Academic literature on the topic 'Byggskedet'

I takt med byggbranschens ökade miljöengagemang uppmärksammas allt fler områden som är i behov av energieffektiviseringsåtgärder. De olika parterna har vid olika skeden av byggprocessen olika ansvar och förutsättningar.   Genom att ställa fler krav vid upphandlingsskedet kan beställare i samarbete med huvudentreprenörer och även aktörer längre ner i ledet skapa en grönare byggarbetsplats. Fastighets AB Brostaden som är ett fastighetsbolag i Storstockholm vill i sin roll som beställare undersöka de krav som är rimliga och aktuella att ställa vid en upphandling.   Med detta som utgångspunkt är syftet med rapporten att undersöka effektiviseringsåtgärder som går att vidta gällande byggbodar och transporter till och från byggarbetsplatsen. Målet är att arbetet ska mynna ut i konkreta upphandlingskrav. Visionen är att i rollen som beställare skapa incitament för entreprenörer och att denna rapport ska ligga som grund för Brostadens fortsatta arbete mot en grönare byggprocess.   I Sverige finns det idag drygt 40 000 byggbodar och de bodar som i störst utsträckning använts är något som i rapporten benämnts vid standardbodar. Dessa är bodar som använts sedan 1990-talet och där inga energieffektiviseringsåtgärder vidtagits. Det finns flertalet åtgärder som går att vidta dock beror detta på respektive åtgärds lönsamhet. I rapporten undersöks vilka åtgärder som anses vara lönsamma samt vilka krav beställaren utifrån dessa åtgärder kan ställa.   Transporter står för en stor del av Sveriges totala utsläpp. Utsläppens omfattning beror på faktorer som berör transportfordonen samt den logistiska planeringsprocessen. I rapporten kopplas förekommande problem samman med aktuella åtgärder samt konkreta exempel på besparingspotential.
Due to an increased interest in a greener built environment and with the construction industry increasing its environmental commitment, more energy efficiency measures are being taken in those areas in need. Different parties have different responsibilities in the construction process   Higher standards in the procurement of contractors and subcontractors concerning energy efficiency will result in collaboration between different parties and can resolve in a more energy efficient construction process. In the role as the project owner and as a real estate company, Fastighets AB Brostaden wants to investigate further feasible standards during procurement.   The main goal, on this basis, is to evaluate feasible efficiency measures regarding construction barracks and transportation. The report shall culminate in specific procurement requirements. The vision is to from the owner’s perspective create incentives for the contractors and subcontractors and to act as the foundation for further work towards a more energy efficient construction process.   There are about 40,000 construction barracks in Sweden and the most frequently used barracks are in the report termed as standard barracks. These are barracks used since the 1990 century and in which no energy efficiency measures have been taken. Even though there are many possible efficiency measures to be taken, few are profitable. This report examines which measures that are considered to be profitable and what requirements that are feasible to set within the procurement of contractors. The transportation of goods is responsible for a large part of Sweden's total emissions. The amount of emissions is affected by the choice of transport vehicles but also the overall planning. The report links occurring problems and associates them with current measures and possible savings.

Detta arbete tar upp fuktproblemen vid materialförvaring samt vid leverans. Fokus i arbetet ligger på trämaterial, dock har även andra byggnadmaterial tagits upp. Fuktmätningar och intervjuer på byggarbetsplatser har gjorts för att få en bild på hur byggnadsmaterialet hanteras på byggarbetsplatser. Arbetet visar att beställaren kan ha en stor påverkan på hur byggnadsmaterialet hanteras på byggarbetsplatserna.

Fel som uppstår i ett byggprojekt leder ofta till merkostnader och ett felfritt projekt är näst intill omöjligt att uppnå. Däremot kan man försöka minska risken för att fel uppstår genom god planering. Projekteringsfasen i ett byggprojekt är en mycket viktig del av projektet, det är där man kommer fram till hur byggnationen ska genomföras. Oftast är det oklart var felen startar men enligt analyserna som gjorts av Sveriges Byggindustrier, FoU-Väst och Chalmers under 1994-1996 har det visat sig att felen oftast har sina rötter redan i starten hos beställare, projektörer, materialleverantörer och utförare. Uppstår det ett fel i början följer det med under hela processen, projekteraren kontrollerar inte om arkitekten eller konstruktören har gjort fel utan bygger bara på. (Josephson & Hammarlund 1996). I projekteringsskedet planerar man hur bygget ska utföras så detaljerat som möjligt. Man ser bl.a. till så att allt funkar ritningsmässigt så att allt får plats då det ofta är trånga utrymmen. Syftet med rapporten är att ta reda på vilka fel som uppstår på de byggarbetsplatserna som kan härledas till projekteringsfasen. Vi tog reda på orsaken till att felen uppstod samt vad det gav för konsekvenser för projektet. Vi har samarbetat med två olika byggentreprenörer, Byggklason AB i Vimmerby och Peab i Arvika, där vi har följt ett byggprojekt per byggentreprenör. Vi har varit med ute på projekten där vi har försökt observera fel samt även tagit reda på fel via samtal. Med fel menar vi att det är något som inte blev som det planerades, en avvikelse i planeringen. Kan även vara fel som ger stopp eller försening av något slag. Vi har även hittat information med hjälp av litteraturstudier av rapporter, studentlitteratur och artiklar från internet. Men resultatet grundar sig mestadels på våra egna observationer på plats och genom samtal med olika tjänstemän. De fel som uppstod var brist på engagemang en faktor som var stor på båda projekten. Det har även framkommit att dålig kommunikation och förberedelse inför projekteringsmöten har varit något som bidragit till en del fel på byggarbetsplatsen, även okunskap, tidspress och oklara önskemål har bidragit till fel. För att ett byggprojekt ska ha så få störningar som möjligt bör man ha gott om tid för planering, inläsning och byggnation. Men även bra samarbete, kommunikation samt noggrannhet är viktigt för att ett byggprojekt ska fungera korrekt.
Errors that occur in a construction project often leads to overspending and a flawless project is next to impossible to achieve. However, one can try to reduce the risk of errors through good planning. Planning phase of a construction project is a very important part of the project, that's where you get into the construction project will be undertaken. Typically, it is unclear where the errors start but in the analyzes made by the Swedish Construction Federation, R-West and Chalmers during 1994-1996 has shown that errors often have their roots already in the start of the clients, designers, material suppliers and providers. Is there an error in the beginning, it is clear throughout the process, the designer does not check whether the architect or designer has done wrong, but based just on. (Josephson and Hammarlund 1996). In the design stage plan how the construction should be carried out in as much detail as possible. You see that everything works drawing wise so that everything fits as it is often confined spaces. The purpose of this report was to determine which wrongs occurs of the construction sites we have visited and why they occur and to recommend what they can do to avoid these mistakes in future projects. We have worked with two different contractors, Construction Klason AB in Vimmerby and Peab in Arvika, where we have been following a construction project at the building contractor. We have been out on the projects in which we have tried to observe the defects and also found some through the call. With errors, we believe that it is something that was not as it was planned, a deviation in the planning. It can also be wrong to give a stop or delay of any kind. We also found information through literature reports, student literature and articles from the internet. But the result is based mostly on our own observations on the ground and through conversations with various officials. The errors that occurred were due to lack of commitment a factor that was great on both projects. It has also emerged that poor communication and preparation for the planning meetings has been something that has contributed to some errors on the construction site, even ignorance, time pressure and unclear requirements have contributed to the failure. For a construction project should have as little disruption as possible, you should have plenty of time for planning, scanning and construction. But even good collaboration, communication, and accuracy is important for a construction project to work correctly.

With those utilities and possibilities we have today, 3D-models should be usted more than they are. The posibilities to work further with these models are enormous. The purpose with this report is to investigate why the BIM technology isn’t used to its fully potential in the construction industry. And also to investige the posibilities to implement the technique further by interconnecting the 3D-model to more information consisting of 4D-BIM and 5D-BIM. By a comparison between the real estate industry and the construction industry produce solutions that can be implied in the construction industry. The methods that have been used in this operation is a study of literature and interviews of experts in the industry. Based on these methods the author has concluded several reasons why 5D-modeling is so limited as it is. This area is rather undiscovered, few in the industry even thinks of this as a problem, or an area that needs improvement, so the investigation in the area is very limited. Besides, the time it takes for a person to learn a new working progress is time the person often doesn’t have. Plus that the new is frightening, the time it takes to learn the new way is unknown and the time it takes to imply it in the projekt is unknown. The way you’ve always worked is safe and you know approximitly how long it’s going to take. One thing that is notable in the construction industry is that the demands from the clients is starting to appear and the competens of the contractors doesn’t exist. And there is a fatal chans that the demands will increase much faster than the development of competens in the industry. For the industry to keep develop in the right pace, the industry must dare to invest in 5D-modeling. By giving priority to learn a more efficient way of working, by daring to invest economically in software and education of competens and to look at these costs as an investment in the future and not a cost for the ongoing projekts.

According to the national climate policy framework adopted by Riksdagen (the Swedish parliament) 2017, Sweden should reach zero net emissions of greenhouse gases in 2045. For this to be successful, the construction and real estate industry, which annually accounts for one fifth of Sweden’s territorial greenhouse gas emissions, needs to minimize its emissions. One step towards reducing the emissions is to track and quantify them and that is why in 2022 a new law will come in to force that requires the developer to make climate declarations on all new buildings. This study has investigated how and when climate calculations of planned buildings should be carried out in order to be as beneficial as possible. Furthermore, the study examined material choices and emission allocation in order to reduce greenhouse gas emissions caused by the construction process. A building information model (BIM model) of an educational building which is planned to be built, served as a case study for this project. The BIM model was imported to a spreadsheet program in order to create three different versions of the building in three common framing materials; wood, concrete and steel. A list of all used building components, construction resources and associated quantities was produced and exported for each model. The list was imported to a climate calculation tool, based on Life Cycle Assessment (LCA), to manually link the construction resources with their corresponding LCA data. General waste fractions and general transport scenarios were entered for each construction resource. Theresults showed that the wooden frame model emitted 28 %less carbon dioxide equivalents (CO2e) than the concrete frame model and 22 % less than the steel frame model. The wood frame itself generated a 54 % less greenhouse gas emissions than the concrete frame and 45 % less than the steel frame. Concrete and insulation were the two resource groups that caused the greatest climate impact in five out of six cases. The production of the building components caused 88–90 % of the total climate footprint for all three models. Transport of the building components to the construction site and resource waste at the construction site both caused between 4–6 % of the climate impact in all models. The study also found that the climate calculations should be carried out as soon as the general architectural model of the building is created, in order for the calculations to serve as a decision basis in the project planning where design choices are made. The price for the climate calculations at an early stage in the construction process is low because the BIM model is relatively simple and therefore the calculations are not time-consuming. If the climate calculations occur at a later stage of the construction process, the emission figures become more accurate, but the price for the calculations increases. In addition, it is more difficult and much more expensive to make changes at a later stage. Thus, the probability is that the climate calculations will not be used in any decision. Nyckelord

Climate change is one of man´s greatest challenges today and will have major consequences if no action is taken. Limited climate impact is one of Sweden’s environmental quality goals and means that Sweden’s net emissions of greenhouse gases must be zero in 2045, and then achieve negative emission. In 2018, the construction and real estate sector accounted for 20 % of Sweden´s total greenhouse gas emissions. In order to reach the government´s goal of net zero emissions by 2045 the construction sector aim to halve 2015 greenhouse gas emissions by 2030. To reduce a building´s climate impact, the already implemented measures of energy efficiencies need to be supplemented with the development of more climate friendly and ecologically sustainable materials. A new legal requirement on climate declarations for new buildings will be introduced in January 2022. The climate declaration demand that the climate impact of the building materials is calculated using life cycle analyses. The aim of the study was to halve the climate impact from the materials in a multi-family building by the year 2030 and see how close to net zero it is possible to reach. The consulting firm WSP assisted with material data for a 4-storey building with a load-bearing element of concrete. The climate footprint for the product phase was calculated for the foundation, load-bearing elements, building enclosure and interior walls. Simulations were performed in the BM calculation program to compare emission levels with the building´s current situation and find materials that reduce the climate impact the most. The study is based on two basic scenarios, one with concrete in the foundation and load-bearing elements, together with climate-improving measures of the materials. In the second scenario, CLT-wood is used in the load-bearing elements. The results show that climate-improved concrete and reinforcement will reduce the climate impact in 2030 by 52 % compared with 2015. A load-bearing element of CLT-wood with cellulose insulation and climate-improved foundation gives a reduction of 62 %. Both scenarios meet the goal of halving the climate footprint by 2030. The alternative that gives the lowest climate impact in 2045 is the scenario with CLT-wood including carbon storage, but it is not permitted to credit carbon storage in the climate declaration. Thus, the scenario for the year 2045 with concrete will be the best alternative with an emission of 145 tonnes CO2e, closely followed by the scenario with CLT-wood with 159 tonnes of CO2e. In order to achieve the 2045 goal, a larger overall picture and compensatory measures will be required. But also, that the smaller components, such as plaster and insulation, are developed to minimize the climate impact.

Byggandet̊ i Sverige ligger på en hög nivå som inte varit aktuell sedan Miljonprogrammet byggdes på 70-talet. Att kombinera hög byggtakt med Sveriges klimatmål, som innefattar noll nettoutsläpp av växthusgaser 2045, är en utmaning som ställer högre krav på hållbara lösningar. Ett sätt att ta kontroll över klimatpåverkan hos en byggnad eller byggnadsdel är genom en livscykelanalys med vilken det går att avgöra i vilket skede den största klimatpåverkan sker. Med tanke på detta har studien som syfte att med klimatberäkningar i byggskedet undersöka vilka ytterväggskonstruktioner som teoretiskt bör användas med avseende på klimatpåverkan och geografi. Detta uppnås genom att besvara frågor om hur koldioxidavtrycket påverkas vid byte från en utfackningsvägg, tillhörande referensbyggnaden LEAST, till en ytterväggskonstruktion med IsoTimber respektive hampakalk. Även hur avtrycket skiljer sig beroende på geografisk placering – Luleå, Stockholm och Malmö. Slutligen hur studiens resultat förändras om hänsyn till koldioxidupptag tas. Fallstudie, litteraturstudie och dokumentanalys samt beräkningar för hand och med beräkningsverktyget BM har legat till grund för att kunna besvara frågeställningarna. Med dessa metoder togs grundläggande teori fram för konstruktionernas egenskaper gällande ljud- och värmeisolering, brand och fukt. Även information om de ingående materialens produktion, transport, livslängd samt sluthantering. Referensbyggnadens brandsäkerhet, ljudisolering och U-värde är parametrar som varit dimensionerande vid val av väggtjocklek för de alternativa ytterväggarna, där tyngdpunkten legat i att uppnå liknande U-värden med en tillåten differens på ±10%. Slutligen beräknades klimatpåverkan för de olika fallen. Resultaten visar att nettoutsläppet för utfackningsväggen är nära noll i samtliga städer: 4,9 i Luleå, 11,7 i Stockholm och 15,7 kg CO2e per m2 i Malmö. För IsoTimber är motsvarande siffror -310,8, -192,6 och -160,9 kg CO2e per m2, vilket visar på en klimatpositiv effekt. Även för konstruktionen med hampakalk uppvisades klimatpositiva resultat: -96,1 i Luleå, -68,6 i Stockholm och -58,2 kg CO2e per m2 i Malmö. Om koldioxidupptaget inte beaktas påvisas andra resultat. För utfackningsväggen är koldioxidutsläppet för 45,1 i Luleå, 40,4 i Stockholm och 40,3 kg CO2e per m2 i Malmö. Konstruktionen med IsoTimber genererar ett utsläpp på 63,7 i Luleå, 45,6 i Stockholm och 44,5 kg CO2e per m2 i Malmö. Med hampakalk uppgick utsläppen till 109,5 i Luleå, 64,1 i Stockholm och 49,0 kg CO2e per m2 i Malmö. Sammanfattningsvis konstaterades det att koldioxidutsläppet vid byten av ytterväggar från utfackningsväggen med avseende på geografi ökar i samtliga städer, mellan 10–143%. Utfackningsväggen har lägst klimatavtryck i alla städer, vilket skulle kunna bero på var produktion av material sker. Därmed har väggens sammansättning samt val av material och importer olika effekt på utsläpp från transport mellan tillverkning och byggarbetsplats. Andra resultat skildras om hänsyn till koldioxidupptag tas, i stället påvisar IsoTimber med avseende på nettoutsläpp de lägsta värdena följt av hampakalk. Det belyser det faktum att det är ytterst viktigt att inkludera upptaget för att ge en rättvis bild. En slutsats om att transport har betydelse för klimatavtrycket kan dras. Det är dock framför allt produktskedet som står för det högsta koldioxidutsläppet. Avslutningsvis bör ingen förhastad slutsats dras utan att livscykelns alla skeden studerats för att ge ett mer verklighetstroget beslutsunderlag. Därmed bör studiens resultat inte ses som en samling av generella och applicerbara värden.
Construction in Sweden is at a high level that has not been relevant since the Million Homes Programme in the 70s. Combining a high construction rate with Sweden's climate goal, which includes net zero greenhouse emissions by 2045, is a challenge which creates higher demands on sustainable solutions. One way to evaluate the climate impact of a building or building component is through a life cycle assessment. Therefore, the aim of this study is to, by using climate calculations in the construction phase, investigate which exterior wall construction should theoretically be used regarding climate impact and geography. The walls studied are curtain wall, and constructions including IsoTimber and hempcrete which are placed in Luleå, Stockholm and Malmö. The results show that the net emissions for the curtain wall are close to zero in all cities and varies between 4,9 and 15,7 CO2e per m2. For IsoTimber, the corresponding figures vary from -310,8 to -160,9 kg CO2e per m2, which shows an effect that could be considered positive. Climate-positive results were also shown for the construction with hempcrete: -96,1 to -58,2 kg CO2e per m2. For the curtain wall, the carbon dioxide emissions vary from 40,3 to 45,1 CO2e per m2. The construction with IsoTimber generates emissions that varies from 44,5 to 63,7 kg CO2e per m2. With hempcrete, emissions reached figures from 49,0 to 109,5 kg CO2e per m2. In summary, it was found that carbon dioxide emissions increase in all cities, between 10– 143%. The curtain wall has the lowest impact on the climate in all studied cities. However, if carbon storage is being accounted for, the construction with IsoTimber has the best figures. A conclusion that transports are important for the climate footprint can be drawn. However, it is above all the product phase that generates the highest carbon dioxide emissions.

In order for construction projects to be completed within the specified time limit while at the same time be financially sustainable it requires thorough preparation and an extensive planning. Most essential is the groundwork and the design that determines the project's progress. There are many aspects to consider in order to avoid inconveniences such as delay, litigation, unexpected cost etcetera. If mistakes are made in an early stage it is very likely that the error will follow the process and become an expensive correction cost towards the later part of the project. In other words, it is expensive to rectify defects later on. Many times more expensive than if the deficiencies can be found before the construction phase begins. It is up to the client to define what they want to have built. When the idea for a project has been brought to the client he/she must describe and explain the construction in detail. It is from these documents that contractors will base their tender in the hope of performing the contract. This basis is called for enquiry documents and includes specifications, blueprints and descriptions of the project. Inadequate enquiry documents may lead to major consequences. Consequences that often is easy to avoid through a detailed and thorough groundwork. That is unfortunately not the case in the construction industry today. This bachelor thesis is intended to analyse and identify the development of enquiry documents and investigate the common shortcomings. The work has been carried out for eleven weeks in collaboration with Skanska Sweden and creates an awareness and understanding of the enquiry documents value to the reader in the industry. The study also deals with procurement process, which is the stage where the enquiry documents plays its part. Common deficiencies in the enquiry documents will be presented as a conclusion combined with the flaws impact on project time and project cost. Finally, there are also suggestions on how common deficiencies can be avoided.

For the past year’s climate change has been a hot topic for the world leaders and organizations, with discussions regarding how to reduce the environmental impact. The construction- and real estate sector are responsible for majority of the greenhouse emissions and other pollutants that affects the global climate. The energy consumption from operational phase has long been the main cause to the environmental impact but lately studies and research has brought increasedattention to the fact that the construction phase may have a greater significant to a building’sclimate impact.The purpose of this study is to investigate and identify the key factors and building parts that contributes the most to greenhouse emissions for the residential building during the construction phase. The results that are presented is based on life cycle analysis data (LCA) and calculated with a LCA tool called Byggsektorns miljöberäkningsverktyg (BM 1.0) from IVL.The conclusions this paper presents is that the product phase stands for most of the environmental impact during the construction phase with material as the key contributor. It shows that the choice of materials and products plays a crucial role for a buildings total impact. Transport and construction production have a minor impact compared with the product phase.

Sverige har antagit ett antal klimatmål som ska gynna de globala målen som satts. Hela samhället bör vara delaktiga i att försöka nå målen. Byggsektorn står för ungefär en tredje del av landets utsläpp och det är därför högst aktuellt för branschen att sträva mot förändring. Sh-bygg har i bidrag till att nå målen valt att använda en lösning där de under produktion använder bergvärme för byggvärme. Vanligt är att el är den centrala energikällan för uppvärmning under byggskedet. Lösningen är ett initiativ som är tänkt att verka energieffektivt.  Syftet med detta examensarbete är att studera denna lösning. Det som ska studeras är om lösningen verkar energieffektivt samt hur användning av provisorisk bergvärme under byggproduktion kan förbättras och standardiseras. Metoden i studien har varit intervjuer med involverade parter, dokumentanalys och beräkningar. Dokumenten har bland annat bestått av energimätningar som utförts under produktionens gång. Beräkningar som utförts är på energiförluster och dess kostnader samt utsläpp.  Resultatet från studien visar på flertalet förbättringsområden att ta hänsyn till i nästkommande projekt där man ska använda bergvärme för byggvärme. En gränsdragningslista, en lista med saker att tänka på samt ett exempel på en arbetsdispositionsplan anpassad för klimatet, klimat-APD, har tagits fram för att bidra till en standardisering och förbättring. Studien bevisar även att det är möjligt att använda uppvärmningsmetoden under produktion. Elförbrukningen minskar betydande för att göra stora kostnadsbesparingar samt minimera CO2-utsläpp. Studien berör även en enklare analys av betydelsen av att täcka dörrhål med OSB-skivor. Det är något som bidrar till stora energiförluster och förslag på förbättringsidéer samt på vidare studier kring ämnet tas upp.   Nyckelord: Bergvärme, Elvärme, Gränsdragningslista, Energiförluster,Kostnader, CO2-utsläpp