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Journal articles on the topic 'Croissance urbaine'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 16 June 2025

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1

MAHAMAT, HEMCHI Hassane. "Gari. Recherches et débats sur les villes africaines, volume 2, numéro 1." GARI. Recherches et débats sur les villes africaines 2, no. 1 (2022): 1–152. https://doi.org/10.46711/gari.2022.2.1.

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Abstract:

L’urbanisation est un phénomène mondial de concentration croissante de la population et des activités d’un pays ou d’une région dans les villes. En 2030, la population urbaine atteindra 5 milliards et représentera 70 % de la population mondiale (Lall, Henderson et Venables, 2017). D’ici 2050, l’Afrique devrait connaître le taux de croissance urbaine le plus rapide au monde. À cet horizon, les villes africaines devraient abriter 950 millions d’habitant·e·s supplémentaires. Cette croissance s’opère en grande partie dans les petites et moyennes agglomérations. Il faut rappeler que, de 1950 à 1997, la population africaine a triplé et pendant cette même période la population urbaine a été multipliée par onze. À ce rythme de croissance urbaine effrénée, la demande en transport urbain et la demande en équipements et infrastructures vont de pair.

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2

MAHAMAT, HEMCHI Hassane. "Présentation. Le transport artisanal dans les villes africaines : retour sur une pratique et un concept à connotation discriminatoire." GARI. Recherches et débats sur les villes africaines 2, no. 1 (2021): 1–6. https://doi.org/10.46711/gari.2022.2.1.1.

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Abstract:

L’urbanisation est un phénomène mondial de concentration croissante de la population et des activités d’un pays ou d’une région dans les villes. En 2030, la population urbaine atteindra 5 milliards et représentera 70 % de la population mondiale (Lall, Henderson et Venables, 2017). D’ici 2050, l’Afrique devrait connaître le taux de croissance urbaine le plus rapide au monde. À cet horizon, les villes africaines devraient abriter 950 millions d’habitant·e·s supplémentaires. Cette croissance s’opère en grande partie dans les petites et moyennes agglomérations. Il faut rappeler que, de 1950 à 1997, la population africaine a triplé et pendant cette même période la population urbaine a été multipliée par onze. À ce rythme de croissance urbaine effrénée, la demande en transport urbain et la demande en équipements et infrastructures vont de pair.

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3

Kaelble, Hartmut. "La ville européenne au XXe siècle." Revue économique 51, no. 2 (2000): 385–400. http://dx.doi.org/10.3917/reco.p2000.51n2.0385.

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Abstract:

Résumé Cet article aborde l'histoire des villes européennes au XXe siècle selon deux grands axes. D'abord, il retrace le débat qui se développe en Europe, jusque vers la fin des années soixante, sur la ville européenne. Ensuite, il dégage les caractéristiques majeures des cités d'Europe au XXe siècle : la visibilité de l'histoire dans l'espace urbain, les spécificités européennes en ce qui concerne la croissance urbaine, le clivage très marqué entre vie urbaine et vie rurale, les inégalités sociales urbaines, l'utilisation de l'espace dans les centres-villes, et le débat proprement européen sur l'urbanisme et les politiques de planification urbaine.

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4

Lalanne, Aurélie, and Martin Zumpe. "La croissance des villes canadiennes et australiennes guidée par le hasard ? Enjeux et mesure de la croissance aléatoire urbaine." Canadian Journal of Regional Science 42, no. 2 (2021): 123–29. http://dx.doi.org/10.7202/1083621ar.

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Abstract:

Cet article apporte des éclaircissements quant à l’existence d’une croissance urbaine aléatoire pour les cas Canadien et Australien. La détection de ces processus passe par un approfondissement du protocole de test en distinguant trois spécifications : marche aléatoire pure, avec dérive, et avec dérive et tendance. L’article démontre que la croissance urbaine comporte effectivement une dimension aléatoire. Les petites aires urbaines y sont plus sensibles et leur croissance dépend exclusivement de chocs. Les grandes aires urbaines et celles qui détiennent des activités économiques métropolitaines, croissent sous l’effet d’une tendance déterministe diluant l’effet des chocs, les rendant moins fragiles.

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5

Losavio, Cinzia. "Les évolutions récentes du logement abordable en Chine vis-à-vis des migrants : le cas de Zhuhai." Suds 290 (2024): 149–87. https://doi.org/10.4000/144lz.

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Abstract:

En Chine, où le secteur immobilier est devenu en quelques décennies un pilier de la croissance économique et du développement urbain, l’« abordabilité » du logement s’est imposée comme l’un des principaux défis urbains à relever. La « garantie au logement », idée qui remonte à l’époque maoïste, a acquis au fil du temps une nouvelle signification, devenant le socle des politiques du logement abordable dans le pays. Cet article analyse les divers programmes de logements abordables en Chine depuis leur introduction dans les années 1990 et leurs récentes évolutions, en prenant comme étude de cas la ville-préfecture de Zhuhai (Guangdong). Il s’intéresse notamment à l’offre résidentielle abordable pour les migrants de l’intérieur, introduite dès 2010 pour répondre à la fois aux objectifs sociaux et économiques poursuivis aux différents échelons du gouvernement. Il ne s’agit plus seulement de garantir des prix immobiliers plus faibles, mais surtout de dynamiser la consommation et la production immobilière, tout en stimulant une croissance urbaine qualitative et innovante. Étoffer l’offre en logement à « caractère garanti » pour les « talents » et le personnel qualifié venu d’ailleurs est la clé de voûte de cette nouvelle stratégie. En réorganisant l’accès au logement pour les migrants, ce modèle institutionnalise une stratification résidentielle qui soutient une croissance urbaine sélective.

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6

Drèze, Jacques H. "L’emploi en Europe." Recherches économiques de Louvain 61, no. 2 (1995): 159–80. http://dx.doi.org/10.1017/s077045180002950x.

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Abstract:

RésuméCet article aborde le problème de la suppression du chômage de masse en Europe. Il affirme que pour ce faire, une décennie complète d’une croissance soutenue de l’output (> 3%) accompagnée d’une croissance modérée des salaires réels (≤ 2%) est nécessaire et probablement suffisante. La croissance de l’output nécessite la croissance de la demande, ce qui n’est pas automatique. Des insuffisances persistantes de la demande sont associées avec une formation décentralisée des prix sous rendements constants ou croissants et avec une rigidité à la baisse des taux d’intérêt. Les recommandations de politiques économiques sont de deux ordres. D’une part, la gestion de la demande agrégée grâce à des subsides sur le coût (logement social, rénovation urbaine, transport urbain et réseaux trans-européen de communications). D’autre part, par la réduction du coût salarial de la main-d’œuvre peu qualifiée grâce à des exemptions de cotisations sociales. Ces recommandations sont comparées avec celles du Livre blanc.

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7

Démurger, Sylvie. "Ouverture et croissance industrielle des villes chinoises." Revue économique 47, no. 3 (1996): 841–50. http://dx.doi.org/10.3917/reco.p1996.47n3.0841.

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Abstract:

Résumé Cette étude porte sur l'impact de la politique « d'ouverture et de réforme » de la Chine sur sa croissance industrielle de court terme. L'analyse économétrique utilise une base de données qui décrit les évolutions économiques principales de 434 villes chinoises au cours de la période 1988-1991. Elle met en lumière les rôles distincts de l'investissement étranger et des exportations dans le processus de croissance chinois. Il apparaît en effet que l'investissement étranger contribue aux différences inter-urbaines de croissance tandis que, à l'inverse, les exportations favorisent la diffusion inter-urbaine de cette croissance.

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8

Mestiri, Riadh, and Étienne Berthold. "Étude de la dynamique des jardins partagés d’autoproduction de la ville de Québec. Une approche des systèmes agri-urbains." Cahiers Agricultures 33 (2024): 2. http://dx.doi.org/10.1051/cagri/2023026.

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Abstract:

Cette étude applique l’approche des systèmes agri-urbains pour faire état d’une dynamique d’une forme d’agriculture urbaine, en prenant le cas des jardins partagés d’autoproduction (JPA) de la ville de Québec au Canada. L’analyse repose sur des entrevues et une revue de littérature grise, aboutissant à une typologie des JPA basée sur quatre dimensions spécifiques et une cartographie des sites. Deux périodes clés émergent dans le développement des JPA à Québec : la première, des années 1970 à 2010, est caractérisée par l’émergence de l’agriculture urbaine et la prédominance des jardins communautaires en pleine terre. La deuxième période, dans les années 2010, est marquée par une forte croissance des JPA, en particulier des « aménagements comestibles » (aménagements paysagers à vocation comestible), et une reconnaissance accrue de la multifonctionnalité de l’agriculture urbaine. Les organismes communautaires et associatifs jouent un rôle central dans cette croissance et la dynamique générale des JPA.

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9

Bussière, Yves, Jimmy Armoogum, and Jean-Loup Madre. "Vers la saturation ? Une approche démographique de l'équipement des ménages en automobile dans trois régions urbaines." Population Vol. 51, no. 4 (1996): 955–77. http://dx.doi.org/10.3917/popu.p1996.51n4-5.0977.

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Abstract:

Résumé Bussière (Yves), Armoogum (Jimmy), Madré (Jean-Loup). - Vers la saturation ? Une approche démographique de l'équipement des ménages en automobile dans trois régions urbaines Partant des limites de la portée dynamique des modèles classiques qui reposent souvent sur une estimation transversale des effets du revenu, nous avons développé une approche longitudinale reposant sur le suivi du comportement des générations successives au cours de leur cycle de vie. Cet article fournit une synthèse des projections à long terme de la motorisation des ménages en Île-de-France (11 millions d'habitants), dans la Région Métropolitaine de Montréal (3 millions) et dans la Région Urbaine de Grenoble (0,5 million). L'histoire de la motorisation, plus ancienne en Amérique du Nord qu'en Europe, éclaire le concept de saturation (ralentissement progressif de la croissance vers des asymptotes déterminées par le modèle et non fixées a priori). La seconde voiture devient partout le principal moteur de la croissance du parc automobile et l'étalement urbain laisse prévoir une véritable explosion du nombre des véhicules en périphérie, alors que sa croissance serait beaucoup plus modérée dans les zones denses.

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10

Bussière, Yves, and Yves Dallaire. "Étalement urbain et motorisation : où se situe Montréal par rapport à d’autres agglomération?" Cahiers de géographie du Québec 38, no. 105 (2005): 327–43. http://dx.doi.org/10.7202/022453ar.

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Abstract:

La forme urbaine conditionne la demande de transport dans une agglomération et, inversement, les conditions de transport influencent la forme urbaine. Cet article examine cette relation en présentant une analyse comparative d'un certain nombre d'indicateurs d'étalement urbain et de motorisation pour Montréal et 11 autres agglomérations, pendant la période 1960-1980. Dans toutes les villes étudiées, l'étalement urbain et la motorisation apparaissent comme des tendances lourdes. Dans le cas de Montréal, ces mêmes tendances ont été observées au cours de la dernière décennie, malgré une croissance relativement faible de la population et l'on doit s'attendre à ce qu'elles se poursuivent.

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BELHEDI, Amor. "Le système urbain tunisien Déséquilibres, défis et enjeux." URBAN ART BIO 1, no. 2 (2022): 45–67. http://dx.doi.org/10.35788/uab.v1i2.43.

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Abstract:

La croissance urbaine en Tunisie a été une croissance par les extrêmes suite à la forte concentration dans la capitale et le souci d'encadrement territorial des campagnes. Ces caractères ont marqué le système urbain par la primatie de la capitale et la faiblesse des villes moyennes reflétant ainsi la primauté de l'ordre national et l'absence de la région. Le système urbain se caractérise par l'absence de base productive qui reste liée malgré tout à l'Etat et l'extraversion donnant lieu à une dualité littoral-intérieur constituant des défis et des enjeux pour l’aménagement et le développement territorial. L’article étude le système urbain sur la base de la loi rang-taille.

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Giraud, Pierre-Noël. "Une croissance urbaine soutenable." Annales des Mines - Responsabilité et environnement N° 61, no. 1 (2011): 140. http://dx.doi.org/10.3917/re.061.0140.

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Villeneuve, Paul Yvon, and Yvan Gagnon. "Allométrie de l’affectation des sols urbains au Québec." Cahiers de géographie du Québec 19, no. 48 (2005): 489–504. http://dx.doi.org/10.7202/021292ar.

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Abstract:

La très forte croissance urbaine du Québec depuis la dernière guerre mondiale entraîne des phénomènes de concurrence dans l'utilisation des sols urbains. L'analyse sommaire des données recueillies lors d'un levé d'utilisation des sols urbains effectué en 1971 par l'O.P.D.Q. est présentée ici. Elle permet d'identifier les composantes principales de la concurrence pour l'espace parmi les activités économiques ; d'étudier l'impact de la taille des agglomérations sur cette concurrence ; et finalement, d'esquisser une méthodologie visant à prévoir les besoins futurs en espaces urbains.

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Bellavance, Marcel. "Montréal au XIXe siècle: conformité et originalité par rapport au modèle occidental de croissance urbaine." Recherche 34, no. 3 (2005): 395–416. http://dx.doi.org/10.7202/056794ar.

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15

Brunet, Yves. "Urbanisation circum-caraïbéenne : antécédent historique et tendances actuelles." Cahiers de géographie du Québec 23, no. 60 (2005): 399–417. http://dx.doi.org/10.7202/021447ar.

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Abstract:

Les nations circum-caraïbéennes connaissent présentement les plus forts taux de croissance urbaine au monde. Pour les politiques de développement national, la pertinence de la recherche sur la distribution de la taille des villes est particulièrement grande là où la hiérarchie urbaine est en train de se mettre en place. Trois types de système de villes sont identifiées : « Primatie extrême », « Pri-matie modérée » et « Tendance lognormale ». Ces variations de structures urbaines dans le temps et l'espace sont associées à des facteurs tels que la variation du nombre de villes, les conditions historiques ou politiques particulières, l'impact pour la capitale des fonctions internationales et finalement l'influence de la géographie physique.

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Duteurtre, Guillaume. "Commerce et développement de l’élevage laitier en Afrique de l’Ouest : une synthèse." Revue d’élevage et de médecine vétérinaire des pays tropicaux 60, no. 1-4 (2007): 209. http://dx.doi.org/10.19182/remvt.9972.

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Abstract:

Depuis 30 ans, le développement des industries laitières urbaines a bouleversé l’organisation du commerce des produits laitiers en Afrique de l’Ouest. Répondant à une demande urbaine en forte croissance, elles ont suscité la croissance rapide des importations de poudre de lait bon marché. Pourtant, l’élevage laitier local a connu depuis 15 ans d’importantes transformations qui remettent en cause ce modèle industriel « déconnecté » de la production locale. Les mutations de l’élevage laitier ouest africain sont liées à l’apparition, à la fin des années 1990, de minilaiteries artisanales et industrielles tournées vers la collecte de lait local. Pour répondre à ces nouveaux débouchés, les systèmes d’élevage paysans (pasteurs, agropasteurs ou agroéleveurs) se sont engagés dans des systèmes laitiers semi-intensifs basés sur la complémentation alimentaire des vaches laitières. Parallèlement, un nombre croissant d’étables urbaines et de fermes laitières se sont développées à proximité des centres urbains, sur des modèles parfois plus intensifs. Face à la concurrence de la poudre de lait importée, ces nouveaux acteurs des filières laitières se sont positionnés sur des segments de marchés valorisant l’origine locale des produits. La constitution de ces nouveaux circuits de collecte et de transformation entraîne progressivement des évolutions dans les politiques de développement laitier. De nouveaux modes de régulation des échanges apparaissent, encouragés par la mise en place d’instances de concertation entre l’Etat et les acteurs privés. Ces nouvelles options concernent la remise en cause progressive des politiques d’ouverture des marchés, la promotion de modèles techniques d’élevage moins coûteux en intrants, et la mise en place de dispositifs participatifs de gestion de la qualité des produits au sein des filières.

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Lootens-De Muynck, M. T. "La Croissance Urbaine au Zaire." Afrika Focus 3, no. 1-2 (1987): 107–21. http://dx.doi.org/10.1163/2031356x-0030102006.

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Abstract:

The Urban Growth in Zaire The present paper retraces the hierarchy of the most important centers of Zaïre on the dates of 1956, 1970 and 1984. The distribution of the “rank and size rule” is log-normal in the colonial period and primate in the post-colonial period. The primacy of Kinshasa is growing in the last decennia, shown by the calculation of the “two-city and the five-city primacy index”. In all the cities with the exception of Kolwezi, the strong demographic growth during the sixties and the early seventies has been slowed at present. Even in some cities the early famous rural versus urban migration became a mere story.

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Guérin-Pace, France, and Denise Pumain. "150 ans de croissance urbaine." Economie et statistique 230, no. 1 (1990): 5–16. http://dx.doi.org/10.3406/estat.1990.5426.

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DECHAICHA, Assoule, and Djamel ALKAMA. "Suivi et quantification de l’urbanisation incontrôlée: une approche basée sur l’analyse multitemporelle des images satellitaires LANDSAT. Cas de la ville de Bou-Saada (Algérie)." Revue Française de Photogrammétrie et de Télédétection 223 (December 3, 2021): 159–72. http://dx.doi.org/10.52638/rfpt.2021.595.

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Abstract:

L’urbanisation incontrôlée est actuellement considérée comme l’un des défis majeurs que rencontrent les villes algériennes, compte tenu des effets néfastes sur l’environnement et des problèmes engendrés par cette modalité de croissance spatiale. Les espaces agricoles et naturels se trouvent en péril face à l’avancée excessive des surfaces bâties. La mise en œuvre d’un développement urbain durable nécessite une connaissance effective de l’état d’occupation et d’utilisation du sol. Avec les procédures technico-administratives actuelles de planification urbaine, les responsables locaux ne disposent pas d’outils efficaces permettant l’actualisation permanente des données spatiales qui rendraient possible une meilleure gestion de l’étalement rapide des zones urbanisées. Un suivi régulier de l’évolution des extensions urbaines nécessite le recours aux outils techniques et méthodologiques offerts par la télédétection spatiale et les systèmes d’information géographique (SIG). La présente étude consiste à mettre en évidence le processus de croissance spatial caractérisant la ville de Bou-Saâda (Algérie) au cours de la période 1984 – 2020. La méthodologie suivie est basée sur l’analyse multitemporelle des images satellitaires Landsat et l’application de la détection du changement d’utilisation et d’occupation du sol pour la cartographie et la quantification des différentes formes d’urbanisation. Les résultats de la comparaison post-classification des images satellitaires des années 1984, 1996, 2008 et 2020 ont révélé deux tendances spatiotemporelles nettement opposées : un important étalement spatial des surfaces bâties, contre une perte progressive de la palmeraie. Pendant la même période, la tache urbaine a enregistré un gain de surface estimé à plus de 470 ha, tandis que la palmeraie a perdu près de 47 ha. La lecture diachronique des cartes obtenues a permis de distinguer trois formes de croissance spatiale : des extensions en continu avec le tissu existant caractérisent la première période (1984 – 1996) ; un passage du mode continu vers un mode éclaté, après apparition de la nouvelle ville et des quartiers périphériques spontanés s’est manifesté au cours de la seconde période (1996 – 2008) ; un mode de densification des nouvelles zones urbaines domine la dernière période (2008 – 2020). La cartographie du changement d’occupation et d’utilisation du sol a permis l’identification des surfaces agricoles converties en surfaces bâties, et la mise en valeur de l’impact négatif de l’urbanisation incontrôlée sur la palmeraie. La quantification de ces transformations spatiales a montré que près de 40 % de la palmeraie est convertie, soit en surfaces bâties, soit en sols nus. Le suivi de l’évolution des classes d’occupation du sol a également révélé une variation de rythmes d’évolution spatiale. Ces rythmes étaient plus accélérés pendant la dernière période (2008 – 2020), aussi bien pour les surfaces urbanisées, dans un sens croissant, que pour la palmeraie, dans un sens décroissant. Cette étude montre ainsi l’importance de la télédétection spatiale et des SIG comme moyens efficaces permettant le suivi et la compréhension de la croissance des villes et des transformations spatiales accompagnantes.

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Steck, Jean-Fabien. "Qu’est-ce que la transition urbaine ? Croissance urbaine, croissance des villes, croissance des besoins à travers l’exemple africain." Revue d'économie financière 86, no. 5 (2006): 267–83. http://dx.doi.org/10.3406/ecofi.2006.4212.

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Marconis, Robert. "Les dynamiques démographiques et l'armature urbaine de la région Midi-Pyrénées." Sud-Ouest européen 15, no. 1 (2003): 27–32. http://dx.doi.org/10.3406/rgpso.2003.2821.

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Abstract:

Au sein de la région Midi- Pyrénées, le dynamisme démographique de l'aire urbaine de Toulouse accentue le déséquilibre déjà ancien entre la métropole régionale et les 1 7 autres aires urbaines. Peut-on pour autant considérer que la croissance de Toulouse se fait aux dépens de sa région ? L 'analyse fine des mouvements migratoires indique que l'apport régional est très minoritaire par rapport à des processus beaucoup plus complexes qui se développent à l'échelle du territoire national et témoignent de l'attractivité de Toulouse sur des populations résidant dans d'autres régions françaises et à l'étranger. Du fait de leurs structures d'activités et/ou de leur taille, aucune autre aire urbaine de Midi- Pyrénées ne semble en mesure de bénéficier de tels apports migratoires.

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Gunnlaugsson, Gísli Ágúst, and Ólöf Garđarsdóttir. "Transition into widowhood: a life-course perspective on the household position of Icelandic widows at the beginning of the twentieth century." Continuity and Change 11, no. 3 (1996): 435–58. http://dx.doi.org/10.1017/s0268416000003489.

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Abstract:

Nous avons analysé la place des veuves âgées de 50 ans et plus dans les ménages ainsi que leurs occupations socio-professionnelles à partir du recensement islandais de 1901. Nous avons également utilisé les données longitudinales pour examiner la relation pouvant exister entre position dans le ménage (et migration) et temps ecoulé depuis le début du veuvage. Pour la plupart des Islandaises nées à la fin du XIXe siècle, perdre son mari signifiait moindres ressources. Cependant les moyens de subsistance comme la structure des ménages sont très différents selon que l'on considère zones urbaines ou zones rurales. Le pourcentage des veuves chefs de ménage était plus grand en ville qu'à la campagne: en général les veuves quittaient la campagne pour établir leur ménage en ville. La croissance urbaine donnait en effet aux femmes plus de possibilités de subvenir à leurs besoins. La taille moyenne et la composition des ménages de veuves urbaines ne varient pratiquement pas selon leur âge. Au contraire, la taille moyenne des ménages ruraux tenus par des veuves diminue rapidement à mesure qu'elles vieillissent – ce qui reflète leur appauvrissement. Nous montrons que la proportion de veuves vivant chez leurs enfants mariés est similaire à la ville et à la campagne. Cependant un pourcentage supérieur de veuves chefs de ménages urbains vivaient de ressources fournies par leurs enfants, établis séparément: l'environnement urbain favorisait la naissance ou le maintien de réseaux d'assistance de voisinage constitués par parents et amis.

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Zerguini, Seghir, and Nathalie Gaussier. "MUST-B : un modèle LUTI multidisciplinaire au service de la complexité du phénomène urbain." Canadian Journal of Regional Science 43, no. 2 (2021): 50–59. http://dx.doi.org/10.7202/1083293ar.

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Abstract:

Le modèle LUTI MUST-B s’inscrit dans la double problématique de croissance urbaine et de développement durable. Il vise à répondre aux préoccupations croissantes concernant le développement urbain durable avec l’enjeu d’évaluation prospective dans le domaine du transport et de l’aménagement du territoire. Il est conçu pour intervenir dans une démarche d’aide à la décision (aide à la définition et l’élaboration de politiques publiques) pour orienter la « trajectoire » d’un territoire vers plus de durabilité. L’article ne vise pas ici à montrer ou illustrer la capacité du modèle MUST-B à simuler l’impact des choix d’aménagement. Il pose les bases d’une modélisation permettant d’appréhender la complexité du phénomène urbain. L’objectif de cet article est de montrer comment construire un modèle LUTI qui intègre la complexité du phénomène urbain en modélisant l’ensemble des mécanismes fondamentaux liés à l’occupation de l’espace (compte à rebours, endogénéité de certaines variables…). Notre modélisation se nourrit à la fois d’une approche multidisciplinaire (économie, aménagement de l’espace et urbanisme, géographie, transport) et de la disponibilité des données. Nous montrons que le modèle n’est pas sensible aux hypothèses de départ : le prix d’équilibre à l’issue de la simulation est indépendant du prix initial et que, sans être encore calibré sur un territoire, le modèle est capable à partir de comportements individuels de retrouver des résultats théoriques connus en économie urbaine. Il permet donc de disposer d’une structure stable qui permettra par la suite, et après avoir été calibré, de tester différents partis d’aménagement.

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Ritchot, Gilles, Guy Mercier, and sophie Mascolo. "L’étalement urbain comme phénomène géographique : l’exemple de Québec." Cahiers de géographie du Québec 38, no. 105 (2005): 261–300. http://dx.doi.org/10.7202/022451ar.

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Abstract:

L'étalement dit « urbain » correspond à une croissance de la banlieue qui, loin de repousser devant elle la discontinuité entre l'urbain et le rural, franchit cette discontinuité. Le processus se traduit par l'implantation, en positions rurales, de formes conçues pour convertir des valeurs positionnelles urbaines. Dans l'agglomération de Québec, où il s'accélère depuis la décennie de 1970, l'étalement est dynamisé par une mimesis d'appropriation incitant les acteurs municipaux en positions rurales à vouloir réaliser, chez eux, l'archétype de l'urbanité moderne incarné par Sainte-Foy à compter des années 1960. En projetant des formes d'apparence urbaine en positions rurales, le phénomène d'étalement représente, plus profondément, la tentative d'effacer la dimension intrinsèquement politique de la discontinuité entre les positions géographiques. Cette manoeuvre conduit à la survalorisation économique de positions rurales et, par le fait même, à un endettement qui, de nos jours, signifie l'impossibilité de réduire l'ordre politique à la nécessité économique.

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Dimou, Michel, and Alexandra Schaffar. "Les théories de la croissance urbaine." Revue d'économie politique 121, no. 2 (2011): 179. http://dx.doi.org/10.3917/redp.212.0179.

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Montaña, Elma. "Patrimoine culturel et croissance urbaine durable." L'Information géographique 70, no. 2 (2006): 35. http://dx.doi.org/10.3917/lig.702.0035.

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Ben Attou, Mohamed, and Bouziane Semmoud. "Agadir et ses espaces ruraux sous influence urbaine : stratégies d’acteurs et nouveaux lieux mondialisés." Cahiers de géographie du Québec 58, no. 163 (2015): 93–111. http://dx.doi.org/10.7202/1028940ar.

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Abstract:

Les espaces ruraux sous influence urbaine d’Agadir vivent des mutations profondes en rapport avec une dynamique économique et urbaine mondialisée. Le regard croisé ville-campagne / campagne-ville passe par l’analyse des jeux d’acteurs économiques et sociopolitiques autour d’enjeux majeurs : l’agro-industrie exportatrice, le tourisme international et un enjeu foncier de taille induit par la croissance métropolitaine d’Agadir. Ces stratégies varient selon le poids, l’ancrage territorial des acteurs et leur capacité d’alterner alliances et concurrence. Les acteurs économiques majeurs, transnationaux pour la plupart, impliqués ou non dans la vie politique locale ou nationale, mobilisent simultanément ressources urbaines et rurales. La concentration capitaliste ne laisse aux petits acteurs que des marges de manoeuvre réduites. L’intégration excessive et subordonnée à l’économie mondiale produit certes une réussite économique remarquable, mais aggrave une vulnérabilité socioéconomique et environnementale préjudiciable à tout développement durable.

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Xandry, Catherine. "La croissance urbaine extra-muros aux XIIIe et XIVe siècles : évolution programmée ou développement spontané ? Les exemples de Reims et de Strasbourg." Source(s) – Arts, Civilisation et Histoire de l’Europe, no. 3 (October 19, 2022): 13–28. http://dx.doi.org/10.57086/sources.415.

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Abstract:

La croissance urbaine extra-muros aux XIIIe et XIVe siècles : évolution programmée ou développement spontané ? Les exemples de Reims et de Strasbourg – Cet article met en parallèle deux exemples de développement de faubourgs : celui du quartier de la Couture à Reims, lotissement programmé par l’archevêque Guillaume-aux-Mains-Blanches à la fin du XIIe siècle et qui va se développer au XIIIe siècle, et celui de la Krutenau à Strasbourg. Il apparaît quant à lui au XIIIe siècle sans qu’aucune volonté d’organisation ou d’administration ne soit immédiatement perceptible. On s’interrogera sur les modalités d’agrandissement de ces faubourgs et sur la part d’implication de l’autorité dans la croissance urbaine.

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Chase, Jeanne. "New York, du port à la ville. La construction de l'espace urbain, 1750-1820." Annales. Histoire, Sciences Sociales 44, no. 4 (1989): 793–822. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1989.283626.

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Abstract:

Le développement des villes portuaires à la fin du XVIIIe siècle a retenu l'attention d'un nombre croissant de chercheurs. Dominés par des groupes de marchands dont le revenu provient principalement du commerce maritime, les ports du Nord-Est des États-Unis se développent à mesure que le commerce transatlantique augmente, notamment pour répondre à une plus forte demande européenne de céréales. A la fin du siècle, New York, Boston et Philadephie sont devenues les équivalentes occidentales de Liverpool, Cork ou Bristol, tant du point de vue de la démographie que du point de vue de leur évolution physique. Pourtant, ce trait marquant du développement urbain américain a été éclipsé par la guerre d'Indépendance et ses répercussions. Si des études récentes ont mis en lumière les aspects démographiques et économiques de la croissance urbaine, la question de la transformation matérielle des villes américaines a été presque totalement négligée.

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Véron, Jacques. "L'urbanisation indienne (1901-1981)." Population Vol. 42, no. 3 (1987): 485–502. http://dx.doi.org/10.3917/popu.p1987.42n3.0502.

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Abstract:

Résumé Vêron Jacques. - L'urbanisation indienne (1901-1981). Du début du siècle à aujourd'hui, le taux d'urbanisation de l'Inde progresse lentement (de 11 % a 23 %) mais le nombre de citadins sextuple (26 millions en 1901 et 126 en 1981). Les structures urbaines des différents états sont contrastées selon les états, la plus grande agglomération rassemble de 8% (Madhya Pradesh) à 64% (Bengale occidentale) de la population urbaine Un des phénomènes majeurs est la croissance régulière du poids des villes de plus de 100 000 habitants (26 % des citadins y vivent au début du siècle, 61 % aujourd'hui). Le nombre de ces villes augmente à chaque recensement comme leur taille moyenne La croissance des villes de plus de 100 000 habitants est indépendante de leur âge (durée d'appartenance à cette classe de ville) et de leur taille La localisation géographique n'explique pas, a elle seule, les disparités de rythme de croissance des grandes villes Le croisement des critères de localisation géographique et de taille ne permet pas non plus de déceler un ordre. L'histoire propre de chaque ville est dominante.

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Hannigan, John, and Isabelle Malo. "Analyser les villes et le changement dans une ère de mondialisation : deux points de vue divergents." Sociologie et sociétés 45, no. 2 (2014): 45–62. http://dx.doi.org/10.7202/1023172ar.

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Abstract:

Dans cet article, j’identifie et je mets en contraste deux approches théoriques et politiques opposées de la ville contemporaine du changement urbain. La première approche, soit un modèleéconomique de la prospérité, privilégie la productivité économique et la compétitivité, l’urbanité cosmopolite, la consommation culturelle, la gouvernance en partenariat public-privé, ainsi que la créativité et l’innovation comme des moteurs de croissance. En revanche, le modèle éthique et émancipateur favorise plutôt l’économie informelle, les pratiques urbaines quotidiennes, les infrastructures et espaces publics, les droits du citoyen, l’équité sociale et la redistribution, une justice sociale et un espoir démocratique. Ces deux approches ont en commun un souci de tolérance et de diversité. Alors que la première envisage la diversité comme un « leurre » avec lequel attirer les touristes, les investisseurs potentiels et les « personnes créatives », la seconde valorise la différence urbaine à part entière comme un seuil à franchir vers une ville « hospitalière » et équitable. En m’appuyant sur les trois « logiques sociales » d’Iveson et Fincher pour la planification dans la quête du droit à la ville, je conclus en discutant des perspectives de conciliation des deux approches pour un avenir et un changement urbain.

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Nikiema, Aude, Emmanuel Bonnet, Salifou Sidbega, and Valéry Ridde. "Les accidents de la route à Ouagadougou, un révélateur de la gestion urbaine." Lien social et Politiques, no. 78 (April 5, 2017): 89–111. http://dx.doi.org/10.7202/1039340ar.

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Abstract:

La relation entre mobilité et extension urbaine a donné naissance à plusieurs modèles de ville. Les pratiques d’aménagement, fortement dépendantes de l’automobile, ont participé au processus d’étalement urbain caractéristique des pays du nord. Ce modèle observé également dans les capitales africaines repose toutefois sur des modes de déplacements très variés, sources d’une grande vulnérabilité pour les usagers et d’un nombre élevé de traumatismes issus des accidents de la route. Cet article vise à comprendre en quoi l’aménagement urbain participe de cette vulnérabilité dans la capitale du Burkina Faso, Ouagadougou. L’étude repose sur la géolocalisation des lieux d’accidents et des entrevues réalisées auprès des acteurs communaux. Les résultats montrent un lien fort entre étalement urbain et importance des accidents de la route de façon originale puisqu’ils sont caractéristiques des axes revêtus. Le développement de l’habitat est au coeur des politiques urbaines, la question de la mobilité est beaucoup plus récente, imposée par la croissance démographique. Cependant, la politique des transports en commun reste embryonnaire, le moyen de déplacement privilégié est le deux roues. Le pouvoir local ne semble pas avoir pour vocation de protéger les populations vulnérables en circulation, la valeur dominante en matière de conception du réseau routier reposant sous la garantie d’une mobilité toujours plus fluide et négligeant la sécurité routière. L’extension du réseau bitumé apparaît donc comme un facteur favorable à la multiplication des accidents de la route au Burkina Faso.

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LAGO, Angelin Blé. "Croissance urbaine et cherté foncière à Daloa (Centre-ouest de la Côte d'Ivoire) : jeux et enjeux de l'appropriation de l'espace." African Review of Migration and Environment/ Revue Africaine de Migration et Environnement (p-ISSN : 2664-1232 ; e-ISSN : 2791-2698) Vol. 6, no. 1 (2022): 15–24. https://doi.org/10.5281/zenodo.6862890.

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Abstract:

Daloa connait une croissance urbaine rapide depuis 2005. Cette dynamique, résultat de l’explosion démographique et de l’extension spatiale, induit des effets sur le coût du foncier à travers les loyers et les terrains urbains à bâtir. La présente étude se propose de montrer les causes de la dynamique urbaine et d’identifier les facteurs explicatifs à l’origine de la cherté du foncier à Daloa. Pour y arriver, la méthodologie s’est axée sur la recherche documentaire et  les entretiens avec quelques acteurs : propriétaires fonciers, locataires de maisons, chefs de services publics agissant dans le domaine du foncier urbain, géomètres experts etc.  La recherche documentaire a permis de poser le cadre théorique du sujet afin de mieux cerner ses contours. Quant aux entretiens réalisés, ils montrent les motivations de la cherté du foncier par les propriétaires. Pour juguler la crise de la cherté, plusieurs efforts sont fournis à différents niveaux, avec la stratégie des migrations internes et les changements de quartiers. Toutefois, la préoccupation demeure. À l’analyse des données recueillies, il ressort que l’explosion démographique non contrôlée et la forte demande de logements augmentent les coûts du foncier à Daloa.

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Schaffar, Alexandra, and Dounia Nassori. "La croissance urbaine marocaine : convergence vs concentration." Revue économique 67, no. 2 (2016): 207. http://dx.doi.org/10.3917/reco.pr2.0064.

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Vieilllard-Baron, Hervé. "Bamako : croissance urbaine et problème de lotissement." Villes en parallèle 14, no. 1 (1989): 238–53. http://dx.doi.org/10.3406/vilpa.1989.1063.

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Bessy-Pietri, Pascale. "Les formes récentes de la croissance urbaine." Economie et statistique 336, no. 1 (2000): 35–52. http://dx.doi.org/10.3406/estat.2000.7509.

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Landy, Frederic, and Jean-Luc Racine. "Croissance urbaine et enracinement villageois en Inde." Espace, populations, sociétés 15, no. 2 (1997): 173–84. http://dx.doi.org/10.3406/espos.1997.1803.

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EZINGA, Odon KINSWEKI, and Fils MAKANZU IMWANGANA. "Strategies Des Resiliences Urbaines Face A La Production Des Services De Base En Eau Potable, Electricite Et Assainissement Dans Les Quartiers Batumona A Kimbanseke Et Talangay A N’sele/Rd.Congo." International Journal of Progressive Sciences and Technologies 38, no. 2 (2023): 333. http://dx.doi.org/10.52155/ijpsat.v38.2.5343.

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Abstract:

La réflexion sur la problématique des résiliences urbaines liées à l’approvisionnement en eau potable, électricité et assainissement dans les quartiers BATUMONA à Kimbanseke et TALANGAY à N’sele est basée sur le fait que la périurbanisation rapide des pays en voie de développement est liée à une consommation excessive de la ressource foncière pour l’habitat BEAUGARD & HALLEUX, (2015) ; ANGEL & ali,(2016).Le concept de résilience urbaine paraît savant et, est très mal connu par les sujets enquêtés. Cette situation se justifie probablement par le niveau très bas d’instruction des sujets enquêtés dû à l’insuffisance de moyens financiers, au faible revenu (salaires toxiques), dont le dénominateur commun est la précarité de conditions de vie de la population et leurs conséquences néfastes TREFON, (2O11), MABIN, BUTCHER & BLOCH, (2013) ; ANGEL & ali, (2016). Il s’agit là, d’une conséquence de l’urbanisation rapide et de la répulsion du centre-ville, en raison de la forte pression foncière, de coûts élevés de la vie pour les ménages à faible revenu à Kinshasa en général et en particulier dans l’aire d’étude à Kinshasa-Est. Il y a lieu de faire également référence à l’inexistence de politique de planification urbaine WATSON, (2009), BINZANGI & FALANKA, (2014).Globalement, l’aire d’étude fait face à une croissance extraordinaire de son contenant et doit être gérée rationnellement, pour assurer sa durabilité environnementale. Malheureusement, l’état actuel des sites étudiés est confronté à des précarités à outrance des conditions de vie urbaine. Cette précarité a engendré la pauvreté urbaine de masse qui a ouvert la voie aux vulnérabilités des conditions de vie urbaine et celles des habitants. Face à la crise économique persistante, les sujets enquêtés ont développé d’autres stratégies de survies appelées « résiliences urbaines ». Les sujets enquêtés éprouvent de difficultés énormes de tous ordres qui constituent des conditions majeures de viabilité et vivabilité environnementales urbaines. Ces difficultés constituent des facteurs limitant de possibilités de la plupart des ménages enquêtés dans l’aire d’étude, à prévenir les risques environnementaux et leurs aléas sur les vies humaines. A ce titre, les difficultés précitées soustraient l’aire d’étude des exigences de durabilité environnementale urbaine.

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Gilli, Frédéric. "La politique de la ville aux États-Unis." Tocqueville Review 28, no. 2 (2007): 101–26. http://dx.doi.org/10.3138/ttr.28.2.101.

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Abstract:

Jusqu’aux années 1930, la question urbaine a été évacuée aux États-Unis du fait de la taille des espaces américains et des vides qui les caractérisaient. L'Ouest a été à la fois l’horizon des novelles opportunités de croissance et un outil de modération des tensions urbaines. Il serait exagéré de dire que depuis que le pays a atteint les limites de ses frontières externes, il s’en découvre de nouvelles en interne. Mais le sud et les grandes banliwues urbaines, qui sont les témoins contemporains de cette fuite devant les problémes, n’offrent aujourd’hui plus que des solutions partielles. Depuis la guerre, la question des villes et de leur équilibre interne est devenue un sujet de préoccupation central des politiques publiques aux États-Unis.

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Corniaux, Christian, Bassirou Bonfoh, A. Diallo, René Poccard Chapuis, and Gilles F. Vias. "Réseaux de collecte et de distribution du lait dans les villes d’Afrique soudano-sahélienne." Revue d’élevage et de médecine vétérinaire des pays tropicaux 60, no. 1-4 (2007): 21. http://dx.doi.org/10.19182/remvt.9973.

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Abstract:

Dans les villes secondaires d’Afrique soudano-sahélienne, la proximité du milieu rural permet encore la collecte du lait auprès des producteurs situés en zone périurbaine et sa distribution auprès des consommateurs urbains. De nombreux acteurs transportent et commercialisent de petites quantités. Des minilaiteries prennent parfois une place majeure en tant que relais. En revanche, le fossé se creuse dans les capitales tant que le réseau de collecte et de distribution ne s’adapte pas aux exigences du marché. Les minilaiteries, en dépit de leur dynamisme, ne répondent que très partiellement à cette nécessité d’adaptation. La croissance démographique, l’expansion urbaine en périphérie au détriment des pâturages ou encore l’éloignement progressif de la production par rapport aux lieux de consommation rendent caduques les systèmes traditionnels de transport. Pour que la production laitière locale garde une place significative sur un marché urbain porteur, la collecte « industrielle » dans les lieux de production devrait être promue en dépit de leur éloignement, à l’instar de la laiterie Tiviski en Mauritanie. Mais les conditions de l’industrialisation ne sont pas évidentes à réunir. En outre, les réseaux de distribution du lait en poudre importé et de ses produits dérivés suivent efficacement les transformations récentes des marchés urbains (multiplication des boutiquiers, diversification des produits, présence croissante de la chaîne du froid, prix attractifs, qualité sanitaire correcte...), rendant encore plus rude, voire illusoire la compétition. Les politiques publiques doivent tenir compte de cet état de fait. L’appui aux unités de collecte et de distribution du lait local est une priorité, sous réserve que le développement de la production locale en soit une aux yeux des dirigeants.

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Bryant, Christopher R., and Geffrey A. Fielding. "Agricultural Change and Farmland Rental in an Urbanising Environment : Waterloo Region, Southern Ontario." Cahiers de géographie du Québec 24, no. 62 (2005): 277–98. http://dx.doi.org/10.7202/021473ar.

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Abstract:

Dans l'analyse des rapports entre l'urbanisation et l'agriculture, la recherche géographique s'est surtout intéressée, jusqu'à maintenant, aux effets néfastes de la croissance urbaine sur l'agriculture. Nous émettons l'idée que cette interaction, lorsque prévalent des conditions régionales bien précises, peut jouer un rôle positif dans le progrès agricole. C'est à titre d'exemple d'effets potentiellement bénéfiques que nous étudions ici le phénomène de la location des terres agricoles appartenant à des propriétaires non-exploitants. Pour une région donnée du sud de l'Ontario, des corrélations statistiques entre certaines variables agricoles et démographiques justifient une enquête approfondie auprès des agriculteurs. Les résultats de cette enquête montrent, qu'autour des villes de taille moyenne à haut niveau de croissance de cette région, la location des terres appartenant à des non-exploitants joue un rôle important dans le développement agricole. Cette recherche contribue donc à alimenter une littérature récente qui tend à démontrer la complexité de l'agriculture en milieu péri-urbain.

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ADA NZOUGHE épouse OBOUNOU, Corine. "Les inégalités d’accès au service de collecte des ordures ménagères et á l’électricité dans l’agglomération de Libreville (Gabon)." NTELA, Revue du Centre Universitaire de Recherche sur l'Afrique 2, no. 1 (2021): 345–56. https://doi.org/10.55595/jrsvxe35.

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Abstract:

Dans un contexte de croissance et de mutation urbaine au Gabon, il semble nécessaire de réexaminer les conditions d’accès des ménages aux services de base parmi lesquels le ramassage des ordures ménagères et l’accès à l’électricité. Deux indicateurs ont été utilisés pour cela, à savoir, les contraintes spatiales de la ville de Libreville et les aspects sociaux des populations. L’étude s’appuie sur une diversité de sources documentaires qui permettent une analyse de la situation. Il ressort que les conditions d’habitat des ménages, leur situation sociale et les choix politiques d’équipement urbain sont à l’origine des inégalités d’accès à ces différents services de base. La forte croissance spatiale et démographique que connait Libreville depuis plusieurs décennieséchappe dans certains quartiers au pouvoir public qui rencontre des difficultés à répondre aux besoins des citadins en équipement d’assainissement solides pour ce qui est de la collecte des ordures ménagères. L’accès à l’électricité est dans l’ensemble de l’agglomération bien pourvu même si quelques inégalités restent à corriger

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Koïta, Tidiane. "Migrations, pouvoirs locaux et enjeux sur l’espace urbain." Politique africaine 55, no. 1 (1994): 101–9. http://dx.doi.org/10.3406/polaf.1994.5801.

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Abstract:

Plusieurs facteurs ont entraîné la lente régression du nomadisme. Mais c’est la crise climatique de 1974 qui a provoqué un brusque et incontrôlable éclatement de la société nomade, une urbanisation, sans doute la plus importante en Afrique noire ces derniers 30 ans, et un bouleversement de l’ordre pré-existant des villes. L’Etat ne semble avoir aucune prise sur le processus de croissance urbaine conditionné par des pratiques traditionnelles d’appropriation du sol et marqué par la spéculation foncière et la crise des gestions municipales. Les limites et les échecs de la décentralisation engagée depuis 1985 obligent à s’interroger sur des alternatives pour le développement urbain.

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AFELI, Kossi, Iléri DANDONOUGBO, Patrice MOUNDZA, and Yawo DZIWONOU. "Dynamique urbaine et paupérisation des populations des quartiers Djidjolé, Avenou-Batomé et Soviepé à Lomé (Togo)." NTELA, Revue du Centre Universitaire de Recherche sur l'Afrique 4, no. 1 (2025): 139–60. https://doi.org/10.55595/w9w8h628.

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Abstract:

La dynamique urbaine l’une des caractéristiques générales des pays du Sud, particulièrement ceux de l’Afrique au Sud du Sahara. Des villes comme Dakar, Lagos, Abidjan, Nairobi, etc., sont aujourd’hui de grandes métropoles. Elles accueillent chaque année de nouveaux migrants qui viennent surpeupler l’espace urbain. Parmi les nombreux problèmes que connaissent ces métropoles africaines, figure la pauvreté urbaine. À Lomé, les citadins pauvres éprouvent des difficultés d’accès aux infrastructures sociales de base (eau potable, électricité, logement, assainissement, centres de santé, transport, ramassage des ordures ménagères…). Ces populations avec des revenus faibles (32%) peinent à couvrir leurs besoins minimaux et se sentent donc marginalisées. L’objectif de cette étude est de rechercher les causes, les caractéristiques et les conséquences de la pauvreté urbaine. La méthodologie de travail est axée sur la recherche documentaire, l’observation, l’entretien et l’enquête par questionnaire. Les chefs de ménages sont ciblés pour l’enquête. Au total, 111 personnes ont été enquêtées. Les résultats montrent que 70% des enquêtés ont vu leur condition de vie se dégrader faute d’emploi et de sous-emploi. Il ressort des résultats également que 60% des enquêtés s’approvisionnent en eau dans les points de vente, 10% ne sont pas abonnés pour le ramassage des ordures ménagères par manque de moyens financiers et 7% n’ont pas d’électricité. La détérioration des conditions de vie des citadins est due à l’absence d’une politique de planification urbaine afin d’accompagner la croissance démo-spatiale.

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Prat, Alain. "Ouagadougou, capitale sahélienne: croissance urbaine et enjeu foncier." Mappemonde 41, no. 1 (1996): 18–24. http://dx.doi.org/10.3406/mappe.1996.2042.

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Panzac, Daniel. "Alexandrie : Peste et croissance urbaine (XVIIe-XIXe siècles)." Revue de l'Occident musulman et de la Méditerranée 46, no. 1 (1987): 81–90. http://dx.doi.org/10.3406/remmm.1987.2191.

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Guilhot, Laëtitia, André Meunié, and Guillaume Pouyanne. "Croissance, transition urbaine et pollutions atmosphériques en Chine." Mondes en développement 180, no. 4 (2017): 53. http://dx.doi.org/10.3917/med.180.0053.

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Lavergne, Marc. "Aménagement du territoire et croissance urbaine en Jordanie." Maghreb - Machrek N° 140, no. 2 (1993): 35–58. http://dx.doi.org/10.3917/machr1.140.0035.

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Schaffar, Alexandra, Michel Dimou, and Mohamed Hazem. "La croissance urbaine chinoise: convergence ou marche aléatoire?" European Journal of Development Research 25, no. 1 (2012): 154–67. http://dx.doi.org/10.1057/ejdr.2012.22.

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Villeneuve, Paul, and Catherine Trudelle. "Retour au centre à Québec : la renaissance de La Cité est-elle durable ?" Recherche 49, no. 1 (2008): 25–45. http://dx.doi.org/10.7202/018192ar.

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Abstract:

Les quartiers centraux de Québec qui forment l’arrondissement de La Cité ont connu, après plusieurs décennies de pertes, un regain démographique appréciable entre 1996 et 2001. Le texte explore les tenants et aboutissants de cette renaissance : arrivée plus forte de jeunes adultes que de personnes âgées, croissance de l’emploi local dans les nouveaux secteurs de l’économie, revalorisation chez certains du genre de vie urbain et politiques publiques municipales favorables. Jusqu’ici, cette renaissance n’est pas associée à une forte gentrification. Elle n’est pas non plus unique à Québec car elle participe à une résurgence urbaine d’échelle mondiale. Pour toutes ces raisons, on pourrait penser que la renaissance de La Cité sera durable, c’est-à-dire qu’elle se maintiendra tout en mettant de l’avant des pratiques de développement urbain durable. Cependant, elle est encore trop récente pour que nous soyons catégoriques à cet égard.

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