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Dissertations / Theses on the topic 'Contrôle de congestion (télécommunications)'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 8 June 2024

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1

Silveira, Filho Fernando Jorge. "Unsupervised diagnosis of network traffic anomalies." Paris 6, 2010. http://www.theses.fr/2010PA066243.

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Abstract:

Les opérateurs réseau doivent souvent s'occuper d'événements qui compromettent leurs réseaux. Une approche pour trouver ces événements est de surveiller le trafic dans un ou plusieurs liens et chercher des écarts importants par rapport à un modèle statistique du comportement normal. Ce problème, connu sous le nom de diagnostic d'anomalies de trafic, comporte deux étapes: la détection d'anomalies, et l'analyse de leurs causes racines. Les méthodes de détection d'anomalies doivent définir d'abord un modèle du trafic normal. Un autre problème avec les détecteurs actuels est qu'ils ne donnent aucu

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2

Rozhnova, Natalya. "Congestion control for Content-Centric Networking." Electronic Thesis or Diss., Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066132.

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Abstract:

Les ressources d'un réseau informatique sont partagées par un grand nombre d'utilisateurs, le réseau peut devenir congestionné voire saturé. Le contrôle de congestion est un élément critique garantissant son bon fonctionnement. Encore récemment, les problématiques d'ingénierie de trafic et de QoS n'étaient pas explorées dans le cadre des réseaux CCN (Content-Centric Networking).L'objectif de cette thèse consiste à évaluer l'impact de la congestion dans CCN, à concevoir un mécanisme de contrôle de congestion et à en évaluer l'efficacité.Nous avons réalisé une telle solution en deux temps. D'une

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3

Fraval, Nicolas. "Composants à cristaux liquides nématiques adressés par électrodes résistives en polymère conducteur et applications." Télécom Bretagne, 2010. http://www.theses.fr/2010TELB0146.

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Abstract:

Ces travaux reposent sur l'association technologique de deux matériaux aux propriétés électriques et optiques remarquables, les cristaux liquides (CL) et le polymère conducteur transparent PEDOT-PSS, appliqués à deux fonctions optiques différentes. Les lames d'ondes CL électriquement contrôlées à structures d'électrodes quadripolaires permettent de modifier la biréfringence du milieu grâce à un contrôle fin de l'orientation du champ électrique. Cet adressage électrique est rendu possible grâce à l'utilisation de couches inter-électrodes à hautes impédances (~ 1 MΩ/) en PEDOT-PSS qui homogénéi

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4

Sanhaji, Ali. "Nouveaux paradigmes de contrôle de congestion dans un réseau d'opérateur." Phd thesis, Toulouse, INPT, 2016. http://oatao.univ-toulouse.fr/17304/1/sanhaji.pdf.

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Abstract:

La congestion dans les réseaux est un phénomène qui peut influer sur la qualité de service ressentie par les utilisateurs. L’augmentation continue du trafic sur l’internet rend le phénomène de congestion un problème auquel l’opérateur doit répondre pour satisfaire ses clients. Les solutions historiques à la congestion pour un opérateur, comme le surdimensionnement des liens de son infrastructure, ne sont plus aujourd’hui viables. Avec l’évolution de l’architecture des réseaux et l’arrivée de nouvelles applications sur l’internet, de nouveaux paradigmes de contrôle de congestion sont à envisage

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5

Rozhnova, Natalya. "Congestion control for Content-Centric Networking." Thesis, Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066132/document.

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Abstract:

Les ressources d'un réseau informatique sont partagées par un grand nombre d'utilisateurs, le réseau peut devenir congestionné voire saturé. Le contrôle de congestion est un élément critique garantissant son bon fonctionnement. Encore récemment, les problématiques d'ingénierie de trafic et de QoS n'étaient pas explorées dans le cadre des réseaux CCN (Content-Centric Networking).L'objectif de cette thèse consiste à évaluer l'impact de la congestion dans CCN, à concevoir un mécanisme de contrôle de congestion et à en évaluer l'efficacité.Nous avons réalisé une telle solution en deux temps. D'une

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6

Chatté, Fabien. "Contribution au contrôle de congestion dans les protocoles de transport." Compiègne, 2004. http://www.theses.fr/2004COMP1514.

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Abstract:

Dans ce manuscrit de thèse, nous commençons par présenter un panorama des techniques de contrôle de congestion implémentées dans des protocoles de transport unicast. Ensuite, nous présentons une étude spécifiant les limites de validité de la modélisation continue des réseaux à commutation de paquets. Puis, nous décrivons et justifions la mise au point (dans le domaine du continu) d'un correcteur issu de l'automatique régulant le débit des sources d'un réseau afin d'éviter les congestions. Ensuite, ce correcteur a été implémenté dans un protocole de transport. Afin de comparer objectivement not

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7

Testa, Claudio. "Le contrôle de congestion dans les applications Pair-à-Pair : le cas de LEDBAT." Electronic Thesis or Diss., Paris, ENST, 2012. http://www.theses.fr/2012ENST0066.

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Abstract:

Durant ces dernières années, les délais de transmission sur Internet ont augmenté de manière considérable, causant une détérioration de performances des applications interactives. La cause de ces augmentations de délais est l’excès de mémoire tampon à l’intérieur du réseau, appelé "bufferbloat". Les efforts de recherche dans cette direction vont vers des techniques de gestion des files d’attente actives et des techniques de contrôle de congestion de bout-à-bout. Dans ce contexte, nous avons examiné LEDBAT, un protocole introduit par BitTorrent qui se base sur le délai au niveau transport, et c

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8

Lucas, Vincent. "Contrôle de congestion équitable pour le multicast et interface avec le niveau applicatif." Phd thesis, Université de Strasbourg, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00523422.

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Abstract:

Les communications de groupe telles que le multicast IP procurent un moyen efficace pour transmettre simultanément la même donnée vers plusieurs destinataires, comme par exemple pour la diffusion de l'IPTV. Or, il existe une demande pour utiliser le multicast sur des réseaux à capacité variable ou limitée tels que ceux des utilisateurs abonnés à l'ADSL ou ceux utilisés pour les usages mobiles avec un accès sans fil. Dans ces conditions, il est nécessaire de créer un mécanisme de contrôle de congestion pour le multicast capable de partager équitablement la bande passante entre les flux multicas

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9

Bellache-Sayah, Thiwiza. "Contrôle dynamique des communications dans un environnement v2v et v2i." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLV011/document.

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Abstract:

Les systèmes de transport intelligents coopératifs permettent la communication des véhicules entre eux ainsi qu'avec l'infrastructure, afin d'assurer la disponibilité des informations d'une manière plus fiable sur les véhicules, leurs positions et les conditions de la route. Cet échange d'informations pertinentes permet d'améliorer la sécurité routière, réduire les incidents du trafic et d'assurer l'efficacité de la mobilité des véhicules. IEEE 802.11p est standardisé comme la technologie par défaut pour les communications des véhicules. Dans ce contexte, le standard européen ETSI s'attaque en

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10

Fortat, Vivien. "Coordination of individual choices and congestion in networks : experimental studies." Rennes 1, 2011. http://www.theses.fr/2011REN1G005.

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Abstract:

Les réseaux nous sont indispensables; nous les utilisons pour fournir un accès à l’énergie, aux transports, ou encore à l’information. Le problème pour ces réseaux est qu’ils peuvent souffrir de congestion, entrainant une baisse de la qualité de l’expérience utilisateur. Dans cette thèse, plusieurs études expérimentales seront présentées. Dans le second chapitre, un modèle de jeu d’entrée de marché est construit où, les couts de congestion augmentent plus rapidement que le taux d’entrants. Nous n’observons pas de différences entre le taux d’entrée agrégé dans notre jeu avec effet boule de neig

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11

Testa, Claudio. "Le contrôle de congestion dans les applications Pair-à-Pair : le cas de LEDBAT." Thesis, Paris, ENST, 2012. http://www.theses.fr/2012ENST0066/document.

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Abstract:

Durant ces dernières années, les délais de transmission sur Internet ont augmenté de manière considérable, causant une détérioration de performances des applications interactives. La cause de ces augmentations de délais est l’excès de mémoire tampon à l’intérieur du réseau, appelé "bufferbloat". Les efforts de recherche dans cette direction vont vers des techniques de gestion des files d’attente actives et des techniques de contrôle de congestion de bout-à-bout. Dans ce contexte, nous avons examiné LEDBAT, un protocole introduit par BitTorrent qui se base sur le délai au niveau transport, et c

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Yang, Furong. "Towards Efficient Transport Mechanisms in Mobile Internet : Measurement and Optimization." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2022. http://www.theses.fr/2022SORUS341.

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Abstract:

Les performances de transport dans l'Internet mobile sont cruciales pour l'expérience utilisateur et affectent directement les revenus des fournisseurs d'applications Internet. Cette thèse se concentre sur l'accès au réseau et le contrôle de la congestion, deux facteurs clés affectant les performances de transport, et mène des recherches sous trois aspects : la mesure de l'accès au réseau, le contrôle de la congestion à trajet unique et le contrôle de la congestion à trajets multiples. Pour la mesure de l'accès au réseau, nous menons une étude de mesure dans quatre villes pour analyser les car

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13

Lochin, Emmanuel. "Transport des données et gestion de la congestion dans l'Internet de demain : du contrôle à l'anarchie." Habilitation à diriger des recherches, Institut National Polytechnique de Toulouse - INPT, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00680719.

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Abstract:

Le monde du transport est en pleine révolution conceptuelle. Bien qu'ayant assisté au cours de ces dernières années à la naissance de nouveaux contrôles de congestion, dont certains ont été déployés de façon virale, l'universalité d'une solution protocolaire n'existe toujours pas. Plusieurs travaux s'accordent sur le fait que la couche transport a grandement besoin d'évoluer et les nouveaux défis engendrés par l'évolution des réseaux et usages de l'Internet ont pris le pas sur le problème originel de l'effondrement des ressources que devait prévenir le contrôle de congestion de la couche trans

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14

Trang, Si Quoc Viet. "FLOWER, an innovative Fuzzy LOWer-than-best-EffoRt transport protocol." Thesis, Toulouse, ISAE, 2015. http://www.theses.fr/2015ESAE0029/document.

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Abstract:

Nous examinons la possibilité de déployer un service Lower-than-Best-Effort(LBE)sur des liens à long délai tels que des liens satellites. L'objectif estde fournir une deuxième classe de priorité dédiée à un trafic en tâche defond ou un trafic de signalisation. Dans le contexte des liens à long délai, unservice LBE peut aider à optimiser l'utilisation de la capacité du lien. Enoutre, un service de LBE peut permettre un accès à Internet à faible coût oumême gratuit dans les collectivités éloignées via la communication parsatellite. Il existe deux niveaux de déploiement possible d'une approche de

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15

Corbel, Romuald. "Évolution des protocoles de transport du point de vue de l'équité." Thesis, Ecole nationale supérieure Mines-Télécom Atlantique Bretagne Pays de la Loire, 2019. http://www.theses.fr/2019IMTA0160.

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Abstract:

Cette thèse s’inscrit dans le cadre de la mesure de la congestion sur le réseau et sur l’évolution des protocoles de transport. Des changements sont apportés continuellement afin de répondre aux besoins des utilisateurs et des nouveaux services. La congestion est l’un des problèmes les plus critiques car elle a un impact sur la performance des réseaux Internet, d’où la nécessité pour les algorithmes de contrôle de congestion de la prévenir ou de la supprimer. Aujourd’hui, aucun algorithme ne répond parfaitement aux exigences attendues, et de nombreux travaux de recherches sont en cours. Néanmo

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16

Luu, Thanh Tra. "Etude et mise en oeuvre d'une signalisation IP universelle." Paris, ENST, 2006. http://www.theses.fr/2006ENST0046.

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Abstract:

Les futures générations d’Internet nécessitent un plan de contrôle puissant dans lequel la signalisation joue un rôle important en permettant l'échange d'information entre les entités du réseau. Cette thèse développe un protocole de signalisation IP générique, nommé GISP (Generic sIgnaling Service Protocol). Le protocole fournit les fonctionnalités communes qui sont exigées par la plupart des protocoles de signalisation IP incluant les services de gestion d’état, transport, et sécurité. GIPS implémente une approche soft-state pour gérer les sessions de signalisation établies dans les entités d

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17

Arouk, Osama. "Cellular-based machine-to-machine : congestion control and power management." Thesis, Rennes 1, 2016. http://www.theses.fr/2016REN1S112/document.

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Abstract:

Les réseaux actuels et la prochaine génération des réseaux sans fil cellulaires (5G) doivent garantir, non seulement, les communications entre les gens (aussi connu sous le nom d'humain à humain - H2H), mais aussi à un déploiement massif de communication de type machine (MTC). MTC, ou encore Machine à Machine (M2M), peut être considérée comme des appareils qui peuvent établir des communications avec d’autres appareils sans aucune intervention humaine. M2M est aussi vue comme la pierre angulaire de la vision des objets connectés (IoT). Elle attire beaucoup d'attention, car elle peut être consid

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18

Jaber, Mohamad. "Internet traffic profiling identification." Nice, 2011. http://www.theses.fr/2011NICE4085.

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Abstract:

L’évolution de l’Internet dans les dernières années a été caractérisée par des changement dramatiques dans la manière dont les utilisateurs se comportent, interagissent et utilisent le réseau. Ceci a été particulièrement accompagné par l’introduction de nouvelles classes d’applications telles que les jeux en ligne et les réseaux pair-à-pair. L’un des défis les plus importants pour les administrateurs réseau et les ISPs est alors devenu l’identification du trafic Internet afin de pouvoir protéger leurs ressources contre le trafic indésirable et de prioriser certaines applications majeures. Les

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19

Zhang, Xiaofei. "Contrôle de transmission multi-chemin et gestion de mobilité pour protocoles de transport multihoming." Paris 6, 2012. http://www.theses.fr/2012PA066130.

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Abstract:

Un terminal mobile d'aujourd'hui possède plusieurs interfaces des réseaux. Ces interfaces pourraient être connectées aux différents réseaux et obtenir plusieurs adresses IP. Le terminal transmet les données sur ces interfaces en parallèle. Nous étudions les problèmes multihoming à la couche transport pour améliorer la performance de bout en bout. En outre, la coordination entre le multihoming et la gestion de mobilité est étudiée ce qui nous permet de proposer la gestion de mobilité coopérative. D'abord, nous proposons une solution inter-couches pour l'optimisation des performances avec l'exte

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20

Zhong, Zhenzhe. "Cross-layer congestion control and quality of services in mobile networks." Electronic Thesis or Diss., Institut polytechnique de Paris, 2020. http://www.theses.fr/2020IPPAT022.

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Abstract:

Le réseau mobile est un réseau hybride avec une partie d’accès radio et le réseau central de liaison fixe. Les algorithmes de contrôle de congestion (CCA) conçus pour un type de système spécifique peuvent ne pas fonctionner aussi bien dans l’autre type de réseau, en particulier le réseau avec un dispositif de fonctionnalité hybride comme le réseau de périphérie mobile. Généralement, le goulot d’étranglement dans un réseau mobile est la partie accès radio. Cependant, ce n’est pas toujours le cas puisque plusieurs stations de base radio ou passerelle de réseau de livraison de paquets peuvent par

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21

El, Fawal Ahmad Hani. "Machine-to-machine communication congestion mechanism." Thesis, Brest, École nationale supérieure de techniques avancées Bretagne, 2018. http://www.theses.fr/2018ENTA0010/document.

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Abstract:

Nos travaux s’orientent vers les problèmes de réseaux sans fil liés à la coexistence des communications machine-to-machine (M2M) et humain-humain (H2H). On souhaite souligner l'impact mutuel entre les trafics M2M et H2H dans un contexte d’Internet des objets (IoT : Internet Of Things) en particulier lors des catastrophes. Les communications M2M, qui devraient connaître une roissance exponentielle dans un avenir proche, constitueront un facteur important pour affecter tous les réseaux mobiles. On prévoit un grand nombre d'appareils M2M qui entraînera inévitablement des problèmes de saturation e

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22

Makarem, Nabil. "Performance evaluation and improvement of congestion control of the constrained application protocol for the Internet-of-things." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2021. http://www.theses.fr/2021SORUS289.

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Abstract:

Dans ce travail de recherche, nous proposons de nouveaux modèles mathématiques exacts pour analyser les performances de CoAP dans les réseaux IoT avec perte. Cette étude présente les différentes approches pour améliorer le contrôle de la congestion CoAP et met en évidence les propriétés - y compris les limites - de CoAP. En outre, nous montrons que le mécanisme de contrôle simple réduit considérablement les performances de CoAP, notamment en termes d'utilisation de la bande passante, car il empêche le protocole d'agir efficacement pendant les périodes de congestion. Nous proposons ensuite de n

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23

Zeng, Xuan. "Vers une mobilité transparente dans le réseau ICN : connectivité, sécurité, et fiabilité." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2018. http://www.theses.fr/2018SORUS046.

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Abstract:

Avec la prolifération des appareils mobiles, la mobilité devient une exigence et une caractéristique incontournable pour 5G. Cependant, en dépit des efforts pour permettre la mobilité dans le réseau IP, les solutions sont anchor-basées et inefficaces. Dans ce contexte, le réseau centré sur l'information (ICN) est proposé. Alors que ICN soutient mieux la mobilité, certains défis restent sans solution pour une mobilité transparente. La thèse explore trois défis de ce type et propose solutions efficaces. Tout d'abord, pour résoudre la mobilité des producteurs, MapMe, un protocole de gestion de mi

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24

Medina, Ruiz Hamlet. "TCP and network coding : equilibrium and dynamic properties." Thesis, Paris 11, 2014. http://www.theses.fr/2014PA112165.

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Abstract:

Lors d'une communication dans un réseau, les nœuds intermédiaires se contentent en général de retransmettre les paquets de données qu'ils reçoivent. Grâce au codage de réseau (NC), ces nœuds intermédiaires peuvent envoyer des combinaisons linéaires des paquets qu'ils ont reçus. Ceci permet une meilleure exploitation de la capacité du réseau et une plus grande robustesse à l'égard de pertes.Cette thèse s'intéresse à une implantation du NC en lien avec TCP (TCP-NC). Grâce à la redondance introduite par le NC, une partie des pertes liées à des liens sans fils peut être compensée. Elle propose en

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Ariba, Yassine. "Sur la stabilité des systèmes à retards variant dans le temps : théorie et application au contrôle de congestion d'un routeur." Phd thesis, Université Paul Sabatier - Toulouse III, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00442454.

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Abstract:

Cette thèse s'inscrit dans une thématique pluridisciplinaire explorant les liens existants entre la théorie de la commande et les réseaux informatiques. L'idée consiste à appliquer les outils de l'Automatique pour la stabilisation du trafic dans les réseaux de communication. Premièrement, nous nous sommes intéressés à l'analyse de stabilité des systèmes à retards variables au travers de deux approches temporelles. D'une part, nous avons considéré la méthode de Lyapunov-Krasovskii dans laquelle nous avons élaboré des fonctionnelles en adéquation avec de nouvelles modélisations du système (segme

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26

Valenti, Silvio. "La gestion du trafic P2P dans les réseaux modernes : mesure, identification et contrôle." Phd thesis, Paris, Télécom ParisTech, 2011. https://pastel.hal.science/pastel-00645263.

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Abstract:

Suite à la diffusion des applications P2P et en particulier du video P2P, le trafic P2P représente déjà une portion importante de la totalité du trafic sur Internet. Dans ce contexte cette thèse propose des nouveaux outils pour mesurer, identifier et contrôler le trafic P2P. Concernant la classification de trafic, vue l'inefficacité des techniques traditionnelles, nous proposons un nouveau classificateur comportemental, Abacus, spécifique pour les appllications P2P-TV. Nos expériences prouvent que Abacus, bien qu'iI soit basé sur la simple mesure du numéro des paquets et octets échanges par un

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Valenti, Silvio. "La gestion du trafic P2P dans les réseaux modernes : mesure, identification et contrôle." Phd thesis, Télécom ParisTech, 2011. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00645263.

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Abstract:

Suite à la diffusion des applications P2P et en particulier du video P2P, le trafic P2P représente déjà une portion importante de la totalité du trafic sur Internet. Dans ce contexte cette thèse propose des nouveaux outils pour mesurer, identifier et contrôler le trafic P2P. Concernant la classification de trafic, vue l'inefficacité des techniques traditionnelles, nous proposons un nouveau classificateur comportemental, Abacus, spécifique pour les applications P2P-TV. Nos expériences prouvent que Abacus, bien qu'il soit basé sur la simple mesure du numéro des paquets et octets échanges par un

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Habib, Gilbert. "Qualité de service et qualité de controle d'un système discret controlé en réseau sans fil : proposition d'une approche de co-conception appliquée au standard IEEE 802.11." Electronic Thesis or Diss., Nancy 1, 2010. http://www.theses.fr/2010NAN10093.

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Abstract:

L'utilisation de la communication sans fil dans les applications de contrôle offre de nombreux avantages comme la mobilité. Toutefois, la communication sans fil souffre de nombreux inconvénients tels que la perte d'information, délais aléatoires. Ces problèmes sont essentiellement induits par le non déterministe du comportement de la communication sans fil qui peut avoir un impact négatif sur la performance du système. L'objectif de ce travail porte sur l'amélioration des performances de Systèmes Discrets Contrôlés via un Réseau Sans fil. Ses systèmes sont caractérisés par une commande logique

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Zeng, Xuan. "Vers une mobilité transparente dans le réseau ICN : connectivité, sécurité, et fiabilité." Thesis, Sorbonne université, 2018. http://www.theses.fr/2018SORUS046/document.

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Abstract:

Avec la prolifération des appareils mobiles, la mobilité devient une exigence et une caractéristique incontournable pour 5G. Cependant, en dépit des efforts pour permettre la mobilité dans le réseau IP, les solutions sont anchor-basées et inefficaces. Dans ce contexte, le réseau centré sur l'information (ICN) est proposé. Alors que ICN soutient mieux la mobilité, certains défis restent sans solution pour une mobilité transparente. La thèse explore trois défis de ce type et propose solutions efficaces. Tout d'abord, pour résoudre la mobilité des producteurs, MapMe, un protocole de gestion de mi

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Habib, Gilbert. "Qualité de service et qualité de controle d'un système discret controlé en réseau sans fil : proposition d'une approche de co-conception appliquée au standard IEEE 802.11." Thesis, Nancy 1, 2010. http://www.theses.fr/2010NAN10093/document.

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Abstract:

L'utilisation de la communication sans fil dans les applications de contrôle offre de nombreux avantages comme la mobilité. Toutefois, la communication sans fil souffre de nombreux inconvénients tels que la perte d'information, délais aléatoires. Ces problèmes sont essentiellement induits par le non déterministe du comportement de la communication sans fil qui peut avoir un impact négatif sur la performance du système. L'objectif de ce travail porte sur l'amélioration des performances de Systèmes Discrets Contrôlés via un Réseau Sans fil. Ses systèmes sont caractérisés par une commande logique

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Jourjon, Guillaume. "Toward a versatile transport protocol." Phd thesis, Institut National Polytechnique de Toulouse - INPT, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00309959.

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Abstract:

Les travaux présentés dans cette thèse ont pour but d'améliorer la couche transport de l'architecture réseau de l'OSI. La couche transport est de nos jour dominée par l'utilisation de TCP et son contrôle de congestion. Récemment de nouveaux mécanismes de contrôle de congestion ont été proposés. Parmi eux TCP Friendly Rate Control (TFRC) semble être le plus abouti. Cependant, tout comme TCP, ce mécanisme ne prend pas en compte ni les évolutions du réseau ni les nouveaux besoins des applications. La première contribution de cette thèse consiste en une spécialisation de TFRC afin d'obtenir un pro

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Khan, Mohammad Irfan. "Multi-Service Resource Orchestration for Vehicular Safety Communications." Electronic Thesis or Diss., Sorbonne université, 2019. http://www.theses.fr/2019SORUS639.

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Abstract:

Le contrôle de congestion des canaux sans fil pour la communication véhiculaires (V2X) basée sur IEEE 802.11p ont été conçus pour un seul service de sécurité routière notamment ‘Cooperative Awareness’. Les futurs véhicules connectés seront basés sur plusieurs services V2X, avec un besoin de communication hétérogène, auxquels les mécanismes existants ne répondent pas. Dans cette thèse, on analyse plusieurs protocoles de contrôle de congestion et d’allocation de ressources de canaux, normalisés en Europe pour le déploiement V2X initial. Nous présentons des problèmes liés à l’approche existante,

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Gliksberg, John. "New routing algorithms for heterogeneous exaflopic supercomputers." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2022. http://www.theses.fr/2022UPASG068.

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Abstract:

La construction de supercalculateurs performants nécessite d'optimiser les communications, et leur échelle exaflopique amène un risque inévitable de pannes relativement fréquentes.Pour un cluster avec un réseau et des équipements donnés, on améliore les performances en s'assurant que l'on sélectionne une bonne route pour chaque message tout en minimisant les conflits d'accès aux resources entre messages.Cette thèse se concentre sur la famille des réseaux fat-trees, pour laquelle nous donnons quelques grandes caractéristiques afin de mieux prendre en compte une classe réaliste de cette topologi

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Janczukowicz, Ewa Czeslawa. "QoS management for WebRTC : loose coupling strategies." Thesis, Ecole nationale supérieure Mines-Télécom Atlantique Bretagne Pays de la Loire, 2017. http://www.theses.fr/2017IMTA0010/document.

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Abstract:

Depuis plusieurs années, on observe une multiplication des services de communication en temps réel de type Over-The-Top (OTT). Ces solutions utilisent l¿Internet « best-effort » et s¿adaptent aux fluctuations du réseau. Néanmoins, il est discutable que l¿approche OTT soit suffisante pour fournir une qualité de service de communication acceptable quelles que soient les conditions réseaux. Dès lors, est-il possible d¿utiliser l¿assistance réseau pour améliorer la qualité de service des solutions OTT ?Pour traiter cette question, nous étudions tout d¿abord les solutions OTT, et particulièrement l

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Diouri, Idriss. "Propositions de méthodes pour adapter le réseau aux contraintes d'applicatons temps-réel." Electronic Thesis or Diss., Nancy 1, 2010. http://www.theses.fr/2010NAN10091.

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Abstract:

L'étude des Systèmes Contrôlés en Réseaux (SCR) repose sur l'identification des exigences de fonctionnement de l'application appelées Qualité de Contrôle (QdC) et sur l'évaluation de la Qualité de Service (QdS) offerte par le réseau. Les travaux sur les SCR se repartissent selon deux approches : la commande en réseau et la commande de réseau. Cette thèse se positionne sur la deuxième approche avec une recherche axée sur la modélisation des mécanismes d'ordonnancement implémentés dans les équipements réseau et notamment dans les commutateurs Ethernet qui sont de plus en plus utilisés dans les a

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Feuillet, Mathieu. "Allocation de bande passante dans les grands réseaux stochastiques." Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2012. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00717671.

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Abstract:

L'objectif de cette thèse est de traiter trois problèmes relatifs aux réseaux de grande taille. Les outils utilisés à cette fin sont issus des probabilités et plus spécifiquement de la théorie des files d'attente. En plus d'améliorer la compréhension des systèmes étudiés, les travaux réalisés dans cette thèse ont permis de prouver des résultats théoriques nouveaux ainsi que d'illustrer certains phénomènes probabilistes. Dans le Chapitre II, un modèle de réseau à partage de bande passante est étudié. Contrairement à ce qui avait été étudié dans la littérature, les utilisateurs n'utilisent pas d

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Soua, Ahmed. "Vehicular ad hoc networks : dissemination, data collection and routing : models and algorithms." Electronic Thesis or Diss., Evry, Institut national des télécommunications, 2013. http://www.theses.fr/2013TELE0028.

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Abstract:

Chaque jour, l'humanité perd des milliers de personnes sur les routes pendant qu'ils se rendaient à travailler, à étudier ou même à se distraire. Ce nombre alarmant s'accumule avec le coût financier terrifiant de ces décès: Certaines statistiques évaluent le coût à 160 milliards d'euros par an en Europe. Dans ce contexte, les réseaux véhiculaires (VANETs) émergent comme une technologie sans fil prometteuse capable d'améliorer la vision des conducteurs et ainsi offrir un horizon télématique plus vaste. Les applications de sécurité routière exigent que le message d'alerte soit propagé de proche

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Minakhmetov, Artur. "Cross-layer hybrid and optical packet switching." Electronic Thesis or Diss., Institut polytechnique de Paris, 2019. http://www.theses.fr/2019IPPAT006.

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Abstract:

Les réseaux de télécommunication transparents constituent une étape de développement des réseaux entièrement électroniques. Les technologies de réseau de données actuelles utilisent déjà activement les fibres optiques et les réseaux transparents dans les réseaux centraux, métropolitains et résidentiels. Toutefois, ces réseaux reposent toujours sur la commutation électronique de paquets (EPS) pour le routage des paquets, qui rend obligatoire pour chaque paquet d'avoir une conversion de signal optique à électronique à optique (OEO). D'autre part, la commutation optique de paquets (OPS), qui semb

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Soua, Ahmed. "Vehicular ad hoc networks : dissemination, data collection and routing : models and algorithms." Phd thesis, Institut National des Télécommunications, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00919774.

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Abstract:

Each day, Humanity loses thousands of persons on roads when they were traveling to work, to study or even to distract. The financial cost of these injuries is also terrifying: Some statistics evaluate the financial cost of vehicle accidents at 160 billion Euro in Europe each year. These alarming figures have driven researchers, automotive companies and public governments to improve the safety of our transportation systems and communication technologies aiming at offering safer roads and smooth driving to human beings. In this context, Vehicular Adhoc Networks, where vehicles are able to commun

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Stanica, Razvan. "Contrôle de Congestion dans les Réseaux Véhiculaires." Thesis, Toulouse, INPT, 2011. http://www.theses.fr/2011INPT0130/document.

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Abstract:

Cette thèse analyse la possibilité d'utiliser des communications sans fil inter-véhiculaires pour améliorer la sécurité routière. Les performances du nouveau réseau ainsi créé (réseau ad-hoc véhiculaire) sont étudiées analytiquement et par des simulations dans un environnement réaliste. La thèse se concentre surtout sur des scénarios avec une forte densité de véhicules. Dans ce cas, l'accès au support devient un problème essentiel, en principal pour les applications de sécurité routière qui nécessitent une qualité de service élevée pour fonctionner dans un tel contexte. Ce travail montre que l

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Deghel, Matha. "Traffic-aware scheduling and feedback reporting in wireless networks." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017SACLC030/document.

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Abstract:

La demande des systèmes de communication sans fil pour des débits élevés continue d'augmenter, et il n'y a pas de signes que cette tendance va se ralentir. Trois des techniques les plus importantes qui ont émergé pour répondre à de telles demandes sont l'OFDMA, le relais coopératif et le MIMO. Afin d'utiliser pleinement les capacités des systèmes appliquant de telles techniques, il est essentiel de développer des algorithmes efficaces d'ordonnancement et, plus généralement, des algorithmes efficaces d'allocation de ressources. Les études classiques sur ce sujet examinent des systèmes où les de

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Ben, Ameur Chiheb. "TCP Protocol Optimization for HTTP Adaptive Streaming." Thesis, Rennes 1, 2015. http://www.theses.fr/2015REN1S127/document.

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Abstract:

Le streaming adaptatif sur HTTP, désigné par HAS, est une technique de streaming vidéo largement déployée sur Internet. Elle utilise TCP comme protocole de transport. Elle consiste à segmenter la vidéo stockée sur un serveur web en petits segments indépendants de même durée de lecture et transcodés à plusieurs niveaux de qualité, désignés par "chunks". Le player, du côté du client HAS, demande périodiquement un nouveau chunk. Il sélectionne le niveau de qualité en se basant sur l’estimation de la bande passante du/des chunk(s) précédent(s). Étant donné que chaque client HAS est situé au sein d

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Barakat, Chadi. "Evaluation des performances du contrôle de congestion dans l'Internet." Nice, 2001. http://www.theses.fr/2001NICE5622.

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Abstract:

On étudie dans cette thèse les performances des mécanismes de contrôle de congestion du protocole TCP. Ces mécanismes sont très importants pour la stabilité de l'Internet étant donné le grand volume du trafic transporté par TCP. On développe pour ce but plusieurs modèles analytiques. Nos modèles sont divisés en deux groupes : les modèles de bout en bout et les modèles qui considèrent les caractéristiques et les mécanismes du réseau. L'objectif des modèles de bout en bout est de trouver des expressions simples pour le débit moyen d'une connexion TCP de longue durée. On essaie de garder nos modè

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Legout, Arnaud. "Contrôle de congestion multipoint pour les réseaux best effort." Nice, 2000. http://www.theses.fr/2000NICE5451.

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Abstract:

Une des clefs de l'amélioration de la qualité de service pour les réseaux best effort est le contrôle de congestion. Dans cette thèse, on a étudié le problème du contrôle de congestion pour la transmission multipoint dans les réseaux best effort. Cette thèse présente quatre contributions majeures. On a commencé par étudier deux protocoles de contrôle de congestion multipoints RLM et RLC. On a identifié des comportements pathologiques pour chaque protocole. Ceux-ci sont extrêmement difficiles à corriger dans le contexte actuel de l'internet, c'est-à-dire en respectant le paradigme TCP -friendly

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Lenoir, Nathalie. "Une approche economique de la congestion aerienne." Toulouse 1, 1995. http://www.theses.fr/1995TOU10012.

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Abstract:

Notre etude s'inscrit dans le cadre general des reflexions sur la politique de liberalisation du transport aerien menee actuellement en europe. Certains aspects de cette politique, tels que le libre acces au marche pour toute les compagnies, et la possibilite d'existence de concurrence sur les lignes court et moyen-courriers europeennes, butent actuellement sur "la barriere de la capacite" des infrastructures. Les deux composants de l'infrastructure aeronautique sont les aeroports et le controle aerien. Ils presentent des taux de saturation importants qui ne semblent pas aisement reductibles a

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Arya, Vijay. "Congestion inference and traffic engineering in networks." Nice, 2005. http://www.theses.fr/2005NICE4079.

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Abstract:

Cette thèse présente des mécanismes pour obtenir de meilleures estimations de la congestion sur Internet. Elle présente également un mécanisme ayant des applications sur le trafic multipoint dans des réseaux overlay. Tout d’abord, nous présentons une méthode de différenciation des pertes qui permet aux protocoles de transport non fiables d’estimer avec précision la congestion de bout-en-bout, en distinguant les pertes liées à la congestion des pertes liées aux erreurs de transmission sur les liaisons sans fil. Ensuite, nous présentons deux contributions relatives à un outil de tomographie de r

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Diouri, Idriss. "Propositions de méthodes pour adapter le réseau aux contraintes d'applicatons temps-réel." Thesis, Nancy 1, 2010. http://www.theses.fr/2010NAN10091/document.

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Abstract:

L'étude des Systèmes Contrôlés en Réseaux (SCR) repose sur l'identification des exigences de fonctionnement de l'application appelées Qualité de Contrôle (QdC) et sur l'évaluation de la Qualité de Service (QdS) offerte par le réseau. Les travaux sur les SCR se repartissent selon deux approches : la commande en réseau et la commande de réseau. Cette thèse se positionne sur la deuxième approche avec une recherche axée sur la modélisation des mécanismes d'ordonnancement implémentés dans les équipements réseau et notamment dans les commutateurs Ethernet qui sont de plus en plus utilisés dans les a

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Raffarin, Marianne. "Le contrôle aérien en France : congestion et mécanismes de prix." Paris 1, 2002. http://www.theses.fr/2002PA010056.

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Abstract:

L'objectif de cette thèse est de suggérer des mécanismes de prix et d'allocation pour le contrôle aérien afin de corriger les retards dans le transport aérien européen. La première partie est un diagnostic de la congestion aérienne: elle s'articule autour d'un examen des retards et d'une enquête auprès des contrôleurs aériens. La deuxième partie étudie différents remèdes au problème de congestion. Le prix croissant avec la masse de l'avion et la règle d'allocation des créneaux sont à l'origine d'inefficacités. Une modélisation des relations verticales dans le transport aérien, prenant en compt

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Dracinschi, Anca. "Contrôle de congestion dans Internet : un mécanisme unifié pour prévenir la congestion des flots unicast et multicast." Paris 6, 2000. http://www.theses.fr/2000PA066145.

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Boukhatem, Nadia. "L'approche multi-agents pour un contrôle de congestion adaptatif de réseaux atm." Versailles-St Quentin en Yvelines, 1998. http://www.theses.fr/1998VERS0021.

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Abstract:

Dans un réseau quel qu'il soit, le contrôle de trafic est une composante des plus importantes. Son existence est liée à la possibilité d'avoir des situations de congestion qui peuvent provoquer des effondrements complets des performances du réseau. Devant la complexité croissante des réseaux due notamment à la diversité des services supportés, les mécanismes de contrôle de trafic classiques montrent leurs limites. Une des idées maîtresses de cette thèse consiste à montrer la nécessité de s'orienter vers une approche de contrôle adaptatif qui permet de tenir compte des aspects évolutifs du rése

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