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Juárez, J. R. Hernández, A. Lopez-Villa, A. Medina, and V. Barroso. "Proceso de descarga de un silo como una línea continua de ruido." Suplemento de la Revista Mexicana de Física 1, no. 2 (2020): 34–37. http://dx.doi.org/10.31349/suplrevmexfis.1.2.34.
Full textAbstract:
Durante el proceso de descarga de un material granular desde un silo, pueden surgir fenómenos de resonancia como la emisión de ondas acústicas. Esta contribución acústica es debida a la fricción entre los granos y la pared del silo acoplada con la generación y amplicación de ondas macánicas. En este trabajo se presentan algunos resultados experimentales correspondientes al proceso de descarga del silo considerado como una línea continua de ruido donde los patrones de radiación de la energía acústica dan cuenta de los efectos adversos como la contaminación acústica. Se propone que estos resultados son un análisis alternativo para evitar efectos acústicos no deseados en el proceso de descarga de silos.
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Mendoza Garcia, Dario Alberto, Adrián Eliceo Reyna García, David Ernesto Moreira Moreira, and Ana Cristina García García. "Intensidad sonora en los predios de la Universidad San Gregorio de Portoviejo." Revista San Gregorio, no. 31 (June 30, 2019): 40. http://dx.doi.org/10.36097/rsan.v0i31.939.
Full textAbstract:
<p>En el mundo existen muchas formas de contaminación, y en los últimos tiempos han tenido gran repercusión sobre el medio ambiente, lo que altera el hábitat, una de esas formas que pueden afectar la calidad de vida de las personas es el ruido, conocido como acústica o sonora, sobre todo en zonas de gran densidad poblacional, donde el tráfico rodado va en aumento. Este tipo de contaminación acústica generado por el tráfico motiva estudios para salvaguardar la integridad de las personas, las cuales pueden presentar trastornos fisiológicos y psicológicos en su organismo; llegando incluso a afectar a poblaciones de animales de diferentes especies. La Universidad San Gregorio de Portoviejo, no cuenta con estudios referentes a la problemática ambiental ocasionada por ruidos, lo que se constituye en una necesidad imperiosa de elaborar un mapa acústico que permita la identificación de los puntos de mayor nivel de contaminación acústica lo que permitirá aplicar planes de acción que impactaran de forma positiva ya que existe desconocimiento sobre las normativas legales referentes a la contaminación sonora, cuales son los límites permisibles en general sobre todo en los centros de enseñanza.</p>
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Varela Froján, Emilio. "Arquitectura auditiva y espacio sonoro." AUSART 3, no. 2 (2016): 130–42. http://dx.doi.org/10.1387/ausart.15946.
Full textAbstract:
La arquitectura siempre ha sido sensible a la cuestión de los ruidos, a las condiciones acústicas de confort en los edificios, al aislamiento, por lo tanto, del sonido aéreo y al de impacto que eviten los altos niveles de contaminación acústica, todo ello regulado en normativas que exigen cada vez un control mayor de los decibelios. Sin embargo, existe una sensibilidad- que se trata aquí de razonar- para diseñar formas que de alguna manera consideran los sonidos de su entorno inmediato, para pensar espacios que permitan las mejores condiciones tanto para la comunicación como la escucha y para crear arquitecturas con una atmósfera favorable al confort del cuerpo y a la percepción de sus sentidos.
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Medina Sanjinez, Guillermo Evaristo. "Fundamentos para despenalizar la contaminación acústica en el Perú, 2015 – 2018." TecnoHumanismo 1, no. 3 (2021): 95–110. http://dx.doi.org/10.53673/th.v1i7.37.
Full textAbstract:
El artículo 304 del Código Penal peruano, dentro de los supuestos típicos ha considerado como delito a la contaminación acústica, conducta que no cuenta con justificación suficiente para ser penalizada, considerando que no tiene relevancia penal.La presente investigación se justifica porque es un problema vigente en nuestra normativa penal que debe ser abordado para dar una solución con fundamentos dogmáticos; tiene como objetivo determinar cuáles son los fundamentos para despenalizar la contaminación acústica. Los métodos utilizados fueron hermenéutico y estadístico. Técnica aplicada, recopilación documental y encuesta aplicada. La muestra fue determinada por 380 abogados registrados en el Colegio de Abogados de Lima, mediante el muestreo estadístico probabilístico aleatorio. Se logró como resultado que los encuestados respondieron afirmativamente, que la ausencia de sentencias condenatorias, la aplicación del Derecho Penal de ultima ratioy la intervención del Derecho Administrativo Sancionador constituyen el fundamento para despenalizar la contaminación acústica. Concusión, existe ausencia de sentencias penales condenatorias por el delito de contaminación acústica, por ser una conducta que carece de relevancia penal, lo que justifica que el Derecho Administrativo Sancionador debe intervenir para que ejerza su potestad sancionadora.
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Burke Mena, Guillermo. "Contaminación Acústica en el campus de la USMA." Investigación y Pensamiento Crítico 5, no. 3 (2017): 19–33. http://dx.doi.org/10.37387/ipc.v5i3.73.
Full textAbstract:
En la última década a nivel Mundial, en los países desarrollados, subdesarrollados y en vía de desarrollo, se ha intensificado la problemática de la Contaminación Acústica. La Organización Mundial de la Salud (OMS) reveló que en el mundo al menos 278 millones de personas presentaban defectos de audición de moderados a profundos. Panamá, actualmente, no escapa de esa realidad y las autoridades competentes han revelado que actualmente que más de 300 mil panameños son afectados directa e indirectamente por ruidos urbanos e industriales, solamente en la ciudad capital. La OMS sugiere que para que se desarrolle el proceso de enseñanza-aprendizaje correctamente, el rango de sonido en los predios del centro educativo no debe sobrepasar los 55 dBA, y en lugares públicos, menor de 70 dBA.
 AbstractIn the last decade at the World level, in the developed, underdeveloped and developing countries, the problem of Acoustic Contamination has intensified. The World Health Organization (WHO) revealed that at least 278 million people worldwide had moderate to profound hearing defects. Panama, at present, does not escape this reality and the competent authorities have revealed that at the moment that more than 300 thousand Panamanians are affected directly and indirectly by urban and industrial noises, only in the capital city. The WHO suggests that in order to develop the teaching-learning process correctly, the sound range in the school buildings should not exceed 55 dBA, and in public places, less than 70 dBA.
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Cuervo Pulido, Roberto. "Diseño y creación de experiencias sonoras urbanas." Revista Nexus Comunicación, no. 19 (July 25, 2016): 290. http://dx.doi.org/10.25100/nc.v0i19.675.
Full textAbstract:
<p>Los habitantes de la ciudad están inmersos en su entorno acústico, por esto es fundamental estudiar las relaciones que emergen entre el sujeto que escucha y el paisaje sonoro urbano, en tanto la experiencia sonora es su mediación. Esta investigación-creación se cuestiona sobre cómo proponer alternativas creativas para posibilitar pensar desde lo sonoro la ciudad, y supone que el diseño de experiencias sonoras urbanas funciona como estrategia para promover su escucha atenta, de esta forma se puede superar el abordaje tradicional del problema que reduce el paisaje sonoro urbano simplemente a la categoría ruido, que solo produce contaminación acústica para apreciar y re-descubrir los objetos sonoros de potencial interés que están encubiertos, enmascarados e ignorados, y construir una estética y una cultura sonora urbana.</p>
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Sousa, Romário Rosa de. "POLUIÇÃO SONORA NA AVENIDA MINISTRO JOÃO ALBERTO NA CIDADE DE BARRA DO GARÇAS-MT." InterEspaço: Revista de Geografia e Interdisciplinaridade 2, no. 6 (2017): 198. http://dx.doi.org/10.18764/2446-6549/interespaco.v2n6p198-220.
Full textAbstract:
Este trabalho teve como objetivo principal analisar a emissão de ruídos ambientais na Avenida Ministro João Alberto, na cidade de Barra do Garças-MT, sendo a coleta de dados para a avaliação acústica realizada no dia três de fevereiro de 2015, das 07h00min às 19h00min, totalizando uma medição diária de doze horas seguidas dentro do perímetro urbano. Os dados foram coletados de forma simultânea e sem interrupção, diagnosticando, assim, grandezas acústicas. Como resultado, percebeu-se que o veículo automotor caminhão guincho apresentou o maior nível de ruído, registrando aproximadamente 98,0 decibéis, seguido, nessa ordem, pelos seguintes veículos automotores: caminhão, carreta, ônibus, motocicleta, carro de passeio e caminhonete, este último apresentando-se como a menor fonte emissora de ruído, com registro aproximado de 89,0 decibéis. Constatou-se que os valores confirmados dos níveis de ruídos registrados na observação diária ultrapassaram o nível permitido por lei. Assim, os níveis de pressão sonora identificados nos pontos de coleta de dados, por estarem todos acima dos valores toleráveis, geram riscos de perda auditiva em trabalhadores que atuem e permaneçam nesses locais.Palavras-chave: Ruído Ambiental; Decibéis dB(A); Diagnóstico; Poluição Sonora.NOISE IN THE AVENUE MINISTER JOÃO ALBERTO IN THE CITY OF BARRA DO GARÇAS-MTABSTRACTThis study was meant to examine the emission of environmental noise on Avenida Minister João Alberto, in the town of Barra do Garças- MT, and data collection for the acoustic evaluation held on February 3, 2015, from 07:00 to 19h00min, totaling a daily measurement twelve hours straight within the city limits. Data were collected simultaneously and without interruption, diagnosing thus acoustic quantities. As a result, it was noticed that the motor vehicle tow truck had the highest noise level, registering approximately 98.0 decibels, followed, in that order, the following motor vehicles: truck, trailer, bus, motorcycle, passenger car and truck, the latter presenting itself as the lowest emission source of noise, with an approximate record of 89.0 decibels. It was found that the figures confirmed the noise levels recorded in the daily observation exceeded the level allowed by law. Thus, the sound pressure levels identified in the data collection points, because they are all above tolerable values, generate hearing loss risk in workers that operate and remain in those locations.Keywords: Environmental Noise; Decibels dB(A); Diagnosis; Noise Pollution. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA EN LA AVENIDA MINISTRO JOÃO ALBERTO EN LA CIUDAD DE BARRA DO GARÇAS-MTRESUMENEste estudio estaba destinado a examinar la cuestión del ruido ambiental en Ministro Avenida João Alberto, en la población de Barra do Garças - MT, y la recogida de datos para la evaluación acústica celebrada el 3 de febrero de 2015, de 07:00 a 19h00min, por un total de unos diarios de medición doce horas seguidas dentro de los límites de la ciudad. Los datos fueron obtenidos de forma simultánea y sin interrupción, para diagnosticar grandiosidades acústicas. Como resultado, se ha dado cuenta de que el vehículo de motor camión de remolque tenía el nivel de ruido más alto, registrando aproximadamente 98,0 decibelios, seguida, por este orden, los siguientes vehículos de motor: camiones de remolques, autobuses, motocicletas, automóviles de pasajeros y camiones, este último se presenta como la fuente de emisión más baja de ruido, con un registro aproximado de 89,0 decibelios. Se encontró que las cifras confirman los niveles acústicos registrados en la observación diaria superaron el nivel permitido por la ley. Por lo tanto, los niveles de presión sonora identificados en los puntos de recogida de datos, ya que son todos por encima de los valores tolerables, generan riesgo de pérdida de audición de trabajadores que operan y permanecen en esos lugares.Palabras-clave: Ruido Ambiental; Decibeles dB(A); El Diagnóstico; La Contaminación Acústica.
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Berrospi-Noria, Jean P., Jhonel N. Rosales-Córdova, Héctor Huaranga-Navarro, and Yohan R. Alarcon-Cajas. "Ecología acústica y el paisaje sonoro en una comunidad de Huánuco, Perú." Investigación Valdizana 13, no. 3 (2019): 156–64. http://dx.doi.org/10.33554/riv.13.3.344.
Full textAbstract:
El principal objetivo de esta investigación fue establecer la relación o correspondencia entre la contaminación acústica y el paisaje sonoro. Este estudio se enmarca dentro de las investigaciones descriptivas, correlaciónales y transversales, ya que por medio del análisis, observación, comparación y descripción de las variables hemos establecido niveles y la relación entre ellas. Los objetos de estudios fueron validados por expertos en las áreas de la ecología acústica, contaminación sonora y el paisaje sonoro. Los datos que sostienen esta investigación vienen de los resultados obtenidos por la aplicación de los instrumentos que no concuerdan con lo establecido en el D.S. Nº 085-2003 y la ponderación del sonido obtenido con el sonómetro. Finalmente concluimos que a pesar de los resultados, se muestran una carencia de asociación entre el aspecto de la contaminación acústica y el paisaje sonoro, aplicado por primera vez en una provincia peruana.
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Ballesteros, S., S. Lorrio, I. Molina, and M. Áriz. "Contaminación acústica en el transporte sanitario urgente por carretera." Anales del Sistema Sanitario de Navarra 35, no. 3 (2012): 367–75. http://dx.doi.org/10.4321/s1137-66272012000300002.
Full text
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Alonso Madrigal, Francisco Javier. "Nuevas formas de contaminación y tributación. Contaminación acústica y paisajística en la fiscalidad española." Estudios de Deusto 57, no. 2 (2012): 13. http://dx.doi.org/10.18543/ed-57(2)-2009pp13-48.
Full textAbstract:
El ruido y la incidencia en el paisaje son dos formas de daño medioambiental que comienzan a ser tomadas en cuenta por el legislador como justificación para la creación de alguna figura tributaria, y son también propuestas por la doctrina e instancias europeas como criterio orientador para la modificación de otras. Tanto el recargo sobre la cuantía de la tasa de aterrizaje creado por la Ley de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera, y las tasas por servicios de inspección previstas en la Ley del Ruido han sido creados en respuesta a la contaminación acústica; además de estos, otros tributos podrían desempeñar un papel en el desincentivo de las actividades que producen dicha contaminación. Por lo que se refiere a la contaminación paisajística, el impuesto medioambiental aragonés sobre el daño causado por la instalación de transportes por cable es el que de forma más explícita proclama como su objeto la protección del paisaje. Otros tributos autonómicos, por la similitud que guardan con el impuesto aragonés en su cuantificación, podrían fundamentarse en la misma finalidad.<br />
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Silva Ramírez, Meregildo, Rafael Damián Villón Prieto, and María Isabel Izquierdo Pacheco. "Plan estratégico multisectorial para la reducción de la contaminación acústica por ruido vehicular en la ciudad de Chachapoyas." Revista de Investigación de Agroproducción Sustentable 4, no. 2 (2020): 43. http://dx.doi.org/10.25127/aps.20202.559.
Full textAbstract:
<p>El objetivo fue determinar la influencia de un plan estratégico multisectorial (PEM) en la reducción de la contaminación acústica por ruido vehicular en la ciudad de Chachapoyas, sabiendo que la contaminación acústica es un problema que perturba a la sociedad ,que la solución es un trabajo de gestión multisectorial en instituciones, del área educacional con fundamento sociológico, epistemológico, axiológico y antropológico; se ejecutó una investigación aplicada pre experimental; en la población de Chachapoyas, con una muestra probabilística de 229 personas en lugares de confluencia vehicular, que respondieron una encuesta validada de 21 ítems relacionados a efectos físicos, psicológicos y sociales antes y después de la aplicación del PEM, se utilizó un Sonómetro para medir el sonido (dBA) en puntos estratégicos de flujo vehicular registrado a horas 7am a 8am, 12am a 1pm y 6pm a 7pm; registrándose un promedio de 70.52 dBA, en la percepción de la sociedad donde existe incomodidad con efectos físicos, psicológicos y sociales, ya que prefieren vivir en el campo que en la ciudad en la evaluación antes 40% y después 35%. Se concluye que el PEM tuvo influencia mínima en el control de la contaminación acústica.</p>
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Rodríguez-Manzo, Fausto E., and Leticia Juárez González. "Exploración cualitativa sobre el ruido ambiental urbano en la Ciudad de México." Estudios Demográficos y Urbanos 35, no. 3 (2020): 803. http://dx.doi.org/10.24201/edu.v35i3.1934.
Full textAbstract:
Este artículo aborda un estudio cualitativo sobre la percepción del ruido ambiental o contaminación acústica en la Ciudad de México. Explora, mediante la técnica de grupos de enfoque, opiniones y actitudes de treinta ciudadanos, residentes de zonas urbanas a lo largo del eje Paseo de la Reforma- Calzada de Guadalupe. El estudio revela coincidencias y diferencias de opinión sobre la contaminación acústica, así como la ausencia de información, la falta de conciencia sobre el fenómeno y la gravedad de los riesgos de sus efectos en la salud y el bienestar de la población. Evidencia la necesidad de divulgar información y educar acerca del fenómeno.
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Díaz Ortiz, Edwin Adolfo. "Ruido producido por el tránsito vehicular en el centro histórico de Chachapoyas-Amazonas-Perú, 2018." Revista Científica UNTRM: Ciencias Naturales e Ingeniería 2, no. 1 (2019): 9. http://dx.doi.org/10.25127/ucni.v2i1.441.
Full textAbstract:
En el presente estudio se han evaluado los niveles de presión sonora o ruido ambiental en el centro histórico de la ciudad de Chachapoyas en el departamento Amazonas (Perú), empleando sonómetros digitales tipo 2. Se identificaron seis estaciones de control del ruido, cinco en zonas residenciales y una en zona comercial, durante un periodo total de tres meses, luego del cual se determinó que hay contaminación sonora en el centro histórico y cuya expresión gráfica se presenta a través de mapas de ruido ambiental, elaborado con interpolación espacial con IDW (Inverse Distance Weighting). Los resultados develan que existe contaminación sonora con valores que superan los 60 dBA y 70 dBA comercial y residencial respectivamente. Asimismo, el análisis estadístico elaborado con el software Statistix 8, entre otros aspectos señala que la zona con mayor contaminación acústica es la zona del mercado Modelo con valor promedio de 71.692 dBA y la zona con menor contaminación acústica es la zona de la plazuela Belén con un valor medio de 66.869 dBA, estos valores están influenciados por el tipo de tránsito vehicular; es decir vehículos livianos y vehículos pesados.
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Morales, Daniel, and Ada Reyes. "Niveles de contaminación acústica y sus efectos en médicos residentes de anestesiología." Revista médica (Colegio de Médicos y Cirujanos de Guatemala) 156, no. 2 (2017): 75–78. http://dx.doi.org/10.36109/rmg.v156i2.60.
Full textAbstract:
Determinar niveles de ruido mediante técnicas de sonometría, que resultan propicios parala contaminación acústica en el ambiente quirúrgico de los servicios de Sala de Operaciones de Adultos, Sala de Operaciones de la Emergencia de Adultos, Sala de Operaciones de Pediatría, Sala de Operaciones de Ginecología y Sala de Labor y Partos del Hospital Roosevelt, durante abril – mayo de 2017. Material y método: Estudio descriptivo transversal realizado en quirófanos del Hospital Roosevelt donde se utilizó la tercera estrategia de la NTG – ISO 9612 para determinar exposición al ruido ocupacional con la participación de 26 médicos residentes de anestesiología a quienes se les aplicó diversos test para identificar efectos cognitivos, trastornos del sueño y de la conducta relacionados a niveles altos de ruido. Resultados: Existe una media energética del sonido en quirófanos de entre 69.8 y 95.4 decibelios. El departamento quirúrgico con más ruido es Labor y Partos con 95.4 decibelios, el tipo de procedimiento con mayor contaminación acústica es la cirugía abdominal. El 53.85% de médicos presenta resultado anormal en pruebas cognitivas, 61.54% posee dificultad media para dormir. No existe evidencia de trastornos conductuales. Conclusiones: Los niveles de ruido en quirófanos sobrepasan al doble de lo recomendado por OMS provocando efectos cognitivos y trastornos del sueño en residentes de anestesiología. El horario fijo de labores es la jornada con mayor polución sonora en quirófanos. La fuente con mayor emisión de ruido dentro del área quirúrgica es el sistema de aspiración.
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Gutiérrez Matus, Wendy Guadalupe, Deylin Mayli Díaz Hernández, Tania Veruska Ruíz Acevedo, and Juan Asdrúbal Flores-Pacheco. "Evaluación de la contaminación acústica en dos centros de educación inicial en la ciudad de bluefields." Nexo Revista Científica 33, no. 02 (2020): 795–807. http://dx.doi.org/10.5377/nexo.v33i02.10810.
Full textAbstract:
En la actualidad el crecimiento de las ciudades ha traído consigo el aumento de la contaminación de diversos tipos, entre ellas se destaca la contaminación acústica generada por el exceso de ruido ambiental. En la ciudad de Bluefields existen diversos centros de enseñanza inicial que se encuentran en la zona de mayor actividad comercial de lo localidad. Por este motivo y el desconocimiento de los actuales niveles de contaminación acústica en dos de estos centros se ha desarrollado esta investigación en la que se miden los niveles de ruido ambiental de fondo en el interior y exterior de los Colegios San José y de la Asociación Nicaragüense de Docentes de Nicaragua (ANDEN). Se empleó un sonómetro tipo 2 para medir los niveles de ruido con los que se estimaron el tiempo de reverberación (eco), la intangibilidad de la palabra y la molestia acústica. Las mediciones se realizaron por una semana lectiva en ambos centros en horarios de 7:00 am a 12:00 md. Los resultados demostraron que los niveles de ruido interior y exterior en ambos centros exceden los niveles permisibles de acuerdo a la legislación nacional e internacional. El nivel de ruido continuo equivalente registrado en el colegio San José (92.83 dBA) y ANDEN (83.14 dBA) indican que los docentes y discentes están expuestos a posibles problemas de salud que se ven expresados en estrés y dolores de cabeza. Se hace necesario el diseño de una estrategia para la reducción del impacto del ruido por medio de acciones ejecutadas entre los colegios, las autoridades educativas locales y la municipalidad.
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Moreano, Oswaldo, Héctor Vinces, Moshé Moreano, Raúl Baquerizo, Antonio Alarcón, and Ximena Zambrano. "Una investigación sobre el ruido que se hace escuchar." La Técnica: Revista de las Agrociencias. ISSN 2477-8982, no. 1 (June 1, 2010): 10. http://dx.doi.org/10.33936/la_tecnica.v0i1.645.
Full textAbstract:
Un estudio sobre la contaminación acústica ponde en evidencia la falta de regularización del ruido en la urbes.En Portoviejo, la carrera de Ingeniería Industrial lideró un proyecto sobre esta problemática, que ya fue entregado por la UTM al Municipio. La comtanimación acústica es considerada por la mayoría de la población de las grandes ciudades como un factor medioambiental muy importante, que incide de forma principal en su calidad de cida; es además una consecuencia directa no deseada de las propias actividades que se desarrollan en las grandes ciudades.
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Lozano Cervera, Jorge, Rosa Requelme Ibañez, and Luis López Puycan. "LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA, FACTOR MEDIO AMBIENTAL QUE INCIDE EN LA CALIDAD DE VIDA." Ciencia & Desarrollo, no. 15 (April 25, 2019): 54–59. http://dx.doi.org/10.33326/26176033.2013.15.321.
Full textAbstract:
El ruido es el contaminante más común y puede definirse como cualquier sonido que sea calificado, por quien lo percibe, como algo molesto, indeseado, inoportuno, perturbador o desagradable. De esta forma, lo que es música para una persona puede ser considerado como ruido por otra. En este sentido, si bien la contaminación acústica es causada por el ruido procedente de diferentes fuentes, no ocasiona directamente enfermedades graves que se noten de inmediato, salvo en casos extremos como explosiones o ruidos de gran potencia. La contaminación acústica va causando poco a poco lesiones a la capacidad auditiva y daños a la salud mental de las personas expuestas.
 Los principales efectos del ruido se han considerado como auditivos y no auditivos; los efectos auditivos están en correlación a la pérdida de la capacidad auditiva de las personas expuestas y los no auditivos son los que pueden generar estrés por perturbar el sueño, por ser transformadores de las actividades humanas cotidianas o por efectos en el comportamiento humano.
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Álvarez-Nasrallah, Benjamín, John E. Candelo-Becerra, Jose D. Soto-Ortiz, Julio Pombo-Acevedo, and Omar Díaz-Aparicio. "Análisis de correlación entre la contaminación de aisladores cerámicos y emisiones acústicas." TecnoLógicas 18, no. 34 (2015): 101. http://dx.doi.org/10.22430/22565337.212.
Full textAbstract:
La mayoría de los estudios relacionados con la contaminación de aisladores son desarrollados normalmente con base en un análisis individual entre la corriente de fuga, la humedad relativa y la densidad de los depósitos de sal equivalente (ESDD). Este trabajo presenta un análisis de correlación entre la corriente de fuga y las emisiones acústicas medidas en una subestación eléctrica de 230 kV, en la ciudad de Barranquilla, Colombia. Además, se consideraron variables atmosféricas para desarrollar un modelo de caracterización del proceso de la contaminación de los aisladores eléctricos. Este modelo fue utilizado para demostrar que los niveles de emisión de ruido son un indicador fiable para detectar y caracterizar la contaminación en aisladores de alta tensión. La correlación encontrada entre las variables atmosféricas, eléctricas y las de sonido permitieron determinar las relaciones para el mantenimiento de los aisladores cerámicos en zonas de alta contaminación. En este artículo se muestran los resultados de la investigación sobre el comportamiento de la corriente de fuga en aisladores cerámicos y el sonido que se producen ante diferentes condiciones atmosféricas, lo cual permite evaluar el mejor momento para limpiar el aislador en la subestación. Además, mediante experimentación in situ y utilizando modelos estadísticos, se obtuvo la correlación entre las variables ambientales y la corriente de fuga de la subestación. Algunos de los inconvenientes que trae el ruido externo en la medición fueron superados utilizando varios micrófonos y software especializado que permitían filtrar correctamente el sonido y lograr una mejor medición de las variables.
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Garzón, Belen, Elisa Soldati, Leonardo Paterlini, and Natalia Cerasuolo. "Puntos de ruido en San Miguel de Tucumán, investigación, evaluación y recomendaciones." Estudios del hábitat 15, no. 2 (2017): 027. http://dx.doi.org/10.24215/24226483e027.
Full textAbstract:
Este trabajo tiene como propósito la adecuación acústica del microcentro de San Miguel de Tucumán, ya que en él se vive en un constante estado de ruido. Los objetivos de este trabajo son identificar y analizar la contaminación acústica y realizar recomendaciones a la comunidad y al Municipio e Instituciones pertinentes; implementando una estrategia metodológica de Investigación-Acción Participativa. Los resultados alcanzados son: el estudio de diversos puntos de ruido; la evaluación del modo en qué esto afecta a las personas; la elaboración de una serie de recomendaciones para usuarios, Municipios e Instituciones; la generación de material para la concienciación sobre la problemática; la difusión y transferencia de resultados. Se concluye que el microcentro de Tucumán se encuentra bajo una clara polución acústica, generando daños y afecciones en la población. La falta de conocimiento y poca difusión del tema en la sociedad hace urgente la necesidad de crear conciencia al respecto.
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Ortega, Frank Cruz, Arnoldo Eduardo Álvarez López, and Yemima Zulema Segovia Albariño. "De los objetivos del desarrollo sostenible (ODS), al síndrome del edificio y la ciudad enferma y otros problemas ambientales; ¿investigamos?" Revista Científica Estudios e Investigaciones 8 (December 30, 2019): 197–98. http://dx.doi.org/10.26885/rcei.foro.2019.197.
Full textAbstract:
Existe en la actualidad, un interés marcado en lograr transformaciones en la educación superior, en su perfeccionamiento, donde sea esencial la investigación científica y se eleve el número de investigadores, científicos en variados temas como el del presente trabajo para aumentar darle credibilidad al vínculo academia-sociedad. En tal sentido, los programas PRONII, dentro de PROCIENCIA, auspiciados por CONACYT, como institución encargada de la ciencia y tecnología en Paraguay, posibilitan la instrumentación de diversos proyectos de la investigación científica de accesibilidad a las instituciones académicas.La relación del clima con las ciudades y las edificaciones, ha sido demostrada y evidenciada a lo largo de la humanidad. El clima y otros factores ambientales influyen en las ciudades, las edificaciones, en su acondicionamiento térmico, acústico, en su confort lumínico entre otros. Gran parte del consumo energético y de las emisiones de CO2 proviene de las edificaciones, como los edificios junto al tráfico promueven la contaminación acústica. Se hace cada vez más necesario plantearse diseños sustentables en correspondencia también con los Objetivos del Desarrollo Sostenible (ODS), que constituyen políticas de Estado planteadas por cada uno de los países participantes incluido Paraguay en Hábitat III, en Quito. Velar por su cumplimiento y encausar investigaciones en esta dirección que haga los entornos laborales y de la ciudad saludables, resilientes, confortables y sustentables es una prioridad internacional.
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De Tay, Shirley Tatiana Bustamante Vilchez, Karina Silvana Gutiérrez Valverde, Julio César Tay León, Vicente Segundo Ruiz Jacinto, Jannyna Reto Gómez, and Nemesio Santamaría Baldera. "Impacto de la contaminación acústica producida en el Aeropuerto Capitán FAP Guillermo Concha Iberico." South Florida Journal of Development 2, no. 4 (2021): 5049–67. http://dx.doi.org/10.46932/sfjdv2n4-008.
Full textAbstract:
El propósito de la investigación se basó en la evaluación del impacto acústico causado por el tráfico aéreo de las aerolíneas de los vuelos comerciales que operan en el Aeropuerto Capitán FAP Guillermo Concha Iberico, ubicado en el Distrito de Castilla, Piura, Perú. La investigación consistió en analizar: (a) Los niveles de contaminación de ruido y (b) los efectos negativos que produce en la salud y calidad de vida de la población que habita en la cercanía del mismo y se delimitó en el Distrito de Castilla, en función a lo establecido por el D.S. N° 085-2003-PCM del Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (ECA’s), el cual regula los límites máximos permisibles de sonido; bajo un modelamiento de las zonas de tránsito de los aviones a la hora de aterrizaje y despegue, el cual entregó como resultado un mapa de contornos de ruido. De esta manera, fue posible identificar aquellas áreas afectadas por las ondas sonoras, producto del funcionamiento del aeropuerto. El modelo se realizó con la recopilación de información a través de datos in situ en lugares que abarcan la zona de desplazamiento de las aeronaves y el tiempo de evaluación fue el periodo de cinco meses comprendido entre octubre, noviembre y diciembre del 2017 y enero y febrero del 2018.
 
 The purpose of the research was based on the evaluation of the acoustic impact caused by the air traffic of the airlines of the commercial flights operating at the Capitán FAP Guillermo Concha Iberico Airport, located in the District of Castilla, Piura, Peru. The investigation consisted in analyzing: (a) the levels of noise pollution and (b) the negative effects it has on the health and quality of life of the population living in the vicinity of it and was delimited in the District of Castilla, according to the provisions of the DS N ° 085-2003-PCM of the Regulation of National Standards of Environmental Quality for Noise (ECA's), which regulates the maximum permissible limits of sound; under a modeling of the zones of transit of the airplanes at the time of landing and takeoff, which gave as a result a map of noise contours. In this way, it was possible to identify those areas affected by the sound waves, as a result of the operation of the airport. The model was made with the collection of information through on-site data in places that cover the area of displacement of aircraft and the time of evaluation was the five-month period between October, November and December 2017 and January and February of 2018.
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Gamero Motta, Héctor Guillermo. "Comparación de los niveles de ruido, normativa y gestión de ruido ambiental en Lima y Callao respecto a otras ciudades de Latinoamérica." Revista Kawsaypacha: sociedad y medio ambiente, no. 5 (September 8, 2020): 107–42. http://dx.doi.org/10.18800/kawsaypacha.202001.004.
Full textAbstract:
Debido al vertiginoso crecimiento económico, demográfico y a las constantes migraciones a la capital, Lima se ha convertido en un conglomerado de focos donde el ruido sobrepasa los niveles recomendados por la OMS. De ahí la importancia de hacer un análisis del ruido en la capital, con el fin de compararlo con otros países y estudiar la normativa que regula la contaminación acústica, para así dar a conocer las razones por las cuales la problemática del ruido debe ser solucionada. De la comparación hecha entre las ciudades elegidas (Lima, Bogotá y Santiago), se determinó que el ruido en Santiago es menor y está mejor controlado que en Lima y Bogotá, mientras que estos dos comparten realidades similares respecto a niveles de ruido. En el marco legal, los tres países tienen un sólido sistema normativo, pero en el caso del Perú, este empezó al menos una década tarde, ya que Chile y Colombia empezaron a preocuparse por ese problema desde los noventa. Es más, Chile sigue llevando la ventaja ya que posee un plan de gestión del ruido ambiental en donde expone medidas para su control. Todos estos factores hacen sentido en que la sociedad chilena está más a la vanguardia en temas de gestión de la contaminación acústica que la peruana, y su realidad se alinea más a los países referentes en acústica en el mundo.Bajo este modelo, es importante que las autoridades reflexionen sobre la problemática ambiental del ruido y puedan tomar como punto de partida el análisis brindado en este estudio para una mejor gestión del ruido ambiental en Lima y el resto del Perú.
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Bermúdez-Hidalgo, Ligia, José Castro Solís, Karla Vetrani-Chavarría, Manfred Murrell-Blanco, Douglas Barraza, and Manuel Méndez-Flores. "Creación de mapas acústicos en los cantones de Heredia, Alajuela y Belén, como indicadores de la contaminación sónica." Revista Geográfica de América Central 4, no. 61E (2019): 175. http://dx.doi.org/10.15359/rgac.61-4.9.
Full textAbstract:
El presente artículo corresponde a la conformación de mapas acústicos basados en la toma de datos de ruido en los cascos urbanos de los cantones de Heredia, Alajuela y Belén en Costa Rica. Para estose realizó un muestreo, utilizando sitios de denuncia por contaminación sónica en Alajuela y Belén, mientras que en Heredia se utilizaron los vértices de cada uno de los cuadrantes que conforman eldistrito Central como sitio de muestreo. El resultado más importante obtenido en este estudio está referido a la identificación en su mayoría de sitios con niveles de ruido que sobrepasan los límitespermisibles establecidos en el Reglamento de control de ruido que se pueden observar gráficamente en los mapas acústicos. Esto lleva a la conclusión de que los mapas acústicos representan unaherramienta fundamental para el control de ruido y planificación de estrategias de mitigación y confinamiento de áreas de impacto por contaminación sónica.
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Mamani Valdez, Antuanne Mariela, and Marisol Mendoza Aquino. "Contaminación acústica y su percepción ambiental en la comunidad educativa del cercado de Tacna, 2019." INGENIERÍA INVESTIGA 2, no. 01 (2020): 254–64. http://dx.doi.org/10.47796/ing.v2i01.295.
Full textAbstract:
La investigación tiene por objetivo evaluar el ruido ambiental en los alrededores de las instituciones educativas del cercado de Tacna y la percepción social que tiene la comunidad educativa sobre el ruido, para ello se comparó con la normativa nacional (Estándar de Calidad Ambiental) y la normativa internacional (Valores propuestos por la Organización Mundial de la Salud), en la metodología: se realizaron monitoreos en 13 instituciones educativas, en horario escolar, entre los meses de mayo, junio y julio. Posteriormente como instrumento de evaluación de la percepción social se realizaron 265 encuestas, para determinar el conocimiento de la comunidad educativa sobre ruido, las consecuencias en su calidad de vida, etc. Posteriormente se realizó la elaboración de un mapa de ruido ambiental. Como resultado, los valores promedio obtenidos oscilaban entre 43,18 dBA y 69,25 dBA. En conclusión, ninguna institución educativa cumple con la normativa internacional (35 dBA, según la OMS), cinco instituciones educativas sobrepasan los 50 dBA (ECA establecido para zonas de protección especial), asimismo, las personas que se exponen constantemente a elevados niveles de ruido presentan problemas en el desarrollo de clases, afectación en su calidad de vida y salud, como dolores constantes de cabeza, irritación, estrés y falta de concentración.
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Avendaño Osinaga, Ramiro Abel. "Efectos medio ambientales ocasionados por la explotación de estaño." Revista Boliviana de Administración 3, no. 2 (2021): 12–24. http://dx.doi.org/10.33996/reba.v3i2.2.
Full textAbstract:
El objetivo de este estudio fue identificar los efectos ambientales provocados por la explotación de yacimientos estanníferos en la localidad de Huanuni, Bolivia. La metodología empleada requirió del análisis del impacto ambiental tomando en cuenta dos aspectos: primero, la magnitud del impacto sobre sectores específicos del medio ambiente; segundo, la importancia de las acciones propuestas sobre las características y condiciones ambientales específicas.
 Los resultados demuestran que las actividades de extracción de estaño son rentables, pero a la vez provocan: contaminación del agua; generación de gases, sales, partículas y contaminación acústica. En algunos casos estos efectos pueden cobrar vidas humanas. Se concluyó que la implementación de políticas ambientales no afectaría significativamente en la rentabilidad y permitiría gozar la beneficios directos e indirectos para los pobladores.
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Guijarro Peralta, Joshelline, Ivanna Terán Narváez, and Mercedes Maria Valdez González. "Determinación de la contaminación acústica de fuentes fijas y móviles en la vía a Samborondón en Ecuador." Ambiente y Desarrollo 20, no. 38 (2015): 41. http://dx.doi.org/10.11144/javeriana.ayd20-38.dcaf.
Full textAbstract:
<p>La contaminación ambiental sonora representa un problema del medio que<br />paulatinamente deteriora la calidad de vida de las personas. Se le atribuye a la<br />actividad humana en los procesos de industrialización modernos, urbanización y<br />desarrollo, los cuales han causado un desequilibrio naturaleza-sociedad. Un ejemplo<br />de contaminación ambiental ocurre en la vía de Samborondón (Ecuador), es por<br />ello que se procedió a tomar los niveles de ruido en cuatro puntos estratégicos<br />de dicha vía, dentro de horas referenciales del horario diurno y nocturno. Como<br />resultado se obtuvo que el nivel sonoro equivalente más alto en el horario diurno fue de 73,5 dBA, del Centro Integrado de Seguridad, y en el horario nocturno el C.C.<br />Plaza Lagos con 74,9 dBA. De igual forma, se constató que ninguno de los lugares<br />muestreados cumple con la normativa vigente.</p>
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Gutierrez Zenteno, Sheila Xoloxochitl. "Sensibilización en el aula: experiencias de enseñanza del paisaje sonoro y la contaminación acústica entre universitarios." Revista Internacional de Aprendizaje 5, no. 2 (2018): 25–36. http://dx.doi.org/10.18848/2575-5544/cgp/v05i02/25-36.
Full text
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Chávez García, Kelvin Javier. "Análisis multivarible de la afectación en términos de ruido y demoras debido al control del tráfico en carreteras." La Técnica: Revista de las Agrociencias. ISSN 2477-8982, no. 8 (December 3, 2012): 68. http://dx.doi.org/10.33936/la_tecnica.v0i8.615.
Full textAbstract:
El ruido del tráfico afecta a un gran número de personas disminuyendo su calidad de vida, especialmente en poblaciones urbanas. El tráfico llega a representar hasta el 80% de la contaminación acústica total. Es debido a esto que la Directiva Europea de Ruido Ambiental, con el fin de contar con indicadores de ruido comunes, quiere que se midan los niveles de ruido, localmente, y de esta manera poder elaborar mapas de ruido y planes de acción destinados a reducir los efectos nocivos del ruido ambiental. La regulación del tráfico, a través de la señalización semafórica, permite ejercer control en una red viaria que priorice los movimientos de vehículos en las intersecciones. Una adecuada regulación del tráfico, en base a unas óptimas políticas de control, redundará en mejoras sobre el medio ambiente, reducción del ruido y tiempos de espera. El presente trabajo, utilizó como metodología, en este caso el “Estudio Piloto del Tranvía en la ciudad de Sevilla”, donde se pudo modelar el ruido del tráfico generado por coches, el tranvía, y todos juntos; con regulaciones de paso peatonal y prioridad semafórica, y velocidades de circulación. De este estudio piloto se concluye, de las tres alternativas propuestas, que la zona que genera mayores niveles acústicos, está representada en el modelo, como la intersección de la Av. Méndez Pelayo y Av. del Cid, debido principalmente a un gran tráfico vehicular. 
 Palabras claves: intersección señalizada, ruido de tráfico, niveles de emisión de ruido
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Moyano Jácome, María Gabriela, Joao Andrés Pasato Jarro, Luis Alberto Uvidia Armijo, and Jannesee Carolina Martínez Mora. "Evaluación de la contaminación acústica en el terminal terrestre del cantón Morona, ciudad Macas mediante la identificación de niveles de presión sonora." Ciencia Digital 3, no. 3.1 (2019): 253–69. http://dx.doi.org/10.33262/cienciadigital.v3i3.1.699.
Full textAbstract:
Se evaluó la contaminación acústica del Terminal Terrestre Dr. Roberto Villarreal V. mediante los niveles de presión sonora que se genera, teniendo como objetivo conocer el valor de ruido ambiental existente. Se realizó un levantamiento de información en el área de estudio, identificando las zonas sensibles a la contaminación acústica, precisando nueve puntos de monitoreo; para la realización de la cartografía temática (mapa de ruido) se utilizó la herramienta informática ArcGIS aplicando la técnica de Distancia Inversa Ponderada (IDW). Para la obtención de datos se utilizó un sonómetro integrador Tipo II, con ponderación frecuencial A y modo de respuesta lenta (Slow), en tres periodos de tomas (mañana, tarde y noche) mediante la metodología de 15 segundos reportando 5 muestras de 15s durante 10 minutos por cada punto obteniendo 405 muestras diarias. Los resultados se obtuvieron aplicando la metodología dada en la normativa Acuerdo Ministerial 097 Anexo 5 del Ministerio de Ambiente, mostrando que en los tres periodos establecidos los puntos P3 ubicado en el área de Embarque Intercantonal con 66.99 dB, P4 ubicado en el área de confitería con 68.00 dB, P7 ubicado en la llegada de buses con 68.52 dB y P8 ubicado en el área de Embarque Interprovincial con 67.64 dB, presentaron mayor nivel de ruido, superando el límite permisible de 55 dB. Determinando que el ruido que se produce en el terminal es influenciado por el ruido externo como las actividades económicas y tráfico vehicular liviano y pesado que se desarrollan alrededor de las instalaciones de área de estudio, generando un cambio de nivel de ruido en el terminal.
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Olague-Caballero, Cecilia Olivia, Gilberto Wenglas-Lara, and Jose Guillermo Duarte-Rodríguez. "Contaminación por ruido en carreteras de acceso a la ciudad de Chihuahua." CienciaUAT 11, no. 1 (2016): 101. http://dx.doi.org/10.29059/cienciauat.v11i1.551.
Full textAbstract:
La contaminación por ruido es un problema de continua preocupación pública, por lo que se dedican esfuerzos importantes para controlarlo. El tráfico vehicular es la mayor fuente de contaminación acústica en las áreas urbanas. Las principales variables que inciden en el ruido urbano son el tráfico rodado y su impacto según el uso de suelo colindante. El objetivo de esta investigación fue determinar el nivel de ruido que se genera en tres vías de alto tráfico vehicular en la ciudad de Chihuahua, Chihuahua, México: Chihuahua a Hermosillo, Sonora; Chihuahua a Ciudad Juárez, Chihuahua; y Chihuahua a Delicias, Chihuahua. Para ello, se seleccionaron 64 puntos de estudio. El nivel de ruido fue medido durante los periodos de máxima demanda vehicular. El índice utilizado fue el nivel de presión sonora continuo equivalente (Leq dB [A]), y la unidad de medida fue el decibelio (dB). Los resultados muestran que el nivel de ruido varió de 67.7 dB (A) a 75.5 dB (A), valores que se encuentran por arriba de los niveles de ruido permisibles, de acuerdo a los estándares internacionales. Se sugiere el uso de bermas, la optimización de la superficie de rodamiento y barreras de sonido como alternativas que se consideran adecuadas para mitigar el ruido en cada punto en que se exceden los niveles permitidos máximos en el día.
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Parra Pedraza, Michelle Jazmín. "COVID-19 ¿Un alivio temporal para el ambiente?" CienciAmérica 9, no. 2 (2020): 299. http://dx.doi.org/10.33210/ca.v9i2.318.
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INTRODUCCIÓN. Las medidas adoptadas por los gobiernos de todo el mundo para combatir a la COVID-19 ocasionaron consecuencias innegables sobre el medio ambiente. Entre los impactos positivos de la pandemia tenemos la mejoría de la calidad del agua y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y de la contaminación acústica. Por otra parte, están los aspectos negativos como el incremento de desechos hospitalarios y domésticos, la eliminación de políticas ambientales y la postergación de importantes reuniones mundiales sobre biodiversidad, contaminación y cambio climático que amenaza al cumplimiento de compromisos adoptados por los países en materia ambiental. OBJETIVO. Reflexionar sobre los impactos de la COVID-19 en el ambiente para comprender que son temporales y las decisiones que tomen los gobiernos son fundamentales para construir una nueva economía que preserve la salud del planeta y cambiar nuestros hábitos de producción y consumo. MÉTODO. Mediante la técnica de análisis documental se recolectó información secundaria, se sistematizó en fichas de registro de datos y se identificaron los principales impactos ambientales producidos por la COVID-19 RESULTADOS. Los impactos ambientales positivos producidos por la COVID-19 son temporales, cuando terminen las medidas de confinamiento en todos los países, la contaminación retornará a niveles iguales o superiores que antes de la pandemia. DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES. Esta crisis sanitaria no debe ser una excusa para retrasar políticas de transición ecológica. La destrucción de los ecosistemas naturales, la contaminación, el cambio climático y la pérdida de biodiversidad no solo amenazan al ambiente, sino que pueden provocar más pandemias y crisis ambientales que no se solucionarán de la noche a la mañana.
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Gutierrez Zenteno, Sheila Xoloxochitl. "El paisaje sonoro como herramienta de sensibilización en el aula ante la contaminación acústica en las ciudades / The Sound Landscape: Sensitize in the Classroom to Fight Noise Pollution in the Cities." Revista Internacional de Aprendizaje en la Educación Superior 5, no. 2 (2018): 49–58. http://dx.doi.org/10.37467/gka-revedusup.v5.115.
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ABSTRACTNoise pollution is one of the consequences of the industrial revolution. Following a change in production methods, the number of inhabitants in cities increased, which resulted that, then mostly naturally with anthropogenic biases soundscape was changing by introducing new sounds, all of mechanical, from technological innovation generated by man kind. Today, noise pollution, flooding the city, forced educational institutions to think of a sound re-education. The soundscape, proposed by musician and music educator Raymond Murray Schafer concept becomes a basic tool in this process of teaching and learning and auditory re-cognition of the world around us.RESUMENLa contaminación acústica es una de las secuelas de la revolución industrial. Al modificarse los modos de producción, el número de habitantes en las ciudades aumentó, lo que trajo como consecuencia que el paisaje sonoro, en ese entonces mayormente natural con sesgos antropogénicos, se fuese modificando debido a la introducción de nuevos sonidos, todos ellos, de tipo mecánico, provenientes de la innovación tecnológica generada por el hombre. Hoy, la contaminación auditiva que inunda la urbe, obliga a las instituciones educativas a pensar en una reeducación sonora. El paisaje sonoro, concepto propuesto por el músico y pedagogo musical Raymond Murray Schaffer, se convierte en una herramienta básica en el proceso de enseñanza-aprendizaje y reconocimiento auditivo del mundo que nos rodea.
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Aracelis, Aracelis M., Nahum E. Casco, Robinson H. Mela, and Cristian I. Pinzón. "Prototipo de sistema experto basado en lógica difusa para la monitorización del ruido en espacios educativos." Revista de Iniciación Científica 6, no. 1 (2020): 73–79. http://dx.doi.org/10.33412/rev-ric.v6.1.2616.
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Durante los últimos años en Panamá se ha venido incrementado la contaminación acústica, la cual, aunque puede parecer inofensiva, logra alcanzar niveles tan elevados, afectando progresivamente la salud de las personas. Por esta razón, tanto en espacios cerrados, como abiertos es necesario monitorizar los decibeles del ruido. Los sistemas expertos permiten representar conocimientos de expertos, lo cual facilita la toma de decisiones más precisa. Una de las técnicas para la construcción de sistemas expertos es mediante el concepto de lógica difusa. En este artículo se presenta el prototipo de un sistema experto basado en lógica difusa para la monitorización del ruido y un mecanismo de alerta en espacios educativos. El sistema desarrollado plantea la utilización de técnicas de inteligencia artificial para la toma de decisión y mecanismos de salidas que actúan como alertas, concretamente mediante semáforos de estados, indicando el nivel de ruido captado. En este trabajo se presenta la problemática, un prototipo del sistema experto funcional, y los resultados obtenidos de las pruebas realizadas.
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Sangurima, Andrea, Michelle Medina, María-Laura Guerrero, and Daniel Orellana. "Validación del uso de teléfonos inteligentes para medición de ruido ambiental urbano." MASKANA 11, no. 2 (2020): 81–87. http://dx.doi.org/10.18537/mskn.11.02.08.
Full textAbstract:
El presente estudio evalúa la fiabilidad del uso de teléfonos inteligentes para monitorear el ruido urbano, como una alternativa de bajo costo a los instrumentos de monitoreo tradicionales. La metodología consistió en diseñar una herramienta de evaluación de ruido en KoBoToolbox, la cual registró las mediciones recopiladas simultáneamente con un sonómetro y dos aplicaciones para teléfonos inteligentes, Sound Meter X Standard y Sound Meter Pro, en los sistemas iOS y Android respectivamente. Las tres mediciones fueron comparadas con el método de análisis de varianza (ANOVA) de un factor. Las pruebas se realizaron en el parque El Paraíso, de la ciudad de Cuenca, basándose en la legislación ecuatoriana. Los resultados sugieren que la aplicación utilizada para la plataforma Android presenta menor grado de variación de medición con respecto a la utilizada en la plataforma iOS. Así también, muestran una relación significativa entre niveles de ruido elevados y focos de contaminación acústica por presencia de tráfico vehicular. La investigación tiene implicaciones para el uso futuro en programas de monitoreo participativo de ruido ambiente bajo un enfoque de ciencia ciudadana, complementando las normas y legislaciones vigentes.
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Miguel Silva Gómez, Miguel, Rubén Darío Hernández, and Juan Carlos Ruge Cárdenas. "Propuesta de una plataforma de pruebas para el análisis de la interacción llanta-pavimento." Revista Clepsidra 9, no. 17 (2014): 61–69. http://dx.doi.org/10.26564/19001355.29.
Full textAbstract:
El presente documento muestra el análisis de los métodos para el estudio de la interacción llanta pavimento dentro de la contaminación auditiva, permitiendo diseñar la propuesta de un prototipo tipo tráiler según la norma iso 11819-2. este diseño consiste en la ubicación de cuatro micrófonos cerca de los ejes para adquirir las ondas sonoras que se generan entre el asfalto y las llantas del tráiler, obteniendo la medición de las propiedades acústicas en diferentes tipos de superficies. en la primera etapa del proyecto, se desarrolló el diseño inicial del tráiler con ayuda de la herramienta de software inventor®. posteriormente, se desarrollo la instrumentación electrónica por medio del programa protools®, este sistema contiene una tarjeta de adquisición de audio para cuatro canales y micrófonos capacitivos, que permiten la obtención de las señales de audio características del montaje con el cual se pueden determinar el análisis de los datos y caracterizarlos con los niveles de ruido existentes.
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Hernández Amaro, Luís Enrique, and Ana Mari Pimentel Garriga. "Indicadores ambientales para la formación inicial docente en la Universidad Nacional de Educación." Revista Scientific 4, no. 14 (2019): 249–70. http://dx.doi.org/10.29394/scientific.issn.2542-2987.2019.4.14.12.249-270.
Full textAbstract:
La necesidad de contar con un conjunto de indicadores ambientales para su contextualización en la formación inicial de docentes que se desarrolla en la Universidad Nacional de Educación es el fundamento esencial del presente trabajo de investigación; por ello se plantea como objetivo general proponer un conjunto de Indicadores para la gestión del eje de ambiente en la formación inicial docente de la Universidad Nacional de Educación (UNAE) de Ecuador. La investigación utilizó una metodología cualitativa basada en la aplicación de técnicas e instrumentos tales como el análisis documental, los grupos de discusión y el criterio de expertos y su procesamiento a través del Método Delphi. En todo el proceso investigativo primó el muestreo de participantes voluntarios y de expertos. Como resultado se lograron identificar aquellos indicadores ambientales cuya utilización es más pertinente en el proceso formativo: Consumo anual de energía eléctrica, Consumo anual de agua, Consumo anual de papel, Residuos sólidos anuales, Precipitación total anual, Temperatura máxima media anual, Temperatura media anual, Temperatura mínima media anual, Concentración de CO2 en entornos abiertos o cerrados, Concentración de oxígeno en el aire, Contaminación acústica, Proporción de hogares y personas que utilizan combustibles sólidos para cocinar.
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Botella Nicolás, Ana María, Amparo Hurtado Soler, and Sonsoles Ramos AHijado. "Innovación educativa a través de la realidad virtual y el paisaje sonoro." Creativity and Educational Innovation Review, no. 2 (April 28, 2019): 113. http://dx.doi.org/10.7203/creativity.2.13628.
Full textAbstract:
Se presentan los resultados de una investigación dirigida a la formación del profesorado en el marco de la Red de innovación educativa L’Hort/Ieducarts2.0 (UV-SFPIE_GER17-588805), de la Universitat de València, cuya finalidad es aproximar al alumnado al estudio del paisaje sonoro utilizando la realidad virtual. Mediante la creación y recreación de paisajes virtuales se conecta el medio físico con la percepción sensorial y emocional integrando las áreas científicas y musicales y fomentando la creatividad y la adquisición de las competencias clave. Para ello, se elaboran materiales didácticos basados en la indagación y el juego como medio de adquisición de experiencias sensoriales a partir de los cuales se analizan problemas relacionados con la salud, la contaminación acústica y el ambiente sonoro. La muestra estuvo formada por alumnos/as de 3º y 4º del Grado de Maestro de Primaria durante el curso 2016-2017 con un total de 200 participantes. Los resultados se han analizado a partir de cuestionarios abiertos en los que los alumnos han reflexionado sobre las sensaciones y emociones que perciben del paisaje. Las reacciones de los participantes ante la experiencia de inmersión virtual muestran la bondad de esta herramienta educativa al generar sensaciones agradables destacando su utilidad para la recreación de paisajes.
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Coello, Fausto, Diego Males, Denisse Tello, and Ramiro López -Pulles. "¿Son los tapones auditivos eficaces para prevenir los efectos de la contaminación auditiva mediante la atenuación sonora?" Revista de la Facultad de Ciencias Médicas (Quito) 42, no. 1 (2017): 108–13. http://dx.doi.org/10.29166/ciencias_medicas.v42i1.1541.
Full textAbstract:
Contexto: los efectos de la exposición a la contaminación sonora incluyen síntomas auditivos como hipoacusia, elevación del umbral auditivo, trauma acústico y también no auditivos de tipo psicológico, físico y social.Material y métodos: estudio descriptivo analítico y transversal para determinar la eficacia de la atenuación sonora de los protectores auditivos personalizados en un grupo de 33 pacientes hombres sin alteraciones físicas del conducto auditivo externo, mediante la comparación de las respuestas obtenidas en el oídoreal libre y sin amplificación (Real-Ear Unaided Response) y con el oído herméticamente ocluido por medio de un tapón de silicona hecho a la medida (Real-Ear Occluded), ante la presencia de un ruido externo estable de banda ancha de 65 dB de intensidad, utilizando para ello un equipo de precisión certificado connormas ISO (Verifit de Audioscan).Resultados: se encontró que existe mayor protección a los decibeles altos con las frecuencias: 2000 Hz, 3000 Hz y 4000 Hz, bajando de 65 a 40 decibeles que traduce una reducción del 61%; no existe diferencia significativa entre ambos oídos, lo cual se explica por las particularidades en las formas anatómicas, profundidad de la inserción y la adecuada colocación de la sonda microfónica. Los valores promedio de atenuación bilateral en dB SPL que se logra en las diferentes frecuencias con tapones personalizados de protección auditiva varían dependiendo de la misma, con 250 Hz es de 9,97 en el oído derecho y 9,36 en el oído izquierdo y con 6000 Hz 15,28 en el oído derecho y 13,64 en el oído izquierdo. Una mayor atenuación se encontró con 3000 Hz (OD: 32,11 OI: 30,69), 2000 Hz (OD: 28,33 OI: 28,47) y 4000 Hz (OD: 27,28 OI: 26,67). Conclusión: el uso de protectores auditivo logra una evidente reducción de los niveles sonoros, sobre todo con frecuencias agudas (primeras) cuyos umbrales se afectan al someterse a elevados niveles de ruido por tiempos prolongados.
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Alfaro Rojas, Danny, Ian Portuguez Brenes, Héctor Perdomo Velázquez, and Roberto Vargas Masís. "Ruido ambiental en áreas verdes urbanas y periurbanas de una microcuenca en Heredia, Costa Rica." UNED Research Journal 12, no. 2 (2020): e2846. http://dx.doi.org/10.22458/urj.v12i2.2846.
Full textAbstract:
Introducción: Una manifestación de los impactos ambientales provocados por la urbanización es la contaminación acústica, relacionada con la presencia de niveles sonoros no deseados provocados por actividades humanas. Estos afectan a la vida silvestre con incomodidad, estrés y otros efectos dañinos, e incluso pueden incluir daño físico. Objetivo: Analizar el ruido presente en áreas verdes periurbanas y urbanas adyacentes a la microcuenca del río Bermúdez, en Heredia, Costa Rica. Métodos: Instalamos equipos de grabación automatizados Audiomoth en seis sitios de muestreo a lo largo de la microcuenca. Se establecieron tres sitios de estudio en el área periurbana y tres en el área urbana. Los dispositivos se programaron para registrar 1 minuto cada 10 minutos durante 24 horas durante 6 días continuos, dos veces por sitio. El índice de ruido (SPL1) se utilizó para evaluar los sonidos grabados a través de medidas de presión sonora. Resultados: Los niveles de ruido promedio en el área urbana fueron significativamente más altos que en el área periurbana (V=3 383 238, p<0,001). Encontramos diferencias significativas en los seis sitios de muestreo (F = 3 773,65, p<0,001). Los niveles de ruido fueron diferentes tanto de día como de noche (F= 5 578,21, p<0,001 y F= 1 472,09, p<0,001, respectivamente). Conclusiones: Los niveles de ruido más altos se dan en áreas con mayor incidencia antrópica, básicamente de urbanización, industria, construcción y transporte, con potencial de afectar la vida silvestre local
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Cari Mendoza, Érika, José Luis Legua Laurencio, and Renée Mauricio Condori Apaza. "Determinación del nivel de presión sonora generada por el parque automotor en Ilo, Perú." Producción + Limpia 13, no. 2 (2018): 14–20. http://dx.doi.org/10.22507/pml.v13n2a2.
Full textAbstract:
Esta investigación se enfoca en la contaminación sonora de la ciudad de Ilo, la finalidad principal del texto es evaluar la preocupante situación acústica existente en la ciudad, para lo cual se aplicaron técnicas de monitoreo y muestreo en las vías férreas y autopistas, para obtener el nivel de presión sonora mediante un sonómetro. Objetivo. Determinar los niveles de presión sonora que produce el parque automotor en el horario diurno y nocturno en la ciudad de Ilo. Materiales y métodos. Para calibrar y realizar de manera correcta el monitoreo se utilizó la metodología de la DIGESA, NTP 1996-1 del 2007 y el protocolo nacional de monitoreo del ruido ambiental AMC N° 031-2011-MINAM/OGA. Sonómetro Clase I de marca Larson & Davis®- IEC 61672 (International Electrotechnical Commission, IEC Standard). Resultados. Según la metodología desarrollada podemos inferir lo siguiente: en las cinco estaciones de monitoreo la presión sonora sobrepasa los 50 dBA y 60 dBA que propone la normativa peruana para zonas mixtas que oscilan desde un mínimo de 42 dBA hasta un máximo de 118 dBA en horario diurno. Para el caso de horario nocturno oscilan entre un mínimo de 40 dBA hasta un máximo de 90 dBA. Conclusión. Los resultados nos demuestran que los niveles de presión sonora son elevados y el promedio es de 70,96 dB por el flujo del parque automotor y la línea férrea que transcurre por el medio de la ciudad y que no se cumple con la normativa nacional y local.
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Mafla Bolaños, Iván Gabriel, María Terán, and Roger Ariel Pozo Paspuezán. "Revisión del impacto de la movilidad urbana." Visión Empresarial, no. 9 (December 27, 2019): 128. http://dx.doi.org/10.32645/13906852.875.
Full textAbstract:
La gestión en Movilidad Urbana implica un reto para prácticamente todos los países del mundo. Debido al crecimiento de la población de las principales ciudades, gran cantidad de personas se han visto obligadas a concentrarse en sectores estratégicos, en búsqueda de mejores condiciones y oportunidades laborales y educativas que beneficien la calidad de vida. Los datos estadísticos certifican que en Madrid desde 2008 a 2018, la población aumentó un 4.4% (6 120 254 habitantes), mientras que, en Barcelona para el mismo rango de años, la población aumentó un 3.6% (5 108 383 habitantes). Ahora bien, señalando a ciudades latinoamericanas como São Paulo, México, Bogotá, Lima, Buenos Aires y Río, la situación es similar, en donde las aglomeraciones urbanas han llegado hasta 20 millones de habitantes. Como consecuencia de esta sobrepoblación, surgen problemas de desplazamiento colectivo, incremento de tiempo de viaje de orígenes a destinos, multiplicación de viajes de medios de transporte público, tráfico vehicular excesivo en horas pico, inseguridad para usuarios, accidentes de tránsito lo que provoca el aumento en las tasas de mortalidad, contaminación acústica y ambiental, entre otros. Con el fin de salvaguardar la integridad de los colectivos sociales y dar solución a esta problemática, han existido opiniones e intentos de armonizar el sistema integral de transporte, con un enfoque sostenible, concientizando el uso de medios de transporte, reduciendo el número de vehículos que circulan por las vías, utilizando equipos con tecnologías y fuentes alternativas, mejorando la infraestructura vial y la señalética. Sin embargo, los varios criterios de solución no han logrado el objetivo principal de erradicar por completo las deficiencias en la movilidad urbana. Este trabajo, presenta un panorama general del problema de movilidad urbana, y las principales alternativas que se han planteado para encontrar soluciones viables y sustentables en el contexto del desarrollo y crecimiento vertiginoso de las sociedades actuales.
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Sánchez-Guzmán, Jessica Nathalia, and Sergio Losada-Prado. "Características de la avifauna en un fragmento de bosque húmedo premontano afectado por ruido vehicular." Revista Mutis 6, no. 2 (2016): 7–18. http://dx.doi.org/10.21789/22561498.1147.
Full textAbstract:
<p align="justify">La contaminación acústica producida por las carreteras representa uno de los factores que afecta en mayor medida la presencia, densidad y diversidad de la avifauna. En este estudio se evaluó la asociación entre el ruido vehicular, el número de especies de aves canoras y el número de detecciones en un fragmento de bosque ripario con alta influencia urbana. Se realizaron muestreos mensuales entre septiembre y noviembre de 2014 de 6:00 a 9:00 a. m. en un fragmento de bosque húmedo premontano dentro de la Universidad del Tolima. Las aves vocalizadoras se grabaron durante diez min/hora y se registró el valor máximo de ruido (dB) obtenido en dos minutos. Los cantos se analizaron empleando Audacity® y la determinación de las especies se realizó consultando a expertos y confrontando con bases de datos. Se identificaron cantos de 43 especies principalmente de la familia Thraupidae y Tyrannidae. Se registraron diferencias significativas en el número de especies (F<sub>3,47</sub> = 4,38; <em>p</em> = 0,025) y el número de detecciones (F<sub>3,47</sub> = 4,51; <em>p</em> = 0,02) entre meses, y en el número de especies (F<sub>3,1</sub> = 3,14; <em>p</em> = 0,05) y el número de detecciones (F<sub>3,1</sub> = 6,03; <em>p</em> = 0,004) entre horas. No hubo diferencias significativas en las variables en relación a la intensidad del ruido vehicular, ni en los valores de ruido en los meses y horas muestreadas. Finalmente, se evidenció un aumento en el número de detecciones a medida que se genera la transición del periodo seco al lluvioso, por lo cual se recomienda realizar estudios de este tipo a escala temporal anual.</p>
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Coral Carrillo, Katty Verónica. "“Modelos estadísticos de ruido ambiental para el Distrito Metropolitano de Quito DMQ, mediante datos históricos del 2009 al 2015, como herramienta de calidad ambiental.”." ACI Avances en Ciencias e Ingenierías 12, no. 1 (2020): 24. http://dx.doi.org/10.18272/aci.v12i1.941.
Full textAbstract:
La gestión del ruido generado por el flujo vehicular en el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ) se ha tratado de forma indirecta, es decir únicamente como medida de control de la calidad de aire, lo cual no está mal. Sin embargo, se ha dejado de lado el estudio para evaluar los efectos generados en la población y la magnitud del contaminante en la ciudad ocasionado por el crecimiento desmedido del parque automotor del 12% anual, hecho que satura las vías e incrementan la contaminación acústica. Por tal razón, el presente proyecto tuvo por objetivo diseñar modelos estadísticos de ruido de tráfico rodado en el DMQ con datos históricos del 2009-2015, aplicando el análisis de regresión lineal simple y múltiple. Para lo cual se procedió a realizar una base de datos y un análisis del comportamiento del ruido en los últimos años influenciado por el flujo vehicular en la ciudad, estableciendo la relación entre la cantidad de vehículos y el ruido equivalente. Finalmente se realizó la validación y evaluación de los modelos mediante intervalos de confianza y la regresión por mínimos cuadrados calculando el coeficiente de correlación de dichos modelos y validándolos mediante el análisis de varianzas (ANOVA), que permitieron determinar la magnitud de relación entre las variables y la efectividad del modelo. El resultado de la investigación determinó que el ruido mantiene una tendencia variante, la cual está relacionada con el número de vehículos que circulan por las calles quiteñas así como la velocidad de los mismos, es evidente que durante el día el ruido cambia constantemente hasta las seis de la tarde y a partir de las siete de la noche el ruido decrece en función a la disminución de los vehículos. Por tal razón, los modelos de regresión lineal simple así como el múltiple, zonales e integrales, se ajustan a las condiciones de la zona urbana Sur, Centro y Norte del Distrito Metropolitano de Quito.
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Andrade da Silva, Thiago André, and Samanta Costa Silva Fraga. "ALTERAÇÕES AMBIENTAIS NA APA DO ITAPIRACÓ EM SÃO LUÍS – MA: COMPOSIÇÃO E COMPORTAMENTO DA AVIFAUNA LOCAL." Revista da Casa da Geografia de Sobral (RCGS) 21, no. 2 (2019): 795–805. http://dx.doi.org/10.35701/rcgs.v21n2.513.
Full textAbstract:
O presente trabalho teve como objetivo apoiar o embasamento científico a respeito da conservação das aves silvestres na APA do Itapiracó e suas relações com as atividades humanas ali manifestadas, catalogando as espécies por avistamento, bem como analisar a gestão e sua implicação na avifauna local. O estudo foi realizado através de pesquisa bibliográfica e trabalho de campo no ápice da estiagem na ilha do Maranhão entre agosto e novembro de 2017, com observações no período diurno e noturno. Para registro foram utilizados blocos de anotações para descrever as características das espécies, máquina fotográfica, binóculo (7x50), e o Guia de Campo Avifauna Brasileira (SIGRIST, 2009). A APA do Itapiracó apresenta maior expressividade na classe das aves, com 46 espécies identificadas durante o estudo, da ordem dos Apodiformes aos Falconiformes. Após a construção do Complexo Recreativo na APA, foi perceptível a mudança de hábitos das aves, pois com a visitação excessiva, retirada da cobertura vegetal e o aumento da poluição sonora, ocasionou na diminuição de sua produtividade e capacidade de se comunicar e caçar. Em nenhum momento do projeto houve direcionamento para a conservação da avifauna silvestre, deixando claro que a criação dele contempla apenas a população humana.Palavras-chave: APA Itapiracó; Avifauna; Desequilíbrio. RESUMENEl presente trabajo tuvo como objetivo apoyar el fundamento científico respecto a la conservación de las aves silvestres en la APA de Itapiracó y sus relaciones con las actividades humanas allí manifestadas, catalogando las especies por avistamiento, y analizar la gestión y su implicación en la avifauna local. El estudio fue realizado a través de investigación bibliográfica y trabajo de campo en la cumbre de la temporada estival en la isla de Maranhão entre agosto y noviembre de 2017, con observaciones en el período diurno y nocturno. Para registro se utilizaron bloques de anotaciones para describir las características de las especies, máquina fotográfica, binóculo (7x50), y la Guía de Campo avifauna Brasileña (SIGRIST, 2009). La APA del Itapiracó presenta mayor expresividad en la clase de las aves, con 46 especies identificadas durante el estudio, del orden de los Apodiformes a los Falconiformes. Tras la construcción del Complejo recreativo en la APA, fue perceptible el cambio de hábitos de las aves, pues con la visita excesiva, retirada de la cobertura vegetal y el aumento de la contaminación acústica, ocasionó en la disminución de su productividad y capacidad de comunicarse y cazar. En ningún momento del proyecto ha habido orientación para la conservación de la avifauna, dejando claro que la creación de él contempla sólo a la población humana.Palabras clave: APA Itapiracó; avifauna; desequilibrio. ABSTRACTThe present work had as objective to support the scientific basis regarding the conservation of the wild birds in the Itapiraco APA and its relations with the human activities manifested there, cataloging the species by sighting, as well as to analyze the management and its implication in the local avifauna. The study was carried out through bibliographical research and field work at the apex of the drought in the island of Maranhao between August and November of 2017, with observations during the day and night periods. Notebooks were used to describe the characteristics of the species, camera, binoculars (7x50), and the Brazilian Avifauna Field Guide (SIGRIST, 2009). The Itapiraco APA is more expressive in the bird class, with 46 species identified during the study, from the order of the Apodiformes to the Falconiformes. After the construction of the Recreation Complex in the APA, it was possible to change the habits of the birds, because with the excessive visitation, withdrawal of the vegetation cover and the increase of the noise pollution, caused in the decrease of its productivity and ability to communicate and to hunt. At no point in the project was there directed to the conservation of wild birds, making it clear that the creation of this bird only includes the human population.Keywords: APA Itapiraco; Avifauna; Imbalance.
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Claverol Guiu, Francesc. "LA PROTECCIÓ DELS DRETS FONAMENTALS CONTRA LA CONTAMINACIÓ ACÚSTICA EN LA JURISPRUDÈNCIA CONTENCIOSA ADMINISTRATIVA, CIVIL I PENAL." Revista Catalana de Dret Ambiental 7, no. 1 (2016). http://dx.doi.org/10.17345/1645.
Full textAbstract:
En la nostra societat, tecnològicament avançada i amb una notable densitat de població i un augment dels estàndards de qualitat de vida, el soroll és un problema cada cop més present, al qual la jurisprudència, tant en l’ordre contenciós administratiu com en el civil i en el penal, s’ha hagut d’enfrontar i donar resposta, seguint la línia fixada pel Tribunal Europeu de Drets Humans i el Tribunal Constitucional espanyol.
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Claverol Guiu, Francesc. "LA PROTECCIÓ DELS DRETS FONAMENTALS CONTRA LA CONTAMINACIÓ ACÚSTICA EN LA JURISPRUDÈNCIA CONTENCIOSA ADMINISTRATIVA, CIVIL I PENAL." Revista Catalana de Dret Ambiental 7, no. 1 (2016). http://dx.doi.org/10.17345/rcda1645.
Full textAbstract:
En la nostra societat, tecnològicament avançada i amb una notable densitat de població i un augment dels estàndards de qualitat de vida, el soroll és un problema cada cop més present, al qual la jurisprudència, tant en l’ordre contenciós administratiu com en el civil i en el penal, s’ha hagut d’enfrontar i donar resposta, seguint la línia fixada pel Tribunal Europeu de Drets Humans i el Tribunal Constitucional espanyol.
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López Jiménez, Alfredo Edgar, William Fredy López Jiménez, and Elver Stalin Ticliahuanca Calderón. "Responsabilidad social sobre contaminación acústica en los estudiantes de Ingeniería Industrial, Sistemas e Informática." Infinitum... 9, no. 2 (2019). http://dx.doi.org/10.51431/infinitum.v9i2.572.
Full textAbstract:
Objetivo: Analizar la relación entre el nivel de conocimientos en contaminación acústica y la protección del medio ambiente en los estudiantes de ingeniería. Métodos: Se utilizó el modelo del diseño de investigación descriptivo correlacional. La población del estudio fue de 1200 estudiantes de la Facultad de Ingeniería Industrial, Sistemas e Informática, del que se calculó un tamaño de muestra final de 234 estudiantes. Resultados: Los resultados indican que tienen niveles intermedios de conocimientos, representando a la mayoría con un porcentaje del 59,6%. Sobre la variable conciencia en protección del medio ambiente, los resultados son relativamente Altos, 52,1%. Conclusiones: Se comprueba que el nivel de conocimientos en contaminación acústica si se relaciona con la protección del medio ambiente en los estudiantes de ingeniería.Palabras clave: Responsabilidad, responsabilidad social, contaminación, contaminación acústica
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López Jiménez, Alfredo Edgar, William Fredy López Jiménez, and Elver Stalin Ticliahuanca Calderón. "Responsabilidad social sobre contaminación acústica en los estudiantes de Ingeniería Industrial, Sistemas e Informática." Infinitum... 9, no. 2 (2019). http://dx.doi.org/10.51431/infinitum.v9i2.572.
Full textAbstract:
Objetivo: Analizar la relación entre el nivel de conocimientos en contaminación acústica y la protección del medio ambiente en los estudiantes de ingeniería. Métodos: Se utilizó el modelo del diseño de investigación descriptivo correlacional. La población del estudio fue de 1200 estudiantes de la Facultad de Ingeniería Industrial, Sistemas e Informática, del que se calculó un tamaño de muestra final de 234 estudiantes. Resultados: Los resultados indican que tienen niveles intermedios de conocimientos, representando a la mayoría con un porcentaje del 59,6%. Sobre la variable conciencia en protección del medio ambiente, los resultados son relativamente Altos, 52,1%. Conclusiones: Se comprueba que el nivel de conocimientos en contaminación acústica si se relaciona con la protección del medio ambiente en los estudiantes de ingeniería.Palabras clave: Responsabilidad, responsabilidad social, contaminación, contaminación acústica
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Iglesias Rossini, Gonzalo F. "Análisis de la Ley n.° 17.852 sobre contaminación acústica." Revista de la Facultad de Derecho, January 15, 2021, 1–27. http://dx.doi.org/10.22187/rfd2021n50a1.
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Uruguay cuenta desde el año 2004 con una ley que tiene como objetivo la prevención, vigilancia y corrección de las situaciones de contaminación acústica. Sin embargo, pese a contar con casi dos décadas, dicha ley aún no ha sido reglamentada, por lo que existen diversos vacíos que deberían ser colmados para atender esta problemática, que afecta no sólo la salud de las personas, sino también la de otros seres vivos, y el ambiente. Pero además, si bien la contaminación acústica es uno de los grandes problemas que enfrenta nuestra sociedad, existe poco desarrollo doctrinario y jurisprudencial sobre la misma. El presente estudio intenta abordar la normativa existente sobre la contaminación acústica, así como los desafíos que enfrenta dicha problemática.
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romero guerrero, Mª Teresa, anna baules borrull, Mª Jesús Sevillano Rodríguez, alicia Padilla Sánchez, and josep oriol casanovas marsal. "Contaminación acústica en un servicio de urgencias hospitalarias." Metas de Enfermería 22 (May 2019). http://dx.doi.org/10.35667/metasenf.2019.22.1003081407.
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