Dissertations / Theses on the topic 'Commerce – Mer Noire – Antiquité'

Recherche de témoignages sur les échanges en mer Noire à l'époque archaîque (fin VIIème siècle-1er quart Vème siècle) recouvrant le commerce maritime entre colonies grecques et métropoles, le commerce entre colonies et les échanges avec les peuples autochtones, notamment Scythes et peuples sédentarisés de la steppe boisée. Examen des sources écrites littéraires et épigraphiques, des découvertes archéologiques et des monnaies. En 2ème partie, analyse détaillée des échanges : vin et huile (amphores), céramique, métaux, céréales, esclaves, sel et poisson, objets précieux, objets divers (bois, produits alimentaires, textiles, cuirs et fourrures, plantes. . . ). Evocation des acteurs des échanges (aristocrates ou marchands enrichis des cités de Grèce de l'Est, marchands vivant dans les colonies ou autochtones hellénisés). Traitement de quelques aspects techniques : routes maritimes, fluviales ou terrestres, rôle de l'Etat (réglementations, appareil judiciaire, poids et mesures, monnaies).

On se propose d’élaborer une nouvelle vision des échanges entre les cités grecques du littoral occidental de la mer Noire et le reste du monde grec de l’époque classique à l’époque hellénistique. En étudiant ces cités de Nikônion à Apollonia, dans une perspective économique, cette thèse se propose de découvrir si elles ont des caractéristiques économiques semblables et si elles suivent le même rythme de développement. Ceci pourra aider à vérifier dans quelle mesure ces cités, qui ont des relations commerciales intenses, peuvent être regroupées en un ensemble économique cohérent. On devra identifier également les acteurs de ces échanges, ainsi que les produits échangés, dont certains (céréales, poissons, esclaves...) n’ont laissé que peu de traces dans les sources archéologiques, épigraphiques et littéraires. La recherche inclut les relations avec les populations et les royaumes de l’hinterland qui influent sur l’exploitation des territoires ruraux de ces cités et qui sont des partenaires commerciaux. Cette recherche permettra de comparer le fonctionnement des échanges avec d’autres parties du Pont-Euxin, notamment le Pont Nord où l’influence d’Athènes est importante durant le IVe siècle. Le but est de pouvoir comparer les flux observés dans l’espace pontique avec ceux existant dans d’autres régions grecques
We intend to develop a new understanding of the trade between the Greek cities of the western coast of the Black Sea and the rest of the Greek world during the Classical and Hellenistic periods. By studying these cities from Nikonion to Apollonia, from an economic perspective, this thesis aims to discover if they have similar economic characteristics and if they follow the same rythm of development. This may help to see how these cities, which have intense trade relations can be grouped into a cohesive economic unit. We will also identify in these exchanges the actors and the traded products, some of which (cereals, fish, slaves ...) have left little traces in the archaeological, epigraphic and literary sources. The research includes the relationship with the population and kingdoms of the hinterland that affect the exploitation of rural areas of these cities and are trade partners. This research will compare the exchanges with other parts of the Black Sea, including the northern part where the Athenian influence is important during the 4th century. The goal is to compare the flow observed in the Pontic area with those existing in other regions of Greece
Ne propunem să elaborăm aici o nouă viziune a schimburilor între cetăţile greceşti de pe țărmul occidental al Mării Negre și restul lumii greceşti, din epoca clasică până în epoca elenistică. Studiind aceste cetăţi, de la Nikonion la Apollonia, într-o perspectivă economică, teza de față îşi propune să afle dacă respectivele cetăţi au caracteristici economice asemănătoare și dacă urmează acelaşi ritm de dezvoltare. Aceasta ne va putea ajuta să verificăm în ce măsură aceste cetăţi, care au relații comerciale intense, pot fi grupate într-un ansamblu economic coerent. Va trebui să identificăm de asemenea actorii acestor schimburi, ca și produsele schimbate, dintre care unele (cereale, pește, sclavi…) nu au lăsat decât puține urme în sursele arheologice, epigrafice și literare. Cercetarea include relațiile cu populațiile și regatele din hinterland care își exercită influența asupra exploatării teritoriilor rurale ale acestor cetăţi și care sunt parteneri comerciali. Această cercetare ne va permite să comparăm felul în care funcţionau schimburile cu alte zone ale Pontului Euxin, în special cu Pontul Nord, unde influența Atenei este importantă pe parcursul secolului al IV-lea. Scopul este acela de a putea să comparăm fluxurile observate în spațiul pontic cu cele existente în alte regiuni grecești

Dans le cadre de cette thèse en archéologie grecque, j’ai entrepris de travailler sur l’organisation du commerce maritime grec en Méditerranée orientale et en mer Noire aux Vème et IVème s. av. J.-C., et principalement sur la nature et l'intensité des échanges qui s'opéraient dans cette partie de la Méditerranée à l'époque. Pour mener à bien mon travail, j'ai constitué un nouveau catalogue des épaves grecques que j'ai ensuite confronté aux sources textuelles, épigraphiques, et archéologiques existantes. L'étude attentive des cargaisons des bateaux à laquelle je me livre participe à une meilleure compréhension des acteurs commerciaux de l'époque, des réseaux d'échanges et surtout du véritable rôle joué par Athènes
In this present thesis concerning Greek Archaeology, I undertook to work on the organization of Greek maritime commerce in Eastern Mediterranean and Black Sea during the 5th and 4th century BC. I worked mostly on the trade's nature and intensity occurring in this part of the Mediteranean in this time. In order to carry out my work properly, I established a new catalog of greek shipwrecks, that I then confront with textual, epigraphic and archaeological sources. The careful study of the ship's cargo takes part in a better understanding of the commercial actors, trading network and above all of the importance of Athens at this time

Les méthodes archéologiques d'évaluation du tonnage sont exposées, puis appliquées à 92 épaves. L' examen des sources écrites et archéologiques permet en suite d'établir l'évolution du tonnage. Mais cette évolution dépend de trois facteurs : l' organisation du commerce, la composition des cargaisons et les ports.

Les deltas ont débuté leur édification il y a environ 7000 ans suite à la stabilisation du niveau de la mer. Ils offraient durant l’Antiquité une mosaïque d’environnements, plus ou moins protégés, favorables aux activités maritimes. Nous montrons que plusieurs types de ports deltaïques peuvent être identifiés en raison des différents contextes géomorphologiques offerts par les deltas. La mise en relation des résultats bio-sédimentologiques, avec les données archéologiques nous ont permis de détailler l’évolution des environnements portuaires de plusieurs sites antiques situés dans des deltas. La première étude a été menée à l’échelle du delta de la Kouban (Péninsule de Taman, Russie). Un carottage réalisé à l’extrémité orientale de la péninsule et sa comparaison avec d’autres études géoarchéologiques menées récemment dans le delta nous a permis de restituer l’évolution paléogéographique de la péninsule. Nous avons pu confirmer que cette dernière a constituée, suite à la remontée postglaciaire du niveau marin, un large archipel articulé autour de quatre îles. À Tel Akko (Baie de Haifa, Israël), notre étude nous a permis de restituer l’évolution côtière du site depuis l’Âge du Bronze. À Pollentia, cité romaine des Baléares, nous avons été en mesure de démontrer que le port était situé dans une lagune de faible profondeur située en marge distale d’un petit delta côtier. Enfin à Halmyris (Danube, Roumanie) nous avons été en mesure de démontrer que la forteresse romaine, installée sur un promontoire, était protégée des crues tout en bénéficiant d’un accès facilité au fleuve par l’intermédiaire d’un chenal secondaire au sein duquel son port aurait pu être installé
River deltas began forming around 7000 years BP because of the stabilisation of the mean sea-level. The natural variety of wetland environments on clastic coasts, in particular deltas, explains in major part the important disparities in harbour contexts. The combination of earth sciences with archaeological tools allows us to investigate the environmental evolution of four ancient sites located on deltas. We investigate 7000 years of environmental changes on the Kuban delta (Taman Peninsula, Russia). A coring, from the eastern limit of the peninsula, and its comparison with other geoarchaeological studies undertaken on the delta, allow us to confirm that the Holocene marine transgression created an archipelago of four islands around 6000 years ago in the area of the present-day Taman Peninsula. In Antiquity, natural factors such as delta progradation and the evolution of spits and sand bars have considerably affected the landscape evolution and therefore human occupation of the peninsula. At Tel Akko, (Haifa Bay, Israel), we reconstruct the evolution of the coastal zone of the site since the Bronze Age. We propose different harbour locations over time. At Pollentia, a Roman city of Mallorca, we have been able to demonstrate that the harbour was situated in a shallow lagoon, probably dredged at the time of its foundation. At Halymris (Danube delta, Romania), our research supports the presence of a secondary fluvial-channel located close to the fortress where the harbour may have been installed. The fortress, located at the foot of a promontory, was protected from floods and provided easy access to the main channel of the river

À parcourir les descriptions spatio-temporelles du monde qui précèdent la « géographie » d’Ératosthène, on constate qu’évoquer le Pont-Euxin en tant que concept géographique est un anachronisme : les lieux, les peuples et les actions mythiques, littéraires et historiques situées, par les Modernes, dans la région de la mer Noire sont associées par les Grecs archaïques et classiques soit à un Au-delà, soit au Nord de l’œkoumène méditerranéen soit à d’autres Hellades non-égéennes soit, enfin, à un arc scythe dont nous écrivons ici l’histoire. Nous commençons par des Prolégomènes théoriques qui proposent, entre autres, une nouvelle taxinomie des perceptions spatiales antiques, par les vues hodologique, topologique et œkouménologique de l’espace supra-humain, ainsi qu’une définition de la géographie antique par ses caractéristiques d’hétérogénéité, de transgénéricité, de conservatisme et de déterminisme. En nous appuyant sur cette base terminologique et sur des connaissances de linguistique, de tradition littéraire antique et parfois médiévale, d’histoire, d’iconographie et d’archéologie pontique, nous analysons l’épopée d’Homère, d’Hésiode et d’Eumèle de Corinthe, les ïambes d’Hipponax, les fragments d’Aristéas de Proconnèse et d’Hécatée de Milet, les odes de Pindare, les tragédies d’Eschyle, de Sophocle et d’Euripide, les Histoires d’Hérodote et des autres logographes méconnus, le De aere d’Hippocrate, l’Anabase de Xénophon, le Périple – manuel d’hellénisme – du Pseudo-Scylax et, enfin, les réflexions pontiques d’Ératosthène. Nous aboutissons à une histoire des perceptions et des représentations de la mer Noire et, plus largement, de l’espace œkouménique grec
Reading the Greek geographical and historical descriptions written before the time of Eratosthenes, one notices that, for all these authors, the Euxine Pontus was not yet a geographical concept : places, peoples and actions, mythical, literary and historical, located in this region from a modern perspective, were situated by the Greeks of the Archaic and Classical times either in the “Beyond”, or in the North of the œkouménè, or in some other non-Aegaean Hellas, or in a “Scythian arc”. The history of this geographical (as well as ethnographic and historical) figure constitutes the main focus of the present research. I begin with some theoretical prolegomena, in which I suggest, amongst other things, a new taxonomy of ancient spatial perceptions, including “hodological”, “topological”, and “oekoumenological” points of view, as well as a definition of ancient geography based upon notions of heterogeneity, transgenericity, conservatism, and determinism. With this terminological foundation established, and employing a combination of evidence (linguistic, ancient and occasionally mediaeval literature, history, iconography, and Pontic archaeology), in the five chapters that follow, I analyse the Pontic references to be found in the Homeric epics, in Hesiod, Eumelus of Corinth, Hipponax, Aristeas of Proconnesus, Hecataeus of Miletus, Pindar, Aeschylus, Sophocles, Euripides, Herodotus’s Histories, Hippocrates’ De aere, Xenophon’s Anabasis, Pseudo-Scylax’s Periplus, and the fragments of Eratosthenes. The dissertation therefore leads to a history of the perceptions and representations of the Black Sea region and, more broadly, of the Greek œkoumene in Archaic and Classical times

Il y a 7000 ans BP, la stabilisation du niveau marin a entraîné la formation de deltas. Ces zones deltaïques abritent des milieux aux degrés de protection différents favorables à une activité maritime. Cependant, ces espaces sont soumis à des contraintes naturelles : à l'échelle de la longue durée, l'alluvionnement des deltas entraîne la mobilité des littoraux et le colmatage des milieux portuaires ; à l'échelle de l'événement, les tempêtes, les tsunamis et la mobilité crustale entraînent la destruction, la submersion ou le soulèvement des zones portuaires. Ce travail porte sur l'étude des contraintes et des potentialités environnementales de cinq ports antiques répartis dans le monde Méditerranéen en marge de deltas. L'objectif est d'estimer le poids de ces contraintes sur les sociétés via une approche statistique. Pour quatre des sites d'études, l'alluvionnement est le forçage majeur. A Kition et Orgame, l'impact de l'alluvionnement est indirect. La fermeture des baies marines par l'édification de cordons littoraux crée des environnements lagunaires propices à l'installation de zones portuaires. En revanche, Fréjus et Ampurias sont soumis à un alluvionnement direct qui a rapidement colmaté les bassins. A partir de l'époque romaine et avec l'invention de la pouzzolane, des zones portuaires sont installées en milieu littoral ouvert, comme à Istanbul. Dans un contexte tectoniquement actif, les tsunamis constituent la contrainte majeure opérant sur le port byzantin de Théodose à Istanbul. Un dépôt grossier et chaotique, contenant du matériel marin et archéologique remanié, compose une partie de la séquence stratigraphique de colmatage du bassin et témoigne de ce forçage
The stabilization of sea level at 7000 years ago led to the formation of deltaic areas. These areas constituted sheltered environments particularly conducive to maritime activity. However, these areas were also subject to natural constraints for human occupation: at long timescales, high sediment supply to deltaic areas led to significative coastal changes and the infilling of harbour areas; at shorter timescales, high-energy events and crustal mobility led to the destruction, submersion and/or uplift of harbour areas. This work focuses on the study of environmental constraints and potentialities governing five ancient harbours, located on deltaic margins in the Mediterranean. The study aims to semi-qualitatively measure of the weight of these constraints on harbour cities, using statistical approach. High sediment supply is the major natural forcing. At Orgame and Kition, the closure of marine bays by coastal barriers led to the formation of lagoon environments conducive to the installation of harbour areas. Frejus and Ampurias were subject to direct siltation which quickly infilled the harbour basin. The invention of the pozzolan in Roman times means that harbours could be constructed in coastal areas open to the sea and away from river mouths, such as Istanbul harbour. In a tectonically active context, tsunamis are the major constraint acting in the Byzantine harbour of Theodosius in Istanbul. There, the stratigraphic sequence contains a coarse and chaotic deposit composed of reworked marine and archaeological material which demonstrates the societal impacts of such a natural and destructive forcing agent

Le projet de recherche a comme objectif de mieux saisir le commerce corinthien dans le monde grec et méditerranéen oriental en suivant le volume de ses exportations ainsi que les variations régionales et temporelles et en tentant d’en élucider les mécanismes, qu’ils soient d’origine économique, politique ou sociale. Cette étude s’appuie essentiellement sur les céramiques corinthiennes figurées diffusées pendant la plus grande partie de l’époque archaïque, du IXe siècle jusqu’au milieu du VIe siècle avant J.-C. Les céramiques géométriques, non figurées, à vernis noir et les amphores sont également mis à contribution, dans la mesure du possible, pour affiner l’étude, ainsi que les autres produits d’exportation, moins importants sur le plan quantitatif, comme les chevaux de bronze. L’ensemble des exportations est mis en parallèle avec les importations, beaucoup moins nombreuses, afin d’insérer le commerce corinthien dans le cadre plus large des échanges du monde grec et du monde méditerranéen, et de mieux comprendre la nature des relations économiques qui lient Corinthe à chacun de ses partenaires. Une comparaison avec d’autres corpus, plus amples, permet de mettre l’étude en perspective et de confirmer les grands traits de l’évolution du commerce corinthien en Méditerranée orientale. Chaque grande phase de ce commerce (géométrique, protocorinthien, corinthien) est subdivisée en treize périodes, permettant de suivre l’activité économique tout au long de treize générations d’hommes. L’étude par type de forme permet enfin de suivre l’évolution des goûts et des marchés durant toute la période archaïque
The aim of the research project is to better understand Corinthian trade in the Greek and the Eastern Mediterranean world through the analysis of its exports volume and the local and temporal variations while trying at the same time to clarify its economic, political or social mechanisms. This study is mainly based on the figured Corinthian pottery that spread during most of the Archaic Age from the 9th to the 6th century BC. The geometric pottery (non-figured) and the amphora are also used in the analysis as much as possible, to sharpen our study, as well as other exportation products less important in terms of quantities such as bronze horses. The whole of the exports is studied with the imports which were far fewer in order to put the Corinthian trade into the larger setting of the Greek and Mediterranean trade and to have a better understanding of the nature of the economic relations binding Corinth to its trading partners. A comparison with a wider corpus of documents enables us to put the study into perspective and to reinforce the broad features of the Corinthian trade in the Eastern Mediterranean region. Every big stage of this trade (Geometric, Protocorinthian, Corinthian) is subdivided into thirteen periods allowing us to follow the economic activities along thirteen generations of men. Finally, the study of each type of shapes enables us to follow the evolution of tastes and markets during the whole Archaic Age

La présente étude explore les relations maritimes établies pour des raisons commerciales entre le monde méditerranéen, l’Inde du Sud et Sri Lanka, entre le IIIe siècle av. n.è. et le VIIe siècle de n.è. Il s’agit dans un premier temps d’élaborer une synthèse quantifiée des imports issus du monde gréco-romain d’après les vestiges archéologiques découverts en Asie du Sud, en les confrontant aux autres types de sources. Cette synthèse nous conduit à nous pencher sur les contacts culturels que les liens commerciaux ont favorisé dans leur sillage : transferts, métissages, imitations et appropriations. Dans un dernier temps, ce sont les flux inverses qui ont fait l’objet de notre attention, décelables à travers les objets exportés par l’Inde et Sri Lanka vers les côtes de l’Arabie, de l’Afrique, du golfe Persique et de la mer Rouge. Il apparaît que les témoignages du commerce n’impliquent pas de très grandes quantités échangées mais n’ont pas été dénués malgré tout d’un impact certain sur les sociétés. Ainsi se tissent des réseaux complexes qui impliquent tous les acteurs de cette zone géographique, dont les extrémités est et ouest que sont l’Asie et la Méditerranée constituent une des facettes
This dissertation deals with the maritime connections that took place between South Asia (South India and Sri Lanka) and the Mediterranean world between the 3rd c. BCE and the 7th c. CE. It first establishes a global account of the archaeological remains found in South Asia that show the importation of Mediterranean products into this area, by comparison with other types of sources (texts, inscriptions, coins). The study then proceeds towards the social and cultural impact that these imported goods may have had on local populations, with regard to their proper way of appropriating foreign sources of inspiration depending on the regional context. Lastly, attention has been drawn on the return flow of goods from East to West, through archaeological vestiges located on the coasts of Egypt, Africa, Arabia and in the Persian Gulf. This leads to a reassessment of the global quantity of commercial goods crossing this large area, which may have been inferior to what was previously considered, whereas the social and cultural impact is not to be denied. The full picture of these interactions gives an image of a very intricate and complex network, involving lots of intermediaries, middlemen and local networks, which would have created a strong background for the direct long-distance links

L'objectif de cette thèse est d'envisager la piraterie ancienne dans la longue durée, à la lumière des recherches menées par N. Purcell et P. Horden sur la Méditerranée antique. Elle s'appuie en premier lieu sur une étude des mots grecs et latins liés à la piraterie et de ses représentations dans les sources écrites anciennes. Ce travail est complété par une relecture de l'historiographie moderne qu'il est aussi nécessaire d'analyser dans son contexte historique afin d'écarter toutes les images afférant à notre notion. Alors qu'elle a été jusqu'à présent abordée dans un cadre événementiel, on entend mettre l'accent sur les structures du raid antique, en s'inscrivant dans le long terme. Ainsi, les pirates n'apparaissent plus seulement comme la face négative du commerce maritime, mais comme des agents d'échanges et de production de richesse. L'étude approfondie de deux régions de la Méditerranée (Cilicie, mer des Baléares) permet enfin de mettre en évidence les structures micro-locales et les dynamiques économiques, sociales, territoriales, géopolitiques qui ont permis et entretenu l'activité de prédation. Au terme de cette étude, nous proposons d'analyser la piraterie dans toute sa diversité grâce à une typologie nouvelle : le pirate imaginé, le pirate commerçant et le pirate opportuniste.

La présente thèse se construit sur deux problématiques principales : la première porte sur l'amélioration des techniques d'étude liées à la restitution des navires antiques, conséquence d'un renouvellement des outils de travail, notamment par l'usage intensif de l'informatique, la seconde est liée à la production d'informations supplémentaires sur les qualités nautiques et la capacité commerciale des navires restitués, à travers l'apport des analyses physiques tirées des modèles virtuels. Ce programme est ici appliqué à quatre épaves : une épave grecque archaïque du VIème s. av. J.-C., Jules-Verne 7, deux épaves romaines du Ier s. ap. J.-C., Napoli A et Napoli C et enfin une épave plus tardive, du Vème s. ap. J.-C., Dramont E. Pour chaque épave restituée, l'étude se décompose en deux parties distinctes mais étroitement interdépendantes : une ou plusieurs hypothèses de restitution sont tout d'abord définies sur la base rigoureuse des vestiges conservés et de différents éléments de comparaison (iconographiques, ethnologiques, sources littéraires). Par la suite, c'est une analyse simple de certaines caractéristiques physiques de la restitution qui est entreprise en s'intéressant à ses divers enfoncements, à la répartition des poids et des volumes ou encore à sa stabilité transversale. L'intérêt particulier porté aux caractéristiques des carènes restituées permet ensuite, d'ébaucher dans les grandes lignes le programme ainsi que l'espace de navigation des navires originaux. Il s'agit grace à cette approche spécifique de s'intéresser au navire antique en tant que système fonctionnel, mais aussi et surtout en tant qu'outil principal et vecteur du commerce maritime
This thesis is built around two main subjects: the first pertains to the question of improving the technics of study related to the reconstitution of ancient ships following a renewal of in tools utilized for the task. The second subject is linked to the production of additional information on the nautical qualities and the sailing capabilities of the hypothetical reconstituted ships based on the analysis of virtual models. We applied this program to four wrecks: a Greek wreck from the archaic period dated to the VIth c. B.C., Jules-Verne 7, two Roman wrecks from the Ist c. A.D., Napoli A and Napoli C, and finally to a late roman period wreck from the Vth c. A.D., Dramont E. For each wreck, the study is divided into two separate sections that are closely related and interdependent. First, we sought to define one or more valid hypotheses based rigorously on the remains preserved and on various elements of comparison (iconographic and ethnographic parallels, literary sources). Thereafter, we planned a simple analysis of some physical characteristics of the reconstituted ship focusing on its various draughts, displacements and transversal stability according to different distributions of weights and volumes. This focus on the characteristics of the hypotheses of reconstitution allows us, to some extent, to outline in broad terms the utilization programs and the navigational areas of the original ships. We intend in this way to focus on the ship as a functional system, but also and especially as the main vector of ancient maritime trade in the Mediterranean

La région des Détroits, formée par la Propontide et les détroits de l'Hellespont et du Bosphore, a constitué pour les Grecs un point d'entrée stratégique pour commercer avec le Pont-Euxin. Ils y ont vu une région unique et homogène. Sur le temps long, la documentation montre plutôt que les nombreuses fondations grecques de cette région ont mis en place des modes de développement variés en s'appuyant sur leur voisinage grec ou barbare. En se servant des mythes de fondation et de leur position stratégique, les cités des Détroits ont toujours cherché à préserver leur autonomie. Mais leurs méthodes étaient différentes et on doit donc évoquer des sous-ensembles régionaux forts, plutôt qu'une seule région unifiée
During greek period, the geographical region called 'the Strait' was the main entry road to Euxin for traders. To Athenians and others Greeeks, this region was seen as an unified space. In fact, litterary, epigraphical and numismatical evidences show that greek ancient fondations around the Propontis and the straits used their religious traditions and foreign people in the vinicity to grow. The main purpose was to keep control on territory and political institutions of the polis. To conclude, we can't speak about a unique region called 'the Straits'. We shall consider three or more geographical areas with greek city, having their own developpment's way

La présence iranienne dans les régions pontiques, bien qu’apparaissent de manière incidente dans de nombreuses études, n’a jamais fait l’objet d’une thèse de doctorat. Ce travail de thèse se propose de retracer l’histoire de la présence des Iraniens dans les régions pontiques des origines à la chute de l’Empire achéménide. Dans la première partie de notre thèse, nous passons en revue les discussions les plus récentes sur l’origine, les stades de la formation et la répartition des populations nomades iranophones dans les steppes eurasiatiques. Nous nous penchons notamment sur les rasions du passage au grand nomadisme pastoral monté de ses tribus à l’aube du Ier millénaire avant J.-C. Dans la deuxième partie de notre thèse, nous retraçons d’abord l’histoire du peuple cimmérien, puis nous traitons in extenso du problème de leur appartenance linguistique et anthropologique. Dans cette partie sont également examiné l’origine de la culture de la Scythie du Pont, l’établissement des Scythes en Asie antérieures et leur retour aux steppes nord-pontiques. A la fin de cette partie, nous reprenons l’analyse de la première légende d’origine des Scythes rapportée par Hérodote et nous tentons, en utilisant la méthode comparative dumézilienne, de démontrer que les éléments constitutifs de cette légende sont la résurgence et l’assemblage de schémas narratifs des mythes fondateurs des peuples iraniens. La troisième partie de notre thèse est consacrée à l’étude de la présence iranienne dans les régions pontiques à l’époque achéménide. Nous nous appliquons à dresser le portrait historique de ces espaces géographiques sous la domination achéménide et nous tentons d’identifier les traces de l’occupation achéménide ainsi que les « marqueurs » de la présence iranienne dans ces régions. Les documents de natures diverses et complémentaires permettent de confirmer non seulement la présence iranienne, mais aussi la profondeur des contacts inter-culturels entre les Iraniens de la diaspora impériale, les Grecs et les populations locales de ces régions
The thesis studies the presence and influence of the Iranian peoples and tribes in the Pontus region from the origins to the fall of the Achaemenid Empire. While the sedentary Iranian people have been the center of attention, this work focuses firstly on the nomadic Iranian peoples originally living in western Siberia and who moved later in the north-Pontic region. In the absence of Cimmerian and Scythian written documents, the first part of thesis attempts to reconstruct a historical narrative of the migration and invasion of these people through the references made to them in ancient Greek and Assyrian texts, as well as by archaeological evidence. Modern debate about the Cimmerians’ linguistic and ethnic affiliation continues at a lively pace, for the existing documentation is both sparse and full of contradictions. Nonetheless, the inclination today is to consider them as an Iranian people. The second part of thesis traces the history of Scythian tribes in the North Pontic region. The first Scythian legend of origin, as related by Herodotus is studied and it is suggested that this legend incorporates typical features of Iranian legends of origin. The third part of the thesis studies the history of Pontus regions in the Achaemenid period and attempts to evaluate the impact of Persian and Iranian presence there. This part discusses the political status of the Pontus regions within the Achaemenid empire and attempts to determine the nature and the level of political incorporation of these regions into Achaemenid administrative organization. The work concludes by reviewing the written, archeological, artistic and various other sorts of evidence which suggests that there was not only a permanent presence of Persians and Iranians of the imperial diaspora, but also a considerable impact by the Achaemenid political and cultural influence in the Pontus region. This was due to the intense intercultural exchange between these Iranians and local populations

Bien qu’elles aient été isolées il y a plusieurs décennies, certaines formes d’amphores « puniques » restaient difficiles à appréhender en raison de leur fabrication au cours de la période romaine. Plusieurs découvertes récentes ont permis d’identifier la production de certains de ces conteneurs au sein de l’espace du détroit de Gibraltar, après la seconde Guerre Punique (218-202 av. J.-C.). Face à l’importance et à la cohérence de la documentation concernant ces amphores, l’archéologie espagnole les a rassemblé dans un même groupe, celui des « amphores tardo-puniques ». Pour l’heure, cinq classes de conteneurs composent ce groupe, du fait de leurs chronologies commune et d’une mixité des traits typo-morphologiques commune, entre les traditions phéniciennes du détroit, puniques et romaines. La considération conjointe de ces types a été corroborée par une très large documentation, l’étude de ces amphores tardo-puniques représentant un nouvel axe de recherche. Néanmoins, de nombreuses interrogations persistaient sur ce mobilier malgré ces premiers ces progrès. D’une part, l’extension réelle de la production de ces conteneurs, de même que les modalités de leur fabrication au sein du détroit – entre la Maurétanie et l’Ibérie – restaient mal définies. D’autre part, les conditions et l’amplitude de leur distribution en dehors de la région du détroit représentaient des aspects particulièrement mal connus. Notre recherche entend constituer un large corpus de données archéologiques et historiques afin de tenter d’aborder ces questionnements. Pour y parvenir, un état de la question a été réalisé via le regroupement de la documentation des contextes de fabrication connus et supposés. Ensuite, une étude de plusieurs gisements sous-marins, en majorité inédits, a été réalisée afin de pouvoir observer les conditions de la circulation maritime de ces emballages. Enfin, leur place dans les réseaux d’échanges romains a été examinée via l’étude de plusieurs sites de consommation. L’analyse approfondie de ces informations, via un cadre analytique pluridisciplinaire, a conduit à réévaluer l’importance de ces conteneurs tardo-puniques dans les réseaux d’échanges tardo-républicains, un phénomène qui est également distinctement associé à l’intégration des élites du détroit de Gibraltar dans la « société » romaine
Although they were isolated for several decades, some forms of "Punic" amphorae remain difficult to handle, mostly because of their manufacturing during the Roman period. Several recent discoveries allowed to identify the production of some of these containers within the space of the Strait of Gibraltar, in the continuation of the second Punic War (218-202 BC). Given the importance and consistency of their documentation, the Spanish archaeology gathered these ancient packages in the group of the "Late-Punic amphorae". For the moment, five types compose this group. They share several characteristics, between their chronologies and their morphological features mixing Phoenician, Punic and Roman traditions. The joint consideration of these types has recently been, confirmed, the study of the Late-Punic amphorae becoming a new area of research. Nevertheless, many questions persisted in spite of huge progress. On one hand, the real extension of the production of these containers, as well as the modalities of their manufacturing within the area of the Strait, could not be defined. On the other hand, the conditions and the range of their commercial diffusion out of the Iberian Peninsula was still uncertain.Our research intends to deal with these questions thanks to a wide corpus of archaeological and historical data. The first stage of our study concerned the consolidation of the documentation from the manufacturing contexts associated with the Late-Punic containers. Then, a study of several underwater deposits, most of them largely unpublished, is realized in order to observe their maritime traffic. Their place in the trade patterns of the Late Republican era is criticized by examining their presence in several consumption sites. The analysis of all these data led to reevaluate the commercial success of these Late-Punic containers, whereas their diffusion was clearly connected with the integration of the local elites from the Strait of Gibraltar in the Roman society

Dans les cités grecques, et particulièrement dans les systèmes démocratiques, l’exercice des magistratures amenait de nombreux citoyens à manier de l’argent public. L’oikonomos est l’une des magistratures financières civiques qui s’épanouit dans l’ensemble du monde grec à la fin de l’époque classique et pendant la période hellénistique, et plus précisément en Asie Mineure et dans les cités du Pont-Euxin.Le terme oikonomos renvoie à l’administration de l’oikos, l’unité économique et sociale de la société grecque. L’organisation de l’oikos et les pratiques déployées pour assurer la survie et le développement de ses membres, correspondent à des principes élémentaires connus depuis les poèmes épiques. À partir de la fin du Ve siècle, l’oikonomos est identifié comme détenteur d’une technè qui suscite les réflexions philosophiques dans la cité d’Athènes. Il est reconnu comme l’agent de la pratique de l’oikonomia, la science de la gestion domestique. À une époque de changements économiques, politiques et sociaux importants, les philosophes et les prosateurs font le lien entre la gestion domestique et l’administration des affaires de la cité. Grâce à l’apport des sources littéraires, notre enquête permet d’identifier et de comprendre le passage qui s’effectue à la fin du IVe siècle entre l’oikonomos, gestionnaire de l’oikos et la magistrature civique. Dans un second temps, l’étude des sources épigraphiques met en lumière le rôle et la place de la magistrature dans les cités où elle est attestée. Le plus souvent magistrat unique, l’oikonomos intervient à la fois dans le règlement des dépenses et dans la prise en charge matérielle des honneurs décrétés par la cité. Néanmoins, il n’est pas le seul magistrat. Trésoriers, néôpes ou d’autres magistratures, financières ou non, ont des rapports étroits avec l’oikonomos. L’analyse de leurs relations apporte des éléments de compréhension à la fois sur les attributions des oikonomoi, sur la chaîne des responsabilités engagées dans le processus de publication et de résolution des honneurs et enfin sur la gestion des finances des cités
In Greek cities, and especially in democratic systems, many citizens had to deal with public money. The oikonomos is one of the civic financial magistracies that spread throughout the Greek world in classical and Hellenistic times but especially in Asia Minor and Pont-Euxin.Firstly, the oikonomos refers to the administration of the oikos, the economic and social unit of Greek society. The organisation of the oikos and the practices implemented to ensure the survival and development of its members correspond to elementary principles known since epic poems. From the end of the 5th century onwards, the oikonomos has been identified as the holder of a technè that stimulated philosophical reflection in the city of Athens. The oikonomos was identified as the agent of the practice of oikonomia, the science of domestic management. In an era of significant economic, political and social change, philosophers established the link between domestic management and the administration of the city's affairs. The analysis of literary sources has made it possible to identify and understand the transition that took place at the end of the 4th century between the oikonomos, the manager of the oikos, and the civic magistracy. Secondly, the study of epigraphic sources highlights the role and place of the oikonomos in the cities where it is documented. In most cases, there was only one holder of the magistracy. The oikonomos was involved both in the payment of expenses and in the material support for the honours decreed by the city. Sometimes it may has been associated with other people. Treasurers, neopes or other financial or non-financial magistrates worked with the oikonomos. The analysis of their relationships provides elements for understanding not only the attributions of oikonomoi, the chain of the responsibilities involved in the process of honours publication and resolution but also on the management of the cities' finances

La navigation sur l’arc atlantique à l’époque romaine est un sujet immense qui pâtit encore trop souvent de l’avis sceptique de chercheurs obnubilés par la Méditerranée. Il a donc fallu détricoter le mythe de l’océan infranchissable par l’étude approfondie des éléments interdépendants constitutifs de la navigation fluvio-maritime et moteurs de l’économie de l’arc atlantique, à savoir : l’amer, le navire et le port. Aussi l’étude de l’organisation du commerce atlantique sur les voies fluviales et maritimes, de La Corogne à Boulogne-sur-Mer, a-t-elle abouti à l’établissement d’une typologie « atlantique » tripartite
Navigation in the Atlantic arc – enlarged to the English Channel and the North Sea – in Roman period, is a vast topic that, too often, still suffers from the sceptical opinion of researchers obsessed with the Mediterranean. It has been necessary to unravel the myth of the impassable Ocean, by means of a deep study of the mutually dependent elements forming the maritime and fluvial navigation and driving force of the Atlantic arc economy: the landmark, the vessel and the harbour. Moreover, the study of the organization of the Atlantic trade through the maritime and fluvial routes, from A Coruña to Boulogne-sur-Mer, have result in the establishment of a three-party ‘Atlantic’ typology