Academic literature on the topic 'Côte d'Ivoire – Conditions économiques – 19e siècle'

Au XIXe siècle, le refus du déclin des grands ports français, mais surtout l’éviction des négociants girondins sur le théâtre méditerranéen par leurs concurrents havrais et marseillais, poussèrent la France à implanter de nouveaux comptoirs commerciaux dans le golfe de Guinée. Les territoires de la Côte de l’Or devinrent officiellement la colonie française de la Côte d’Ivoire le 10 mars 1893 grâce aux actions des pionniers rochelais. À partir de cette date, celle-ci était ouverte à l’exploitation sous le régime des concessions qui mobilisa diverses branches d’activités : capitaux et savoir-faire afin d’y prélever rapidement les innombrables richesses.Ce modèle d’exploitation connut un échec à la fin de la Première Guerre mondiale car il généra des conflits d’intérêts et des résistances de la part des peuples autochtones. À partir de 1918, la métropole intensifia davantage l’exploitation de la colonie afin d’éponger sa dette, réduire le coût de la vie et répondre rapidement aux besoins croissants en matières premières. Ainsi, de nouvelles grandes firmes commerciales, forestières, agricoles et industrielles s’y implantèrent et transformèrent le paysage économique du territoire colonial.Néanmoins, l’élan, freiné en 1929, reprit aussitôt grâce au plan Maginot qui ouvrit la politique des grands travaux, dont la construction du port d’Abidjan qui devint la pièce maîtresse à partir de 1951. Secondée par San Pedro, l’armature portuaire de la Côte d’Ivoire favorisa l’équipement et le développement rapide des infrastructures économiques, urbaines et sociales qui préparèrent le pays à amorcer le « miracle ivoirien ».Mais cela reste le produit d’une mutation profonde de l’œuvre coloniale qui, à travers la coopération franco-ivoirienne, renforça l’influence économique et politique de la France après l’indépendance de son ancienne colonie
In the 19th century the refusal of the great French ports to decline, and mainly the expulsion of Girondist merchants on the Mediterranean Sea by their competitors from Le Havre and Marseille have made France to set up new trading post in the Guinea Gulf. The territories of Gold Coast became officially a French colony of Cote d’Ivoire on March 10th 1893 thank to the actions of pioneers from La Rochelle. From that date on the colony was opened to exploitation under the system of concession that mobilized several activity branches, capitals, and know-how in order to collect rapidly uncounted wealth.This kind of exploitation encountered a failure at the end of the World War I because it created interest conflicts and resistances of the native populations. From 1918 on Metropolis intensified the exploitation of the colonies in order to pay their debt and reduce the cost of life and face the rapid increase of raw material needs. So some great new trading companies timber and agricultural industries were created. And that transformed the economy of the territorial colony.Nevertheless, the rush that slowed down in 1929 resumed immediately thank to Maginot became plan that leaded to great works as the building of the port of Abidjan which became the centerpiece from 1951 on. The second port of San Pedro will favor the equipments and the rapid development of economic, urban and social infrastructures that prepared the country to the « miracle ivoirien » But that remains the result of a deep mutation of the colonial work through France and Cote d’Ivoire cooperation. That cooperation reinforces the economic and political influence of France after the independence of their former colony

Nous avons voulu voir une sorte de globalité de cette cote colombienne pendant un laps de temps de vingt ans, sans nous cantonner dans un domaine particulier. Dans une première partie présentant la cote, nous avons fait une étude de la terre ferme et de ses principaux ports avec un historique de la navigation, une étude géographique de ces mêmes ports et de leurs activités commerciales avant l'indépendance. Dans une deuxième partie, nous avons étudié les activités commerciales de la cote après l'indépendance, puis le problème des transports des marchandises et des voies de communication. L'étude que nous avons faite de la société montre à elle seule le méfait des guerres. Cette période de l'histoire de la cote colombienne des Caraïbes est une période trouble socialement. La troisième partie traite de l'indépendance de la cote avec une histoire des idées, une reconstitution des batailles et un aperçu des relations internationales. L'aspect militaire, puis les relations maritimes internationales montrent l'importance de la cote colombienne et le rôle décisif qu'elle a joué en faveur de l'indépendance durant ces longues années de lutte et de guerres civiles
We wanted to have an overall view of this colombian coast during twenty years (1810-1830), without restricting ourself to a specific area. In a first part presenting the coast, we have done a survey on the mainland and its main ports, with a navigation history, a geografic study of the ports and their comercial activities before independance. In a second part, we studied the comercial activity of the coast after independance, and the issue of transportation of goods along with the means of transportation. The study of society we have done, shows the misdeed of wars. This period of the colombian coast history is socially confused. The third part deals with the independance of the coast including an history of thoughts, a battle resonstitution, and a general aspect of international relations. Military consideration and maritime relations show the importance of colombian coast and the decisive part it played in favour of independance during all these long years of struggle and civil wars

Le bas-bandama est une region que le cours et le bassin inferieurs du fleuve bandama caracterisent. Autour de ce fleuve, element central et organisateur, se deroule un commerce tres actif qui attire les populations d'origines et de cultures differentes. Ainsi aux anciennes populations (asrin, akrowufoue, akpatifoue, mandou, zeiri) sont venus se joindre d'autres populations (avikam, anyi-alangwa, baule-asabu (elomwen, swamlin warebo, ngban) abe, abidyi, anyi-aali, anyi-amantyan). De part leur position strategique, grand-lawu (kpandadon), et tyasale qui sont les poumons de la region, controlent les activites du koseirany (kossehiragne) avikam et du sikefwe (sikefoue) elomwen. Autour de ces poles se pratique un commerce tres intense qui participe a l'organisation de l'espace. Dans cet environnement pluri-ethnique caracterise par des societes lignageres, emerge, une communaute a structures plus centralisees, l'eta-elmwen qui a constitue un pole de resistance a la penetration coloniale
THE BAS-BANDAMA IS AN AREA CARACTERISED BY THE FLOW AND THE LOWER BASIN OF BANDAMA RIVER. ALL ALONG THIS RIVER IDENTIFIED AS A CENTRAL AND AN ORGANISATOR ELEMENT, HAS BEEN DEVELOPPED AN IMPORTANT TRADE. NEW POPULATIONS AS AVIKAM, ANYI-ALANGWA, BAULEASABU, (ELOMWEN, SWAMLIN, WAREBO, NGBAN), ABE, ABIDYI, ANYI-AALI, ANYI-AMANTYAN, HAVE JOINED THE FIRST POPULATIONS COMPOSED OF ASRIN, AKROWUFOUE, AKPATIFOUE, MANDOU, ZEIRI. WITH THIS STRATEGIC POSITION, GRAND-LAWU ( KPANDADON ) AND TYASALE WHO ARE THE HEART OF THIS AREA, CONTROLE KOSEIRANY ( KOSSEHIRAGNE ), AVIKAM AND SIKEFWE ( SIKEFOUE )'S ACTIVITIES. AROUND BOTH POLES VERY IMPORTANT TRADE TOOK PART IN THAT SPACE ORGANISATION. IN THIS MULTI-ETHENIC ENVIRONMENT CARACTERISED BY SOCIETIES WITh LENEAGE, EMERGES A COMMUNITY WITH CENTRALISED STRUCTURES : THE ELOMWEN'STATE WHICH HAS FORMED A POLE OF RESISTANCE IN FRONT OF THE COLONIAL PENETRATION

L'étude du début de l'économie de plantation comporte trois parties : l'évolution des cultures commerciales avant 1908 ; la mise en place des nouvelles structures de production ; les répercussions socio-économiques. Avant 1908, le dynamisme de l'agriculture spéculative précoloniale s'oppose à une sorte de blocage du a l'absence d'une véritable politique agricole du pouvoir colonial. Cette obstruction résulte de la nécessite de restructuration pour l'établissement de l'économie de cueillette. Celle-ci encourage au contraire l'économie de cueillette fondée sur l'exploitation du caoutchouc sylvestre, l'acajou, l'huile de palme et les amandes. Les conditions de diffusion des cultures commerciales connaissent un début entrave par l'accélération de la << pacification >> du territoire entre 1908 et 1912. Le redéploiement de la vulgarisation agricole conduit ensuite a une intensification de la propagation des cultures commerciales au cours des quatre années suivantes. La rigueur de l'effort de guerre a enfin accru la diversification des cultures d'exportation par la promotion des produits stratégiques comme les grains et le ricin. La rentabilité a sépare l'arboriculture qui prospère dans le sud forestier avec le cacao et condamne les champs collectifs de coton, riz et d'arachides a dépendre du maintien de la coercition. Ce résultat a concentre l'effort a concentre l'effort de construction des meilleures routes et la croissance des richesses au sud. Les paysans ont paye les transformations économiques au prix de la régression de leur agriculture de subsistance. L'importance des produits agricoles s'accroit dans les échanges extérieurs et ils s'exportent quasi exclusivement vers la France. Deux nouveaux groupes sociaux, les planteurs et les manœuvres agricoles émergent du changement ; ils tirent leurs revenus de la plantation ou du travail salarie agricole. Leur pouvoir d'achat demeure réel, malgré l'érosion par l'inflation.

La cote du Dahomey au milieu du 19eme siècle est marquée par une mutation à la fois économique et politique. A l'origine se trouvent la répression du trafic négrier et l'instauration du commerce légitime. A la fin du 18eme siècle, l'apparition en Angleterre et en France de mouvements philanthropiques pour la défense des noirs et l'évolution économique de l’Europe, remettent en cause la traite des noirs. En 1815, les européens condamnent au congrès de vienne le trafic négrier et s'engagent à le combattre. Grace à la diplomatie anglaise, des conventions bilatérales sont signées et des croiseurs sont installés dans les eaux de l'ouest africain pour arrêter les négriers. Des efforts sont aussi faits pour inviter les rois africains à renoncer au trafic négrier et adopter le commerce légitime. A partir de 1840, les européens retournent au Dahomey réoccuper les forts de whydah abandonnes a la veille du 19eme siècle. Apres 1860 le commerce des huiles de palme remplace la traite des noirs. A la suite de l'occupation anglaise de Lagos en 1861 et l'établissement du protectorat français à Porto-Novo en 1863, la rivalité franco-anglaise nait. Jusqu'en 1880-82, elle reste l'affaire des commerçants français et des colons de Lagos. Apres la conférence de Berlin, allemands et portugais émettent aussi des prétentions sur le Dahomey. Au règlement de leurs difficultés en 1889, succède l'opposition franco-danxomeenne.

Aujourd'hui, le littoral français apparaît, dans sa grande majorité, comme un territoire idéal pour les vacances, où la visite estivale des touristes permet une intense activité et des profits appréciables. La conversion, très diversifiée dans les faits, des populations littorales à cette activité a cependant été progressive. Les touristes ont en effet côtoyé des populations qui habitaient au préalable le littoral, en profitant d'équipements que les autochtones utilisaient au quotidien. Toutefois, dès le milieu du XIXe siècle, les ressources des bourgs littoraux, souvent limitées, ne sont pas suffisantes pour contenter les visiteurs. Les touristes commencent à rêver à des villes où tout est fait pour les satisfaire. Les autochtones, eux, voient arriver les marchands étrangers, avec qui ils doivent négocier les profits ; ils sont alors partagés entre satisfaction de profiter d'un modèle (social et économique) et crainte de perdre un nouvel avenir. Si la station balnéaire peut prendre le pas sur des activités littorales qui connaissent un contexte général difficile à partir de la fin du XIXe siècle, la commune peut préférer soutenir son tissu économique. Une collaboration entre activités traditionnelles et activité balnéaire reste pourtant souvent nécessaire, tant sur le plan de l'image que sur un plan pratique. Les luttes municipales révèlent néanmoins un pouvoir à conquérir pour mener à bien ses idées, notamment au XXe siècle. Les communes littorales bretonnes et vendéennes, en grande partie, adoptent alors la saisonnalité balnéaire, ce qui fait dire aux touristes de l'hiver, jusqu'à aujourd'hui : " il n'y a personne ici, il n'y a plus personne "
Today, the majority of the French coast seems like a territory for holidays. In the summer, tourists' visits bring intense activity and appreciable profits. However, the conversion - which is very various in the facts - of the littoral populations to the tourism is progressive. At the beginning, tourists have mixed with populations who leave the coast, they used local facilities (roads, wells. . . ). But in the middle of the 19th century, local resources are not enough to satisfy the tourists. Tourists begin to dream of ideals cities, when natives see stranger merchants coming. Littoral societies can take advantage (socially and economically) of the tourism, but they can also lose a new future. If seaside resort can be the first activity of the town, coastal populations can prefer to help traditional activities in difficulty from the end of the 19th century. Conflicts between coastal activities and seaside activity must not evade collaboration often necessary (animation with the boat, sewer, electricity. . . ). However, municipal struggles reveal confrontation of ideas (struggle against marine erosion, comfort. . . ), which can cost a lot, in particular in the 20th century. At this time, high and off seasons are integrated in the life of a majority of coastal cities of Brittany and Vendée, a seasonal nature we still know today

La crise financière et économique, qui a entraîné en 2008 un ralentissement de l'activité économique mondiale, a eu des impacts variés sur l'économie des pays en voie de développement. Selon la structure de leurs économies initiales et de leur intégration dans le système financier mondial, ils furent affectés plus ou moins fortement. Cette crise a touché ces pays au travers de plusieurs canaux : les flux des échanges commerciaux de biens et surtout de leurs prix (Commerce extérieur), les investissements directs étrangers, les transferts de fonds privés et l'aide publique au développement. L'analyse de la vulnérabilité de ces pays à la Crise financière internationale nécessite donc une approche macroéconomique qui peut être complétée par une vision plus microéconomique en vu d'évaluer les impacts sur le niveau de pauvreté des ménages. Notre approche dans ce mémoire s'inscrit dans le cadre macroéconomique et notre analyse se fait à l'aide d'un modèle d'équilibre général calculable appliqué à la Côte d'Ivoire. En effet la modélisation en équilibre générale, qui a la particularité de tenir compte des aspects structurels de l'économie et de capturer les interactions entre les secteurs et les agents économiques aussi bien que les effets directs et indirects des chocs macroéconomiques, offre un cadre d'analyse adéquat pour évaluer les effets de la crise sur l'économie ivoirienne. Dans un premier temps, nous ferons un bref historique des faits marquants dans l'évolution de la jeune économie ivoirienne, suivie d'une description de la structure économique du pays. Ensuite, nous ferons une description des mécanismes de transmission de la crise aux pays d'Afrique Subsaharienne. Enfin, après avoir décrit les spécificités du modèle Ivoire, nous analyserons les résultats de nos simulations basés sur les canaux de transmission de la crise aux pays en développement.