Academic literature on the topic 'Conditions économiques – Bretagne (France) – 16e siècle'

Dans les années 1970, Joan Kelly posait la question : « Did women have a Renaissance ? » « Les femmes ont-elles connu une Renaissance ? ». L'historienne américaine y répondait par la négative. Revenir sur cette question, c'est y apporter des nuances en nous interrogeant sur la place réelle des femmes dans le dynamisme économique et conjoncturel du XVIe siècle, mais aussi sur l'évolution du statut des femmes de pouvoir. Au travers des cas présentés, ce sont des problèmes structuraux d'une société qui se détruit puis se refait que nous voulons atteindre. Grâce à une étude régionale, les femmes sont prises en compte dans la dynamique sociale et économique de la Renaissance et nous montrons en quoi elles y ont gagné ou perdu
In the ninety seventies, Joan Jelly asked the question: "Did women have a Renaissance?". The American historian answered negatively. Corning back to this question is moderating it and wondering about the woman's role in the economical and conjunctural dynamism of the XVI th century, as well as about the evolution of the statute of women of power. By describing real cases, we want to stress structural problems of a society that destroys itself and then recreates it. Through a regional study, women are taken into account in the social and economical dynamism of the Renaissance society and we show what they gained and lost

Au XIXe siècle, la Bretagne rate son décollage économique. L'analyse de l'Ille-et-Vilaine permet de déterminer les causes et les mécanismes de cette évolution dans une région restée massivement rurale. En dehors des villes, les seules concentrations industrielles sont liées à la présence des richesses naturelles. La catastrophe générale se produit vers 1880-1890 et touche les secteurs essentiels de l'économie (textile, forges et mines). Ne subsistent que des industries tradétionnelles qui se maintiennent tant bien que mal. Les activités nouvelles (chimiques, électriques, etc. ) sont peu représentées. La mécanisation est importante. Mais les évolutions du tissu industriel et des rendements, ainsi que l'évaluation de l'importance et de la provenance des capitaux vont dans le sens d'une adaptation insuffisante à l'économie moderne. Les entreprises capitalistes sont rares. L'ouverture de léeconomie departementale accentue la concurrence mais l'étude de la main d'oeuvre confirme qu'il n'existe pas de marché unifié du travail. Le déclin est irrémédiable, malgré les moyens de contrôle mis en place par les acteurs économiques et sociaux, publics ou privés
In the 19th century, Brittany missed the chance of an economic take-off. After an analysis of Ille-et-Vilaine, we can determine the reasons and the mechanisms of this evolution, which occured in a region that remained quite a lot rural. Outside towns, the only industrial concentrations were bound to the presence of natural resources. The general disaster happened toward 1880 1890 and affected the main sectors of the economy (the textile industries, iron-works and mines). Only subsisted traditional industries, which hold on as well as they could. The new (chemical, electrical) activities were not developped a lot. Mecanization was heavy. But the evolutions in the industrial network and outputs, as well as the assessment of the quantity and the origin of assets showed an insufficient adaptation to the modern economy. Capitalists firms were rare. As the economy of the department opened itself, competitivity was strengthened, but the study of the labour work confirms the fact that there was no unified labour market. Decline was certainly to happen, in spite of all controls means

Cette these remet en question les premisses de l'approche "revisionbiste" de l'histoire economique comparee de la france et de la grande-bretagne. En se concentrant sur la periode immediatement anterieure a 1914, elle cherche a elucider les conclusions les plus controversees de travaux qzui soutiennent la possibilite, au xixe siecle, d'une modernisation sans industrialisation intensive, c'est-a-dire sans rationalisation et intensification des modes de production et sans transferts de ressources des activites a faible productivite vers celles a forte et croissante productivite : la vision d'une "industrialisation douce". Contrairement aux resultats obtenus dans ce sens par o'brien & keyder (1978), notre travail statistique comparatif met en evidence un retard notable de la productivite francaise dans les trois secteurs de l'economie. L'interpretation de ces differentiels fait intervenir dans chaque cas, des observations et des hypotheses sur la composition et la qualite de la main d'oeuvre, l'organisation de la production et la structure des entreprises et surtout sur le role du capital productif. L'examen des trois secteurs infirme la vision d'une economie francaise intrinsequement differente et globalement aussi performante que celle du royaume-uni. L'analyse montre que les secteurs modernises de part et d'autre de la manche tendaient a obtenir des resultats semblables ou proches. Le retard francais s'expliquerait alors par un effet d'echelle, reflet d'un rythme de modernisation beaucoup moins rapide et de dysfonctionnement dans le marche interieur
This thesis consists in a critical examination of the tenets commonly held in recent work on comparative anglo-french economic history. It focusses on the decade prior to 1914 at a time of an unprecedented boom in french industrial output and a comparatively more stagnant british economy. However, it is not so much fluctuations than industrial organisation and productive capacity that it is concerned with. It attempts to assess the reality of two supposedly radically different patterns of industrialization across the english channel. As opposed to the results obtained by o'brien & keyder (1978), our comparison of anglo-french indicators of labour productivity (used here as a proxy to tepg) for the 3 sectors of the economy, point to the existence of a sizeable gap between the two to the detriment of france. This gap ranges from one third in agriculture of the uk productive capacity to two thirds in manufacturing industry up to 80 % in some services like banking. In the formulation of explanatory hypotheses for these differentials, insights are given on the quality and composition of the labour force, size and organisation of firms as well as capital usage. These inroads lead us to observe that structural change, commonly assigned as the major sources of productivity advance, had not been as extensive in france as in the uk, not so much because of consumer and producer preferences but because of important market segmentation and restrictive practice

Au cours de la première moitié du XIXe siècle, les activités sardinières en Morbihan présentent de nombreuses similitudes avec celles du siècle précédent. Mais en raison de la diffusion des principes d'appertisation et de l'implantation de nombreuses conserveries, l'activité industrielle devient à partir du second tiers du XIXème siècle un élément prédominant des systèmes sardiniers. Cette première phase de mutation entraîne une profonde évolution des sociétés littorales locales dans les domaines économiques, sociaux et culturels. L'économie des ports sardiniers se spécialise autour des activités halieutiques et industrielles, et tend vers une monoactivité. Mais une rigidité structurelle, conjuguée avec l'intervention de difficultés conjoncturelles, précipite le déclin d'un système désormais confronté à l'internationalisation des échanges. Ces mutations, abordées selon une approche globale et originale, constituent un facteur d'intégration de la Bretagne Sud dans l'espace national
The sardine activities in South Brittany during the first part of the 19th century present many similarities with these of the previous century. But because of the diffusion of Appert techniques and the settling of numerous canning factories[. . . ]

L'étude des côtes nord de la Bretagne au XVIIIe siècle montre que les sociétés du littoral existent bel et bien. Leur spécificité repose sur une situation d'interface entre deux milieux différents, la terre et la mer. Bien que l'horizon terrestre soit valorisé, l'horizon maritime n'est jamais négligé en raison de ses ressources abondantes et gratuites. Il peut être pleinement assumé, dans les places portuaires, ou se retrouver subordonné à l'horizon terrestre dans les paroisses plus rurales du littoral : la maritimisation du littoral nord de la Bretagne est inégale et varie dans le temps et dans l'espace. Néanmoins, le littoral et ses ressources sont convoités et sont devenus au XVIIIe siècle un véritable enjeu au coeur de luttes de pouvoir menées à différentes échelles. En dépit des contraintes induites par sa position de frontière, notamment l'exposition aux incursions de l'ennemi, l'Anglais, le littoral est approprié par ses habitants et pleinement intégré à leur environnement familier : il fait l'objet d'usages et de pratiques spécifiques, y compris de loisirs. Ces sociétés du littoral se distinguent également par la présence d'un groupe hétérogène et minoritaire, entretenant un rapport direct avec la mer : les marins, qui toutefois, demeurent des terriens dans l'âme. Les différentes facettes de ces sociétés du littoral, abordées dans cette analyse, montrent cependant qu'elles ne sont pas si différentes des sociétés de l'intérieur, composées de « ceux qui ne fréquentent pas la mer ». Si les sociétés du littoral forment bien des sociétés à part, dans le royaume de France, elles restent fondamentalement des sociétés de l'Ancien Régime

A partir du second empire, la pratique des bains de mer est lancée en France par des membres de l'aristocratie, sur le modèle anglais, et investit le rivage malouin des 1840. Un type nouveau de quartier se développe à partir du point de convergence de la plage, avec son établissement de bains, son grand hôtel, son casino et ses cabines mobiles. Les activités navales et halieutiques séculaires ne tardent pas à être remplacées par des pratiques ludiques et saisonnières. Durant le dernier quart du 19e siècle, l'intervention d'un fondateur promoteur parisien, sur les zones dunaires de Paramé, donne naissance a une ville nouvelle au plan régulier. L'espace est structure par des édifices fédérateurs, comme les hôtels de voyageurs, le casino et la digue promenade. Les points forts, qui fondent le chapelet des sites de villégiature de la cote d'Emeraude au tournant du siècle, sont relies entre eux par des réseaux, comme le chemin de fer, le bac, ou le tramway. Si l'estivant est au départ loge chez l'habitant, il souhaite très vite occuper une habitation individuelle, appelée villa, qui elle seule peut satisfaire son désir de contact avec l'élément maritime. La villa balnéaire présente en effet des particularistes liées au site, a la pratique nouvelle de la domesticité, mais aussi aux références de l'architecture domestique savante. La production de villas en série de la période éclectique laisse place, au lendemain de la première guerre mondiale, a l'épanouissement de la villa régionaliste, qui concerne tout autant les maîtres d'oeuvre parisiens que les locaux. L'architecture balnéaire, peut, à la suite du recensement exhaustif mené sur les habitations balnéaires du site de Saint-Malo, être considérée comme une branche de l'architecture domestique a part entière
From the middle of the 19th century, the British sea-bathing practises are imported in France, mainly by members of the aristocracy. From 1840, in Saint-Malo, new urban areas are growing outside of the walls, from the focal point of the beach, with bathing machines, a grand hotel and a casino nearby. The ancient shipping and fishing activities are quickly replaced by new seasonal leisure practises. At the end of the 19th century, Parame, the rural extension of Saint-Malo, is discovered by a powerful banker who turns the unbuilt and sandy site of the village into a new town, based on a regular grid. The urban space is based on the centre formed by remarkable buildings, like palaces, casinos and piers. The group of resorts of the emerald coast are linked, at the turn of the century, equally by boat, by train or by tram. The tourist requires an individual house, which is the only way to create a new relationship with the maritim environment. Therefore, the villa presents some specific points, in relation to the landscape, to the new practise of domesticity, and to the theory in the field of domestic architecture. The series of villas built during the eclectic period give way, after first world war, to a regional production, trying to mix rural and modern influences. As seaside architecture is indeed a branch of domestic architecture, and considering the perfect present conservation state of the villas of Saint-Malo, these must be preserved by individuals, as well as councils

Dès le XIXeme siècle et la naissance de l'aéronautique, alors que Nantes découvrait l'aérostation, des Finistériens se signalaient comme pionniers de "l'aviation". Mais, au-delà de la fracture culturelle entre ces régions, il semble que la géographie soit l'explication de ces différences d'intérêts. La Bretagne de la terre, ouverte sur les circuits économiques français, tournait le dos à la Bretagne de la mer, couverte sur l'océan, source d'inspiration pour les marins. L'invention de l'avion marqua plus encore ces différences. La marine nationale, dès avant la première guerre mondiale, ouvrit son aviation à des matelots, originaires des ports et d'origines modestes, alors que l'Armée, après s'être appuyée sur les pilotes réservistes, fit appel à des hommes inemployés comme les cavaliers, souvent originaires des milieux aisés de Haute-Bretagne. La présence de la Marine en Bretagne devait maintenir durant l'entre deux guerres, une forte présence des Bretons dans l'aéronautique maritime. Cette ouverture sur la mer devait également amener des Bretons à envisager des relations aériennes avec l'Amérique et la création d'infrastructures aéronavales différentes de celles envisagées par les villes de l'intérieur, dont les projets d'áérodromes étaient dirigés vers Paris et vers l'Europe. La venue d'une nouvelle génération, alors que naissait l'Armée de l'air, devait atténuer bien des différences entre Bretagne maritime et Bretagne de l'intér ieur, mais c'est la seconde guerre mondiale qui donna ensuite le coup fatal à l'hydraviation, faisant disparaître ce qui particularisait la Bretagne côtière depuis plusieurs décennies
As early as the nineteenth century and the birth of aeronautics, at the same time when Nantes was discovering airships, some men from Finistère became famous as flight pioneers. Beyond the cultural fracture between the two regions, it seems that geography is a likely explanation to those diverging interests. Inland Brittany, open up to the French commercial network, was turning its back on maritime Brittany, open onto the ocean, a prime source of inspiration for all seamen. The invention of planes emphasized those differences. Even befor WWI, the Navy recruited their pilots among seamen of modest origin, born in sea ports, whereas the Army called up reservists before opening their ranks to unemployed cavalrymen, born in well-off families of higher Brittany. The presence of the Navy in Brittany contributed to the presence of numerous Bretons in the French Fleet air arm between WWI and WW2. The opening out onto the ocean was equally to lead the Bretons into planning air connections with america and the building of ground installations different from those envisaged by the towns of Inland Brittany, whose airfield building programmes were directed towards Paris and Europe. The arrival of a new generation, as the Air Force was being created was to soften the differences between the two Brittanys but it is WW2 that was to bring the fatal blow to seaplanes, by wiping out all that had made maritime Brittany different for nearly half century

En relation avec le bassin de la Loire et l'Aquitaine, la Bretagne méridionale (Nantais, Vannetais) présente une réelle originalité généralement peu mise en valeur tant est forte la traditionnelle opposition entre la haute et la basse Bretagne. L'objectif a été ici, à partir d'une documentation écrite complétée par les acquis de la recherche archéologique, de la palynologie, de la toponymie, de reconstituer la géographie historique et les structures sociales sur une longue durée depuis le VIIIe siècle, c'est-à-dire depuis la mise en place de la domination carolingienne, jusqu'à la fin du XIIe siècle où, sous l'action des Plantagenêts, l'influence française va devenir prépondérante. Dans cette perspective longue les continuités ont été soulignées, au niveau de l'occupation du sol, sur le plan de la dispersion du peuplement et de la stabilité de certaines unités territoriales. La permanence du sacré depuis l'Antiquité, la vitalité de l'institution des Principes Plebis ou Machtierns, une originalité bretonne, ont été également étudiées. Il reste ussi que des tournants majeurs sont à mettre également en évidence. L'époque carolingienne en est une incontestablement avec la mise en place d'une nouvelle géographie politique, la création d'une administration de type franc, des progrès décisifs dans
Connected with the Valley of Loire and Aquitania, the Southern Brittany (Nantais, Vannetais) presents a real originality usually neglected, so much is strong the traditional opposition between upper and lower Brittany. The target her been here, from a written documentation completed by learnings of archeology, palynology, toponymy, to restore a historical geography and social structures during a long time, from the 8th century when begins carolingian submission up to 13th century under the Plantagenets's rule when the French influence becomes essential. Following this long prospect the continuity has been underlined as for the ground occupation, the scattered peopling and stability of some territorial districts. The continuity of religious sites from Antiquity, the curious institution of the Machtierns, Principes Plebis, a Breton originality, have been studied. We have found also three major turning points. The Carolingian period has been determined by a new political geography, the birth of a new administration near Frankish administration, the network of the parishes, the growth of salt production. The second third part of the 11th century (1030-1060) has been determined by the

L’instabilité croissante des couples, mariés ou non, a largement contribué à la progression de la monoparentalité : aujourd’hui, en France, une famille avec enfant(s) sur cinq est une famille monoparentale. Parmi ces familles, 85% sont dirigées par une femme (Insee, 2006). Alors que la précarité de ces familles est fréquemment étudiée, un faible intérêt est porté à leurs espaces de vie. D'où un projet portant sur les mobilités résidentielles associées à la monoparentalité et les mobilités quotidiennes qui en découlent. La méthodologie de la recherche doctorale a été élaborée en référence au modèle de l’ « espace social de vulnérabilité » (Séchet and al. , 2002). La complémentarité entre une enquête par questionnaire et des entretiens compréhensifs a permis de mesurer l'impact en termes de mobilités résidentielles et quotidiennes des contraintes qui pèsent sur ces femmes. D’une part, la situation monoparentale engendre fréquemment une mobilité mais aussi une régression résidentielle du fait d’un choix limité en matière de localisation résidentielle, de statut et de type de logement. D’autre part, l’analyse des pratiques sociales prouve que la mobilité résidentielle est souvent accompagnée d’une rétraction des réseaux sociaux, du temps, de la capacité de mobilité et, par conséquent, d’une rétraction des espaces de vie. La recherche révèle ainsi différentes formes de vulnérabilité (économiques, relationnelles, spatialités contraintes) qui interagissent les unes avec les autres et qui, en se cumulant, produisent un risque de pauvreté économique, de marginalité spatiale et d’exclusion sociale
The growing instability of couples, married or not, has largely contributed to the increase of single parenthood. Nowadays, 20% of French families with children are single-parent families. Among these families, 85% are women-headed (Insee, 2006). While several studies have been devoted to understand the poverty of women with children, researches on their living spaces and their spatial practices are uncommon. This is why the model of « social space of vulnerability » (Séchet and al. , 2002) offers an interesting framework to support the methodology of the doctoral research. The methodology combines a quantitative method (questionnaire) and a qualitative one (interviews), allowing us to measure the constraints of residential and daily mobilities on single mothers lives. Firstly, it appears that single parenthood involves residential mobility and residential regression because of a limited choice of housing (localisation, status). Secondly, the analysis has shown that residential mobility comes often with a diminution of social networks, time, capacity for mobility and therefore, by a retraction of the living spaces. Finally, the research has revealed various forms of vulnerability (economic, social, spatial) interacting with each other and leading to cumulative risks: poverty, spatial marginalization and social exclusion