Academic literature on the topic 'Commerce – Mer Noire – Antiquité'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the lists of relevant articles, books, theses, conference reports, and other scholarly sources on the topic 'Commerce – Mer Noire – Antiquité.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Journal articles on the topic "Commerce – Mer Noire – Antiquité"
1
Bilici, Faruk. "Navigation et commerce en mer Noire pendant la guerre ottomano-russe de 1787-1792 : les navires ottomans saisis par les Russes." Anatolia moderna - Yeni anadolu 3, no. 1 (1992): 261–77. http://dx.doi.org/10.3406/anatm.1992.907.
Full text
2
Schnakenbourg, Eric. "Genèse d’un nouveau commerce : la France et l’ouverture du marché russe par la mer Noire dans la seconde moitié du xviiie siècle." Cahiers de la Méditerranée, no. 83 (December 15, 2011): 309–25. http://dx.doi.org/10.4000/cdlm.6304.
Full text
3
Iosipescu, Sergiu. "La mer Noire et les routes du commerce européen aux XVIe-XVIIe siècles. Étude de cas : le port et le château fort de Qaraharman." Études Balkaniques-Cahiers Pierre Belon 21, no. 1 (2015): 241. http://dx.doi.org/10.3917/balka.021.0241.
Full text
4
Di Cosmo, Nicola. "Black Sea Emporia and the Mongol Empire: A Reassessment of the Pax Mongolica." Journal of the Economic and Social History of the Orient 53, no. 1-2 (2009): 83–108. http://dx.doi.org/10.1163/002249910x12573963244241.
Full textAbstract:
AbstractThe term Pax Mongolica indicates a period of time (c. 1280-1360) during which Mongol domination seemingly guaranteed security on the Eurasian commercial routes. At this time the Italian maritime powers of Genoa and Venice established their commercial “emporia” on the Black Sea. This essay examines the links between Mongol-controlled continental Asia and Italian-controlled maritime trade by separating the sphere of interests of the Venetian and Genoese governments from the sphere of activities of private merchants, whose presence in China and Central Asia depended heavily upon Mongol support. The end of the Pax Mongolica had a different impact on both of these two spheres.Le terme Pax Mongolica indique une période (environ 1280-1360) pendant laquelle la domination mongole assurait apparemment la sécurité des itinéraires commerciaux eurasiatiques. A cette époque les puissances maritimes de Gênes et de Venise établissaient leurs ‘emporia’ commerciaux sur la Mer Noire. Cette contribution étudie les liens entre l’Asie continentale contrôlée par les Mongols et le commerce maritime, contrôlé par les Italiens en séparant la sphère d’intérêt des gouvernements vénitiens et génois de la sphère d’action des commerçants privés, dont la présence en Chine et Asie centrale dépendait du soutien mongol. La fin de la Pax Mongolica devrait affecter ces deux sphères de façon différente.
Dissertations / Theses on the topic "Commerce – Mer Noire – Antiquité"
1
Jonnekin, Georges. "Les échanges dans le Pont-Euxin à l'époque archaïque." Aix-Marseille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008AIX10027.
Full textAbstract:
Recherche de témoignages sur les échanges en mer Noire à l'époque archaîque (fin VIIème siècle-1er quart Vème siècle) recouvrant le commerce maritime entre colonies grecques et métropoles, le commerce entre colonies et les échanges avec les peuples autochtones, notamment Scythes et peuples sédentarisés de la steppe boisée. Examen des sources écrites littéraires et épigraphiques, des découvertes archéologiques et des monnaies. En 2ème partie, analyse détaillée des échanges : vin et huile (amphores), céramique, métaux, céréales, esclaves, sel et poisson, objets précieux, objets divers (bois, produits alimentaires, textiles, cuirs et fourrures, plantes. . . ). Evocation des acteurs des échanges (aristocrates ou marchands enrichis des cités de Grèce de l'Est, marchands vivant dans les colonies ou autochtones hellénisés). Traitement de quelques aspects techniques : routes maritimes, fluviales ou terrestres, rôle de l'Etat (réglementations, appareil judiciaire, poids et mesures, monnaies).
2
Castelli, Thibaut. "Recherches sur les échanges économiques des cités grecques du littoral occidental de la Mer Noire du Ve siècle au Ier siècle a.C." Thesis, Paris 10, 2017. http://www.theses.fr/2017PA100118.
Full textAbstract:
On se propose d’élaborer une nouvelle vision des échanges entre les cités grecques du littoral occidental de la mer Noire et le reste du monde grec de l’époque classique à l’époque hellénistique. En étudiant ces cités de Nikônion à Apollonia, dans une perspective économique, cette thèse se propose de découvrir si elles ont des caractéristiques économiques semblables et si elles suivent le même rythme de développement. Ceci pourra aider à vérifier dans quelle mesure ces cités, qui ont des relations commerciales intenses, peuvent être regroupées en un ensemble économique cohérent. On devra identifier également les acteurs de ces échanges, ainsi que les produits échangés, dont certains (céréales, poissons, esclaves...) n’ont laissé que peu de traces dans les sources archéologiques, épigraphiques et littéraires. La recherche inclut les relations avec les populations et les royaumes de l’hinterland qui influent sur l’exploitation des territoires ruraux de ces cités et qui sont des partenaires commerciaux. Cette recherche permettra de comparer le fonctionnement des échanges avec d’autres parties du Pont-Euxin, notamment le Pont Nord où l’influence d’Athènes est importante durant le IVe siècle. Le but est de pouvoir comparer les flux observés dans l’espace pontique avec ceux existant dans d’autres régions grecquesWe intend to develop a new understanding of the trade between the Greek cities of the western coast of the Black Sea and the rest of the Greek world during the Classical and Hellenistic periods. By studying these cities from Nikonion to Apollonia, from an economic perspective, this thesis aims to discover if they have similar economic characteristics and if they follow the same rythm of development. This may help to see how these cities, which have intense trade relations can be grouped into a cohesive economic unit. We will also identify in these exchanges the actors and the traded products, some of which (cereals, fish, slaves ...) have left little traces in the archaeological, epigraphic and literary sources. The research includes the relationship with the population and kingdoms of the hinterland that affect the exploitation of rural areas of these cities and are trade partners. This research will compare the exchanges with other parts of the Black Sea, including the northern part where the Athenian influence is important during the 4th century. The goal is to compare the flow observed in the Pontic area with those existing in other regions of Greece
Ne propunem să elaborăm aici o nouă viziune a schimburilor între cetăţile greceşti de pe țărmul occidental al Mării Negre și restul lumii greceşti, din epoca clasică până în epoca elenistică. Studiind aceste cetăţi, de la Nikonion la Apollonia, într-o perspectivă economică, teza de față îşi propune să afle dacă respectivele cetăţi au caracteristici economice asemănătoare și dacă urmează acelaşi ritm de dezvoltare. Aceasta ne va putea ajuta să verificăm în ce măsură aceste cetăţi, care au relații comerciale intense, pot fi grupate într-un ansamblu economic coerent. Va trebui să identificăm de asemenea actorii acestor schimburi, ca și produsele schimbate, dintre care unele (cereale, pește, sclavi…) nu au lăsat decât puține urme în sursele arheologice, epigrafice și literare. Cercetarea include relațiile cu populațiile și regatele din hinterland care își exercită influența asupra exploatării teritoriilor rurale ale acestor cetăţi și care sunt parteneri comerciali. Această cercetare ne va permite să comparăm felul în care funcţionau schimburile cu alte zone ale Pontului Euxin, în special cu Pontul Nord, unde influența Atenei este importantă pe parcursul secolului al IV-lea. Scopul este acela de a putea să comparăm fluxurile observate în spațiul pontic cu cele existente în alte regiuni grecești
3
Perrier, Amandine. "Le commerce maritime grec en Méditerranée orientale et en mer Noire aux Vème et IVème s. av. J.-C." Thesis, Aix-Marseille, 2015. http://www.theses.fr/2015AIXM3024.
Full textAbstract:
Dans le cadre de cette thèse en archéologie grecque, j’ai entrepris de travailler sur l’organisation du commerce maritime grec en Méditerranée orientale et en mer Noire aux Vème et IVème s. av. J.-C., et principalement sur la nature et l'intensité des échanges qui s'opéraient dans cette partie de la Méditerranée à l'époque. Pour mener à bien mon travail, j'ai constitué un nouveau catalogue des épaves grecques que j'ai ensuite confronté aux sources textuelles, épigraphiques, et archéologiques existantes. L'étude attentive des cargaisons des bateaux à laquelle je me livre participe à une meilleure compréhension des acteurs commerciaux de l'époque, des réseaux d'échanges et surtout du véritable rôle joué par AthènesIn this present thesis concerning Greek Archaeology, I undertook to work on the organization of Greek maritime commerce in Eastern Mediterranean and Black Sea during the 5th and 4th century BC. I worked mostly on the trade's nature and intensity occurring in this part of the Mediteranean in this time. In order to carry out my work properly, I established a new catalog of greek shipwrecks, that I then confront with textual, epigraphic and archaeological sources. The careful study of the ship's cargo takes part in a better understanding of the commercial actors, trading network and above all of the importance of Athens at this time
4
Nantet, Emmanuel. "Le tonnage des navires de commerce en Méditerranée du VIIIe siècle av. L'è. Chr. Au VIIe siècle de l'è. Chr." Paris 1, 2010. http://www.theses.fr/2010PA010674.
Full textAbstract:
Les méthodes archéologiques d'évaluation du tonnage sont exposées, puis appliquées à 92 épaves. L' examen des sources écrites et archéologiques permet en suite d'établir l'évolution du tonnage. Mais cette évolution dépend de trois facteurs : l' organisation du commerce, la composition des cargaisons et les ports.
5
Giaime, Matthieu. "Géoarchéologie des ports antiques en contextes deltaïques : quelques exemples de Méditerranée et de mer Noire." Thesis, Aix-Marseille, 2016. http://www.theses.fr/2016AIXM3091.
Full textAbstract:
Les deltas ont débuté leur édification il y a environ 7000 ans suite à la stabilisation du niveau de la mer. Ils offraient durant l’Antiquité une mosaïque d’environnements, plus ou moins protégés, favorables aux activités maritimes. Nous montrons que plusieurs types de ports deltaïques peuvent être identifiés en raison des différents contextes géomorphologiques offerts par les deltas. La mise en relation des résultats bio-sédimentologiques, avec les données archéologiques nous ont permis de détailler l’évolution des environnements portuaires de plusieurs sites antiques situés dans des deltas. La première étude a été menée à l’échelle du delta de la Kouban (Péninsule de Taman, Russie). Un carottage réalisé à l’extrémité orientale de la péninsule et sa comparaison avec d’autres études géoarchéologiques menées récemment dans le delta nous a permis de restituer l’évolution paléogéographique de la péninsule. Nous avons pu confirmer que cette dernière a constituée, suite à la remontée postglaciaire du niveau marin, un large archipel articulé autour de quatre îles. À Tel Akko (Baie de Haifa, Israël), notre étude nous a permis de restituer l’évolution côtière du site depuis l’Âge du Bronze. À Pollentia, cité romaine des Baléares, nous avons été en mesure de démontrer que le port était situé dans une lagune de faible profondeur située en marge distale d’un petit delta côtier. Enfin à Halmyris (Danube, Roumanie) nous avons été en mesure de démontrer que la forteresse romaine, installée sur un promontoire, était protégée des crues tout en bénéficiant d’un accès facilité au fleuve par l’intermédiaire d’un chenal secondaire au sein duquel son port aurait pu être installéRiver deltas began forming around 7000 years BP because of the stabilisation of the mean sea-level. The natural variety of wetland environments on clastic coasts, in particular deltas, explains in major part the important disparities in harbour contexts. The combination of earth sciences with archaeological tools allows us to investigate the environmental evolution of four ancient sites located on deltas. We investigate 7000 years of environmental changes on the Kuban delta (Taman Peninsula, Russia). A coring, from the eastern limit of the peninsula, and its comparison with other geoarchaeological studies undertaken on the delta, allow us to confirm that the Holocene marine transgression created an archipelago of four islands around 6000 years ago in the area of the present-day Taman Peninsula. In Antiquity, natural factors such as delta progradation and the evolution of spits and sand bars have considerably affected the landscape evolution and therefore human occupation of the peninsula. At Tel Akko, (Haifa Bay, Israel), we reconstruct the evolution of the coastal zone of the site since the Bronze Age. We propose different harbour locations over time. At Pollentia, a Roman city of Mallorca, we have been able to demonstrate that the harbour was situated in a shallow lagoon, probably dredged at the time of its foundation. At Halymris (Danube delta, Romania), our research supports the presence of a secondary fluvial-channel located close to the fortress where the harbour may have been installed. The fortress, located at the foot of a promontory, was protected from floods and provided easy access to the main channel of the river
6
Dan, Anca-Cristina. ""La plus merveilleuse des mers" : recherches sur la représentation de la mer Noire et de ses peuples dans les sources antiques, d'Homère à Eratosthène." Reims, 2009. http://www.theses.fr/2009REIML004.
Full textAbstract:
À parcourir les descriptions spatio-temporelles du monde qui précèdent la « géographie » d’Ératosthène, on constate qu’évoquer le Pont-Euxin en tant que concept géographique est un anachronisme : les lieux, les peuples et les actions mythiques, littéraires et historiques situées, par les Modernes, dans la région de la mer Noire sont associées par les Grecs archaïques et classiques soit à un Au-delà, soit au Nord de l’œkoumène méditerranéen soit à d’autres Hellades non-égéennes soit, enfin, à un arc scythe dont nous écrivons ici l’histoire. Nous commençons par des Prolégomènes théoriques qui proposent, entre autres, une nouvelle taxinomie des perceptions spatiales antiques, par les vues hodologique, topologique et œkouménologique de l’espace supra-humain, ainsi qu’une définition de la géographie antique par ses caractéristiques d’hétérogénéité, de transgénéricité, de conservatisme et de déterminisme. En nous appuyant sur cette base terminologique et sur des connaissances de linguistique, de tradition littéraire antique et parfois médiévale, d’histoire, d’iconographie et d’archéologie pontique, nous analysons l’épopée d’Homère, d’Hésiode et d’Eumèle de Corinthe, les ïambes d’Hipponax, les fragments d’Aristéas de Proconnèse et d’Hécatée de Milet, les odes de Pindare, les tragédies d’Eschyle, de Sophocle et d’Euripide, les Histoires d’Hérodote et des autres logographes méconnus, le De aere d’Hippocrate, l’Anabase de Xénophon, le Périple – manuel d’hellénisme – du Pseudo-Scylax et, enfin, les réflexions pontiques d’Ératosthène. Nous aboutissons à une histoire des perceptions et des représentations de la mer Noire et, plus largement, de l’espace œkouménique grecReading the Greek geographical and historical descriptions written before the time of Eratosthenes, one notices that, for all these authors, the Euxine Pontus was not yet a geographical concept : places, peoples and actions, mythical, literary and historical, located in this region from a modern perspective, were situated by the Greeks of the Archaic and Classical times either in the “Beyond”, or in the North of the œkouménè, or in some other non-Aegaean Hellas, or in a “Scythian arc”. The history of this geographical (as well as ethnographic and historical) figure constitutes the main focus of the present research. I begin with some theoretical prolegomena, in which I suggest, amongst other things, a new taxonomy of ancient spatial perceptions, including “hodological”, “topological”, and “oekoumenological” points of view, as well as a definition of ancient geography based upon notions of heterogeneity, transgenericity, conservatism, and determinism. With this terminological foundation established, and employing a combination of evidence (linguistic, ancient and occasionally mediaeval literature, history, iconography, and Pontic archaeology), in the five chapters that follow, I analyse the Pontic references to be found in the Homeric epics, in Hesiod, Eumelus of Corinth, Hipponax, Aristeas of Proconnesus, Hecataeus of Miletus, Pindar, Aeschylus, Sophocles, Euripides, Herodotus’s Histories, Hippocrates’ De aere, Xenophon’s Anabasis, Pseudo-Scylax’s Periplus, and the fragments of Eratosthenes. The dissertation therefore leads to a history of the perceptions and representations of the Black Sea region and, more broadly, of the Greek œkoumene in Archaic and Classical times
7
Bony, Guénaëlle. "Contraintes et potentialités naturelles de quelques sites portuaires antiques de Méditerranée et de mer Noire (Fréjus, Ampurias, Kition, Istanbul, Orgamé)." Thesis, Aix-Marseille, 2013. http://www.theses.fr/2013AIXM3039.
Full textAbstract:
Il y a 7000 ans BP, la stabilisation du niveau marin a entraîné la formation de deltas. Ces zones deltaïques abritent des milieux aux degrés de protection différents favorables à une activité maritime. Cependant, ces espaces sont soumis à des contraintes naturelles : à l'échelle de la longue durée, l'alluvionnement des deltas entraîne la mobilité des littoraux et le colmatage des milieux portuaires ; à l'échelle de l'événement, les tempêtes, les tsunamis et la mobilité crustale entraînent la destruction, la submersion ou le soulèvement des zones portuaires. Ce travail porte sur l'étude des contraintes et des potentialités environnementales de cinq ports antiques répartis dans le monde Méditerranéen en marge de deltas. L'objectif est d'estimer le poids de ces contraintes sur les sociétés via une approche statistique. Pour quatre des sites d'études, l'alluvionnement est le forçage majeur. A Kition et Orgame, l'impact de l'alluvionnement est indirect. La fermeture des baies marines par l'édification de cordons littoraux crée des environnements lagunaires propices à l'installation de zones portuaires. En revanche, Fréjus et Ampurias sont soumis à un alluvionnement direct qui a rapidement colmaté les bassins. A partir de l'époque romaine et avec l'invention de la pouzzolane, des zones portuaires sont installées en milieu littoral ouvert, comme à Istanbul. Dans un contexte tectoniquement actif, les tsunamis constituent la contrainte majeure opérant sur le port byzantin de Théodose à Istanbul. Un dépôt grossier et chaotique, contenant du matériel marin et archéologique remanié, compose une partie de la séquence stratigraphique de colmatage du bassin et témoigne de ce forçageThe stabilization of sea level at 7000 years ago led to the formation of deltaic areas. These areas constituted sheltered environments particularly conducive to maritime activity. However, these areas were also subject to natural constraints for human occupation: at long timescales, high sediment supply to deltaic areas led to significative coastal changes and the infilling of harbour areas; at shorter timescales, high-energy events and crustal mobility led to the destruction, submersion and/or uplift of harbour areas. This work focuses on the study of environmental constraints and potentialities governing five ancient harbours, located on deltaic margins in the Mediterranean. The study aims to semi-qualitatively measure of the weight of these constraints on harbour cities, using statistical approach. High sediment supply is the major natural forcing. At Orgame and Kition, the closure of marine bays by coastal barriers led to the formation of lagoon environments conducive to the installation of harbour areas. Frejus and Ampurias were subject to direct siltation which quickly infilled the harbour basin. The invention of the pozzolan in Roman times means that harbours could be constructed in coastal areas open to the sea and away from river mouths, such as Istanbul harbour. In a tectonically active context, tsunamis are the major constraint acting in the Byzantine harbour of Theodosius in Istanbul. There, the stratigraphic sequence contains a coarse and chaotic deposit composed of reworked marine and archaeological material which demonstrates the societal impacts of such a natural and destructive forcing agent
8
Vallet, Xavier. "Recherches sur le commerce corinthien en mer Égée et Méditerranée orientale du IXe siècle au milieu du VIe siècle av. J.-C." Thesis, Paris 10, 2016. http://www.theses.fr/2016PA100185/document.
Full textAbstract:
Le projet de recherche a comme objectif de mieux saisir le commerce corinthien dans le monde grec et méditerranéen oriental en suivant le volume de ses exportations ainsi que les variations régionales et temporelles et en tentant d’en élucider les mécanismes, qu’ils soient d’origine économique, politique ou sociale. Cette étude s’appuie essentiellement sur les céramiques corinthiennes figurées diffusées pendant la plus grande partie de l’époque archaïque, du IXe siècle jusqu’au milieu du VIe siècle avant J.-C. Les céramiques géométriques, non figurées, à vernis noir et les amphores sont également mis à contribution, dans la mesure du possible, pour affiner l’étude, ainsi que les autres produits d’exportation, moins importants sur le plan quantitatif, comme les chevaux de bronze. L’ensemble des exportations est mis en parallèle avec les importations, beaucoup moins nombreuses, afin d’insérer le commerce corinthien dans le cadre plus large des échanges du monde grec et du monde méditerranéen, et de mieux comprendre la nature des relations économiques qui lient Corinthe à chacun de ses partenaires. Une comparaison avec d’autres corpus, plus amples, permet de mettre l’étude en perspective et de confirmer les grands traits de l’évolution du commerce corinthien en Méditerranée orientale. Chaque grande phase de ce commerce (géométrique, protocorinthien, corinthien) est subdivisée en treize périodes, permettant de suivre l’activité économique tout au long de treize générations d’hommes. L’étude par type de forme permet enfin de suivre l’évolution des goûts et des marchés durant toute la période archaïqueThe aim of the research project is to better understand Corinthian trade in the Greek and the Eastern Mediterranean world through the analysis of its exports volume and the local and temporal variations while trying at the same time to clarify its economic, political or social mechanisms. This study is mainly based on the figured Corinthian pottery that spread during most of the Archaic Age from the 9th to the 6th century BC. The geometric pottery (non-figured) and the amphora are also used in the analysis as much as possible, to sharpen our study, as well as other exportation products less important in terms of quantities such as bronze horses. The whole of the exports is studied with the imports which were far fewer in order to put the Corinthian trade into the larger setting of the Greek and Mediterranean trade and to have a better understanding of the nature of the economic relations binding Corinth to its trading partners. A comparison with a wider corpus of documents enables us to put the study into perspective and to reinforce the broad features of the Corinthian trade in the Eastern Mediterranean region. Every big stage of this trade (Geometric, Protocorinthian, Corinthian) is subdivided into thirteen periods allowing us to follow the economic activities along thirteen generations of men. Finally, the study of each type of shapes enables us to follow the evolution of tastes and markets during the whole Archaic Age
9
Saxcé, Ariane de. "Commerce, transferts, réseaux : des échanges maritimes en mer Erythrée entre le IIIe s. av. n.è. et le VIIe s. de n.è." Thesis, Paris 4, 2015. http://www.theses.fr/2015PA040028.
Full textAbstract:
La présente étude explore les relations maritimes établies pour des raisons commerciales entre le monde méditerranéen, l’Inde du Sud et Sri Lanka, entre le IIIe siècle av. n.è. et le VIIe siècle de n.è. Il s’agit dans un premier temps d’élaborer une synthèse quantifiée des imports issus du monde gréco-romain d’après les vestiges archéologiques découverts en Asie du Sud, en les confrontant aux autres types de sources. Cette synthèse nous conduit à nous pencher sur les contacts culturels que les liens commerciaux ont favorisé dans leur sillage : transferts, métissages, imitations et appropriations. Dans un dernier temps, ce sont les flux inverses qui ont fait l’objet de notre attention, décelables à travers les objets exportés par l’Inde et Sri Lanka vers les côtes de l’Arabie, de l’Afrique, du golfe Persique et de la mer Rouge. Il apparaît que les témoignages du commerce n’impliquent pas de très grandes quantités échangées mais n’ont pas été dénués malgré tout d’un impact certain sur les sociétés. Ainsi se tissent des réseaux complexes qui impliquent tous les acteurs de cette zone géographique, dont les extrémités est et ouest que sont l’Asie et la Méditerranée constituent une des facettesThis dissertation deals with the maritime connections that took place between South Asia (South India and Sri Lanka) and the Mediterranean world between the 3rd c. BCE and the 7th c. CE. It first establishes a global account of the archaeological remains found in South Asia that show the importation of Mediterranean products into this area, by comparison with other types of sources (texts, inscriptions, coins). The study then proceeds towards the social and cultural impact that these imported goods may have had on local populations, with regard to their proper way of appropriating foreign sources of inspiration depending on the regional context. Lastly, attention has been drawn on the return flow of goods from East to West, through archaeological vestiges located on the coasts of Egypt, Africa, Arabia and in the Persian Gulf. This leads to a reassessment of the global quantity of commercial goods crossing this large area, which may have been inferior to what was previously considered, whereas the social and cultural impact is not to be denied. The full picture of these interactions gives an image of a very intricate and complex network, involving lots of intermediaries, middlemen and local networks, which would have created a strong background for the direct long-distance links
10
Varenne, Clément. "La piraterie dans la Méditerranée antique : représentations et insertion dans les structures économiques." Phd thesis, Université Toulouse le Mirail - Toulouse II, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00936571.
Full textAbstract:
L'objectif de cette thèse est d'envisager la piraterie ancienne dans la longue durée, à la lumière des recherches menées par N. Purcell et P. Horden sur la Méditerranée antique. Elle s'appuie en premier lieu sur une étude des mots grecs et latins liés à la piraterie et de ses représentations dans les sources écrites anciennes. Ce travail est complété par une relecture de l'historiographie moderne qu'il est aussi nécessaire d'analyser dans son contexte historique afin d'écarter toutes les images afférant à notre notion. Alors qu'elle a été jusqu'à présent abordée dans un cadre événementiel, on entend mettre l'accent sur les structures du raid antique, en s'inscrivant dans le long terme. Ainsi, les pirates n'apparaissent plus seulement comme la face négative du commerce maritime, mais comme des agents d'échanges et de production de richesse. L'étude approfondie de deux régions de la Méditerranée (Cilicie, mer des Baléares) permet enfin de mettre en évidence les structures micro-locales et les dynamiques économiques, sociales, territoriales, géopolitiques qui ont permis et entretenu l'activité de prédation. Au terme de cette étude, nous proposons d'analyser la piraterie dans toute sa diversité grâce à une typologie nouvelle : le pirate imaginé, le pirate commerçant et le pirate opportuniste.
Books on the topic "Commerce – Mer Noire – Antiquité"
1
Peyssonel, Claude Charles de. Traité sur le commerce de la Mer Noire: Tome 1. Adamant Media Corporation, 2001.
Find full text
2
Peyssonel, Claude Charles de. Traité sur le commerce de la Mer Noire: Tome 2. Adamant Media Corporation, 2001.
Find full text
3
Yvon, Garlan, Université de Haute Bretagne. GDR 830., and Centre national de la recherche scientifique (France). Groupement de recherche 1056 "Le Pont-Euxin, recherches en Mer Noire.", eds. Production et commerce des amphores anciennes en Mer Noire: Colloque international organisé à Istanbul, 25-28 mai 1994. Aix-en-Provence: Publications de l'Université de Provence, 1999.
Find full text
4
Voyage En Crimée et Sur les Bords de la Mer Noire Pendant l'année 1803: Suivi d'un Mémoire Sur le Commerce de Cette Mer, et de Notes Sur les Principaux Ports Commerçans. (French Edition). University of Michigan Library, 2009.
Find full textBook chapters on the topic "Commerce – Mer Noire – Antiquité"
1
"CHAPITRE III LA FRANCE ET LA RÉOUVERTURE DE LA MER NOIRE AU COMMERCE INTERNATIONAL." In La politique française en mer Noire, 95–104. Piscataway, NJ, USA: Gorgias Press, 2011. http://dx.doi.org/10.31826/9781463233495-007.
Full text
2
Barat, Claire. "Salaisons de la mer Noire : commerce et gastronomie antiques." In Sel et société, 163–84. Presses universitaires du Septentrion, 2017. http://dx.doi.org/10.4000/books.septentrion.17921.
Full text
3
Van Regemorter, Jean-Louis. "Légende et réalité : Antoine Anthoine, Pionnier du commerce marseillais en mer Noire." In Hommes, idées, journaux, 319–25. Éditions de la Sorbonne, 1988. http://dx.doi.org/10.4000/books.psorbonne.69849.
Full text