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Dissertations / Theses on the topic 'Bremsung'

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1

Nitz, Gregor. "Entwicklung eines Systems zur aktiven Bremsung eines Fahrzeugs in Gefahrensituationen /." Aachen : Shaker, 2010. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=018995282&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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2

Nitz, Gregor. "Entwicklung eines Systems zur aktiven Bremsung eines Fahrzeugs in Gefahrensituationen." Aachen Shaker, 2009. http://d-nb.info/1000252361/04.

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3

Funke, Joachim. "Belastung und Beanspruchung von Motorradfahrern bei der Bremsung mit verschiednen Bremssystemen /." Düsseldorf : VDI-Verl, 2007. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=015476509&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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4

Nitz, Gregor [Verfasser]. "Entwicklung eines Systems zur aktiven Bremsung eines Fahrzeugs in Gefahrensituationen / Gregor Nitz." Aachen : Shaker, 2010. http://d-nb.info/112436501X/34.

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5

Nowicki, Daniel. "Untersuchung von Kraftfahrzeugen auf Empfindlichkeit gegen bremserregte Lenkraddrehschwingungen /." Düsseldorf : VDI-Verl, 2007. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=016079394&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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6

Viereck, Uwe. "Dynamisches Kraftschlussmodell zur Optimierung von Gleitschutzsystemen /." Düsseldorf : VDI-Verl, 2008. http://d-nb.info/990321169/04.

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7

Grzesik, Axel. "Physiologiebasierte Simulation des Bremsverhaltens von Fahrzeugführern." Ilmenau Univ.-Verl, 2009. http://d-nb.info/993592848/04.

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8

Herkenrath, Dirk Heinrich. "Bremsmomentenschwankungen infolge Unebenbenheiten der Bremsscheibe bei Pkw-Bremsen /." Aachen : Ika, 2005. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=013834202&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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9

Hirtz, Matthias [Verfasser]. "Reduktion von Bremskraftschwingungen mithilfe reibkraftgeregelter Bremsen / Matthias Hirtz." Düren : Shaker, 2021. http://d-nb.info/1229779507/34.

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10

Degenstein, Thomas. "Kraftmessung in Scheibenbremsen." Phd thesis, Düsseldorf : VDI-Verl, 2007. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=016079468&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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11

Niemz, Tobias. "Reducing Braking Distance by Control of Semi-Active Suspension." Phd thesis, Düsseldorf : VDI-Verl, 2007. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=015623993&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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12

Timmel, Klaus. "Experimentelle Untersuchung zur Strömungsbeeinflussung mittels elektromagnetischer Bremsen beim kontinuierlichen Strangguss von Stahl." Doctoral thesis, Technische Universitaet Bergakademie Freiberg Universitaetsbibliothek "Georgius Agricola", 2015. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:105-qucosa-165352.

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Abstract:
Beim kontinuierlichen Stranggießen von Stahl werden elektromagnetische Felder zur Strömungsbeeinflussung eingesetzt. In dieser Arbeit wird die Wirkung eines statischen Magnetfeldes auf die Kokillenströmung in einem Modellexperiment untersucht. Das statische Magnetfeld strukturiert die Strömung um, kann lokal die Strömungsgeschwindigkeiten erhöhen und verändert die Ausbildung und Anzahl der für Brammenkokillen typischen großskaligen Wirbel. Es zeigt sich weiterhin, dass die elektrische Leitfähigkeit der Kokillenwände einen entscheidenden Einfluss auf die Wirkung einer elektromagnetischen Bremse hat. Unter isolierenden Wänden werden räumliche Oszillationen des Flüssigmetallstrahles initiiert und es bildet sich zwischen den beiden Kokillenhälften eine asymmetrische Strömung aus. Leitfähige Wände verhindern die Oszillationen und die Kokillenströmung ist symmetrisch. Eine eindeutige bremsende Wirkung der elektromagnetischen Bremse auf den Durchfluss konnte jedoch in beiden Fällen nicht festgestellt werden.
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13

Hirtz, Matthias [Verfasser], Hubertus [Akademischer Betreuer] Murrenhoff, and Bernd [Akademischer Betreuer] Markert. "Reduktion von Bremskraftschwingungen mithilfe reibkraftgeregelter Bremsen / Matthias Hirtz ; Hubertus Murrenhoff, Bernd Markert." Aachen : Universitätsbibliothek der RWTH Aachen, 2021. http://d-nb.info/1231911727/34.

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14

Timmel, Klaus. "Experimentelle Untersuchung zur Strömungsbeeinflussung mittels elektromagnetischer Bremsen beim kontinuierlichen Strangguss von Stahl." Doctoral thesis, Helmholtz-Zentrum Dresden-Rossendorf, 2014. https://tubaf.qucosa.de/id/qucosa%3A22984.

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Abstract:
Beim kontinuierlichen Stranggießen von Stahl werden elektromagnetische Felder zur Strömungsbeeinflussung eingesetzt. In dieser Arbeit wird die Wirkung eines statischen Magnetfeldes auf die Kokillenströmung in einem Modellexperiment untersucht. Das statische Magnetfeld strukturiert die Strömung um, kann lokal die Strömungsgeschwindigkeiten erhöhen und verändert die Ausbildung und Anzahl der für Brammenkokillen typischen großskaligen Wirbel. Es zeigt sich weiterhin, dass die elektrische Leitfähigkeit der Kokillenwände einen entscheidenden Einfluss auf die Wirkung einer elektromagnetischen Bremse hat. Unter isolierenden Wänden werden räumliche Oszillationen des Flüssigmetallstrahles initiiert und es bildet sich zwischen den beiden Kokillenhälften eine asymmetrische Strömung aus. Leitfähige Wände verhindern die Oszillationen und die Kokillenströmung ist symmetrisch. Eine eindeutige bremsende Wirkung der elektromagnetischen Bremse auf den Durchfluss konnte jedoch in beiden Fällen nicht festgestellt werden.
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15

Richter, Thomas. "Schwingungsverhalten von Einseil-Umlaufbahnen beim Anfahren und Bremsen : transientes Verhalten eines ausgedehnten Vielmassenschwingers /." [S.l.] : [s.n.], 1989. http://e-collection.ethbib.ethz.ch/show?type=diss&nr=8827.

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Zaspel, Daniel. "Insektizidhaltige Netze zum Schutz von Pferden gegen Bremsen und Lästlingsinsekten auf Weiden in Brandenburg /." Berlin : Mensch und Buch-Verl, 2009. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=018903888&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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Zaspel, Daniel. "Insektizidhaltige Netze zum Schutz von Pferden gegen Bremsen und Lästlingsinsekten auf Weiden in Brandenburg." Berlin mbv, Mensch-und-Buch-Verl, 2008. http://d-nb.info/995877890/04.

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Zaspel, Daniel [Verfasser]. "Insektizidhaltige Netze zum Schutz von Pferden gegen Bremsen und Lästlingsinsekten auf Weiden in Brandenburg / Daniel Zaspel." Berlin : Freie Universität Berlin, 2009. http://d-nb.info/1023663031/34.

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19

Loemba, Anselme. "Einfluss des Reibwerkstoffs auf die Eigenschaften von Reibpaarungen, besonders auf die Wirkmechanismen in der Kontaktfläche trocken laufender Bremsen." Berlin dissertation.de, 2005. http://deposit.d-nb.de/cgi-bin/dokserv?id=2898607&prov=M&dok_var=1&dok_ext=htm.

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Loemba, Anselme. "Einfluss des Reibwerkstoffs auf die Eigenschaften von Reibpaarungen, besonders auf die Wirkmechanismen in der Kontaktfläche trocken laufender Bremsen /." Berlin : dissertation.de, 2006. http://deposit.d-nb.de/cgi-bin/dokserv?id=2898607&prov=M&dok_var=1&dok_ext=htm.

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Timmel, Klaus [Verfasser], Rüdiger [Akademischer Betreuer] Schwarze, Rüdiger [Gutachter] Schwarze, Sven [Akademischer Betreuer] Eckert, and Thomas [Gutachter] Wetzel. "Experimentelle Untersuchung zur Strömungsbeeinflussung mittels elektromagnetischer Bremsen beim kontinuierlichen Strangguss von Stahl / Klaus Timmel ; Gutachter: Rüdiger Schwarze, Thomas Wetzel ; Rüdiger Schwarze, Sven Eckert." Freiberg : Technische Universitaet Bergakademie Freiberg Universitaetsbibliothek "Georgius Agricola", 2015. http://d-nb.info/1220912085/34.

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Miao, Xincheng. "Numerical study of a continuous casting process with electromagnetic brake." Doctoral thesis, Technische Universitaet Bergakademie Freiberg Universitaetsbibliothek "Georgius Agricola", 2014. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:105-qucosa-144798.

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Abstract:
This dissertation investigates the effect of electromagnetic braking and gas injection on the fluid flow in a continuous casting slab mold numerically and makes verifications on basis of a small Liquid Metal Model for Continuous Casting of steel (mini-LIMMCAST). Numerical calculations were performed by means of the software package CFX with an implemented RANS-SST turbulence model. The non-isotropic nature of the MHD turbulence was taken into account by specific modifications of the turbulence model. The numerical results were validated by flow measurements at the mini-LIMMCAST facility. Numerical simulations disclose the damping effect on the flow closely depending on the wall conductance ratio. In addition, specific modifications of the turbulence model play a crucial role in reconstructing the peculiar phenomenon of an excitation of nonsteady, nonisotropic, large-scale flow perturbations caused by the application of the DC magnetic field.
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Karrar, Carel [Verfasser], and A. [Akademischer Betreuer] Albers. "Ein Beitrag zur Entwicklung, Dimensionierung und Prüfung trockenlaufender Kupplungen und Bremsen in Antriebsstrangsystemen im Hinblick auf die Vermeidung von Reibschwingungen = A contribution for developing, dimensioning and testing of dry clutches and brakes in powertrains focused on the avoidance of frictional vibration / Carel Karrar ; Betreuer: A. Albers." Karlsruhe : KIT-Bibliothek, 2021. http://d-nb.info/1235072584/34.

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Funke, Joachim. "Belastung und Beanspruchung von Motorradfahrern bei der Bremsung mit verschiedenen Bremssystemen." Phd thesis, 2007. https://tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/907/1/Funke_Joachim_FZD_Diss.pdf.

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Abstract:
Die vorliegende Arbeit untersucht das Mensch/Maschine-System Fahrer und Motorrad bei der Motorradbremsung. Bei Vollbremsungen mit Standard- und Kombinationsbrenssystemen mit und ohne ABS aus verschiedenen Geschwindigkeiten bei Geradeaus-und Kurvenfahrt wurden auf abgesperrter Versuchsstrecke mithilfe von fahrzeugtechnischen und physiologischen Messgrössen die Belastung und Beanspruchung der Testpersonen ermittelt. Die Ergebnisse zeigen, dass das Vorhandensein eines ABS bei der Motorradbremsung zu höheren Verzögerungen und geringer physischer und psychischer Beanspruchung der Testpersonen führt. Ebenso ist die Beanspruchung der Testpersonen bei Bremsungen mit einem Kombinationsbremssystem mit ABS bei der Bedienung mit nur dem Handbremshebel geringer und die Verzögerungen höher als bei einer konventionellen Bedienung.
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Funke, Joachim [Verfasser]. "Belastung und Beanspruchung von Motorradfahrern bei der Bremsung mit verschiedenen Bremssystemen / vorgelegt von Joachim Funke." 2007. http://d-nb.info/987345745/34.

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Hörning, Robert Augsburg Klaus. "Analyse des thermischen Einflusses auf das Schwingungsverhalten an Bremsen /." 2007. http://www.gbv.de/dms/ilmenau/abs/522752136hoern.txt.

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Xie, Chunyang. "Experimentelle Untersuchungen zur Interaktion zwischen Pkw-Reifen und Fahrbahn beim Bremsen." Phd thesis, 2007. https://tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/899/1/Xie_Chunyang_FZD_Diss.pdf.

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Abstract:
In der Dissertation wurde die Interaktion Reifen/Fahrbahn beim Bremsen experimentell untersucht. Die Messungen zeigen, dass die mit dem neuen Reifensensor erfassten Profilelementverformungen den Reibungszustand zwischen Reifen und Fahrbahn gut widerspiegeln. Die Bremskraft wird zunächst durch die elastischen Verformungen der Profilelemente am Anfang des Reifenlatsches wesentlich aufgebaut. Beim hohen Bremsschlupf bzw. der hohen Gleitgeschwindigkeit kann die Reibungsschwingung des Laufstreifens des Reifens auftreten. Der Bremsdruckabbau der ABS-Regelung begünstigt die Entstehung dieser Reibungsschwingung. Die Eigenfrequenz der Reibungsschwingung ist auch abhängig von der Fahrbahntextur und dem Reibwert. Die aus den Signalen des Profilrillensensors berechneten Beschleunigungen der Profilelemente zeigen deutlichden Aufschlag beim Einlauf des Reifens und das Ausschnappen beim Auslauf. Durch die gemessenenBewegungen der Profilelemente lässt sich die Entstehung des Reifengeräusches in einigen Frequenzbereichen gut erklären.
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Reichel, Jochen. "Untersuchungen zum Einfluss stufenlos verstellbarer Schwingungsdämpfer auf das instationäre Bremsen von Personenwagen." Phd thesis, 2007. https://tuprints.ulb.tu-darmstadt.de/906/1/Reichel_Jochen_FZD_Diss.pdf.

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Abstract:
Die Arbeit untersucht ein stufenloses Verstelldämpfersystem als Komponente zur Verbesserung der aktiven Fahrsicherheit. Ein besonderer Schwerpunkt wird dabei auf den experimentellen Nachweis der formulierten Aussagen gelegt. Zunächst werden auf Basis einer theoretischen Analyse die Möglichkeiten und Aufgaben an ein zu entwickelndes Fahrsicherheitsregelkonzept für Verstelldämpfer abgeleitet. Das Ergebnis des anschliessenden Reglerentwurfes ist der sogenannte Dämpferregler RKR (Radlast-Konstant-Regler), der bei fahrbahnerregten Fahrwerkschwingungen die zentrale Aufgabe der Konstanthaltung der dynamischen Radlast hat. Dieser auf Basis der Simulation entwickelte Dämpferregler wurde in einem Versuchsfahrzeug implementiert und zur Reduzierung von dynamischen Radlastschwankungen im Fahrversuch erfolgreich eingesetzt. Die Messergebnisse der ABS-geregelten Bremsversuche zeigen auf, dass im Vergleich zum Stand der Technik der Einsatz einer geregelten Verstelldämpfung eine weitere Erhöhung der übertragbaren Bremskräfte bewirken kann.
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Xie, Chunyang [Verfasser]. "Experimentelle Untersuchungen zur Interaktion zwischen Pkw-Reifen und Fahrbahn beim Bremsen / vorgelegt von Chunyang Xie." 2007. http://d-nb.info/987365320/34.

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Reichel, Jochen [Verfasser]. "Untersuchungen zum Einfluss stufenlos verstellbarer Schwingungsdämpfer auf das instationäre Bremsen von Personenwagen / vorgelegt von Jochen Reichel." 2007. http://d-nb.info/987345885/34.

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Loemba, Anselme [Verfasser]. "Einfluss des Reibwerkstoffs auf die Eigenschaften von Reibpaarungen, besonders auf die Wirkmechanismen in der Kontaktfläche trocken laufender Bremsen / von Anselme Loemba." 2005. http://d-nb.info/978403606/34.

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