Relevant bibliographies by topics / Chaîne globale de production

Contents

  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Chaîne globale de production'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 8 February 2022

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Journal articles on the topic "Chaîne globale de production"

1

CHATELET, A., A. FOURNIER, S. JURJANZ, S. LERCH, H. TOUSSAINT, M. DELANNOY, C. FEIDT, and G. RYCHEN. "L’épandage de matières fertilisantes d’origine résiduaire sur les prairies comporte-t-il des risques en termes de transfert de polluants organiques et inorganiques vers la chaîne alimentaire ?" INRA Productions Animales 28, no. 5 (January 14, 2020): 383–98. http://dx.doi.org/10.20870/productions-animales.2015.28.5.3041.

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Abstract:
L’objectif de cet article est d’identifier les points de vigilance relatifs aux transferts de polluants inorganiques ou organiques vers les animaux d’élevage via l’ingestion de sol, de plantes, d’eau ou encore de pédofaune, consécutivement à l’épandage de MAtières Fertilisantes d’Origine Résiduaire (MAFOR) sur les prairies. Cette identification consiste à prendre en compte simultanément les quantités de polluants ingérées (quantité de matrice ingérée × concentration du polluant dans cette matrice), la fraction biodisponible et le devenir des polluants au sein de l’organisme. Les études réalisées en conditions de terrain et qui renseignent l’ensemble des données nécessaires pour estimer l’impact des MAFOR épandues sur prairies sont rares et peu conclusives. Elles reposent principalement sur l’application des boues de stations d’épuration sur des prairies et ne permettent pas de comparer l’impact des autres formes de MAFOR. Cependant, en prenant en compte l’ensemble des connaissances sur les transferts de polluants vers les produits animaux, il apparaît que les polluants organiques sont plus fortement absorbés que les Eléments Traces Métalliques (ETM). Seuls les composés peu biotransformés s’accumulent significativement dans les produits animaux. In fine, les polluants organiques se concentrent généralement dans les tissus et produits gras alors que les ETM se retrouvent préférentiellement dans les abats. Cependant, un manque manifeste de connaissances sur le devenir de contaminants organiques émergents (bromés, perfluorés, phtalates et paraffines) ou de certains ETM (vanadium et thallium) doit être signalé. De manière globale, les transferts de polluants organiques et inorganiques vers les produits animaux, suite à l’épandage de MAFOR sur les prairies, ne peuvent être exclus.
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2

LEGENDRE, V., P. SANS, S. BARREY, and B. BOUTIN. "Controverses sur la consommation de viande : enseignements d’une analyse sociologique." INRA Productions Animales 30, no. 5 (June 29, 2018): 479–86. http://dx.doi.org/10.20870/productions-animales.2017.30.5.2278.

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Abstract:
La consommation de produits carnés fait l’objet de débats parfois très vifs, dans un contexte de décroissance globale des quantités ingérées par habitant. Cette contribution a pour objectif d’identifier les principales interrogations des acteurs des filières animales et celles de leurs détracteurs sur les produits carnés, et de cerner les potentiels points de débats qui peuvent en résulter. En adoptant l’approche de la sociologie pragmatiste, les acteurs impliqués dans les controverses sont repérés ainsi que les argumentaires utilisés et la façon dont ils se retrouvent dans l’espace public. Un focus particulier est porté sur la question de l’abattage des animaux et sa médiatisation, depuis la publication des premières vidéos par l’association L214 (automne 2015) jusqu’à juillet 2016. La métacontroverse sur la consommation de viande apparaît dominée par des questions liées à la production, plus qu’à la consommation ellemême. L’environnement, le bien-être animal et plus largement les modes de production font partie des questions centrales pour le grand public. Les questions nutritionnelles, bien que de plus en plus prégnantes dans le débat, sont encore souvent cantonnées à la sphère scientifique. Les questions paraissent porter principalement sur l’élevage, bien que la médiatisation de l’abattage déplace également le débat vers les maillons plus en aval. Elles traduisent l’existence de trois positions vis-à-vis de la consommation de viande (végétarienne, alternative et maintien) qui renvoient à trois cadres interprétatifs (antispéciste, paysan et industriel). L’évolution des attitudes des consommateurs et la place relative de chacune de ces trois positions constituent des facteurs susceptibles d’influencer les volumes et types de produits carnés consommés dans les années à venir.
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3

Tribolet, Alexandre, and Thomas Willemot. "Sécurisation et facilitation de la chaîne logistique globale." Netcom, no. 23-3/4 (December 1, 2009): 301–4. http://dx.doi.org/10.4000/netcom.797.

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4

Lambert, Douglas M., and Terrance L. Pohlen. "Mesurer la performance globale de la chaîne logistique." Logistique & Management 10, no. 1 (January 2002): 3–20. http://dx.doi.org/10.1080/12507970.2002.11516768.

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5

Joubert, Etienne, and Michel Nakhla. "Performance de la chaîne logistique globale des urgences vitales." Revue Française de Gestion Industrielle 34, no. 3 (September 1, 2015): 27–38. http://dx.doi.org/10.53102/2015.34.03.855.

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6

Drouin, Renée-Claude. "Les accords-cadres internationaux : enjeux et portée d’une négociation collective transnationale." Le droit sans la loi? 47, no. 4 (April 12, 2005): 703–53. http://dx.doi.org/10.7202/043909ar.

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Abstract:
Les accords-cadres internationaux sont un modèle privé de régulation internationale du travail ayant pour objet de protéger les droits fondamentaux des travailleurs dans les chaînes de production globale des entreprises transnationales. L’aspect qui les distingue d’autres initiatives volontaires de régulation du travail dans les entreprises transnationales est avant tout la participation d’organisations syndicales internationales à leur élaboration et à leur mise en oeuvre. L’auteure analyse l’émergence de cette pratique de négociation collective transnationale et le contenu des accords-cadres internationaux qui en découlent. Son étude révèle le rôle, dissimulé à première vue, des institutions étatiques de régulation du travail dans la négociation de ces ententes. Les accords-cadres internationaux se révèlent un modèle de régulation prometteur pour la mise en oeuvre des droits fondamentaux proclamés par la Déclaration de 1998 de l’Organisation internationale du travail relative aux principes et droits fondamentaux au travail et son suivi dans la sphère privée, mais leur expansion à une échelle plus large nécessitera vraisemblablement un encadrement juridique plus soutenu au niveau international.
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7

Angué, Katia, Ulrike Mayrhofer, and Emna Moalla. "Gérer la chaîne de valeur globale à travers des rapprochements d’entreprises." Logistique & Management 25, no. 3 (June 12, 2017): 238–49. http://dx.doi.org/10.1080/12507970.2017.1330126.

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8

Hakim, Dani Lukman, and Dedi Herdiansah. "Food Security Production Challenges in Indonesia as Impact of Global Climate Change." International Journal of Environmental and Agriculture Research 3, no. 8 (July 31, 2017): 26–33. http://dx.doi.org/10.25125/agriculture-journal-ijoear-jul-2017-2.

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9

Mbaye, Tamsir, Ababacar Ndiaye, Mamadou Sow, Mamadou Diallo, Dioumacor Fall, Daouda Ngom, Mouhamed Charrahabil, Saliou Ndiaye, and Aminata Beye. "Caractéristiques de la végétation herbacée de trois jeunes plantations de baobabs (Adansonia digitata L.) en Moyenne et Haute Casamance, Sénégal." Revue d’élevage et de médecine vétérinaire des pays tropicaux 73, no. 3 (September 23, 2020): 213–20. http://dx.doi.org/10.19182/remvt.36314.

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Abstract:
L’étude a été réalisée dans les régions de Kolda et de Sédhiou, en Haute et Moyenne Casamance, dans de jeunes plantations de baobabs (Adansonia digitata L.) installées en 2014 pour raccourcir le cycle de production afin de réduire la pression exercée sur les populations adultes de baobabs, de plus en plus menacées. L’objectif était d’évaluer l’influence des plantations de baobabs sur la diversité et la production de biomasse du tapis herbacé selon les localités. Les plantations ont été constituées de parcelles clôturées de 0,5 hectare chacune, subdivisées en trois blocs. Chaque bloc a été subdivisé en quatre sous-blocs. Dans chaque sous bloc, un relevé floristique a été effectué selon la méthode de Braun-Blanquet. Parallèlement, d’autres relevés ont été réalisés dans des parcelles non clôturées (témoins) avoisinant les plantations. La récolte de la biomasse herbacée s’est faite dans des placettes de 32 mètres carrés, précédemment délimitées pour l’inventaire floristique, avec cinq prélèvements aux quatre coins et au milieu. La flore globale inventoriée comprenait 63 espèces réparties en 41 genres et 17 familles, dont 40 espèces à Dianabo, 38 à Sénoba et à Saré Modika, et 46 dans la zone témoin. L’indice de Shannon, avec 1,19 à Dianabo, 1,16 à Sénoba et 1,13 à Saré Modika, et l’indice d’équitabilité, avec 0,62 à Dianabo et Saré Modika et 0,60 à Sénoba, ont très peu différé d’une plantation à l’autre et de la zone témoin où ils ont été respectivement de 1,23 et 0,63. La phytomasse obtenue a été respectivement de 2,85, 6,6 et 5,1 tonnes de matière sèche par hectare respectivement à Dianabo, à Sénoba et dans les parcelles témoins.
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Salazar-Diaz, Ricardo. "Effet de la diversité végétale sur la productivité des systèmes de culture multi-espèces : une étude de cas sur les systèmes agroforestiers à Talamanca, Costa Rica." BOIS & FORETS DES TROPIQUES 336 (September 6, 2018): 71. http://dx.doi.org/10.19182/bft2018.336.a31617.

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Abstract:
Talamanca, au Costa Rica, avec ses systèmes de culture variés, est l'une des régions les plus diversifiées du pays sur le plan écologique. L'environnement naturel a toujours fait partie intégrante de la vie des populations autochtones de cette région. Les agroforêts tropicales sont de plus en plus étudiées comme une alternative durable aux systèmes modernes d'agriculture intensive.Cependant, les connaissances sont encore insuffisantes sur la façon dont la diversité fonctionnelle dans les plantes affecte les processus qui soutiennent la production, ce qui nécessite le développement de nouvelles approches. L'objectif de cette thèse était de quantifier la relation entre diversité et productivité dans le cas des systèmes agroforestiers de Talamanca, dans une perspective de recherche appliquée. Tout d'abord, une méta-analyse a été effectuée pour étudier la question de la production et de la diversité dans un très large éventail de systèmes à travers le monde. Nous avons ensuite réalisé une étude approfondie de la diversité et de la productivité de 180 parcelles (100 m² chacune) situées dans 20 champs de la région de Talamanca. Nous avons estimé la productivité de chaque plante dans ces champs pendant un an de travail sur le terrain. Nous avons ensuite développé une analyse des individus pour déterminer si le nombre de plantes voisines d'une espèce donnée expliquait le rendement potentiel des bananiers ou des cacaoyers (les principales cultures de rente de ces systèmes agroforestiers). Il est intéressant de noter que les arbres occupant les strates supérieures ont eu un effet plus faible que ceux des strates inférieures, ce qui suggère que des densités modérées de grands arbres pourraient être compatibles avec une productivité élevée de bananes et de cacao. Du point de vue de la recherche appliquée, cette étude a permis de quantifier la productivité globale de ces systèmes et de déterminer dans quelle mesure leur diversité fonctionnelle les modifie.
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Dissertations / Theses on the topic "Chaîne globale de production"

1

Tounsi, Jihène. "Modélisation pour la simulation de la chaîne logistique globale dans un environnement de production PME mécatroniques." Phd thesis, Chambéry, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00563977.

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Abstract:
Ce travail de thèse adresse une problématique industrielle qui s'articule autour de la modélisation de la chaîne logistique, composée essentiellement de groupements de PME mécatroniques, afin d'analyser les caractéristiques organisationnelles et comportementales et d'en évaluer la performance. Le développement de la solution de modélisation s'inscrit dans une démarche de raffinement itératif et d'intégration progressive de modèles. Le cadre de cette démarche constitue le fondement du processus de développement adopté « ArchMDE » basé sur l'Ingénierie Dirigée par les Modèles (IDM). Par conséquent, les travaux de cette recherche sont caractérisés par une contribution double. Dans la première contribution, il s'agit de la proposition d'un métamodèle générique de la chaîne logistique. En puisant dans la littérature nous avons proposé une méthodologie de conceptualisation incrémentale et générique qui permet la génération d'un modèle conceptuel de la structure d'une chaîne logistique ainsi que les relations entre ses différentes entités. L'application de cette démarche a donné lieu à la construction d'un métamodèle décrivant le champ d'application étudié (PME mécatroniques). La seconde contribution permet de formaliser le comportement dynamique des concepts générés lors de la première étape en adoptant le paradigme multi-agent. Ainsi, nous avons proposé une agentification du métamodèle du domaine en se basant sur l'analogie naturelle entre la chaîne logistique et le système multi-agent. Cette agentification a donné lieu à un métamodèle du domaine agentifié avec une mise en place des protocoles d'interaction visant à synchroniser et piloter la chaîne logistique. L'étude des relations et du comportement dynamique des différents concepts a permis d'aboutir à un métamodèle d'implémentation qui exprime à la fois les deux vues statique et dynamique du domaine d'application. Ce dernier artefact a fait l'objet d'une instanciation et d'une implémentation d'un cas industriel réel dans un environnement JAVA.
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2

Ferrando, Tomaso. "Land and territory in global production : a critical legal chain analysis." Thesis, Paris, Institut d'études politiques, 2015. http://www.theses.fr/2015IEPP0028.

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Abstract:
Toutefois, l’interaction entre la terre, le territoire et la production globale n’a pas fait l’objet d’une attention importante dans la discipline juridique, y compris par les auteurs qui s’intéressent à la création et la production de valeur dans le capitalisme des chaînes globales d’approvisionnement. Historiquement, le territoire a été central dans la construction des États, comme dans les distinctions sociales et les distributions de pouvoirs qui caractérisent chaque communauté. Pour cettes raisons, j’ai écris cette thèse dans la perspective d’exposer le rôle que le droit tient dans la détermination des modes selon lesquels la terre et le territoire sont intégrés dans le capitalisme transnational, et tout particulièrement lorsqu’il s’agit de les transformer en source de valeur qui peut être appropriée. Dans le premier chapitre, la directive européenne sur l’énergie renouvelable, les traités bilatéraux d’investissement et les accords d’investissement sont présentés comme des structures juridiques qui n’opèrent que superficiellement à différents niveaux juridiques et dans différentes géographies. Le chapitre II se concentre dès lors sur le rôle que les cours « étrangères » ont pris dans la définition de la forme et des mécanismes de production à l’étranger. En adoptant une approche alliant le droit international privé et une analyse globale de la chaîne juridique, le chapitre examine l’Alien Tort Statute (ATS) comme un espace juridictionnel privilégié pour le contentieux en responsabilité. Enfin, le chapitre III s’attelle à montrer la complexité des chaînes globales de production afin de penser les formes redistributives que peut prendre l’intervention juridique. En particulier, le cas de la chaîne du « blood sugar », dont l’origine se trouve au Cambodge est utilisé comme un laboratoire pour une réflexion théorique. Celle-ci part par la reconnaissance que les changements de forme et de géographie de la production peuvent être obtenus par la redéfinition de structures juridiques qui ne sont pas directement en lien avec la situation examinée. Ainsi, les enclosures et évictions sont liés aux abus locaux ainsi qu’aux décisions de l’OMC, aux prêts accordés par des banques australiennes, à l’interprétation du droit de la responsabilité donné par les cours du Royaume-Uni ainsi qu’à une multitude d’autres facteurs juridiques
Historically, land has been central to the construction of states, along with social distinctions and attributions of power that characterize each community. With different modalities and in different contexts, occupations, treaties and enclosures have shaped the political and legal structure of nations, including who owned the right to exclude and the territorial limits of authority. However, the interrelation between land, territory and global production has received little attention from legal scholars who are interested in the generation and distribution of value in contemporary supply chain capitalism.For the reasons mentioned above, I wrote this dissertation with the objective of exposing the role that law has in determining how land and territory are integrated in transnational capitalism, particularly when it comes to transforming them into sources of value that can be appropriated. According to the 'critical legal chain approach' that I explain in my work, law is not only a connector that allows intra-chain coordination between different hubs of the network but also a central element in the construction, reproduction and existence of each node of the chain and of the whole system of production. As a consequence, law deals with the allocation of bargaining power among the different actors at the micro-level (state, capital, labor) and is involved in the distribution of value and resources at the macro-level (throughout the chain). In Chapter I, the European Renewable Energy Directive, Bilateral Investment Treaties and investment agreements are presented as legal structures that are only superficially operating at different legal levels and in different geographies.Chapter II focuses on the role that 'foreign' courts have in defining the form and mechanisms of production elsewhere in the world. Adopting a combination of Private International Law and Global Value Chains analysis, the Chapter engages with the Alien Tort Statute (ATS) as a privileged jurisdictional space for transnational tort adjudication.Chapter III harnesses the complexity of global chains of production to think about alternative forms of redistributive legal intervention. In particular, the case of the 'blood sugar' chain originating in Cambodia is utilized as laboratory for a theoretical reflection that starts from the recognition that changes in the form and geographies of production can be obtained through the redefinition of legal structures not immediately related with the issue under investigation
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Habibi, Muhammad Khoirul Khakim. "Optimisation d'une chaîne logistique inverse avec la prise en compte des processus de désassemblage." Thesis, Lyon, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSEM005.

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Abstract:
Il est connu que l'intégration des décisions dans les chaînes logistiques directes permet de proposer de meilleurs décisions. Dans cette thèse, une approche similaire est proposée pour une chaîne logistique inverse. Nous supposons que l'intégration de décisions concernant la collecte des produits en fin de vie avec celles de leur désassemblage permet d`optimiser la chaîne logistique inverse.D'abord, un problème déterministe, appelé le problème de collecte et désassemblage, intégrant les décisions de collecte de produits en fin de vie et la planification de leur désassemblage a été proposé et étudié. Etant donné qu'il n'y a pas d'instance de ce problème dans la littérature, les instances sont générées pour pouvoir effectuer les tests des modèles développés. Une comparaison de la formulation intégrée avec celle non-intégrée est effectuée. Selon les résultats obtenus, il s'avère que l'intégration permet d'optimiser les coûts totaux. Des méthodes approchées sont également proposées car le solveur CPLEX n'est pas capable de fournir les solutions optimales des instances de grand taille avec les temps de calcul acceptables. Ensuite, le problème est étendu en considérant l'incertitude sur les paramètres associés à la qualité et la quantité des produits en fin de vie et les demandes en composants. En considérant également la possibilité d'avoir plusieurs véhicules pour la collecte de produits en fin de vie, le problème stochastique de collecte et désassemblage dans sa version multi-véhicule est introduit. Sa formulation est développée sous forme d'une programmation stochastique en bi-niveau. Nous supposons qu'au moment de la planification, les paramètres incertains sont considérés comme des variables aléatoires avec des lois de distribution connues. Les réalisations de ces variables ne sont connues qu'au moment d'exécution du plan. Deux méthodes de résolution en utilisant une procédure d'approximation par échantillonnage sont implémentées afin de fournir les solutions.Finalement, un autre problème est également posé et étudié ou les décisions concernant la collecte de produits en fin de vie sont associées au problème de l'équilibrage de ligne de désassemblage
This dissertation supports and proposes better management in the implementation of the cir-cular economy by integrating activities of reverse supply chains. The hypothesis states thatintegrating decisions of at least two activities in reverse supply chain leads to better decisionsnotably the collection of End-of-Life products and their disassembly.A deterministic problem, called Collection-Disassembly Problem, integrating both collectionand disassembly processes as well as its formulation are introduced and developed. Due to lackof available instances in the literature, some instances are generated. Another non-integratedformulation is developed and solved using the commercial solver CPLEX. The obtained resultsshow that the integrated model proposes better decisions in terms of total cost. Some ap-proximate methods are developed because the commercial solver CPLEX is unable to provideoptimal solutions under acceptable CPU times notably for large size instances.An extended version of the problem is introduced due to the fact that reverse supply chainsfrequently deal with the uncertainty of certain parameters such as the quality and the quantityof End-of-Life products as well as the demands of components. Also, there is often more thanone vehicle available to collect the products. Thus, this second problem suggested which is calledStochastic Multi-Vehicle Collection-Disassembly Problem and its formulation is developed. Theproblem is formalised as two-stage stochastic programming by assuming that the parametersunder uncertainty follow some known probability distributions and their realisation comes afterthe planning stage. To provide the solutions, two methods combined with an algorithmicframework of Sample Average Approximation are developed.Another problem called Integrated Procurement-Disassembly Problem is also studied. Alongwith the decisions on collection process, this problem emphasises on the decisions of disassemblyline balancing problem
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Akbari, Jokar Mohammad Reza. "Sur la conception d'une chaîne logistique : une approche globale d'aide à la décision." Grenoble INPG, 2001. http://www.theses.fr/2001INPG0124.

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Abstract:
Dans ce travail de thèse, nous nous intéressons à trois décisions à prendre lors de la conception d'une chaîne logistique. Ce sont les décisions de "faire ou faire-faire", du "choix des fournisseurs" et de la "localisation". Dans la littérature ces trois décisions sont abordées avec deux visions différentes. Une vision "court terme" ne considère que les facteurs et les critères opérationnels comme le coût et la qualité. Elle a donné naissance à des modèles quantitatifs. Ces facteurs sont importants lors de la prise de décision mais une vision purement opérationnelle peut conduire l'entreprise vers une impasse à long terme. De son côté, une vision "long terme" s'intéresse aux facteurs et aux critères qui déterminent la viabilité à long terme de l'entreprise sur un marché concurrentiel. Elle a conduit à des modèles qualitatifs. Cette thèse a l'ambition de rapprocher ces deux visions. En conséquence l'approche adoptée dans ce travail est une approche fédérative qui réunit deux points de vue, traditionnellement éloignés l'un de l'autre, afin d'offrir une démarche réaliste "d'aide" à la décision. Dans ce travail tout d'abord une démarche d'aide à la décision spécifique à chacune des trois décisions est développée. De plus, puisque ces décisions se posent simultanément dans certains cas et qu'il existe des interactions entre elles, une autre partie de ce travail est consacré au développement d'une démarche pouvant traiter ces trois décisions de manière intégrée. De manière très générale les démarches proposées reposent sur deux étapes décisionnelles. La première étape est une étape de "présélection". Dans cette étape on identifie les alternatives qui sont "qualifiées" vis à vis de la "stratégie concurrentielle" de l'entreprise et d'autres facteurs "critiques" de décision. Dans la deuxième étape, les alternatives qualifiées deviennent les variables de décision d'un modèle mathématique, prenant en compte des critères objectifs et subjectifs ainsi que différentes contraintes.
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Gningue, Mame Bigué. "Gestion du risque sécuritaire dans la chaîne logistique globale : le cas du transport international de marchandises." Le Havre, 2011. http://www.theses.fr/2011LEHA0024.

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Abstract:
La mondialisation a favorisé l’explosion des échanges internationaux et a promu l’importance du système de transport maritime ainsi devenu incontournable pour la continuité des flux des chaînes logistiques globales. Remarquablement utiles et efficients, les conteneurs constituent une source potentielle de risque de sûreté des ports et leur éventuelle utilisation à des fins terroristes a attiré l’attention de tous les acteurs du transport international depuis le 11 septembre 2001. Á côté des mesures de sûreté prises au niveau international, l’Union Européenne a mis en place des initiatives pour améliorer la sûreté du transport international tout préservant la fluidité des échanges internationaux, renforçant ainsi la compétitivité des ports au niveau international. C’est dans cette optique que nous avons participé dans notre recherche à l’élaboration d’une nouvelle approche de management des risques de sûreté liés au transport international de marchandises. Pour gérer ces risques, nous avons choisi de participer à la réflexion sur la question de la transférabilité des méthodes traditionnelles de gestion de risque à la chaîne logistique. Nous avons ainsi appliqué la méthode HACCP, empruntée de l’agroalimentaire, à la chaîne du transport conteneurisé de la place portuaire du Havre. Les résultats de notre recherche montrent qu’un tel transfert peut nécessiter des adaptations des méthodes traditionnelles de gestion de risque selon le contexte et le type de risque étudié et font apparaître des limites de la méthode HACCP en présence de données qualitatives. A l’issu de ce travail doctoral, nous proposons d’approfondir la recherche sur la combinaison de HACCP avec d’autres outils de gestion de risque afin de contourner ces limites et d’élargir le champ d’application de cette méthode au transport international
Globalization has promoted explosion of international trade and great importance of maritime transportation system which can’t be overlooked in global supply chain continuity. Containers are remarkably useful and efficient, but potential security risk sources in ports and their possible use for terrorist attacks has drawn great attention since 09/11 events. In addition to measures in place, European Union has set up specific initiatives to enhance international transportation security while improving global trade, hence increasing ports competitiveness. To contribute to this securization and fluidification trend, we have participate in this doctoral research to the elaboration of a new security risk management approach for the international goods transportation system. This has enabled us to think about the transposition of traditional risk management methods in a supply chain context. We have transferred HACCP method from food industry to the container transportation chain. Results of the case study realized on Le Havre Port show that this transposition may imply adaptations according to the risk and the context, and point out HACCP limits when qualitative data are used. In perspective, we propose to examine these limits in more details and explore HACCP combination with other risk management tools in order extent its application to international transportation
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Boucharel, Paul. "Conception des lois de commande optimales pour l'amélioration de l'efficacité globale d'une chaîne de traction automobile." Toulouse, INPT, 2003. http://www.theses.fr/2003INPT060H.

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Abstract:
L'objectif premier des travaux thèse est de réduire la consommation d'essence d’un véhicule hybride parallèle en réponse à une requête du conducteur. Après modélisation des transferts énergétiques au sein du véhicule, des algorithmes de contrôle locaux ont été développés pour déterminer le rapport de boîte et la répartition optimale de couple entre les motorisations en minimisant un critère incluant les aspects de consommation et d'agrément de conduite. Un second point consiste à déterminer les comportements optimaux d'un véhicule sur un trajet connu a priori. Une optimisation globale permettant de déterminer la consommation minimale a été développée. L'analyse des résultats permet alors, avec un système de navigation, d’améliorer les algorithmes locaux pour mieux gérer les changements de rapport et le niveau de charge de la batterie. Pour valider cette approche, des tests de prototypage rapide et des test sur véhicule ont été réalisés
The main aim of the study is to determine the minimal fuel consumption of a parallel hybrid vehicle that fulfill the driver's request. First, a model representing the energy flows inside the vehicle was set. Then local control algorithms were developed to determine the optimal gear ratio and torque repartition between the motors by minimizing a criterion including consumption and driveability aspects. A second point of the thesis consists in extracting the optimal behavior of the car on a planned trip. A global optimization that computes the minimal consumption on the planned trip was developed. Considering a vehicle with a navigation system, the analysis of the results allows to improve the gear ratio and the battery charging management of the local algorithms. Fast prototyping tests and vehicle tests were made to validate this approach
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Barkhadle, Hassan. "Contribution du maillon portuaire à la performance de la chaîne logistique globale : cas du port de Djibouti." Thesis, Brest, 2014. http://www.theses.fr/2014BRES0052.

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Abstract:
Aujourd’hui, avec la mondialisation et la concurrence internationale effrénées, les chaînes logistiques globales (CLG) sont conçues à l’échelle planétaire, les places portuaires deviennent entre autre, des sites d’implantation idéale, permettant ainsi la valorisation des marchandises, grâce à la performance de son maillon portuaire. Depuis l’élaboration d’un partenariat commercial en 2000, entre le maillon portuaire de Djibouti (MPD) et le groupe international portuaire Dubaï Port World (DPW), entre 2002 et 2012, le trafic conteneurisé s’est accru de près de 700 %. De plus, depuis l’ouverture de Djibouti Free Zone (DFZ) en 2004, gérée totalement par une filiale du groupe DPW, près de 150 entreprises sont venues s’y implanter, dont plus de la moitié sont des entreprises étrangères. Partant de ce double constat, notre problématique de recherche s’attache à comprendre la contribution du MPD, à la performance de la CLG. Dans une phase de recherche empirique, qui nous a permis d’identifier les dimensions et les axes caractérisant la performance logistique du MPD, nous déployons un modèle descriptif et synthétique de la performance portuaire
With globalization and international competition sprees, the Supply Chain (SC) are designed on a global scale, the port spaces, thus allowing ideal implementation sites, thanks to the performance of its link port. Since the development of a strategic partnership between the link port of Djibouti (LPD) and the international group port Dubai Port World (DPW) in 2000, the containerized traffic increased of almost 700 %, between 2002 and 2012. With in addition, with the opening of Djibouti Free Zone (DFZ) in 2004, managed entirely by a subsidiary of the group DPW, nearly 150 businesses have implemented there warehouses in DFZ, with more than half of whom are foreign companies. Starting from this dual observation, our research has been focused on understanding the contribution of the LPD, to the performance of the SC. In a phase of empirical research, which has allowed us to identify dimensions and axes characterizing the logistics performance of the LPD, we deploy a descriptive and synthetic model of the port performance
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Bunn, Christian. "Modeling the climate change impacts on global coffee production." Doctoral thesis, Humboldt-Universität zu Berlin, Lebenswissenschaftliche Fakultät, 2015. http://dx.doi.org/10.18452/17349.

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Abstract:
Die Untersuchung der Auswirkungen des Klimawandels auf die globale Kaffeeproduktion in einem integriertem Modell war das Ziel dieser Arbeit. Der vorwiegende Teil der globalen Kaffeeproduktion stammt von zwei Arten: dem hitzeempfindlichen Coffea arabica (Arabica) Strauch und vom frostempfindlichen Coffea canephora (Robusta). Eine zunehmende Zahl Studien zeigt, dass der Klimawandel bereits heute die Produktion mindert. Maschinenlernklassifizierung wurde hier genutzt um ein Modell der globalen Klima-Kaffee-Wechselwirkungen zu entwickeln. Zur Integration der modellierten Klimafolgen mit ökonomischen Faktoren war ein detailliertes Wissen über die räumliche Verteilung der Kaffeeproduktion notwendig. Da existierende Datensätze unzureichend waren, wurde ein neuer methodischer Ansatz auf der Grundlage der maschinenlern-basierten Anbaueignungsklassifizierung entwickelt. Diese beiden Schritte waren Voraussetzung für die Inklusion eines Modells des Kaffeesektors in dem räumlich expliziten partiellen Gleichgewichtsmodell Globiom. Auf der Hälfte der heute für den Anbau geeigneten Fläche muss bis 2050 2,5-mal so viel Kaffee produziert werden um die zukünftige Nachfrage zu sättigen. Niedrigere Ernten und höhere Preise werden das Volumen des Kaffeemarktes um über 5 Mio. Tonnen pro Jahr reduzieren. Dieser Verlust entspricht dem Marktvolumen im Modellbasisjahr. Kaffeeproduktion wird zukünftig in höheren Lagen angebaut werden müssen, sofern dort landwirtschaftliche Fläche zur Verfügung steht. Die Produktion wird größtenteils innerhalb der gegenwärtigen Breitengrade bleiben, aber wichtige Produzenten, wie Brasilien und Vietnam werden Probleme haben wettbewerbsfähig zu bleiben mit weniger betroffenen Ländern in Ost-Afrika. Modellunsicherheit auf lokaler Ebene erschwert jedoch die Entwicklung eindeutiger Anpassungsempfehlungen. Es wird also auch in Zukunft Kaffee geben, aber dieser Kaffee wird von geringerer Qualität sein und mehr kosten.
To model the impacts of climate change on global coffee production in an integrated modeling framework was the objective of this thesis. The majority of coffee is produced using either one of two species which form a single market: the heat sensitive Coffea arabica (Arabica) and the cold sensitive Coffea canephora (Robusta). Recently, evidence is increasing that climate change has begun to affect production. Machine learning classification was used to develop a global biophysical impacts model for both coffee species. Integrating these biophysical effects with demand side effects required a detailed understanding of the spatial distribution of coffee production. Because existing datasets were found to be insufficient a novel methodology was developed that built upon the machine learning classification of coffee suitability. These two steps were preconditions to include a model of the coffee sector in the spatially explicit partial equilibrium modeling framework Globiom. On only half the area that is currently available for coffee production by 2050 2.5-times as much coffee will have to be produced to meet future demand. Reduced yields and increased prices were shown to reduce the coffee market by more than 5million tons per year, equivalent to the size of the baseyear market volume. Coffee production will migrate to higher elevations where area is available for agricultural production. Production will remain within current latitudinal ranges but major producers like Brazil and Vietnam will struggle to remain competitive with relatively less affected countries in East Africa. Substantial uncertainty about the impacts on local scale prevails and impedes the development of unambiguous adaptation strategies. Thus, there will be coffee on the table in 2050, but it will be of lower quality and will cost more.
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9

Desgrippes, Emmanuel. "Coordination entre la production et la distribution dans une chaîne logistique." Grenoble INPG, 2005. http://www.theses.fr/2005INPG0072.

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Abstract:
Cette thèse traite de la coordination entre différentes activités de la chaîne logistique, et en l'occurrence, la production et la distribution de biens. Ce travail a pour origine un cas industriel de production de pick-ups et de leur distribution en Thaïlande. Le problème est dans un premier temps modélisé par un programme linéaire en nombres entiers qui inclut en un seul programme mathématique l'optimisation de la production et du transport. Le problème de coordination est ensuite abordé en privilégiant tour à tour la partie production et la partie transport. Le problème de distribution sur un arbre (pour tenir compte des particularités du réseau de transport) est tout d'abord résolu sous certaines hypothèses, le cas général étant quant à lui NP-complet. Le problème de production, pris indépendamment est lui aussi résolu par un algorithme polynomial, là encore en prenant certaines hypothèses. Un parallèle est fait entre le problème prenant en compte le stockage possible après la production et la distribution sur une chaîne, et les problèmes d'ordonnancement par batch. Un algorithme de programmation dynamique efficace est proposé. Enfin, la coordination est traitée par des méthodes heuristiques basées sur des algorithmes de liste
This thesis deals with the coordination between different activities in a supply chain, actually between the production and the distribution of finished goods. It is inspired of an industrial case of production and distribution of pick-ups in Thailand. First the problem is modeled as a mixed integer linear program optimizing bath production and distribution. Then the coordination is approached focusing on the production part and then on the transportation part. The distribution problem on a tree (due to the specifie shape of the network) is solved with sorne assumptions, the general problem being NP-complete. The production problem, considered separately, is also solved by a polynomial algorithm. We also show a link between production and distribution on a single line network, and batch scheduling. We propose an efficient dynamic programming procedure to solve this special case. Finally, heuristics based on list algorithms are designed to deal with the coordination problem
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10

Abdelli, Abdenour. "Optimisation multicritère d'une chaîne éolienne passive." Phd thesis, Institut National Polytechnique de Toulouse - INPT, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00553540.

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Abstract:
Dans cette thèse une optimisation multicritère par algorithme génétique d'une chaîne éolienne de petite puissance entièrement passive (sans MPPT) a été réalisée. Le rendement de cette structure est largement amélioré par l'optimisation des caractéristiques de la génératrice. Pour un cycle de vent donné, les configurations passives optimisées sont capables d'extraire une énergie comparable à celle obtenue avec des architectures actives utilisant un dispositif MPPT. Nous avons développé quatre niveaux de modèles de comportement de la chaîne éolienne : un modèle instantané "modèle fin" pour l'analyse du système et trois modèles simplifiés pouvant être intégrés dans un processus d'optimisation en raison de la réduction du coût de calcul. Enfin, la robustesse de cette structure passive vis-à-vis des variations de vent a été analysée en exploitant un modèle de vent original basé sur des données statistiques.
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Books on the topic "Chaîne globale de production"

1

Zhang, Bernadine Yuhua. SMEs' participation in global production chains. Singapore]: Asia Pacific Economic Cooperation, 2013.

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2

François, Viot, ed. M6 story: La saga de la chaîne en trop. Paris]: Flammarion, 2012.

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3

Ping, Su, ed. The structure of global supply chains. Boston: Now, 2007.

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4

Koopman, Robert. Give credit where credit is due: Tracing value added in global production chains. Cambridge, MA: National Bureau of Economic Research, 2010.

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5

Martin, James W. Operational excellence: Using lean six sigma to translate customer value through global supply chains. New York: Auerbach Publications, 2008.

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6

Consumers' imperium: The global production of American domesticity, 1865-1920. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2007.

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7

Erdemli, Hayrettin. Eléments d'Économie Industrielle Globale: La production industrielle, le concept d'économie d'échelle et la théorie de l'échange international. Paris: Connaissances et Savoirs, 2011.

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8

Bouteille, D. La démarche productique en entreprise: Au-delà de la productique des techniques avancées, une démarche globale pour la compétitivité des entreprises. Toulouse: Cepadues, 1987.

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9

United Nations. Economic and Social Commission for Asia and the Pacific, ed. Linking Greater Mekong Subregion enterprises to international markets: The role of global value chains, international production networks and enterprise clusters. New York: United Nations, Economic and Social Commission for Asia and the Pacific, 2007.

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10

Bretzke, Wolf-Rüdiger. Sustainable logistics: Responses to a global challenge. Heidelberg: Springer, 2013.

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Book chapters on the topic "Chaîne globale de production"

1

Schliffenbacher, Klaus, Wolfgang Rudorfer, and Gunther Reinhart. "Configuration of virtual value chains." In Global Production Management, 399–407. Boston, MA: Springer US, 1999. http://dx.doi.org/10.1007/978-0-387-35569-6_49.

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2

Finkel, Zoe V. "Marine Net Primary Production." In Global Environmental Change, 117–24. Dordrecht: Springer Netherlands, 2014. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-007-5784-4_42.

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3

Dorn, J. "Management and optimization of multiple supply chains." In Global Production Management, 144–51. Boston, MA: Springer US, 1999. http://dx.doi.org/10.1007/978-0-387-35569-6_18.

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4

Scholvin, Sören. "Global commodity chains, global value chains and global production networks." In The Routledge Handbook to Global Political Economy, 174–93. 1 Edition. | New York : Routledge, 2020.: Routledge, 2020. http://dx.doi.org/10.4324/9781351064545-13.

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5

Wu, Peng, and Sui Pheng Low. "Sustainable Development and Global Climate Change." In Lean and Cleaner Production, 13–45. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-42062-7_2.

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6

Goddek, Simon, Alyssa Joyce, Benz Kotzen, and Maria Dos-Santos. "Aquaponics and Global Food Challenges." In Aquaponics Food Production Systems, 3–17. Cham: Springer International Publishing, 2019. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-15943-6_1.

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Abstract:
AbstractAs the world’s population grows, the demands for increased food production expand, and as the stresses on resources such as land, water and nutrients become ever greater, there is an urgent need to find alternative, sustainable and reliable methods to provide this food. The current strategies for supplying more produce are neither ecologically sound nor address the issues of the circular economy of reducing waste whilst meeting the WHO’s Millennium Development Goals of eradicating hunger and poverty by 2015. Aquaponics, a technology that integrates aquaculture and hydroponics, provides part of the solution. Although aquaponics has developed considerably over recent decades, there are a number of key issues that still need to be fully addressed, including the development of energy-efficient systems with optimized nutrient recycling and suitable pathogen controls. There is also a key issue of achieving profitability, which includes effective value chains and efficient supply chain management. Legislation, licensing and policy are also keys to the success of future aquaponics, as are the issues of education and research, which are discussed across this book.
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7

Toh, Mun-Heng. "Singapore’s participation in global value chains." In Production Networks in Southeast Asia, 138–60. Abingdon, Oxon ; New York, NY : Routledge, 2017. | Series: Routledge-ERIA studies in development economics ; 9: Routledge, 2017. http://dx.doi.org/10.4324/9781315406787-7.

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8

Verbrugge, Boris. "Technological Innovation and Structural Change." In Global Gold Production Touching Ground, 97–114. Cham: Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-38486-9_5.

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9

Harris, G. P., G. C. Feldman, and F. B. Griffiths. "Global Oceanic Production and Climate Change." In Eurocourses: Remote Sensing, 237–70. Dordrecht: Springer Netherlands, 1993. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-011-1791-3_10.

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10

Myskja, B. K. "Conflicting food production values: global free market or local production?" In Climate change and sustainable development, 301–6. Wageningen: Wageningen Academic Publishers, 2012. http://dx.doi.org/10.3920/978-90-8686-753-0_45.

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Conference papers on the topic "Chaîne globale de production"

1

"Spatial consumption-production structure and mobility related emissions." In Global Change Programme. Vienna: Austrian Academy of Sciences Press, 2008. http://dx.doi.org/10.1553/spacons1.

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2

"Climate variability and extreme weather events and global crop production." In ASABE 1st Climate Change Symposium: Adaptation and Mitigation. American Society of Agricultural and Biological Engineers, 2015. http://dx.doi.org/10.13031/cc.20152142779.

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3

"Impact of global warming on beef cattle production cost in Brazil." In ASABE 1st Climate Change Symposium: Adaptation and Mitigation. American Society of Agricultural and Biological Engineers, 2015. http://dx.doi.org/10.13031/cc.20152134789.

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4

Larsen, M. "Managing competence development in production chains." In Innovation in Technology Management. The Key to Global Leadership. PICMET '97. IEEE, 1997. http://dx.doi.org/10.1109/picmet.1997.653726.

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5

Streltsov, A. V. "Development Of Production Cooperation And Entrepreneurship In Global Value Chains." In Proceedings of the II International Scientific Conference GCPMED 2019 - "Global Challenges and Prospects of the Modern Economic Development". European Publisher, 2020. http://dx.doi.org/10.15405/epsbs.2020.03.120.

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6

Smith, Neale R., Mario G. Manzano, Krystel Castillo-Villar, and Luis A. Rivera-Morales. "A bi-objective model for local and global green supply chain." In 2014 IEEE Symposium on Computational Intelligence in Production and Logistics Systems (CIPLS). IEEE, 2014. http://dx.doi.org/10.1109/cipls.2014.7007165.

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7

Pimentel, Bruno S., Geraldo R. Mateus, and Franklin A. Almeida. "Stochastic capacity planning in a Global Mining Supply Chain." In 2011 Ieee Workshop On Computational Intelligence In Production And Logistics Systems - Part Of 17273 - 2011 Ssci. IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/cipls.2011.5953355.

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8

Kirchhoff, Christine, and Jonathan W. Bulkley. "Global Change Research: Strategic Planning, Knowledge Production, and Barriers to Use." In World Environmental and Water Resources Congress 2007. Reston, VA: American Society of Civil Engineers, 2007. http://dx.doi.org/10.1061/40927(243)549.

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9

Sadorra, Ronnie J. "Successfully Integrating the Challenge of Global Climate Change with Business Strategy." In SPE International Conference on Health, Safety, and Environment in Oil and Gas Exploration and Production. Society of Petroleum Engineers, 2004. http://dx.doi.org/10.2118/86608-ms.

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10

Yang, Yonghua, and Ying Chen. "Impact analysis of global production network on China’s industrial chain upgrading." In The 2016 International Conference on Automotive Engineering, Mechanical and Electrical Engineering (AEMEE 2016). Taylor & Francis Group, 6000 Broken Sound Parkway NW, Suite 300, Boca Raton, FL 33487-2742: CRC Press, 2017. http://dx.doi.org/10.1201/9781315210445-147.

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Reports on the topic "Chaîne globale de production"

1

Wang, Zhi, Shang-Jin Wei, Xinding Yu, and Kunfu Zhu. Characterizing Global Value Chains: Production Length and Upstreamness. Cambridge, MA: National Bureau of Economic Research, March 2017. http://dx.doi.org/10.3386/w23261.

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2

Yusgiantoro, Luky A., Akhmad Hanan, Budi P. Sunariyanto, and Mayora B. Swastika. Mapping Indonesia’s EV Potential in Global EV Supply Chain. Purnomo Yusgiantoro Center, June 2021. http://dx.doi.org/10.33116/br.004.

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Abstract:
• Energy transition in the transportation sector is indicated by the gradual shifting from the use of internal combustion engine (ICE) vehicles to electric vehicles (EVs) globally. • The transportation sector consumed 43% of total global energy and emitted 16.2% of total global emissions in 2020. Similarly, the transportation sector in Indonesia consumed 45% of the total energy and contributed to 13.6% of CO2 emission in 2019. • Global EV development and utilization are increasing exponentially, especially in developed countries, and there were 10 million EVs in 2020 worldwide. • China has successfully dominated global EVs, both in EV utilization and manufacturing with 45% global EVs Stock and 77% global EV batteries production. • Geopolitically, the abundance of Indonesian nickel reserves provides Indonesia a great opportunity to be one of the main players in EV battery manufacturing. • With an annual average growth of 6%, the projected motorized vehicles growth in Indonesia will reach 214 million in 2030. The right government policies would make Indonesia become the Southeast Asia EV market hub as Indonesia has the largest automotive sales and production market among ASEAN countries. • Measurable and realistic national EV development targets and plans supported by executing policies such as fiscal incentives and hardware standardization, sufficient EV charging infrastructure, and other supporting infrastructures are key elements that drive successful EV development in several countries. • Insufficient domestic industries and technology, and the absence of policies that comprehensively cover the customers and producers directly to support EV development and utilization in Indonesia, resulting in the achieved number of EVs and EV infrastructures in Indonesia are far from the updated target or even the initial target (RUEN, 2017).
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3

Koopman, Robert, William Powers, Zhi Wang, and Shang-Jin Wei. Give Credit Where Credit Is Due: Tracing Value Added in Global Production Chains. Cambridge, MA: National Bureau of Economic Research, September 2010. http://dx.doi.org/10.3386/w16426.

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4

Mitra, Sabyasachi. Drivers and Benefits of Enhancing Participation in Global Value Chains: Lessons for India. Asian Development Bank, December 2020. http://dx.doi.org/10.22617/wps200430-2.

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Abstract:
Enhancing participation in global value chain (GVCs) can facilitate development outcomes that India strives to achieve, including generating productive employment opportunities, increasing labor productivity, and gaining a larger share of global exports. This paper draws from the Asian Development Bank’s Multiregional Input–Output Database and highlights the role of various drivers of GVCs participation across primary, manufacturing, and services sectors. It also evaluates the drivers and economic consequences of participating in different segments of GVCs, which can apply to India’s potential development outcomes. Results of the study indicate increasing GVC participation can positively impact the economy and contribute to raising per capita income, labor productivity, investment, and exports.
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5

Achakulwisut, Ploy, and Peter Erickson. Trends in fossil fuel extraction. Stockholm Environment Institute, April 2021. http://dx.doi.org/10.51414/sei2021.001.

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Abstract:
At present, most global GHG emissions – over 75% – are from fossil fuels. By necessity, reaching net zero emissions therefore requires dramatic reductions in fossil fuel demand and supply. Though fossil fuels have not been explicitly addressed by the UN Framework on Climate Change, a conversation has emerged about possible “supply-side” agreements on fossil fuels and climate change. For example, a number of countries, including Denmark, France, and New Zealand, have started taking measures to phase out their oil and gas production. In the United States, President Joe Biden has put a pause on new oil and gas leasing on federal lands and waters, while Vice President Kamala Harris has previously proposed a “first-ever global negotiation of the cooperative managed decline of fossil fuel production”. This paper aims to contribute to this emerging discussion. The authors present a simple analysis on where fossil fuel extraction has happened historically, and where it will continue to occur and expand if current economic trends continue without new policy interventions. By employing some simple scenario analysis, the authors also demonstrate how the phase-out of fossil fuel production is likely to be inequitable among countries, if not actively and internationally managed.
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6

MacDonald, Keir. COVID-19, Global Value Chains, and the Impact on Gender: Evidence from the Garment and Electronics Sectors in Asia. Institute of Development Studies (IDS), May 2021. http://dx.doi.org/10.19088/k4d.2021.074.

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Abstract:
This report analyses the impact of COVID-19 on women in the global garment and electronics value chains, with a focus on women working in production in Asia. Building on a previous K4D assessment of COVID-19 and its implications for global value chains (Quak, 2020), this report addresses the need to understand how COVID-19 specifically impacts women in global value chains. The report seeks to answer the question “how have male and female workers been affected differently by the COVID-19 pandemic, particularly regarding employment and the ability to work differently?”. The review presented is based on existing evidence of the gendered impacts of COVID-19 on the garment and electronics value chains in Asia and draws on both academic and grey literature. At the time of research (March 2021), the evidence was relatively sparse, frequently relying on initial surveys completed early on in the pandemic. In addition, data disaggregated by gender is rare. Where these data are not available, our approach is to synthesise what we know about the impact of COVID-19 with what we know about the nature of gender in the garment and electronics sectors and to conclude the likely impacts of COVID-19 on gender.
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Lotz, Amanda, Anna Potter, Marion McCutcheon, Kevin Sanson, and Oliver Eklund. Australian Television Drama Index, 1999-2019. Queensland University of Technology, 2021. http://dx.doi.org/10.5204/rep.eprints.212330.

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Abstract:
This report examines changes in the production and commissioning of Australian television drama from 1999–2019, a period marked by notable changes in the business of television in Australia and globally. More production companies now make drama in Australia; however, the fact that more companies share less than half the annual hours once produced raises concerns about sustainability. Several major Australian production companies have been acquired by foreign conglomerates and challenge the viability of domestic companies that lack access to international corporate capital and distribution. The decrease in adult drama hours commissioned by commercial broadcasters has reshaped Australian television drama more than any other change. The national broadcasters have increased their role in commissioning, particularly in children’s drama. Titles have not decreased nearly as significantly as the number of episodes per series. Commercial broadcasters’ drama decreased from an average of 21 episodes per title in 1999 to seven in 2019, a 60 per cent decrease that, along with the increasing peripheralization of soaps, has diminished available training grounds and career paths in the Australian scripted production industry.
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8

Baker, Justin S., George Van Houtven, Yongxia Cai, Fekadu Moreda, Chris Wade, Candise Henry, Jennifer Hoponick Redmon, and A. J. Kondash. A Hydro-Economic Methodology for the Food-Energy-Water Nexus: Valuation and Optimization of Water Resources. RTI Press, May 2021. http://dx.doi.org/10.3768/rtipress.2021.mr.0044.2105.

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Abstract:
Growing global water stress caused by the combined effects of growing populations, increasing economic development, and climate change elevates the importance of managing and allocating water resources in ways that are economically efficient and that account for interdependencies between food production, energy generation, and water networks—often referred to as the “food-energy-water (FEW) nexus.” To support these objectives, this report outlines a replicable hydro-economic methodology for assessing the value of water resources in alternative uses across the FEW nexus–including for agriculture, energy production, and human consumption—and maximizing the benefits of these resources through optimization analysis. The report’s goal is to define the core elements of an integrated systems-based modeling approach that is generalizable, flexible, and geographically portable for a range of FEW nexus applications. The report includes a detailed conceptual framework for assessing the economic value of water across the FEW nexus and a modeling framework that explicitly represents the connections and feedbacks between hydrologic systems (e.g., river and stream networks) and economic systems (e.g., food and energy production). The modeling components are described with examples from existing studies and applications. The report concludes with a discussion of current limitations and potential extensions of the hydro-economic methodology.
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9

Janowiak, Maria, Daniel Dostie, Michael Wilson, Michael Kucera, Howard Skinner, Jerry Hatfield, David Hollinger, and Christopher Swanston. Adaptation Resources for Agriculture: Responding to Climate Variability and Change in the Midwest and Northeast. United States Department of Agriculture, January 2018. http://dx.doi.org/10.32747/2018.6960275.ch.

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Abstract:
Changes in climate and extreme weather are already increasing challenges for agriculture nationally and globally, and many of these impacts will continue into the future. This technical bulletin contains information and resources designed to help agricultural producers, service providers, and educators in the Midwest and Northeast regions of the United States integrate climate change considerations and action-oriented decisions into existing farm and conservation plans. An Adaptation Workbook provides producers a flexible, structured process to identify and assess climate change impacts, challenges, opportunities, and farm-level adaptation tactics and continuously evaluate adaptation actions for improving responses to extreme and uncertain conditions. A synthesis of Adaptation Strategies and Approaches serves as a “menu” of potential responses organized to provide a clear rationale for making decisions by connecting planned actions to broad adaptation concepts. Responses address both short- and long-range timeframes and extend from incremental adjustments of existing practices to major alterations that transform the entire farm operation. Example adaptation tactics—prescriptive actions for agricultural production systems common in the region—for each approach guide producers, service providers, and educators to develop appropriate responses for their farms and location. Four Adaptation Examples demonstrate how these adaptation process resources are used.
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10

Temple, Dorota S., Jason S. Polly, Meghan Hegarty-Craver, James I. Rineer, Daniel Lapidus, Kemen Austin, Katherine P. Woodward, and Robert H. Beach III. The View From Above: Satellites Inform Decision-Making for Food Security. RTI Press, August 2019. http://dx.doi.org/10.3768/rtipress.2019.rb.0021.1908.

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Abstract:
Despite notable progress in reducing global poverty and hunger in recent decades, about one out of nine people in the world suffers from hunger and malnutrition. Stakeholders charged with making decisions pertaining to agricultural production, development priorities, and policies at a region-to-country scale require quantitative and up-to-date information on the types of crops being cultivated, the acreage under cultivation, and crop yields. However, many low- and middle-income countries lack the infrastructure and resources for frequent and extensive agricultural field surveys to obtain this information. Technology supports a change of paradigm. Traditional methods of obtaining agricultural information through field surveys are increasingly being augmented by images of the Earth acquired through sensors placed on satellites. The continued improvement in the resolution of satellite images, the establishment of open-access infrastructure for processing of the images, and the recent revolutionary progress in artificial intelligence make it feasible to obtain the information at low cost and in near-to-real time. In this brief, we discuss the use of satellite images to provide information about agricultural production in low-income countries, and we comment on research challenges and opportunities. We highlight the near-term potential of the methodology in the context of Rwanda, a country in sub-Saharan Africa whose government has recognized early the value of information technology in its strategic planning for food security and sustainability.
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