrome affects 6% to 17% of adult population. The reference treatment is nocturnal ventilation via an either fixed or auto-titrating positive airway pressure (APAP) to maintain upper airway (UA) open. Treatment efficiency of APAP depends greatly on algorithms and technologies used for detecting and characterizing disordered breathing events (linked to UA obstruction or central command).Bench tests have been developed to evaluate APAP devices under the same conditions, by simulating respiratory scenarios composed of a repetitive string of several disordered breathing events registered from apneic patients or artificially designed.Therefore, breathing profiles simulated on benches are standardized and simplified, in comparison with patients’. To improve this disadvantage, a new physiological bench, which enables reproducing automatically a specific patient breathing profile from its polygraph recordings, has been created. It has been validated by simulating various breathing profiles issuing from 12 patients of different pathological phenotypes.Through this new bench, the accuracy of residual apnea hypopnea indices (AHI) determined by 4 APAP devices (AirSense 10, DreamStation Auto, S.Box and Prisma 20A) has also been investigated in comparison with polygraph scorings. The results would help physicians in clinical practice thanks to the quantification of AHI discrepancies between manufacturers

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Malkus, Amy J. "Test Bank." Digital Commons @ East Tennessee State University, 2012. https://dc.etsu.edu/etsu-works/4587.

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Abstract:

Book Summary: The Developing Child, 13e gives students the tools they need to organize, retain, and apply information from the broad field of child psychology, while offering balanced coverage of theory and application. Through The Developing Child, 13e Helen Bee and Denise Boyd generate excitement about scientific inquiry by connecting research with applications. All integrated features within the text are designed to engage students and provide them with the support they need to understand, learn, and apply the material. Interactive resources like MyDevelopmentLab with MyVirtualChild offer students additional support and the ultimate hands-on learning experience.

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Sharp, L. Kathryn. "Test Bank." Digital Commons @ East Tennessee State University, 2014. https://dc.etsu.edu/etsu-works/4483.

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Abstract:

Book Summary: The new edition integrates thirteen critical themes that are foundational to the field today: the importance of children’s literacy development, teaching in increasingly diverse classrooms, applying developmentally appropriate practice, closing the achievement gaps between children in poverty and those that are more economically advantaged, integrating special education and early childhood education, teaching in an inclusive classroom, closing school readiness gaps, meeting the challenges of teacher accountability, integrating STEM subjects into the curriculum, providing for children’s mental health, using technology to support learners, developing as a professional, and guiding children’s behavior to promote personal responsibility. The new edition retains the engaging style that has made the book so popular and provides practical examples of authentic teaching practices used by master teachers around the country. Its strong coverage of development in the age-specific chapters and its emphasis on diversity make it the leading book in the field. The Enhanced Pearson eText features embedded video, video analysis exercises, and assessments.

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Lamara, Abderrahim. "Approche CRONE multivariable : développement et application à la régulation de bancs d'essais moteur haute dynamique." Thesis, Bordeaux, 2015. http://www.theses.fr/2015BORD0069/document.

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Abstract:

Le travail de cette thèse s'inscrit dans le cadre du développement de la méthodologie CRONE (Commande Robuste d'Ordre Non Entier) multivariable. Il porte plus précisément sur la simplification de sa mise en oeuvre pour la synthèse de régulateurs multivariables robustes, avec une application au contrôle de bancs d'essais moteur haute dynamique, notamment ceux développés par l'entreprise D2T. Le premier chapitre présente les différents types de bancs d'essais, leur fonctionnement et leur problématique. Le deuxième chapitre présente tout d'abord une modélisation physique simple des bancs d'essais qui en permet ensuite leur simulation, puis est dédié à leur identification fréquentielle avec une application à un banc d'essais équipé d'un moteur Diesel. Le troisième chapitre présente la méthodologie CRONE multivariable et différents développements permettant d'en simplifier la mise en oeuvre notamment grâce à l'optimisation d'un nouveau paramètre. Illustrant ces développements, la boite à outils CRONE multivariable qui a été développée est alors utilisée pour la synthèse de la loi de commande d'une maquette de banc d'essais constituée de deux moteurs asynchrones. Finalement, le quatrième chapitre est dédié à la validation des développements présentés par leur application à un banc d'essais haute dynamique équipé d'un moteur Essence. Ce chapitre présente également les différents outils logiciel développés pour faciliter l'intégration de la méthodologie CRONE full MIMO aux produits D2T
The work presented in this Thesis is part of the CRONE (robust control with fractional integration order) multivariable methodology development. It deals with the simplification of the robust multivariable control system implementation with application to the control of high dynamic engine test-benches, including those developed by the D2T company. The first chapter introduces different kind of test-benches and gives a general idea about how those systems work while explaining their problems. While the first part of chapter II presents a simple method for test-benches modeling which then allows their simulation, the second part is dedicated to their frequency-domain system identification. The defined identification procedure is applied to a test-bench equipped with a Diesel engine. The third chapter presents the CRONE multivariable methodology and different developments to simplify its use. Reflecting these developments, the developed CRONE multivariable toolbox is used to design a control system for a test-bench consists of two asynchronous motors. The fourth chapter is dedicated to validate the presented work by applying these developments to a high dynamic test-bench with a spark ignition engine. This chapter presents the various software tools developed to simplify the implementation to D2T products of the CRONE full MIMO methodology

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Soyer, Gerald. "Automatisation d'un procédé pour la mesure des efforts engendres par l'utilisation d'un véhicule pour handicapes physiques : métrologie et simulation informatique associées." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1993. http://www.theses.fr/1993INPL064N.

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Abstract:

Cette étude concerne l'élaboration d'un banc d'essais utilisable par les véhicules pour handicapés physiques (paraplégiques) afin de mesurer les efforts (puissance, rythme cardiaque, consommation et saturation d'oxygène. . . ) Fournis par des handicapes en rééducation ou en entrainement sportif. La simulation du profil d'effort est définie soit par le parcours (pente), soit par la puissance programmée en tenant compte de frottements, des pertes mécaniques (rouleaux roues, contacts sols). Cet ergomètre se caractérise par un banc de rouleaux munis de capteurs de force (couple transmis aux rouleaux) et de vitesse sur lesquels viennent se positionner les roues motrices (mues par l'utilisateur) du fauteuil roulant et d'une plate-forme basculante simulant les pentes et les devers. Cette plate-forme repose sur quatre capteurs de force qui assurent par ailleurs la mesure de la variation du centre de gravité de l'équipage lors des utilisations. L'ensemble est piloté par un micro-ordinateur (langage évolué) qui gère le profil d'effort programmé et l'acquisition des mesures physiques et physiologiques. En temps réel et différé, les résultats sont disponibles sur écran et sur imprimante. Cette étude a fait l'objet d'un transfert de technologie transnational car actuellement, il n'existe pas d'appareillage qui regroupe toutes les fonctions souhaitées avec les précisions demandées et les sécurités de fonctionnement adaptées à ces handicaps

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Santos, Jurandir Miguel dos. "Projetar um banco de teste polivalente para verificação da qualidade final de veículos automotivos." Universidade de Taubaté, 2015. http://www.bdtd.unitau.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=882.

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Abstract:

O objetivo do trabalho é desenvolver a automação de um equipamento a ser instalado para Teste de Qualidade em uma montadora de veículos do Sul Fluminense, usando a ferramenta de qualidade de solução/alcance de metas PDCA para indicar sua eficácia. O equipamento será instalado na saída da linha de montagem de veículos visando substituir os testes livres em pista, executados por operadores, a fim de obter resultados precisos e confiáveis. O Teste de Qualidade com Banco Polivalente visa reduzir os possíveis acidentes que ocorriam durante os testes livres, permitindo verificar com exatidão o desempenho do carro, nos quesitos: freios, refrigeração, arrefecimento, ignição, bateria, balanceamento e motor.
The objective is to develop the automation equipment to be installed for quality testing in an assembly plant of South Fluminense vehicles using the solution quality tool / PDCA-range goals to indicate its effectiveness. The equipment will be installed off the vehicle assembly line for replacing the free tests on the track, carried out by operators in order to obtain accurate and reliable results. The Quality Testing with Versatile Bank also aims to end the possible accidents that occurred during the free tests, allowing you to check the exact cars performance, in the categories: brakes, cooling, cooling, ignition, battery, balance and motor.

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Tejeda, de la cruz Alberto. "Développement d’une méthode d’auto-paramétrage auto-adaptatif pour une pompe à chaleur en vue d’un fonctionnement optimisé." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016PSLEM088.

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Abstract:

Lors de l’installation d’une pompe à chaleur (PAC) double service (chauffage et eau chaude sanitaire (ECS)) dans le secteur résidentiel, la phase de mise en service est délicate : les paramètres à renseigner sont nombreux et non triviaux. Or, le bon fonctionnement de la PAC est très sensible à la qualité de cette étape. Quelques mauvais réglages peuvent entraîner un fonctionnement non optimal, voire un dysfonctionnement important (confort mal assuré). L’objectif de la thèse est de mettre au point une méthode de paramétrage auto-adaptatif modifiant les valeurs de « sortie d’usine » des paramètres pour les adapter au réseau d'émetteurs, à la réponse thermique du bâtiment et aux habitudes chauffage et de consommation d'ECS des occupants. Les paramètres doivent être adaptés à partir des capteurs déjà en place sur la PAC.Le travail de thèse porte d'abord sur l’identification des paramètres clés de la PAC, ceux qui influencent le plus la consommation. On en déduit quelques fonctions à optimiser : ajustement de la loi d'eau, méthode de choix des meilleures séquences de production d'ECS, anticipation de la relance du chauffage. L'objectif est de maximiser le coefficient de performance et de minimiser le recours aux appoints électriques tout en garantissant le confort. Ces objectifs sont atteints en développant des algorithmes de contrôle optimisé. Des modèles neuronaux de prévision de la réponse thermique du bâtiment, du stock d’ECS et des performances de la PAC ont été développés pour ce contrôle optimisé. Les modèles et algorithmes développés ont été validés numériquement et les performances de la PAC comparées à celles avec contrôle classique sans auto-paramétrage. Les solutions proposées ont été appliquées et testées durant une saison sur une PAC réelle sur un banc d'essai semi-virtuel (climat réel et bâtiment virtuel)
Setting control parameters of residential double service heat pumps at the time of installation and commissioning is a delicate matter. Indeed, some parameters are not trivial, there are many to be adjusted and the heat pump operations are quite sensitive to the parameters' values. Poor parameterization can lead to suboptimal heat pump operation or even to important dysfunction (harming thermal comfort).Hence, this thesis aims to develop a method for the heat pump to self-adapt the value of its control parameters. The heat pump should modify if required the "default" settings in order to adapt them to the heat emitters, to the building thermal response and to the occupancy (in terms of thermal comfort and DHW needs). For industrial reasons, this method should use on-board sensors.First, the thesis focuses on identifying the key parameters of the heat pump control, i.e. those with greatest influence on the consumption. This leads to the functions which have to be optimized: heating curve adjustment, time of DHW generation, heating setback anticipation. The objective is to maximize the coefficient of performance and minimize the use of electrical back-ups while ensuring comfort. This is achieved by developing optimized control algorithms. Thanks to forecasts models, based on neural networks, we are able to predict on a short term horizon the building thermal response, the DHW availability and the heat pump performances. The developed models and algorithms have been validated through numerical simulations, and we have evaluated the heat pump performances in comparison to a classic control. The proposed solutions were applied and tested during a heating season on a real heat pump installed in a semi-virtual test bench (real weather and virtual building)

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Zhu, Feiyi. "Etude de la fiabilité des composants soumis à des stress électriques conduits." Rouen, 2015. http://www.theses.fr/2015ROUES065.

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Abstract:

Pour répondre aux besoins des industriels concepteurs et fabricants des composants et systèmes électroniques, des techniques de test sont nécessaires pour l’amélioration de fiabilité. Actuellement, l’influence de certains phénomènes comme l’OVS (« Over-current et Over-voltage ») et l’EOS («Electrical Overstress ») restent méconnus pour les ingénieurs électroniciens. Jusqu’à présent, ces phénomènes n’ont pas encore été classifiés dans les standards de test de fiabilité des composants électroniques. Ce constat nécessite une mise en place de technique de qualification pour l’évaluation de la fiabilité. De façon corollaire, les moyens d’essais ne sont pas précisément définis et la modélisation des composants face à ces types d’agression est peu répandue alors qu’elle est indispensable dans les études de la fiabilité des composants électroniques. Cette thèse effectuée au sein de l’IRSEEM s’inscrit dans le cadre du projet SESAMES (« Study for Electrical overstress Standardization And Measuring Equipment Set-up »). L’objectif de cette recherche est d’améliorer la connaissance des modèles de composants soumis à des stress électriques conduits dont les caractéristiques les classent dans la famille «Electrical Overstress » (EOS). Pour comprendre le mécanisme de dégradation des composants électroniques durant et après avoir subi des EOS pulsés, un banc de test a été développé. La synoptique et le fonctionnement de cette plate-forme de test EOS a été explicitement décrit. La technique de génération des signaux représentant les EOS à l’aide des programmations Matlab et LabVIEW a été introduite. Pour différentes formes d’ondes EOS, les résultats expérimentaux des tests ont été présentés et commentés. Pour répondre aux besoins actuels des partenaires industriels du projet SESAMES, deux différents composants électroniques ont été expérimentalement testés et étudiés. Il s’agit d’une diode Zener et du circuit intégré CMOS TDA8007. Des hypothèses ont été formulées sur les raisons des dégradations subies par ces composants lors des stress EOS. Des analyses de défaillances, à l’aide des MEB (« Microscopie Électronique à Balayage ») et FIB («Focused Ion Beam en anglais ou Sonde Ionique Focalisée en français », des composants ayant subi des EOS générés par le banc de test qui a été développé ont été proposées. Des résultats permettant de comprendre le mécanisme de dégradation ont été présentés et interprétés. Cette analyse de défaillance permet de localiser et comprendre les sources de défaillance et l’état de fiabilité des composants testés. Pour prédire la fiabilité des composants électroniques durant et après EOS, il est important de se servir d’un modèle électrique susceptible d’être intégré dans des outils de simulation électrique. En s’appuyant sur les résultats expérimentaux obtenus, une méthodologie d’identification d’un modèle de diode durant et après EOS est établie. À base de cette méthodologie un modèle thermoélectrique est décrit par langage VHDL-AMS («VHSIC Hardware Description Language - Analog and Mixed Systems en anglais »). Les résultats de simulation en comparant avec des résultats expérimentaux ont été présentés. Le modèle a été validé expérimentalement et par simulation dans un environnement SPICE («Simulation Program with Integrated Circuit Emphasis en anglais »). Le modèle développé pourra être utilisé dans le futur pour la prédiction des effets EOS
Accurate method of reliability qualification is required to meet the needs of the electronic embedded components and systems. It was found that the undesirable effects as OVS (Over-current and overvoltage) part of EOS (Electrical Overstress) remains unknown for electronics engineers. So far, these effects are not yet classified in the reliability test standards of electronic components. As a corollary, relevant test method and model need to be developed in order to improve the electronic components reliability against these types of aggression. The main objective of the present PhD thesis which was conducted in IRSEEM and involved in the SESAMES project (Study for Electrical overstress Standardization And Measuring Equipment Set-up) is to improve the knowledge of component models subjected to conducted electrical stress whose characteristics is classified in the “Electrical Overstress” (EOS) family. To understand the mechanism of electronic components degradation during and after pulsed EOS, a test bench was developed. The EOS test platform operation was described including the implementation of the pulsed EOS signals generation approach based on the Matlab and LabVIEW programming. For different EOS waveforms, after description of the experimental test set-up, the EOS test results were presented and discussed. To meet the needs of SESAME project industrial partners, two different electronic components were tested and studied. It acts as a Zener diode and the TDA8007 CMOS integrated circuits. Hypotheses have been formulated on the reasons for the degradation suffered by these components during EOS stress. Based on the failure analyses on the components subjected to EOS generated by the developed test bench under SEM (Scanning Electron Microscopy) and FIB (Focused Ion Beam), results have been presented and interpreted to understand the mechanism of degradation. This failure analysis enables to locate and understand the failure sources and the reliability state of the tested components. To predict the components reliability during and after EOS, it is important to use an electrical model that can be integrated into electrical simulation tools. A methodology enabling the identification of a diode electrical model during and after EOS is established. Based on this methodology, a thermo-electrical model was described in VHDL-AMS (VHSIC Hardware Description Language - Analog and Mixed Systems). Simulation results comparing with experimental results were presented. The model was validated experimentally and by SPICE (Simulation Program with Integrated Circuit Emphasis) simulations. The developed model can be used in the future for the prediction of EOS effects

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Zanella, Stéphane. "Creep Fatigue Interaction in Solder Joint Alloys of Electronic Packages." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLX102/document.

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Abstract:

L’analyse de la durée de vie des joints brasés est un challenge pour les industries du spatiale, de l’aéronautique et de la défense qui ont besoin d’équipements très fiables pour des environnements sévères et de longues durées de vie. L’évolution des technologies de boitier électronique, principalement conduite par les marchés civils, introduit de nouvelles architectures et de nouveaux matériaux dont la fiabilité doit être étudiée pour les exigences de ces marchés critiques. Un des éléments critiques d’une carte électronique est l’interconnexion effectué par le joint brasé. Dans ce contexte, les connaissances des propriétés de fatigue des matériaux utilisés pour le joint brasé sont nécessaires pour développer des cartes électroniques, définir les essais accélérés de qualification ou pour réaliser des simulations de durée de vie.Les lois utilisées communément dans l’industrie sont généralement des critères simplifiés comme les lois de Coffin-Manson, basée sur la déformation inélastique, ou Morrow, basée sur l’énergie dissipée. Les déformations plastique et visqueuse sont dans ces lois indissociées et appelées déformation inélastique, supposant que les contributions au dommage des déformations plastique et visqueuse sont similaires. Cependant, la pertinence de ces lois dans le cas du matériau joint brasé et les profils de mission des marchés critiques doit être étudiée. En effet, le joint brasé possède une température de fusion faible qui entraine un comportement visqueux même à température ambiante. Celle-ci est nécessaire à l’étape d’assemblage des boitiers. Ainsi, d’importantes déformations visqueuses sont développées notamment pour les environnements sévères et les longues phases de maintien de ces marchés critiques. Dans ce contexte, il est important de prendre en compte l’interaction fatigue-fluage dans les matériaux joint brasé pour atteindre les exigences de ces applications.Les limitations de la littérature sont le manque de données expérimentales précises dissociant les déformations plastique et visqueuse en essai de fatigue. La représentativité des éprouvettes massiques par rapport à l’application finales est en effet discutable au vue de la microstructure très spécifique du joint brasé. De plus, il n’existe pas de consensus réel sur les modèles matériaux à utiliser. Dans ce contexte, un banc de mesure a été développé dans le but de réaliser des essais de fatigue en cisaillement sur des boitiers électroniques assemblés.Le temps de maintien, la température et la force appliquée ont un impact sur le nombre de cycles à défaillance. La combinaison d’une augmentation de la température avec l’ajout du temps de maintien réduit jusqu’à un facteur dix le nombre de cycles à rupture. Les courbes d’hystérésis du boitier ont été converties en contrainte et déformations plastique et visqueuse dans le joint brasé dans le but de calibrer un modèle matériau et une loi de fatigue. Les résultats montrent que l’intérêt des lois de fatigue utilisées communément est limité. Des résultats utilisant différents dispositifs expérimentaux de la littérature ont été ajoutés pour compléter ceux trouvés. Une loi de fatigue modifiée en fréquence a été testée et montre de meilleures prédictions dans le cas d’essais réalisés à différentes fréquences car elle permet de prendre des effets liés au temps comme la viscosité. Cependant, des limites avec cette loi ont été trouvées dans le cas de sollicitation avec temps de maintien. Une loi de fatigue prenant en compte l’interaction fatigue fluage a ensuite été proposée avec de bonnes prédictions notamment pour des températures plus élevées. L’évolution de la microstructure a montré que le dommage détruit la structure dendritique du joint et la remplace par des joints de tailles plus petites dans la zone proche de la fissure. La coalescence d’éléments a également été observée. Cependant, plus d’investigations sont nécessaires pour définir les marqueurs spécifiques des dommages plastique et visqueux
Solder joints reliability analysis represents a challenge for the aerospace and defense industries, which are in need of trustworthy equipment with a long lifetime in harsh environments. The evolution of electronic packages, driven by consumer civil applications, introduces new architectures and materials for which reliability needs to be qualified for the constraints of the aerospace and defense applications. One of the most critical elements of an electronic assembly is the solder joint interconnection. In this context, the knowledge of fatigue properties of solder material is required to design the assemblies, to define accelerated tests or to perform lifetime simulations.Fatigue laws used commonly in the industry are generally simplified criteria such as Coffin-Manson relation, based on inelastic deformation, or Morrow relation, based on dissipated energy per cycle. Cyclic creep and plastic strains are mingled and formulated as a unique inelastic strain in these relationships. The underlying assumption is that damage contributions of creep and plasticity phenomena are equivalent. The relevance of these laws in the case of solder joint and the mission profiles of aerospace and defense industries can be discussed. In fact, solder joint materials have low melting temperatures which are required by the assembly manufacturing process, inducing viscous strains even at room temperature. In this context, important viscous strains are developed due to the harsh environment with high temperatures and the long maintain phases of space, defense and avionics industries. Creep-fatigue interaction must be taken into account for solder joint material in order to address these applications requirements.Limitations of the literature are the lack of clear experimental data separating plastic and creep strains during fatigue tests. Representativeness of experimental tests based on bulk samples can be discussed because of the complex microstructure of solder joints. No consensus exists on the mechanical model and the parameters. In this context, an innovative test bench has been developed to perform shear fatigue tests with assembled electronic packages in order to study creep-fatigue interaction in solder joints.Dwell time, temperature and force have an impact on the number of cycles to failure. Combined increase of temperature and dwell time reduces the number of cycles to failure until a factor of 10. The hysteresis response of the package is converted in stress and plastic and viscous strains in order to calibrate a viscoplastic model and a fatigue law. Results show limitations of classic Coffin-Manson fatigue law. Experimental results from the literature have been used to complete our test plan. A frequency modified fatigue model shows increased prediction accuracy for fatigue tests performed at different frequencies. In fact, time-dependent viscous damage is included in the law by the frequency factor. However, limitations of this law have been found in particular for long dwell time configuration. A creep-fatigue model is proposed to dissociate damages from plastic and viscous strains. This fatigue law increases prediction accuracy in the case of high temperature and long dwell time configuration. Microstructure evolutions indicate the destruction of the dendritic structure and replaced by small grains recrystallization in the area close to the fracture. Coalescence of different precipitates is also observed in the damaged area. More investigations on this topic are required in order to evaluate the specific markers of plastic and viscous damages

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Hatton, Benjamin. "Modélisation d'un procédé de bûcheronnage mécanisé." Thesis, Clermont-Ferrand 2, 2014. http://www.theses.fr/2014CLF22490.

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Abstract:

Dans le cadre du projet ECOMEF visant à éco-concevoir un outil de bûcheronnage pour la mécanisation des peuplements feuillus, les travaux de thèse présentés ici concernent la modélisation du système bois court, et plus particulièrement des opérations d’abattage et de façonnage (ébranchage et billonnage). Des modèles ont été développés afin d’étudier la transmission de l’effort d’entraînement au tronc par les rouleaux ainsi que l’opération d’ébranchage par choc. Parallèlement, différents démonstrateurs ont été réalisés afin de mener un certain nombre d’essais expérimentaux, qui ont permis, d’une part, une meilleure compréhension des phénomènes étudiés, et d’autre part le recalage des modèles théoriques. Enfin, une simulation dynamique multicorps a été mise en place, afin d’étudier plus précisément l’adaptation de différentes architectures cinématiques de châssis articulés aux flexuosités du tronc rencontrées dans les essences feuillues. Celle-ci intègre l’ensemble des modèles analytiques développés et permet une approche globale à travers l’interaction des modèles les uns avec les autres
The research work presented here and realized within the framework of the ECOMEF project - which aims to develop a harvester head more specifically designed to process and fell broad-leaved trees – focuses on the modeling of the cut-to-length logging process, and particularly on the felling and processing (delimbing and bucking) operations. Several models have been developed in order to study the transmission of the feed force to the trunk or the delimbing process. In the same time, different benches have been designed in order to carry out experimental tests that allow a better understanding of the considered phenomenons as well as the experimental characterization of the models’ parameters. Finally, a multi-body dynamic simulation has been developed, in order to study the adaptation of different kinematic architectures of articulated frames to the crooked trunks specific to broad-leaved trees. This simulation contains each analytic model and allow a global study of the phenomenon by considering the interaction between each model

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Dufresne, Jean-Louis. "Etude et developpement d'une procedure experimentale pour l'identification des parametres d'un modele thermique de capteurs solaires a air en regime dynamique." Paris 7, 1987. http://www.theses.fr/1987PA077107.

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Abstract:

Construction d'un banc d'essais permettant de tester le fonctionnement d'un capteur solaire a air en regime dynamique (variation de l'eclairement et du debit dans le capteur). Analyse des donnees d'ensoleillement recueillies toutes les minutes pendant un an a orsay (france). Methode d'identification de dix parametres libres d'un modele de capteur a air en regime dynamique, basee sur la mesure d'une seule sortie du systeme: la puissance extraite. Discussion de l'estimation des erreurs de mesure. Application a un capteur industriel (capteur acret)

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Pace, Loris. "Caractérisation et modélisation de composants GaN pour la conception de convertisseurs statiques haute fréquence." Thesis, Lille 1, 2019. http://www.theses.fr/2019LIL1I078.

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Abstract:

La montée en fréquence de commutation des transistors de puissance à base de Nitrure de Gallium (GaN) présente une avancée technologique conduisant à la réduction de la taille, du poids et du volume des systèmes de conversion de l’énergie. En effet, les propriétés physiques des transistors de type HEMT basés sur l’hétérostructure AlGaN/GaN présentent un fort potentiel pour le développement de convertisseurs statiques haute fréquence. Avec l’augmentation toujours croissante de la part de l’électronique de puissance dans les systèmes électriques actuels, cette filière technologique, associée à la filière du Carbure de Silicium (SiC), vise aujourd’hui à remplacer progressivement les composants de puissance à base de Silicium (Si) notamment pour des raisons de tension de claquage élevée, de robustesse vis-à-vis des conditions sévères de fonctionnement et d’intégration de puissance. La conception optimale des convertisseurs haute fréquence implique une connaissance précise du fonctionnement des composants de puissance au sein de ces systèmes. Ainsi, la conception de ces dispositifs repose sur des étapes d’analyse et de simulations menées à partir des modèles des semi-conducteurs de puissance et des éléments environnants. L’objectif de ce travail de thèse est de proposer une méthodologie de modélisation comportementale de transistors de puissance GaN en boitier basée exclusivement sur des méthodes de caractérisation non-intrusives. Les techniques de caractérisation électriques utilisées pour la modélisation de transistors fonctionnant en gammes radiofréquences, telles que la mesure des paramètres S ou les mesures courant/tension en régime pulsé, sont ici adaptées à la caractérisation du transistor de puissance GaN encapsulé. A partir des résultats de caractérisation, les différents éléments linéaires et non linéaires du modèle électrique du transistor sont obtenus et un modèle électrique complet rassemblant ces éléments est implémenté dans le logiciel de simulation ADS. Un banc de test Double Pulse est alors conçu afin de mettre en application le modèle électrique développé. Après modélisation de l’environnement du transistor, y compris du circuit imprimé, les résultats de simulation des formes d’onde de commutation sont confrontés aux résultats expérimentaux. Afin de tenir compte des effets de la température sur le fonctionnement du transistor, une méthodologie est proposée permettant d’obtenir le modèle thermique du composant à partir de mesures de puissance dissipée et d’une procédure d’optimisation. À partir du modèle obtenu, un convertisseur DC/DC utilisant le transistor GaN modélisé a été conçu et réalisé. Les résultats de simulation des formes d’onde de commutation sont confrontés aux résultats expérimentaux pour différentes températures de fonctionnement du transistor et une prédiction du fonctionnement en continu du convertisseur est réalisée
The high frequency operation of GaN power transistors is of great interest in order to reduce size, weight and volume of power converters. Indeed, GaN HEMT power transistors show very good physical properties for the development of high frequency power converters. Within the constant rise of the amount of power electronics in electrical systems, the GaN technology, associated with the Silicon Carbide (SiC) one, aims to progressively replace the Silicium (Si) power devices especially in terms of robustness in harsh conditions and of power integration. The optimal design of high frequency power converters involves an accurate knowledge of power devices operations in the systems. Therefore, before the fabrication of converters, simulations steps based on semi-conductor and surrounding elements models are required. This research work focuses on the development of a modeling methodology of packaged GaN power transistors, exclusively based on non-intrusive characterization techniques. In this work, electrical characterization techniques used for radiofrequency transistors modeling, such as S-parameters and pulsed current/voltage measurements, are adapted to characterize the packaged GaN power transistor. Based on the characterization results, linear and nonlinear elements of the transistor’s electrical equivalent circuit are determined and a complet electrical model of the device is implemented in the ADS software. A Double Pulse test bench is made in order to apply the developed electrical model. After having modeled the whole test bench, including the printed circuit board, simulation results of the switching waveforms are compared to experimental results. Considering the effects of transistor’s temperature on its operation in power converters, a methodology is proposed to extract the thermal model of the device using dissipated power measurements and an optimization procedure. The obtained thermal circuit and its influence of thermal-dependent elements are added to the previous electrical model in order to build the complete electro-thermal model of the GaN power transistor. Based on the developed model, a DC to DC converter using the studied transistor has been designed and fabricated. Then, the simulation results are compared to experimental results for several operating temperatures and a prediction of the continuous operation of the converter is achieved

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Kujiraoka, Scott, and Russell Fielder. "C-Band Missile Telemetry Test Project." International Foundation for Telemetering, 2013. http://hdl.handle.net/10150/579659.

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Abstract:

ITC/USA 2013 Conference Proceedings / The Forty-Ninth Annual International Telemetering Conference and Technical Exhibition / October 21-24, 2013 / Bally's Hotel & Convention Center, Las Vegas, NV
The physics associated with transmitting and receiving a telemetry signal at a frequency greater than an octave above the current operating band is such that an end-to-end evaluation of the complete data link system (both the transmit and receive side) is required. In 2012, Airborne Instrumentation Systems Division (AISD), Naval Air Warfare Center Weapons Division (NAWCWD) was sponsored by the Office of the Secretary of Defense (OSD) to develop a couple of short-range air-to-air missile platforms that use a specially-designed warhead-replaceable telemetry section incorporating three data links: (1) an S-band link to transmit Time- Space-Position Information (TSPI), (2) an C-band link, and (3) an additional S-band link where the latter two are transmitting the same pseudo-random bit sequence at the same effective radiated power level. Flight testing will consist of a series of captive tests conducted over land and water. The tests will be performed under a variety of conditions to induce potential issues caused by multipath, atmospheric ducting, fast-slewing of the tracking antenna, and large propagation losses. Flight testing will culminate with the live-fire of a missile over a military land range. This paper describes the continuing efforts of this test program from these series of flight tests, thus quantifying the performance of C-band telemetry data transmission as compared to the S-band.

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Schmidt, Brent A. "Consequences of Bank Stress Test Disclosures." The Ohio State University, 2019. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=osu1558628658813261.

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Vorlíček, Jaroslav. "Zátěžové testy bank." Master's thesis, Vysoká škola ekonomická v Praze, 2013. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-201628.

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Abstract:

This thesis deals with stress testing of the banking sector. Stress tests are a set of analytical tools used to test the resilience and financial stability of the banking sector. At the beginning of the work financial stability and systemic risk impact not only in the form of sys-temically important financial institutions are discussed. Followed by a chapter on stress tests, which describes historic development of stress testing approaches to testing of individual banking risks and their implementation in the form of stress testing. Stress testing methodo-logy is described primarily from the perspective of the Czech National Bank, the importance of banking regulation and supervision in Basel III is also presented. In the final chapter of the thesis there are commented results of Czech National Bank's stress tests, and EU wide stress tests 2014, launched in cooperation with European Banking Authority, European Central Bank and the European Systemic Risk Board.

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Malkus, Amy J. "Test Item File." Digital Commons @ East Tennessee State University, 2010. https://dc.etsu.edu/etsu-works/4590.

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Abstract:

Book Summary: Through this book's accessible, active, and applied approach, users determine whether their learning style strengths are verbal/linguistic, logical/mathematical, visual/spatial, or interpersonal. Throughout the text, personalized content-specific study tips are correlated to these specific styles allowing the student to focus on learning style strengths and weaknesses. By studying according to their own personal learning style, Psychology helps students become more effective and efficient learners. Up-to-date research and a seamless narrative keeps students engaged in the study of Psychology.

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Fréaud, Gilles. "C Band Telemetry at Airbus Flight Test Centre." International Foundation for Telemetering, 2014. http://hdl.handle.net/10150/578367.

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Abstract:

ITC/USA 2014 Conference Proceedings / The Fiftieth Annual International Telemetering Conference and Technical Exhibition / October 20-23, 2014 / Town and Country Resort & Convention Center, San Diego, CA
Airbus is authorized to use S-band for Telemetry transmission until 2015. In October 2011, the decision was taken to move to C-band in 2013, to cope with Airbus development aircraft planning. The objective was a real challenge for 2 main reasons: C-band channel was not characterized in Airbus transmission environment and it was necessary to validate the propagation performance for Flight Tests uses. The selected solution is based on Coded Orthogonal Frequency Division Multiplexing (COFDM) modulation. There was no existing solution so it has led the Airbus Test Centre to drive the development of its own C Band solution. C-band telemetry at Airbus has been tested and evaluated in flight from April 2012. The first goal was to check the coverage and the impact of the bad weather condition. Besides, it was necessary to characterize the channel to choose the optimised parameters for the waveform in the Toulouse Blagnac environment. This selection of parameters allows the high quality and increased data rate required for Airbus Telemetry to be reached. The test results consolidated the choice of a COFDM modulation, when given the high sensitivity to multipath of usual Frequency Modulation in the airport environment full of buildings and aircrafts. Moreover, it has been possible to reach a similar quality to the S-band telemetry systems, thanks to a fine tuning of the waveform parameters, and tracking system. Deployment of the system by modifying 8 reception antennas and 12 development aircrafts was done over a span of 4 weeks in January 2014. No impact on Airbus A350 certification campaign occurred due to close collaboration with Flight Test Operations. The new Telemetry system enables an increase of telemetry capabilities in the future, especially the data throughput, simplified remote control and monitoring. This experience is an opportunity to set up a new standard.

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Hansen, Linda. "Paraprofessionals in the Classroom: Creating a Test Bank." Diss., CLICK HERE for online access, 2006. http://contentdm.lib.byu.edu/ETD/image/etd1520.pdf.

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Gonzalez, Flesca Manuel. "Contributions en simulation, expérimentation et modélisation destinées à l’analyse des instabilités de combustion hautes fréquences des moteurs fusées à ergols liquides." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2016. http://www.theses.fr/2016SACLC088/document.

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Abstract:

Cette recherche se focalise sur les problèmes d’instabilités de combustion hautes fréquences dans les moteurs fusées. Ces instabilités sont connues pour avoir des effets néfastes et peuvent, dans certains cas, causer la destruction du système propulsif. Pour éviter l’apparition de ces instabilités, il est important de connaître les mécanismes qui entretiennent ces phénomènes dynamiques et de comprendre le couplage complexe entre l’injection, la combustion et la résonnance acoustique du système. Ce travail comprend trois parties.La première partie traite de la simulation numérique de jets non-réactifs et réactifs soumis à différentes conditions de modulation afin de comprendre les interactions entre les jets, les flammes et leur environnement. Les calculs numériques de jets ronds non-réactifs ainsi que des flammes plus complexes formées par des injecteurs coaxiaux dans des conditions transcritiques ont été effectuées avec des simulations aux grandes échelles (SGE), adaptées aux conditions gaz réels à l’aide du solveur AVBP-RG. Les jets ronds ont été soumis à des fluctuations de vitesse transverse. Il a été trouvé que pour toutes les amplitudes et fréquences de modulation, le jet est déformé et oscille dans la direction transverse. Ce comportement peut être représenté par un modèle. Les flammes coaxiales ont été soumises à une modulation de débit et de pression. La modulation induit des variations du dégagement de chaleur global. Un modèle mathématique reliant les paramètres modulés au dégagement de chaleur est proposé.La seconde partie contient les travaux expérimentaux. Dans ce cadre, un nouveau banc expérimental a été développé pour l’étude de cavités couplées pressurisées (NPCC). Le couplage entre le plénum (ou dôme) et la chambre a été étudié. Un modèle reliant les fluctuations de pression et de vitesse en sortie des injecteurs a été développé et comparés aux données d’essais. Le banc NPCC a aussi été utilisé pour acquérir plus de connaissances sur le niveau d’amortissement. Les coefficients d’amortissement ont été déterminés.La dernière partie de ce document traite du développement d’un modèle ordre réduit qui représente des mécanismes qui entretiennent et amortissent les instabilités de combustion hautes fréquences. Cette description dynamique a été incorporée dans un code de stabilité haute fréquence (STAHF). Ce code a été utilisé pour étudier un moteur à ergols liquides d’une puissance de 87 MW (le banc BKD du DLR en Allemagne) qui présente des instabilités hautes fréquences. Après le recalage de certains paramètres de contrôle, STAHF a été capable de retrouver des résultats obtenus d’essais au DLR
This research concerns some of the issues raised by high frequency combustion instabilities in rocket engines. These instabilities are known to have detrimental effects leading, in some cases, to the destruction of the propulsion system. To avoid the appearance of such instabilities it is important to gain an understanding of the processes driving such dynamical phenomena. One has to consider the complex coupling between injection, combustion and the acoustic resonances of the system. The present work contributes to this objective by developing three items.The first deals with numerical simulations of non-reactive and reactive jets submitted to different modulation conditions to understand the interaction between jets, flames and their environment. Numerical simulations of non-reactive round jets as well as more complex flames formed by coaxial injectors operating under transcritical conditions were carried out using large eddy simulation (LES) adapted to real gas situations by making use of the AVBP-RG flow solver. Round jets were submitted to transverse velocity fluctuations. It has been found that for all amplitudes and frequencies of modulation, the modulated jet is deformed and oscillates. This behavior can be represented by a model. The coaxial flames were submitted to mass flow rate and pressure modulation. For these cases it has been found that the modulation induces variations of the global heat release rate. A mathematical relationship between the modulated parameters and the heat release rate has been proposed.The second item includes experimental investigations. For this purpose a New Pressurized Coupled Cavities (NPCC) laboratory test rig has been developed. The possible coupling between the plenum and the thrust chamber was studied. A model, linking pressure and velocity fluctuations between the plenum and the thrust chamber, has been developed. The laboratory test rig was also used to gather some knowledge on the levels of damping and the damping coefficients could be determined.The last item of this document deals with the development of a reduced order dynamical model which includes some of the driving and damping mechanisms of high frequency combustion instabilities. This dynamical description was implemented in a high frequency stability code (STAHF). This code was used to examine a 87 MW liquid rocket engine (BKD operated at DLR, Germany) exhibiting high frequency oscillations. After the adjustment of some control parameters, STAHF was able to retrieve some the features observed in experiments carried out at DLR

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Kujiraoka, Scott, Russ Felder, and Ben Johnson. "Flight Test Results from C-Band Missile Telemetry Project." International Foundation for Telemetering, 2014. http://hdl.handle.net/10150/577468.

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Abstract:

ITC/USA 2014 Conference Proceedings / The Fiftieth Annual International Telemetering Conference and Technical Exhibition / October 20-23, 2014 / Town and Country Resort & Convention Center, San Diego, CA
Over the past few years, papers have been presented relating to the design and development of a telemetry section used to compare the performance between S-Band and C-Band telemetry links. In addition, the flight test plans to make this comparison have been discussed. Captive Carry Test Flights (on a F-18 fighter jet) over the NAVAIR Sea and Land Ranges at Point Mugu and China Lake were conducted during the April-July 2014 timeframe. In addition a Live Fire Test Flight over the Land Range of the specially outfitted missile was performed in July 2014 as well. This paper will discuss these series of flights tests and provide a performance assessment of the data quality between the C-Band and S-Band telemetry data links. In addition, lessons learned from the various test flights will be included as well. Due to publication deadlines, the results will be summarized at the actual conference.

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Abry, Frédéric. "Contribution à la commande et l'observation des actionneurs électropneumatiques : de l'intérêt de la transformée A-T." Phd thesis, INSA de Lyon, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01011297.

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Abstract:

La commande des actionneurs électropneumatiques a été un sujet largement traité au cours des dernières décennies. Le caractère fortement non-linéaire de son comportement en a fait un cas d'étude particulièrement pertinent dans le cadre d'une démarche d'application de la théorie de la commande des systèmes non-linéaires. L'utilisation de ces techniques a été comparée aux approches linéaires traditionnelles et généralement jugée largement supérieure notamment en termes de précision ou de temps de réponse. Dans ce manuscrit nous abordons très spécifiquement l'aspect multivariable du système et introduisons la transformée A-T, similaire à la transformée de Park appliquée classiquement aux systèmes électriques, afin de donner une forme strict feedback à son modèle d'état, de clarifier les phénomènes physiques mis en jeu lors de sa commande et de distinguer les deux degrés de liberté du système. Cette transformée permet en outre une comparaison directe avec les moteurs électriques décrits dans le repère de Park. Ce parallèle rend notamment possible la solution du problème délicat de l'observation de la position à vitesse nulle en transférant des méthodologies déjà validées sur des systèmes électriques. L'exploitation des deux degrés de liberté est illustrée par la synthèse de lois de commande combinant le suivi d'une trajectoire de position du piston au respect d'un second critère variable (réglage de la pressurisation moyenne, optimisation de la consommation instantanée). L'utilisation d'un actionneur électropneumatique asservi comme actionneur à compliance variable est étudiée. Une loi de commande basée sur la transformée A-T est proposée pour contrôler simultanément la position et la raideur pneumatique de l'actionneur. Une méthodologie de réglage des gains de commande est proposée pour définir l'impédance en boucle fermée du système. L'influence de la raideur pneumatique sur la raideur en boucle fermée est étudiée. L'utilisation d'une source d'énergie alternative (de l'hélium sous pression) est également pour la première fois mise en œuvre. L'influence du changement de gaz sur le dimensionnement de l'actionneur électropneumatique est étudiée et une méthodologie permettant d'utiliser les lois de commande prévues pour de l'air est proposée. L'ensemble des propositions faites dans ce manuscrit est testée et validée sur un banc d'essais à la structure inédite. Ce dernier allie deux actionneurs, l'un électropneumatique (l'actionneur étudié) et l'autre, un moteur plat électrique (l'actionneur de charge). L'utilisation de celui-ci permet la génération d'efforts perturbateurs dans une large bande passante ainsi que la modification en temps réel des paramètres mécaniques dynamiques de la charge.

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Sanchez, Marc. "Etude des extracteurs d'air hybrides éoliens : conception de géométries et analyse des écoulements." Thesis, Perpignan, 2015. http://www.theses.fr/2015PERP0040/document.

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Abstract:

Ce travail de thèse concerne l'étude d'extracteurs d'air hybrides éoliens. Il se décompose en des investigations amont et appliquées. Dans la partie amont, des simulations fines ont été effectuées en conduite carrée avec et sans rotation, pour des nombres de Reynolds turbulents de l'ordre de 600, afin d'analyser l'impact de la rotation sur la turbulence. Elles ont montré que la rotation rompt la symétrie de l'écoulement. La partie appliquée est dédiée à la conception d'une nouvelle géométrie d'extracteur d'air. Cette géométrie a été proposée à partir de l'analyse de simulations RANS. Ses performances ont été confirmées par des mesures expérimentales sur banc d'essais. Les tests en soufflerie d'un système de captage d'énergie éolienne, conçu pour l'extracteur, ont mis en évidence son adéquation au régime de fonctionnement de l'extracteur. Les essais expérimentaux de l'extracteur complet, montrent que le système de captage apporte une part significative de l'énergie. Des essais en soufflerie ont permis d'observer le comportement global de l'extracteur
This PhD work concerns the study of hybrid air extractors. It is composed of upstream and applied investigations. In the upstream part, fine simulations are realized in square duct flow with and without rotation to analyse the impact of rotation on turbulence. It is found that rotation removes symmetry property of the flow with turbulent Reynolds number of 600. The applied part is dedicated to the conception of a new air extractor geometry. This geometry is proposed from the analyse of RANS simulations. Its performances are confirmed by experimental measurements on test rig. Wind tunnel tests of a wind power capturing system, designed for the extractor, show a good adequation to the operating regime of the extractor. Experimental investigations on the complete air extractor, show the wind power capturing system brings a significant part of the energy. Wind tunnel tests allow to observe the complete air extractor behaviour

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Vu, Ngoc Tuan. "Dynamique régénérative du véhicule : Transfert de puissance optimal par la maîtrise des comportements du véhicule de distribution." Thesis, Lyon, INSA, 2014. http://www.theses.fr/2014ISAL0104/document.

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Abstract:

Dans ce travail nous nous sommes penchés sur le transfert de puissance optimal par la maîtrise des comportements du véhicule de distribution à deux essieux. Nous avons étudié, plus particulièrement, l’énergie consommée par un véhicule hybride dans une zone urbaine ou péri-urbaine. Ce contexte nous a conduits à étudier l’utilisation d’une dynamique régénérative prenant en compte la dynamique transversale du véhicule sur une diversité d’architectures associée à une méthode de contrôle d’un système sur-actionné. Pour faire cela, nous avons développé : (i) un banc d’essais virtuel modulaire pour faire des études en termes énergétique d’un véhicule hybride de distribution, (ii) une architecture de contrôle optimal en vue de déterminer les commandes des actionneurs d’un système sur-actionné, (iii) et une dynamique régénérative afin de gérer l’énergie en prenant en compte la dynamique transversale qui est souvent présente lors de l’usage du véhicule en milieu urbain. Les modules du banc d’essais virtuel construits dans ce travail permettent de faire des études de l’énergie consommée pour toutes les architectures du véhicule envisagées sans changer les modèles de chaque module. Ce banc est composé d’un modèle complet du comportement de la dynamique du véhicule, d’un modèle du système de direction, d’un modèle des systèmes de traction et de freinage et d’un modèle des composants électriques. Tous les modèles de ce banc ont été validés par des expériences. Ceux-ci nous assurent la capacité de valider et justifier les lois de commande ainsi que d’évaluer les termes de l’énergie consommée. Un module de l’architecture de contrôle optimal a également été construit dans ce travail. Il nous a servi à déterminer la commande optimale des actionneurs par l’utilisation de l’allocation de contrôle et pour simuler les comportements de toutes les architectures du véhicule en utilisant les contraintes liées à celles-ci. Les analyses des résultats obtenus montrent que l’architecture de contrôle optimal proposée est suffisante pour déterminer les commandes des actionneurs ainsi que pour garantir la stabilité du véhicule malgré qu’aucun critère de ce genre ne soit intégré dans le problème d’optimisation. Les gains possibles par rapport à l’architecture conventionnelle, qui ont été déterminés, assurent que l’approche proposée permet effectivement de réduire l’énergie consommée par le véhicule. Les études paramétriques de la dynamique régénérative du véhicule démontrent que les systèmes sur-actionnés permettent de récupérer de l’énergie dans les cas où les actionneurs ont un très bon rendement. Dans ce cas, le principe de la dynamique régénérative est une voie d’amélioration pour les véhicules de distribution (charge importante et conditions d’utilisation en milieu urbain)
In this work, we have studied the energy optimal transfer by controlling the delivery vehicle behaviors. We studied, in particular, the energy consumed by a hybrid vehicle in the urban area. This context led us to investigate the use of a regenerative dynamics by taking into account the vehicle lateral dynamics on a variety of architectures associated with a method for controlling an over-actuated system. To do this, we have developed: (i) a modular virtual test bench to study the energy terms of delivery hybrid vehicle, (ii) an optimal control to determine the actuator inputs of over-actuated system, (iii) and regenerative dynamics to manage energy by taking into account the vehicle lateral dynamics. The virtual test bench constructed in this work allow for studies of the energy consumed for all architectures without changing of each module. This bench is composed the models of vehicle dynamics, steering, traction, braking, and electrical components systems. All models of this bench have been validated by experiments. It provides us the ability to validate and justify the control inputs of actuators and to evaluate the energy consumed terms. The optimal control module by using the allocation controller was also built in this work. It allows us to determine the optimal inputs of the actuators and to simulate the behaviors of all vehicle architectures under the constraints related with different architectures. The results show that the allocation controller is sufficient to determine the actuator inputs and to ensure the vehicle stability without the integration of additional criteria in the optimization problem. The energy gains in comparison with conventional architecture, which have been determined, ensure that the proposed approach effectively reduce the energy consumed by the vehicle. The parametric studies show that the regenerative dynamics can be used to recover energy in the case where the actuators have a very good performance and fast dynamics. In this case, the principle of regenerative dynamics is being improved for delivery vehicles (heavy load and in urban areas)

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Mueller, Guenter. "Introducing C-Band Operations Using a Low Cost Test Platform." International Foundation for Telemetering, 2015. http://hdl.handle.net/10150/596418.

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Abstract:

ITC/USA 2015 Conference Proceedings / The Fifty-First Annual International Telemetering Conference and Technical Exhibition / October 26-29, 2015 / Bally's Hotel & Convention Center, Las Vegas, NV
Changing from L/S-Band to C-Band requires not only new equipment. Even the characteristics of the new frequencies just as the new frequency environment are a challenge for the operations in this bands when changing from a well-known frequency environment to a unknown new one. This paper describes the way used at Airbus Defense and Space Flight Test Ground Station to get experience with new equipment and to learn more about the new environment. Repeatable and comparable tests allowed training for the operators and the optimization of the equipment and procedures with the new environment. Although many of the problems or features observed during the tests where expected in advance, but even unexpected results could be identified.

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Chen, Lan. "Assessing the Test Usefulness : A Comparison Between the Old and the New College English Test Band 4 (CET-4) in China." Thesis, Högskolan Kristianstad, Sektionen för Lärarutbildning, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hkr:diva-1042.

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Abstract:

This paper is concerned with the newly reformed national English test for Chinese college students, called the College English Test (CET) Band 4 (or Level 4). By comparing the test before and after it was reformed, there will be a close examination with regard to the aspects of test reliability, construct validity, authenticity, interactiveness, impact and practicality. With an extra focus on how vocabulary and grammar are tested, the paper aims to investigate the extent to which the new system is considered useful and how effective it is in testing vocabulary and grammar.

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Jones, G. O. "British wind band music." Thesis, University of Salford, 2005. http://usir.salford.ac.uk/14908/.

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Abstract:

I have chosen to be assessed as an interpreter and conductor of British wind band music from the earliest writings for wind band up to, and including, the present day; a period covering 220 years of original compositions of wind band music, This critical evaluation represents asummary of my work on the four required projects of the DMA course, in which I hope to demonstrate an erudite knowledge, creative imagination and maturity of interpratation in the performance of wind band repertoire.

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Dissertations / Theses on the topic 'Banc test'

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