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Dissertations / Theses on the topic 'Construction navale militaire'
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Epkenhans, Michael. "Die wilhelminische Flottenrüstung : 1908-1914 /." München : R. Oldenbourg, 1991. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb35520948t.
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Berthiau, Jean André. "Des maîtres entretenus aux ingénieurs : 1819-1971 : formation professionnelle et enseignement technique dans les arsenaux et établissements de la marine /." Vincennes : Service historique de la marine, 1999. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37105600c.
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Berthiau, Jean André. "Des maîtres entretenus aux ingénieurs : formation professionnelle et enseignement technique dans les arsenaux et établissements de la Marine (1819-1871)." Paris 4, 1997. http://www.theses.fr/1997PA040042.
Full textAbstract:
Au début du XIXe siècle, la marine "entretient" dans ses arsenaux un certain nombre de maitres dans chaque corps de métier intervenant dans la construction et la maintenance de la flotte. Leur solde est annuelle, on dirait aujourd'hui qu'ils jouissent d'un contrat à durée indéterminée. La "maistrance" comprend les "maitres entretenus" et les "contremaîtres", ces derniers font partie du personnel ouvrier. En 1819, un enseignement spécifique est mis en place dans les ports pour les ouvriers destinés à la maistrance. Les changements techniques dans les constructions navales entrainent adaptation des programmes et réorganisations des écoles, notamment en 1868 avec l'instauration de deux niveaux d'enseignement. En 1912, les écoles de maistrance deviennent école techniques des arsenaux, et demeurent dispersés dans les ports. La création en 1934 du brevet d'ingénieur diplômé E. T. S. M. Marque la reconnaissance de la valeur de l'enseignement dispense à l'École technique supérieure une véritable grande école voit le jour avec l'implantation unique à Aurillac en 1943, suivie de l'installation à Brest-Pontanézen en 1949. L'école technique supérieure laisse la place en 1971 à l'E. N. S. I. E. T. A. Elle perd alors sa spécificité constructions navales avec la sortie de la dernière promotion E. T. S. M. 68, et l'entrée de la promotion E. N. S. I. 71. Pendant de longues années, les effectifs de la maistrance sont très réduits et peu d'anciens élèves des écoles accèdent au grade de maitre. Les soldes sont très modestes. Les statuts s'améliorent lentement avec la création en 1965 du grade de maitre principal. Ceux-ci deviennent ensuite adjoints techniques, officiers puis ingénieurs, des directions de travaux, enfin ingénieurs des études et techniques d'armement. La carrière des officiers des directions de travaux était limitée au grade de commandant. Aujourd'hui, le corps des ingénieurs des études et techniques d'armement dispose d'une hiérarchie complèteAt the beginning of the XIXth century, the navy maintained, in its arsenals, a certain number of "masters" in each profession for the building and the upkeep of the fleet. Their pay was annual, today they would be said to have a "unfixed term contract". The "maistrance" includes the "maitres entretenus" and the "contre-maitres", the latter being laborers. In 1819, a specific education is set up in the harbors for the workers intended to the "maistrance". The technical changes in shipbuilding bring about adaptations in programs and re-organizations of the schools, notably in 1868, with the setting up of two teaching levels. In 1912, the "maistrance" schools become the arsenals' technical schools, and stay scattered in the harbors. The creation, in 1934, of the ETSM certified engineer diploma marks the recognition of the quality of the teaching provided in the higher technical school. A real higher school is born with the single establishment at Aurillac in 1943, moving to Brest-Pontanézen in 1949. The higher technical school is replaced in 1971 by ENSIETA, thus losing its specialty of shipbuilding with the last year ETSM 68 and the first year ENSI 71…
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Plouviez, David. "De la terre à la mer. . . La construction navale militaire française et ses réseaux économiques au XVIIIe siècle." Nantes, 2009. http://www.theses.fr/2009NANT3019.
Full textAbstract:
Entre l’arrivée de Maurepas au secrétariat d’Etat à la marine en 1723 et la proclamation de la République en 1792, l’activité de construction navale militaire de la France a été intense, faisant de ce pays la seconde puissance maritime d’Europe derrière l’Angleterre. Or, l’édification d’une marine de guerre a nécessité la mise en place de réseaux d’approvisionnement pour drainer une quantité colossale de matières premières et de produits manufacturés. L’administration de la marine a donc sollicité de nombreux acteurs économiques, français et étrangers, avec qui elle a conclu des marchés d’approvisionnement. Au XVIIIe siècle, ces contrats se sont complexifiés, constituant bientôt des cahiers des charges contraignants imposés aux entrepreneurs. L’objectif de cette thèse a été de retracer la mécanique de l’approvisionnement de la marine de guerre française en soulignant les efforts de l’administration pour obtenir en toute circonstance des fournitures navales de qualité, en identifiant les acteurs économiques et en retraçant l’évolution des zones de préemption et de fabrication.
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Erouihane, Nabil. "La « construction des armes navales » en France de 1871 à 1961 : naissance et restructuration d’un système politico-industriel." Thesis, Bordeaux 3, 2020. http://www.theses.fr/2020BOR30006.
Full textAbstract:
De 1871 à 1961, la Marine française connut des mutations de tous ordres qui furent à l'origine de l'émergence d'un nouveau système de production d'armes navales. Cette transformation fut causée par un besoin continu de renforcement de la flotte, par des innovations technologiques successives et rapides et par le triomphe du capitalisme industriel. Elle aboutit à la mise en place d’une superstructure institutionnelle et humaine nouvelle, le complexe militaro-naval, qui fonctionnait avec sa propre logique. De la IIIe à la Ve République, la construction des armes navales passa, donc, de pratiques industrielles centrées sur les traditionnels arsenaux et établissements de la Marine aux commandes de navires de guerre confiées à l'industrie privée. Bénéficiant du concours du Parlement, la Marine arrivait à augmenter continuellement les crédits pour ses achats d’armes. La première guerre mondiale perturba légèrement ce mode de fonctionnement qui reprit ses habitudes à la fin des années 1920. La seconde guerre mondiale le toucha plus durement, notamment par les destructions physiques des usines, mais il accomplit une renaissance dans les années 1950. Les hommes qui étaient aux commandes des administrations et des entreprises concernées ne cessèrent de collaborer durant toute cette période jusqu’à devenir très proches, et rendre le travail encore plus efficace. Cependant, à la fin des années 1950, avec les difficultés chroniques que connaissaient les chantiers privés ainsi que le nécessaire développement de la technologie nucléaire navale, la Ve République fit le choix d’abandonner le complexe militaro-naval, en supprimant les commandes aux chantiers privés pour recentrer la construction de ses navires sur ses arsenauxFrom 1871 to 1961, the French Navy underwent changes of all kinds which were at the origin of the emergence of a new system of production of naval weapons. This transformation was caused by a continuous need to strengthen the fleet, by successive and rapid technological innovations, and by the triumph of industrial capitalism. From the 3rd to the 5th Republic, the construction of naval weapons therefore passed from industrial practices centered on the traditional arsenals and factories of the Navy, to the command of warships entrusted to private industry
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Weinberg, de Touchet Elisabeth. "La création de l'arsenal maritime japonais de Yokosuka 1865-1882 : un transfert de technologies de la France vers le Japon." Paris, EHESS, 2000. http://www.theses.fr/2000EHES0106.
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Corre, Olivier. "Brest : base du Ponant : structure, organisation et montée en puissance pour la guerre d'Amérique : (1774-1783)." Rennes 2, 2003. http://www.theses.fr/2003REN20003.
Full textAbstract:
La @France octroie pour l'Indépendance américaine un poids considérable à sa principale base. Brest, port et arsenal, place forte et ville de garnison, organisme exceptionnel, est, par sa montée en puissance, le fer de lance de la puissance française. . L'héritage est pourtant contrasté : du premier arsenal du Royaume à la coexistence de personnels de la Marine et de la Guerre. Le conflit lui donne un premier rôle multiple. L'adaptation y est conduite par des autorités de qualité. Les menaces nécessitent une fortification novatrice, l'État se chargeant de la police intérieure. Brest développe son contrôle sur le réseau économique qui sous-traite une partie de son activité, bien que son financement peine à être assumé. La vie quotidienne des ouvriers, marins et soldats pose des problèmes de casernements, de nourriture ou d'habillement, mais reste dominée par le risque sanitaire. La fin du conflit ouvre une difficile décroissance. Brest a assumé ses missions en cette période de tension@For the American War of Independence, France gives an important weight to its main Base. Brest, port and naval dockyard, fortified and garrison town, organism of exception, is by its rise the head of the French power. Yet, the inheritance is contrasted: from the first naval dockyard of the Kingdom to the coexistence of the Navy and War personnel. The conflict gives it a numerous leading part. The try to adapt it is managed by authorities of high level. Threat requires a new style fortification. State keeps order. Brest increases its control on the economic network, which is subcontracted for a part of its activity, although money is not a simple question. The everyday Life of Workers, Sailors and Soldiers presents with problems of housing, food and dressing, but first one is Health. The end of the War opens a difficult decrease. Brest has achieved its missions in this tension period
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Barras, Guillaume. "Interaction fluide-structure : application aux explosions sous-marines en champ proche." Thesis, Lille 1, 2012. http://www.theses.fr/2012LIL10003/document.
Full textAbstract:
En construction navale militaire, les navires sont conçus pour résister à des menaces conventionnelles comme les mines ou les torpilles. Ces conceptions s’appuient sur des calculs aux explosions sous-marines lointaines qui sont bien maîtrisées aujourd’hui. Depuis la Seconde Guerre Mondiale, cette thématique a en effet bénéficié d’importants travaux de recherche. Ceux-ci ont abouti à des méthodes numériques robustes qui permettent de simuler l’essentiel des phénomènes caractérisant ces événements. Ces méthodes, utilisées en ingénierie, s’appuient cependant sur des hypothèses restrictives qui limitent leur champ d’application. Elles sont discriminantes si l’on souhaite simuler les explosions sous-marines en champ proche, caractérisées par des phénomènes fortement non-linéaires. Dans ce cadre, on adapte la méthode éléments finis Euler-Lagrange Multi-Matériaux avec Couplage Euler-lagrange, pour simuler ces problèmes. Les évolutions présentées dans la thèse s’articulent autour de deux points. (1) La méthode est développée en deux dimensions pour résoudre les problèmes 2D axisymétriques avec une rapidité et une précision accrues par rapport aux simulations 3D. (2) La projection des résultats 2D sur des grilles de calculs différentes 2D ou 3D est implémentée. Cette technique de projection permet de résoudre le problème complet par des phases successives dont la physique se situe sur des échelles de temps et d’espace très différentes, et qui nécessitent des maillages adaptés. Les développements effectués sont finalement intégrés dans le code de calcul LS-DYNA version 5.1.1, et validés pour les différentes phases du problème à partir de résultats théoriques et expérimentauxIn military shipbuilding, ships are designed to withstand conventional threats such as mines or torpedoes. These designs are based on calculations of structural response to underwater explosions in far field, what is relatively well controlled today. The thematic of underwater explosions has indeed benefited from extensive research since the Second World War. This has resulted in robust numerical methods to simulate the main phenomena that characterize such events. These methods used in engineering are based on assumptions that limit their scope. These restrictions are discriminatory when we attempt to simulate underwater explosions in near field which are mainly nonlinear phenomena. In this context, the Multi-Material Arbitrary Lagrangian-Eulerian method with Euler-Lagrange coupling is chosen to simulate these problems. To make the method more easily applicable in engineering, its adaptation is based on two points. (1) Firstly the method is developed for two-dimensional cases in order to solve 2D axisymmetric problems with higher speed and accuracy compared to 3D simulations. (2) Then the projection of results from two-dimensional analysis on 2D or 3D grids is implemented. The projection from one grid to the other allows solving the whole problem through successive phases for physics on very different time scales and space scales, what necessitates adapted meshes. The developments are implemented in LS-DYNA code for the revised version 5.1.1 and validated for the different phases of the problem from theoretical and experimental results
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McMillan, Lauren Ashley. "Analysis of Naval Facilities Engineering Command Military Construction projects and the overall Military Construction process." Thesis, (674 KB), 2005. http://library.nps.navy.mil/uhtbin/hyperion/05Aug%5FMcMillan.pdf.
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Stasick, Steven J. "A study of the Naval Construction Force project material supply chain." Thesis, Monterey California. Naval Postgraduate School, 2004. http://hdl.handle.net/10945/1477.
Full textAbstract:
The Naval Construction Force (NCF) performs construction projects in all areas of the world during both peacetime and war. While some of these projects occur in populated areas where project materials are readily available, many of these projects occur in remote areas or war zones, where project materials must be procured from the United States or elsewhere and shipped to the unit performing the construction. The construction scopes also vary from projects as small as concrete sidewalks to projects as large as full utility system installations, or complete facility and base construction. As a result of the diverse locations and project types that the Naval Construction Force experiences, the logistics of providing project material and construction equipment to multiple global locations is a major challenge. The Naval Construction Force still experiences delays and inefficiencies in supplying construction materials to its various projects and units deployed throughout the world, which in turn reduces the overall productivity of the deployed Construction Battalions. This research explores the current supply chain that the NCF has in place for obtaining construction project materials. It also explores the latest initiatives in information technology and construction supply chain management that are being applied in the commercial sector. The two systems are compared to determine what private practices and technologies can be applied to the Navy system to make it more efficient. Since the Navy is restricted by Federal Acquisition Regulations, and has unique funding streams authorized by Congress, it will not have the ability to fully operate as a private construction company, and these restrictions are addressed. The issue of outsourcing and privatization is also studied, and the feasibility of outsourcing the entire construction material process is considered.
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Zimmerman, Joseph Christopher. "The Construction of Airfields during the New Georgia Campaign of 1943-44: Lessons Learned by the United States Naval Construction Battalions." Digital Commons @ East Tennessee State University, 2008. https://dc.etsu.edu/etd/1987.
Full textAbstract:
Prevalent depictions of United States Naval Construction Battalions (Seabees) were engendered by John Wayne in The Fighting Seabees and the musical, South Pacific. While capturing the ingenious determination that birthed their motto '˜Can Do', these incomplete pictures don't portray the complexity of construction under combat conditions in a harshly unforgiving and demanding environment.
The Seabee's first combat landing was New Georgia. In six months, these battalions built five airfields, granting Allied forces air superiority over the Solomon Islands and Rabaul. Battalion records stored at the Naval Facilities Command Archives, Port Heuneme, California, combined with documents from the National Archives, provided source materials.
This thesis examines the construction operations undertaken at New Georgia that were the proving grounds from which future construction methodology stemmed. This campaign tempered the men, techniques, and equipment necessary for Pacific construction. The true heart of the Seabee's was forged by the lessons learned at New Georgia.
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Arellano, Hector Armando. "Analysis of contract modifications on Military Construction (MILCON) projects administered by the U.S. Naval Facilities Engineering Command." Thesis, Monterey, California. Naval Postgraduate School, 1995. http://hdl.handle.net/10945/25668.
Full textAbstract:
This thesis analyzes the contract modifications on 135 Military Construction (MILCON) projects administered by the U.S. Naval Facilities Engineering Command (NAVFAC). Data for this study came from projects from 9 of the 10 Engineering Field Divisions (EFD' s)/Engineering Field Activities (EFA' s) that makeup the NAVFAC organization. Based on the results of the analysis observations were made regarding the performance of the EFD/EFA's in major areas such as claims, value engineering, scope changes and A-E liability modifications. Major differences between the performance of the individual EFD/ EFA's and NAVFAC as a whole are also addressed. Lastly, the relationship between the Facility Category Code of the proposed structure or building and the project's modification rate is analyzed. The criteria used for the comparative analysis of the EFD/EFA's was: modification reason code assigned, trade affected by the modification, modification cost and the project's modification rate. Findings and conclusions are presented based on the results of the analysis. (MM)
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Kang, Sungik. "A Study of Jeju Naval Base Influence on Gangjeong Village with Physical Planning Recommendation." University of Cincinnati / OhioLINK, 2015. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=ucin1406821281.
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Lepert, Guillaume. "Étude des interactions élasto-acoustiques dans des métamatériaux formés d'inclusions résonnantes réparties aléatoirement." Phd thesis, Université Sciences et Technologies - Bordeaux I, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00946591.
Full textAbstract:
La discrétion acoustique est un enjeu majeur dans le domaine de la défense navale. Dans ce contexte, DCNS Research souhaite évaluer la capacité des métamatériaux acoustiques aléatoires localement résonnants à constituer une rupture technologique, comparativement aux matériaux anéchoïques actuels. Nous nous proposons de dimensionner, suite à une étude paramétrique conséquente, des structures contenant une répartition aléatoire d'inclusions sphériques. Des échantillons de matériaux localement résonnants ont été fabriqués. Leur réponse acoustique a été mesurée et confrontée aux prédictions issues de modèle. L'impact des résonances des inclusions et de l'angle d'incidence a été mis en évidence. Enfin, une méthode d'identification de leurs propriétés effectives a été développée à partir de mesures en réflexion et en transmission. Elle repose sur une configuration expérimentale originale. Des difficultés liées à l'extraction de la masse volumique dynamique sont mises en exergue.
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Gaudart, Louis. "Incidences des configurations de fonctionnement de navires militaires sur la suralimentation a deux etages de leurs moteurs diesel de propulsion pag btc." Nantes, 1987. http://www.theses.fr/1987NANT2061.
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Kramářová, Šárka. "Patrimonialisation et reconversion de l’architecture industrielle du XIXe et du XXe siècle dans les ports militaires de la façade atlantique : l’exemple de Brest, Lorient et Saint-Nazaire." Brest, 2010. http://www.theses.fr/2010BRES1020.
Full textAbstract:
Brest, Lorient, et Saint-Nazaire ont été confrontées à des problèmes historiques majeurs causés par la deuxième guerre mondiale. Aujourd’hui il y a des problèmes concernant la libération de leurs sites portuaires contenant des vestiges industriels et militaires. Cette thèse étudie les choix et les directions du développement de ces sites industriels et militaires au XXIe siècle. Valoriser les qualités de l’espace public, améliorer le fonctionnement de l’espace urbain et l’identité de la ville, s’orienter sur les services et les loisirs, est une démarche importante à l’époque de la globalisation. L’attractivité de la ville repose sur leur capacité à appréhender leur propre identité. La valorisation des ressources locales (histoire, monuments, héritage culturel) devrait être la clef de voûte de ce processus. S’approprier le paysage maritime et portuaire, les installations industrielles et militaires comme des monuments dotés de valeur d’identité, signifie affronter la globalisation et le processus de la normalisation mondiale. Le potentiel informatif et narrateur joue un rôle important dans le processus de l’acceptation optimiste de cet héritageDuring World War II, seaports Brest, Lorient and Saint-Nazaire were heavily destroyed because of their strategic location on the Atlantic coastline. Those historical events could be considered as new opportunities for the seaports to realise new thoughts and ambitious architectural projects in order to improve the functionality of the urban organism. In these days, a new occasion has come. Military and industrial areas, which were always thoroughly separated from the town centres, have been now releasing from their original activity. There are huge free building sites in the middle of the cities, waiting for the urban architects. The thesis compares existing methods and develops suitable conversion processes in harbours territories for which primary function has been abandoned. The new method of proceeding could then be easily put into practice on towns, and not exclusively harbours, which are in similar urban situation as investigated harbours of France. Conversion of deserted military and industrial harbours’ architecture is a fairly important procedure for their next strategic and urban development
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Hérault, Paul. "L'internationalisation des chaînes de valeur dans l'industrie de défense : le cas du naval." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018PSLED005.
Full textAbstract:
L’internationalisation des chaînes de valeur fait l’objet de nombreuses recherches macroéconomiques ou ciblées sur des secteurs majoritairement civils. En se concentrant sur l’industrie de défense, cette thèse évalue comment ce processus de fragmentation fonctionnelle et géographique peut s’appliquer à un secteur hautement régulé par les Etats et dont les échanges internationaux sont très strictement encadrés.Cette recherche apporte plusieurs estimations du niveau d’internationalisation de l’industrie navale de défense française, à partir de données originales de Naval Group. Si les programmes relatifs à la dissuasion nucléaire sont très peu internationalisés, de nombreux facteurs concourent à l’internationalisation de la filière : exigences de contenu local et transferts de technologie des clients étrangers, intégration de technologies civiles ou duales, stratégies d’internationalisation. Enfin, le recours au concept de modularité permet de montrer que l’évolution du processus productif s’accompagne souvent d’une évolution de l’architecture des produitsMany research works have already been dedicated to the internationalization of value chains. Whereas this research is often performed through macroeconomics or focused on civilian sectors, this thesis examines how the process of functional and geographic unbundling can apply to such a regulated sector as the defense industry, where exports are strictly controlled by states.Based on original data provided by Naval Group, this dissertation set out several estimates of the internationalization level of French navy programs. Although programs related to nuclear deterrence remain almost exclusively « made in France », many factors contribute to the internationalization of value chains in the naval industry: transfer of technology, local content requirements, integration of commercial or dual-use technologies, internationalization corporate strategies. Referring to the concept of modularity, this thesis reveals that changes in production process can foster innovation in product architecture
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Heiser, James Allen. "The Grumman Corporation, the first twelve years: the rise of a naval aircraft manufacturer, 1930-1941." 1986. http://hdl.handle.net/2097/22068.
Full text
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Hale, Darren Russell. "An empirical comparison of design/build and design/bid/build project delivery methods." Thesis, 2005. http://hdl.handle.net/10945/1722.
Full textAbstract:
This thesis project compares the performance of a homogeneous sample of United States Navy Bachelor Enlisted Quarters built using the Military Construction process. Projects will be broken into two sub-samples of design/bid/build and design/build projects to see if one project delivery method is superior in regards to time and cost. Project duration, project duration per bed, project time growth, cost growth and cost per bed will be statistically compared. Upon completion of the analysis the hypothesis that design/build projects are superior to design/bid/build projects in regards to time and cost will be tested.Contract number: N62271-97-G-0073.