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  1. Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Crissement de freinage'

Author: Grafiati
Published: 1 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Dissertations / Theses on the topic "Crissement de freinage"

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Loyer, Andréa. "Etude numérique et expérimentale du crissement des systèmes de freinage ferroviaires." Phd thesis, Ecole Centrale de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00801594.

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Abstract:
Le crissement est un bruit strident fréquemment produit par les systèmes de freinage de tous les types de modes de transport (automobile, aéronautique, ferroviaire,...). Dans le domaine ferroviaire, les niveaux acoustiques liés au crissement peuvent dépasser les 110 dB à un mètre du bord du quai. Ceci constitue non seulement un inconfort, mais aussi un risque pour la santé des clients et du personnel en gare. De précédents travaux ont identifié les garnitures de frein comme levier potentiel pour diminuer le crissement. Le projet AcouFren, mené par la SNCF, vise à développer des outils d'aide à
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2

Drobecq, Vincent. "Modélisation de systèmes de freinage ferroviaires avec prise en compte du phénomène de crissement : Application au système de freinage du métro parisien MP59." Valenciennes, 1999. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/1e808ee3-b606-4a16-8ee4-7849353f2c67.

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Abstract:
Les problèmes de confort acoustique, de protection sonore de l'environnement et des usagers sont actuellement des problèmes permanents pour les constructeurs de matériels roulant et les équipementiers. Les réglementations internationales toujours plus strictes conduisent les constructeurs de matériels roulant à considérer les problèmes de vibrations et de rayonnement acoustique des les premières étapes de la conception. L’instabilité vibratoire appelée crissement, susceptible d’apparaître en fin de freinage est aujourd'hui très mal maîtrisée et devient une des préoccupations principales sur le
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Caridi, Jean-Pierre. "Caractérisation des paramètres de frottement à l'origine de phénomènes vibroacoustiques : application aux bruits de crissement des systèmes de freinage." Valenciennes, 2002. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/d5381842-8b0f-497b-8acb-65e9a48a83d5.

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Abstract:
Notre étude porte sur la caractérisation des paramètres de frottement (pression d'application, vitesse de glissement, coefficient de frottement, état de surface et troisième corps) à l'origine d'instabilités vibratoires conduisant au bruit aigu qu'est le crissement, dans le domaine du freinage. Plus particulièrement, nous étudions l'influence de ces paramètres sur la signature vibratoire générée par le frottement afin d'en établir un lien. Notre étude se déroule en deux parties : une partie expérimentale réalisée à partir d'un tribomètre pion sur disque nous a permis de connaître l'influence d
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Rapontchombo, Omanda Jessie. "Performances de garnitures frittées métalliques à basse teneur en cuivre pour les applications de freinage ferroviaire haute énergie." Thesis, Lille 1, 2019. http://www.theses.fr/2019LIL1I039/document.

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Abstract:
Les matériaux de garniture de frein ferroviaire haute énergie sont des composites à matrice métallique de formulations complexes et fortement hétérogènes. L’orientation vers ce type de matériau découle des nombreuses performances que le système de frein à disque doit assurer : tribologique (frottement, usure), thermomécaniques (intégrité en température), acoustiques (crissement). De nouvelles normes environnementales conduisent à des évolutions nécessaires des garnitures vers par exemple, des formulations à basse teneur en cuivre. La complexité des formulations conduit à des développements pri
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Davin, Edouard Aurélien Thomas. "Amorce du crissement : analyse expérimentale des liens avec le circuit tribologique." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2019. http://www.theses.fr/2019ECLI0018.

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Abstract:
Les crissements sont des bruits aigus émis par les systèmes de freinage. Très dérangeants pour l’oreille humaine, ils génèrent diverses problématiques économiques et sanitaires. De nombreux travaux ont permis d’appréhender leurs mécanismes d’émission, impliquant des vibrations instables du système de freinage, en particulier par couplage de modes vibratoires. Cependant, la fugacité du phénomène, qui apparait, évolue au cours du temps ou s’interrompt, demeure un verrou scientifique. La littérature pointe le rôle de l’interface de freinage dans l’amorce des instabilités et la sélection des modes
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Naidoo, Ramasami Davis. "Influence of friction material & test sequence on disc brake squeal." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10169/document.

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Abstract:
Dans l'industrie automobile, le bruit reste un problème majeur. Le crissement de frein est un bruit moyenne-haute fréquence renforcée par les vibrations du système et par un couplage de modes instable entre les composants. On suppose également que les propriétés du contact entre la plaquette et le disque jouent un rôle. Le but de ce travail est de lier l'apparition du crissement avec les transformations du matériau de friction et de son profil. Trois formulations de matériaux simplifiées sont testées. Ces formulations sont comparées à une plaquette de frein commerciale. Une forte hétérogénéité
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Sadet, Jérémy. "Surrogate models for the analysis of friction induced vibrations under uncertainty." Electronic Thesis or Diss., Valenciennes, Université Polytechnique Hauts-de-France, 2022. http://www.theses.fr/2022UPHF0014.

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Abstract:
Le crissement automobile est une nuisance sonore qui intéresse à la fois les chercheurs et les industriels. Ce phénomène fugace, perçu par les acquéreurs de véhicule comme gage de piètre qualité, induit un coût de plus en plus important pour les équipementiers automobiles dû aux réclamations-client. Par conséquent, il est primordial de proposer et développer des méthodes permettant de prédire avec efficacité l’occurrence de cette nuisance sonore grâce à des modèles de simulation numérique. Ainsi, cette thèse se propose de poursuivre les récents travaux montrant l’apport certain d’une intégrati
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Renaud, Franck. "Etude de l'incidence des comportements dissipatifs dans les instabilités vibratoires des systèmes de freinages." Phd thesis, Ecole Centrale Paris, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00585269.

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Abstract:
Les instabilités vibratoires, telles que le crissement de frein, sont souvent étudiées par des analyses aux valeurs propres complexes sur des modèles éléments finis (EF). L'objectif de cette thèse est d'enrichir ces modèles en prenant en compte la viscoélasticité dont les effets sont l'amortissement et la rigidification des matériaux en fonction de la fréquence. Pour cela un viscoanalyseur a été développé. Il permet de caractériser en cisaillement les matériaux entre 100 et 3500Hz, sans utiliser les équivalences temps-température. Ce viscoanalyseur permet d'alimenter en paramètres le modèle rh
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Singla, Narinder. "Etude expérimentale de la relation entre l'occurrence de bruit et l'aire de portance dans un contact sec glissant." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2019. http://www.theses.fr/2019ECLI0020.

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Abstract:
Les freins à friction peuvent induire des vibrations et du bruit, notamment le crissement, qui constitue un enjeu de santé publique majeur. Le crissement résulte d’une instabilité dynamique, responsable de vibrations de grande amplitude et d’émissions sonores intenses. Si le phénomène est bien connu en soi, l'origine des occurrences de crissement demeure mal comprise. Il est reconnu que le crissement est lié à de nombreux facteurs, parmi eux notamment l'usure des organes de friction. La nature multi-échelle des couplages physiques, la complexité des matériaux de friction et la nature fermée du
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Strubel, Nicolas. "Brake squeal : identification and influence of frictional contact localizations." Electronic Thesis or Diss., Université de Lille (2022-....), 2023. http://www.theses.fr/2023ULILN059.

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Abstract:
En tant que radiations acoustiques intenses impliquant de conséquentes nuisances environnementales ainsi que de nombreux retours clients, le crissement des systèmes de freinage est un problème de vibration induite par frottement dépendant indubitablement de problématiques multi-physiques et multi-échelles. Parmi ces dernières, la structure du système, les paramètres opérationnels de freinage, les interfaces de contact frottant, couplés à une dépendance en température, ainsi que les non-linéarités de contact ou les aspects tribologiques, sont des éléments affectant considérablement le crissemen
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