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Dissertations / Theses on the topic 'Chemins de fer – Conception et construction – Environnement'

Author: Grafiati

Published: 1 June 2024

Last updated: 31 July 2025

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1

Miroudel-Landel, Marie-Aude. "Enjeux de la monétarisation et de l'aménagement durable dans une politique publique de transport : le cas du Lyon-Turin." Electronic Thesis or Diss., Grenoble, 2011. http://www.theses.fr/2011GRENH030.

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Abstract:

Comment sont utilisés et appropriés les coûts externes environnementaux et quels sont leurs enjeux dans le processus décisionnel d’un projet d’infrastructure de transport ? A travers l’histoire du projet ferroviaire mixte transalpin Lyon Turin, cette thèse interroge les usages et les appropriations de la monétarisation des nuisances environnementales. Dans le déroulement non linéaire du projet (1989-2010), nous soulignerons les usages techniques des mesures monétaires insérées dans un vaste instrument d’évaluation, le calcul économique public, pour aborder ses appropriations politiques et soci

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2

Callite, Anne. "La construction du matériel roulant ferroviaire en France : l'exemple nordiste (1828-1939)." Lille 3, 2006. http://www.theses.fr/2006LIL30054.

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Abstract:

L'industrie du matériel roulant ferroviaire est traditionnellement liée à certaines zones du Nord-Pas-de-Calais. Elle y est née de l'existence de facteurs contraignants de localisation et de la transformation d'un potentiel technique existant : bassin houiller exploité depuis le XVIIIe siècle, région de vieille tradition sidérurgique et surtout la firme Halette, remarquée dès 1828 avec l'accueil d'une locomotive construite par G. Stephenson. Mais il faut attendre la loi de 1842 pour que les industriels aient une vision "claire" de l'avenir. L'industrie ferroviaire peut alors avancer, par palie

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3

Marchetti-Di, Napoli Mila. "L' ouest des Etats-Unis sur les cartes des chemins de fer de 1853 à 1890 : représentation de l'espace et du territoire." Aix-Marseille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008AIX10044.

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Abstract:

La construction des chemins de fer dans la moitié Ouest des Etats-Unis, que le gouvernement fédéral confia à des entreprises privées largement subventionnées par des concessions de terres, destinée à relier la côte Atlantique à la côte Pacifique, répondait à une nécessité, économique ret idéologique, de complèter une unité géographique et politique. Sous l'impulsion des voies ferrées se développa, entre 1853 et 1890, une activité cartographique sans précédent. Ce travail consiste donc à étudier une sélection de 45 cartes, officielles, commerciales et touristiques, dressées en réponse aux néces

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4

Miroudel-Landel, Marie-Aude. "Enjeux de la monétarisation et de l'aménagement durable dans une politique publique de transport : le cas du Lyon-Turin." Thesis, Grenoble, 2011. http://www.theses.fr/2011GRENH030.

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Abstract:

Comment sont utilisés et appropriés les coûts externes environnementaux et quels sont leurs enjeux dans le processus décisionnel d’un projet d’infrastructure de transport ? A travers l’histoire du projet ferroviaire mixte transalpin Lyon Turin, cette thèse interroge les usages et les appropriations de la monétarisation des nuisances environnementales. Dans le déroulement non linéaire du projet (1989-2010), nous soulignerons les usages techniques des mesures monétaires insérées dans un vaste instrument d’évaluation, le calcul économique public, pour aborder ses appropriations politiques et soci

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5

Lakroum, Monique. "Chemin de fer et réseaux d'affaires en Afrique occidentale : le Dakar-Niger, 1883-1960." Paris 7, 1987. http://www.theses.fr/1987PA070079.

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Abstract:

A la fin du XIXe siècle, la construction des chemins de fer en Afrique de l'ouest fut non seulement un instrument de colonisation, mais aussi, pour certains industriels français, le moyen d'expérimenter de nouvelles techniques d'exploitation. La voie ferrée de Dakar au Niger répondait donc à des objectifs politiques et économiques divers mais opposés aux pratiques héritées de l'ancien commerce de traite. A la fin de la première guerre mondiale, les négociants utilisèrent l'automobile pour segmenter les marches du Sénégal et du Soudan (Mali) qui étaient alors en cours d'intégration grâce au che

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6

Guyon, Gérard. "Possibilites et interet des technologies ferroviaires pour les transports locaux de personnes." Paris, CNAM, 1999. http://www.theses.fr/1999CNAM0356.

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Abstract:

Les technologies ferroviaires (roulement acier sur acier sur deux rails) ont ete d'abord utilisees de facon intensive, puis d'autres sont apparues et le rail a perdu son monopole technique. Il a cependant retrouve depuis quelques annees une credibilite satisfaisante pour le transport de fret de masse en amerique du nord et pour les transports rapides et le deplacement de flux massifs de personnesen europe et au japon. Toutefois, pour les transports locaux, urbains, periurbains et ruraux, son usage reste conteste et ses possibilites peu connues des decideurs comme du public. A travers l'oeuvre

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7

Delorme, Xavier. "Modélisation et résolution de problèmes liés à l'exploitation d'infrastructures ferroviaires." Valenciennes, 2003. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/bc3fe069-ea2a-4864-9968-8cc1fe7bd9f1.

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Abstract:

Cette thèse s'intéresse à la planification de l'exploitation d'infrastructures ferroviaires à l'échelle d'un nœud ou d'une gare. Pour déterminer une stratégie d'offre, il est important de disposer d'outils d'évaluation de la capacité des infrastructures. Cela permet de situer les limites d'un réseau, et d'étudier l'impact de modifications. Dans ce cadre, la faisabilité d'une grille horaire, son optimisation vis-à-vis de critères comme le nombre de trains (saturation), et l'évaluation de la stabilité sont considérées. Nous proposons une modélisation linéaire multiobjectif de ce problème. Le niv

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8

Varlet, Jean. "Géographie des relations ferroviaires en France." Clermont-Ferrand 2, 1987. http://www.theses.fr/1987CLF20009.

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Abstract:

Constatant que les liaisons ferroviaires en france sont en bien des endroits de qualite mediocre ou mauvaise et que l'usager des chemins de fer n'a que rarement attire l'interet des geographes, l'auteur consacre son travail a l'etude de l'offre de transport ferroviaire et de l'accessibilite des lieux qui en resulte. Un outil d'evaluation du fonctionnement spatial d'un reseau, en l'occurence du reseau ferre francais (voyageurs), est mis au point. Utilisee comme une methode de traitement de donnees (14000 donnees), la graphique (traitements matriciels et cartographiques) montre sa puissance et s

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9

Dufaux, Lionel. "L'Amphithéâtre, la galerie et le rail : le Conservatoire des arts et métiers, ses collections et le chemin de fer : diffusion des connaissances techniques et de l'innovation au XIXe siècle." Paris, EHESS, 2015. http://www.theses.fr/2015EHES0080.

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Abstract:

Le Conservatoire des arts et métiers a occupé une place essentielle dans la diffusion des connaissances techniques et de l'innovation dans le domaine ferroviaire au XIXe siècle. Entre les années 1820 et la fin des années 1890, l'institution, chargée de soutenir le développement industriel, a en effet été largement impliquée dans l'introduction des techniques ferroviaires en France et comme relais de l'innovation dans ce domaine. L'étude des enseignements techniques du Conservatoire - prodigués par des personnalités du monde savant et industriel à destination d'un public d'ouvriers, de chefs d'

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10

Flasquelle, Aurélie. "Contribution à la modélisation multi-physique : électro-vibro-acoustique et aérothermique de machines de traction." Ecole Centrale de Lille, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/19/65/74/PDF/These-A_FASQUELLE.pdf.

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Abstract:

Le développement important ces dernières années du secteur du transport s’est accompagné d’une inquiétude accrue pour le respect de l’environnement. Bien que le transport ferroviaire présente une efficacité énergétique élevée, il n’en est pas pour autant dénué de nuisances environnementales. L’intégration du développement durable lors de la conception optimale de machines électriques devient alors indéniable. Cela impose de tenir compte simultanément d’un grand nombre de phénomènes physiques. Cette thèse a alors pour objectif de mettre en avant une méthodologie de conception en accord avec la

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11

Le, Bollan Christophe. "La construction des grandes gares de la ligne Rennes-Brest : (1842-1937)." Rennes 2, 2003. http://www.theses.fr/2003REN20010.

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Abstract:

Depuis la loi du 11 juin 1842 jusqu'à la nationalisation du réseau ferré français en 1938, cette thèse présente les rôles joués successivement par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest ( 1857-1908 ) et la Compagnie des Chemins de fer de l'Etat ( 1909-1937 ) dans l'aménagement architectural, spatial et technique des grandes gares de la ligne Rennes-Brest. A travers les exemples des gares de Rennes, Saint-Brieuc et Brest, l'analyse introduit la notion de site ferroviaire qui englobe l'étude des espaces publics ( accueil des voyageurs ) et des espaces techniques ( gares de marchandises et de

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12

Kreuawan, Sangkla. "Modelling and optimal design in railway applications." Ecole Centrale de Lille, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/38/48/43/PDF/Thesis_SKreuawan_v16052009.pdf.

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Abstract:

La conception systémique optimale de composant électrotechnique est abordée dans cette thèse. Nous avons choisi comme exemple représentatif d'un système complexe une chaîne de traction électrique. La démarche et les outils sont mis en œuvre sur deux applications: la conception d'un moteur de traction et la conception simultanée de plusieurs composants clés. Pour la conception d'un moteur de traction, le cycle de fonctionnement et le comportement thermique transitoire sont primordiaux. La bonne adaptation du moteur à sa mission permet d'en réduire considérablement sa masse. L'approche multidisc

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13

Buzila, Petronela-Valeria. "Gestion énergétique optimale des installations fixes de traction électrique ferroviaire hybrides." Thesis, Lille 1, 2015. http://www.theses.fr/2015LIL10084/document.

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Abstract:

La croissance du trafic ferroviaire prévue dans les années à venir pousse les acteurs du système d'électrification ferroviaire à chercher des solutions innovantes leur permettant d'assurer la consommation d’énergie qui y est liée. Une des solutions concerne l'intégration de moyens de production décentralisés et des systèmes de stockage d'énergie dans les installations fixes de traction électrique (IFTE). Dans cette évolution, la thèse vise à contribuer à la conception d'un outil de dimensionnement et de gestion énergétique intelligente des IFTE hybrides (IFTEH). La première partie décrit une m

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14

Dion, Sophie. "Analyse du comportement d'un remblai ferroviaire sur pergélisol." Thesis, Université Laval, 2010. http://www.theses.ulaval.ca/2010/26921/26921.pdf.

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15

Tillement, Stéphanie. "La sécurité en action dans les projets de modernisation d'installations ferroviaires : étude du rôle des dynamiques intra et inter - Groupes professionnels dans la maîtrise des risques." Thesis, Grenoble, 2011. http://www.theses.fr/2011GRENH014/document.

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Abstract:

Ce travail de recherche s'intéresse aux pratiques de maîtrise des risques d'acteurs engagés dans des situations critiques, distribuées et instables, à savoir de vastes projets de modernisation des installations ferroviaires. Il interroge la façon dont la division technique et « morale » du travail, la complexité socio-technique, la distribution du travail et des pressions de production peuvent affecter ces pratiques, en développant une perspective interactionniste. Il montre le rôle joué par les dynamiques intra et inter-groupes professionnels dans la maîtrise des risques, et questionne tout p

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Moussouni, Fouzia. "Méthodologie et algorithmes adaptés à l’optimisation multi-niveaux et multi-objectif de systèmes complexes." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2009. http://www.theses.fr/2009ECLI0016/document.

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Abstract:

La conception d'un système électrique est une tâche très complexe qui relève d’expertises dans différents domaines de compétence. Dans un contexte compétitif où l’avance technologique est un facteur déterminant, l’industrie cherche à réduire les temps d'étude et à fiabiliser les solutions trouvées par une approche méthodologique rigoureuse fournissant une solution optimale systémique.Il est alors nécessaire de construire des modèles et de mettre au point des méthodes d'optimisation compatibles avec ces préoccupations. En effet, l’optimisation unitaire de sous-systèmes sans prendre en compte le

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17

Bracikowski, Nicolas. "Modélisation multi-physique par modèles à constantes localisées ; application à une machine synchrone à aimants permanents en vue de son dimensionnement." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00905641.

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Abstract:

Afin de définir une conception optimale d'un système électromécanique, celui-ci doit intégrer des contraintes toujours plus drastiques et de nombreux phénomènes physiques issus de : l'électromagnétique, l'aérothermique, l'électronique, la mécanique et l'acoustique. L'originalité de cette thèse est de proposer une modélisation multi-physique pour la conception reposant sur des modèles à constantes localisées : solution intermédiaire entre la modélisation analytique et numérique. Ces différents modèles permettront l'étude et la conception sous contraintes d'une machine synchrone à aimants perman

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