Academic literature on the topic 'Biela'
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Journal articles on the topic "Biela"
Noroña, Marco Vinicio, Guillermo Gorky Reyes Campana, Fausto Cañizares, and Ana Villacres. "Análisis mecánico del brazo de biela mediante norma ASTM e8." INNOVA Research Journal 2, no. 5 (May 23, 2017): 190–204. http://dx.doi.org/10.33890/innova.v2.n5.2017.184.
Full textImbaquingo, Rommel Paúl, Jorge Luis Melo Obando, Carlos Nolasco Mafla Yépez, and Ignacio Bayardo Benavides Cevallos. "Determinación De La Capacidad Mecánica De Las Bielas De Los Vehículos Kia Rio, Corsa Evolution Y Volkswagen Gol Mediante FEM Y Ensayos Experimentales." INNOVA Research Journal 3, no. 8 (August 30, 2018): 95–109. http://dx.doi.org/10.33890/innova.v3.n8.2018.620.
Full textJenniskens, P., and J. Vaubaillon. "3D/Biela and the Andromedids: Fragmenting versus Sublimating Comets." Astronomical Journal 134, no. 3 (July 12, 2007): 1037–45. http://dx.doi.org/10.1086/519074.
Full textBabadzhanov, P. B., Zidian Wu, I. P. Williams, and D. W. Hughes. "The Leonids, Comet Biela and Biela's associated meteoroid stream." Monthly Notices of the Royal Astronomical Society 253, no. 1 (November 1991): 69–74. http://dx.doi.org/10.1093/mnras/253.1.69.
Full textPadilla Padilla, Celin, Bolivar Cuaical Angulo, and Luis Buenaño Moyano. "Análisis microestructural y diseño de cigüeñal y biela de un motor mono cilíndrico de 4 tiempos." Ciencia Digital 3, no. 1 (February 21, 2019): 246–64. http://dx.doi.org/10.33262/cienciadigital.v3i1.293.
Full textMartínez Salcedo, José, and Santiago Del Río Rodríguez. "Izado de torres provisionales de atirantamiento del viaducto de Almonte." Hormigón y Acero 71, no. 290-291 (April 15, 2020): 181–94. http://dx.doi.org/10.33586/hya.2020.2061.
Full textPALOMAR CARNICERO, JOSE MANUEL, FRANCISCO ALBERTO DIAZ GARRIDO, RAFAEL LOPEZ GARCIA, and PEDRO CASANOVA PELAEZ. "NUEVO SISTEMA DE SEGUIMIENTO SOLAR DE DOS EJES BASADO EN EL MECANISMO DE BIELA-MANIVELA." DYNA INGENIERIA E INDUSTRIA 84, no. 1 (2009): 671–80. http://dx.doi.org/10.6036/2524.
Full textGrochmal, Stanislaw. "Mental and cultural changes of enterprise management in accordance with the paradigm of unity." Journal for Perspectives of Economic Political and Social Integration 20, no. 1-2 (January 1, 2014): 105–34. http://dx.doi.org/10.2478/v10241-012-0028-0.
Full textGarcía-March, M. A., J. M. Isidro, M. Zacarés, M. Arevalillo, J. L. González-Santander, Ll Monreal, and C. I. López-Javier. "Teaching classical mechanics using an applied example: Modelling and Software." Modelling in Science Education and Learning 2 (June 20, 2009): 35. http://dx.doi.org/10.4995/msel.2009.3116.
Full textFranco, Clarissa De, and Eduardo Meinberg de Albuquerque Maranhão Filho. "A teocratização, privatização e militarização no Governo Bolsonaro: perspectivas anti democráticas e contrárias à educação." Mandrágora 26, no. 1 (June 15, 2020): 203. http://dx.doi.org/10.15603/2176-0985/mandragora.v26n1p203-224.
Full textDissertations / Theses on the topic "Biela"
Silva, Rafael Aguera Rezeno da [UNESP]. "Análise de junta aparafusada de biela automotiva." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2016. http://hdl.handle.net/11449/137900.
Full textApproved for entry into archive by Ana Paula Grisoto (grisotoana@reitoria.unesp.br) on 2016-04-12T17:53:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 silva_rar_me_guara.pdf: 5287076 bytes, checksum: 018a793b7d2956814528ec0cb549cc66 (MD5)
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Em bielas automotivas, os parafusos atuam de maneira a manter a união entre capa e haste, suportando as cargas trativas, compressivas e transversais originadas no olhal maior. Para tais componentes, o dimensionamento de juntas aparafusadas torna-se complexo, visto que a disposição dos parafusos e a geometria do mancal conduzem ao surgimento de esforços excêntricos à face de fratura, elevando a criticidade do projeto. Em vista disso, e do reduzido número de publicações sobre o assunto, o presente trabalho propôs uma “abordagem híbrida” para a análise de juntas aparafusadas em bielas anguladas, utilizando resultados obtidos a partir de um modelo de elementos finitos simplificado e as ferramentas contidas no roteiro VDI 2230 parte 1. Além disso, foi avaliada a influência do fenômeno de abertura unilateral sobre a vida em fadiga dos fixadores utilizados em bielas anguladas, analisando os resultados obtidos de modo a desenvolver um critério de avaliação para a fadiga desses componentes. A despeito das restrições, a abordagem numérico-analítica desenvolvida demostrou-se atraente, tanto pelo baixo custo computacional associado, quanto por sua precisão, principalmente na determinação da força tensora residual mínima para a prevenção de abertura, mostrando-se adequado para processos de otimização multiparamétricos, selecionando designs promissores passíveis de posterior avaliação através de modelos refinados. Já as análises de influência do fenômeno abertura não apresentaram alterações sensíveis nos níveis de força adicional dos fixadores, fato esse relacionado com a posição dos pontos de abertura em relação ao parafuso e ao mancal. Apesar disso, as simulações realizadas demonstraram que as condições de carregamento avaliadas não influenciaram no diagrama de Haigh local dos nós críticos de cada fixador, o que sugere o uso de resultados extraídos de ensaios de fadiga como variáveis de entrada para simulações em juntas de bielas, incluindo assim as influências benéficas do processo de manufatura.
Connecting rods screws maintain the connection between cap and shank supporting the tensile, compressive and transversal loads applied on the big end. In this case, the design of bolted joints become complex since the screw’s position and bearing geometry lead to eccentric forces acting on the joint split line. Due to that and the reduced number of publications on the subject, this dissertation aims to develop a "hybrid approach" for the analysis of bolted joints in angled connecting rods, using results from a simplified finite element model as input for the VDI 2230 part 1 guideline. In addition to that, this study evaluates the influence of unilateral opening phenomenon on fasteners fatigue life, analyzing the results in order to develop a criterion for fatigue analysis of connecting rod bolts. Despite the restrictions, the “hybrid approach” proved to be attractive due to the low computational cost and accuracy, especially for the calculation of minimal residual tensile force to prevent opening, being suitable for multiparametric optimization during project early phases. The opening phenomenon showed no significant changes in fastener’s additional forces, fact related to the position of joint opening points. Nevertheless, the simulations showed that the loading conditions did not influence on the local Haigh diagram of critical nodes, which suggests the use of fasters fatigue tests as input variables for fatigue simulations, thus including the beneficial influences of the manufacturing process.
Nepomuceno, Chaira Lacerda. "Análise de vigas-parede aplicando modelo de biela e tirante e microtreliça." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2012. http://repositorio.unb.br/handle/10482/11591.
Full textSubmitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2012-11-07T14:30:47Z No. of bitstreams: 1 2012_ChairaLacerdaNepomuceno.pdf: 6204019 bytes, checksum: ed7c0a43a8e0f655441df0fd81ea3b03 (MD5)
Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2012-11-08T10:13:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_ChairaLacerdaNepomuceno.pdf: 6204019 bytes, checksum: ed7c0a43a8e0f655441df0fd81ea3b03 (MD5)
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A proposta deste trabalho é estudar métodos analíticos e numéricos na predição de carga última e modo de ruptura de vigas- parede. Estudou-se duas propostas analíticas, a predição da carga última com o software CAST e a análise não-linear com o software Micro-Truss Analyzer. Foram estudados quatro exemplos de vigas da literatura, cada um com suas peculiaridades, de maneira a explorar as potencialidades dos métodos de análise. As vigas analisadas foram duas vigas-parede biapoiadas sujeitas a duas cargas concentradas, ensaiadas em 1980, por Giuseppe Guimarães; uma viga contínua sujeita a duas cargas concentradas, ensaiada por Rogowsky, Ong e MacGregor, em 1983 e uma viga em microconcreto ensaiada por Melo, em 2011. Os resultados analíticos mostraram-se bastante seguros e puderam prever o modo de ruptura de maneira adequada. Em relação ao software CAST, os resultados calculados mostraram-se a favor da segurança, no entanto, subestimaram bastante a resistência dos elementos estruturais. E por último, os resultados com os modelos de microtreliça mostraram-se bastante promissores. Os valores encontrados para a carga última e as imagens do pós-processamento se mostraram bastante coerentes. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT
The purpose of this study is to evaluate analytical and numerical methods of ultimate load and failure mode prediction of deep beams. It has been studied two analytical purposes for simple beams e two for continuous deep beams, the ultimate load prediction with CAST and non-linear analysis software with Micro-Truss Analyzer, presented in this dissertation. Four samples were analyzed, each with its peculiarities, in order to explore the potential of analytical methods. It was analyzed two samples of simple deep beams subjected to two concentrated loads, tested in 1980 by Giuseppe Guimarães; a continuous beam subjected to two concentrated loads, tested by Rogowsky, MacGregor, and Ong, 1983; a beam with a hole in the soul and a tooth, assayed by Ley in 2007 and a beam in microconcrete tested by Melo in 2011. The analytical results were very safe and could provide the failure mode as appropriate. As for the software CAST, the calculated results showed that for safety, however, quite underestimated the resistance of the structural elements. Finally, the results of microtruss samples were very promising. The values found for the ultimate load and post-processing of images proved to be quite consistent.
Lima, e. Silva Rafael Augusto de 1984. "Projeto mecânico de biela automotiva baseado em otimização estrutural." [s.n.], 2013. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/265973.
Full textDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica
Made available in DSpace on 2018-08-24T09:08:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LimaeSilva_RafaelAugustode_M.pdf: 10555723 bytes, checksum: 1d037ebafbabc24e214c06ad76c5f54a (MD5) Previous issue date: 2013
Resumo: O trabalho descreve o projeto mecânico convencional de uma biela automotiva de motor de combustão interna e apresenta uma metodologia alternativa baseada em métodos de otimização estrutural com o objetivo de reduzir a massa do componente. Para tal, é feita a descrição de todos os parâmetros de projeto assim como a definição de critérios de projeto. Em virtude da criticidade da aplicação selecionada, motor de ciclo Diesel utilizado em caminhões de trabalho pesado com picos de pressão de combustão de até 240 bar, a biela foi projetada sem bucha utilizando-se extensivamente os métodos numéricos. O Método dos Elementos Finitos foi aplicado para cálculo de tensões, deslocamentos, pressões de contato, flambagem, fadiga e para a síntese modal de componentes utilizados na análise dinâmica de multicorpos com mancais elasto-hidrodinâmicos. Dois modelos de fadiga dos materiais foram estudados: o modelo americano baseado no diagrama de Goodman e tensões principais e o modelo alemão baseado no diagrama de Haigh e efeito do gradiente de tensões multiaxiais; dos quais concluiu-se que o modelo americano é suficiente para o projeto da biela ao passo que o modelo alemão traz oportunidades adicionais de redução de massa. A otimização topológica, otimização de forma e análise de sensibilidade permitiram a obtenção de uma biela 210g (3\%) mais leve e com melhor desempenho dos mancais hidrodinâmicos. Finalmente, concluiu-se que o Método da Otimização Topológica apresenta oportunidades interessantes aos projetistas na fase de conceituação de produtos como alternativa aos desenhos convencionais, no entanto, demanda esforço adicional para o atendimento de todos os critérios de projeto do componente
Abstract: The present work consists of the conventional mechanical design description of an internal combustion engine connecting rod and also the proposal of an alternative methodology based on optimization methods with the objective of reducing the component mass. Therefore, it is performed a detailed view of all design parameters as well as the definition of design criteria. Because of the critical application selected, Diesel engine of heavy duty truck with combustion pressure reaching up to 240bar, the connecting rod was designed without bushing and with extensive use of numerical methods. The Finite Element Method was applied to assess stresses, displacements, contact pressures, buckling, fatigue and to perform the Component Modal Synthesis for multi-body dynamics simulation with elasto-hydrodynamic bearings. Two fatigue models were studied: the American model based on Goodman's diagram and principal stresses and the German model based on Haigh's diagram and multiaxial stress gradient effect; from which it was concluded that the American model is enough to design the connecting rod, while the German model presents additional weight reduction opportunities. The topology optimization, shape optimization and sensitivity analysis enabled a 210g (3\%) lighter connecting rod with improved bearings performance. Finally, it was concluded that the Topology Optimization Method presents good opportunities for the design engineers in the conceptual phases of product development with alternatives to the conventional designs. However, additional effort is necessary to fit the concept into all design criteria
Mestrado
Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico
Mestre em Engenharia Mecânica
Ritto, António José Bouhon Korrodi. "Tratamento das classes II divisão 1 com a Biela magnética." Tese, Universidade do Porto. Reitoria, 1997. http://hdl.handle.net/10216/10166.
Full textGerardin, Rodrigo Ceccatto. "Modelo dinamico do sistema pistão-biela-manivela com mancais hidrodinamicos." [s.n.], 2005. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/263457.
Full textDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica
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Resumo: Atualmente, devido as exigências comerciais e técnicas, os motores de combustão interna operam com pressões de combustão cada vez mais altas. Ao mesmo tempo, deve-se otimizar a operação de todo sistema e a forma dos componentes levando-se em conta a melhor performance e redução de peso. Para um melhor entendimento do comportamento dinâmico de um motor de multi cilindros, é necessário verificar a cinemática e a dinâmica para apenas um cilindro como feito neste trabalho. O foco principal deste trabalho é desenvolver um modelo matemático para determinar as distribuições de pressão e as forças atuantes nos mancais hidrodinâmicos para um cilindro de um motor de combustão interna. Um modelo dinâmico do sistema de pistão-biela-manivela é apresentado e permite calcular as forças dinâmicas e folgas no mancal principal, olhais maior e menor da biela derivados da pressão de combustão. O modelo matemático do mancal hidrodinâmico radial é oriundo da equação de Reynolds e resolvido utilizando o Método de Elementos Finitos. O sistema dinâmico não-linear é resolvido utilizando o método iterativo de Newton-Raphson para cada passo de integração no tempo
Abstract: Due to the current commercial and technical requirements, the internal combustion engines must operate under higher pressures. It is also necessary to optimize the system operation and the shape of the components aiming at increasing the performance and weight reducing. For a better understanding of the dynamical behavior of a multi-cylinder engine, it is necessary to verify the kinematics and dynamics for just one cylinder, as considered in this work. The main focus of this work is the development of a mathematical model to determine the pressure distributions and the hydrodynamic bearing forces for one cylinder internal combustion engine. The dynamical model of the piston-conrod-crank system is presented and allows the calculation of the dynamic forces and clearances obtained from the combustion pressure for the main, big-end and small-end bearings. The mathematical model of the hydrodynamic bearing comes from the Reynolds equation and is solved by the Finite Element Method. The non-linear dynamic system is solved by the iterative Newton-Rhapson method for each time integration step
Mestrado
Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico
Mestre em Engenharia Mecânica
Ritto, António José Bouhon Korrodi. "Tratamento das classes II divisão 1 com a Biela magnética." Doctoral thesis, Universidade do Porto. Reitoria, 1997. http://hdl.handle.net/10216/10166.
Full textReis, Vitor Luiz. "Modelagem do mecanismo biela-manivela com folga na junta pino-pistão." [s.n.], 2013. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/263031.
Full textDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica
Made available in DSpace on 2018-08-22T07:50:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Reis_VitorLuiz_M.pdf: 22501479 bytes, checksum: 7dcc42bed756f7cd1dc28e2f763f91ed (MD5) Previous issue date: 2013
Resumo: Este trabalho apresenta o desenvolvimento de um modelo dinâmico para o mecanismo biela-manivela com folga na junta de revolução pino-pistão. As equações do movimento para este sistema são obtidas através do método de Lagrange e os efeitos relacionados ao contato, atrito e lubrificação que atuam nos elementos com folga são alvo de estudo. O modelo da força de contato utilizado baseia-se na formulação de Hertz, considerando a inclusão do efeito dissipativo associado ao impacto entre o pino e o pistão. A força de atrito adotada baseia-se no atrito de Coulomb, porém adaptada à abordagem da dinâmica multicorpos. Tais modelos são validados com os resultados encontrados na literatura recente. A pesquisa apresenta contribuição na avaliação do efeito introduzido pela lubrificação hidrodinâmica na junta com folga. Dois modelos de lubrificação hidrodinâmica são avaliados: o primeiro apresenta uma solução direta e de baixo custo computacional; o segundo modelo obtém uma solução numérica que leva em consideração o efeito da aceleração imposta ao fluido lubrificante pelo movimento do mecanismo. A resposta dinâmica é obtida sob a variação paramétrica do tamanho da folga e a velocidade de rotação da manivela. Ao final, agrega-se ao sistema um modelo simplificado de geração da curva de pressão para um motor de combustão interna típico. Observou-se que a inclusão do modelo de lubrificação proposto não garante a sustentação do pino-pistão em regime de lubrificação hidrodinâmica durante as simulações efetuadas. Desta maneira, faz-se necessário o desenvolvimento de um modelo de lubrificação hidrodinâmica e elastohidrodinâmica capaz de determinar o comportamento no contato pino-pistão de maneira mais realista
Abstract: This work presents the development of a dynamic model for the slider-crank mechanism with clearance on the piston-pin revolute joint. The equations of motion for this system are obtained by Lagrange's method and the effects related to contact, friction and lubrication at the elements that operate in the clearance are the targets of study. The contact force model used in this work is based on Hertz formulation, considering the inclusion of the dissipative effect associated with the impact between the pin and the piston. The frictional force adopted is based on the Coulomb friction but adapted to the multibody dynamics approach. Such models are validated with the results found in recent literature. The research presents contribution in evaluating the effect introduced by hydrodynamic lubrication in the revolute joint clearance. Two models of hydrodynamic lubrication are investigated: the first model presents a direct solution of low computational cost, the second model results in a numerical solution that consider the effect of the acceleration of the lubricant fluid imposed on the movement of the mechanism. The dynamic response is studied for different sets of parameters of clearance and rotational speed of the crank. Moreover, a simplified model of the generation of the pressure curve for a typical internal combustion engine was included in the system. It was observed that the present lubrication model does not guarantee the support of the pin-piston system for hydrodynamic lubrication in the present simulations. Therefore, it is necessary to develop a more realistic model of hydrodynamic lubrication and elastohydrodynamic lubrication that is capable of reproducing the behavior of the piston-pin contact
Mestrado
Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico
Mestre em Engenharia Mecânica
Biela, Runel. "The acculturation process in hostels of a higher education institution / Runel Biela." Thesis, North-West University, 2006. http://hdl.handle.net/10394/1384.
Full textSu, Wiliam Tean 1986. "Manufatura aditiva da liga Ti-6Al-4V aplicada em uma biela automotiva." [s.n.], 2013. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/263584.
Full textDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica
Made available in DSpace on 2018-08-23T16:17:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Su_WiliamTean_M.pdf: 6069585 bytes, checksum: 37502918a2190ac353153a8e20d78e0c (MD5) Previous issue date: 2013
Resumo: Atualmente, o mercado automotivo tem buscado cada vez mais a redução de peso e aumento de resistência mecânica de seus componentes. Dentro deste contexto, este trabalho tem como objetivo verificar se uma biela automotiva feita da liga de titânio Ti-6Al-4V obtida pelo processo de manufatura aditiva chamado Sinterização Direta de Metais por Laser (DMLS) apresenta os mesmos resultados estruturais que uma biela de Ti-6Al-4V laminada e recozida (comercial) ou que uma biela feita de aço C70, bastante utilizada no mercado. A liga Ti-6Al-4V é utilizada principalmente nas áreas aeronáutica e biomédica, mas também possui aplicações na indústria automotiva, principalmente no segmento de alta performance, graças a fatores como boa resistência mecânica, excelente resistência à corrosão e baixa densidade. As características mecânicas e microestruturais de amostras da liga Ti-6Al-4V prototipada por DMLS e de amostras da liga Ti-6Al-4V laminada e recozida foram avaliadas e comparadas através de ensaios de tração e microdureza, de análises em microscópio óptico e eletrônico de varredura (para a verificação da microestrutura e da porosidade), de ensaios de difração de raios-X (DRX) (para a análise das fases presentes no material), da análise da composição química por espectroscopia de energia dispersiva (EDS) e da análise de densidade pelo princípio de Arquimedes. Bielas de Ti-6Al-4V também foram produzidas por DMLS e ensaios de tração experimentais foram realizados, simulando uma condição de contorno típica utilizada em desenvolvimentos de bielas pela indústria automotiva. Com base nos resultados experimentais, foram realizadas análises de elementos finitos utilizando a mesma condição de contorno dos ensaios, com o intuito de se obter uma correlação entre os resultados experimentais e os virtuais. De uma maneira geral, todos os resultados indicam que a biela de Ti-6Al-4V produzida pelo processo DMLS possui um comportamento estrutural similar à biela de Ti-6Al-4V laminada e recozida
Abstract: Nowadays, the automotive market has been looking for more and more lightweight and better strength components. In this context, the objective of this work is to verify if a connecting rod made of the titanium alloy Ti-6Al-4V produced by an additive manufacturing process named Direct Metal Laser Sintering (DMLS) would have equivalent structural results of a connecting rod made of rolled annealed Ti-6AL-4V or even the C70 steel (widely used on the market for this application). This Titanium alloy is primary used in aerospace and biomedical areas, but is also used in the automotive industry, especially on the high performance segment, due to factors like good mechanical strength, excellent corrosion resistance and low density. The mechanical and microstrutural properties of Ti-6Al-4V samples obtained by DMLS and rolling and annealing processes were compared through the realization of tensile and micro hardness tests and through the microstructural characterization, composed of scanning electron microscopy (microstructure verification), optical microscopy (porosity verification), X-ray diffraction analysis for phases quantification, energy dispersive spectroscopy (chemical composition verification) and density analysis using the Arquimedes principle. Ti-6Al-4V connecting rods were also produced by the DMLS process and tensile experimental tests were performed using the same boundary condition as commonly seen on connecting rod development at automotive industry. Based on the experimental results, finite element analyses were performed in order to correlate the experimental and the virtual results. Generally, all the results indicate that the Ti-6Al-4V connecting rod produced by DMLS process has a structural behavior similar to the Ti-6Al-4V connecting rod produced by rolling and annealing process
Mestrado
Materiais e Processos de Fabricação
Mestre em Engenharia Mecânica
Izuka, Jaime Hideo 1974. "Dinamica de sistema rotor-biela-pistão de compressores alternativos com mancais radiais hidrodinamicos." [s.n.], 2009. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/263067.
Full textDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica
Made available in DSpace on 2018-08-14T09:04:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Izuka_JaimeHideo_M.pdf: 3067570 bytes, checksum: 82a84bf138484b1bf94c984320ee5486 (MD5) Previous issue date: 2009
Resumo: O objetivo do presente trabalho é a modelagem dinâmica e a simulação das cargas e dos deslocamentos correntes nos mancais de um compressor alternativo. O modelo de mancal, integrado à cinética do conjunto, permite avaliar de forma precisa a influência dos pequenos movimentos dos suportes hidrodinâmicos no comportamento global do compressor. Soluções numéricas do problema de lubrificação hidrodinâmica são pesquisadas com o uso dos métodos de diferenças finitas, volumes finitos e elementos finitos. Resultados das soluções analíticas de mancal curto e longo são comparados com as soluções dos modelos numéricos de mancal. Escolhe-se assim a implementação e uso do modelo de elementos finitos para a simulação dos mancais hidrodinâmicos utilizados no compressor. O método de Newton-Euler é utilizado para a obtenção das equações diferenciais que representam o modelo de movimento do sistema dinâmico do conjunto eixo/biela/pistão. A implementação da solução numérica de mancal hidrodinâmico integrada à cinética do sistema exige um grande esforço computacional, demandando a utilização de técnicas de processamento paralelo. Assim, apresenta-se e compara-se com a literatura, os resultados de simulação de cargas e órbitas de mancais, na operação de um compressor alternativo de refrigeração.
Abstract: The present works simulates the loads and displacements of the bearings of a reciprocating compressor. The bearing model, which is integrated to the kinetics of the system, allows a precise evaluation of the influence of small movements of the hydrodynamic supports into the global behavior of the compressor Numerical solutions of the problem of hydrodynamic lubrication are studied using the methods of finite differences, finite volumes and finite elements. Results of analytical solutions for short and long bearing are compared with the numerical models of bearings. The finite element model of hydrodynamic bearings is used in the simulation of the compressor. The Newton-Euler method is used to obtain the differential equations representing the model of motion of the crankshaft/conrod/piston dynamic system. Implementation of the integrated numerical solution for the hydrodynamic bearing and the kinetics of the system requires a large computational effort, demanding the use of parallel processing techniques. The results of simulation of orbits and bearing loads in the operation of an alternative refrigeration compressor is thus presented and compared with the literature.
Mestrado
Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico
Mestre em Engenharia Mecânica
Books on the topic "Biela"
Varinský, Vladimír. Jozef Vicen a Biela légia. Banská Bystrica: Univerzita Mateja Béla. Fakulta humanitných vied, 2003.
Find full textHudec, Ivan. Biela pani, mŕtvy pán: Príbehy zo slovenských hradov. Bratislava: H & H, 1991.
Find full textAssociassion coltural Ël sol ëd j'Alp. Piemontèis ëd Biela: Abecedare, gramàtica e sintassi, literatura bielèisa, glossare. Biella: Ieri e oggi, 2000.
Find full textChňoupek, Bohuš. Biele miesta. Bratislava: Vydavatel̕stvo Spolku slovenských spisovatel̕ov, 1998.
Find full textBátorová, Mária. Biele steny. Bratislava: Vyd. Spolku slovenských spisovatelʹov, 2003.
Find full textBook chapters on the topic "Biela"
Frommert, Hartmut. "Biela, Wilhelm Freiherr von." In Biographical Encyclopedia of Astronomers, 218–19. New York, NY: Springer New York, 2014. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4419-9917-7_152.
Full textFlorence, Ronald, Steven N. Shore, Steven N. Shore, Christian Nitschelm, Thomas R. Williams, Raghini S. Suresh, Stephen Gaukroger, et al. "Biela, Wilhelm Freiherr von." In The Biographical Encyclopedia of Astronomers, 122–23. New York, NY: Springer New York, 2007. http://dx.doi.org/10.1007/978-0-387-30400-7_152.
Full textKärkkäinen, Pekka. "Gabriel Biel." In Encyclopedia of Medieval Philosophy, 1–3. Dordrecht: Springer Netherlands, 2019. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-024-1151-5_177-2.
Full textKärkkäinen, Pekka, Ivan Garofalo, John Marenbon, Taneli Kukkonen, Jules Janssens, George Karamanolis, George Zografidis, et al. "Gabriel Biel." In Encyclopedia of Medieval Philosophy, 375–76. Dordrecht: Springer Netherlands, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4020-9729-4_177.
Full textFriedman, Russell L. "Gabriel Biel." In A Companion to Philosophy in the Middle Ages, 258–59. Oxford, UK: Blackwell Publishing Ltd, 2007. http://dx.doi.org/10.1002/9780470996669.ch40.
Full textKärkkäinen, Pekka. "Gabriel Biel." In Encyclopedia of Medieval Philosophy, 591–93. Dordrecht: Springer Netherlands, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-024-1665-7_177.
Full textBiesterfeldt, Hans Hinrich, John A. Demetracopoulos, Pekka Kärkkäinen, George Karamanolis, Marc Geoffroy, Gyula Klima, Constant J. Mews, et al. "Biel, Gabriel." In Encyclopedia of Medieval Philosophy, 166. Dordrecht: Springer Netherlands, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4020-9729-4_84.
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Full textConference papers on the topic "Biela"
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Full textFiterman, Doron. "Aditya Birla group India." In ACM SIGGRAPH 2007 computer animation festival. New York, New York, USA: ACM Press, 2007. http://dx.doi.org/10.1145/1281740.1281752.
Full textSottnik, Peter. "POTENTIAL MINING WASTE FROM AU-PORPHYRY DEPOSIT BIELY VRCH (SLOVAKIA)." In 13th SGEM GeoConference on SCIENCE AND TECHNOLOGIES IN GEOLOGY, EXPLORATION AND MINING. Stef92 Technology, 2013. http://dx.doi.org/10.5593/sgem2013/ba1.v1/s03.050.
Full textLiping Jia, Guocheng Zou, Chi Luo, and Jin Zou. "BIEA: A novel evolutionary algorithm for nonlinear constrained programming." In 2010 2nd International Asia Conference on Informatics in Control, Automation and Robotics (CAR 2010). IEEE, 2010. http://dx.doi.org/10.1109/car.2010.5456627.
Full textFadda, Edoardo, Daniele Manerba, Roberto Tadei, Paolo Camurati, and Gianpiero Cabodi. "KPIs for Optimal Location of charging stations for Electric Vehicles: the Biella case-study." In 2019 Federated Conference on Computer Science and Information Systems. IEEE, 2019. http://dx.doi.org/10.15439/2019f171.
Full textSottnil, Peter. "EVALUATION�OF�MINING�WASTE�FROM�POTENTIAL�EXPLORATION�OF�AU-PORPHYRY�ORES�FROM�LOCALITY�BIELY�VRCH�(SLOVAKIA)." In SGEM2012 12th International Multidisciplinary Scientific GeoConference and EXPO. Stef92 Technology, 2012. http://dx.doi.org/10.5593/sgem2012/s03.v1023.
Full textLima, Miguel Angelo Araújo, Paulo Anderson Santana Rocha, Ricardo Azoubel da Mota Silveira, Kátia Inácio da Silva, Tiago José ferreira, and Jhonatan Willian Souza Faria. "IMPLEMENTAÇÃO NUMÉRICA DO MODELO DE BIELAS E TIRANTES VIA MEF APLICADA A ESTRUTURAS ESPECIAIS PLANAS DE CONCRETO." In XXXVIII Iberian-Latin American Congress on Computational Methods in Engineering. Florianopolis, Brazil: ABMEC Brazilian Association of Computational Methods in Engineering, 2017. http://dx.doi.org/10.20906/cps/cilamce2017-0589.
Full textSechman, H., M. Dzieniewicz, W. Gorecki, A. Nowicka, and T. Wolnowski. "Results of Surface Geochemical Survey Integrated with Results of Seismic Survey in the Drzonowo, Biala Area, NW Poland." In 72nd EAGE Conference and Exhibition incorporating SPE EUROPEC 2010. European Association of Geoscientists & Engineers, 2010. http://dx.doi.org/10.3997/2214-4609.201401196.
Full textBrandão, Bruno Bandeira, and Rodrigo Bird Burgos. "Estudo sobre trajetórias de tensões e aplicação do modelo de bielas e tirantes em vigas de concreto armado." In XXXVI Iberian Latin American Congress on Computational Methods in Engineering. Rio de Janeiro, Brazil: ABMEC Brazilian Association of Computational Methods in Engineering, 2015. http://dx.doi.org/10.20906/cps/cilamce2015-0904.
Full textErčulj, Vesna. "Veljavnost in zanesljivost merjenja velikih pet dimenzij osebnosti s krajšo različico Vprašalnika velikih pet dimenzij osebnosti." In Organizations at Innovation and Digital Transformation Roundabout: Conference Proceedings. University of Maribor Press, 2020. http://dx.doi.org/10.18690/978-961-286-388-3.12.
Full textReports on the topic "Biela"
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Full textR., Ngeleza. Maiko-Tayna-Kahuzi-Biega Landscape. Center for International Forestry Research (CIFOR), 2012. http://dx.doi.org/10.17528/cifor/003926.
Full textJin, Byoungho, Elena Cedrola, Letizia Trabaldo Togna, and Naeun Kim. How can Small- and Medium-sized Enterprises (SMEs) Successfully Evolve? Lessons learned from Apparel and Textile SMEs in Biella, Italy. Ames: Iowa State University, Digital Repository, November 2016. http://dx.doi.org/10.31274/itaa_proceedings-180814-1568.
Full textA., Muley-Byayuwa, and Cheteu L.B. Agroforesterie et gestion durable des ressources naturelles pour l'atténuation et l'adaptation dans l'hinterland du Parc National de Kahuzi- Biega en RDC. Center for International Forestry Research (CIFOR), 2014. http://dx.doi.org/10.17528/cifor/005064.
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