Journal articles: 'Contrat de transport aérien'

1

Roy, Jacques. "Transport aérien." Téoros: Revue de recherche en tourisme 23, no. 1 (2004): 45. http://dx.doi.org/10.7202/1071367ar.

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2

Priskin, Julianna. "Le transport aérien." Téoros: Revue de recherche en tourisme 26, no. 1 (2007): 63. http://dx.doi.org/10.7202/1070997ar.

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3

Caralp, Marie-France. "Perspectives du transport aérien allemand." Revue Géographique de l'Est 32, no. 4 (1992): 315–30. http://dx.doi.org/10.3406/rgest.1992.2241.

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4

Gönenç, Rauf, and Giuseppe Nicoletti. "Le transport aérien de passagers." Revue économique de l'OCDE 2001, no. 1 (May 7, 2003): 203–54. http://dx.doi.org/10.1787/eco_studies-v2001-art6-fr.

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5

Herz, Olivier. "Transport aérien et pollution atmosphérique." Science of The Total Environment 134, no. 1-3 (June 1993): 335–42. http://dx.doi.org/10.1016/0048-9697(93)90363-b.

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6

Dacharry, Monique. "Disparités régionales du transport aérien international." Hommes et Terres du Nord 2, no. 1 (1991): 127–30. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1991.2330.

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7

Dacharry, Monique. "Transport aérien français et Marché Commun." Hommes et Terres du Nord 1, no. 1 (1992): 34–39. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1992.2361.

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8

Dutheil de La Rochère, Jacqueline. "Transport aérien européen et problèmes de concurrence." Annuaire français de droit international 32, no. 1 (1986): 810–21. http://dx.doi.org/10.3406/afdi.1986.2749.

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9

Cupa, Michel. "Influences du transport aérien sur la santé." Bulletin de l'Académie Nationale de Médecine 193, no. 7 (October 2009): 1619–31. http://dx.doi.org/10.1016/s0001-4079(19)32449-5.

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10

Morales, Étienne. "De la dimension internationale du transport aérien." Bulletin de l'Institut Pierre Renouvin 37, no. 1 (2013): 43. http://dx.doi.org/10.3917/bipr.037.0043.

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11

Fayolle, Corinne. "La dérégulation du transport aérien en Europe." Guerres mondiales et conflits contemporains 209, no. 1 (2003): 75. http://dx.doi.org/10.3917/gmcc.209.0075.

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12

Husson, Jean-Philippe. "L'impact de la téléconférence sur le transport aérien." Netcom 7, no. 1 (1993): 165–209. http://dx.doi.org/10.3406/netco.1993.1166.

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Almanza, L., C. Descraques, and M. Joussemet. "Transport aérien et concentrés érythrocytaires: assurance de qualité." Annales Françaises d'Anesthésie et de Réanimation 16, no. 6 (September 1997): 722. http://dx.doi.org/10.1016/s0750-7658(97)86241-7.

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Saissi, Olivier. "La déréglementation en Europe. Le cas du transport aérien." La Revue des Sciences de Gestion, Direction et Gestion, no. 155-156 (December 1995): 15–24. http://dx.doi.org/10.1051/larsg:1995032.

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Almanza, L., J. J. Lataillade, B. A. Almanza, B. Pats, and M. Joussemet. "Concentrés érythrocytaires et transport aérien : évaluation de la qualité." Transfusion Clinique et Biologique 2, no. 5 (January 1995): 343–47. http://dx.doi.org/10.1016/s1246-7820(05)80077-1.

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Ranély Vergé-Dépré, Colette. "Transport aérien et territoires insulaires : l'exemple des Petites Antilles." Annales de géographie 659, no. 1 (2008): 97. http://dx.doi.org/10.3917/ag.659.0097.

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Doganis, Rigas. "Tourisme et transport aérien - de l'essor á la matúrité." Tourism Management 14, no. 5 (October 1993): 406–7. http://dx.doi.org/10.1016/0261-5177(93)90013-b.

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Assoé, Kodjovi, and Martin Boyer. "Le marché des transporteurs aériens canadiens : une étude clinique en organisation industrielle." Articles 87, no. 3 (June 1, 2012): 301–35. http://dx.doi.org/10.7202/1009278ar.

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Abstract:

Très peu d’études cliniques existent en économie, et encore moins sur l’économie canadienne. Nous proposons ainsi une étude clinique qui s’utiliserait dans le contexte d’un cours avancé en organisation industrielle, et plus particulièrement dans le cadre d’une série de séances de cours sur la concurrence à la Cournot, à la Bertrand et à la Stackelberg. Nous utilisons la faillite du transporteur aérien Jetsgo en 2005 pour regarder l’impact à court terme sur la valeur marchande des deux autres transporteurs aériens au Canada, Air Canada et Westjet. La présente étude clinique permet de prendre en considération la structure du marché du transport aérien de passagers au Canada pour expliquer la réaction du marché boursier. L’étude développe des modèles économiques simples de concurrence à la Nash-Cournot et à la Stackelberg pour voir lequel explique le mieux le marché intérieur canadien du transport aérien suite à la disparition d’un joueur important.

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Paiano, Daniela Braga, and Alessandra Cristina Furlan. "Aspectos polêmicos do contrato de transporte aéreo de passageiros e bagagens." Scientia Iuris 24, no. 3 (December 13, 2020): 119. http://dx.doi.org/10.5433/2178-8189.2020v24n3p119.

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Abstract:

O tema do presente artigo é o contrato de transporte de pessoas e bagagens, realizado por via aérea. Observa-se, sobre a modalidade, uma multiplicidade de fontes legislativas, com contradições e antinomias, particularmente, no tocante à indenização por danos materiais e morais. Identificar a legislação aplicada ao caso concreto exige esforço exegético do profissional do direito. Assim, o artigo objetiva um estudo, destacando os divergentes posicionamentos doutrinários e as principais soluções adotadas pelos tribunais pátrios. Apesar do tema não ser recente, a expansão do emprego de transporte aéreo por usuários das mais variadas classes sociais impõe a constante reflexão da regulamentação, de forma a consolidar soluções justas, tanto para os consumidores como para os prestadores dos serviços. Denota-se que a pesquisa realizada tem cunho teórico, exploratório e crítico, desenvolvida à luz do método científico lógico-dedutivo e que conta com diversos procedimentos metodológicos de coleta de informações, com ênfase à pesquisa bibliográfica, legislativa e jurisprudencial. É importante considerar, na investigação, a influência harmonizadora da Constituição e dos novos princípios contratuais, especialmente a incidência da cláusula geral de boa-fé objetiva.

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Paredes Pérez, José Ignacio. "Pluralidad de lugares de prestación de servicios en los contratos de transporte de personas y mercancías = Plurality of places of provision of services in the contracts for the carriage of persons and goods." CUADERNOS DE DERECHO TRANSNACIONAL 11, no. 1 (March 11, 2019): 478. http://dx.doi.org/10.20318/cdt.2019.4629.

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Abstract:

Resumen: El presente estudio tiene como objeto el análisis de los problemas de interpretación y aplicación asociados a la regla especial de competencia en materia contractual prevista en la letra b) del artículo 7 (1) del Reglamento 1215/2012, tomando como base las principales novedades aportadas por las Sentencias del TJUE Flightright GmbH y Zurich Insurance Plc en el ámbito de los contratos de transporte de personas y mercaderías. En estas decisiones, el TJUE ofrece una interpretación amplia en relación con la definición de la noción de materia contractual, a los efectos de incluir en ella las acciones de reclamación ejercitadas por pasajeros afectados contra un transportista aéreo no contractual por la pérdida de un segundo vuelo de conexión con motivo del retraso del primer vuelo operado por la compañía demandada. Igualmente, el TJUE procede a efectuar una interpretación amplia de la letra b) del referido precepto a los efectos de identificar, según la naturaleza del contrato, las dos prestaciones principales vinculadas con los elementos esenciales de ambas clases de contractos.Palabras clave: transporte aéreo de pasajeros, transporte multimodal de mercancías, Reglamento de Bruselas I bis, materia contractual, prestación característica, lugar de cumplimiento.Abstract: The aim of this research is the analysis of the problems of interpretation and application linked to the special jurisdictional rule in matters relating to a contract foreseen in article 7 (1) b) of Regulation 1215/2012, on the basis of the main changes provided by Judgments of the Court of Justice Flightright GmbH and Zurich Insurance Plc in the framework of contracts for the carriage of persons and goods. On these judgments, the CJEU provides a wide interpretation regarding the definition of the notion of contractual matter, in order to include in this definition the claims for compensation brought by passengers affected against a non-contractual air carrier by the loss of a second connection flight due to the delay of the first flight operated by the sued company. Likewise, the CJEU makes a wide interpretation of the letter b) of the mentioned article for identifying, according to the nature of the contract, the two main obligations linked to the essential elements of both types of contracts.Keywords: air transport of passengers, multimodal carriage of goods, Brussels I Regulation, matters relating to a contract, characteristic obligation and place of performance.

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Ortega Giménez, Alfonso. "Competencia judicial internacional en acciones de consumidores contra compañías aéreas. Comentario a los autos del Juzgado de lo Mercantil de Madrid de 25/9/2018, 4/10/2018, 9/10/2018, 18/10/2018 y a la sentencia de la Audiencia Provincial de Girona de 27/9/2018 = International judicial competence in consumer actions against air companies. Commentary to the authors of the Court of Commercial of Madrid of 25/9/2018, 4/10/2018, 9/10/2018, 18/10/2018 and the judgment of the Provincial Hearing of Girona on 27/9/2018." CUADERNOS DE DERECHO TRANSNACIONAL 11, no. 2 (October 1, 2019): 718. http://dx.doi.org/10.20318/cdt.2019.5015.

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Abstract:

Resumen: La regulación respecto los derechos de los pasajeros en el transporte aéreo tiene por objeto que aquellos consumidores se vean completamente resarcidos por los perjuicios que pudieran sufrir en el desarrollo de su vuelo, y que el pasajero pueda hacer valer sus derechos frente al transportista u operador aéreo en caso de cancelación, denegación de embarque o retraso significativo del vuelo. Este derecho de compensación plantea cuestiones relevantes de competencia judicial internacional, a la hora de determinar los tribunales ante los que el pasajero debe acudir para ejercitar de forma efectiva su derecho. En un sector como el de transporte aéreo de pasajeros es habitual la inclusión de cláusulas de elección de tribunales dentro de las condiciones y términos del transporte impuestas por el operador y cuya eficacia habrá de evaluarse a la luz del Derecho internacional privado.Palabras clave: transporte aéreo internacional, pasajeros, Convenio de Montreal, competencia judicial internacional, Derecho aplicable.Abstract: The regulation regarding passenger passenger rights in air transport aims to ensure that consumers are fully compensated for the damages they may suffer in the development of their flight, and that the passenger can assert their rights against the carrier or operator air in case of cancellation, denied boarding or significant flight delay. This right of compensation raises relevant issues of international judicial competence when determining the courts before which the passenger must go to effectively exercise their right. In a sector such as passenger air transport, it is usual to include clauses for the selection of courts within the conditions and terms of transport imposed by the operator and whose effectiveness will have to be evaluated in the light of private international private law.Keywords: international air transport, passengers, Montreal Convention, international jurisdiction, applicable law.

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Almanza, L., J. J. Lataillade, B. A. Almanza, B. Pats, and M. Joussemet. "Conservation du sang et transport aérien : étude des contraintes physiques." Transfusion Clinique et Biologique 2, no. 5 (January 1995): 349–55. http://dx.doi.org/10.1016/s1246-7820(05)80078-3.

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Kolli, Kamelia. "Contrat de volume : quels effets? Quelques leçons tirées du contrat de service américain." Revue générale de droit 46, no. 1 (June 8, 2016): 141–77. http://dx.doi.org/10.7202/1036576ar.

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Abstract:

La liberté contractuelle cause de nombreux remous en transport maritime. Elle est au centre de l’éternelle controverse opposant les chargeurs et les transporteurs. Celle-ci remonte à l’époque des negligence clauses auxquelles le Harter Act américain (1893) avait mis fin et qui a été suivi à l’international par les Règles de La Haye, par les Règles de La Haye-Visby et par les Règles de Hambourg. Finalement, les conventions maritimes sont fondées sur un régime impératif de responsabilité. Les Règles de Rotterdam devaient initialement suivre la voie de l’impérativité, devenue ainsi la tradition. Pourtant, un tournant a été amorcé avec l’introduction du contrat de volume inspiré directement du service contract américain et qui permettrait aux parties de négocier librement les conditions de services appropriées à leurs besoins. Cette approche commerciale marquant la résurrection de la liberté contractuelle est censée adapter le droit maritime à la réalité moderne des échanges et des transports de lignes régulières. Depuis les années 80, cette industrie a, en effet, subi de profondes transformations pour intégrer la chaîne logistique des chargeurs (supply chain management). En dehors d’une confrontation entre liberté et impérativité, longuement débattue par la doctrine, l’analyse de l’approche commerciale et de ses conséquences a été occultée par la communauté juridique. Notre objectif est alors de déterminer, à l’aune du contrat de service américain et du supply chain management, les soubassements de cette approche commerciale pour en déduire les changements que le contrat de volume impliquerait pour les opérateurs de transport si les Règles de Rotterdam venaient à entrer en vigueur.

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Lavorel, Lucien. "Nouveau marché, nouveau métier ? Les pilotes et l'évolution du transport aérien." Formation Emploi 30, no. 1 (1990): 20–37. http://dx.doi.org/10.3406/forem.1990.1383.

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Lapostolle, F., J. M. Mahaut, N. Crocheton, J. Levasseur, and F. Adnet. "Utilisation d’un défibrillateur semi-automatique (DSA) au cours du transport aérien." Annales Françaises d'Anesthésie et de Réanimation 22, no. 3 (March 2003): 235–37. http://dx.doi.org/10.1016/s0750-7658(03)00052-2.

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Saissi, Olivier. "L'Etat, un partenaire stratégique déterminant Le cas du transport aérien européen." La Revue des Sciences de Gestion, Direction et Gestion, no. 159-160 (August 1996): 7–15. http://dx.doi.org/10.1051/larsg:1996018.

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Sand, Ivan. "L’European Air Transport Command (EATC) : vers une nouvelle géographie du transport aérien des armées européennes." Stratégique N° 119, no. 2 (2018): 147. http://dx.doi.org/10.3917/strat.119.0147.

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Magalhães, Marcus Abreu de. "INCENTIVO À BOA-FÉ OBJETIVA POR DECISÕES JUDICIAIS o problema da aplicação de indenizações punitivas em caso de abuso em alteração unilateral de contrato de transporte aéreo." Unisul de Fato e de Direito: revista jurídica da Universidade do Sul de Santa Catarina 9, no. 19 (September 13, 2019): 129. http://dx.doi.org/10.19177/ufd.v9e192019129-140.

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Abstract:

O presente artigo busca reﬂexão acerca da discricionariedade inerente à atividade jurisdicional e de possíveis mecanismos para mitigar consequências indesejáveis da variação de entendimentos do julgador. Analisa a técnica de respeito aos precedentes e busca pontos em comum com o modelo continental de subsunção à lei. Partindo da análise de casos concretos vinculados a hipótese corriqueira e repetitiva – a fxação de reparação quando de descumprimento de contrato de transporte aéreo – o trabalho analisa efeitos do modelo de análise individual das demandas propostas. O exemplo abordado é a alteração ou cancelamentos de voos de maneira unilateral de modo a propiciar à empresa aérea fornecedora do serviço de transporte maiores oportunidades de lucro em detrimento do contrato frmado com o consumidor. A hipótese proposta revela tanto vantagens da uniformização, eis que julgados estabelecem a necessidade de indenização por cancelamento de voo e indicam valores da reparação, quanto o problema da ausência de repressão ao comportamento das empresas sucumbentes ante os valores insufcientes da indenização para estimular modifcação da conduta.

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Ruiz Martín, Anna María. "Reclamaciones transfronterizas en materia contractual contra terceros ajenos al contrato y viajes combinados: la sentencia del TJUE 26 de marzo 2020, Libuše Králová vs. Primera Air Scandinavia A/S (C-215/18): please mind the gap between the passenger and the air company!" CUADERNOS DE DERECHO TRANSNACIONAL 12, no. 2 (October 8, 2020): 724. http://dx.doi.org/10.20318/cdt.2020.5627.

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Abstract:

En la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) que se analiza, el asunto C-215/08, el TJUE pone de relieve una vez más ante que foro de competencia judicial internacional del Reglamento Bruselas I/Ibis, los pasajeros afectados por el incumplimiento de los transportistas aéreos pueden interponer reclamaciones transfronterizas de compensación. Pero se pronuncia para aquellos casos en los que no media un contrato con la compañía aérea sino con un tercero. En este supuesto, la pasajera no celebró el contrato de vuelo de forma directa con el transportista. Lo hizo con una Agencia de viajes domiciliada en su mismo Estado miembro (República Checa). El TJUE también interpreta por las particularidades del caso, la relación del Reglamento Bruselas I con otras normas específicas en el sector del transporte aéreo y contratos de consumo, como la Directiva 90/314/CEE, sobre viajes combinados y el Reglamento (CE) nº 261/2004 sobre compensación y asistencia a pasajeros.

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Kenigswald, Laurent. "Transport aérien : bilan de l'expérience américaine de libéralisation et leçon pour l'Europe." Économie & prévision 119, no. 3 (1995): 73–86. http://dx.doi.org/10.3406/ecop.1995.5732.

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Demoli, Yoann, and Jeanne Subtil. "Boarding Classes. Mesurer la démocratisation du transport aérien en France (1974-2008)." Sociologie 10, no. 2 (2019): 131. http://dx.doi.org/10.3917/socio.102.0131.

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Saissi, Olivier. "L'Etat : élément perturbateur d'une politique stratégique Le cas du transport aérien européen." La Revue des Sciences de Gestion, Direction et Gestion, no. 163 (February 1997): 45–53. http://dx.doi.org/10.1051/larsg:1997007.

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Saissi, Olivier. "Le Yield Management Un outil de gestion stratégique pour le transport aérien ?" La Revue des Sciences de Gestion, Direction et Gestion, no. 172-173 (October 1998): 13–18. http://dx.doi.org/10.1051/larsg:1998014.

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34

Dutheil de la Rochère, Jacqueline. "Les problèmes juridiques et administratifs de la déréglementation en matière de transport aérien." Revue internationale de droit comparé 46, no. 2 (1994): 543–55. http://dx.doi.org/10.3406/ridc.1994.4888.

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35

Bœuf, Patrick. "Les transformations de l'organisation du transport aérien aux États-Unis et en Europe." Économie & prévision 91, no. 5 (1989): 113–16. http://dx.doi.org/10.3406/ecop.1989.5146.

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36

Saissi, Olivier. "Développement durable et concurrence. La coexistence impossible ? Le cas du transport aérien européen." La Revue des Sciences de Gestion, Direction et Gestion, no. 241 (January 2010): 101–8. http://dx.doi.org/10.1051/larsg/2010001.

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Saissi, Olivier. "Nouvel entrant et déréglementation Enjeux et perspectives, le cas du transport aérien européen." La Revue des Sciences de Gestion, Direction et Gestion, no. 184-185 (October 2000): 57–63. http://dx.doi.org/10.1051/larsg:2000015.

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Saissi, Olivier. "Nouvel entrant et déréglementation, enjeux et perspectives Le cas du transport aérien européen." La Revue des Sciences de Gestion, Direction et Gestion, no. 188-189 (June 2001): 109–15. http://dx.doi.org/10.1051/larsg:2001014.

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Encaoua, David. "Ouverture à la concurrence des activités en réseau. Le cas du transport aérien européen." Revue économique 47, no. 6 (November 1996): 1269. http://dx.doi.org/10.2307/3502594.

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40

Cazes, Georges. "Transport aérien et développement touristique des relations vitales et dialectiques. L'exemple de la Réunion." Travaux de l'Institut Géographique de Reims 63, no. 1 (1985): 45–59. http://dx.doi.org/10.3406/tigr.1985.1173.

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41

Encaoua, David. "Ouverture à la concurrence des activités en réseau. Le cas du transport aérien européen." Revue économique 47, no. 6 (1996): 1269–96. http://dx.doi.org/10.3406/reco.1996.409850.

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Pouliot, Marcel. "L'agence de réglementation et le transport aérien régional au Canada de 1966 à 1980." Canadian Public Administration/Administration publique du Canada 31, no. 3 (October 1988): 352–70. http://dx.doi.org/10.1111/j.1754-7121.1988.tb01322.x.

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Cano Ortega, Cristina. "Cláusulas abusivas en contratos de transporte aéreo de personas: doctrina jurisprudencial sobre el cargo por remisión de tarjeta de embarque." Journal of Tourism Analysis: Revista de Análisis Turístico 27, no. 2 (May 16, 2020): 207–20. http://dx.doi.org/10.1108/jta-03-2019-0014.

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Abstract:

Purpose Este artículo tiene por objeto analizar uno de los casos más importantes en los últimos años en los que se han declarado nulas ciertas cláusulas abusivas incluidas por las aerolíneas en los contratos de transporte aéreo con los consumidores, en concreto, se trata de la Sentencia de la Audiencia Provincial de Madrid, sección 28, de 26 de julio de 2017 y, especialmente, se estudiará la cláusula de cargo por remisión de la tarjeta de embarque. Design/methodology/approach A través del estudio de la mencionada sentencia, este trabajo mostrará cómo el contrato de transporte aéreo de personas siendo uno de los contratos más importantes actualmente, presenta una situación de especial desequilibrio y desprotección de los consumidores frente a las aerolíneas. Findings La falta de poder de negociación de los consumidores, las escasas alternativas que tienen en muchos casos y los precios generalmente altos de este contrato de transporte, hacen imprescindibles dispensar una protección adecuada a los consumidores en este contexto. Esto se puede lograr a través de leyes tuitivas que protejan sus intereses económicos y, especialmente como se analiza en el artículo, mediante la prohibición de cláusulas abusivas en los contratos de transporte aéreo. Originality/value El artículo hace un recorrido por algunas de las cláusulas abusivas incluidas en los contratos de transporte aéreo de pasajeros en los últimos años y muestra cómo debe evitarse que las aerolíneas impongan estas cláusulas que perjudican a la parte más débil del contrato y advierte que estamos aún lejos de conseguir una efectiva protección del consumidor en este ámbito como se explica con algún ejemplo final.

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Fitzgerald, Gerald F. "Aviation Terrorism and the International Civil Aviation Organization." Canadian Yearbook of international Law/Annuaire canadien de droit international 25 (1988): 219–41. http://dx.doi.org/10.1017/s0069005800003180.

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Abstract:

SommaireL'acceptation quasi-universelle des Conventions de Tokyo, de La Haye et de Montréal constitue un élément important de la lutte contre le terrorisme aérien. L'OACI met l'accent sur la mise en oeuvre plus étendue de ces Conventions, soit par la soumission des États aux obligations prévues par leurs dispositions, soit par l'adoption et l'application de législations nationales appropriées. Le développement d'un protocole portant sur la répression des actes illicites dans les aéroports desservant l'aviation civile internationale comblera un vide grave dans la Convention de Montréal, laquelle ne vise pas les actes de terrorisme commis dans les aires d'attente.L'OACI s'occupe activement du développement des politiques en matières de protection de l'aviation civile internationale contre les attaques terroristes. Lors de son Assemblée de ig86, elle a adopté par consensus unanime une résolution consolidée à cet égard.L'amendement récent de l'Annexe ij de la Convention de Chicago a élevé un bon nombre de Pratiques Recommandées au niveau de Normes et a introduit de nouvelles dispositions sur la sécurité.En juin 1986, le Conseil de l'OACI a adopté une clause-type sur la sécurité de l'aviation qui pourrait être incorporée dans les accords bilatéraux de transport aérien régissant l'échange mutuel de droits de trafic. Une telle clause aidera à l'application des conventions portant sur la sécurité aérienne aussi bien qu'à l'application des Normes et Pratiques Recommandées de l'OACI relatives à ce sujet.L'enjeu de la lutte contre le terrorisme aérien exige rien de moins qu'une vigilance suivie de la part des forces de l'ordre. L'OACI joue un rôle très important dans cette lutte.

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López Ruiz, Eduardo Rafael, and Béatrice Trigeaud. "La modélisation informatique des règles de droit relatives à la sûreté du transport aérien international." Annuaire français de droit international 53, no. 1 (2007): 672–96. http://dx.doi.org/10.3406/afdi.2007.3995.

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Giaume, Stéphanie, and Sarah Guillou. "L'impact de la concentration sur la discrimination par les prix dans le transport aérien européen." Revue d’économie industrielle 109, no. 1 (2005): 53–68. http://dx.doi.org/10.3406/rei.2005.3064.

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Kolossov, Vladimir, and Pierre Thorez. "Métropolisation et place des régions dans le transport aérien en Russie. (Metropolization and the place of regions in Russia's air transport)." Bulletin de l'Association de géographes français 86, no. 4 (2009): 496–511. http://dx.doi.org/10.3406/bagf.2009.2697.

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Lecoquierre, Bruno. "Le Point Afrique, acteur majeur du transport aérien et du développement touristique en Afrique saharo-sahélienne." Collection EDYTEM. Cahiers de géographie 4, no. 1 (2006): 77–86. http://dx.doi.org/10.3406/edyte.2006.968.

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Blayac, Thierry. "Note de recherches développement du transport aérien en France : une première analyse des aéroports de proximité." Revue d'Économie Régionale & Urbaine juillet, no. 3 (2003): 499. http://dx.doi.org/10.3917/reru.033.0499.

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Tromm, J. J. M. "Jacques Naveau, Droit du Transport Aérien International, Etabl. E. Bruylant, Brussels 1980, VI + 243 pp., Bfr. 1000." Netherlands International Law Review 32, no. 02 (August 1985): 346. http://dx.doi.org/10.1017/s0165070x00010998.

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