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Dissertations / Theses on the topic 'Carga y descarga'
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1
Castro, Macedo Renatto Anggelo. "Logística y transporte internacional para carga especial." Master's thesis, Universidad del Pacífico, 2015. http://hdl.handle.net/11354/1123.
Full textAbstract:
El presente plan de negocios se encuentra basado en la implementación de una empresa que atenderá las operaciones de logística y transporte internacional de importación marítima, que incluye la entrega y el proceso de aduanas, tanto en el país de origen como en el de destino, a empresas con requerimientos de movilización de equipos y maquinaria con características especiales, definidas como carga fraccionada especial y carga rodante especial a cuyas especificaciones se hará referencia más adelante.
Ofrecer este servicio tiene que ver directamente con la capacidad logística internacional, ello considera condiciones para carga y descarga en puertos, desde y hacia el buque, incluyendo los terminales de recepción, la ruta terrestre por la que se trasladará esa carga hacia su destino final y los procedimientos aduanales correspondientes, llamado agenciamiento de carga internacional especial, este rubro pertenece a la industria de la logística y distribución física internacional, siendo Estados Unidos, China y Alemania los países elegidos como primeros orígenes.
2
Mejía, Hidalgo Gabriel Santiago. "Supervisión de transporte de fluidos hidrocarburos en operaciones marítimas de carga y descarga." Bachelor's thesis, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, 2015. https://hdl.handle.net/20.500.12672/12797.
Full textAbstract:
El manejo de fluidos como los hidrocarburos en las labores de carga y descarga en los terminales portuarios, es una actividad que implica máximos niveles de seguridad por sus características de fluidos peligrosos y por representar alto valor económico, requiriéndose para ello la determinación exacta de la calidad y volúmenes, por lo que la supervisión de estas actividades es realizada por profesionales que reúnen características de las más altas competencias.
Este perfil profesional es actualmente cubierto de modo satisfactorio por profesionales de diversas carreras de ingeniería, ya sea Química, Petroquímica o de Petróleo, cuya formación se enmarca dentro de las necesidades existentes. Estos profesionales tienen como objetivo específico, el de lograr la mayor eficiencia posible en las actividades de carga y descarga de los buques tanqueros, a ser efectuados en Terminales Marítimos y Amarraderos Multiboyas.
El autor del presente trabajo monográfico tiene como propósito presentar de manera pormenorizada dichas labores en concordancia con las más estrictas normas nacionales e internacionales. En los más de veinte años de trabajo profesional en actividades de Supervisión de Transporte de estos fluidos presenta sus experiencias y aportes profesionales en la mejora del manejo técnico y documentario, que ha permitido de alguna manera mayor eficiencia con impactos favorables en la seguridad y en los aspectos económicos de las empresas involucradas, los mismos que son materia de detalle en la presente monografía.Trabajo de suficiencia profesional
3
Manea, Silvio. "Sensibilidade de propelentes sólidos à descarga eletrostática." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2007. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=484.
Full textAbstract:
Com o desenvolvimento dos motores foguetes a propelentes sólidos, houve um consenso na comunidade propulsiva que as formulações de propelentes tipo compósito fossem imunes ao potencial elétrico gerado por carregamento eletrostático. A ocorrência de acidentes com motores foguetes a propelentes sólidos, durante fases de fabricação, manipulação e estocagem sem uma causa aparente levou a vários estudos por grupos independentes e a conclusões importantes para a segurança da formulação do propelente onde a hipótese de ignição acidental por descarga eletrostática foi a causa mais provável. Esta hipótese é atualmente um campo que está sendo desenvolvido e os estudos na área buscam como objetivo primordial minimizar os riscos de acidentes com motores de propelentes sólidos atribuídos ao fenômeno de descarga eletrostática. O propelente tipo compósito é heterogêneo, onde as partículas se dividem em partículas condutoras e não condutoras. Os diferentes tipos de "binder" influenciam diretamente nas características elétricas juntamente com as partículas condutoras. As partículas não condutoras têm efeito geométrico no espaçamento das partículas condutoras. De acordo com as características elétricas obtidas durante ensaios realizados, pode-se avaliar se a formulação é sensível à ignição acidental por descarga eletrostática. Devido aos métodos de fabricação (maceração circular por pás rotativas) e por não ser possível garantir exatamente o nível de carregamento, diâmetro médio e geometria (fator de forma) dos componentes sólidos, cada formulação necessita ser avaliada para saber qual o nível de sensibilidade à descarga eletrostática, e o risco de ocorrência de trincas ou ignição (sustentada ou não) no grão propelente sólido. O trabalho apresenta as principais metodologias que estão sendo pesquisadas e os resultados de ensaios elétricos e de descarga eletrostática realizados em amostras de estudo, visando tornar segura a formulação e conseqüentemente a fabricação, estocagem e manuseio de motores foguetes a propelente sólidos utilizados tanto em lançadores espaciais como em foguetes e mísseis balísticos.
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Chávez, Carbajal Ronald Edwin, and Ortega Leidy Katherine Egashira. "Propuesta de mejora en el proceso de descarga de carga metálica en una empresa siderúrgica." Bachelor's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas - UPC, 2014. http://hdl.handle.net/10757/337168.
Full textAbstract:
Actualmente, muchas organizaciones se preocupan constantemente por mejorar y estandarizar sus procesos internos con el fin de ser más competitivas y sostenibles en un mercado cada vez más dinámico. Uno de las objetivos que tiene la empresa en estudio es incrementar el volumen de producción para poder atender la demanda del mercado tanto nacional como extranjera. En la actualidad, existen dificultades para poder cumplir con el plan de abastecimiento debido a que el mercado nacional, al ser un país en vías de desarrollo, no puede generar tanto material como para poder cubrir al 100% que requiere el proceso de acería de manera mensual. A partir de la investigación realizada en el marco teórico, como propuesta de mejora se expondrá la metodología teoría de las restricciones (TOC) como solución para aumentar la capacidad del cuello de botella en el proceso a analizar. Posteriormente se hará mención acerca sobre el uso de la matriz de Leopold, una metodología que permite analizar los factores a la cual se relaciona la aplicación de la propuesta de mejora. También se expondrá aplicaciones de éxito sobre la importancia del TOC en diferentes organizaciones. Finalmente, se presentará las conclusiones y recomendaciones a partir de la investigación realizada. Asimismo, se comentará una aplicación de éxito sobre la importancia de la teoría de restricciones. También se hará mención acerca sobre el uso de la matriz de Leopold. Finalmente, se presentará las conclusiones y recomendaciones a partir de la investigación realizada.
5
Neto, MoisÃs Bastos. "Estudos de Ciclos de Carga e Descarga de ReservatÃrios para Armazenamento de GÃs Natural Adsorvido." Universidade Federal do CearÃ, 2005. http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1366.
Full textAbstract:
FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgicoEste estudo apresenta anÃlises de dados experimentais de ciclos de carga e descarga em um vaso protÃtipo de armazenamento de gÃs natural adsorvido (GNA) em um leito de carvÃo ativado, comparados com simulaÃÃes obtidas com um modelo matemÃtico proposto para prever o comportamento da pressÃo, temperatura mÃdia e massa armazenada e disponibilizada de gÃs natural num dado recipiente. Para validar o modelo, cada parÃmetro de entrada foi calculado independentemente atravÃs de anÃlises das caracterÃsticas texturais da amostra de carvÃo utilizada e do levantamento de isotermas de equilÃbrio de adsorÃÃo de metano no mesmo carvÃo. TambÃm foram determinadas as isotermas de adsorÃÃo de etano, propano e butano, constituintes do gÃs natural (GN) em menores proporÃÃes, para avaliaÃÃo da influÃncia da composiÃÃo na eficiÃncia do processo de armazenamento. As anÃlises das caracterÃsticas texturais foram conduzidas num aparato volumÃtrico atravÃs da obtenÃÃo de isotermas de nitrogÃnio a 77 K. Os dados de equilÃbrio de adsorÃÃo dos componentes do GN foram adquiridos com auxÃlio de uma balanÃa de suspensÃo magnÃtica. Numa etapa inicial foram utilizados experimentos com gÃs natural e simulaÃÃes com metano puro. Os resultados mostraram discrepÃncias nas previsÃes do modelo, conduzindo-nos à conclusÃo de que à inadequado assumir que o gÃs natural apresenta comportamento semelhante ao de seu componente em maior proporÃÃo, o metano, para este caso. A partir deste fato, as simulaÃÃes foram comparadas com experimentos usando metano puro e uma boa concordÃncia foi observada nas comparaÃÃes dos resultados. A pressÃo e a massa armazenada foram preditas satisfatoriamente bem e, apesar dos efeitos tÃrmicos nÃo precisamente levados em conta no modelo, foi observada uma concordÃncia razoavelmente boa entre simulaÃÃo e experimento para a temperatura mÃdia dentro do recipiente. Conclusivamente, o modelo foi satisfatÃrio para a previsÃo dos fenÃmenos envolvidos num processo de armazenamento de GNA.
This study presents experimental data analyses of charge and discharge cycles in a prototype vessel of adsorbed natural gas (ANG) storage in a bed of activated carbon, compared with simulations obtained with a mathematical model proposed to foresee the behavior of pressure, average temperature and stored mass and delivery of natural gas in a given reservoir. To validate the model, each input parameter was independently calculated through analyses of the used carbon sampleâs textural characteristics and the acquirement of adsorption equilibrium isotherms of methane in the same carbon sample. It was also obtained the adsorption isotherms of ethane, propane and butane, constituent of the natural gas (NG) in smaller proportions, for evaluation of the composition influence in the storage process efficiency. The textural characteristics analyses were run in a volumetric apparatus through the obtaining of nitrogen isotherms at 77 K. The adsorption equilibrium data of the NG components were acquired with the support of a magnetic suspension balance. In an initial stage, it was used experiments with natural gas and simulations with pure methane. The results showed discrepancies in the model prediction, leading to the conclusion that it is inadequate to assume that the natural gas presents behavior similar to the one of its larger proportion component, methane, for this case. Consequently, in another stage, simulations were compared with experiments using pure methane and a good agreement was observed in the results comparisons. Histories of pressure and stored mass were satisfactorily well predicted and, despite heat effects, not precisely taken into account in the model, there was a reasonably good agreement between simulation and experiment for the average temperature inside the vessel. Conclusively, the model was suitable for the prediction of the phenomena involved in an ANG storage process.
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Bastos, Neto Moisés. "Estudos de ciclos de carga e descarga de reservatórios para armazenamento de gás natural adsorvido." reponame:Repositório Institucional da UFC, 2005. http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/15886.
Full textAbstract:
BASTOS NETO, M. Estudos de ciclos de carga e descarga de reservatórios para armazenamento de gás natural adsorvido. 135 f. 2005. Dissertação (Mestrado em Engenharia Química) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2005.Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-03-30T12:31:28Z No. of bitstreams: 1 2005_dis_mbastosneto.pdf: 1963746 bytes, checksum: 6e0171d8c95029b957fc4545a2cbde19 (MD5)
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Made available in DSpace on 2016-03-31T13:32:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2005_dis_mbastosneto.pdf: 1963746 bytes, checksum: 6e0171d8c95029b957fc4545a2cbde19 (MD5) Previous issue date: 2005-10-21
This study presents experimental data analyses of charge and discharge cycles in a prototype vessel of adsorbed natural gas (ANG) storage in a bed of activated carbon, compared with simulations obtained with a mathematical model proposed to foresee the behavior of pressure, average temperature and stored mass and delivery of natural gas in a given reservoir. To validate the model, each input parameter was independently calculated through analyses of the used carbon sample’s textural characteristics and the acquirement of adsorption equilibrium isotherms of methane in the same carbon sample. It was also obtained the adsorption isotherms of ethane, propane and butane, constituent of the natural gas (NG) in smaller proportions, for evaluation of the composition influence in the storage process efficiency. The textural characteristics analyses were run in a volumetric apparatus through the obtaining of nitrogen isotherms at 77 K. The adsorption equilibrium data of the NG components were acquired with the support of a magnetic suspension balance. In an initial stage, it was used experiments with natural gas and simulations with pure methane. The results showed discrepancies in the model prediction, leading to the conclusion that it is inadequate to assume that the natural gas presents behavior similar to the one of its larger proportion component, methane, for this case. Consequently, in another stage, simulations were compared with experiments using pure methane and a good agreement was observed in the results comparisons. Histories of pressure and stored mass were satisfactorily well predicted and, despite heat effects, not precisely taken into account in the model, there was a reasonably good agreement between simulation and experiment for the average temperature inside the vessel. Conclusively, the model was suitable for the prediction of the phenomena involved in an ANG storage process.
Este estudo apresenta análises de dados experimentais de ciclos de carga e descarga em um vaso protótipo de armazenamento de gás natural adsorvido (GNA) em um leito de carvão ativado, comparados com simulações obtidas com um modelo matemático proposto para prever o comportamento da pressão, temperatura média e massa armazenada e disponibilizada de gás natural num dado recipiente. Para validar o modelo, cada parâmetro de entrada foi calculado independentemente através de análises das características texturais da amostra de carvão utilizada e do levantamento de isotermas de equilíbrio de adsorção de metano no mesmo carvão. Também foram determinadas as isotermas de adsorção de etano, propano e butano, constituintes do gás natural (GN) em menores proporções, para avaliação da influência da composição na eficiência do processo de armazenamento. As análises das características texturais foram conduzidas num aparato volumétrico através da obtenção de isotermas de nitrogênio a 77 K. Os dados de equilíbrio de adsorção dos componentes do GN foram adquiridos com auxílio de uma balança de suspensão magnética. Numa etapa inicial foram utilizados experimentos com gás natural e simulações com metano puro. Os resultados mostraram discrepâncias nas previsões do modelo, conduzindo-nos à conclusão de que é inadequado assumir que o gás natural apresenta comportamento semelhante ao de seu componente em maior proporção, o metano, para este caso. A partir deste fato, as simulações foram comparadas com experimentos usando metano puro e uma boa concordância foi observada nas comparações dos resultados. A pressão e a massa armazenada foram preditas satisfatoriamente bem e, apesar dos efeitos térmicos não precisamente levados em conta no modelo, foi observada uma concordância razoavelmente boa entre simulação e experimento para a temperatura média dentro do recipiente. Conclusivamente, o modelo foi satisfatório para a previsão dos fenômenos envolvidos num processo de armazenamento de GNA.
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Silva, F?bio Oliveira. "Sistema para controle de carga e descarga com balanceamento de carga para bateria de chumbo ?cido com c?lulas ligadas em s?rie." Universidade Estadual de Feira de Santana, 2016. http://localhost:8080/tede/handle/tede/474.
Full textAbstract:
Submitted by Ricardo Cedraz Duque Moliterno (ricardo.moliterno@uefs.br) on 2017-07-12T21:44:11Z
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PGCA_Dissertacao_Fabio.pdf: 17456050 bytes, checksum: 0e14f30b37a0f91b865c29f80d2ff377 (MD5)Made available in DSpace on 2017-07-12T21:44:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PGCA_Dissertacao_Fabio.pdf: 17456050 bytes, checksum: 0e14f30b37a0f91b865c29f80d2ff377 (MD5) Previous issue date: 2016-08-18
Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior - CAPES
There are presently market a wide range of batteries. These batteries come to meet the need of electric power supply for electronic devices unable to be connected to a source of electricity for a certain period of time. For this to happen, a battery goes through a cycle involving a charge period and a discharge period. Another point to be noted is that the vast majority of applications that utilize lead acid batteries have a supply voltage above 2 volts, the voltage which is provided by a single cell. For higher voltages, it is necessary to link various cells in series. According to manufacturers of lead acid batteries, if loading and unloading are carried out in accordance with the specifications provided for the product, ensures the maximum utilization of battery life, but failure to comply with these specifications can shorten the life of a battery lead acid in more than 50%. Given the above, this paper describes the design of a system to charge control, discharge control and load balancing for lead acid batteries for better efficiency and maximum utilization of the useful life of the batteries.
Atualmente, existe no mercado uma grande gama de baterias. Estes acumuladores v?m para suprir a necessidade de fornecimento de energia el?trica para dispositivos eletroeletr?nicos impossibilitados de serem conectados a uma fonte geradora de energia el?trica por um determinado per?odo de tempo. Para que isso aconte?a, uma bateria passa por um ciclo que envolve um per?odo de carga e um per?odo de descarga. Outro ponto a ser observado ? que a grande maioria das aplica??es que utilizam baterias de chumbo ?cido possuem tens?o de alimenta??o superiores a 2 volts, que ? a tens?o fornecida por uma ?nica c?lula. Para obter tens?es maiores, faz-se necess?ria a liga??o de v?rias c?lulas em s?rie. Segundo os fabricantes das baterias de chumbo ?cido, se forem realizadas cargas e descargas em conformidade com as especifica??es fornecidas para o produto, garante-se o aproveitamento m?ximo da vida ?til da bateria, mas a inobserv?ncia destas especifica??es pode diminuir a vida ?til de uma bateria de chumbo ?cido em mais de 50%. Diante do exposto, este trabalho descreve o projeto de um sistema para controle de carga, controle de descarga e balanceamento de carga para baterias de chumbo ?cido que garanta uma melhor efici?ncia e o m?ximo aproveitamento da vida ?til destas baterias.
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Magalhães, Renato Oliveira de. "Estudo de avalanche térmica em um sistema de carga e descarga de bateria em satélites artificiais." Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, 2012. http://urlib.net/sid.inpe.br/mtc-m19/2012/01.16.14.31.
Full textAbstract:
Este trabalho apresenta um estudo de avalanche térmica em um sistema de carga e descarga de baterias em satélites artificiais. Para tanto, desenvolve-se um modelo baseado em princípios macroscópicos, o qual pode ser generalizado para uma ampla variedade de topologias de suprimento de energia e tecnologias de bateria. A partir do modelo obtido, identifica-se a propriedade emergente de avalanche térmica, a qual ocorre no sistema quando todos os equipamentos estão acoplados e interagindo uns com os outros. Mostra-se que esta propriedade é decorrente da interação dos efeitos da eficiência de carga da bateria, degradação de parâmetros do sistema e modo de operação do satélite. Uma vez identificadas as causas dessa instabilidade térmica, desenvolve-se uma nova métrica, baseada em métodos gráficos, obtida a partir do mapa de Poincaré, permitindo estabelecer a margem de estabilidade do sistema e delimitar as regiões seguras daquelas com possibilidade de desencadear avalanche térmica.In this work, we present a study of thermal avalanche on an artificial satellite battery charging and discharging system. To do so, we develop a model based on macroscopic principles which can be generalized to a wide variety of topologies, power supply and battery technologies. From the model obtained, we identify the emergent property of thermal avalanche in the system which arises when we consider the interactions between equipment. We show that this avalanche effect is due to the interaction of battery parameters such as efficiency or double-layer capacitance, degradation of system parameters and the operational modes of the system. Having identified the causes of thermal instability, we develop a new metric, based on graphical methods, obtained from the Poincaré map, enabling the establishment of a stability margin, as well as the identification of the threshold for triggering a thermal avalanche.
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PINHEIRO, Jane. "Arte Contemporânea no Recife dos anos 90: Grupo Camelo, Grupo Carga e Descarga e Betânia Luna." Universidade Federal de Pernambuco, 1999. https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/16987.
Full textAbstract:
Submitted by Caroline Falcao (caroline.rfalcao@ufpe.br) on 2016-05-24T19:36:42Z
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39P654a Dissertação.pdf: 47047257 bytes, checksum: 7a9f885ca417f4e39c830d032ca56326 (MD5)Made available in DSpace on 2016-05-24T19:36:42Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) 39P654a Dissertação.pdf: 47047257 bytes, checksum: 7a9f885ca417f4e39c830d032ca56326 (MD5) Previous issue date: 1999-09
Embarquei na minha nau, para uma terra não muito distante. Naveguei rumo ao território da arte, mais especificamente da arte contemporânea produzida na cidade do Recife, no fim dos anos 90. Não sem olhar as estrelas, tomei como norte da minha bússola, o paradigma da complexidade. Paradigma que, ao meu ver, solicita-nos o exercício de uma nova escritura. Esta dissertaçcão que vos apresento é uma tentativa de reintroduzir uma dimensão estética na ciência,como indica o paradigma de que falo. A realização da pesquisa desenvolveu-se num processo de convivência com artistas plásticos da cidade do Recife, mais especificamente daqueles que utilizam na sua produção, além de uma instalação, pintura, escultura, vídeos e objetos, e que pouco a pouco vem sendo respaldados pelo circuito nacional de arte a despeito de não realizarem um trabalho de cunho regionalista. Realizei entrevistas, pesquisa documental e bibliográfica. Fotografei ações, instalações e montagens. Participei de um workshop, de cursos, e diversos eventos como montagem de exposições, almoços, festas e vernissages. No decorrer do trabalho de campo, percebi a importância de dialogar com alguns temas recorrentes. Por outro lado, a questão como discutir o problema, também tornou-se um dado fundamental. Não importava apenas o que discutir, como em uma obra de arte, a ideia de forma e conteúdo me pareceram indissociáveis. A arquitetura de escrita que aqui utilizo comporta dois narradores: um que fala na primeira pessoa do singular, e um outro que fala na terceira pessoa, este último fala de mim, do processo de criação deste trabalho, das minhas dúvidas e desejos neste processo. Esta arquitetura se sustenta, teoricamente, na idéia de Edgar Morin de que é preciso pensar o processo criador dentro da ciência; e de que o sujeito deve pensar-se a si próprio dentro do trabalho científico. Segundo ele, o objetivo do conhecimento não é descobrir o segredo do mundo ou a equaçã-chave, mas dialogar com o mundo; por isso optei por estabelecer um diálogo constante com os meus informantes em todas as fases da dissertação. Inicio tecendo algumas considerações acerca da relação sujeito-objeto e de questões relativas à proximidade entre arte e ciência, arte e antropologia, que justificam a estrutura deste trabalho. Em seguida, discuto a utilização da fotografia na antropologia e apresento minha defesa para seu uso como um texto outro. Traço, ainda, um paralelo entre o percurso da utilização da fotografia na arte e na antropologia. Num segundo momento, falo da impossibilidade de apreender o objeto, de descrevê-lo fielmente, e da carga de subjetividade e recorte de que está imbuída tal tarefa. Descrevo o grupo, seu surgimento e atuação, e apresento um pequeno perfil de cada artista. Por fim, dialogo com algumas questões: configuração do grupo e suas matrizes estéticas; razões para sua projeção no cenário nacional; como lida com o problema do regionalismo, uma vez que, este é um tema recorrente na produção artística de Pernambuco.
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Wolde, Ponce Ian. "Análisis de configuraciones de carga y descarga en estanques de almacenamiento, evaluando su eficiencia de estratificación." Tesis, Universidad de Chile, 2019. http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/171105.
Full textAbstract:
Memoria para optar al título de Ingeniero Civil MecánicoPara satisfacer las necesidades de calefacción y agua caliente sanitaria en contextos domiciliarios, surge el uso de energías renovables no convencionales, en donde la energía solar térmica destaca por su factibilidad técnica. Para lograr mitigar las variaciones de este recurso y satisfacer completamente las demandas, se utilizan sistemas de almacenamiento térmico, en donde el uso de agua como fluido de trabajo se muestra como una de las opciones más baratas y seguras; y la estratificación de temperatura en el estanque de almacenamiento ha mostrado ser conveniente en términos de aprovechamiento de la energía y acoplamiento a otros sistemas como bombas de calor. El fenómeno de la estratificación térmica se genera debido a que a diferentes temperaturas, los fluidos varían su densidad, provocando que en un mismo estanque puedan existir distintas masas de fluido a diferentes temperaturas. En un intento por fomentar el fenómeno de la estratificación térmica, se realizan simulaciones computacionales de configuraciones de carga y descarga de dos estanque de almacenamiento, con variaciones el caudal y alturas de entrada de éste en el estanque; y evaluando el impacto de dos geometrías de difusores en el comportamiento térmico. Las simulaciones son realizadas en el software ANSYS Fluent, utilizando un modelo de turbulencia y la aproximación de Bousinessq para emular las fuerzas de empuje. Para comparar cuantitativamente los perfiles de temperatura resultantes de cada configuración, se utiliza la eficiencia de estratificación térmica, basada en la generación de entropía producto de las irreversibilidades internas. Este parámetro resulta independiente de los flujos entrantes y salientes, y de las pérdidas térmicas. Los resultados de las simulaciones son validados experimentalmente en un banco de pruebas, y muestran en primer lugar, para un estanque con una baja relación de aspecto (altura dividido en diámetro), el efecto de los difusores propuestos es bajo en comparación al caso base, con mejoras en en la eficiencia de estratificación de hasta un 2%. En cambio, la altura de entrada se muestra como un factor determinante, en donde una mayor altura lleva a una mejor estratificación, con mejoras de hasta un 15% para un estanque con baja relación de aspecto y hasta un 20% para un estanque con una alta relación de aspecto. Para este segundo estanque, los difusores mostraron un impacto considerable, llegando a mejoras de hasta un 15% para un difusor tipo T que divide el flujo entrante.
11
Pereira, Fábio Miguel de Oliveira. "Sistema automático de vigilância de nível de baterias em veículo autónomo." Master's thesis, Faculdade de Ciências e Tecnologia, 2013. http://hdl.handle.net/10362/11235.
Full textAbstract:
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em
Engenharia Electrotécnica e de ComputadoresAs baterias electroquímicas (daqui em diante descritas como apenas baterias, apesar de existirem outros tipos das mesmas) têm a propriedade de conseguirem acumular energia que posteriormente pode alimentar um circuito eléctrico com a ausência de uma ligação à rede elétrica, permitindo então uma maior mobilidade do mesmo. Graças a este tipo de dispositivo torna-se possível o uso de ferramentas, veículos, e inúmeros outros dispositivos eléctricos em locais onde não existem ligações à rede eléctrica sem que haja a necessidade do transporte de um gerador eléctrico, o que facilita e agiliza em muito a execução do respetivo trabalho. Esse facto aumentou a mobilidade dos equipamentos de tal forma que actualmente todos os equipamentos que têm necessidade de serem móveis o são graças às baterias. Visto que as baterias são parte importante do nosso quotidiano tornou-se então importante estudá-las de forma a torná-las o mais eficiente possível, dado o reduzido tempo de vida útil destes dispositivos. Nesta dissertação estuda-se a bateria, nomeadamente os seus ciclos de carga e descarga e as formas mais indicadas de a carregar/descarregar sem que se ultrapassem os limites impostos pela sua capacidade e pelas respectivas reacções químicas responsáveis pela capacidade de armazenar a carga. São analisados os gráficos respectivos aos ciclos de forma a entender como a bateria vai reagindo à entrada/saída da carga. Com esses dados pretende-se optimizar o uso dessa mesma bateria de modo a aumentar o seu tempo de vida, o que traz grandes vantagens para o meio ambiente pois existem diversos problemas associados ao depósito das mesmas quando atingem o seu final de vida útil. Este é de facto um dos grandes problemas das baterias, visto que a reciclagem dos materiais compósitos das mesmas é extremamente difícil de realizar.
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Sperandio, Giuliano Salomão. "Modelo para simulação de descarga de baterias de níquel-cádmio." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2010. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2823.
Full textAbstract:
As baterias são componentes fundamentais para o funcionamento de qualquer avião, desde a partida elétrica dos motores de propulsão até o fornecimento de energia nos casos de emergência elétrica. Portanto é importante que o projetista conheça o comportamento das baterias que poderão ser selecionadas para uso no avião nas suas várias condições de operação - temperatura ambiente, corrente de operação e profundidade de descarga. Tipicamente os fornecedores de baterias aeronáuticas, através de um software proprietário, disponibilizam as curvas de tensão da bateria no tempo assumindo que a corrente de descarga e a temperatura são constantes e que a bateria está plenamente carregada. Este trabalho mostra como as curvas de tensão da bateria disponibilizadas pelo seu fabricante podem ser usadas para gerar um modelo de descarga da bateria e como esse modelo pode ser validado. De posse desse modelo o projetista pode simular o comportamento da bateria em várias condições de operação que não são possíveis com o software fornecido pelo fabricante, como por exemplo, temperatura ambiente, corrente de descarga variáveis e bateria parcialmente carregada. Como estudo de caso este trabalho gera o modelo de descarga para uma certa bateria aeronáutica de níquel-cádmio, valida esse modelo usando as curvas fornecidas pelo fabricante e simula o comportamento dinâmico da bateria em uma emergência elétrica para diferentes tipos de carga - resistência constante, potência constante e corrente constante. Os resultados da simulação são coerentes com os resultados esperados.
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Nagashima, Haroldo Naoyuki. "Migração de carga espacial em copolímeros P(VDF/TrFE)." Universidade de São Paulo, 1992. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/54/54132/tde-14012009-102720/.
Full textAbstract:
Este trabalho apresenta um modelo teórico que procura explicar a origem de um pico anômalo de corrente, observado na fase faraeletrica do copolímero P(VDF/TrFE), nos processos de descarga. Quando uma voltagem tipo V(t) = Vo S(t) é aplicado em materiais isolantes, correntes elétricas observadas em medidas, de carga-descarga decaem aproximadamente com T-n e obedecem ao principio da superposição linear (PSL). Esse comportamento e também observado em polímeros dielétricos. Entretanto, nos processos de descarga, acima da temperatura de Curie do copolímero p (VDF/TrFE), surge um pico anomalo de corrente que viola, aparentemente, o (PSL). Apresentamos um modelo de migração de cargas de espaço em presença de armadilhas, que pode ser responsável pelo pico de corrente e que estaria superposta a corrente de descarga da absorção dielétrica, conforme o modelo, durante os processos de carga, impurezas extrínsecas seriam varridas, pelo campo, do volume da amostra e ficariam, preferencialmente, presas em armadilhas de superfície. Nos processos de descarga, essas cargas se deslocariam em direção ao interior da amostra, devido a repulsão Coulombiana. Esse mecanismo de condução gera um pico de corrente. A aplicação do modelo, permitiu-nos inferir valores de parâmetros como a mobilidade dos portadores de carga e o tempo de transito.A model based on space charge migration to explain an anomalous electric current peak on films of P (VDF/TrFE) copolymer in its paraelectric phase is presented. In general step-voltage current measurements of insulating polymeric materials obey the Principle of Linear Super-position. However, an unexpected anomalous peak was observed in discharge currents in measurements performed with P (VDF/TrFE) above the Curie temperature. We have assumed that space charges were dragged from the bulk of the sample by the external field during the charge measurement, and trapped close to the surface of the sample in a region where the concentration of traps would be very high. Two methods were developed to calculate the magnitude of the current peak: I) assuming a given space charge distribution during the discharge measurement, and II) considering the movement of thin discrete layers of charge under the influence of the internal field.
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Durand, Sal y. Rosas Renzo D. "Metodología de Automatización de un sistema de descarga/carga de combustible buque/tanque mediante control por SCADA – Aplicación en el puerto de Ilo." Bachelor's thesis, Universidad Ricardo Palma, 2015. http://cybertesis.urp.edu.pe/handle/urp/1161.
Full textAbstract:
La metodología de automatización de un sistema de descarga/carga de combustible buque/tanque mediante control por SCADA presenta la ingeniería conceptual básica para el desarrollo del sistema, incluye lineamientos generales, normas, restricciones y se mencionan algunas recomendaciones aprendidas en el desarrollo de esta aplicación en el puerto de Ilo. Se presentan formas generales de estructurar esta aplicación y en el caso de ser requerido cambiar el tipo de combustible (tener en cuenta las propiedades físico y químicas del material como viscosidad, densidad, entre otras), también se puede cambiar la ubicación geográfica (tener en cuenta la altura de instalación para los motores y accionamientos electrónicos, así como consideraciones de pintura, entre otros); sin embargo, la idea que se presenta es mantener una estructura de lectura de información y escritura de órdenes para gobernar este sistema vía SCADA, sea indistintamente el tipo de combustible a utilizar o locación a instalar, principalmente utilizando los conceptos de control & instrumentación para especificación de instrumentos y respaldo de manuales de fabricantes, así como aplicaciones de comunicaciones industriales e integración de sistemas.
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Gamboa, Quispe Edgar. "Diseño de un controlador difuso para el sistema de carga y descarga de un cargador frontal con transmisión hidrostática." Master's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2018. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/12123.
Full textAbstract:
Estando el Perú ubicado en una zona con alta probabilidad de
ocurrencia de movimientos telúricos, resulta necesario el uso de maquinaria
que permita remover escombros y equipos para casos donde debido a un
movimiento sísmico se tenga como resultado el derrumbe de viviendas o
instalaciones industriales. Debido a que el ingreso a estas zonas constituye
un peligro e implicaría el riesgo del personal a quedar sepultado bajo un
derrumbe, resultaría conveniente tener maquinaria operada con mando a
distancia que minimice los posibles daños personales. Asimismo un control
autónomo del sistema de carga y descarga de material permitiría una rápida
limpieza del área, facilitando al operador la ejecución de su trabajo reduciendo
los efectos de la baja visibilidad.
Para realizar este proyecto se requerirá del uso de cilindros hidráulicos con
sensores de posición que determinen la altura y ángulo de ataque del
cucharón del equipo para permitir reproducir el proceso de carga y descarga
de forma autónoma usando para ello un controlador difuso.
La realización del presente estudio permitirá implementar el mando a distancia
para la operación de equipos que utilizan sistemas hidráulicos para realizar
funciones tales como desplazamiento, giro, frenado así como la carga y
descarga de material. Esta implementación contribuirá elevar la seguridad en
la operación de equipos en zonas de alto riesgo.Tesis
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Macedo, Ronaldo Queiroz. "Análise de circuitos de descarga de ar pressurizado para ventilação de equipamentos em vôo." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2006. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=863.
Full textAbstract:
Sistemas que operam com dissipação de calor e estão instalados na região pressurizada de uma aeronave podem requerer ventilação forçada, sendo necessário rejeitar este calor para fora da aeronave. A rejeição deste calor ée feita por sistema dedicado de ventilação, descarregando ar pressurizado através de alguma válvula controlada pelo sistema de pressurização, ou por uma tubulação com restrição de vazão, como venturi ou placa de orifício. Neste caso, a vazão deve ser limitada de tal forma que não prejudique a operação do sistema de pressurização, mas deve ser suficiente para ventilar os componentes que dissipam calor. Simulações de escoamento de ar pressurizado de aeronaves em estrangulamentos devem ser feitos considerando compressibilidade e a possibilidade de ocorrência de ondas de choque (escoamento sônico). Neste trabalho ée apresentado um modelo para cálculo de perda de carga em venturi e placa de orifícios, incluindo em condições de formação de onda de choque. O principal objetivo ée simular o sistema de ventilação de um Chiller, que ée composto por dutos, curvas, venturi e placa de orifícios, e estimar a vazão do sistema de ventilação em vôo, considerando compressibilidade e ondas de choque. Os resultados do modelo são próximos de resultados de ensaios em vôo, comparações feitas para diversas altitudes.
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Urra, Álvarez Luis Roberto. "Sistema de manejo de información para el control y gestión de las operaciones de descarga de un buque tanquero." Tesis, Universidad de Chile, 2014. http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/117364.
Full textAbstract:
Memoria para optar al título de Ingeniero Civil IndustrialEn el mundo actual se ha vuelto una constante la utilización de petróleo en muchos procesos productivos y la tendencia de los últimos años indica que la demanda seguirá creciendo. Por ser un país importador de estos combustibles, Chile ha debido alzar su nivel de importaciones y en conjunto con ello se han adquirido nuevos desafíos en los procesos de abastecimiento. La importación del combustible se hace a través de buques tanqueros que realizan sus descargas en los puertos nacionales. En particular se realiza mediante el arriendo de un buque, que si bien tiene una tarifa de transporte fijada con anterioridad, esta puede verse afectada (al alza) si no se respetan las condiciones fijadas. En caso que en el transporte se viole alguna de las condiciones, se cursa reclamo que se materializa en una multa a quien faltó a las condiciones. Los reclamos son imputables exclusivamente a una falta de eficiencia en las operaciones, ya sea por una estadía mayor a la autorizada o bien por descargar combustible en puertos no considerados. En particular una empresa distribuidora nacional, ha debido alzar sus niveles de importación de combustibles en un 500% en un plazo de 6 años (y los pronósticos indican que seguirá al alza). Esto ha llevado consigo un aumento en el número de reclamos recibidos producto de operaciones no contempladas en los acuerdos iniciales. El objetivo de esta memoria es mejorar la eficiencia de las operaciones a partir de los datos operacionales de las importaciones. Para esto se plantea un sistema de gestión de datos que incorpore toda la data generada por las descargas en puertos nacionales para así poder extraer la mayor cantidad de información/ conocimiento. Y a su vez este sea considerado en la posterior toma de decisiones de la empresa referente a las importaciones. Para la implementación de este sistema de apoyo a la gestión de operaciones se implementa un data mart con las estadísticas del año 2012 y mediante la metodología KDD se plantea obtener los comportamientos durante las operaciones desagregados según tipo de productos, puerto, etc. Con el objetivo de poder hacer gestión sobre aquellos factores que generan mayores costos. Los resultados de esta implementación muestran que con las variables estudiadas, si se pueden conseguir resultados favorables para la compañía si estas se indexan a los acuerdos iniciales (por ejemplo negociar mayor tiempo de permanencia en algunos puertos o cuando se operan con ciertos combustibles), sin embargo la negociación por estos acuerdos puede traer costos similares a los beneficios. Es importante dejar en claro que la medida de mayor efecto que puede tomar la empresa es llevar una planificación acaba de sus proceso de abastecimiento, que puede ser potenciada por una simulación computacional que incluya todos los factores y comportamientos extraídos de los datos operacionales. Finalmente también se hace necesario contar con procesos internos que contribuyan a este proceso de extracción de información operacional ya que está sería la única forma de reducir los costos generados por las operaciones no consideradas dentro de los acuerdos iniciales. Como también responder de forma clara y expedita a los reclamos recibidos.
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Encarnação, José Manuel Passeira. "Identificação de perigos e avaliação de riscos nas operações de carga e descarga numa empresa de tratamento e valorização de resíduos." Master's thesis, Escola Superior de Tecnologia do Instituto Politécnico de Setúbal, 2014. http://hdl.handle.net/10400.26/7288.
Full textAbstract:
Pós-Graduação em Segurança e Higiene no TrabalhoO projeto final em contexto real de trabalho surge como um requisito da ACT – Autoridade para as Condições do Trabalho, para a obtenção do grau de Técnico Superior de Segurança e Higiene no Trabalho e encontra-se enquadrado no 1.º ano do Mestrado em Segurança e Higiene no Trabalho, realizado no ano letivo de 2013/2014 na Escola Superior de Tecnologia de Setúbal em parceria com a Escola Superior de Ciências Empresarias. O trabalho desenvolvido, realizado na empresa Recifemetal integrada no grupo Ambigroup, S.A., teve como principal objetivo a Identificação de Perigos e Avaliação de Riscos, nas operações de carga e descarga de veículos e ainda o levantamento dos controlos existentes, de modo a avaliar as condições de segurança em que as operações referidas são efetuadas. Assim, procedeu-se a um levantamento/identificação de perigos, através da observação in loco das operações de carga/descarga de veículos e posteriormente foi efetuada a respetiva avaliação de riscos, utilizando a metodologia que foi implementada pela própria empresa. Foram ainda propostas medidas de controlo de riscos, com o objetivo de minimizar ou eliminar a ocorrência dos mesmos, de forma a que estas operações sejam efetuadas em segurança. Com os resultados obtidos, torna-se possível identificar as situações de perigo/risco que carecem de especial atenção, atuando sobre as que necessitem de medidas de controlo urgentes, tendo sempre em atenção a segurança dos trabalhadores.
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Rabié, Durán Ricardo Saba. "Diseño e implementación de un sistema de adquisición de datos para pruebas de carga y descarga de baterías de ion-litio." Tesis, Universidad de Chile, 2013. http://www.repositorio.uchile.cl/handle/2250/114563.
Full textAbstract:
Ingeniero Civil ElectricistaDado el impacto que se asocia a dispositivos almacenadores de energía en las distintas áreas de la ingeniería, últimamente se ha fomentado la formulación de proyectos de investigación que estén relacionados con este tema. En particular, es de vital importancia comprender el comportamiento que tienen las baterías frente a distintas condiciones de operación. Para este fin es imprescindible obtener datos precisos, con el fin de caracterizar facilitar la implementación de métodos de estimación y predicción. El presente trabajo busca implementar un sistema de adquisición de datos que permita obtener datos de voltaje, corriente y temperatura; todas ellas variables que generalmente se utilizan para el análisis de parámetros de la batería como es el estado de carga (por su siglas en inglés, SOC) y el estado de salud (por sus siglas en inglés, SOH). Para esto, se implementan dos arquitecturas. La primera usa un cargador de marca I-Charger y una carga programable BK PRECISION 8500; los cuales almacenan datos obtenidos en los procesos de carga y descarga en tiempo real. La segunda utiliza tres sensores (voltaje, corriente y temperatura), un conversor análogo-digital, y un chasis National Instruments (NI); todo con interfaz de programación en el software LabView para obtener datos en tiempo real. El principal desafío es que existen perturbaciones Gaussianas de media nula en las mediciones. Para solucionar lo anterior se decide implementar un filtro pasa-bajos que mitiga estas fluctuaciones. Además de eso, se ideó un método que permitiera obtener la ecuación característica de los sensores que pudiese usarse en proceso de calibración. Para generar resultados se realizaron cuatro pruebas. La primera corresponde a una carga (corriente constante de 2 [A] hasta que el voltaje se estabiliza en 4.097, disminuyendo luego); y las otras tres a descargas con distintos perfiles de uso (corriente constante, en base a una Cadena de Markov de 10 estados y una señal binaria pseudo-aleatoria, PRBS). El tiempo de muestreo para el caso de la carga fue de 2[s] y para las descargas fue de 500 [ms]. De los resultados obtenidos se aprecia que para el caso de la carga, la señal entregada por el NI coincide bastante con la obtenida con el cargador, generando MSE y RMSE reducidos para distintos niveles de filtrado. Para el caso de la descarga se observa que frente a corriente constante y al perfil basado en Cadenas de Markov los resultados tienen MSE y RMSE del orden de 0.05. Sin embargo, para PRBS los valores son elevados. Esto se puede deber a dos cosas, una de ellas es que las transiciones que genera la PRBS son más rápidas que el tiempo de muestreo, por lo cual no se alcanza a apreciar el comportamiento de éstas en equipos NI. La otra razón es que el filtro implementado busca una respuesta homogénea en la zona pasa-banda. Se plantea como posible solución a este problema la implementación de filtros Chevyshev.
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Durand, Sal y. Rosas Renzo David. "Metodología de Automatización de un sistema de descarga/carga de combustible buque/tanque mediante control por SCADA – Aplicación en el puerto de Ilo." Bachelor's thesis, Universidad Ricardo Palma, 2015. http://cybertesis.urp.edu.pe/handle/urp/1156.
Full textAbstract:
La metodología de automatización de un sistema de descarga/carga de combustible buque/tanque mediante control por SCADA presenta la ingeniería conceptual básica para el desarrollo del sistema, incluye lineamientos generales, normas, restricciones y se mencionan algunas recomendaciones aprendidas en el desarrollo de esta aplicación en el puerto de Ilo. Se presentan formas generales de estructurar esta aplicación y en el caso de ser requerido cambiar el tipo de combustible (tener en cuenta las propiedades físico y químicas del material como viscosidad, densidad, entre otras), también se puede cambiar la ubicación geográfica (tener en cuenta la altura de instalación para los motores y accionamientos electrónicos, así como consideraciones de pintura, entre otros); sin embargo, la idea que se presenta es mantener una estructura de lectura de información y escritura de órdenes para gobernar este sistema vía SCADA, sea indistintamente el tipo de combustible a utilizar o locación a instalar, principalmente utilizando los conceptos de control & instrumentación para especificación de instrumentos y respaldo de manuales de fabricantes, así como aplicaciones de comunicaciones industriales e integración de sistemas.
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Ferreira, Tarcísio José Pedrobon [UNESP]. "Sistema de gerenciamento de energia para controle de carga/descarga entre baterias de lítio e ultracapacitores, envolvendo sistema de tração elétrica com frenagem regenerativa." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2014. http://hdl.handle.net/11449/123110.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2014-10-24Bitstream added on 2015-05-14T16:59:44Z : No. of bitstreams: 1
000823410.pdf: 5639289 bytes, checksum: 84030c2f3c6494412663683ce97cc2f4 (MD5)Com a evolução da tecnologia das baterias, a indústria automobilística percebeu o potencial promissor dos veículos elétricos e vem investindo fortemente em carros de passeio, oferecendo o veículo híbrido (combustível líquido e eletricidade) como atrativo ao público mais conservador, além de trabalhar na evolução do sistema elétrico dos automotores. Com perspectivas de um futuro não muito distante no Brasil, este trabalho consiste no desenvolvimento de um sistema de gerenciamento de energia entre um banco de baterias de íons de lítio e supercapacitores, englobando o processo de frenagem regenerativa. A topologia de condicionamento de energia empregada consiste na conexão em cascata de dois conversores CC-CC bidirecionais de energia elétrica, cuja função é o controle da transferência de potência entre os armazenadores de energia supracitados e a máquina de tração do veículo. A energia recuperada, através da operação da máquina de tração como gerador, é armazenada nos acumuladores de energia, sendo o fluxo de energia dependente do nível de carga de cada acumulador. Para o desenvolvimento da lógica de controle do sistema, as características de carga e capacidade de transferência de potência dos elementos acumuladores de energia elétrica é levada em consideração, uma vez que é empregado um sistema híbrido de armazenadores de energia (baterias/supercapacitores), aproveitando as vantagens de cada uma das tecnologias. Para a etapa de simulação e análise da lógica de controle e para o gerenciamento do sistema, a plataforma Matlab/Simulink ® foi escolhida em função da facilidade de prototipagem através da plataforma de implementação DSpace ® . Como resultado prático desse trabalho, um protótipo de baixa escala contemplando lógica programável de gerenciamento de energia foi desenvolvido, tendo como vantagem a flexibilidade de implementação de novas ...
With the batteries’ technology evolution, the automobile industries noted the vehicle’s promising potential and comes strongly investing in passenger cars, offering the hybrid electric vehicles (liquid and electricity fuels), attracting the more conservative public, besides working on the evolution of automotive electrical systems. With prospects of a not too distant future in Brazil, this work is the development of energy management system between a battery and a supercapacitor packs, including regenerative breaking process. The electrical energy conditioning topology adopted is the cascaded configuration of two bidirectional DC- DC converters, which provide the energy power flow between energy storage components aforementioned and the vehicle traction machine. The regenerated energy, drawn from the traction machine in generator mode, is stored in the power conditioners, where the power flux depends on the charge condition of each one of the conditioners. For the control logic development, the storage system characteristics and the conditioners power transfer capacity are considered, once a hybrid energy storage system (batteries/supercapacitors) is used, taking into account the advantages of each technology. For simulation analysis and control logic management system, the Matlab/Simulink ® software was chosen because its integration to the DSpace ® platform and implementation easiness. The practical results involve a small-scale prototype, covering a programmable energy management logic, with the advantage of allowing the flexibility of new management roles implementation through programming functions
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Ferreira, Tarcísio José Pedrobon. "Sistema de gerenciamento de energia para controle de carga/descarga entre baterias de lítio e ultracapacitores, envolvendo sistema de tração elétrica com frenagem regenerativa /." Ilha Solteira, 2014. http://hdl.handle.net/11449/123110.
Full textAbstract:
Orientador: Carlos Alberto CanesinCo-orientador: Guilherme de Azevedo e Melo
Banca: Falcondes José Mendes de Seixas
Banca: Ruben Barros Godoy
Resumo: Com a evolução da tecnologia das baterias, a indústria automobilística percebeu o potencial promissor dos veículos elétricos e vem investindo fortemente em carros de passeio, oferecendo o veículo híbrido (combustível líquido e eletricidade) como atrativo ao público mais conservador, além de trabalhar na evolução do sistema elétrico dos automotores. Com perspectivas de um futuro não muito distante no Brasil, este trabalho consiste no desenvolvimento de um sistema de gerenciamento de energia entre um banco de baterias de íons de lítio e supercapacitores, englobando o processo de frenagem regenerativa. A topologia de condicionamento de energia empregada consiste na conexão em cascata de dois conversores CC-CC bidirecionais de energia elétrica, cuja função é o controle da transferência de potência entre os armazenadores de energia supracitados e a máquina de tração do veículo. A energia recuperada, através da operação da máquina de tração como gerador, é armazenada nos acumuladores de energia, sendo o fluxo de energia dependente do nível de carga de cada acumulador. Para o desenvolvimento da lógica de controle do sistema, as características de carga e capacidade de transferência de potência dos elementos acumuladores de energia elétrica é levada em consideração, uma vez que é empregado um sistema híbrido de armazenadores de energia (baterias/supercapacitores), aproveitando as vantagens de cada uma das tecnologias. Para a etapa de simulação e análise da lógica de controle e para o gerenciamento do sistema, a plataforma Matlab/Simulink ® foi escolhida em função da facilidade de prototipagem através da plataforma de implementação DSpace ® . Como resultado prático desse trabalho, um protótipo de baixa escala contemplando lógica programável de gerenciamento de energia foi desenvolvido, tendo como vantagem a flexibilidade de implementação de novas ...
Abstract: With the batteries' technology evolution, the automobile industries noted the vehicle's promising potential and comes strongly investing in passenger cars, offering the hybrid electric vehicles (liquid and electricity fuels), attracting the more conservative public, besides working on the evolution of automotive electrical systems. With prospects of a not too distant future in Brazil, this work is the development of energy management system between a battery and a supercapacitor packs, including regenerative breaking process. The electrical energy conditioning topology adopted is the cascaded configuration of two bidirectional DC- DC converters, which provide the energy power flow between energy storage components aforementioned and the vehicle traction machine. The regenerated energy, drawn from the traction machine in generator mode, is stored in the power conditioners, where the power flux depends on the charge condition of each one of the conditioners. For the control logic development, the storage system characteristics and the conditioners power transfer capacity are considered, once a hybrid energy storage system (batteries/supercapacitors) is used, taking into account the advantages of each technology. For simulation analysis and control logic management system, the Matlab/Simulink ® software was chosen because its integration to the DSpace ® platform and implementation easiness. The practical results involve a small-scale prototype, covering a programmable energy management logic, with the advantage of allowing the flexibility of new management roles implementation through programming functions
Mestre
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Uribe, Neira Pablo Alberto. "Análisis de la funcionalidad y desempeño de la operación semiautónoma en equipos de carga; acarreo y descarga en minería subterránea Load Haul-Dump Vehicle (LHD)." Tesis, Universidad de Chile, 2014. http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/130844.
Full textAbstract:
Tesis para optar al grado de Magíster en Gestión y Dirección de EmpresasActualmente existen importantes desafíos en minería, no solo por las cifras de inversión estimadas, sino también por necesidad de incorporar nuevas tecnologías, generadas en base a los desafíos planteados por el aumento de costos. Los principales nuevos desafíos son derivados de las características de la roca primaria, la baja en la ley de mineral, los requerimientos de sustentabilidad y la mayor preocupación por mejorar los estándares de seguridad y salud ocupacional de los operadores. Para el futuro se requieren procesos altamente automatizados, equipamientos autónomos y operaciones telecomandadas, gestionadas fuera de las minas en busca de la continuidad operacional. Tratar de mantener los costos bajos y mejorar la productividad es el gran desafío que presenta la Minería Subterránea. En esta tesis se analizará el estado del arte de la tecnología de equipos LHD semiautónomos, sus limitaciones, las lecciones aprendidas, así como los sistemas y metodologías de navegación existentes asociados con el automatizado subterráneo en la carga, transporte y descarga, además de los resultados obtenidos en la División el Teniente. La implementación de esta tecnología en División el Teniente nació como solución a los problemas de seguridad y calidad de vida de los trabajadores, así como también para contar con un equipo robusto capaz de enfrentar las exigencias que demanda el mineral primario a ser extraído, una de las ventajas que se espera obtener como resultado, es un mayor tiempo de operación en comparación con los equipos manuales. El análisis se basará en la utilización de equipos LHD (cargadores de bajo perfil para la tarea de extracción de mineral, que consiste en cargar, transportar y descargar la roca mineralizada), los cuales cuentan con la tecnología que les permite operar en una condición semi-automática, es decir sin operador a bordo, controlados a distancia por operadores ubicados al exterior de la mina en una la sala de control distante kilómetros del área productiva. La tecnología ha demostrado ser factible de aplicar, sin embargo, se han detectado brechas en el desempeño y funcionalidades respecto de los requerimientos planteados para la División El Teniente en su Proyecto Estructural Nuevo Nivel Mina, por lo cual se requiere incorporar nuevos desarrollos tecnológicos a través de un programa de innovaciones incrementales de la tecnología de automatización de LHD, bajo un Modelo de Negocio ad-hoc y efectuar un cambio significativo de las estrategias y tácticas operacionales, mantenimiento, planificación, control centralizado, diseños mineros, entre las más relevantes, para así optimizar y capturar el mayor valor del uso de los equipos LHD semi-autónomos. El gran desafío que hoy nos impone la minería, de expandir la capacidad de producción para satisfacer las futuras demandas de los minerales, está requiriendo con urgencia de un mayor desarrollo y apoyo de las tecnologías de automatización en la minería. La dimensión de los proyectos permite generar cambios tecnológicos en pos de encontrar herramientas y sistemas que garanticen en mayor medida la calidad, eficiencia y control de las operaciones mineras. Es ahí donde está el desafío: identificar, adaptar, prepararse e implementar estas tecnologías.
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Ochoa, Cabrejos Javier German. "Pavimentación con adoquines hexagonales de concreto para tráfico de carga pesada. Aplicación experimental en la plataforma de descarga de las estaciones ferroviarias de Anchieta y Sta. Clara." Universidad Nacional de Ingeniería. Programa Cybertesis PERÚ, 2006. http://cybertesis.uni.edu.pe/uni/2006/ochoa_cj/html/index-frames.html.
Full text
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Costa, Osvaldo Luiz da. "Otimização do sistema de carga e descarga no porta-alvo de irradiação de H218O utilizando a produção de 18F- no Cíclotron Cyclone 30 do IPEN-CNEN/SP." Universidade de São Paulo, 2009. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/85/85131/tde-29062009-153847/.
Full textAbstract:
O aumento da demanda no Brasil pelo radiofármaco [18F]FDG para exames de tomografia por emissão de pósitron (PET-CT) e sua meia-vida de 109,7 minutos exigem uma atenção especial para a cadeia produtiva deste radiofármaco. Desde a irradiação da água enriquecida em 18O até a passagem do paciente pelo tomógrafo, numa seqüência de procedimentos que pode durar até cerca de seis horas, todas as etapas da cadeia produtiva devem ter a maior confiabilidade possível, pois qualquer falha em uma das etapas será sentida na extremidade da cadeia produtiva. A falta de indicação de posição da válvula do Sistema de Carga e Descarga do Porta-alvo de 18F- no Centro de Aceleradores Cíclotron levou a perda de produção de 18F-, contaminação da Sala de Irradiação e aumento da dose dos trabalhadores envolvidos na operação e manutenção dos sistemas de irradiação. Este trabalho testou o comportamento de três tipos de sensores de posição (microswitch, reedswitch e sensor de proximidade indutivo) no ambiente da Sala de Irradiação 1.2 do Centro de Aceleradores Cíclotron, que está sujeito a altas taxas de radiação gama e nêutrons devido à produção rotineira de 18F- e 123I, através deste teste foi possível encontrar o sensor de posição mais adequado para trabalhar no porta-alvo de 18F-, e através da reprogramação do controlador lógico programável, foi possível evitar este tipo de falha durante a produção de 18F- no Centro de Aceleradores Cíclotron, e aumentar a confiabilidade na cadeia produtiva do [18F]FDG.The demand growing in Brazil by the radiopharmaceutical [18F]FDG in positron emission tomography (PET-CT) and the 109,7 minutes half life claim special attention to the productive chain of this radiopharmaceutical. Since the [18O]water irradiation until the tomograph patient scanning, in sequential procedures that may spent about six hours, all the productive chain stages must be as reliable as possible, because any stage failed will be perceived in productive chain extremity. The position indication absence from Load and Unload 18F- Target System valve in Cyclotron Accelerators Center resulted in 18F- production loss, Irradiation Room contamination and the increase workers dose responsible by operation and maintenance of irradiation systems. This study tested the behaviour of three types of position sensors (microswitch, reedswitch and inductive sensor), into Irradiation Room 1.2 environment of the Cyclotron Accelerators Center, where there are high gamma radiation and neutrons rates because the routine 18F- and 123I production, through this test was possible to discover the fitter position sensor to run on 18F- Target, and after rewriting the programmable logic controller software was possible avoid this type of fail at 18F- production time in Cyclotron Accelerators Center, and to grow up the reliability on [18F]FDG productive chain.
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Bastos, Renan Fernandes. "Sistema de gerenciamento para carga e descarga de baterias (chumbo-ácido) e para busca do ponto de máxima potência gerada em painéis fotovoltaicos empregados em sistemas de geração distribuída." Universidade de São Paulo, 2013. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18153/tde-27032013-093519/.
Full textAbstract:
O presente trabalho visa o desenvolvimento de um sistema de carga e descarga de baterias de chumbo-ácido para sistemas de geração distribuída acoplada a um conjunto de painéis fotovoltaicos e conectada à rede elétrica. O conjunto de painéis opera de forma a maximizar a energia gerada através de um algoritmo MPPT (Maximum Power Point Tracking) e a rede elétrica opera como rota para o excedente produzido pelos painéis. Para que a bateria possa ser carregada e descarregada com eficiência evitando sobrecargas e descarregamentos profundos, uma metodologia de estimação do estado de carga da bateria é implementada visando um controle mais eficiente (maximizando a vida útil da bateria) e um melhor aproveitamento da energia armazenada. Para o gerenciamento da carga e descarga do banco de baterias é utilizada uma topologia bidirecional (Boost-Buck) com controlador fuzzy P+I para estabilização de corrente ou tensão. Em relação à técnica de controle para o sistema PV, um controlador PI clássico é utilizado para regular a tensão terminal e ponto de máxima potência que é definido por um algoritmo de perturbação e observação (P&O). Para validar os controladores e os modelos teóricos desenvolvidos é construído um protótipo do sistema. São analisados, também, o comportamento do sistema de carga das baterias e painel fotovoltaico sob condições extremas como queda abrupta de irradiação solar, desconexão inesperada dos painéis e mudanças no ponto ótimo de funcionamento dos mesmos.The present work aims to develop a system of charging and discharging lead-acid batteries for distributed generation connected to a set of photovoltaic panels, and used in grid connected applications. The set of panels operates to maximize the energy produced by means of an MPPT (Maximum Power Point Tracking) algorithm and the power grid absorbs the extra power produced by the panels. For charging and discharging the battery pack and to prevent overload and deep discharge, a methodology for estimating the state of charge is implemented in order to obtain an efficient control technique (maximizing battery life), and more efficient use of the stored energy. To manage the charging and discharging of the battery bank a bidirectional topology (Boost-Buck) with fuzzy P+I controller for stabilization of current or voltage is used. To regards the PV control technique, a classical PI controller is employed to regulate the PV terminal voltage, and the maximum power point is determined by a perturb and observe (P&O) algorithm. To validate the controllers and the theoretical models developed is built a prototype system, and analyzed the behavior of the batteries charger and photovoltaic panel under extreme environmental conditions such as abrupt decrease of solar irradiation, unexpected panels disconnection and changes of the maximum power point of the panels.
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Pratta, Patricia Maria Patrizi. "Mecanismos reacionais e os processos de carga e descarga no caso de eletrodos planos de Pb em ácido sulfúrico e formação de eletrodos planos de PbO2 partindo de eletrodos de Pb." Universidade Federal de São Carlos, 2007. https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/6238.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2007-10-04Universidade Federal de Sao Carlos
Two systems that form the basis of the lead-acid batteries were studied. The first system was the lead/sulfuric acid (Pb/H2SO4) interface. This interface is equivalent to negative electrode of lead acid batteries. The second system was the lead oxide/sulfuric acid (PbO2/H2SO4) interface. This interface is equivalente to the positive electrode of lead acid batteries. Of these two interfaces the PbO2/H2SO4 interface is the more complex. In order to devise a reproducible method of synthesizing this complexelectrode (and guaranteeing the production of only PbO2), various test were performed probing the electrooxidation of Pb in many different media, including alkaline solution. For both the Pb and PbO2 interfaces, mechanisms of reaction were studied via electrochemical and spectro-electrochemical methods including Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR). The behavior of the Pb/H2SO4 system was reproducible and independentof whether the electrode was pure Pb or an alloy of Pb/Ca/Sn/Ag. The reproducibility of measurements in the Pb/H2SO4 system depended on a method developed to remove disrupted filme on the electrode surface. In fact nucleation phenomena were only observed after complete removal of disrupted films from the electrode surface. The formation of reproducible PbO2 films was the main obstacle to obtaining reliable measurements in the PbO2/H2SO4 system. Measurements were sensitive to the planarity of the film and to the presence of excess acid in the solution in which the film was grown.
Neste trabalho se estudaram dois sistemas eletroquímicos que constituem a base do funcionamento das baterias chumbo-ácido. O primeiro mais simples, se refere à interface plana Pb/H2SO4 que corresponde ao eletrodo negativo da bateria. O segundo, mais complexo, se refere à interface plana PbO2/H2SO4 e se relaciona com o eletrodo positivo da bateria. Várias tentativas de formação deste segundo eletrodo foram realizadas via oxidação do Pb em diferentes meios incluindo o meio alcalino, para garantir a formação somente do PbO2 sobre o Pb. Em ambos os casos os estudos foram realizados por meio de técnicas fundamentalmente eletroquímicas, mas também se utilizou-se da FTIR (infravermelho com transformada de Fourier) para a caracterização do PbO2 eletroquimicamente formado. Todos estes resultadso foram obtidos para que se pudesse compreender os mecanismos dos processos nas interfaces destes sistemas. Para o caso do sistema Pb/H2SO4, a reprodutibilidade foi alcançada de maneira satisfatória, independente da utilização da liga Pb/Ca/Sn/Ag ou Pb puro. A comparação qualitativa dos resultados entre estes dois eletrodos não apresentou qualquer alteração. Para se obter a reprodutibilidade se desenvolveu uma metodologia de estabilização do eletrodo previamente a cada dia de medidas. Ainda para este sistema, foram observados fenômenos de nucleação que só ocorrem após a eliminação completa de filmes diruptos sobre a superfície eletródica. E para eliminar tal estrutura de filme também se desenvolveu uma metodologia onde a superfície do eletrodo se apresenta livre destas espécies. Para o sistema PbO2/H2SO4 o problema experimental inicialmente encontrado foi o de se formar eletroquimicamente sobre Pb, de maneira reprodutível, o PbO2. Além disto este filme deveria ser o mais plano possível. Isto só foi obtido com a formação desta espécie em NaOH 1 M, apesar da dissolução do filme que ocorre neste meio.
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Pratta, Patrícia Maria Patrizi. "Mecanismos reacionais e os processos de carga e descarga no caso de eletrodos planos de Pb em ácido sulfúrico e formação de eletrodos planos de PbO2 partindo de eletrodos de Pb." Universidade Federal de São Carlos, 2007. https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/6246.
Full textAbstract:
Made available in DSpace on 2016-06-02T20:34:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2007-10-04Universidade Federal de Sao Carlos
Two systems that form the basis of the lead-acid batteries were studied. The first system was the lead/sulfuric acid (Pb/H2SO4) interface. This interface is equivalent to negative electrode of lead acid batteries. The second system was the lead oxide/sulfuric acid (PbO2/H2SO4) interface. This interface is equivalente to the positive electrode of lead acid batteries. Of these two interfaces the PbO2/H2SO4 interface is the more complex. In order to devise a reproducible method of synthesizing this complexelectrode (and guaranteeing the production of only PbO2), various test were performed probing the electrooxidation of Pb in many different media, including alkaline solution. For both the Pb and PbO2 interfaces, mechanisms of reaction were studied via electrochemical and spectro-electrochemical methods including Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR). The behavior of the Pb/H2SO4 system was reproducible and independentof whether the electrode was pure Pb or an alloy of Pb/Ca/Sn/Ag. The reproducibility of measurements in the Pb/H2SO4 system depended on a method developed to remove disrupted filme on the electrode surface. In fact nucleation phenomena were only observed after complete removal of disrupted films from the electrode surface. The formation of reproducible PbO2 films was the main obstacle to obtaining reliable measurements in the PbO2/H2SO4 system. Measurements were sensitive to the planarity of the film and to the presence of excess acid in the solution in which the film was grown.
Neste trabalho se estudaram dois sistemas eletroquímicos que constituem a base do funcionamento das baterias chumbo-ácido. O primeiro mais simples, se refere à interface plana Pb/H2SO4 que corresponde ao eletrodo negativo da bateria. O segundo, mais complexo, se refere à interface plana PbO2/H2SO4 e se relaciona com o eletrodo positivo da bateria. Várias tentativas de formação deste segundo eletrodo foram realizadas via oxidação do Pb em diferentes meios incluindo o meio alcalino, para garantir a formação somente do PbO2 sobre o Pb. Em ambos os casos os estudos foram realizados por meio de técnicas fundamentalmente eletroquímicas, mas também se utilizou-se da FTIR (infravermelho com transformada de Fourier) para a caracterização do PbO2 eletroquimicamente formado. Todos estes resultadso foram obtidos para que se pudesse compreender os mecanismos dos processos nas interfaces destes sistemas. Para o caso do sistema Pb/H2SO4, a reprodutibilidade foi alcançada de maneira satisfatória, independente da utilização da liga Pb/Ca/Sn/Ag ou Pb puro. A comparação qualitativa dos resultados entre estes dois eletrodos não apresentou qualquer alteração. Para se obter a reprodutibilidade se desenvolveu uma metodologia de estabilização do eletrodo previamente a cada dia de medidas. Ainda para este sistema, foram observados fenômenos de nucleação que só ocorrem após a eliminação completa de filmes diruptos sobre a superfície eletródica. E para eliminar tal estrutura de filme também se desenvolveu uma metodologia onde a superfície do eletrodo se apresenta livre destas espécies. Para o sistema PbO2/H2SO4 o problema experimental inicialmente encontrado foi o de se formar eletroquimicamente sobre Pb, de maneira reprodutível, o PbO2. Além disto este filme deveria ser o mais plano possível. Isto só foi obtido com a formação desta espécie em NaOH 1 M, apesar da dissolução do filme que ocorre neste meio.
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Bevervanço, Júnior Mauri Marcelo. "O regime jurídico da estadia no contrato de transporte rodoviário de cargas." reponame:Repositório Institucional do FGV, 2017. http://hdl.handle.net/10438/18852.
Full textAbstract:
Submitted by Mauri Marcelo Bevervanço Júnior (maurimarcelo@gmail.com) on 2017-09-26T18:52:20Z
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Trabalho de Conclusão - FGV EDSP - Mestrado em Direito dos Negócios - Mauri M. Bevervanco Jr..pdf: 4710915 bytes, checksum: 604b2e6038864d2bd2ed797ddfde48af (MD5)Approved for entry into archive by Thais Oliveira (thais.oliveira@fgv.br) on 2017-09-26T19:11:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Trabalho de Conclusão - FGV EDSP - Mestrado em Direito dos Negócios - Mauri M. Bevervanco Jr..pdf: 4710915 bytes, checksum: 604b2e6038864d2bd2ed797ddfde48af (MD5)
Made available in DSpace on 2017-09-27T12:42:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Trabalho de Conclusão - FGV EDSP - Mestrado em Direito dos Negócios - Mauri M. Bevervanco Jr..pdf: 4710915 bytes, checksum: 604b2e6038864d2bd2ed797ddfde48af (MD5) Previous issue date: 2017-08-29
The present work analyzes an important provision of law n. 11.442 / 2007: the definition, in the text of the law of a time limit for loading and unloading of vehicles in road freight transport. In addition to setting the time limit, the law defines what remuneration is due to the carrier in case of delay. This institute is currently known as a estadia in the field of road freight transport. As shown in this study, the different legal frameworks of the estadia bring numerous practical consequences. In the absence of a more in-depth analysis by the doctrine and jurisprudence, the judicial decisions have given different types of treatment in the litigious cases involving the estadia. Therefore, relevant issues such as the statutory deadline and method of collection, the responsible for the payment, the need for proof of fault, and the possibility of free prior adjustment between the parties are therefore undefined.
O presente trabalho analisa uma importante disposição da Lei n. 11.442/2007: a definição, no próprio texto da lei de um tempo limite para carregamento e descarregamento de veículo no transporte rodoviário de cargas. Além de definir o tempo limite, a lei define qual a remuneração devida ao transportador em caso de atraso. Esse instituto é atualmente conhecido como estadia no ramo do transporte rodoviário de cargas. Como fica demonstrado neste estudo, os diferentes enquadramentos jurídicos da estadia trazem inúmeras consequências de ordem prática. Na falta de uma análise mais aprofundada por parte da doutrina e jurisprudência, as decisões judicias tem dado diferentes tipos de tratamento nos casos litigiosos envolvendo a estadia. Seguem indefinidas, portanto, questões relevantes, como o prazo prescricional e forma de cobrança, o responsável pelo pagamento, a necessidade de comprovação de culpa e a possibilidade de livre ajuste prévio entre as partes.
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COSTA, OSVALDO L. da. "Otimizacao do sistema de carga e descarga no porta-alvo de irradiacao de Hsub(2) sup(18)O utilizado para a producao de sup(18)F no ciclotron cyclone 30 do IPEN-CNEN/SP." reponame:Repositório Institucional do IPEN, 2009. http://repositorio.ipen.br:8080/xmlui/handle/123456789/9357.
Full textAbstract:
Made available in DSpace on 2014-10-09T12:26:13Z (GMT). No. of bitstreams: 0Made available in DSpace on 2014-10-09T14:10:09Z (GMT). No. of bitstreams: 0
Dissertacao (Mestrado)
IPEN/D
Instituto de Pesquisas Energeticas e Nucleares - IPEN-CNEN/SP
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Silva, Dennis Wilfredo Roldán. "Análise de falhas e suas consequências na operação de navios transportadores de Gás Natural Liquefeito (GNL)." Universidade de São Paulo, 2012. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3151/tde-26072013-124338/.
Full textAbstract:
No Brasil a geração de energia elétrica é predominantemente baseada no uso de fontes renováveis e obtida por meio de centrais hidroelétricas. Ainda assim é necessária a diversificação das fontes de suprimento de energia para a geração de eletricidade quando o recurso hídrico for escasso. Uma alternativa é utilizar gás natural como combustível para as usinas termoelétricas, como vem sendo introduzido na matriz energética de outros países, permitindo a diversificação das fontes energéticas dos mesmos. A indústria do gás natural, assim como outras atividades industriais, não está isenta de acidentes que podem provocar graves consequências à integridade das pessoas e das propriedades. Por este motivo, é necessário desenvolver estudos para determinar quais são as possíveis causas que poderiam ocasionar estes acidentes, e quais são os possíveis cenários associados a estas falhas especificamente na área do transporte de GNL (Gás Natural Liquefeito). É neste contexto que este trabalho de pesquisa tem por objetivo desenvolver um método, baseado nas técnicas de análise de risco, que permita identificar os principais cenários de falha associados à ocorrência de um vazamento de GNL ou de boil-off durante as operações de carga e/ou descarga de navios. Neste cenário, considera-se a presença das barreiras de proteção destinadas a conter esse evento iniciador de perigo no sistema de carga e descarga do navio transportador de GNL, quando o navio está atracado no porto. Adicionalmente à apresentação do método, e como resultado do trabalho, são identificados quais os componentes que pertencem ao circuito de carga e descarga de GNL, e que tenham uma categoria de risco denominada como Crítica (C), Moderada (M) ou Não Crítica (NC). Finalmente, a implantação do método propõe medidas que ajudam a diminuir o nível de risco associado aos componentes denominados críticos, a fim de garantir uma operação segura e livre de acidentes que ponham em risco a integridade dos operadores, dos equipamentos e do ambiente.Although the electricity generation in Brazil is predominantly based on renewable sources and obtained by means of hydroelectric power plants, it is still necessary to diversify sources of energy supply to generate electricity when the water resource is scarce. An alternative is the use natural gas as fuel for power plants, once it has been introduced in the energy matrix of other countries, allowing the diversification of their energy sources. The natural gas industry, as well as other industrial activities, is not free from accidents, which can cause serious consequences to the integrity of people and properties. For this reason, it is necessary to develop studies to determine what are the possible causes that could lead to serious accidents and what are the possible scenarios of these faults specifically in the area of LNG (Liquefied Natural Gas) transportation. In this context, this research aims to develop a method based on risk analysis concepts which identifies the main failure scenarios given the occurrence of LNG or boil-off leakage during ship loading and unloading operations, considering the presence of containment barriers designed to hold this hazard initiator event in loading and unloading system of the LNG carrier when the ship is in harbor. In addition to the method presentation this research identifies which are the components of LNG loading and unloading circuit, which have a risk category classified as Critical (C), Moderate (M) and NonCritical (NC). Finally, the method implementation allows the proposal of safety and maintenance measures to help reducing the risk level in order to ensure safe operation, free of accidents that endanger the integrity of the operators, the equipment and the environment.
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Oliveira, Neto Pedro Henrique de. "Dinâmica de fotogeração de portadores de carga em polímeros conjugados." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2009. http://repositorio.unb.br/handle/10482/4288.
Full textAbstract:
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Física, 2009.Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2010-04-13T16:51:33Z No. of bitstreams: 1 2009_PedroHenriquedeOliveiraNeto.pdf: 2286417 bytes, checksum: 86dcc4a10580b7118750e6b6adfbad51 (MD5)
Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-04-19T19:04:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_PedroHenriquedeOliveiraNeto.pdf: 2286417 bytes, checksum: 86dcc4a10580b7118750e6b6adfbad51 (MD5)
Made available in DSpace on 2010-04-19T19:04:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_PedroHenriquedeOliveiraNeto.pdf: 2286417 bytes, checksum: 86dcc4a10580b7118750e6b6adfbad51 (MD5) Previous issue date: 2009-04-02
Neste trabalho investigamos a dinâmica dos portadores de carga em polímeros condutores. Especificamente, os mecanismos de fotogeração dos portadores de carga, bem como as transições entre estas quasi-partículas. Estudos dos efeitos de temperatura na dinâmica de fotogeração de portadores de carga livres, na dinâmica das transições de quasi-partículas em polímeros conjugados e na fotoexcitação em cadeias acopladas de condutores orgânicos são descritos. Para tanto, utilizamos uma versão estendida do modelo de Su, Schrieffer e Heeger onde foram incluídos efeitos de temperatura, interações entre cadeias e impurezas. Os efeitos térmicos são incluídos no modelo via equação de Langevin enquanto as interações entre cadeias e impurezas são incluídas por termos tight-binding. A metodologia adotada consistiu de uma abordagem semi-clássica, onde a parte eletrônica do problema é descrita pela equação de Schrödinger e a dinâmica da rede pela equação de Euler Lagrange, onde as partes eletrônicas e da rede evoluem acopladas. Efeitos térmicos na criação de portadores de carga livres são estudados e a independência do tempo de criação desses portadores com a temperatura é obtida. No estudo de transições entre quasi-partículas a transição de pólaron para um par de sólitons carregados é a energeticamente mais favorável em polímeros de simetria trans. Por fim, efeitos de interação entre cadeias mostram-se muito importantes na criação de quasi-partículas. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT
In this work it was investigated the charge carrier dynamics of conducting polymers. Specifically, the charge carriers photocreation mechanism, as well as, the transitions between this quasi-particles were studied . Three main fronts were treated: photoexcitation, photoionization and termal effects. Specifically it was possible to study temperature effects on the dynamics of free charge carrier photogeneration, the quasi-particle transition and the photo-excitation in coupled chains of cis symmetry conjugated polymers. In order to do so, it was used an extended version of the model of Su, Schrieffer and Heeger. The model modifications were done to include interaction between chains, temperature effects and impurity perturbation. Thermal effects were included by means of a Langevin equation while interaction between chains and impurity perturbation were included via an empirical tight binding hamiltonian. The adopted methodology consists of a semi-classic procedure of evolving the electronic part of the problem through the Schrodinger equation and the lattice dynamics through an Euler Lagrange equation. It worths to mention that due to the nature of the system, electronic and lattice part were evolved together. As the main results there are the necessity of including thermal effects for the free charge carrier generation. A time independence in charge carrier creation time is also obtained with temperature. Through the transition study it was possible to understand that the transition from a polaron to a soliton pair is energetically more favorable in polymers with trans symmetry. The interchain effects are shown to be very important in quasi-particle creation.
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Cunha, Wiliam Ferreira da. "Efeitos de temperatura sobre a mobilidade de portadores de carga em polímeros condutores." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2009. http://repositorio.unb.br/handle/10482/4536.
Full textAbstract:
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Física, 2009.Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2010-03-19T13:51:43Z No. of bitstreams: 1 2009_WiliamFerreiradaCunha.pdf: 1966615 bytes, checksum: a22b6e55bf11308a5d5c233805234c86 (MD5)
Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-05-11T01:24:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_WiliamFerreiradaCunha.pdf: 1966615 bytes, checksum: a22b6e55bf11308a5d5c233805234c86 (MD5)
Made available in DSpace on 2010-05-11T01:24:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_WiliamFerreiradaCunha.pdf: 1966615 bytes, checksum: a22b6e55bf11308a5d5c233805234c86 (MD5) Previous issue date: 2009-04-06
Nas últimas décadas, a utilização de polímeros condutores vem ganhando espaço na indústria de dispositivos eletrônicos devido ás inúmeras vantagens tais quais grande maleabilidade, condutividade controlada e baixo preço que esses materiais apresentam. É sabido que a mobilidade de portadores de carga consiste numa grandeza essencial quando se interessa por características afetas á eficiência do dispositivo. Tal grandeza, entretanto, se mostra fortemente dependente da interação entre o dispositivo e o meio em que se insere, em especial aos efeitos de temperatura do meio. Neste trabalho, usa-se uma versão modificada do modelo SSH para se investigar os efeitos de temperatura sobre a mobilidade de portadores de carga em polímeros conjugados. Diferentes configurações foram simuladas como cadeias acopladas, impurezas e densidade variável de portadores, utilizando-se sempre como portador de carga típico, um pólaron carregado sob ação de um campo elétrico. Descreve-se o comportamento da mobilidade dos portadores sob diferentes regimes do sistema com a variacão de temperatura. A partir deste estudo é possível obter padrões qualitativos da resposta da mobilidade com a temperatura em polimeros conjugados. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT
In the last decades, conjugated polymer use has been increased in the electronic devices industry due to the advantages such as high maleability, controlled conductivity and low price these materials present. It is a well known fact that charge carrier mobility consists in an essencial quantity when it concerns devices efficiency. This quantity, however, presents a strong interaction with the media, specially related to temperature effects. In this work, a modified version of the SSH model is used in order to investigate temperature effects over the charge carriers mobility in conjugated polymers. Various configurations such as coupled chains, presence of impurity and variable carrier density were considered. A charged polaron traveling through the lattice under the action of an electric field is taken as the typical charge carrier. The charge carriers mobility behavior with temperature variation is described for different systems regimes. It was possible to obtain qualitative response pattern between mobility and temperature for conjugated polymers.
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Diniz, João Batista. "Quebra de simetria de cargas em estruturas eletrônicas blindadas." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2008. http://repositorio.unb.br/handle/10482/1692.
Full textAbstract:
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Física, 2008.Submitted by Priscilla Brito Oliveira (priscilla.b.oliveira@gmail.com) on 2009-09-15T20:57:25Z No. of bitstreams: 1 2008_JoaoBatistaDiniz.pdf: 1227686 bytes, checksum: 120f180394bb6c7f26ef54a733b4f4d8 (MD5)
Approved for entry into archive by Luis Felipe Souza Silva(luis@bce.unb.br) on 2009-09-16T19:15:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008_JoaoBatistaDiniz.pdf: 1227686 bytes, checksum: 120f180394bb6c7f26ef54a733b4f4d8 (MD5)
Made available in DSpace on 2009-09-16T19:15:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008_JoaoBatistaDiniz.pdf: 1227686 bytes, checksum: 120f180394bb6c7f26ef54a733b4f4d8 (MD5) Previous issue date: 2008-03-29
Nesta tese, estudaremos o fenômeno de blindagem em estruturas eletrônicas, partindo de um modelo que apresenta quebra de simetria de cargas. No potencial de Thomas-Fermi exp(qr)=r, essa teoria prevê que a carga nuclear , do átomo de hidrogênio blindado no estado fundamental, degenera-se em ! (;), dando origem a uma carga dual na função de onda do elétron. Neste modelo, a energia total do sistema é função explícita de um "parâmetro de ordem" = que tem grande analogia com a magnetização M na teoria de Landau. Assim, a carga nuclear efetiva será fortemente responsável pela energia de ligação do sistema, enquanto o parâmetro de ordem definirá a blindagem na função de onda. Um dos aspectos mais importantes desta formulação é a presença de soluções não-triviais para o mínimo de energia, onde o parâmetro de ordem assume valores não-nulos para o parâmetro de Thomas-Fermi, q , 0, o que implica em uma quebra da simetria de cargas, na estrutura eletrônica do sistema. Mostraremos que cada estado excitado n e l do átomo de hidrogênio blindado apresentará uma carga nuclear efetiva n;l, uma carga dual n;l e também um parâmetro de ordem n;l para a energia. Com base na equação da energia generalizada, estudaremos: os parâmetros críticos q n;l da transição ligado não-ligado para alguns estados, a densidade eletrônica desses estados, bem como o efeito da quebra da simetria de cargas na polarização e no efeito Stark. Por último, estenderemos este modelo para analisar o efeito das cargas e na molécula de H+2 blindada. _________________________________________________________________________________________ ABSTRACT
In this thesis, we will study the screening phenomenon in electronic structures based on a charge symmetry breaking model. For a Thomas-Fermi potential exp(qr)=r, this theory predicts that the nuclear charge , in the ground state of the screened Hydrogen atom, is degenerated ! (;), giving rise to a dual charge in the electron wavefunction. In this model, the total energy of the system is a function of the "order parameter" = which is similar to magnetization M in the Landau Theory. Then the e ective nuclear charge will be basically responsible for the binding energy of the system, while the order parameter will define the screening in the wave function. One of the most important aspects of this formulation is the presence of nontrivial solutions for the energy minimum. It means that the order parameter assumes a non-null value for q , 0, which leads to a charge symmetry breaking , in the electronic structure. We will show that each excited state n and l, of the screened Hydrogen atom, will present an e ective nuclear charge n;l, a dual charge n;l as well as an order parameter n;l for the energy. Starting from generalized energy equation we will study: the critical parameter q n;l in the bound-unbound transition for some states, the electronic density, and the charge symmetry breaking in the polarization and Stark e ect. Finally, we will extend this model to deal with the charges and in the H+2 screened molecule.
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Costa, Nuno Henrique Ferreira. "Influência do uso partilhado de locais de cargas e descargas no desempenho do tráfego." Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2016. http://hdl.handle.net/10773/21546.
Full textAbstract:
Mestrado em Engenharia CivilO congestionamento urbano é um problema que afeta de forma significativa os centros urbanos. Para reduzir os efeitos do mesmo, têm sido promovidas políticas de gestão de tráfego que tentam adequar a oferta à procura dos transportes. De entre essas medidas, encontram-se políticas de estacionamento. O presente estudo aborda as políticas de estacionamento, nomeadamente a política de partilha de lugares de estacionamento para diferentes tipologias de utilizadores em locais onde o estacionamento ilegal prolifera e com picos específicos de procura rodoviária e não sobrepostos ao longo do dia. Nesta dissertação, o objetivo é perceber qual o impacto que a partilha dos lugares destinados às cargas e descargas têm no tráfego rodoviário, percebendo se existem benefícios nesta partilha e como são distribuídos pelas várias tipologias de utilizadores rodoviários. Esta dissertação incluiu a realização de um caso de estudo, suportada por uma recolha e tratamento de dados reais de modo a proceder a uma modelação de tráfego do caso de estudo e posterior análise e comparação de cenários, através da microssimulação. O caso de estudo permitiu concluir que o cenário de partilha dos lugares de cargas e descargas com encarregados de educação de unidades escolares na envolvente conduziria a uma melhoria muito significativa em termos de performance de tráfego, quando comparado com a situação de exclusividade para as cargas e descargas. O tempo de atraso seria reduzido em 47%, o tempo de viagem teria uma redução de 27%, e existiria um aumento na velocidade média de 11%. Já quando se compara o cenário de partilha dos lugares destinados às cargas e descargas e o cenário ideal, que corresponde a uma situação sem qualquer incidente na via, o tempo de atraso seria reduzido em 12%, o tempo de viagem diminuiria em 7% e a velocidade subiria 3%. No final deste trabalho, verificou-se que a partilha destes locais seria extremamente vantajosa para o tráfego rodoviário, uma vez que de acordo com os valores obtidos observa-se que a partilha promove valores muito aproximados à situação da via sem qualquer incidente.
Urban centres face a major issue of traffic congestion. In an attempt to tackle this problem, many traffic management policies have been promoted. Parking management policies are an example of those policies. The study approaches parking policies, namely sharing parking places, by different road users in areas where there are specific peak periods of demand, not overlapped, and relevant issues caused by illegal parking. The study aims to analyse the impact of sharing the parking areas currently exclusively reserved to loading and unloading vehicles, understanding if such sharing approach would lead to benefits in traffic performance and how would those effects be distributed among the different road users. The study included a case study, supported by real data collection in order to feed a microscopic traffic software and consequent analyse and comparison of scenarios. Along the case study, it was possible to conclude that sharing the logistic reserved places with school parents would lead to a significant improvement in terms of traffic performance when compared with the current situation. Delay time would be reduced by 47%, travel time would be reduced by 27%, and speed would increase by 11%. When comparing the sharing scenario with a scenario without parking incidents along the street, delay time would be reduced by 12%, travel time by 7% and speed would increase 3%. Sharing parking places would bring significant advantages in terms of traffic performance as it would lead to key performance indicators close to a scenario free of parking incidents.
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Gonçalves, Brunno Santos. "Uma contribuição metodológica à modelagem da demanda de transporte de carga de alto valor agregado no Brasil." Florianópolis, SC, 2005. http://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/102966.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção.Made available in DSpace on 2013-07-16T02:31:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0
A modelagem da demanda de transporte de carga no Brasil ainda é pouco difundida, principalmente devido à dificuldade para obtenção de dados acerca do setor. A utilização da Técnica de Preferência Declarada vem consolidando-se como um método bastante eficiente para a coleta de dados e posterior utilização em modelos de divisão modal e alocação de demanda. A possibilidade de aliar as novas técnicas de modelagem matemática aos avanços tecnológicos existentes atualmente, podem representar um novo horizonte para os planejadores de transportes no país. Neste estudo elaborou-se a partir da Técnica de Preferência Declarada uma metodologia para a modelagem da demanda de cargas de alto valor agregado no Brasil, buscando verificar na opinião de embarcadores, qual a importância relativa de determinados fatores, tais como, tarifa, confiabilidade, tempo, intervalo entre embarques e segurança, quando da escolha dos modais de transporte, rodoviário, ferroviário ou marítimo de cabotagem. O modelo comportamental calibrado possibilitou a análise de investimentos na infra-estrutura de transportes do país, resultando em propostas de modificação da matriz de transportes de produtos de alto valor agregado. Posteriormente, esse modelo foi implantado em um sistema de informações georreferenciado (SIG), a partir do qual foram desenvolvidas algumas aplicabilidades inerentes ao planejamento de transportes, tais como: caminhos de mínima desutilidade, análise de cenários de divisão modal e alocação de fluxo em rede.
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Bastos, Isabela Deschamps. "Avaliação do desempenho logístico do serviço de transporte rodoviário de cargas." Florianópolis, SC, 2003. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/85276.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção.Made available in DSpace on 2012-10-20T17:03:40Z (GMT). No. of bitstreams: 0
Com o ambiente globalizado cada vez mais competitivo, o gerenciamento da logística têm auxiliado as empresas a buscarem alternativas de diferenciação para permanecerem atuantes no mercado. O foco é a satisfação do cliente a um menor custo possível, e para isso é necessário mudar a administração tradicional, em que cada setor trabalhava para alcançar seus objetivos particulares, para uma visão integrada, coordenando toda a cadeia, envolvendo desde o fabricante da matéria-prima, até o cliente final. O transporte participa do processo logístico, tornando disponível os produtos no local onde eles serão consumidos, criando valor através da prestação do serviço. Atuando em parceria, o embarcador e a transportadora conseguem a fidelidade de seus clientes, e criam vantagem competitiva através da redução de preços, maior velocidade e confiabilidade nas entregas. Os revestimentos cerâmicos são produtos que possuem baixo valor agregado, assim o custo do transporte é um importante componente do custo total do produto, com influência direta no preço final. Investir em medidas de desempenho no setor de transporte é uma estratégia que as empresas de revestimentos cerâmicos podem adotar, se estiverem preocupadas com o desempenho de toda a cadeia. Acompanhar o desempenho das atividades de transporte fornece uma visão de como essa atividade está situada e como pode melhorar, por isso a presente dissertação destina-se a desenvolver um modelo de avaliação de desempenho logístico, a partir de um estudo sobre diferentes abordagens defendidas por diversos autores. O modelo foi desenvolvido para ser utilizado por empresas de transporte rodoviário de cargas, atuantes na distribuição de revestimentos cerâmicos, através da adaptação de um modelo já existente, que inicialmente utilizava uma estrutura matricial composta de um conjunto de indicadores e os processos industriais relacionados a eles. A adaptação foi feita nos processos, onde ficaram definidas as seguintes atividades desempenhadas por uma transportadora de revestimentos cerâmicos: coleta, transferência, armazenagem, manipulação, distribuição e sistemas de informação. Os grupos de indicadores permaneceram da mesma maneira que a proposta original, sendo eles: custos, produtividade, qualidade e tempo. Foi definida uma nova matriz, onde no cruzamento das linhas com as colunas surgiram diversos indicadores para serem utilizados, de acordo com as necessidades de cada organização. Esse modelo foi então testado em uma empresa de transporte rodoviário de cargas, que trabalha em parceria com uma fábrica de revestimentos cerâmicos, ficando responsável fazer o transporte do produto final de Santa Catarina para o estado de São Paulo. Foram utilizados os indicadores que melhor se adaptassem com os objetivos estratégicos das empresas e os resultados foram satisfatórios para ambos os envolvidos, e a partir da idéia inicial da avaliação de desempenho, as empresas estão à procura de novas medidas e novos padrões para poderem se adaptar melhor às mudanças no ambiente empresarial. Com os resultados obtidos, foi possível verificar que o modelo é viável para sua utilização por outras empresas do setor.
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Bittencourt, Roger. "Modelo de apoio ao controle de acesso de veículos pelo modal rodoviário junto aos portos utilizando tecnologia RFID." Florianópolis, 2013. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/99240.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia CivilMade available in DSpace on 2013-03-04T18:05:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 309268.pdf: 2918955 bytes, checksum: 7216dc11fab33a237a3867eaafbbb9e1 (MD5)
O crescimento do mercado mundial e a oportunidade do país em aumentar sua participação nas exportações incentivaram uma série de investimentos privados nos portos. Por outro lado os parcos investimentos públicos em infraestrutura de acesso ocasionaram diversos problemas e prejuízos para diversos segmentos da sociedade. A demora no acesso dos caminhões à carga e descarga dos produtos, além de ocasionar um aumento no tráfego com congestionamento prejudicando o fluxo das vias secundárias e urbanas, eleva o consumo de combustível, tendo impacto direto ao meio ambiente através da maior poluição e nos custos operacionais para a maioria dos operadores. Considerando os aspectos supracitados, o presente estudo, que se refere à criação de um modelo de apoio para o controle de acesso e otimização do carregamento de cargas em portos, tem como objetivo propor uma solução eficiente e de baixo custo para minimizar as deficiências dos acessos portuários e otimizar o embarque de cargas, utilizando algoritmo para criação de fila virtual e a tecnologia Radio Frequency Identification (RFID). Para a aplicação do modelo proposto, foi escolhido o Porto de Vitória, um dos que mais movimentam cargas do Brasil. Inicialmente foi realizado um levantamento in loco e a partir dos dados coletados os mesmos foram tabulados para a aplicação do modelo. Os resultados obtidos revelam a eficiência do modelo proposto a partir da utilização de um sistema de simulação (Arena®). O modelo aplicado contribui para a inexistência de congestionamentos na área portuária e viabiliza a automação do acesso portuário.
Não autorizado pelo autor o arquivo digital
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Schoeler, Sadi Luís. "A movimentação de cargas pesadas em portos brasileiros." Florianópolis, SC, 2000. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/79304.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico.Made available in DSpace on 2012-10-18T01:51:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 175342.pdf: 199901 bytes, checksum: 92507a11fccc39431de8cc93b50ef8b2 (MD5)
Este trabalho aborda questões relacionadas ao transporte marítimo de longo curso, com enfoque direcionado à movimentação de cargas de blocos indivisíveis, com massa na faixa de 100 toneladas. São apresentadas várias questões relacionadas ao transporte marítimo: a infra-estrutura portuária; a evolução do transporte com container e os seus reflexos no transporte de carga geral; a prestação dos serviços; a importação de autotransformadores e, a questão dos portos brasileiros e os guindastes para volumes pesados. Descreve formas para transferência de cargas com elevada concentração de peso, suas conseqüências e dificuldades. Também, são analisadas as alternativas para movimentação de volumes pesados em alguns portos do Brasil desprovidos de guindastes de grande porte. A pesquisa, além de analisar os portos estrangeiros de maior freqüência em embarques para o setor elétrico brasileiro, trata da viabilidade de contratação de navios especiais, com auto-suficiência de guindastes de alta capacidade (acima de 100 toneladas).
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MEDEIROS, Ivanildo Freire de. "Características de fluxos e vazão de descarga em silos verticais." Universidade Federal de Campina Grande, 2012. http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/1078.
Full textAbstract:
Submitted by Johnny Rodrigues (johnnyrodrigues@ufcg.edu.br) on 2018-06-30T15:00:33Z
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IVANILDO FREIRE DE MEDEIROS - DISSERTAÇÃO PPGEA 2012..pdf: 16736580 bytes, checksum: 9cf0bb7af38d77f20a6f48a3a8439d88 (MD5)Made available in DSpace on 2018-06-30T15:00:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 IVANILDO FREIRE DE MEDEIROS - DISSERTAÇÃO PPGEA 2012..pdf: 16736580 bytes, checksum: 9cf0bb7af38d77f20a6f48a3a8439d88 (MD5) Previous issue date: 2012-03
Hoje com o avanço na agroindústria, o uso de silos é indispensável para que se mantenha a qualidade de produtos como grãos, sementes e demais insumos agrícolas. Em silos existem, basicamente, dois tipos de fluxo, o fluxo de massa e o fluxo de funil, onde o fluxo de massa é caracterizado pelo movimento de todas as partículas do produto, enquanto que no fluxo de funil existem três camadas, onde a primeira camada está se movimentando, a segunda camada fica a espera para que possa entrar em movimento e a terceira permanece estagnada durante todo o processo. Objetivou-se com esta pesquisa documentar e avaliar através de imagens de alta resolução o padrão de fluxo e suas variantes em silos industriais através de modelo reduzido de seção semicircular e mensurar sua vazão de descarga para quatro produtos armazenáveis. Para a análise das propriedades de fluxo utilizou-se a recomendação da British Material Handling Board enquanto que os resultados de vazão experimental foram comparados aos teóricos obtidos pelas equações de Beverloo et al. e Rotter. Observou-se que quando utilizado o fundo plano com grãos, ocorria o fluxo de massa até determinada relação H/D passando, depois, para fluxo de funil. Para farelo de soja o fluxo o fluxo variou de acordo com a geometria do silo (fundo plano ou tremonha) entre massa e funil, enquanto para milho triturado o tipo de fluxo observado foi o de funil independentemente da utilização de fundo plano ou tremonha. Quanto aos valores de vazão de descarga, nenhuma das teorias testadas conseguiu reproduzir com exatidão os resultados experimentais indicando necessidade de adequação para cada situação em particular.
Today with the advancement in the agricultural industry, the use of silos is essential in order to maintain the quality of products such as grains, seeds and other agricultural inputs. Silo are basically two flow patterns, the mass flow and funnel flow, where the mass flow is characterized by the movement of ali particles in the product, while the funnel flow, there are three one, where the first layer is moving the second one is waiting for it to come in motion and the third remains flat during the process. The objective of this research were to document and assess through high resolution images of the flow pattern and its variants in silos through industrial scale model of semicircular cross section and measure its flow discharge for four bulk solids. For the analysis of the flow was used British Material Handling Board recommendations while the flow experimental results were obtained compared to the theoretical equations of Beverloo et al. and Rotter. It was observed that when using a flat bottom, there was the mass flow determined by H/D ratio passing then to flow funnel. For soybean flow varied depending on the geometry of the silo (flat bottom or hopper) between mass and dropping funnel, while for ground corn, the type of flow was observed regardless of the funnel using a flat or hopper. For the values of flow discharge, none of the theories tested was able to reproduce accurately the experimental results indicating a need to adapt them to each particular situation.
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Capdeville, Adrienne de. "Categorização dos gargalos de uma cadeia logística de transporte da safra agrícola." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2010. http://repositorio.unb.br/handle/10482/8374.
Full textAbstract:
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2010.Submitted by Raquel Viana (tempestade_b@hotmail.com) on 2011-06-14T18:12:01Z No. of bitstreams: 1 2010_AdrienneCapdeville.pdf: 1392091 bytes, checksum: 63b156fc2867381da8e441e47dda1d97 (MD5)
Approved for entry into archive by Guilherme Lourenço Machado(gui.admin@gmail.com) on 2011-06-15T12:54:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_AdrienneCapdeville.pdf: 1392091 bytes, checksum: 63b156fc2867381da8e441e47dda1d97 (MD5)
Made available in DSpace on 2011-06-15T12:54:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_AdrienneCapdeville.pdf: 1392091 bytes, checksum: 63b156fc2867381da8e441e47dda1d97 (MD5)
Os custos relativos à movimentação e escoamento da produção, bem como ao transporte, manuseio e estocagem das mercadorias, são considerados as principais restrições para a manutenção da competitividade de algumas das maiores empresas exportadoras do Brasil. Esse cenário tem alimentado debates sobre os gargalos existentes na cadeia logística de escoamento da safra agrícola, que, apesar de serem conhecidos, não se sabe quais devem ser resolvidos prioritariamente. Sendo assim, este trabalho visa diagnosticar os gargalos da cadeia logística da soja no país e hierarquizá-los, conforme a visão dos agentes da cadeia, de forma que órgãos públicos e privados de planejamento direcionem os investimentos àqueles aspectos que constituem os entraves mais significativos e mais prejudiciais ao bom funcionamento da cadeia logística dos produtos agrícolas. Para tanto, identificou-se os agentes interessados na melhoria do escoamento da safra, com os quais foi realizada a pesquisa, e os gargalos, a partir do referencial teórico disponível e a ferramenta Diagrama de Ishikawa, aplicada junto a especialistas da área. Os gargalos foram alocados a cinco categorias distintas e, para definir aqueles que exigem prioridade de intervenção, utilizou-se um método de análise multicritérios (AHP) para hierarquizá-los em relação ao grau de importância que apresentam para a eficiência da cadeia logística. A pesquisa também viabilizou a análise de 3 planos de governo, indicando aquele que pode melhorar o escoamento da safra agrícola. Pôdese perceber que o foco do Poder Público não está em consonância com as necessidades dos agentes da cadeia. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT
The relative costs about the movement and production's draining, as well as the transport, manuscript and merchandise's stock age, are considered the main restrictions for the competitiveness's maintenance of some biggest exporting companies in Brazil. This scene had feed debates about the existing bottleneck in the logistic chain of agricultural harvest's draining, that, although to be known, it doesn't know which must with priority be decided. Being thus, this work aims at to diagnosis the bottleneck of the chain logistic of the soy in the country and to ranks them, as the vision of the agents of the chain, of form that public agencies and private of planning they direct the investments to those aspects that constitute the more harmful impediments most significant and to the good functioning of the logistic chain of e agricultural products. For in such a way, one identified the agents interested in the improvement of draining of harvest, with which the research was carried through, and the bottleneck, from the available theoretical referential and the tool Diagram of Ishikawa, applied next to specialists of the area. The bottleneck had been placed five distinct categories, define those that demand intervention priority, used an analysis method multicriteria (AHP) to ranks them in relation to the importance degree that present for the efficiency of logistic chain. The research also made possible the analysis of 3 plans of government, indicating that one that can improve the draining of agricultural harvest. It could be perceived that the focus of the Public Power is not in accord with the necessities of the agents of the chain.
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Mesas, García Juan José. "Estudio y caracterización de cargas no lineales." Doctoral thesis, Universitat Politècnica de Catalunya, 2010. http://hdl.handle.net/10803/32211.
Full textAbstract:
As a continuation of the work done by the QSE (Electrical Supply Quality) research group at the UPC (Polytechnic University of Catalonia) on non-linear load modelling to determine harmonic distortion in electrical power systems, this thesis consists of the carrying out of a series of studies of the most usual non-linear loads in the said systems (single-phase and three-phase rectifiers with capacitive filter, three-phase 6-pulse rectifiers and discharge lamps), basically aiming to characterize their behaviour and assess their influence on electrical power systems. The thesis was prepared in cooperation with the GNOM (Group of Numerical Optimization and Modelling) research group at the UPC in order to be able to analyse the numerical problem raised by the system of non-linear equations which characterizes each of the non-linear loads, as well as being able to approach optimization issues with some certainty of success.
In summary, the aims of this thesis are as follows:
-To analyse modelling of the most usual four non-linear loads in electrical power systems in order to incorporate the invariant concept in a justified way and establish ranges of values for the said invariants depending on their usual operating conditions.
-To exploit the possibilities offered by invariants and, on the basis of the ranges of values obtained for each of them, to proceed to characterize the deterministic behaviour of the non-linear loads which are the object of the study and also to analyse the phenomena of harmonic cancellation and interaction.
-To describe and study experimentally, also on the basis of invariants, the fundamental and harmonic currents (magnitude and angle) consumed by the non-linear loads considered in this thesis, whether by obtaining experimental models (databases) validated both experimentally and numerically, by validating the studied analytical models experimentally or by fitting the parameters of any of the previous models (parameter estimation) on the basis of experimental acquisitions.
-To study the neutral conductor current in three-phase systems to which single-phase non-linear loads are connected (in particular, single-phase rectifiers with capacitive filter), by using invariants and validating the results of this experimentally.Como continuación de los trabajos realizados por el grupo de investigación QSE (Calidad del Suministro Eléctrico) de la UPC (Universidad Politécnica de Cataluña) sobre modelización de cargas no lineales para la determinación de la distorsión armónica en los sistemas eléctricos de potencia, se ha realizado como tesis una serie de estudios sobre las cargas no lineales más habituales en dichos sistemas (rectificadores monofásicos y trifásicos con filtro capacitivo, rectificadores trifásicos de 6 pulsos y lámparas de descarga) encaminados básicamente a la caracterización de su comportamiento y al análisis de su influencia en los sistemas eléctricos de potencia. La tesis se ha desarrollado en colaboración con el grupo de investigación GNOM (Grupo de Optimización Numérica y Modelización) de la UPC para poder analizar el problema numérico planteado por el sistema de ecuaciones no lineales que caracteriza cada una de las cargas no lineales, así como poder abordar con garantías problemas de optimización. Resumidamente, los objetivos de esta tesis son: -Analizar la modelización de las cuatro cargas no lineales más habituales en los sistemas eléctricos de potencia con el objetivo de introducir de forma justificada el concepto de invariante y establecer rangos de valores para dichos invariantes de acuerdo a sus condiciones habituales de funcionamiento. -Aprovechar las posibilidades que ofrecen los invariantes y, a partir de los rangos de valores obtenidos para cada uno de ellos, proceder a caracterizar el comportamiento determinístico de las cargas no lineales objeto de estudio y también a analizar los fenómenos de la cancelación y la interacción armónica. -Caracterizar y estudiar experimentalmente, también a partir de los invariantes, las intensidades fundamental y armónicas (módulo y ángulo) que consumen las cargas no lineales consideradas en esta tesis, ya sea mediante la obtención de modelos experimentales (bases de datos) validados tanto experimental como numéricamente, la validación experimental de los modelos analíticos estudiados o bien el ajuste de los parámetros de cualquiera de los anteriores modelos (estimación de parámetros) a partir de adquisiciones experimentales. -Estudiar la intensidad del neutro en sistemas trifásicos en los que hay conectadas cargas no lineales monofásicas (en particular, rectificadores monofásicos con filtro capacitivo), utilizando los invariantes y validando experimentalmente los resultados que se obtengan.
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Largura, Alvaro. "Desenvolvimento e avaliação de um sistema automatizado biosseguro para o tratamento, reciclagem e descarte de resíduo de microbiologia clínica." Universidade de São Paulo, 2007. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/9/9136/tde-15042008-091817/.
Full textAbstract:
No Brasil, diariamente, são descartadas 2,3 toneladas de meios de cultura potencialmente contaminados com microorganismos. A resolução RDC No 306/2004 da Agência Nacional de Vigilância Sanitária preconiza que os resíduos devem ser tratados antes do descarte, visando à redução da carga microbiana. Foram desenvolvidos 2 métodos para avaliar a sensibilidade e a eficiência, assim como a concentração ideal, de um agente químico (biocida) contra microorganismos contaminantes. O método de difusão com Perfurador Circular de Ágar (PCA) e o método com Perfurador Linear de Ágar (PLA) foram testados com 13 cepas de microorganismos. O biocida avaliado foi a combinação de hipoclorito de sódio (NaClO) com ácido acético (CH3COOH). A partir destes resultados, foi desenvolvido um equipamento automatizado para processar a redução da carga microbiana (SADEMC) dos meios de cultura contaminados. A redução da carga microbiana foi avaliada pelo método quantitativo da reação da transcriptase reversa com detecção em tempo real. O método PCA mostrou ser reprodutível e eficiente para medir a inibição do crescimento bacteriano de um biocida. A concentração mínima de biocida capaz de reduzir o crescimento microbiano foi de 250 ppm para a solução aquosa de NaClO a 0,25% e de 200 ppm para a de CH3COOH a 0,2%. No SADEMC, foi possível processar 4,6kg de meios de culturas em 100 litros da concentração mínima eficaz do biocida por 15 minutos, e atingir uma redução da carga microbiana de, aproximadamente, 1,4E10 unidades formadoras de colônias. Podemos concluir que o SADEMC promove uma redução de carga microbiana compatível com os níveis exigidos pela RDC No. 306; fornece biossegurança na sua manipulação e que resulta em plástico reciclável.In Brazil, daily, 2.3 tons of potentially contaminated cultured medium with microorganisms are discarded. The RDC 306 resolution from the Brazilian National Health Department rules out that residue must be treated prior to discart in order to reduce microbial load. Two methods were developed to evaluate the sensitivity, efficiency and ideal concentration of a chemical agent (biocide) against microorganisms. The Ágar\'s Diffusion Method by Circular Perforator (PCA) and by Linear Perforator (PLA) were tested with 13 microorganism lines and the biocide composed by Sodium Hypochlorite (NaClO) and its combination with Acetic Acid (CH3COOH). The microbial load reduction was evaluated by the real time reverse transcription-polymerase chain reaction. From the in vitro data, an automatic equipment to process the potentially contaminated culture media (SADEMC) was developed. The PCA method was reproductive and efficient to measure the bacterial growth inhibition induced by the biocide. The minimum biocide concentration capable to reduce the microbial growth was a solution of 0.25% NaClO (250 ppm) and 0.2% CH3COOH (200 ppm). In the SADEMC, the direct exposition of 4.6 kg of culture media in 100 liters of biocide for a period of 15 minutes is capable to reduce the microbial load in approximately 1,4E10 of colony-forming unit. We may conclude that the SADEMC is able to promote a microbial load reduction more intense than the one demanded by the RDC 306 resolution. In addition to that, the SADEMC contemplates personnel safety and allows recycling the plastic residues
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Vieira, Helio Flavio. "Centro de consolidação e distribuição da cabotagem." Florianópolis, SC, 2001. http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/82185.
Full textAbstract:
Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico.Made available in DSpace on 2012-10-19T12:32:17Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T22:32:32Z : No. of bitstreams: 1 176374.pdf: 15748415 bytes, checksum: cef270fb75b5f5c951b6b4f2bc0c781c (MD5)
O Brasil é um país de dimensões continentais e possuidor de um imenso potencial aquaviário, seja fluvial interior ou marítimo. Aliado a isso, seus maiores centros produtivos concentram-se numa estreita faixa litorânea, onde se localizam seus maiores centros consumidores. Apesar dessas características amplamente favoráveis ao transporte aquaviário, o País vem dirigindo o fluxo de seus produtos, basicamente, para o modal rodoviário em detrimento do aquaviário. O presente trabalho procurou, primeiramente, analisar as causas que determinaram o declínio do transporte costeiro de carga geral (cabotagem), ao longo dos anos. Posteriormente, foi desenvolvido um trabalho de pesquisa, no qual foram envolvidas empresas usuárias de transportes, onde se procurou levantar os problemas e as condicionantes que vêm impedindo ou restringindo o pleno emprego da navegação costeira de carga geral. A partir daí, procurou-se planejar uma estrutura logística que viesse atender aos anseios e às condicionantes dos usuários, tornando viável a utilização da cabotagem como modal competitivo do rodoviário. Foi analisado o que a cabotagem oferece hoje, em termos de transporte de carga geral, partindo-se, posteriormente, para uma situação otimizada. Uma vez atendidas as principais condicionantes e os entraves apontados pelos usuários para utilização da cabotagem, parte-se de uma perspectiva otimista com relação à transferência de carga do unimodal rodoviário para o bimodal rodo-aquaviário. Partindo desse novo contexto, foram determinados os reflexos positivos alcançados.
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Pereira, João Batista José. "Modelagem de incertezas em sistemas de aterramento elétricos." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2008. http://repositorio.unb.br/handle/10482/1258.
Full textAbstract:
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2008.Submitted by Jaqueline Oliveira (jaqueoliveiram@gmail.com) on 2008-12-05T17:22:49Z No. of bitstreams: 1 TESE_2008_JoaoBatistaJosePereira.pdf: 1686219 bytes, checksum: 97ba940506a66562074c8b966f509a55 (MD5)
Approved for entry into archive by Georgia Fernandes(georgia@bce.unb.br) on 2009-02-17T17:21:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TESE_2008_JoaoBatistaJosePereira.pdf: 1686219 bytes, checksum: 97ba940506a66562074c8b966f509a55 (MD5)
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Este trabalho apresenta o efeito de tensões induzidas devido a pulsos eletromagnéticos e é estudado com a combinação do software de simulação eletromagnético comercial (MEFISTo) e modelamento de incerteza. A incerteza é introduzida usando a técnica UT (Unscented Transform – Transformada de Incerteza) para duas variáveis aleatórias: a permissividade relativa e a condutividade do solo. Estas foram modeladas como variáveis aleatórias independentes com distribuição uniforme. Os resultados foram os momentos estatísticos da tensão induzida (valor esperado e desvio padrão) como também uma estimativa da função de distribuição cumulativa. Este trabalho usa uma especificação discreta da função distribuição de probabilidade para modelar incerteza em simulações TLM. A idéia principal está baseada na UT. A principal extensão do trabalho é o modelamento preciso de diferentes funções densidade de probabilidade usando a aproximação UT+TLM. Este trabalho ainda avalia os problemas decorrentes das descargas atmosféricas, principalmente aqueles relacionados com a tensão de passo, os quais são causas de litígio devido à morte ou danos. Isto porque a base para projetos de engenharia precisa ser robusta e transparente para administrar este risco. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT
This work presents the effect of induced voltage due to electromagnetic pulses and it is studied with the combination of the commercial electromagnetic simulation software (MEFISTo) and uncertainty modeling. The uncertainty is introduced using the UT (Unscented Transform) technique for two random variables: the relative permittivity and conductivity of the soil. These were modeled as independent random variables with uniform distribution. The results were the statistical moments of the induced voltage (the expected value and deviation standard) as well as an estimate of the function of cumulative distribution. This work uses a discreet specification of the function distribution of probability to model uncertainty in simulations TLM. The main idea is based on UT. The main extension of the work is the accurate modeling of different functions density of probability using the approach UT+TLM. This work still evaluates the problems decurrent of the atmospheric discharges, mainly those related with the step voltage, which are causes of lawsuit due to the death or damages. This because the base for engineering projects needs to be robust and transparent to administer this risk.
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Droubi, Ashraf El. "Investigation of the efficiency of a novel three electrode configuration for the dielectric barrier discharge." Universidade de São Paulo, 2018. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18148/tde-03102018-144641/.
Full textAbstract:
Having gained popularity in the last decade, the dielectric barrier discharge (DBD) has been studied in numerous ways as a device for air acceleration. A major interest of all these works has been concentrated on achieving higher efficiency and producing higher jet velocities. These studies considered alternative geometries, different voltage waveforms etc., yet none of these studies tackle the inherently inefficient process of force creation and actuation in a DBD. Air acceleration has been attributed to the electric force that switches direction on each voltage half cycle (that is due to the nature of the discharge mechanism) yet has a forward resulting force. The present thesis considers the phenomenon of memory charge accumulation on the dielectric surface and reasons that the backward force in the second half cycle can be reversed by further migration of the memory charges to an added exposed anode. Hence a novel 3-electrode configuration is presented. Flow velocity investigations showed a 27% improvement in efficiency in comparison with the traditional 2-electrode actuator. This meant a 0.4m/s gain along the velocity profile. During the investigation process, a new discharge mechanism was encountered. This was characterized by the double discharge lines along the exposed electrode edges while in the presence of a \"floating\" encapsulated electrode.Tendo ganho popularidade na última década, a descarga de barreira dielétrica (DBD) foi estudada de várias maneiras como um dispositivo para aceleração do ar e controle aerodinâmico. Um grande interesse de todos esses trabalhos foi concentrado em alcançar maior eficiência e produzir maiores velocidades de jato. Alguns desses estudos consideraram geometrias alternativas, diferentes formas de onda de tensão, etc., mas nenhum desses estudos aborda o processo inerentemente ineficiente de criação e atuação da força em um DBD. A Aceleração do ar tem sido atribuída à força elétrica que muda de direção em cada meio ciclo (que é devido à natureza do mecanismo de descarga), mas que tem uma força resultante para a frente. A presente tese considera o fenômeno de acumulação de carga de memória na superfície dielétrica e raciocina que a força contraria no segundo meio ciclo da descarga pode ser revertida por migração dessas cargas de memória para um ânodo adicional exposto. Assim, uma nova configuração de 3 eletrodos é apresentada. Investigações de velocidade do fluxo mostraram uma melhoria de 27% na eficiência em comparação com o tradicional atuador de 2 eletrodos. Isso significou um ganho de 0,3 m/s ao longo do perfil de velocidade. Durante o processo de investigação, foi encontrado um novo mecanismo de descarga. Isso foi caracterizado por uma dupla descarga ao longo das bordas do eletrodos expostos, enquanto na presença de um eletrodo encapsulado \"pendurado\".
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Sartori, Luciane. "Avaliação comparativa de desempenho ambiental de duas caixas de carga de semi-reboque bitrem graneleiro: compósito natural versus compósito sintético." reponame:Repositório Institucional da UCS, 2007. https://repositorio.ucs.br/handle/11338/262.
Full textAbstract:
Este trabalho abrangeu uma avaliação comparativa do desempenho ambiental de dois materiais: o painel de madeira e o painel multilaminar, usados na fabricação de caixas de carga de semi-reboques para o transporte de grãos. A avaliação de desempenho ambiental contemplou as etapas de manufatura, uso e descarte dos painéis. O estudo envolveu a caracterização dos dois processos produtivos, a realização de um balanço de massa, o levantamento do consumo de água e energia de cada processo e uma avaliação ambiental final através da ferramenta de análise de ciclo de vida (ACV). O balanço de massa permitiu avaliar o processo produtivo, e a ACV permitiu avaliar os impactos relativos aos insumos e materiais empregados, o uso e desempenho do produto e opções de descarte após o fim de sua vida útil. O painel multilaminar apresentou melhor desempenho ambiental geral em relação ao painel de madeira, considerando os aspectos avaliados nas diferentes etapas. O material multilaminar oferece aos painéis maior durabilidade, implicando um menor número de reposições para cumprir a mesma unidade funcional. Este aspecto ficou evidenciado na ACV como sendo um fator importante, já que houve menor geração de impacto. Para que a metodologia possa ter plena aplicação na seleção de materiais com atributos ambientais mais adequados, fazem-se necessárias a uniformização dos procedimentos de elaboração dos inventários de ACV e a obtenção de dados nacionais. Este trabalho mostrou a exiqüibilidade de se avaliar o desempenho ambiental de caixas de carga.Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-05-19T16:08:42Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Luciane Sartori.pdf: 5271958 bytes, checksum: 45775915a88081b5704a79180a0fd94a (MD5)
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This work presents a comparative evaluation of the environmental performance of two materials: a wood panel and a three layers synthetic panel, both used in the production of the load box of semi-trailer for grains transportation. The evaluation of the environmental performance contemplated the stages of manufacture, use and discarting of the panels. The study involved the characterization of the productive processes of both panels, the accomplishment of a mass balance, the survey of the water and energy consumption of each process and a final environmental performance evaluation using the life cycle assessment (LCA) tool. The mass balance allowed to evaluate the productive process itself, and the LCA, allowed to evaluate the relative impacts related to the insums and materials used, performance of the product and options for discarting after the end of its useful life. The three layers synthetic panel presented better general environmental performance in relation to the wood panel, considering the aspects evaluated in the different stages. The synthetic panel material offers bigger durability for the load box, implying a less number of replacements to fulfill the same functional unit. This aspect was evidenced by LCA as being an important factor, since it had minor impact generation. In order for the methodology to be applicable for the selection of materials with adequate environmental attributes, it is necessary an uniformization of the procedures for the LCA inventory and the creation of national database. This work showed the feasibility of environmental performance of the load box.
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Cardoso, Aydmir do Livramento Ferreira. "Avaliação de Risco Durante a Carga/Descarga e Movimentação de Contentores em Terminais Portuários." Dissertação, 2015. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/80753.
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Veloso, Hugo Ricardo Pires. "Análise estratégica e melhoria de um sistema logístico de carga - descarga, recorrendo à simulação." Master's thesis, 2017. http://hdl.handle.net/1822/49547.
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Dissertação de mestrado em Engenharia IndustrialNa atualidade, a indústria cimenteira é um setor de atividade sobre pressão económica devido ao abrandamento do mercado da construção. O seu modo de funcionamento é caracterizado pela exploração de matérias-primas em volumes colossais, assim como, por agressivos processos de transformação. Consequentemente, o número de veículos necessários para gerir as movimentações entre fábricas e clientes é significativo. Por esse mesmo motivo, a gestão interna dos fluxos logísticos nas fábricas torna-se complicada. Considerando a importância deste fator, o presente trabalho tem como objetivo simular as movimentações internas da fábrica Cimpor, na Maia, em diferentes cenários: (i) a situação atual; (ii) cenário em capacidade máxima; (iii) cenário com chegada de um navio de matéria-prima; (iv) e cenário com propostas de melhoria. Foi utilizado o Simio software para a construção dos modelos. Para ser possível o processo de modelação, foi analisada literatura de logística, simulação e da própria indústria, de forma a compreender os processos e os comportamentos das fábricas. Os resultados obtidos sugerem que a fábrica de cimento da Maia sobrestima a sua capacidade e, neste cenário, não tem capacidade para processar o volume de camiões que procuram o cimento ensacado (área do armazém). Adicionando a chegada de um navio, o cenário repete-se. O fluxo gerado pelos camiões responsáveis pelo transporte da matéria-prima do navio para a fábrica faz com que não seja possível de processá-los na totalidade. Em contraste, os camiões cisterna, responsáveis pelo transporte de cimento a granel, são processados na sua totalidade em todos os cenários. A primeira proposta de melhoria sugere a negociação de janelas temporais com os clientes, de forma a normalizar a procura. Adicionalmente, é proposto um novo valor de capacidade máxima do número de camiões que podem ser aceites para o carregamento de material ensacado.
Currently, the cement industry is a sector of activity on economics pressure due to the slowdown of the construction market. Its mode of operation is characterized by the exploitation of raw materials in huge volumes, as well as aggressive transformation processes. Consequently, the number of vehicles needed to manage the movements between factories and customers is significant. For this reason, the internal management of logistics flows in factories becomes complex. Considering the importance of this factor, the present work aims to simulate the internal movements of the Cimpor factory in Maia, in different scenarios: (i) current situation; (ii) scenario at full capacity; scenery with the arrival of a raw material ship; (iv) and a scenario with proposals for improvement. The Simio software was used for the construction of the models. To help the modeling process, literature was consulted in three different areas - logistics, simulation and cement industry itself to help the understanding of processes and behaviors inside the factories. The results suggest that the Maia cement plant overestimates its capacity and, in this scenario, it has no capacity to process the volume of trucks looking for bagged cement (warehouse area). Adding the arrival of a ship, the scene repeats itself. The flow generated by the lorries responsible for transporting the raw material from the ship to the factory makes it impossible to process them in full. In contrast, tanker trucks, responsible for transporting bulk cement, are processed in their entirety in all scenarios. The first improvement proposal suggests negotiating time windows with customers in order to normalize demand. Additionally, a new capacity value of the maximum number of trucks that can be accepted for loading of bagged material is proposed.
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Cardoso, Aydmir do Livramento Ferreira. "Avaliação de Risco Durante a Carga/Descarga e Movimentação de Contentores em Terminais Portuários." Master's thesis, 2015. https://repositorio-aberto.up.pt/handle/10216/80753.
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