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Journal articles on the topic 'Chemin de fer transsaharien'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 28 July 2025

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1

Mabiala Bissila, Julien. "Chemin de fer." Théâtre/Public N° 232, no. 2 (2019): 104–6. https://doi.org/10.3917/thepu.232.0104.

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2

Benhamou, Noëlle. "La révolte dans Maître Daniel Rock d’Erckmann-Chatrian : un combat contre le progrès perdu d’avance." Quêtes littéraires, no. 14 (December 20, 2024): 14–25. https://doi.org/10.31743/ql.17951.

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Abstract:

Erckmann-Chatrian narrent la révolte du forgeron Maître Daniel Rock, contre la venue du chemin de fer dans le village vosgien de Felsenbourg. Le héros souhaite en effet préserver le patrimoine du village et le sien propre puisqu’il a acheté le vieux château qui devrait être détruit pour tracer le chemin de fer. Ce combat contre le progrès amène Rock à se fâcher avec tout le village, les habitants vendant leurs terres à la compagnie de chemin de fer. Son choix contre le progrès détruira sa famille et mènera le forgeron à la mort. Cette histoire est l’occasion pour Erckmann-Chatrian de donner un

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3

Escolan, Thierry. "Écritures du chemin de fer." Revue Générale des Chemins de Fer 1998, no. 5 (1998): 55–57. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(98)80037-1.

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4

Escolan, Thieny. "Écritures du chemin de fer." Revue Générale des Chemins de Fer 1999, no. 5 (1999): 55–57. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(99)80077-8.

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5

André, Jacques, and Jean-François Porchez. "Classeurs et chemin de fer." Cahiers GUTenberg, no. 30 (1998): 57–62. http://dx.doi.org/10.5802/cg.247.

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6

Lepère, Gérard. "Le chemin de fer du Salève." Le Globe. Revue genevoise de géographie 132, no. 1 (1992): 19–50. http://dx.doi.org/10.3406/globe.1992.1302.

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7

Beaucire, Francis. "Un paysagiste nommé... chemin de fer ?" Revue d’histoire des chemins de fer, no. 32-33 (November 1, 2005): 43–48. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.560.

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8

Marker, Chris. "Croix de bois et chemin de fer." Esprit Mai, no. 5 (2018): 61. http://dx.doi.org/10.3917/espri.1805.0061.

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9

Krylyschin, Marina. "Expressions phraséologiques, les cas intermédiaires : entre automatismes énonciatifs et créativité linguistique." Lublin Studies in Modern Languages and Literature 42, no. 4 (2019): 110. http://dx.doi.org/10.17951/lsmll.2018.42.4.110.

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Abstract:

<p>This paper presents the analysis of two nominal sentence paradigms that show the same formal and pragmatic characteristics, from two types of corpus corpora: comments in guestbooks and Blaise Cendrars’ poems. Such corpus types, having a phraseological aspect, reveal a creative process that can be described through Sechehaye’s « Imaginative syntax ». The paradigms Bonheur / regal / plaisir / irritation des yeux; Un bruit de basse-cour / de vaisselle et de frein / de waterchute / de chemin de fer, will be analysed from a syntactic and semantic perspective, to present how bonheur des yeu

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10

Numa, Guy. "Chemin de fer : les incertitudes de la libéralisation." Alternatives Économiques 287, no. 1 (2010): 68. http://dx.doi.org/10.3917/ae.287.0068.

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11

Bowie, Karen. "Chemin de fer et paysage : Turner, Inness, Duchamp." Ligeia N°19-20, no. 1 (1996): 36. http://dx.doi.org/10.3917/lige.019.0036.

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12

Ethier, Stewart, and Carlos Gámez. "A Game-Theoretic Analysis of Baccara Chemin de Fer." Games 4, no. 4 (2013): 711–37. http://dx.doi.org/10.3390/g4040711.

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13

Douesnel, Michel. "Les débuts du Chemin de Fer en Basse-Normandie." Annales de Normandie 35, no. 3 (1985): 261–72. http://dx.doi.org/10.3406/annor.1985.1680.

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14

Citti, Pierre. "Aimer l'espace: "Le Chemin de fer" de Jacques Rivière." Revue d'histoire littéraire de la France o 87, no. 5 (1987): 875–83. http://dx.doi.org/10.3917/rhlf.g1987.87n5.0875.

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Abstract:

Résumé Comment, grâce à un sens interne singulièrement net et fervent de l'espacé, a sentiment de la découverte de ses vertus, la génération de Jacques Rivière s représente vivre cette intuition du monde que lui proposaient ses aînés, anciens o immédiats, Bergson ou Claudel. Ainsi se manifeste un axe de l''imagination de ce temps-là, qui est cette condition faite à la littérature après 1905 : écrire d'après une neuve et comme gracieuse intuition.

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15

Habib, P. "L’effondrement du tunnel de chemin de fer de Vierzy." Revue Française de Géotechnique, no. 131-132 (2010): 89–91. http://dx.doi.org/10.1051/geotech/2010131089.

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16

Lamming, Clive. "L'année 1878: Importante pour le chemin de fer Français." Revue Générale des Chemins de Fer 1998, no. 7-8 (1998): 9–158. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(98)80003-6.

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17

Sésiano, Jean. "Relier la Méditerranée au Niger par chemin de fer ?" Le Globe. Revue genevoise de géographie 164, no. 1 (2024): 105–14. https://doi.org/10.3406/globe.2024.7887.

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Abstract:

L’article évoque un ancien chemin de fer minier construit au Maroc entre 1929 et 1941, d’Oujda (Maroc) à Béchar (Algérie). Le train régulier est aujourd’hui abandonné mais il renaît à la demande comme train touristique. Le train devait relier la Méditerranée au Niger, mais seule une section a été construite.

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18

Hardy, Yves. "Le chemin de fer Congo-Océan : le sang des Noirs." Alternatives Internationales 20, no. 1 (2005): 42. http://dx.doi.org/10.3917/ai.020.0042.

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19

Birangui, Jean-Pierre. "Dépression chez le personnel de chemin de fer du Congo." Archives des Maladies Professionnelles et de l'Environnement 79, no. 3 (2018): 444. http://dx.doi.org/10.1016/j.admp.2018.03.530.

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20

Mioche, Philippe. "« Histoire du chemin de fer sucrier de Beauport, 1863-1990 »." Bulletin de la Société d'Histoire de la Guadeloupe, no. 165 (2013): 3. http://dx.doi.org/10.7202/1020643ar.

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21

Ethier, Stewart N., and Jiyeon Lee. "A Game-Theoretic Analysis of Baccara Chemin de Fer, II." Games 14, no. 5 (2023): 63. http://dx.doi.org/10.3390/g14050063.

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Abstract:

In a previous paper, we considered several models of the parlor game baccara chemin de fer, including Model B2 (a 2×2484 matrix game) and Model B3 (a 25×2484 matrix game), both of which depend on a positive-integer parameter d, the number of decks. The key to solving the game under Model B2 was what we called Foster’s algorithm, which applies to additive 2×2n matrix games. Here “additive” means that the payoffs are additive in the n binary choices that comprise a player II pure strategy. In the present paper, we consider analogous models of the casino game baccara chemin de fer that take into

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22

Mansour, Johnny. "Le chemin de fer du Hejaz et l'essor de Haïfa." Revue d'études palestiniennes N° 99, no. 2 (2006): 76–87. https://doi.org/10.3917/repa.099.0076.

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23

Caron, François. "La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870)." Annales. Histoire, Sciences Sociales 53, no. 4-5 (1998): 859–85. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1998.279703.

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Abstract:

La construction des réseaux de chemins de fer fut un épisode majeur de l'histoire des macrosystèmes, au sens que T. P. Hughes ou Alain Gras donnent à ce mot, comme de celle des systèmes techniques, au sens que Bertrand Gille donne à cette expression. L'histoire des chemins de fer valide la pertinence de ces deux concepts et s'inscrit au carrefour de ces deux problématiques. Comprendre les modalités de la formation d'un réseau technique à grande échelle tel que le chemin de fer, au cours des quarante années de son premier développement, revient à rechercher quels ont été les facteurs explicatif

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24

Valero, Alet. "Chemin de fer et tourisme: l'exemple de Norte Principal (1877-1930)." Mélanges de la Casa de Velázquez 27, no. 3 (1991): 5–46. http://dx.doi.org/10.3406/casa.1991.2592.

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25

Jarrige, François. "Genèse d’une utopie technologique… Le chemin de fer et ses mythes." EcoRev' N° 25, no. 4 (2006): 12–17. http://dx.doi.org/10.3917/ecorev.025.0012.

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26

Ponthus, Joseph. "« Un livre de poésie est plus utile qu’un chemin de fer »." La Nouvelle Revue française N° 641, no. 2 (2020): 65–70. https://doi.org/10.3917/nrf.641.0065.

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27

Manceau, Elodie, and Federico Antoniazzi. "L’histoire du chemin de fer au Cameroun. Entre défis internes et enjeux géopolitiques." Flux 135-136, no. 1 (2024): 31–46. http://dx.doi.org/10.3917/flux1.135.0031.

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Abstract:

Le développement du chemin de fer au Cameroun s’inscrit au cœur de nombreux enjeux multiscalaires. À l’échelle du continent africain, la lutte d’influence entre la Chine, l’Europe et les États-Unis implique de nouveaux choix d’investissement. À l’échelle régionale, la présence de Boko Haram dans l’extrême nord et la crise anglophone dans l’ouest du Cameroun influent sur le développement du réseau ferroviaire et l’accessibilité des territoires. Au niveau national, le chemin de fer, puissant levier d’unification au lendemain de l’indépendance, demeure essentiel en tant qu’outil politique, social

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28

Lu, Jack. "Un train pour le Tibet, un chemin de fer pour la Chine." Outre-Terre 15, no. 2 (2006): 391. http://dx.doi.org/10.3917/oute.015.0391.

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29

Escolan, Thierry. "Le train: Souvenirs et objets du chemin de fer ≫ par François Berlin." Revue Générale des Chemins de Fer 1999, no. 7-8 (1999): 47–48. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(99)80103-6.

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30

Ngolet, Francois, and Gilles Sautter. "Un projet colonial sans lendemain: Le chemin de fer bangui-tchad (A.E.F.)." International Journal of African Historical Studies 34, no. 2 (2001): 435. http://dx.doi.org/10.2307/3097506.

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31

Cantone, L., E. Crescentini, R. Verzicco, and V. Vullo. "A numerical model for the analysis of unsteady train braking and releasing manoeuvres." Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit 223, no. 3 (2009): 305–17. http://dx.doi.org/10.1243/09544097jrrt240.

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Abstract:

In this article, a numerical model for the pneumatic braking system of traditional freight trains is developed and tested. The validation of the results is performed through the comparison of the numerical results with analogous experimental data. The model has proved to be reliable and computationally efficient either for simple braking and releasing manoeuvres or for complex/transient manoeuvres. This model has been included in the software TrainDy, and thanks to its key features it has gained the Union Internationale Chemin de fer certification.

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32

Robaszynski, Francis, and Francis Amédro. "Actualisation des distributions verticales de foraminifères dans les craies du Cénomanien-Turonien du Boulonnais (Nord de la France)." Annales de la Société géologique du Nord - (2e Série), Tome 21, no. 21 (December 1, 2014): 7–23. http://dx.doi.org/10.54563/asgn.923.

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Abstract:

Une trentaine de niveaux-repères litho-écologiques à grande extension géographique, utilisable pour des corrélations précises intra- et inter-bassins, a été décrite durant ces dernières années dans les craies cénomaniennes et turoniennes du bassin anglo-parisien. La répartition verticale des espèces les plus représentatives de foraminifères planctoniques et benthiques est aujourd'hui révisée et calibrée par rapport à ces niveaux-repères à partir d’échantillonnages réalisés dans le Boulonnais, d'une part dans les falaises du Cap Blanc-Nez et, d'autre part, dans une tranchée de chemin de fer à C

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Didelon, Clarisse. "Modernisation du chemin de fer indien : entre intégration et accroissement des disparités régionales." Mappemonde 62, no. 2 (2001): 22–25. http://dx.doi.org/10.3406/mappe.2001.1653.

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34

Williot, Jean-Pierre. "La renommée errante : opportunités alimentaires du chemin de fer et paysages du goût." Pour N° 245, no. 1 (2023): 165–75. http://dx.doi.org/10.3917/pour.245.0165.

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35

Le Bollan, Christophe. "L’arrivée du chemin de fer à Brest ou les effets d’une logique stratégique." Revue d’histoire des chemins de fer, no. 38 (May 31, 2008): 72–86. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.420.

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Alba, Stefano. "Un « divertissement cinématographique » : machine/nature dans la musique de Tibor Harsányi pour le dessin animé La Joie de vivre (1934)." Music and Machines 39, no. 2 (2022): 15–29. http://dx.doi.org/10.7202/1091835ar.

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Abstract:

La Joie de vivre d’Anthony Gross et Hector Hoppin est un cas précoce d’animation d’avant-garde qui transpose une esthétique moderniste dans la formule du dessin animé musical des années 1930. Ses décors alternent le machinisme inspiré de la banlieue ouvrière parisienne (usines, une centrale électrique, le chemin de fer) avec un paysage bucolique. Sans être ouvertement critique de l’industrialisation, cette dichotomie pourrait être perçue comme évasion pastorale. La musique originale composée par Tibor Harsányi joue un rôle central dans l’esthétique du film, et son analyse permet de réinterprét

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37

Viart, Dominique. "Claude Simon, Le Cheval (1958), Les éditions du Chemin de fer, 2015, 91 p." Cahiers Claude Simon, no. 11 (July 8, 2016): 267–71. http://dx.doi.org/10.4000/ccs.391.

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38

Pas, Niek. "Ieme van der Poel, Congo-Océan: Un chemin de fer colonial controversé." Tijdschrift voor Tijdschriftstudies, no. 24 (December 1, 2008): 54. http://dx.doi.org/10.18352/ts.239.

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39

Rabault-Mazières, Isabelle. "Chemin de fer, croissance suburbaine et migrations de travail : l'exemple parisien au XIXe siècle." Histoire urbaine 11, no. 3 (2004): 9. http://dx.doi.org/10.3917/rhu.011.0009.

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40

Humair, Cédric. "Ville, tourisme et transport : la compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy (1869-1914)." Entreprises et histoire 47, no. 2 (2007): 11. http://dx.doi.org/10.3917/eh.047.0011.

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41

Chalier, Gustavo. "Capitaux français dans la Pampa : le chemin de fer de Rosario à Puerto Belgrano." Revue d’histoire des chemins de fer, no. 45 (April 2, 2014): 35–56. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.2109.

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Paillard, Elisabeth. "Faire l’inventaire du patrimoine ferroviaire en Alsace : l’exemple de la ligne de chemin de fer Cernay-Sewen (Haut-Rhin), aujourd’hui chemin de fer touristique à vapeur de la vallée de la Doller." Revue d’histoire des chemins de fer, no. 40 (November 1, 2009): 127–41. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.736.

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Topik, Steven. "L'Etat Sur le Marché : Approche Comparative du Café Brésilien et du Hennequen Mexicain." Annales. Histoire, Sciences Sociales 46, no. 2 (1991): 429–57. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1991.278956.

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Abstract:

Le 25 février 1906, par une chaude journée, Jorge Tiberiça, gouverneur de l'État de Sao Paulo, Francisco Alves, gouverneur de Minas Gérais, et Nilo Peçanha, gouverneur de l'État de Rio de Janeiro, descendirent la rue pavoisée qui menait de la gare de chemin de fer au commissariat de police de la ville provinciale fort animée de Taubaté (État de Sao Paulo) ‘. Les branches de caféier accrochées aux lampadaires en leur honneur étaient plus que des éléments curieux ou fantaisistes de décoration placés là par hasard. Elles symbolisaient l'objet même de la rencontre des trois gouverneurs. Au terme d

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Verderosa, Ariane. "À propos de quelques représentations répandues du chemin de fer français et de ses agents." Revue d’histoire des chemins de fer, no. 36-37 (December 1, 2007): 304–7. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.157.

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Bourdariat, Jean. "Quinze ans avant le scandale de Panamá, l’affaire du chemin de fer transocéanique du Honduras." Revue d’histoire des chemins de fer, no. 44 (February 10, 2013): 165–82. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1651.

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Daveau, Isabelle, and Bernard Dedet. "Tombes à fossé circulaire et chemins de la fin du premier âge du Fer à la Pailletrice, ZAC du Parc de l’Aéroport à Pérols (Hérault) : nouvelles données sur les pratiques funéraires protohistoriques des plaines languedociennes." Gallia 71, no. 2 (2014): 3–46. http://dx.doi.org/10.4000/11q14.

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Abstract:

Les tombes du milieu de l’âge du Fer des plaines languedociennes sont encore fort mal connues. La fouille préventive menée en 2004 sur le site de la Pailletrice, à Pérols, près de Montpellier, a livré quatre tombes à fossé circulaire de la fin du vie s. et du début du ve s. av. J.-C. Ces structures sont groupées à proximité immédiate d’un chemin empierré, attesté dès le dernier quart du vie s. av. J.-C. Pour la première fois dans cette région, l’état de conservation du gisement permet d’affirmer le caractère funéraire de tels cercles fossoyés. Le monument le mieux conservé montre un fossé péri

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Imbert-Vier, Simon. "L'action du Syndicat des cheminots éthiopiens (1946-1977)." Revue d'histoire contemporaine de l'Afrique, no. 6-7 (December 1, 2024): 93–106. https://doi.org/10.51185/journals/rhca.2024.060706.

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Abstract:

En 1946, les cheminots éthiopiens de la Compagnie du chemin de fer franco-éthiopien se mobilisent contre les discriminations internes à l’entreprise. Ils constituent alors la première organisation syndicale du pays, qui agit d’abord de concert avec le gouvernement éthiopien en soutien à un projet nationaliste. Mais les intérêts divergent rapidement, et définitivement après la nationalisation de la compagnie en 1960, jusqu’à la disparition de la société et du syndicat à la fin des années 1970. Durant ses trente ans d’existence, le Syndicat des cheminots éthiopiens combine des actions collective

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Marconis, Catherine. "Les dossiers personnels des employés de la SNCF et des anciennes compagnies de chemin de fer." La Gazette des archives 186, no. 1 (1999): 203–7. http://dx.doi.org/10.3406/gazar.1999.3588.

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High, Steven, and James A. Jones. "Industrial Labor in the Colonial World: Workers of the Chemin de fer Dakar-Niger, 1881-1963." Canadian Journal of African Studies / Revue Canadienne des Études Africaines 38, no. 2 (2004): 464. http://dx.doi.org/10.2307/4107320.

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50

Delpirou, Aurélien. "La « thérapie du chemin de fer » à Rome : les impasses de l'articulation entre urbanisme et transport." Espace géographique 40, no. 4 (2011): 352. http://dx.doi.org/10.3917/eg.404.0352.

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