To see the other types of publications on this topic, follow the link: Bärförmåga.
Dissertations / Theses on the topic 'Bärförmåga'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 26 dissertations / theses for your research on the topic 'Bärförmåga.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Pham, Keikiet, and Murtazah Khalil. "AKR:s inverkan på betongkonstruktioners bärförmåga." Thesis, KTH, Byggteknik och design, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-102024.
Full textAbstract:
Alkali-kiselsyrareaktionen (AKR) är en kemisk reaktion som medför att spänningar uppstår i betongen då den bildade silikatgelen expanderar. Reaktionen kräver tillräcklig hög alkalihalt, reaktiv ballast samt vatten. På grund av de AKR-inducerade spänningarna är det av intresse att få kunskap i hur reaktionen påverkar betongens böjmomentkapacitet, förankring samt skjuvnings- och genomstansningskapacitet. För att besvara frågeställningen har därför en omfattande litteraturinventering tillsammans med tre kompletterande intervjuer utförts. Resultat som har erhållits, påvisar att två huvudsakliga effekter fås av AKR. Utöver en reducerad hållfasthet på grund av expansioner och sprickbildningar, erhålls även en gynnsam förspänningseffekt när armering motverkar expansioner. Med hänsyn till dessa huvudeffekter påverkas betongs bärighet i olika stor utsträckning beroende på expansionens storlek samt armeringens läge och typ i tvärsnittet. Resultaten tyder på att draghållfastheten reduceras till 40 % medan tryckhållfastheten reduceras till 60 % vid 5 mm/m expansion. För böjkapaciteten har ingen större reduktion uppmäts då expansioner understiger 6 mm/m. Emellertid har en reduktion på 25 % observerats vid expansioner större än 6 mm/m. Skjuvkapaciteten i AKR-skadad betong beror till stor del av byglars närvaro samt expansionens omfattning. I balkar utan byglar reduceras skjuvkapaciteten med 15-25 % för slät armering och 20-30 % för räfflad armering. Genomstansningskapaciteten i ett dubbelarmerat betongtvärsnitt reduceras obetydande till dess att expansionen överstiger 6 mm/m varpå en mer påtaglig reduktion fås. Hållfastheten för vidhäftning minskar med ca 40 % då täckande betongskikt understiger 1.5Æ och/eller att inga byglar är närvarande. Om byglar är närvarande samt om täckande betongskikt överstiger 4Æ visas inga tecken på försämrad vidhäftningshållfasthet. Utöver en minskad bärighet, öppnar AKR upp betong och skapar gynnsammare förutsättningar för rost-och frostangrepp.<br>Alkali-silica reaction (ASR) is a chemical reaction that causes stresses in concrete when the produced alkali silica gel expands. The reaction requires sufficiently high alkali content, reactive aggregates and water. Due to ASR-induced stresses it is of interest to gain insight in how ASR affects the concrete’s bending capacity, anchoring together with shear- and punching shear capacity. An extensive literature review was therefore carried out together with three complementary interviews in order to answer the question at issue. Obtained results show two main effects of ASR. In addition to a reduced strength because of cracking and expansion, an advantageous pre-stress is gained due to restraint to expansion. Thus, the load-carrying capacity of concrete is affected in various extents depending on the size of expansion and location and type of the reinforcement. The results indicate that the tensile strength is reduced to 40 % whereas the compressive strength is reduced to 60 % at 5 mm/m expansions. While expansions lesser than 6 mm/m has not shown a greater reduction of the bending capacity, a reduction of 25 % has been observed in concrete with expansions greater than 6 mm/m. The shear capacity of an ASR-affected concrete structure depends mainly on the presence of links and the extent of expansions. In beams without links, shear capacity is reduced to 15-25 % for smooth bars and 20-30 % for ribbed bars. The punching strength of a concrete structure reinforced in both faces is not reduced until expansions exceed 6 mm/m, whereas a more significant reduction is obtained. The bond strength decreases by about 40 % if the concrete cover is less than 1.5 Æ and/or if no links are present. Meanwhile if links are present and if concrete cover is more than 4Æ, no signs of reduction of the bond strength has been observed. Additionally, to a reduced load-carrying capacity, ASR also opens up the concrete and consequently creates beneficial circumstances for corrosion and frost attacks.
2
Norberg, Sara, and Hadeel Sawasa. "Inverkan av alkalisilikareaktion (ASR) på lamelldammars bärförmåga." Thesis, Uppsala universitet, Byggteknik, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-229185.
Full textAbstract:
Dammar är en viktig konstruktion i Sverige och i världen bland annat för vattenförsörjning, reglering av flöden och elproduktion. En expansion på grund av en alkalisilikareaktion (ASR) i en betongdamm kan leda till många problem. Bland annat kan det uppstå läckage av vatten och problem med öppning och stängning av luckor. Mycket forskning har lagts ner på att ta reda på hur ASR påverkar hållfastheten och bärförmågan hos betong. Detta examensarbete syftar till att genom en litteraturstudie visa hur bärförmågan hos en lamelldamm påverkas av en alkalisilikareaktion. I den första delen beskrivs vad en lamelldamm är och principer för dimensioneringen av en monolit. I den andra delen visas hur ASR uppstår och vad reaktionen kan leda till. Det visas även på sätt att hämma reaktionen. I den tredje delen visas på ett sätt att undersöka och uppskatta skadan av ASR i en lamelldamm. I den fjärde delen visas på hur ASR påverkar hållfastheten hos oarmerad betong och även bärförmågan i en armerad konstruktion. Resultaten visar att även om den oarmerade betongens hållfasthet påverkas mycket av ASR påverkas inte bärförmågan hos en lamelldamm i samma utsträckning. Detta gäller dock under förutsättning att dammen är tillräckligt armerad med längsgående armering i båda riktningar och att byglar är insatta. Att bärförmågan inte påverkas i stor utsträckning gäller även endast om expansionen i betongen är låg till måttlig.<br>Dams are an important structure in Sweden and around the world regarding water supply, regulation of flows and power generation. An expansion due to an alkalisilicareaction (ASR) in a concrete dam can lead to many problems. Among other things it may cause leakage of water, and problems with opening and closing of gates. A lot of research has been done to find out how ASR affects the strength and load carrying capacity of concrete. This thesis aims, through a literature review, to show how the load carrying capacity of a buttress dam is influenced by an alkalisilicareaction. The first part describes what a buttress dam is and principles for the design of a monolith. The second part shows how ASR occurs and what the reaction could result in. It also shows ways to inhibit the reaction. The third part displays a way to investigate and estimate the damage of ASR in a buttress dam. The fourth section shows how ASR affects the strength of unreinforced concrete and the load carrying capacity of a reinforced structure. The results show that while the unreinforced concrete strength is greatly affected by ASR the resistance of a buttress is not affected to the same extent. However, this is provided that the dam is sufficiently reinforced with longitudinal reinforcement in both directions and that shear reinforcement are present. This also applies only if the expansion in the concrete is low to moderate.
3
Nihlén, Lisa. "Bestämning av bärförmåga vid återanvändning av betongelement." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-78344.
Full textAbstract:
Betong är en stor miljöbov eftersom tillverkning av betong orsakar mer än halva klimatpåverkan som sker i byggprocessen. Konstruktioner är en stor bov av energiförbrukningen. Under 2016 i Sverige konsumerades totalt 333 TWh där bygg- och fastighetssektorn stod för 37% vilket är 132 TWh. Betong är ett av världens mest använda konstruktionsmaterial och vid framställningen krävs det rent vatten vilket är ett problem då grundvattennivåerna ligger under det normala i Sverige. Hela 9% av industrivattnet användes till betongproduktionen 2012. Ett annat problem som uppstått är att rivnings- och konstruktionsavfall produceras i stora mängder. Till exempel i Nederländerna produceras 15 miljoner ton rivnings- och konstruktionsavfall per år. Denna mängd skulle kunna användas till en 25 mil lång motorväg som är 20 m bred och 2 meter tjock med 6 körbanor, detta är enorma mängder för ett litet land som Nederländerna. Syftet med arbetet är att undersöka var en tvåfacksbalk i betong med befintlig armering kan delas mest fördelaktigt med hänsyn till bärförmåga och livslängd, för att sedan kunna användas som en enfacksbalk i nästa byggnad. Undersökningar av balkar ska utföras för att veta var balken mest fördelaktigt kan delas för att ha så hög bärförmåga som möjligt men samtidigt ha en lång livslängd. Undersökningen består av beräkningar och kontroller av befintlig armering i balken, för att se om möljligheten finns att återanvända balken med hänsyn till bärförmåga och livslängd. Pelare ska även undersökas var dem mest fördelaktigt kan delas och om det finns möjlighet att återanvända dem. Pelarna som undersöks är en fast inspända pelare i båda ändar och ska sedan användas som fritt upplagda i båda ändar. Undersökningen består av att beräkna pelarens bärförmåga och livslängd för att i nästa byggnad ha så hög bärförmåga som möjligt men samtidigt en lång livslängd samt att den ska få en användbar längd.
4
Pettersson, Christoffer, and Andreas Nordman. "Metodik för fastställande av bärförmåga på befintliga betongkonstruktioner." Thesis, Högskolan i Gävle, Avdelningen för bygg- energi- och miljöteknik, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-9405.
Full textAbstract:
Many buildings are now nearing the end of their service life. This applies to both the older houses from the 40's and 50's to the million project houses that did not prove to be as sustainable in the long run. Often there is a desire to extend the service lifetime, but to do that you need to make detailed inspections. The Folkets hus in Gävle is one of those buildings that is in need of renovation and to fulfill the new requirements that must be met in today's buildings. It is desired to make the buildings rentable space more attractive and to extend the building with two more floors. This thesis aims to develop a methodology for determining the condition of load-bearing concrete structure and to test this methodology on an older existing building. The selected building is a community hall in Gävle, built in the late 1940s. It is a heavy structure building of five floors with columns and beam system. A preliminary investigation has been carried out to find information about construction, and through the study of construction documents. With the construction drawings we could determine the building's basic design, concrete class, fixation of walls in the building where the beam load coming down the foundation wall. There was also an assessment of the drawing's resemblance to reality. In addition, the building has undergone visual inspections and other information sources have been investigated. Requested reports written in the field of practice / performance / approach for determining a building's status has been read. The test methods available to determine the concrete quality was studied. There are two test methods you can use where one is destructive and the other one is non-destructive. Both test methods were utilized and tested. For the non-destructive test method the Schmidt hammer was used. The non-destructive test method is not valid according to Swedish building regulations BBK (Handbook on concrete). The results with the Schmidt-hammer values can only be complementary to the valid destructive test method performance. For the destructive method we used the drilling of cores. The cores were pressure tested to determine the strength of the concrete.The method it’s produced with the help of knowledgeable in the field, reviewing the published scientific articles and nonfi literature. It is also performed to follow Swedish standards, Eurocodes and BBK. This means that the results can be compare to similar results in Scandinavia and Europe. The developed methodology has generated a result that is reliable and can be controlled. That gives a credible methodology that allows it to be used for similar projects.<br>Många av dagens byggnader närmar sig slutet på sin levnadstid. Detta hus från 40- och 50-talet men också miljonprojektens byggnader som inte visat sig vara så hållbara i längden. Det finns ofta en önskan om att förlänga byggnaders livstid, men för att det ska vara möjligt behöver man göra ingående inspektioner för att utföra hållbara åtgärder. Folkets Hus i Gävle är en av dessa byggnader som är i behov av en renovering. Utifrån de nya krav som måste uppfyllas på dagens byggnader har fastighetsägaren tittat på möjligheten att bygga till två våningar för att få mer uthyrningsbar yta.Detta examensarbete har som mål att ta fram en metodik för fastställande av bärande betongkonstruktion samt att pröva denna metodik på en befintlig äldre byggnad. Byggnaden som valts är Folkets hus i Gävle, byggd på sent 1940-tal. Byggnaden är en tung byggnad i fem plan med uppbyggnad av pelare och balksystem.En förundersökning har genomförts dels genom informationssökning för att finna information kring byggnadens konstruktion dels genom studier av bygghandlingar. I k-ritningarna kunde vi fastställa byggnadens grundkonstruktion och betongklass samt fastställande av väggar i byggnaden där pelarlasten kommer ner i grundvägg. En bedömning gjordes om ritningens överensstämmelse med verkligheten. Dessutom har byggnaden okulärbesiktats. Utöver detta har vi letat annan information, sökt rapporter skrivna inom området metoder/utförande/tillvägagångssätt för fastställande av en byggnads status. De testmetoder som finns för att fastställa betongens kvalitet studerades.Två genrer finns, den destruktiva och den icke destruktiva. En av vardera testmetod användes. För den icke destruktiva testmetoden användes verktyget studshammare. Då den icke destruktiva testmetoden inte är giltig enligt BBK (Boverkets handbok om betongkonstruktioner), kan resultaten med studshammaren endast ses som komplementvärden till den slutgiltiga metodens resultat. För den destruktiva testmetoden användes utborrning av cylindrar. Dessa cylindrar tryckprovades för att fastställa betongens hållfasthetsförmåga.Den slutgiltiga metoden som valdes var tillämpning utav utborrning av cylindrar och användande av studshammare som ett komplement. Den är framtagen med hjälp av kunniga inom området, granskande av publicerade vetenskapliga artiklar och facklitteratur. Metoden är även utförd att följa svenska standarder, eurokoder och BBK. Detta gör att resultatet av vår undersökning kan ställas till liknande resultat i Skandinavien men även i Europa. Metodiken anses tillämplig på många äldre byggnader som nu är i behov av renovering. Den framtagna metodiken har gett ett resultat som är tillförlitligt och kan kontrolleras. Detta ger metodiken en trovärdighet som i sin tur medför att den kan användas till liknande projekt.
5
Hedmark, Per. "Stålbalkars bärförmåga vid intryckning - orsakad av lokal momentbelastning." Thesis, KTH, Civil and Architectural Engineering, 2007. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-4617.
Full textAbstract:
<p>This master thesis deals with steel girders subjected to patch loading caused by concentrated moments. There exist no good methods to calculate by hand the ultimate resistance for this load case. In “tunnplåtshandboken”, (Handbook for sheet metal, which is published by SSAB), one calculation method is presented. It’s however fairly difficult to use, because of many calculation steps and many graphs. This study concentrates on how to calculate the resistance for this load case in a better way. The load case arises for example when a small steel plate (attachment) is welded to the flange above the web of a girder and the attachment is pulled in a direction parallel to the beam. It’s possible view the load as two components, a moment and a horizontal load. The moment will push the attachment into the girder and finally yielding in combination with web buckling will govern the ultimate resistance. In this report, only the moment part of the load is studied.</p><p>This study was made in three steps. First an FE-model was built. This model was verified against physical tests on patch loading from a force acting perpendicular to the beam axis. This approach was taken because no tests were found for the load case with a local moment. As step number two the FE-model was numerically adjusted to work for tests with patch loading caused by a local moment. A number of experiments were made, for which two parameters were varied, the thickness of the web and the length of the attachment. The loaded attachment was made very stiff, because it should not be deformed in order to simulate a sharp concentrated moment. In the last step a hand calculation model was developed for the investigated load case.</p><p>The FE-model that was created for comparison to the physical experiments gave resistances 10 % below the resistances, from the physical tests. This was mainly due to the sensitivity of the girder to initial imperfections and that the most severe buckling mode was used in the modeling of the imperfections.</p><p>The handcalculation model was developed to imitate the one for patch loading in EN 1993-1- 5 (EC3), because it may then work as an addition to EC3. The model was developed in three steps: yield resistance, critical elastic buckling load and the resistance function. The model for yield resistance is analytical and has a form equivalent to the one in EC3. The expressions for the critical elastic buckling load were taken as simple as possible, since they are the main area of this study. The method essentially uses the same equations as EC3 except from two small changes. The results are on the safe side but the safety margin increases when the length of the loaded attachment decreases and the slenderness of the web panel increase. Consequently formulas for calculating the critical load may be improved. The chosen reduction function was slightly increased compared to the function in EC3 but the results will still have a good safety margin. The complete model gives results where the safety margin increases as the length of the loaded attachment decreases. The calculation model was designed to be easy to use. In comparison to the FE-analysis, all the tested beams except a few with low slenderness gave results on the safe side.</p><br><p>Detta examensarbete behandlar stålbalkar utsatta för lokal intryckning orsakade av en lokal momentbelastning. För lastfallet finns ännu inga bra handräkningsmetoder, i plåthandboken som ges ut av SSAB finns en beräkningsmetod presenterad. Den är väldigt krånglig med många beräkningssteg och diagram. Denna studie är inriktad på att utreda hur man kan räkna på belastningsfallet på ett enklare och bättre sätt. Lastfallet uppkommer t.ex. då en lastögla svetsas till flänsen rakt över livet på en balk. Om lastöglan dras parallellt med balkens riktning så kan belastningen ses som två komponenter, ett moment och en horisontalkraft. Momentet kommer att trycka in lastöglan i balken och till slut blir det ett brott p.g.a. en blandning av att materialet flyter och att livet bucklar. I den här rapporten behandlas bara momentdelen av lasten.</p><p>Studien är gjord i tre steg. Först byggdes en FE-modell i Abaqus. Denna modell verifierades mot fysiska försök på lokal intryckning från en vertikal kraft, eftersom inga försök hittades på intryckning av ett lokalt moment. Som steg nummer två anpassades FE-modellen till försök med lokal intryckning från ett moment. Ett antal experiment gjordes med variation av två parametrar, livplåtens tjocklek och lastöglans längd. Lastöglan var väldigt styv eftersom den bara skulle skapa momentbelastningen. Sista steget var att utifrån resultaten ta fram en beräkningsmodell för lastfallet.</p><p>FE-modellen som skapades för testerna visade sig ge bärförmågor ca 10% under bärförmågan från de fysiska försöken. Detta berodde mycket på att balken var känslig för hur initialimperfektionerna såg ut och att första bucklingsmodens form användes vid modelleringen av de geometriska imperfektionerna.</p><p>Beräkningsmodellen utvecklades så att den skulle efterlikna den som gäller för lokal intryckning från vertikal last i EN 1993-1-5. Detta för att modellen skulle kunna användas som ett tillägg till EK3. Modellen utvecklades i tre delar, flytbärförmågan, kritiska bucklingslasten och reduktionsfaktorn för buckling. Modellen för flytbärförmågan togs fram analytiskt och fick en form som efterliknar den i EK3. Beräkningsmetoden för den kritiska bucklingslasten använder sig i princip av formlerna i EK3 förutom två små ändringar. Reduktionsfunktionen som valdes är en liten ökning av funktionen i EK3 men resultaten ligger ändå med bra marginal på säkra sidan. Den kompletta beräkningsmodellen ger resultat där säkerhetsmarginalen ökar vid minskande längd på lastöglan. Den har utformats så att den är lätt att använda och vid jämförelse med FE-försök gav beräkningsmodellen resultat på säkra sidan för alla balkar förutom några få av balkarna med låg slankhet. </p>
6
Gunchenko, Nataliya. "Bärförmåga hos HD/F-element på flexibla upplag." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-127067.
Full textAbstract:
Bjälklag av förspända håldäckselement (HD/F) är en kostnadseffektiv lösning för byggnader med stora spännvidder där öppen planlösning eftersträvas. Den ursprungliga konstruktionen för byggnader bestod av HD/F-element och väggar som upplag. Senare blev användning av balkar som upplag allt vanligare lösning. Balkar kallas i det fallet för flexibla upplag. Den här konstruktionslösningen i sig medför sämre bärförmåga hos HD/F-element eftersom balken deformeras vid belastning, och på grund av samverkan mellan balk och HD/F-element uppstår tillkommande spänningar i håldäckselement. Det här arbetet hade som syfte att undersöka på vilka sätt försämrad bärförmåga hos HD/F-element tas hänsyn till och hur det kan tillämpas vid dimensionering. Detta resulterade i ett beräkningexempel enligt en av de olika beräkningsmodeller som finns. I beräkningasexemplet behandlas bjälklag i ett parkeringshus, och resultatet visar att bjälklaget håller för belastningen med hänsyn till flexibla upplag.<br>Floor structures constructed by using prestressed precast hollow-core slabs is costeffective solution for buildings that require long span floors. Nowadays the most common design for this type of floors consists of HC slabs supported on beams. In this case beams are called flexible supports because of deflection in the beams. These deflections cause addition stresses in the HC slabs that has to be taken into accout. The purpose of this study was to find out which calculation models exist and how they can be used in design process. As s result of project a calculation example is presented in this report which describes one of possible calculation models.
7
Sikström, Erik. "Koncept för ökad bärförmåga hos spännhjul på bandvagn." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-174131.
Full textAbstract:
Spännhjulen på den av BAE Systems Hägglunds tillverkade midjestyrda bandvagn BvS10 har nått sin belastningsgräns, eftersom vagnens vikt numera uppgår till 16 000 kg. I det här arbetet undersöks om det skulle vara möjligt att tillverka ett hjul dimensionerat för 17 000 kg, utan att ändra hjulets diameter, lagring eller bandstyrning. Eftersom hjulet även borde gå att använda som bärhjul tas viss hänsyn till att vikten bör hållas nere. Huvudspåret för undersökningen är att hjulen ska gjutas i aluminium och därför görs försök att utforma geometrin för att utnyttja gjutmetodens fördelar till fullo. Relevanta lastfall tas fram för hjulen som sedan beräknas med hjälp av finita element-metoden för att undersöka om de besitter tillräckliga hållfasthetsegenskaper. Undersökningen visar att det borde gå att tillverka aluminiumhjul som kombinerar tillräcklig hållfasthet med de geometriska kraven, som dessutom inte behöver väga mer än nuvarande hjul. Hjulens slutgiltiga design är relativt simpel vilket öppnar upp för möjligheten att svarva fram hjulen istället för att gjuta dem.<br>The tension wheel on the BAE Systems Hägglunds BvS10 has reached its load carrying limit. The cause of this is the current vehicle weight now reaching 16 000 kg. This report examines the possibility to increase the load carrying capability of the tension wheel so that it will withstand the forces applied from a vehicle weighing 17 000 kg. No changes are to be made regarding the wheels outer diameter, bearing or track guide. The wheel should also be able to see use as a road wheel, which means that the weight of the wheel should be held at a minimum. The primary approach is to make the wheel out of cast aluminium. This dictates that efforts should be made to take full advantage of the benefits of different casting methods, when designing the wheel geometry. Finite element analysis for relevant load cases is performed on the wheels to see if they possess the required mechanical properties. The results indicate that it is possible to produce aluminium wheels that combine sufficient mechanical strength with the geometrical requirements. The study also shows that the weight of these wheels would be comparable or only slightly higher than the weight of the current wheels. The final design of the wheels suggested is relatively simple, which provides the possibility to produce it using lathe machining instead of casting.
8
Kvist, Emanuel. "Styvhet och bärförmåga i KL-träförband : Jämförelse mellan teori och praktik." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-162592.
Full textAbstract:
Detta examensarbete syftade till att med hjälp av teoretiska beräkningar och praktiska försök beräknakarakteristisk och dimensionerande bärförmåga samt karakteristisk styvhet för ett skruvat träförband iKL-trä. Vidare syftade arbetet till att fastställa hur överrensstämmande praktik och teori var.Beräkningar enligt teori utgick från Dimensionering av träkonstruktioner del 1-2 samt KLTrähandbokenoch de praktiska försöken utfördes med hjälp av en provmaskin. Sju provkroppargenomgick provning och materialparametrarna fastställdes. Den karakteristiska bärförmågan enligtteori uppgick till 14.48 kN och 13.86 kN enligt praktiska försök. Den dimensionerande bärförmåganenligt teori uppgick till 10.16 kN och 9.60 kN enligt praktiska försök. Karakteristiska styvheten enligtteori uppgick till 10000000 kN/m/m och 6380 kN/m/m enligt praktiska försök. Slutsatsen är att deframtagna karakteristiska och dimensionerande bärförmågorna stämmer bra överrens.Beräkningsteorin bör dock utökas med fler formler som tar hänsyn till förband som inte uppfyller dekrav som den nuvarande teorin förutsätter. Karakteristiska styvheten baserat på teori är mycket högreän styvheten enligt praktiska försök och detta är något som bör beaktas vid dimensionering. Dettadärför att det teoretiska värdet ger en icke verklighetstrogen bild av hur lastfördelningen ser ut i enkonstruktion vid till exempel en lastnedräkning eftersom att infästningarna i verkligheten har enmycket lägre styvhet.<br>This thesis aimed at calculating characteristic load-bearing capacity as well as characteristic stiffnessfor a screwed wood joint made out of CLT using theoretical calculations and practical experiments.Furthermore, the work aimed at determining how consistent practice and theory were. Calculationsaccording to theory were based on Dimensionering av träkonstruktioner del 1-2 as well as KLTrähandbokenand the practical experiments were carried out using a test machine. Seven specimensunderwent testing and the material parameters were determined. The characteristic load-bearingcapacity according to theory was 14.48 kN and 13.86 kN according to practical experiments. Thedesign load-bearing capacity according to theory was 10.16 kN and 9.60 kN according to practicalexperiments. The characteristic stiffness according to theory amounted to 10000000 kN/m/ m and6380 kN/m/ m according to practical experiments. The conclusion is that the characteristic loadbearingcapacities correspond well. However, the theory should be expanded with more formulas forjoints that do not meet the requirements which the current theory requires. The characteristic stiffnessbased on theory is much higher than the stiffness according to practical experiments and this issomething that should be considered when designing. This is because the theoretical value gives anon-realistic picture of how the load distribution appears in a construction when calculating resultingloads because the joints in reality have a much lower stiffness-value.
9
Fischer, Torsten. "Geoteknisk bärförmåga hos borrade injekterade pålar i åsmaterial Fältförsök: Slussen i Stockholm." Thesis, KTH, Jord- och bergmekanik, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-91030.
Full text
10
Borg, Anders. "Ny modell av lyftpunkt : En teoretisk och praktisk utredning av dess bärförmåga." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-136404.
Full textAbstract:
Lättelement AB designs and manufactures building elements in the form of ceilings, walls and floor tiles for the Nordic market. The majority are roof elements and the main market is Sweden. Each element has 4 lifting points. Lifting points are used for lifting elements, pulling together elements as well as attachment for fall protection equipment. Lättelement AB has designed a new model of lifting point that they want tested and intend to replace the current lifting point if the new model has the same or better capacity. The purpose of this work is to investigate if the new model of lifting point manages the forces that arise during its applications. This new model would facilitate the manufacture and assembly of lifting points. According to the theoretical calculations, the new model of lifting point would have better capacity than the current one. During tensile testing, unforeseen material failure were shown and the practical values were significantly lower than expected. After tensile testing, the load capacity was calculated based on the current material failure and it was found that the calculations and test results are relatively well matched. Based on the requirements set for the new model of lifting point, the desired strength values are not achieved to replace the current model. However, this work is a good basis for further development of the lifting point. Now it is known what happens at the material failure for this kind of lifting point. It provides an opportunity to construct a lifting point that will handle the desired capacity while at the same time being flexible from a production engineering perspective.<br>Lättelement AB projekterar och tillverkar byggelement i form av tak, vägg och bjälklag till den Nordiska marknaden. Merparten är takelement och huvudmarknaden är Sverige. I varje element sitter 4 stycken lyftpunkter. Lyftpunkterna används för att lyfta element, dra ihop element samt som infästning för fallskyddsutrustning. Lättelement AB har konstruerat en ny modell av lyftpunkt som de önskade få testad och hade för avsikt att ersätta den nuvarande lyftpunkten med den nya modellen om den har samma eller bättre lastkapacitet. Denna nya modell skulle underlätta vid tillverkning och montering av lyftpunkter. Det här arbetets syfte var att utreda ifall den nya lyftpunktsmodellen klarar de krafter som uppstår vid lyft och ihopdragning av element. Enligt de teoretiska beräkningarna skulle den nya modellen av lyftpunkt ha bättre kapacitet än den nuvarande. Under dragprovning visades oförutsedda brott och de praktiska värdena blev betydligt lägre än beräknat. Efter dragprovning beräknades bärförmågan utifrån den aktuella brottbilden och det kunde konstateras att beräkningarna och testresultaten stämmer relativt bra överens. Utifrån kraven som ställs på den nya modellen av lyftpunkt uppnås inte de önskade hållfasthetsvärdena för att kunna ersätta den nuvarande modellen. Det här arbetet är dock ett bra underlag för vidareutveckling av lyftpunkten. Nu är det känt vad som sker vid brott för den här typen av lyftpunkt. Det ger en möjlighet att konstruera en lyftpunkt som skall klara den önskade bärförmågan och samtidigt kan vara smidig ur ett produktionstekniskt perspektiv.
11
Issa, Angelo, Maher Machhadi, and Mircea Barbu. "YTBEHANDLADE TRÄELEMENT : En studie av brandskydd, bärförmåga, pris och miljöpåverkan av ytbehandlade träelement." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-55197.
Full textAbstract:
The current Swedish building code (Boverkets Byggregler, BBR) is very strict regarding fire-safety in high-rise timber structures because of the heightened risk of fast flame spread or structural failure in case of fire. Fire safety solutions, that are used in timber structures must therefore be optimal to contain flames from spreading in the event of fire. The current building code requires that load-bearing elements must withhold their load-bearing capacity for 60 minutes under fire. The purpose of this study was to research the effect that different fire-retardant surface treatments, have on fire protection of a load bearing, laminated timber element. Thereafter, a short analysis was made on the environmental impact of the fire-retardant surface-treatments in question and finally, a cost analysis and comparison were conducted with regard to different fire-safety solutions such as fire-resistant gypsum board and a combination of fire-resistant gypsum board and stone-wool. The methods used in this study are a combination of theoretical reviews and theoretical calculations. A theoretical review was conducted in order to collect the information needed to understand the behavior of timber under fire, the impact of fire-resistant surface treatments on fire protection, and the environmental impact of the actual surface treatments. Therefore, a series of theoretical calculations were made in accordance with European standards (Eurocodes) in order to present the impact in numbers. The calculations made were concerning a laminated timber beam with the dimensions of 145 x 450 x 6000 [mm] and took into account the remaining cross-section of the timber element under various timestamps during fire with regard to fire-stage, charring-rate, and fire coating. The results of this study indicate that the moment-capacity and shear-capacity of an untreated beam decrease constantly under fire and does not fulfill the requirements of the Swedish building code. Thereafter, in case that the same timber beam is fire-treated with a fire-retardant surface treatment. The moment-capacity is observed to increase in the first stage of fire, were the fire-protection of the surface-retardant treatment is still in action. Therefore, after fire-protection ceases, the moment-capacity of the timber beam is calculated to decrease in different rates with regard to fire-stage. The shear capacity of the treated beam is calculated to decrease under fire with a time-displacement of 30 & 60 minutes in comparison to the untreated element. The conclusions are that the studied surface treated timber beam and the actual fire treatments fulfill the requirements of the Swedish building code. Have insignificant environmental impact and are in comparison to other solutions cheaper.
12
Hellman, Linnéa, and Nils Falck. "Platta på mark av korslimmat trä : En undersökning av bärförmåga med och utan kantförstyvning." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-55458.
Full textAbstract:
Purpose: This work investigates the load-bearing capacity of a foundation built out of cross-laminated timber. The foundation is built with the same principles as a slab on grade made out of concrete. The purpose is also to account for the different operating principles of a wooden slab on grade with, and without, an edge beam. Method: To answer the issues at hand, a literature study was used to collect relevant information. Calculations were made with data from an example house which is presented with various drawings that illustrate the building’s size and form. Data from the example house is used to determine the loads. Thereafter, calculations were made both by hand and with the computer software FEM-design which uses the finite element method. Results: The main principle of shallow foundation design is contact pressure. The calculations show a range of contact pressure applied to the underlying soil and insulation of the foundation. Load combinations according to Eurocode 1 are used to determine the sum of loads affecting the foundation. All load combinations result in a higher contact pressure when using a foundation without an edge beam. Calculations done by hand presents the maximum value of contact pressure of the two separate foundations and highlights the difference between the two. The results from hand calculations and computer software regarding contact pressure varies. Calculations performed in FEM-design use three variations of the modulus of subgrade reaction to investigate the impact of said modulus. FEM-design also calculates the deflection which is significantly larger without an edge beam. The Conclusions of this work include a reduction in contact pressure when the wooden foundation is constructed with an edge beam. Calculations done by hand may overestimate the stiffening ability of the wooden edge beam. The modulus of subgrade reaction affects the magnitude of deflection in a larger extent than the contact pressure. It is suitable to design a wooden foundation with an edge beam with the purpose of keeping deflection to a minimum.
13
Merza, Nawar. "Inverkan av försvagningar på bärförmåga för stålbalkar med långa spännvidder : En jämförelse mellan Eurokod och BKR." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för geovetenskaper, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-184581.
Full textAbstract:
The purpose of this thesis is to investigate the degree of influence of holes in the web of steel beams with long spanson weakening of their bearing capacity. Making holes in the web of the beam generally reduces the bearing capacity of the beam. However, it might be necessary seen from both an architectural perspective as well as from a building services perspective by creating an opportunity for building installations. The objective of this thesis is to examine how much an I-beam can be weakened without sacrificing safety and functionality. The investigation has been done by using Finite Element Method through commercial software. The regulation for structural design of building structures in Sweden used to be specified in the document known as BKR. But this was replaced by the European norm Eurocode back in May 2011. Starting from the transition between the norms, it is essential to investigate and define whether they differ and if so, what the consequences are of these possible differences. A secondary objective is therefore to define possible differences in structural design calculations between Eurocode 3 and BSK 07, which are the design rules for dimensioning of steel structures with Eurocode respectively BKR. The thesis work has been carried out in collaboration with Bjerking AB. The thesis has been divided into three sections: load calculations, structural design of single elements and finally the impact of the weakening by holes on bearing capacity. The following three structural elements have been studied: Welded I-beam Welded I-beam with weakenings Truss beam The results from the structural design show that Eurocode demands more calculations than the BKR. However, Eurocode has in almost all cases indicated lower degree of utilization. This will most likely lead to lower material costs since less dimensions of structural elements is achieved. Eurocode has also showed lower limit for the effect of shear buckling during the structural design for shear resistance. The results from the analysis of the impact of web weakening on bearing capacity show that circular holes lead to higher bearing capacity than quadratic holes. Furthermore, the results show that the shear resistance of the beam, in principle, proportionally decreases with the area loss of the beam web. Regarding normal stresses, the analysis show that the most critical points to be considered in circular holes are at the very top and the very bottom of the edges of the hole where the largest compression stresses and tension stresses occur. Weakening of an I-beam’s web will also increase the vertical deformation of the beam in serviceability limit state but this increase of deformation is very small. The study has for example showed that a welded I-beam with span of 30 meters, height of 1300 mm, web thickness of 15 mm, flange width of 400 mm and flange thickness of 20 mm can accommodate 23 centered circular holes with diameter of 800 mm and center distance of 1200 mm without sacrificing safety and functionality. These holes result in a weight reduction of the beam from 8290 kg to 6930 kg.
14
Karlsson, Simon, and Fredrik Nilsson. "Utveckling av ett verktyg för kontroll av stomstabilitet." Thesis, Linköpings universitet, Kommunikations- och transportsystem, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-177587.
Full textAbstract:
Vid byggnation av nya småhus efterfrågas idag öppen planlösning, höga fasadliv och stora fönsterpartier vilket leder till färre stabiliserande innerväggar och stora spännvidder. För att i ett tidigt skede av projektering identifiera begräsningar av vindstabilisering efterfrågar Eksjöhus ett verktyg för att kontrollera stomstabiliteten. Studien har undersökt när Eksjöhus behöver beakta stomstabilisering vid framtagning av nya husmodeller och utifrån detta har ett verktyg utvecklats för kontroll av stomstabilitet. Inledningsvis utfördes en litteraturstudie som ligger till grund för de beräkningarna som verktyget baserats på. Beräkningarna är utförda enligt Eurokoderna och den plastiska dimensioneringsmetoden. Avslutningsvis genomfördes en workshop med slutanvändarna för att ta emot synpunkter på utformningen av verktyget. Därtill har en kontinuerlig dialog förts med Eksjöhus under hela studien för att styra arbetet i rätt riktning. Studien visar att stommens kapacitet överskrids när ett väggelements horisontella bärförmåga är mindre än den fördelade dimensionerande vindlasten på väggelementet. Den horisontella bärförmågan styrs primärt av förbindarens tvärkraftbärförmåga och väggarnas effektiva längd medan vindlasten styrs av byggnadens geometri och geografisk placering. Verktyget utformades för ett referensobjekt i Excel och kan användas för att beräkna den dimensionerande vindlasten och kontrollera stomstabiliteten. Användaren har möjligheten att ändra innerväggarnas placering samt lägga till och ta bort öppningar på samtliga väggar. Metoden i denna studie kan tillämpas för att skapa liknande verktyg som kontrollerar stomstabiliteten för nya husmodeller.<br><p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>
15
Zetterlund, Katrin, and Adam Naruszewicz. "Tillämpning av nya beräkningsmetoder för branddimensionering av träkonstruktioner - analyser och jämförelser." Thesis, KTH, Byggvetenskap, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-38034.
Full textAbstract:
To build high-rise buildings made of timber has for long been limited by national laws, due to the lack of knowledge in engineering solutions. Frame structures made of wood has for a long time been associated with major fire hazards and consequently lower safety and this connection is still being made today. The increased environmental awareness in recent years has contributed to the exploitation of indigenous building materials, including wood from our own Swedish forests and has become increasingly common. Increased knowledge about how structures behave in fire and how they can be protected in order to achieve safe timber structures has resulted in a growing interest in these structures in the construction industry. Research in the area is constantly updated and new laws allow any number of storeys in wooden buildings in Sweden as long as the performance requirements are fulfilled. The main part of this work has involved calculations of the fire resistance and load bearing capacity of floor and wall constructions. The calculations are based on different models, both old and new. There are many alternative ways to handle the problems. The report presents three different approaches that have been generalized into three calculation methods. The names used here for the methods are the same as the two manuals: Brandsäkra trähus version 2 and Fire Safety In Timber Buildings, as well as the standard Eurocode 5, where a detailed description of the methods of calculation are introduced. This work has resulted in a number of updated tables in order to exemplify the fire resistance and load bearing capacity during fire for selected timber structures according to the latest calculation methods. In addition, values of bearing capacity for cross-laminated structures are included. The tables are grouped according to type of construction, namely, walls and floors. A selection of relevant structures of varying claddings can be found in the tables, including single gypsum plasterboard, double plasterboard and gypsum plasterboard with plywood behind that protect underlying wood studs. Tables of cross-laminated elements are presented separately. Cross laminated structures are composed of 3, 5 or 7 layers of timber and can be either unprotected or protected with a single gypsum board. The thickness of the load bearing and non-bearing layers has also been varied in different ways in order to investigate how the bearing capacity is affected. Finally obtained values are discussed and compared.
16
Paulsson, Maria, and Evelina Westerholm. "Kuriska näset - en studie av potentiella hot mot hållbar utveckling." Thesis, Södertörn University College, School of Life Sciences, 2006. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:sh:diva-511.
Full textAbstract:
<p>Kuriska näset är en krumudde som delas av Litauen och Ryssland, området är en nationalpark och sedan år 2000 upptaget på UNESCOs världsarvslista över skyddsvärda natur- och kulturområden.</p><p>Syftet med det här arbetet är att kartlägga potentiella hot mot Kuriska näsets fortsatta existens. Undersökningen har baserats på teorier utifrån ett hållbart perspektiv för ett bevarande för framtiden, det har också studerats huruvida dessa teorier eftersträvas i Litauen respektive Ryssland. Med hållbar utveckling eftersträvas att inte tära på naturens resurser utan att se till att de finns kvar för framtiden. För att kunna kartlägga hoten har en jämförelse mellan Kuriska näset och Gotska sandön genomförts.</p><p>Naturen på Kuriska näset är varierande, stora skogsområden, öppna vidsträckta sandområden, sanddyner med eller utan vegetation är de mest förekommande landskapstyperna. Här återfinns också några av Europas högsta sanddyner. Fram till för fyrahundra år sedan var näset jämförelsevis oexploaterat av människan, sedan dess har påverkan skett i olika stor utsträckning. Under början av 1900-talet var de negativa effekterna så tydliga och påverkan så betydande att åtgärder måste vidtas för att bevara näsets befintliga utseende. För att förhindra slitage, sandflykt och onödig nötning av naturen bedrivs bevarande åtgärder i olika modeller. Det har planterats sandbindande vegetation så som strandrör mm, spångar att gå på har lagts ut, det har byggts staket för att förhindra sandflykt och slitage, nätmönster och liknande för att förhindra sandflykt mm. På näset finns regleringar som förhindrar till viss del onödigt slitage av parken som i form av tältning eller andra aktiviteter och evenemang. Båtförbindelsen är en reglering som bidrar till att nationalparken kan begränsa antalet besökare, till vad de anser är rimligt.</p><p>Potentiella hot som föreligger Kuriska näset kan vara oljeutvinning i Östersjön, utsläpp av miljögifter, näringsämnen och liknande, bristande avfallshantering, kunskapsbrist eller bristande intresse, luftföroreningar, slitage från exploatering och en oreglerad turism samt regionens politiska och ekonomiska situation.</p><p>En parkadministration återfinns på båda sidor av näset, dessa har till uppgift att förvalta nationalparken. De arbetar bland annat med att bevara det kulturella och naturliga arvet av näset, kontrollera den ekonomiska och urbana utvecklingen, bedriva vetenskaplig forskning, arrangerar undervisning om hur man bäst bibehåller näset, utveckla hållbar rekreation mm. Den litauiska administrationen anser att det är viktigt att utveckla registrering av besöksantalet, för att vid behov kunna reglera antalet turister. De tycker också att det är av vikt att utveckla samarbetet med utbildningsinstitutioner för vidare utveckling av nationalparken. I dag finns det endast planer angående hur turismen ska utvecklas. Ryssland och Litauen stiftade under 2005 en överenskommelse gällande näsets skötsel för en hållbar utveckling. Förhoppningsvis är detta en början till ett långsiktigt samarbete mellan länderna, ett bra komplement till samverkan med bland annat Baltic 21 och HELCOM.</p>
17
Skarp, Jerry, and Jake Sarvit. "Analys av bärförmåga och lastöverförande förband i prefabricerade bostads-volymelement av KL-trä : Analysis of bearing capacity and load transferring connections in prefabricated residential volumetric elements of CLT." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggteknik (BY), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-79249.
Full textAbstract:
I denna studie analyseras en byggnad producerad med volymmoduler med lastbärande stomme av KL-trä. Resultat från analysen av hur laster påverkar byggnaden jämförs med resultat från motsvarande analys av en stomme producerad med reglar och balkar. I studien redovisas de krafter byggnaden utsätts för och förband mellan vägg och bjälklag. Ett förslag på förband mellan vägg och bjälklag presenteras och en jämförelse av bärförmågan i en volymmodul med KL-trästomme kontra träregelstomme genomförs.<br>In this study, a building produced with volume modules with a load bearing CLT-system is analyzed. Results from the analysis of how loads affect the building are compared with results from the corresponding analysis of a conventionally produced volumetric element and how vertical loads as well as wind loads affect its design. In the study, the forces that the building is exposed to are examined and the connection between wall and floor joints is designed. The forces and torque a construction built up of volume modules is exposed to are also presented. In the study the connection between the floor joints and the supporting wall is designed according to Eurocode. A comparison is presented with respect to the load carrying capacity of a volume module with CLT and a conventional load bearing frame.
18
Sundqvist, Ludvig, and Samuel Söderstedt. "Håltagning i limträbalkar : Påverkan och dimensioneringsförändringar." Thesis, Uppsala universitet, Tillämpad mekanik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-448642.
Full textAbstract:
Approximately one fifth of Sweden’s total emissions of greenhouse gases originate from the construction and real estate sector. In order to minimize the climate footprint in the construction industries, the endeavor is to use as environmentally friendly and sustainable processes and materials as possible. Thus has wooden structures had a recent upsurge where generally more buildings are constructed by wooden materials. Glulam is often used where the requirements regarding a materials strength is high. Glulam beams are a suitable option as loadbearing constructions in framing of joists. Piercing is frequently required in framing of joists as a result of needed space for ventilation ducts and drain pipes. There is no formally accepted method in Eurocode where piercing is treated. Thus WSP has an interest in what extent piercing of glulam beams is possible. The purpose of this study is to increase the knowledge regarding the impact that piercing has on a beams load bearing capacity. To examine the impact, three beams of different dimensions are considered where piercing is made in three different placements on the respective beams. Firstly manual calculations are made by the standards in the Glulam handbook. The results from the method are then checked regarding bending and shear stress. The purpose of the calculations is to determine the maximum hole size and the holes impact on the load bearing capacity for each beam. The methods follows several geometric requirements presented in the Glulam handbook. Similar calculations was also made in Statcon Post&Beams. Statcon is a dimension tool for constructors. A verification of the results from the calculations made by hand was also made. Lastly the results are presented and analysis is made. Some of the conclusions made were that both calculation methods indicated that piercing should be made as centered as possibly on the beam. The geometrical requirements are a limiting factor since the maximum hole size were restricted on 22 of the 29 beams, even though the calculations proved that bigger holes were possible.
19
Adnan, Simat, and Jann Ton. "Optimization in Design of End-Bearing Concrete and Steel Piles with Regard to Climate Impact : Climate Conscious Material Choices in Early Project Planning." Thesis, KTH, Jord- och bergmekanik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-296532.
Full textAbstract:
Environmental sustainability is becoming more popular in the building industry. Sustainable thinking needs to be present during the whole construction process, from the idea phase to the final stages. The aim of this master thesis is to investigate how end-bearing concrete and steel pipes as well as composite concrete-filled steel tube piles can be designed with greater consideration to climate impact. The purpose of this study is primarily to encourage awareness during the material choice phase in early stages of project planning. A Matlab code was programmed to perform a parametric study and analyze different parameters effect on pile bearing capacity. The structural bearing capacity of a number of different piles with various prerequisites were compiled in tables. The climate impact of the piles was expressed as global warming potential (GWP). In order to compare different pile types a functional unit was created as the ratio of the piles' bearing capacity and the corresponding climate impact. The ratio was calculated for all the piles and resulted in a number of figures with bearing capacity as a function of climate impact. These figures are supposed to be used as a basis to choose which pile type is most useful in a given situation. The usability of the results was verified with a calculation example. In the example, the figures were used to chose one pile out of several options as the most climate-efficient with the highest usage ratio. Finally, a number of general conclusions could be drawn regarding pile types. When the corrosion is small (<2 mm), it can be ascertained that steel pipes are to prefer over composite pipes. With larger corrosion (>2 mm), it can be ascertained that composite piles are preferable, specifically in cases were the soil is looser. However, in firmer soil, with undrained shear strength between 10-25 kPa, composite concrete-filled steel pipes are the better option. The results show that the contribution of the concrete to the bearing capacity of the composity files is minimal compared to the contribution of the decreased inner corrosion. This implies that it is more important to have the pipes filled with to prevent inner corrosion, rather than use a strong material that contributes to the bearing capacity. With that said, composite piles are not sustainable and different filling materials can be examined to further investigate whether there is another material with smaller climate impact that makes for piles with larger ratio of bearing capacity to climate impact. The main conclusion of the master thesis is that there needs to be a standardised approach to calculating climate impact from foundation construction and it should be included in a building's life cycle analysis (LCA).<br>Miljövänlighet och hållbarhet är begrepp som förekommer allt oftare i byggbranschen.Hållbarhetstänket behöver finnas med under hela byggprocessen, från idéfas till slutskede. Syftet med det här examensarbetet är att undersöka hur dimensionering av spetsburna betong- och stålrörspålar samt samverkanspålar kan utföras med större hänsyn till klimatpåverkan. Målet är framför allt att med hjälp av enklare klimatkalkyler främja klimatmedvetna materialval i tidig projektering. En parameterstudie som undersökte olika parametrars påverkan på pålens bärförmåga och klimatpåverkan utfördes i Matlab. Den strukturella bärförmågan hos ett antal olika pålar med olika förutsättningar som indata sammanställdes. Pålarnas klimatpåverkan uttrycktes i deras globala uppvärmningpotential (GWP) och för att kunna jämföra olika pålar med varandra skapades en gemensam funktionell enhet. Kvoten mellan pålarnas bärförmåga och motsvarande klimatpåverkan utgjorde den funktionella enheten. Kvoten beräknades för samtliga undersökta pålar och resulterade i ett antal figurer med bärförmåga som funktion av klimatpåverkan. Dessa figurer ska fungera som underlag vid bestämning av påltyp och användbarheten verifierades med ett beräkningsexempel. Med hjälp av de framtagna graferna gick det i beräkningsexemplet att välja ut pålen som var mest effektiv med hänsyn till klimatpåverkan och utnyttjandegrad av flera möjliga alternativ. Ett antal generella slutsatser gällande påltyp kunde dras. Vid små rostmåner (<2 mm) kan det konstateras att stålrörspålar är mer fördelaktiga än samverkanspålar. För resterande rostmåner (>2 mm) är samverkanspålar lämpligare i de fall där jorden är lösare. I fastare jordar med odränerad skjuvhållfasthet mellan 10-25 kPa är betongfyllda stålrörspålar utan samverkan ett bättre alternativ. Resultaten visar att det som ger störst effekt inte är betongens bidrag till bärförmågan utan det är minskningen av den inre rostmånen som har störst påverkan. Det innebär att det är viktigare att pålen är fylld än att den är fylld med något starkt som kan bidra med bärförmåga. Alltså är det inte hållbart att använda samverkanspålar och man kan vidare undersöka om det räcker att fylla med något klimatvänligare material som exempelvis cementbruk med lägre cementinnehåll och cementkvalité. Arbetets viktigaste slutsats är att det behövs en standardiserad beräkningsmetod för klimatpåverkan från grundläggning och att det bör ingå i byggnaders livscykelanalyser (LCA) eller klimatdeklarationer.
20
Azad, Bawan. "Shear strengtth of prestressed concrete beams without shear reinforcement : A comparison between equations." Thesis, KTH, Betongbyggnad, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-302428.
Full textAbstract:
A new version of EN 1992-1-1, Eurocode 2 for Design of Concrete Structures, is under development and one of the most discussed topics is shear capacity for prestressed concrete beams without shear reinforcement, partly because shear failure occurs suddenly and can have catastrophic consequences. For the new version of Eurocode, there are a total of three proposed equations to replace the two equations that currently exist in EN 1992-1-1 for shear capacity of prestressed concrete beams without shear reinforcement. One of the proposed equations is intended to replace the equation intended for beam regions where bending cracks do not occur. The other two equations are proposed for beam regions where bending cracks occur. One of the proposed equations for beam regions with bending cracks, is based on critical shear crack theory and takes the normal force in consideration, while the other equation for beam regions with bending cracks is like the one found today in Eurocode, an empirical equation, where the contribution of normal force is empirical. In this thesis, all equations have been set against each other and compared with the help of nonlinear finite element analyzes and experiments which Dr. De Wilder has done in his doctoral thesis. The impact of the prestressing force on the shear force capacity of beams has also been investigated. The results show that the equations for beam regions that do not have bending cracks give identical shear force capacities. While the equation which is based on critical shear crack theory takes the shear span into consideration and captures the effect of the shear span correctly, which the other proposed equation and the one found in Eurocode today do not and are on the unsafe side for increasing shear spans. Furthermore, it turned out that the equation which is based on critical shear crack theory was rather conservative, while the equation that exists today in Eurocode gives approximately the same shear capacity as the other proposed equation. Furthermore, it was found that if the amount of longitudinal reinforcement is reduced, at the same time as the prestressing force is unchanged, an insignificant reduction in the shear capacity on prestressed concrete beams is obtained.<br>En ny version av EN 1992-1-1, Eurokod 2 Dimensionering av betongkonstruktioner, är under utveckling och ett av de mest diskuterade ämnena är tvärkraftskapacitet för förspända betongbalkar utan skjuvarmering, bland annat eftersom huvudspänningsskjuvbrott uppstår plötsligt och kan få katastrofala konsekvenser. Till den nya versionen av Eurokoden finns det totalt tre föreslagna ekvationer för att ersätta de två ekvationer som för närvarande finns i EN 1992-1-1 för tvärkraftskapacitet för förspända betongbalkar utan skjuvarmering. En av de föreslagna ekvationerna är tänkt att ersätta ekvationen avsedd för balkregioner där böjsprickor ej uppstår. De andra två ekvationerna är föreslagna för balkregioner där böjsprickor uppstår. En av de föreslagna ekvationerna för balkregioner med böjsprickor är baserad på kritisk skjuvsprickteorin och tar hänsyn till normalkraftens bidrag till tvärkraftskapaciteten, medan den andra föreslagna ekvationen för balkregioner med böjsprickor är likt den som idag finns i Eurokoden, en empirisk ekvation, där normala kraftens bidrag är baserad på ett empiriskt tillägg. I detta examensarbete har alla ekvationer ställts mot varandra och jämförts med hjälp utav icke-linjär finit-elementanalyser samt experiment som Dr. De Wilder gjort i sin doktorsavhandling. Vidare har också förspänningskraftens påverkan på balkars tvärkraftskapacitet undersökts. Resultaten visar att ekvationerna för balkregioner som ej har böjsprickor ger identiska tvärkraftskapaciteter. Medan ekvationen som är baserad på kritisk skjuvsprickteorin tar hänsyn till skjuvspännvidd och fångar effekten av skjuvspännvidden korrekt, vilket den andra föreslagna ekvationen och den som finns i Eurokoden idag inte gör och är på den osäkra sidan för ökad skjuvspännvidd. Dessutom visade det sig att ekvationen som är baserad på kritisk skjuvsprickteori är tämligen konservativ, medan ekvationen som finns idag i Eurokoden ger ungefär samma tvärkraftskapacitet som den andra föreslagna ekvationen. Vidare visade det sig att ifall man minskar mängden längsgående armering, samtidigt som förspänningskraften är oförändrad, så fås en obetydlig minskning utav tvärkraftskapaciteten på förspända betongbalkar.
21
Rezai, Zahra. "Förutsättningar för byte av skivmaterial i regelstomsystem - brandsäkerhetsperspektiv." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggteknik (BY), 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-98588.
Full textAbstract:
Bostadsbristen ökar i samhället och många byggföretag vill hitta en lösning som gör att det går att tillverka snabbare, billigare och säkrare byggnader. Att bygga moduler med trästomme är en lösning men användning av trä kräver särskilda kunskaper när det gäller brandskydd. Att skydda trästomme med gipsskivor kan vara en metod för att öka brandsäkerheten. Syftet med studien är att undersöka om Vida Building AB kan byta ut den bärande väggkonstruktionen i deras volymelement där reglarna skyddas av två gipsskivor av typ A med tjockleken 12,5 och en plywoodskiva med tjockleken 12,5 mm, mot en skiva av märket Fermacell, en så kallad fibergipsskiva. Bärförmågan har beräknats efter 60 minuters brand i väggkonstruktionen när gips-och plywoodskivor bytts mot skivor av Fermacell. Bestämning av bärförmågan hos konstruktionen gjordes med hjälp av två beräkningsmodeller. Resultatet visar att det går att använda en Fermacell skiva på 18 mm om reglarnas dimensioner ökas från 45x95 mm till 45x120 mm eller till 45x145 mm. Alternativt kan en bärförmåga motsvarande den för nuvarande konstruktion erhållas om två skivor av Fermacell med tjockleken 12,5 mm används.
22
Nilsson, Jimmy, and Mikael Sundberg. "Bärförmågan för en samverkanspelare : En försöksserie bestående av experimentella försök på betongfyllda stålpelare." Thesis, Högskolan i Gävle, Avdelningen för bygg- energi- och miljöteknik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-27180.
Full textAbstract:
The Economic, technical and scientific developments have contributed to the emergence of composite structures. Where composite structures between steel and concrete are increasingly increasing in use in the construction industry. The reason for this is due to the system's efficiency in structural, economical and constructional aspects and that engineers can utilize both construction materials. Steel-concrete composite structures are mostly used in buildings and bridges in the form of composite beams, composite floors and composite columns. Extensive experimental and theoretical studies have previously been conducted on composite structures. It is to provide a better understanding on the behavior of the construction system and its components under applied loading. In this study, experimental trials and theoretical calculations have been conducted to investigate the load bearing capacity of concrete-filled steel tubes. An important goal of the study has been to investigate the difference between concrete-filled steel pipes with and without the impact of shear studs. Economic and time frames have limited the study to using only scaled samples and only one concrete and steel grade. The survey comprised a total of three trial series. Series 1 consisted of only steel pipes, series 2 consisted of concrete-filled steel pipes and series 3 consisted of concrete-filled steel pipes reinforced with shear studs. The study is presented with a careful review of theoretical calculations, sample production and experimental trials. The results show that Series 2 consisting of concrete-filled steel pipes had a characteristic compressive strength of 54,6 kN and a minimum standard deviation of 1,46 kN. By reinforcing concrete-filled steel pipes with shear studs, a characteristic compressive strength of 51,8 kN and a standard deviation of 4,06 kN were obtained. It is a decrease in the characteristic compressive strength value compared with concrete-filled steel pipes without the impact of shear studs. Series 1 with only steel pipes had a characteristic compressive strength of 44,1 kN and a standard deviation of 6,86 kN, which was the highest standard deviation.
23
Rödén, Joakim. "Kraftöverföring mellan två prefabricerade betongväggar : Analys med avseende på bärförmågan hos en infästning." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-67038.
Full text
24
Ericsson, Joel, and Goran Rusimovic. "En jämförande studie mellan spikningsplåtsförband och WT-Tskruvar i limträkonstruktioner." Thesis, Växjö University, School of Technology and Design, 2006. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:vxu:diva-941.
Full textAbstract:
<p>Detta examensarbete har gjorts på uppdrag av Skanska Teknik med handledning av Johan Sjödin. Arbetets syfte var att jämföra olika limträförband, utförda av antingen spikningsplåtar eller WT-T skruvar, och komma fram till den bästa lösningen med hänsyn till bärförmåga, kostnad och utförandetid. I ett projekt har de spikningsplåtar, som används vid limträförband, börjat rosta under extremt fuktiga förhållanden fastän spikningsplåtarna är rostfria enligt tillverkaren. En fördel med WT-T skruvar är att de är gömda inne i träet och på så sätt inte i direkt kontakt med den aggressiva miljön, men även skyddad mot brand. Andra fördelar med WT-T är att utförandetiden är kort och kostnaden är lägre än spikningsplåtsalternativet. Ett experiment har gjorts för att undersöka hur träet med inborrade WT-T skruvar beter sig under uttorkning.</p><br><p>This diploma work was made under commission by Skanska Teknik, with guidance by Johan Sjödin. The purpose of this work was to compare different gluelam joints, performed by nailing plates or WT-T screws, and find out the best solution with regard to carrying ability, cost and performance time. In a certain project have the nailing plates, which are used in gluelam joints, corroded under extremely damp circumstances although the nailing plates are rust free according to the manufacturer. An advantage with WT-T screws is that they are hidden inside of the tree and in that way not in directly contact with the aggressive environment, but also protected against fire. The other advantages with WT-T screws are that the performance time is short and the cost is lower than the nailing plates-alternative. An experiment has been carried out to investigate how the tree with WT-T screws behaves itself during drying period.</p>
25
Samuelsson, Alexander, and Peter Gårdefors. "Betongfyllda HSQ-balkar : Ett alternativ till traditionellt brandskydd." Thesis, KTH, Byggteknik och design, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-231454.
Full textAbstract:
Den brandskyddsmetod av bjälklagsbalkar som används mest idag är brandskyddsfärg och brandskyddsskivor. Dessa metoder kräver ett extra arbetsmoment efter att balken är monterad. Genom att fylla balken med betong samtidigt som hålbjälklagskarvarna fylls och på så sätt integrera brandskyddet i balken kan ett extra arbetsmoment undvikas. Byggnadstekniska Byrån har märkt ett intresse från beställare att i ett tidigt skede få in brandskyddet i projekteringen. Målet är att undersöka om betong, ingjuten i en HSQ-balk kan få balken att uppfylla de brandskyddskrav som idag ställs enligt Boverkets byggregler. Målet är även att ta reda på om det är kostnadseffektivt jämfört med brandskyddsfärg. Referensobjektet som används är en skola på tre våningar och balken som undersöks är den som tar upp de största lasterna i projektet. Balken ska enligt Boverkets byggregler klara av en standardbrand i 60 min. Temperaturanalysen av balktvärsnitten har gjorts i Ansys Aim 18.2 och dimensioneringsmetoder av balken sker enligt Eurokoder. Balken som idag finns på plats skulle inte i oskyddat tillstånd klara av en standardbrand i 60min. De utförda beräkningarna visar att balken i samverkan med betong och armering i tvärsnittet skulle klara momenten och tvärkrafterna i referensobjektet. Fenomen så som spjälkning av betong, dess inverkan på betongens hållfasthet samt armeringens vidhäftning har inte kunnat tas i beaktning. Därför rekommenderas att balkens underfläns dimensioneras upp från 20mm till 30mm och enbart betraktar den ingjutna betongen som kylande medium.
26
Halleröd, Åsa. "Your tourism kills my neighborhood. : När gränsen för social hållbarhet är nådd. En fallstudie i Hållbar Turismutveckling, Barcelona 2017." Thesis, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-34488.
Full textAbstract:
The aim of this article is to study in what way the politicians manage the work of Sustainable Tourism Development in Barcelona. The questions at issue is to define the main problems in the city caused by tourists and in what way the city is working to find sustainable and long-term solutions. The method used is a qualitative analysis of important Management documents for tourism of Barcelona City Council, especially Barcelona Strategic Tourism Plan, diagnosis, 2017-2020. The results shows that the biggest problems caused by tourism is overcrowding in Ciutat Vella as well as noise and social fragmentation caused by private rented homes, and loss of public space for the citizens in the same area. The city is working together with the citizens of Barcelona, direct and indirect stakeholders to find sustainable solutions, compiling the Barcelona Strategic Tourism Plan 2020. Apart of finding solutions for the tourist situation, one of the main goals with the plan is to improve the social conditions for the citizens of Barcelona. One of the solutions against overcrowding is to widen the brand of and the destination of Barcelona to find new, responsable segments. The other is mainly about all kind of Visitors-Management in order to manage visitors from overcrowded areas to less crowded areas. To solve the renting problems, new restrictions and supervision is made.<br>Syftet med denna uppsats är att studera på vilket sätt politikerna i Barcelona arbetar för en Hållbar Turismutveckling. Det övergripande målet är att definiera huvudproblemen i staden, orsakade av turism samt på vilket sätt staden arbetar för att finna långsiktiga, hållbara lösningar. Metoden utgörs av en kvalitativ analys av viktiga styrdokument vid Barcelona Kommun, speciellt fokus läggs på Barcelona Strategic Tourism Plan 2020. Resultatet visar att de största problemen är överexploatering i Ciutat Vella, samt störningar och sociala motsättningar orsakade av privatuthyrda bostäder, samt brist på plats i det offentliga rummet för lokalbefolkningen i ovan nämnt område. Staden arbetar tillsammans med lokalbefolkningen, direkta och indirekta intressenter för att finna hållbara lösningar genom att sammanställa en strategisk handlingsplan. Utöver att finna lösningar på turistsituationen är ett av de övergripande målen att förbättra levnadsvillkoren för invånarna i staden. En av lösningarna på överexploateringen är att bredda destinationen Barcelonas varumärke för att på så sätt finna nya, hållbara kundsegment. Den andra lösningen består huvudsakligen av Visitor-Management med syfte att styra besökare från överexploaterade områden till de mindre hårt belastade. För att komma till rätta med uthyrningsproblematiken har nya regler och kontroller införts.