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Dissertations / Theses on the topic 'Criminalité dans les transports publics'

Author: Grafiati
Published: 29 July 2024
Last updated: 31 July 2025

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1

Labbé, Boris. "Les infractions commises au sein ou à l'encontre des services publics de transports terrestres." Tours, 2003. http://www.theses.fr/2003TOUR1002.

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Abstract:
L'étude des infractions commises au sein ou à l'encontre des services publics de transports terrestres se doit de mettre en lumière l'acuité de ces infractions, avant de souligner la nécessaire amélioration de leur traitement. L'acuité résulte de la situation aussi bien des infractions recensées que de celles qui sont perçues par les usagers et qui alimentent leur sentiment d'insécurité. Elle résulte également du droit applicable à ces infractions, qu'il s'agisse de leur définition ou de la procédure qui leur est applicable. La nécessité d'améliorer le traitement des infractions commises au se
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Belhareth, Taoufik. "Le transport collectif dans les grandes villes tunisiennes Sousse, Sfax et Tunis : constituants et articulations avec l'espace urbain /." Tunis : Faculté des lettres de la Manouba, 1990. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37635843p.

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Abstract:
Texte partiellement mis à jour en 1990: Th. 3e cycle--Faculté des sciences humaines et sociales--Tunis, 1987. Titre de soutenance : Système de transport collectif et système spatial des grandes agglomérations tunisiennes Tunis, Sfax et Sousse.<br>Bibliogr. p. 321-328.
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Gauthier-Lescop, Laure. "Service public et concurrence dans les transports." Dijon, 2006. https://nuxeo.u-bourgogne.fr/nuxeo/site/esupversions/fd676285-c0a6-44bd-a013-4fde1588ece2.

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Abstract:
Comme le moraliste oppose l'équité à l'efficacité, le juriste oppose volontiers le service public à la concurrence. Pourtant, les deux termes ne sont si antagoniques : les transports l'illustrent, qu'ils soient aériens, maritimes, ferroviaires ou routiers, français ou étrangers. D'abord, service public et concurrence partagent un même objectif : chercher à protéger les individus contre les défaillances du pouvoir économique. Le premier prémunit les usagers contre les carences de l'initiative privée. La seconde défend usagers et consommateurs contre les abus et faiblesses des entreprises. Ensui
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4

Le, Deschault de Monredon-Duplantier Marie-Raphaëla. "La qualité de service dans l'offre de transport public urbain." Paris 12, 2003. https://athena.u-pec.fr/primo-explore/search?query=any,exact,990002133330204611&vid=upec.

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Abstract:
L'objet de la recherche est d'aborder la qualité comme un outil de la modernisation des services de transports publics confrontés à la double concurrence grandissante de la voiture particulière et à l'ouverture européenne des marchés de transports publics. La recherche s'attache principalement à étudier la diffusion et l'appropriation de la qualité dans la constitution de l'offre de transports publics urbains, c'est-à-dire à la fois dans l'évolution de la culture technique des entreprises et dans leur pratique de contractualisation. Nous montrerons comment l'introduction de la qualité dans le
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5

Domenach, Olivier, and Michel Quercy. "Antagonisme ou coexistence de l'économique et du social dans les politiques locales de transports collectifs ?" Aix-Marseille 2, 1986. http://www.theses.fr/1986AIX24015.

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Abstract:
En s'appuyant sur des études de cas, ce travail retrace l'évolution des transports collectifs urbains et interurbains en france. Dans une optique institutionnelle, nous avons recherché les déterminants des différentes politiques locales. Deux logiques principales sont à distinguer : l'une sectorielle, l'autre territoriale. Elles correspondent à deux conceptions différentes de politique sociale : l'une réparatrice, l'autre préventive. La première vise exclusivement "les défavorisés" du transport (les captifs), la seconde prenant en compte l'ensemble du système de transport et ses interactions a
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6

Lorin, Francis. "La compétition intermodale dans les transports publics de voyageurs en Europe dans les années 1980." Paris 9, 1987. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1987PA090079.

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Abstract:
La croissance des trafics interurbains s'est fortement accrue depuis les années 70. La concurrence intermodale dans les transports collectifs s'y est développée, notamment entre le train et l'avion. Ces deux modes voient cependant leur concurrence limitée par les décisions des états qui interdisent toute compétition débridée par des règlementations protectionnistes. La répartition modale actuelle donne une large supériorité de l'avion sur le train dans le domaine des voyages professionnels ; à l'inverse, le train s'affirme dans le domaine des voyages personnels. Ce constat est vérifié dans l'a
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7

Sahabana, Maïdadi Plat Didier. "Les autobus en site propre intégral, une solution à la crise des transports dans les grandes agglomérations subsahariennes." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2006. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2006/sahabana_m.

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8

Giorgi, Florence. "Prise en compte des transports en commun de surface dans la modélisation macroscopique de l'écoulement du trafic." Lyon, INSA, 2002. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2002ISAL0101/these.pdf.

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Abstract:
Dans un environnement saturé par les véhicules particuliers, la gestion des autres véhicules et notammant des TC en ville devient un enjeu important. Pour évaluer différents choix de gestion d'un trafic mixte, on peut simuler l'écoulement des véhicules sur le réseau grâce aux modèles de trafic microscopiques qui représentent les véhicules individuellement ou aux modèles macroscopiques qui caractérisent le flux de manière globale et homogène. Stradabus propose d'adapter un modèle macroscopique pour prendre en compte les TC et leur interaction avec le trafic, comparable à celle d'une discontinui
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Giorgi, Florence Lesort Jean-Baptiste. "Prise en compte des transports en commun de surface dans la modélisation macroscopique de l'écoulement du trafic." Villeurbanne : Doc'INSA, 2006. http://docinsa.insa-lyon.fr/these/pont.php?id=giorgi.

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10

Telles, Horta Sonia. "Versement transport et financement des transports collectifs urbains : étude du cas français dans une perspective d'application aux villes brésiliennes." Paris 12, 1990. http://www.theses.fr/1990PA120020.

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Abstract:
L'objet de la these est de faire une analyse du versement transport, instrument de financement des transports collectifs urbains (tcu) en france, mis en place en 1971 (1973 pour la province) pour le renouveau des transports urbains qui se degradaient. Le versement transport (vt) a egalement permis de faire baisser la part des usagers dans le financement des tcu, vus comme un service public. Le but est d'etudier la possibilite de l'implantation d'un instrument inspire du vt dans les villes bresiliennes confrontees a des grands problemes de financement. Les couts eleves se repercutent sur la pop
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Laousse, Dominique. "L'institutionnalisation de l'innovation intensive dans les transports publics. Industrialiser, métaboliser et gouverner l'innovation." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018PSLEM084/document.

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Abstract:
Alors que s’affirme la nécessité vitale de ruptures techniques, économiques et sociales, leurs conditions d’émergence et d’institutionnalisation dans les grandes entreprises demeuraient encore un objet de recherche fondamentale et de nombreuses questions étaient encore ouvertes : quelle ingénierie de conception face à l’innovation intensive ? Quelle organisation mettre en place pour professionnaliser les processus de rupture et les intégrer à l’agenda stratégique ? Quel modèle d’institutionnalisation est compatible avec ce nouveau régime de l’entreprise ? En s’appuyant sur de nombreux travaux
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Lévy, Emmanuelle. "L'inscription des voyageurs dans la production du transport urbain : le cas de la RATP-BUS, les enjeux d'une modernisation au service du public." Palaiseau, Ecole polytechnique, 1999. http://www.theses.fr/1999EPXX0009.

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Abstract:
Le mouvement allant dans le sens d'une requalification de la place des usagers dans l'ensemble des services publics, entreprises ou administrations, participe plus largement d'un processus de renovation de ce secteur en "crise" sur un double plan : crise d'efficacite et crise de la notion meme de "service public". Dans ce cadre, la "modernisation par l'usager" a ete une voie privilegiee exploree par bon nombre d'entreprises pour tenter de reconquerir un public critique a leur egard. Ainsi la ratp, en difficulte sur les trois versants de son identite (economique, politique et social), a mis en
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Sennane, Bouzid. "Politique de transports urbains et mobilisation quotidienne de la main-d'oeuvre : l'intégration transports publics - transport-employeur, dans le cas d'Alger." Aix-Marseille 2, 1994. http://www.theses.fr/1994AIX2A002.

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Abstract:
La marginalisation du secteur du transport par la stratégie algérienne de développement des années 60-70 (SAD) a accentué les distorsions découlant de l'absence d'une politique en matière d'aménagement du territoire, notamment au niveau des pôles urbains du littoral. Sous les effets conjugues de l'exode rural et de l'industrialisation post-indépendance, Alger et la plaine de Al Mitidja ont progressivement concentre une grande part de la population, des activités et de l'emploi du pays, sans bénéficier pour autant des infrastructures d'accompagnement nécessaire, notamment en matière de transpor
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Gualino, Tamonino Matthieu. "La gouvernance de la sûreté des transports." Thesis, Toulouse 1, 2015. http://www.theses.fr/2015TOU10068.

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Abstract:
L'objectif de cette recherche est, après analyse de la menace et des risques pesant sur le secteur des transports et des politiques menées en matière de sûreté d'envisager : la possibilité de mettre en œuvre une gouvernance de la sûreté adaptée à plusieurs modes de transport. Le champ de l'étude ayant été arrêté aux transports : aérien, maritime et terrestre<br>Le résumé en anglais n'a pas été communiqué par l'auteur
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Mbatchou, Lazare. "Le transfert de technologie dans le cadre de la gestion d'une entreprise de transports collectifs urbains en Afrique noire francophone : l'analyse de la SOTUC à Yaoundé." Aix-Marseille 2, 1989. http://www.theses.fr/1989AIX24006.

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Abstract:
Les echecs des realisations industrielles dans les pays sous developpes sont la consequence de l'absence du transfert de savoir-faire, notamment le savoir-faire de services. Dans le domaine des transports collectifs urbains, l'analyse de la production, de la gestion des ressources humaines et de la maintenance permet d'illustrer ce constat. Cette situation est tributaire du jeu des acteurs en presence. L'etat percoit mal la necessite d'une organisation institutionnelle responsable des transport collectifs urbains. Faute de ce cadre, la multinationale, principal responsable du transfert, et les
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Huska-Chiroussel, Véronique. "Le guidage dans les transports : analyse expérimentale et comparative de différents types d'aide." Lyon 2, 2000. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2000/vhuska-chiroussel.

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Abstract:
Cette recherche prospective vise à améliorer l'information de guidage des utilisateurs de transport sous l'angle de la psychologie cognitive. La littérature rattachée à la cognition spatiale démontre l'aspect structurant du point de repère au niveau représentationnel pour les novices d'un lieu. Nous avons alors imaginé une information de type figurative ("photo-guide") contenant des photographies de points de repère, avec un fléchage indiquant la direction à suivre. Ce support d'information original est simplement basé sur l'association repère-action. . . .
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Huska-Chiroussel, Véronique Martin Robert. "Le guidage dans les transports analyse expérimentale et comparative de différents types d'aide /." Lyon : Université Lyon 2, 2000. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx//theses/lyon2/2000/vhuska-chiroussel.

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Mattern, Julien. "Sociologie critique de l'innovation technologique : le cas de la télébillettique dans les transports publics parisiens." Paris 10, 2011. http://www.theses.fr/2011PA100202.

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Abstract:
Cette thèse s’intéresse aux enjeux sociaux et humains du développement technologique, en analysant le cas particulier de la télébillettique (le « passe Navigo ») dans les transports publics de la région parisienne. La première partie analyse les conséquences de cette innovation technique sur le travail des agents concernés (machinistes-receveurs, agents de vente, de contrôle et de maintenance). Elle s’interroge ensuite sur les raisons pour lesquelles ces effets ont été si peu pris au sérieux par la sociologie du travail. Dans un second temps, la télébillettique est analysée sous l’angle d’une
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Barnier, Louis-Marie. "Entre service public et service privé : la valorisation du travail dans le transport aérien." Paris 10, 2005. http://www.theses.fr/2005PA100091.

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Abstract:
La libéralisation, à partir de 1987, du transport aérien français, liée à une politique de privatisation, bouleverse le contexte du travail dans ce secteur. Les différents segments de l'activité aérienne étudiés ici – les personnels navigants commerciaux, les agents de la piste ou du passage, les pilotes – déclinent leur travail au sein d'une configuration commune, cette "figure globale toujours changeante" de N. Elias. L'acte de travail s'inscrit contradictoirement entre les deux paradigmes de rentabilité et de service public. La nature ambivalente de la normalisation bureaucratique du travai
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Torres, Vargas Guillermo. "Le transport rural comme support matériel de la mobilité et des activités économiques et sociales : sa participation dans le développement régional du Mexique." Aix-Marseille 2, 1990. http://www.theses.fr/1990AIX24005.

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Abstract:
L'exode rural vers les centres urbains, la forte concentration de la population dans la région centrale du pays ainsi que le déplacement de la population vers la frontière du nord, provoquent des déséquilibres régionaux de plus en plus importants, mettant en péril la structure régionale du pays. Le milieu rural doit faire face à un manque d'infrastructures et des services nécessaires à son développement. Lorsqu'on traite du problème du transport en milieu rural, on constate qu'une des causes principales de l'écart existant entre ville et campagne est le manque de coordination entre les différe
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Nocquet, Marie-Stéphanie. "Du projet ferroviaire à la politique de transport dans les espaces périurbains français : le cas des agglomérations de Nantes, Orléans et Tours." Tours, 1999. http://www.theses.fr/1999TOUR1501.

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Abstract:
Cette recherche rend compte de la complexite du systeme d'action et de l'articulation des territoires dans le domaine des transports publics urbains et periurbains en france. En effet, l'etude du projet de desserte ferroviaire et de sa dimension intermodale dans les agglomerations de nantes, orleans et tours, montre que les choix de transport relevent moins de considerations techniques que de questions relatives au projet politique urbain. Pour y parvenir, le guide des recherches a ete de reconnaitre les liens existants entre le projet de transport, les strategies et representations des acteur
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Mendonça, Bastos Marta Maria de. "Croissance économique et crise des transports urbains au Brésil : une analyse socio-économique : le cas des transports publics dans l'agglomération urbaine de Fortaleza." Aix-Marseille 2, 1994. http://www.theses.fr/1994AIX24010.

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Abstract:
Analyse de la crise des services publics essentiels et particulièrement des transports publics urbains. L'hypothèse : c'est au modèle de croissance économique brésilien et à l'absence de volonté et d'intérêt politique à l'égard de l'ensemble de la société brésilienne qu'il faut imputer la crise des services publics essentiels : santé, éducation et transports. Elles sont donc une des conséquences de l'échec social et économique de l'industrialisation par la substitution aux importations implantée en Amérique latine et au Brésil depuis les années 30. Notre thèse a été divisée en trois parties :
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Rijo, Christine. "La petite délinquance du rail de 1845 à 1905 dans les départements de l'Hérault, de l'Aude et du Gard." Montpellier 1, 2002. http://www.theses.fr/2002MON10039.

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Abstract:
Mode de transport essentiel pour l'avenir, la voie de fer française intéressait dès sa création les pouvoirs publics, la doctrine et les instances administrative et judiciaire. Pour le corps législatif et le gouvernement, tant la sécurité des transports que la préservation des lignes de fer dans leur matérialité de leur affectation importaient. Si celle-ci était assurée par la législation de droit public issue de l'Ancien Régime, ce choix impliquait d'accorder aux conseils de préfecture et au conseil d'Etat des fonctions répressives. En revanche, la sûreté de la circulation constitutive d'une
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Alleaume, Marc. "Concurrences et complémentarités entre les secteurs moderne et informel : les transports collectifs urbains dans les grandes métropoles d'Afrique noire francophone (avec des références particulières à Brazzaville et Yaoundé)." Bordeaux 1, 1989. http://www.theses.fr/1989BOR1D017.

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Abstract:
Au-delà de leur diversité, les réseaux de transport collectif des grandes métropoles d'Afrique noire francophone reposent tous (ou ont jusque récemment tous reposé) sur la présence d'une entreprise publique ou para-publique d'autobus fonctionnant selon les méthodes françaises. Ces types d'organisation obtiennent aujourd'hui des résultats peu convaincants. À côté de cette offre (para-)publique, on relève partout une importante - bien que mal connue - flotte de transports privés, gérés quasi-exclusivement par des exploitants artisanaux. Ces formes non-organisées présentent des qualités d'adaptat
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De, Grove-Valdeyron Nathalie. "Les procédures de passation des marchés et le contrôle de l'application des règles communautaires dans les secteurs de l'eau, de l'énergie, des transports et des télécommunications." Toulouse 1, 1994. http://www.theses.fr/1993TOU10031.

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Abstract:
La thèse traite dans une première partie des procédures de passation des marchés dans les secteurs de l'eau, de l'énergie des transports et des télécommunications, secteurs "exclus" de la réglementation communautaire des marchés publics jusqu'à l'adoption de la directive 90 531 CEE du 17 septembre 1990, en raison de l'hétérogénéité de statut des entités adjudicatrices concernées et de la possession de liens privilégies (statutaires financiers ou techniques) avec les pouvoirs publics. Il est fait état du contenu de la nouvelle réglementation et du contexte juridique national (en Allemagne, Belg
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Zellweger, Tobias. "Les transports collectifs de personnes dans l'agglomération franco-genevoise : étude de droit transfrontalier /." Genève : Paris : Schulthess ; LGDJ, 2008. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb41328727f.

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Courteix, Julian. "Emboitement de compétences relatives aux transports publics et frontières institutionnelles dans une agglomération multipolaire : le cas des Alpes-Maritimes." Phd thesis, Université de Cergy Pontoise, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00872815.

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Abstract:
La coordination des institutions, par le biais de la création d'un périmètre de transport unique, est-elle la solution la mieux à même de faciliter le report modal au bénéfice des modes collectifs dans l'agglomération multipolaire azuréenne ? L'inadaptation des réseaux aux mobilités actuelles engendre des problèmes aigus de gestion du transport public. Cette inadaptation repose sur l'inadéquation des structures institutionnelles qui ne sont pas à la bonne échelle. Les pôles multiples doivent être reliés à des réseaux urbains interdépendants et cette nécessité s'accompagne de l'invention de nou
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Pham, Huy-Hieu. "Architectures d'apprentissage profond pour la reconnaissance d'actions humaines dans des séquences vidéo RGB-D monoculaires : application à la surveillance dans les transports publics." Thesis, Toulouse 3, 2019. http://www.theses.fr/2019TOU30145.

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Abstract:
Cette thèse porte sur la reconnaissance d'actions humaines dans des séquences vidéo RGB-D monoculaires. La question principale est, à partir d'une vidéo ou d'une séquence d'images donnée, de savoir comment reconnaître des actions particulières qui se produisent. Cette tâche est importante et est un défi majeur à cause d'un certain nombre de verrous scientifiques induits par la variabilité des conditions d'acquisition, comme l'éclairage, la position, l'orientation et le champ de vue de la caméra, ainsi que par la variabilité de la réalisation des actions, notamment de leur vitesse d'exécution.
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Nardone, Anne-Laure. "Les transports en commun à Marseille : du lien social dans les autobus de la RTM." Montpellier 3, 2003. http://www.theses.fr/2003MON30063.

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Faucon, Frédéric. "Les transports collectifs de voyageurs dans le Massif central français." Clermont-Ferrand 2, 1997. http://www.theses.fr/1997CLF20008.

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Dridi, Mahjoub. "Contribution à la résolution des problèmes de régulation dans les systèmes de transport dans un contexte multicritère par approche évolutionniste." Ecole Centrale de Lille, 2004. http://www.theses.fr/2004ECLI0001.

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Abstract:
Ce travail de thèse sur les problèmes de régulation dans les systèmes de transport concerne la mise en œuvre d'un système d'aide à la décision capable de faire face aux différentes perturbations affectant les réseaux de transport multimodaux. Il s'articule autour de deux parties principales. La première partie expose un état de l'art des systèmes de transport, présente les différents outils nécessaires à la conception d'un système d'aide à la décision et explique les difficultés rencontrées dans ce genre de problèmes. La deuxième partie expose les travaux réalisés dans cette thèse et présente
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Bouteiller, Catherine. "Différenciation tarifaire dans les réseaux de transports urbains et interurbains de voyageurs : quels apports pour les services publics de transport et l’aménagement ?" Thesis, Lyon 2, 2015. http://www.theses.fr/2015LYO20024.

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Abstract:
L’objet de cette thèse est de définir et d’identifier les effets des politiques de différenciation tarifaire sur l’usage et l’organisation d’un réseau de transport de voyageur urbain ou interurbain. Par différenciation tarifaire, on entend la capacité à faire payer à l’utilisateur un service à des prix différents, en tenant compte de plusieurs critères que nous définirons : l’usage, la distance parcourue…. La tarification différenciée est également appelée discrimination tarifaire de deuxième niveau dans les pays anglo-saxons. La politique tarifaire d’un réseau de transport public répond à tro
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Zniber, Rime Yasmina. "Les indicateurs de performance environnementale : un enjeu stratégique pour les firmes dans leur rapport avec les pouvoirs publics : le cas des transports." Thesis, Toulouse 1, 2011. http://www.theses.fr/2011TOU10017.

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Abstract:
La construction d’indicateurs de performance environnementale (IPE) suscite un intérêt croissant de la part des gouvernements, des entreprises et du grand public. Ce travail de recherche a pour objectif de proposer un modèle intégré et crédible des IPE qui constituent non seulement un enjeu stratégique et opérationnel pour les firmes mais aussi un moyen de communication avec les pouvoirs publics pour mener à bien les décisions politiques. Dans un premier temps, nous avons cherché à identifier les IPE utilisés par les entreprises de transport, le plus représentatif en terme d’émissions de gaz à
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Loriquet, Valentin. "Apport d'une réflexion anthropocentrée pour la conception d'appuis dans les transports publics urbains : vers une nouvelle représentation du confort pour le passager." Thesis, Tours, 2017. http://www.theses.fr/2017TOUR4041/document.

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Abstract:
Cette thèse porte sur la question de la perception des systèmes d’appuis situés à l’intérieur des transports publics urbains, premières interfaces entre l’usager et le matériel roulant, en vue d’améliorer leur confort. Une exploration a été effectuée afin d’objectiver le toucher des surfaces et tenter de caractériser instrumentalement l’interaction entre le voyageur et la surface d’appui, réduit à un toucher tangentiel et à un contact plan/plan. L’étude, liant tribologie et évaluation sensorielle, montre la difficulté inhérente à la mesure des sensations. Des tendances ont été observées entre
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Rivere, Marc. "Socio-histoire du vélo dans l'espace urbain : d'une écologie politique à une économie médiatique… : Toulouse, Genève, Saragosse." Toulouse 2, 2009. http://www.theses.fr/2009TOU20030.

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Abstract:
Hier, désuet et inadapté ; aujourd’hui, en libre service et courtisé…Le récent renouveau du vélo dans l'espace urbain résulte d'un processus initié au cours des années 1970, sous l'impulsion de militants se revendiquant du courant de l'écologie politique. Cette étude vise à comprendre comment cette « cause » naît, gagne ensuite en reconnaissance et bénéficie à de nouveaux acteurs qui en diversifient les usages. En tant qu'objet ne prenant sens que dans l'espace public, et donc, pour s'y affirmer, en revendiquant une mutation de cet espace et de ses usages, le vélo met en exergue la permanente
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Ould, Sidi Mohamed Mahmoud Borne Pierre Hammadi Slim Hayat Saïd. "Contribution à l'amélioration des systèmes d'aide à la décision pour la régulation du trafic dans les réseaux de transport collectif." Villeneuve d'Ascq : Université des sciences et technologies de Lille, 2008. https://iris.univ-lille1.fr/dspace/handle/1908/1060.

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Abstract:
Reproduction de : Thèse de doctorat : Automatique et informatique industrielle : Villeneuve d'Ascq, Ecole centrale de Lille : 2006.<br>Titre provenant de la page de titre du document numérisé. Bibliogr. p. 145-157.
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Sainsaulieu, Ivan. "Le phénomène social et politique de l'autonomie syndicale dans les services publics (1945-1997)." Paris, Institut d'études politiques, 1998. http://www.theses.fr/1998IEPP0003.

Full text
Abstract:
Le syndicalisme autonome dans les services publics est un phénomène ancien. Depuis 1945, il est marque par des contextes socio-politiques différents : ceux de l'après guerre, de la croissance forte, puis de la croissance faible. Dans les deux premières périodes, le syndicalisme autonome est réputé "jaune", il est en fait surtout réformiste, et localement très diversifie. Il produit les mêmes travers bureaucratiques que ses aînés, s'opposant au mouvement autonome de la base, mais il incarne déjà la volonté de proximité au terrain, le refus de diviser le syndicalisme par la politique, et la soup
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Mochtar, Subagio Indrayati. "L'analyse de la répartition modale à l'intérieure [i. E. Intérieur] des modes de transport en commun sur les caractéristiques des usagers dans leurs déplacements et leurs perceptions en Indonésie : cas d'étude : Jakarta, la capitale de l'Indonésie." Paris 12, 1987. http://www.theses.fr/1987PA120058.

Full text
Abstract:
Ce projet de recherche porte sur les deplacements des usagers des transports en commun a jakarta , la capitale d'indonesie , principalement ceux dont le motif est le travail qui ont une place de tout premiere plan dans la mobilite urbaine. La repartition modale entre le transport individuel et le transport en commun est respectivement de 39% et de 60% en 1972 , passe a 45% et 55% en 1977. Il y avait de decadence de role de transport en commun environ 10% relativement au celui de transport individuel dans les dix derniere annees. Ce tendance peut devenir 65% et 35% a l'an 2000 , si l'on ne fait
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Toqué, Florian. "Prévision et visualisation de l'affluence dans les transports en commun à l'aide de méthodes d'apprentissage automatique." Thesis, Paris Est, 2019. http://www.theses.fr/2019PESC2029.

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Abstract:
Dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique, plusieurs pays du monde notamment le Canada et certains pays européens dont la France, ont établi des mesures afin de réduire les nuisances environnementales. L'un des axes majeurs abordés par les états concerne le secteur du transport et plus particulièrement le développement des systèmes de transport en commun en vue de réduire l'utilisation de la voiture personnelle et les émissions de gaz à effet de serre. A cette fin, les collectivités concernées visent à mettre en place des systèmes de transports urbains plus accessibles, prop
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Noble, Julien. "L’insécurité personnelle des jeunes dans les transports en commun franciliens : une étude dispositionnelle du sentiment d’insécurité." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2015. http://www.theses.fr/2015USPCD033/document.

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Abstract:
L’enquête victimation et sentiment d’insécurité réalisée par l’IAUîdF montre que près d’un francilien sur deux redoute d’être agressé ou volé dans les transports en commun. Basée sur une trentaine d’entretiens réalisés auprès d’étudiants de l’Université Paris 13, cette étude vise à rendre compte des mécanismes de production de ce phénomène social. Deux principaux résultats émergent de cette recherche. On identifie d’abord trois catégories de facteurs à l’origine de l’insécurité personnelle dans les transports collectifs. La première, de nature sociale, insiste sur la perception du risque susci
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Sahabana, Maïdadi. "Les autobus en site propre intégral, une solution à la crise des transports dans les grandes agglomérations subsahariennes." Phd thesis, Université Lumière - Lyon II, 2006. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00104403.

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Abstract:
Malgré un ralentissement du rythme, la population des grandes agglomérations subsahariennes continue de croître. Outre la génération de nouveaux besoins en déplacements, cette croissance se traduit par un rallongement des distances intra-urbaines. Elle conduit à une concentration des déplacements longue distance sur un nombre réduit d'axes de liaison centre/périphérie. Le transport artisanal, qui assure l'essentiel des déplacements mécanisés dans les villes africaines s'avère insuffisant pour satisfaire les niveaux de demande sur les axes les plus sollicités et est incapable d'assurer une bonn
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Fatani, Imade Fahd Eddine. "Contribution à l’étude de l’optimisation conjointe source-canal d’une transmission vidéo dans un contexte MIMO sans fil : application à la vidéosurveillance embarquée pour les transports publics." Valenciennes, 2010. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/f1e3d785-7cbb-4d39-86d8-eec5433f62a0.

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Abstract:
Les applications de vidéosurveillance pour les transports publics s’appuient sur des systèmes de communication sans fil qui requièrent des débits élevés entre les véhicules et le sol et des critères de qualité de service élevés. Afin de répondre à ces contraintes, dans ce travail nous avons proposé de tenir compte à la fois des paramètres de transmission et de d’encodage vidéo en combinant les techniques de codage MDC (Multiple Description Coding) et de codage par zone d'intérêt (ROI, Region Of Interest) avec différentes schémas MIMO (Mulitple Input Multiple Output) sur la base de la couche PH
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Sentenac-Chemin, Élodie. "Évolution à long terme de la consommation d'énergie dans le transport routier de passagers : contribution de méthodes statistiques avancées." Thesis, Paris Est, 2011. http://www.theses.fr/2011PEST1157.

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Chomienne, Hervé. "Le rôle du management dans la modernisation des organisations administratives publiques françaises : le cas de l'informatisation de services déconcentrés du Ministère de l'Equipement." Versailles-St Quentin en Yvelines, 2001. http://www.theses.fr/2001VERS0010.

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Abstract:
L'objet de notre thèse est de dresser les contours d'un management stratégique adapté aux organisations administratives publiques (OAP) françaises, de mettre en évidence les conditions nécessaires à son émergence et à sa pérennisation, mais aussi d'en montrer les limites, dans le cadre plus large de la "réforme de l'Etat". Eléments d'un "système administratif" dont nous avons présenté les spécificités et tenté de reconstruire l'évolution, les OAP françaises se sont progressivement structurées autour du modéle bureaucratique wébérien dont certaines caractéristiques en constituent toujours les f
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El, Sayah Jinane. "Contribution à la modélisation, à la simulation et à l'évaluation d'applications nomades à intelligence répartie : application à l'assistance aux voyageurs aveugles dans les transports publics et les pôles d'échanges." Phd thesis, Université Paris-Est, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00533999.

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Abstract:
Le développement des systèmes de communication et de localisation et les progrès des dispositifs mobiles rendent possible la mise en œuvre de nouvelles applications et services, permettant l'accès à des informations temps réel et l'amélioration de l'intégration des personnes aveugles. Dans ce contexte, la thèse a contribué au développement d'un système d'information et de guidage destiné aux personnes aveugles dans les transports en commun. La thèse a porté sur deux aspects critiques de ce type de systèmes: la fiabilité de la transmission de données et la capacité à localiser et à guider l'uti
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El, Sayah Jihane. "Contribution à la modélisation, à la simulation et à l'évaluation d'applications nomades à intelligence répartie : application à l'assistance aux voyageurs aveugles dans les transports publics et les pôles d'échanges." Thesis, Paris Est, 2009. http://www.theses.fr/2009PEST1032/document.

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Abstract:
Le développement des systèmes de communication et de localisation et les progrès des dispositifs mobiles rendent possible la mise en œuvre de nouvelles applications et services, permettant l'accès à des informations temps réel et l'amélioration de l'intégration des personnes aveugles. Dans ce contexte, la thèse a contribué au développement d'un système d'information et de guidage destiné aux personnes aveugles dans les transports en commun. La thèse a porté sur deux aspects critiques de ce type de systèmes: la fiabilité de la transmission de données et la capacité à localiser et à guider l'uti
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Appert, Manuel. "Coordination des transports et de l'occupation de l'espace pour réduire la dépendance automobile dans la région métropolitaine de Londres." Phd thesis, Montpellier 3, 2005. http://www.theses.fr/2005MON30060.

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Abstract:
Nous proposons d'évaluer la pertinence de la coordination des politiques de transport et d'occupation de l'espace pour réduire les nuisances de la mobilité quotidienne dans la région métropolitaine de Londres. Le diagnostic d'une dépendance automobile est dressé. Les causes, les manifestations, les conséquences et les remèdes à la dépendance automobile sont alors contextualisés dans la complexité du fonctionnement et de la gestion de la région. Dans le contexte de développement durable, les autorités londoniennes souhaitent réduire la dépendance automobile. Malgré des résultats de recherche di
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Appert, Manuel. "Coordination des transports et de l'occupation de l'espace pour réduire la dépendance automobile dans la région métropolitaine de Londres." Phd thesis, Université Paul Valéry - Montpellier III, 2005. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00012002.

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Abstract:
Nous proposons d'évaluer la pertinence de la coordination des politiques de transport et d'occupation de l'espace pour réduire les nuisances de la mobilité quotidienne dans la région métropolitaine de Londres. Le diagnostic d'une dépendance automobile est dressé. Les causes, les manifestations, les conséquences et les remèdes à la dépendance automobile sont alors contextualisés dans la complexité du fonctionnement et de la gestion de la région. Dans le contexte de développement durable, les autorités londoniennes souhaitent réduire la dépendance automobile. Malgré des résultats de recherche di
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Théron, Roseline. "Un service public dans la tourmente : évolution de la culture d'entreprise au sein de London Transport - Transport for London, 1981-2006." Rouen, 2008. http://www.theses.fr/2008ROUEL624.

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Abstract:
En vingt-cinq ans, London Transport a absorbé les mutations politiques, économiques et sociologiques de la capitale. Le bastion d'une culture ouvrière masculine, blanche, géré par les ingénieurs, est devenu une entreprise de services ouverte aux femmes et aux minorités, tournée vers le client. Les concepts de Service Public et de Culture d'Entreprise une fois définis, l'analyse des journaux internes de l'entreprise et de documents confidentiels déterminera les invariants de la culture de London Transport. Elle montrera aussi l'instrumentalisation progressive de celle-ci. L'étude du contexte de
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Finez, Jean. "Pratiques économiques et pensées du changement dans un service public marchand : une sociologie des chemins de fer français aux XIXe et XXe siècles." Thesis, Lille 1, 2015. http://www.theses.fr/2015LIL12016/document.

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Abstract:
A partir d’un matériau composé d’archives, d’ouvrages spécialisés, de littérature grise et d’entretiens, cette thèse explore les transformations des manières de faire et de concevoir l’économie ferroviaire en France. Notre analyse socio-historique met au jour les recompositions de la politique du rail et l’évolution des logiques de gestion des compagnies ferroviaires sur le moyen et le long terme. Tandis que, dans les années 1820-1830, le développement des chemins de fer est laissé à l’initiative des entrepreneurs privés, la seconde moitié du XIXe siècle est marquée par un engagement progressi
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