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Dissertations / Theses on the topic 'Cyclisme'
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Poyer, Alex Arnaud Pierre. "Cyclistes en sociétés naissance et développement du cyclisme associatif français (1867-1914) /." [S. l.] : [s. n.], 2000. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2000/poyer_a.
Full text
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Poyer, Alex. "Cyclistes en sociétés : naissance et développement du cyclisme associatif français (1867-1914)." Lyon 2, 2000. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2000/poyer_a.
Full textAbstract:
Ce travail est centré sur les adhérents, les sociétés et les fédérations du cyclisme associatif entre 1867, année de sa naissance, et 1914. L'évidente expansion suit une évolution arythmique : vingt ans de démarrage laborieux, une période d'"âge d'or" (les années 1890) puis, au début du XXème siècle, un temps de banalisation dû à l'arrivée de l'automobile, des sports athlétiques et à la multiplication des sociétés conscriptives. L'hétérogénéité marque les répartitions spatiale et sociale. Le milieu urbain domine nettement, alors que les zones moins intégrées à la modernité (centre et marges de l'hexagone) restent en retrait. Les "classes nouvelles", employés et petits patrons, sont majoritaires. La bonne bourgeoisie les épaule lors de l'"âge d'or", les ouvriers ensuite. Les groupements adoptent le modèle démocratique et coercitif de fonctionnement des autres sociétés sportives. Leur vie est courte du fait du peu d'investissement des membres. La popularité des véloce-clubs, explicable en partie par leur implication dans la communauté locale, tient surtout aux compétitions qui privilégient d'abord la piste puis s'épanouissent sur route. Mais après 1900, les propriétaires privés de vélodromes, les journaux et les firmes de cycles contrôlent la majorité des grandes manifestations. Le cyclisme associatif garde cependant la mainmise sur le milieu des courses par le biais de l'Union vélocipédique de France qui réussit à imposer ses règlements et oriente l'activité vers le professionnalisme. En outre l'U. V. F. S'assure le soutien des autorités grâce, en partie, à son action en faveur de la vélocipédie militaire. Face à la vigueur du secteur compétitif, le tourisme balbutie malgré la naissance en 1890 du Touring-club de France. La situation ne se modifie qu'au début du XXème siècle avec la mise au point du changement de vitesse. Aussi, au plan fédéral, en 1914, le cyclisme de compétition a une forme presque actuelle alors que le cyclotourisme est peu structuréThis work is centred on the members, associations and federations of associating cycling, between 1867, the year of its birth, and 1914. The expansion makes no doubt but it follows a hectic evolution: an arduous start for twenty years, a "golden age" (the 1890 decade), and then, as a result of the arriving of the automobile, athletic sports and the increasing of conscription associations, a time of banalization at the beginning of the XXth century. The geographic and social distribution is heterogeneous. The urban sphere is dominating, while the zones which have not utterly assimilated modernity yet (centre and edges of France) are less represented. The "new classes", employees and small owners, are the most numerous. In the "golden age", the middle class stands by them. Later they are supported by the workers. The organization of the groups take after the democratic and coercive functioning of other sports associations. Their lifetime is short, their members not being very active. The popularity of cycling clubs, which can be explained by their action in local life, is mainly the result of their organizing races on the track first and then on the road. However, after 1900, the private owners of cycling-racing tracks, the Press and the cycle firms manage most major events. The associating cycling yet keeps its influence over the racing sphere through the "Union vélocipédique de France" which succeeds in dictating its rules and leads cycling activity to professionalism. Moreover the U. V. F. Gets the support of political authorities partly thanks to its action in favour of military cycling. As opposed to the importance of racing and in spite of the birth of the "Touring-club de France" in 1890, tourism stammers. It is not until the early XXth century with the perfecting of the change-of-gear system, that the situation changes. Thus, on the federal level, in 1914, racing cycling has almost the form it has nowadays, while touring cycling is not well structured yet
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Viollet, Sandrine. "Le temps des masses : le Tour de France cycliste, 1903-2003." Versailles-St Quentin en Yvelines, 2005. http://www.theses.fr/2005VERS004S.
Full textAbstract:
Fait de civilisation, le Tour de France s'est répandu par les médias au sein de la population sans distinction de classes. En ce sens, cette grande épreuve cycliste apparaît comme un révélateur majeur du développement de la culture de masse en France. En outre, autour du phénomène de société, il s'est développé une véritable “culture Tour de France” qui entretient le culte des exploits des géants de la route et a finalement permis à l'épreuve cycliste de rejoindre la culture populaire française. De 1903 à nos jours, le Tour de France a traversé différentes périodes. Conçu pour vendre plus de journaux, il entre rapidement dans l'arsenal de la Revanche, en présentant un tracé semblable à un chemin de ronde. De l'image des “Forçats de la route”, l'épreuve cycliste va inverser la tendance et donner l'image d'une France qui gagne dans les années 30. Cela va lui permettre, après la Seconde Guerre mondiale, de s'inscrire dans le patrimoine national. Puis, dans un contexte d'ouverture à l'Europe, de Guerre Froide et de développement de la civilisation des loisirs, le Tour de France a dû s'adapter à ces mutations socio-culturelles pour continuer d'exister. De nos jours, il a réussi a intégré le courant de la mondialisation, grâce à la télévision, mais il rejette désormais les valeurs de la troisième révolution industrielle en dénonçant le phénomène du dopageThe Tour de France was widespread by media among people regardless of their social origine thus becoming part of the French civilization. Therefore this major cycling competition emerged as one of the main sights of the mass culture development in France. Furthermore around this society phenomenon a real “culture Tour de France” was developed, keeping up the cult of the road giant achievements and eventually allowing the cycling competition to be part of the french popular culture. Since 1903, the Tour de France has gone through different periods. Created to sell more newspapers, it soon became part of the Revanche arsenal, showing a route similar to a rampart walk. From its image of “road slaves” the cyclic competition inverted the tendency and gave the image of a winning France in the thirties. After the Second Word War it became part of the national heritage. Then in a context of openness to Europe, of cold war and the growth of a leisure civilization, the Tour de France had adapted itself to those social cultural change in order to keep on exiting. Nowadays thanks to TV it has managed to be part of the globalisation stream, henceforth it refuses the Third Industrial Revolution values, denouncing the doping phenomenon
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Buisine, Sébastien. ""Faire le métier" de cycliste : une sociologie pragmatique du travail dans le domaine sportif." Thesis, Paris 10, 2009. http://www.theses.fr/2009PA100176.
Full textAbstract:
Dans leur jargon, les cyclistes utilisent facilement l’expression « faire le métier ». Quoi de plus naturel que de dire ou de raconter ce que « faire le métier » pour des sportifs professionnels. Pourtant, c’est à travers cette expression que les coureurs décrivent leurs perceptions du monde sensible. Au demeurant anodine, elle renvoie les initiés à de nombreuses définitions qui cachent à la fois les exigences ordinaires de leur pratique mais aussi ses dérives. Et, c’est bien cette polysémie d’interprétations qui semble être discutée ouvrant ainsi la polémique. A partir d’une série d’ouvrages autobiographiques, de discours publics et d’entretiens de cyclistes professionnels, cette thèse se propose d’étudier cette expression suivant une triple démarche. « Faire le métier » peut d’abord se comprendre à un niveau organisationnel, lorsque les acteurs négocient et débattent de la définition et de l’encadrement de l’activité professionnelle au niveau fédéral et, aussi, suivant le droit du travail et celui du sport. Par ailleurs, cette même expression peut s’appréhender quand les cyclistes, eux-mêmes, essaient de rendre intelligible ce qu’ils font en soulignant la rigueur et la difficulté de leur travail. Enfin, l’analyse des querelles, comme les grèves de coureurs, l’affaire Cofidis et le conflit autour du ProTour, permet à la fois la compréhension du métier et l’objectivation induite par les dispositifs qui régulent l’activité. L’entrée par la dispute permet d’appréhender le croisement et la coordination de ces deux premiers niveaux de description. Ce dernier travail met en évidence l’évolution de l’activité professionnelle au regard du quotidien des cyclistesIn their jargon, cyclists easily use the expression "to make the job". What more natural than to say or tell what "to make the job" for professional athletes. Yet it is through this expression that runners describe their perceptions of the sensory world. Besides trivial, it refers the experts to many definitions that hide both the ordinary demands of their practice but also its excesses. And it is this polysemy interpretation that seems to be discussed and paves the controversy. From a series of autobiographical works, public speeches and interviews of professional cyclists, this thesis proposes to study the expression following a threefold approach. "To make the job" can first be understood at level of an organizational approach, when actors negotiate and discuss the definition and supervision of work at the federal level on the bases of Labor Law and Sports Law. Moreover, this expression can be comprehended when cyclists themselves try to make sense of their work, emphasizing the rigor and difficulty of it. Finally the analysis of disputes such as strikes riders, the Cofidis affair and the conflict surrounding the ProTour allows both the profession understanding and the objectification induced by the devices that regulate the activity. The entry by the dispute enables to understand the intersection and coordination of these two levels of description. This work highlights the evolution of the work under the daily cyclists
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Horvais, Nicolas. "Interface homme-matériel : application au cyclisme." Chambéry, 2007. http://www.theses.fr/2007CHAMS032.
Full textAbstract:
Le travail de thèse présenté dans ce mémoire visait à analyser les effets de l'utilisation d'un plateau non circulaire au niveau mécanique, musculaire et physiologique en vue d'une optimisation de l'interface cycliste - vélo. La première étude avait pour but de mettre en évidence les effets du plateau non circulaire sur la performance en conditions maximale et sous-maximale chez une population de triathlètes. Aucune amélioration de la performance n'a pu être avancée. En revanche, le pattern de la vitesse instantanée de la pédale avec le plateau non circulaire a été modifié. Cette modification nous a amené à créer une méthode permettant de calculer la part de consommation d'oxygène liée à la production de fréquence de pédalage. Ce calcul a été réalisé grâce à l'intersection entre la relation linéaire « consommation d'oxygène - puissance » et l'axe des ordonnées. Lors de la troisième étude, la performance liée à I 'utilisation du plateau non circulaire a été améliorée chez une population de sportifs non spécialistes en cyclisme. Cette amélioration s' expliquerait par la modification du pattern de fréquence de pédalage qui a permis la diminution de la part de consommation d'oxygène liée à la production de fréquence de pédalageThe aim of this work was to analyse effects of a non-circular chainring used in order to improve performance. This analysis was carried out from a mechanical, muscular and physiological point of view. The first study analyse effects of the non-circular chainring used during maximal and sub-maximal exercises on triathletes. No significant performance improvement was showed. However, the instantaneous pedalling rate variations pushed us to propose and validate a method in order to calculate the oxygen consumption cost due to the pedalling rate production and thus to calculate the oxygen consumption due to the force production. This was the purpose of the second study. This method consisted to calculate the y-axis intercept of the linear oxygen consumption - power output relationship, i. E. The oxygen consumption due to the pedalling rate production. Then, it was possible to clarify if the instantaneous pedalling rate variation induced a decrease of the oxygen consumption due to the pedalling rate production. The third study showed a significant performance improvement, with no specialist cycling sportsmen, in relation to a decrease of the oxygen consumption due to the pedalling rate production
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Belluye, Nicolas. "Analyse biomécanique du positionnement en cyclisme." Bordeaux 1, 2001. http://www.theses.fr/2001BOR12319.
Full textAbstract:
Objectifs : définir une posture cyclisme optimale en fonction de l'usage et de la morphologie du cycliste. Actualités : en premier lieu, ce mémoire propose un bilan bibliographique sur les aspects biomécanique, physiologique, ergonomique et mécanique liés au positionnement en cyclisme. Cette analyse sera la base d'une interprétation portant principalement sur l'étude du cycle de pédalage, la définition de critères posturaux influençant le coût énergétique ainsi que la distinction des paramètres permettant des mesures reproductibles de ceux aisément repérables. Puis, à partir de cette analyse critique, un modèle postural du positionnement du cycliste sera défini grâce à des études anthropométriques et cinématiques de la gestuelle en cyclisme. Un modèle dynamique viendra ensuite compléter le modèle postural grâce à la définition d'une méthode d'optimisation de ce dernier. Cette analyse dynamique s'appuit sur l'utilisation de quatre capteurs tridimensionnels à six composants définissant entièrement l'interface entre l'homme et le produit. Enfin, la troisième partie propose une approche méthodologie permettant de paramétrer ces différents modèles ainsi obtenus grâce à une batterie de tests évaluant l'usage. Perspectives et projets : ce mémoire ouvre la perspective de nombreux travaux de recherche ayant pour but une optimisation posturale multi-paramètres et multidisciplinaire.
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Nesi, Xavier. "Prédiction de la performance et de son amélioration en cyclisme sur route." Lille 2, 2004. http://www.theses.fr/2004LIL2S036.
Full text
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Edeline, Olivier. "Etude optoélectronique bilatérale de la cinématique des membres inférieurs et de la ceinture pelvienne lors d'un exercice de pédalage : influence du niveau d'expertise et de la charge externe." Paris 11, 2004. http://www.theses.fr/2004PA112301.
Full textAbstract:
Le but de ce travail était de vérifier qu’il existait une asymétrie du mouvement de pédalage chez les cyclistes, qu'elle était dépendante de la charge de travail et de l’expérience cycliste et que le mouvement de pédalage pouvait être modifié par l’utilisation de matériel différent. Trois études optoélectroniques ont été réalisées: deux sur des cyclistes très entraînés et des non cyclistes droitiers manuels et podaux pour évaluer leur mouvement de pédalage en fonction de la charge de travail à 55% VO2max (CE1), 65% VO2max (CE2) et 75% VO2max (CE3), une étude sur des cyclistes utilisant deux types de selles, une selle standard et une selle ergonomique. Le mouvement de pédalage des cyclistes très entraînés était asymétrique. L'asymétrie était plus importante à CE3 qu’à CE1. A CE3, les asymétries étaient localisées au niveau proximal. Les asymétries au niveau distal existaient mais uniquement à CE1. Chez les non cyclistes, les asymétries étaient plus nombreuses. Elles n’étaient pas localisées et elles n’étaient pas dépendantes de la charge. L’utilisation d’une selle ergonomique mobile ne modifie pas le comportement moteur des cyclistes. L’augmentation de l’efficacité du pédalage avec la charge chez les cyclistes entraînés pourrait provoquer cette différence entre les cyclistes et non cyclistes et la disparition des asymétries distales chez les cyclistes. Chez les cyclistes, les mouvements étaient plus amples et plus tardifs à gauche qu’à droite. Chez les non cyclistes, les mouvements étaient plus amples et plus tardifs à droite qu’à gauche. Ces différences pourraient provenir de l’organisation du SNC et d’une différence de programmation motrice due à l’expérience cyclisteThe aim of this study were to confirm the pedaling movement asymmetry in cyclists, to assess the effect of workload and training on this pedaling movement asymmetry and to prove that pedaling movement could be modify using a new design of saddle. Optoelectronic studies were performed on trained cyclists and on non-cyclist swimmers who were right handed and footed. The pedaling of their lower limbs were evaluated at 55% VO2max (WL1), 65% VO2max (WL2) and 75% VO2max (WL3). Another optoelectronic study was assess to observe the pedaling movement of cyclists who used two different kind of saddle: a standard saddle and an ergonomic saddle. Pedaling movements of trained cyclists were asymmetric. This asymmetry was workload dependant. These movement asymmetries were more numerous at WL3 than at WL1. At WL3, These asymmetries became localized at the proximal part of the lower limbs and at WL1, we have observed asymmetries at the distal part of the lower limbs. In non-cyclists, pedaling movement asymmetries were more numerous than in cyclists. They did not depend on workload and on localization. Using ergonomic saddle did not modify pedaling pattern. The effectiveness increase with workload could produce these differences observed between cyclists and non-cyclists and could produce distal asymmetries disappearing in cyclists. These asymmetries were characterized by movement amplitudes and movement delays greater on the left side in cyclists and greater on the right side in non-cyclists. These differences could result from nervous system organization and could be due to motor planning modification by training
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Garnotel, Xavier. "Les dessous du peloton cycliste : étude ethnologique." Aix-Marseille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008AIX1A089.
Full textAbstract:
L'objet de cette thèse a consisté à étudier à la fois les propriétés techniques et culturelles du peloton cycliste ainsi que les dimensions symboliques de ce sport-spectacle pour les sociétés contemporaines. Pour ce faire, la méthodologie s'est inscrite dans une enquête à échelles multiples. Une observation participante et même une participation observante ont permis d'analyser avec précision l'organisation coutumière et hiérarchique de ce peloton en la mettant en parallèle aec les disposiifs techniques et esthétiques de cette culture atypique qui a construit ses codes, ses valeurs. . . La réflexion s'est élargie pour analyser les registres sociaux sous-jacents à l'engagement passionnel des pratiquants bravant la souffrance en atteignant des états modifiés de conscience. Enfin, la popularité de ce sport a permis de porter une réflexion au niveau sociétal en utilisant les données économiques ainsi que les images et les représentations collectives vis-à-vis de ce qui se fait, se dit et 'écrit à propos de cette pratique (notamment le dopage).
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Bouillod, Anthony. "Positions sur le vélo et performance en cyclisme." Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2017. http://www.theses.fr/2017UBFCD032/document.
Full textAbstract:
Les études conduites au cours de ce travail de thèse ont montré que l’optimisation de la position du cycliste sur son vélo était un élément déterminant de la performance. Nos recherches ont porté sur quatre axes principaux : la conception et la validation d’outils de mesure, l’étude de la position aérodynamique, l’étude de la position assise et enfin l’étude de la position danseuse.L’ensemble des résultats obtenus montrent que la capacité de performance du cycliste peut être améliorée en position aérodynamique en augmentant le ratio entre la puissance mécanique (Pméca) et la surface frontale effective (SCx). Le confort représente également un des principaux facteurs de la performance en contre‑la‑montre (CLM) puisqu’il détermine l’aptitude du cycliste à maintenir sa position au cours du temps. Nos travaux montrent une amélioration du confort avec des semelles orthopédiques, chez les cyclistes affectés par une inégalité de longueur des membres inférieurs (ILMI), liée à une réduction des mouvements du bassin. Une correction orthopédique induit également une augmentation du rendement énergétique (+5,7 %). Ainsi, les cyclistes affectés par une ILMI sont recommandés de la compenser avec des semelles orthopédiques individualisées de façon à améliorer leur performance en CLM. Lors d’une étude préliminaire, nous avons également montré la relation entre les mouvements de la tête et le SCx, c’est pourquoi les cyclistes doivent réduire au maximum ces mouvements afin de minimiser leur SCx et ainsi maximiser leur performance. L’évaluation de la position aérodynamique doit être réalisée en conditions réelles de locomotion, que ce soit pour l’évaluation de S ou de SCx. Le développement de nos deux applications est donc un réel atout pour l’évaluation de la traînée aérodynamique (Ra) de manière individualisée dans les prochaines années puisqu’elles rendent le traitement plus accessible aux entraîneurs. Enfin, bien que nous ayons initié une nouvelle méthodologie d’évaluation de la position aérodynamique en associant numérisation 3D et modélisation numérique de la mécanique des fluides, cette méthode serait plutôt recommandée pour l’individualisation de l’équipement.La position assise peut également être optimisée en augmentant l’indice d’efficacité mécanique (IEM) du cycliste, quel que soit le niveau et le sexe. Cette augmentation de l’IEM passe principalement par une diminution de la force résistante (Fres) dans la phase de montée de la pédale. Malgré tout, le cycliste ne doit pas tirer sur la pédale pour générer un couple propulsif car cette stratégie est contre-productive d’un point de vue énergétique. Il serait intéressant d’étendre notre première étude, établie en laboratoire, sur le terrain pour analyser les adaptations biomécaniques du pédalage des cyclistes aux conditions rencontrées sur le terrain. Les différences observées en laboratoire, sur terrain plat et en montée laissent penser que les cyclistes adaptent leur pédalage selon les conditions dans lesquelles ils évoluent.Enfin, les travaux menés sur la position danseuse montrent que les cyclistes augmentent leur coût mécanique (CM) (+4,3 % en laboratoire vs. +19 % sur le terrain) par rapport à la position assise alors que la consommation d’oxygène reste stable entre les deux positions. Ces pertes mécaniques en position danseuse sont principalement dues à l’augmentation du coefficient de roulement (Cr) due aux oscillations latérales du vélo et donc à la torsion des pneus. Puisque les pertes mécaniques sont plus élevées sur le terrain que sur tapis roulant, d’autres facteurs semblent contribuer à cette différence comme la Ra (~10 W), le matériel utilisé par les cyclistes, le Cr de la route et la technique adoptée. Aussi, la position danseuse induit une augmentation du CM pour maintenir la vitesse de déplacement face aux variations de pente en montée. Les cyclistes sont donc fortement recommandés de réduire l’augmentation du CM en position danseuse comparée à la position assiseThe studies conducted during this PhD research showed that optimizing the position of the cyclist on the bicycle is a key factor influencing cycling performance. Our research focused on four main axes: the design and validation of measurement tools, the study of the aerodynamic position, the study of the seated position and the study of the standing position.All the results showed that the performance capacity of cyclists can be improved in aerodynamic position by increasing the ratio between the mechanical power (PO) and the drag area (ACd). Comfort is also a significant factor in time trial (TT) performance as it determines the ability of the cyclist to maintain position over time. Our works show that comfort can be improved via orthopaedic correction in cyclists affected by lower limb length inequality (LLLI) in the TT position, related to a reduction in pelvis movements. The orthopaedic correction also induces an increase in gross efficiency (+5.7%). Thus, this improvement in comfort could increase the PO and/or the amount of time the aerodynamic position can be maintained during a TT. Therefore, cyclists affected by LLLI should compensate LLLI with individualised foot orthotics to improve their TT performance. In a preliminary study, we also showed that there is a relationship between head movements and ACd. Therefore, cyclists should minimise these movements to minimise their ACd and maximise their performance. Aerodynamic position must be evaluated in real cycling locomotion, whether for the evaluation of A or ACd. We have developed two applications that are a real asset for the dynamic evaluation of aerodynamic drag (Ra) as they make the data analysis more accessible to coaches. Finally, although we have initiated a new method to assess ACd in the aerodynamic position by combining 3D scanning and computational fluid dynamics simulation, this method is also recommended for individualisation of cycling equipment.The seated cycling position can also be optimised by increasing the cyclists’ force effectiveness (FE), regardless of practice level or gender. This increase in FE is mainly due to a decrease in resistive force (Fres) during the upstroke phase of pedalling. Nevertheless, the cyclist should not pull on the pedal to generate propulsive torque because this strategy is counterproductive from an energy point of view. It would be interesting to extend our first study, which was set up in a laboratory, to the field to analyse the biomechanical adaptations of cyclists to the real conditions of locomotion. The differences observed in the laboratory, on level ground and over an uphill grade suggest that cyclists adjust their pedalling technique according to the conditions under which they are performing.Finally, studies of the standing cycling position show that cyclists increase their mechanical cost (MC) (+4.3% in the laboratory vs. +19% in the field) compared to the seated position; however, oxygen consumption was similar between the two positions. These mechanical losses (13 W in the laboratory vs. 49 W in the field) in the standing position are mainly due to increased rolling resistance coefficient (Crr), induced by the lateral sways of the bicycle and therefore torsion of the tyres. Because the observed mechanical losses are higher in the field than on the treadmill, other factors could contribute to this difference, such as Ra (~10 W), the equipment used by cyclists, the Crr of the road surface and the technique adopted. Also, the standing position induces an increase in MC to maintain constant speed when faced with uphill slope variations. Cyclists are therefore strongly recommended to reduce the increase of the MC in standing position compared to the seated position. This reduction in mechanical losses can be achieved by decreasing lateral sways and Ra
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Crequy, Samuel. "Analyse accéléromètrique pour l'optimisation de la performance et la prévention des risques en cyclisme." Thesis, Reims, 2015. http://www.theses.fr/2015REIMS021/document.
Full textAbstract:
Le cycliste a toujours souhaité maintenir et/ou améliorer ses performances. Cependant le confort reste un facteur déterminant au vu du temps passé sur le vélo. Ce confort est notamment altéré par les revêtements et les irrégularités du terrain générant des sollicitations le plus souvent néfastes à la santé. Ainsi, la communauté scientifique s'intéresse à la recherche d'un compromis performance-santé. Cet intérêt la mène à exploiter un grand nombre d'outils caractérisés par la mesure d'une grandeur physique. Parmi ces grandeurs, l'accélération apparaît comme une caractéristique riche en information. Elle permet l'analyse de la performance par un suivi de l'athlète et la prévention de la santé par l'évaluation et la limitation des effets délétères. Ces deux aspects, abordés dans ces travaux de thèse, s'appuient sur les concepts généraux de la mécanique des structuresCyclists have always wanted to keep and/or improve their performance. However, comfort is still a determinant factor because of the time spend on the bike. This comfort is especially altered by the coverings and the irregularities of the field generating loads that are often harmful to health. Therefore, the scientific community is interested in the research of a compromise between performance and health. This interest leads it to explore a large amount of tools characterized by the measure of a physical quantity. Among these values, the acceleration appears as a quantity rich in information. It allows to analyse the performance through monitoring of the athlete or the prevention of health disorders by the evaluation and limitation of the harmful effects
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Duc, Sébastien. "Analyse de l'activité musculaire du pédalage en relation avec la performance en cyclisme." Besançon, 2005. http://www.theses.fr/2005BESA2046.
Full text
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LACROIX, DIDIER. "Troubles metaboliques chez le cycliste pour des parcours de plus de quatre heures : a partir du championnat des flandres 1988." Lille 2, 1989. http://www.theses.fr/1989LIL2M044.
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Sarre, Guillaume. "Caractérisation du pattern mécanique et neuromusculaire du pédalage en cyclisme : effets de la cadence et de la fatigue au cours de l'exercice prolongé." Dijon, 2004. http://www.theses.fr/2004DIJOS072.
Full textAbstract:
L'objectif de ce travail de thèse était de proposer une solution au problème du choix de la cadence de pédalage chez les cyclistes. En effet, aucun paramètre pris isolément (consommation d'oxygène, activité neuromusculaire, force appliquée sur la pédale) ne permet d'expliquer le choix de cadences de pédalage élevées chez les sujets entraînés. Au cours de la première étude, nous avons montré que le travail négatif produit au cours du cycle de pédalage n'était pas minimisé à la cadence librement choisie. Ce paramètre ne peut donc pas être considéré comme déterminant dans le choix de la cadence. Le travail négatif augmente avec la cadence, pour une puissance constante. Les résultats de cette étude suggèrent en outre que le pattern mécanique du pédalage pourrait dépendre du niveau de couple plutôt que de la cadence de pédalage. La deuxième étude a montré que le pattern mécanique du pédalage dépend principalement du niveau de couple que le cycliste doit fournir au cours du cycle de pédalage, plutôt que de la cadence comme généralement admis dans la littérature. Les activations et désactivations des bouffées d'EMG dépendent de la cadence de pédalage. La troisième étude montre que le pattern de pédalage, incluant ses aspects mécanique et neuromusculaire, reste stable au cours de l'exercice prolongé, quelle que soit la cadence. La fatigue neuromusculaire générée au cours de l'exercice tend à augmenter avec la cadence de pédalage utilisée. De futures études devront intégrer l'étude de la cinématique du pédalage afin de fournir des informations quant aux stratégies utilisées par le système nerveux central pour produire le mouvement, en particulier pour différents niveaux d'entraînement et/ou cadences de pédalage. L'influence d'autres modes de fatigue sur le pattern de pédalage devra également être investiguée. Les conséquences de l'augmentation du travail positif, concomitante avec la cadence, sur la performance devront être préciséesThe goal of this thesis was to try to explain the consistent choice of high cadences in trained cyclists, since no parameter (oxygen consumption, neuromuscular activity, pedal force) taken alone could be considered as a major criterion in the choice of the cadence. The first study evidenced that negative work produced during pedalling was not minimized at the freely chosen cadence, and could therefore not be considered as determinant in the choice of the cadence. Negative work increased with cadence for a given power output. This study suggested that mechanical pattern could depend on mean torque level rather than on cadence. The second study supported this hypothesis, and confirmed that mechanical pattern mainly depended on mean torque level during pedalling. Onset and offset of EMG bursts depended on selected cadence. The third study evidenced that pedalling pattern, including both neuromuscular and mechanical aspects, remained stable during prolonged submaximal exercise. Neuromuscular fatigue generated by the prolonged exercise tended to increase with cadence. Further studied should investigate kinematic analysis during pedalling, in order to explain the influence of cadence on neuromuscular pattern, and of mean torque on mechanical pattern, though these 2 parameters are strongly relied. The influence of the increase in positive work with cadence on cycling performance should also be addressed
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Bruneau, Jean-Francois. "Les accidents de vélo et les conflits entre cyclistes et motorisés en milieu urbain de taille moyenne (Sherbrooke, 1989-1995)." Sherbrooke : Université de Sherbrooke, 1998.
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Phirai, Socrate. "Claudication d'effort chez le cycliste de compétition : endofibrose iliaque externe : à propos d'un cas." Montpellier 1, 1990. http://www.theses.fr/1990MON11025.
Full text
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Cas, Olivier. "L'endofibrose iliaque externe des cyclistes de compétition : mise au point à propos de six nouveaux cas et revue de la littérature." Bordeaux 2, 1991. http://www.theses.fr/1991BOR23044.
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Monnier-Benoit, Christian. "Effets de l'exercice sur la perception de la douleur et l'anxiété : régulation de l'exercice à partir de la perception chez l'enfant et l'adulte." Besançon, 2007. http://www.theses.fr/2007BESA2070.
Full textAbstract:
Ce travail de thèse a pour but d'étudier l'influence de l'exercice physique sur la perception de l'intensité de la douleur et le niveau d'anxiété. Il a pour but également d'étudier comment la perception de l'intensité de l'exercice permet de déterminer et réguler l'intensité de l'exercice chez l'enfant et l'adulte. Les principaux résultats montrent 1) qu'il n'y a pas d'effet antalgique significatif de l'exercice suite à un travail de type aérobie, 2) que l'exercice d'intensité maximale génère des réponses anxiogènes chez les sujets sédentaires, 3) qu'il est possible de déterminer le seuil anaérobie ventilatoire chez des cyclistes entraînés à partir de la perception de l'effort 4) que les enfants âgés de 5 à 7 ans sont capables d'autoréguler leur intensité de course sur une courte distance en respectant une prescription d'intensité perceptive cible. En conclusion, la perception de l'exercice semble être un outil pertinent d'évaluation et de régulation de l'intensité de l'exercice et ce dès l'enfance. En revanche la perception de l'intensité de la douleur semble plus liée au vécu et aux expériences personnelles des sujets qu'à leur niveau d'entraînementLn this study, the effect of the fitness level on perceived pain and anxiety after a steady state exercise was investigated. We have also investigated the use of perceived exertion in children and elite cyclists to determine and regulate exercise intensity. The main results were 1) there is no analgesic effect observed after steady state exercise, 2) a high intensity exercise increases the anxiety state in sedentary subject, 3) it is possible to determine the naerobic threshold from perceived exertion in high level cyclists, 4) the young female and male children are able to use perceived exertion to self-regulate intermittent running exercises. Ln conclusion, perceived exertion could be a valuable tool to evaluate and regulate exercise intensity in adults but also in children. However, perceived pain seems to be more related to the personal experience of subject than to his/her training level
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Lefèvre, Nicolas. "Le cyclisme d'élite français : un modèle singulier de formation et d'emploi." Nantes, 2007. http://www.theses.fr/2007NANT3022.
Full textAbstract:
Ce travail étudie les processus sociaux à l'oeuvre dans la structuration d'un espace cycliste d'élite français. La problématique renvoie principalement aux rapports de force qui opposent l'Etat au champ économique pour le contrôle légitime de l'élite sportive. La thèse avancée souligne que les règles économiques qui ont historiquement déterminé le développement du cyclisme dominent les principes de fonctionnement de cet univers. Dans ce cadre, le cyclisme amène à dépasser la vision d'une organisation du sport dont la cohérence et l'efficacité s'appuient sur la seule puissance publique, et renverse le regard quant aux conditions de détection et de formation des élites, d'accès au marché du travail et de régulation de celui-ci. Au-delà de l'objectivation des structures qui fondent ce sport, ce sont les conditions autorisant l'émergence des vocations de cycliste professionnel et leur contribution à la genèse d'un habitus de coureur qui sont au coeur de l'étude.
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Poirier, Eric. "Influence de paramètre biomécaniques et électrophysiologiques sur la technique de propulsion : transition de la posture classique vers la posture danseuse chez le cycliste." Toulouse 3, 2009. http://thesesups.ups-tlse.fr/714/.
Full textAbstract:
L'objectif de ce travail est de tenter d'identifier les facteurs qui sous-tendent les adaptations posturales lors de la propulsion du cycliste et notamment lors du passage de la posture classique vers la posture danseuse. Cette adaptation posturale est-elle liée à une recherche de création de forces supplémentaires et/ou permet-elle une économie musculaire? Pour aborder ce questionnement, il a été développé du matériel expérimental permettant de mesurer les contraintes mécaniques à l'interface entre le cycliste et la bicyclette. Ce matériel nous a permis d'enregistrer et d'analyser les paramètres mécaniques (moments articulaires et puissance) et physiologiques (EMG, rythme cardiaque) de chacune des postures lors de tests où la puissance mécanique est incrémentée. Les résultats montrent que l'utilisation de la posture danseuse crée des configurations musculo-squelettiques plus adaptées au développement de puissances qu'en posture classique. L'élévation de la puissance développée est liée à l'augmentation de la contrainte musculaire. Cette augmentation de contrainte invalide l'hypothèse d'économie musculaire à l'origine du choix postural. L'analyse de l'activité électromyographique montre une répartition différente des efforts entre les groupes musculaires en danseuse. Le biceps femoris (acteur essentiel de la propulsion) voit son activité diminuer en durée d'activation et en intensité de ses contractions ce qui augmente sa phase de repos. Cependant, l'amplitude de l'EMG de la majorité des muscles étudiés a augmenté. .The aim of this study was to understand which elements induce postural adaptation during cycling propulsion and particularly during transition from the classical posture to the upright one. Lots of works investigate posture effect on cyclist performance. However, few studies interest in the upright posture utilization. In our knowledge, no studies clearly explain why cyclists change their posture from classical to upright when ergocycle's resistance becomes too high. Is this postural adaptation due to more force creation and/or to muscular economy? First, we have developed experimental devices allowing us to measure mechanical strain between cyclist and bicycle. We have studied mechanical and physiological parameters for each posture during power incremental test. Then, we have evaluated the more pertinent parameters influence on the transition trigger. Results show that upright posture allows musculoskeletal configuration favorable to the development of high power output. Using upright posture, absence of saddle support induces better postural adaptations to oppose to the ergocycle resistance increase. Power output growth is principally due to muscle strain increase. Electromyographic analysis shows that muscle activation is different between the two postures. In particular, biceps femoris is less activated in the upright posture in spite of the higher power output. The reduction of the duration and intensity of this muscle contraction permit to increase the rest phase. Better allocations of the effort between the muscles enable some of them to rest. This phenomenon of muscle economy could explain the transition from classical posture to the upright posture when power output get higher
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Costes, Antony. "Une nouvelle approche du cyclisme : la transition assis-danseuse comme prétexte à l'étude de l'optimisation du mouvement." Thesis, Toulouse 3, 2016. http://www.theses.fr/2016TOU30402.
Full textAbstract:
L'objectif de ce travail a été d'approfondir la connaissance des choix spontanés effectués par les humains dans le but de réaliser des tâches locomotrices simples, avec un focus sur le mouvement de pédalage. L'analyse de la transition spontanée de la position assise vers celle en danseuse en cyclisme a été le thème central de ces travaux. Peu étudiée en comparaison de la transition marche-course, cette transition est pourtant digne d'intérêt du fait des quelques possibilités de contraindre le mouvement de pédalage, et par sa nature abrupte facilitant ainsi la mise en valeur des critères optimisés lors du mouvement. Les analyses cinématiques, par électromyographie de surface, et par méthode de dynamique inverse du corps complet, ainsi que la mesure des efforts exercés en chacun des points d'appui du cycliste sur un ergocycle entièrement instrumenté ont permis l'analyse du pédalage sous un nouvel angle. La combinaison de ces procédés offre de nouvelles perspectives pour comprendre les choix spontanés effectués pour pédaler sous contrainte incrémentale de production de puissanceThe aim of this work has been to deepen the knowledge about the choices spontaneously made by humans in order to realize simple locomotor tasks, with a focus on the pedaling movement. The analysis of the spontaneous transition from the seated to the standing position in cycling was the main topic of this thesis. Little studied in comparison to the walk-run transition, this transition is of interest given the possibilities to constrain the pedaling movement, and because of its abrupt nature making easier the identification of the criteria optimized in the movement. The combination of full-body kinematics, electromyography, inverse dynamics, and the measure of the efforts applied on each of the cyclist's supports on a fully instrumented cycling-ergometer offered a new perspective on the pedaling movement. These methods provide new leads to understand the spontaneous choices made in order to pedal under increasing power-output constraints
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Paré, Daniel. "Variabilité du mouvement associé aux pédales automatiques en cyclisme de route." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2009. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/1523.
Full textAbstract:
La variabilité du mouvement serait apparemment essentielle au système locomoteur pour l'apprentissage de nouvelles tâches motrices, l'adaptation du mouvement à l'environnement et la réduction des stress localisés responsables des blessures par sollicitation abusive.La présente recherche fournie des données expérimentales inédites qui appuient cette dernière fonction dans un sport hautement répétitif : le cyclisme. Vingt-cinq cyclistes ont pédalé sur la route munis de pédales automatiques LOOK(TM) mesurant le flottement angulaire. Cette liberté de mouvement permet une rotation de 9À (normale à la pédale) entre le pied et le corps de la pédale. Un parcours de 20 km était effectué avec un minimum de restriction quant à la cadence et à la puissance développée. Les signaux de flottement bilatéraux ainsi collectés étaient divisés par coup de pédale pour les analyses statistiques. Une oscillation régulière du pied à chaque coup de pédale est observée en accord avec la littérature existante. De plus, entre deux coups de pédale consécutifs, l'orientation du pied change en moyenne de 2.13 « 0.86À (statistiquement différent de 0, p<0.01) sans structure apparente. Ce phénomène de repositionnement qui n'avait jamais été observé ou reporté dans la littérature constitue un exemple de variabilité de mouvement. En cyclisme, des pédales automatiques offrant du flottement favorisent la variabilité de mouvement pourraient contribuer au maintien de l'intégrité du système musculosquelettique. Cette idée doit être soutenue par un modèle tridimensionnel qui considère l'effet du flottement sur une base de temps relativement grande.
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Munera, Ramirez Marcela. "Analyse vibro-biomécanique et dynamique en sport/santé. Cas du cyclisme." Thesis, Reims, 2014. http://www.theses.fr/2014REIMS016/document.
Full textAbstract:
Le phénomène de vibration offre deux facettes dans le monde sportif. Bien maîtrisé, il peut être bénéfique pour le renforcement musculaire, pour la rééducation mais dans le cas contraire ce phénomène engendre des effets délétères pour le corps humain. Ces effets délétères dépendent de la nature de la vibration mais aussi de son environnement de propagation, structural ou humain. Les vibrations ressenties par l'homme ne peuvent pas, le plus souvent, être découplées de l'analyse de mouvement et de l'analyse de la fatigue musculaire. Ainsi cette thèse s'inscrit autour de trois notions : la vibration, le mouvement et la physiologie. L'objectif est de définir les caractéristiques de performance et de santé à travers l'étude de la réponse vibro dynamique et physiologique du corps humainVibration phenomenon presents two faces in the sports world. Got under control ; it can be useful in body and muscle building and muscle re-education ; otherwise this phenomenon leads deleterious consequences for the human body. These deleterious effects depend on the vibration nature but also of its propagation background : structural or human. Usually, the vibration suffered by the human body cannot be decoupled either the motion analysis or the analysis of muscular fatigue. This topic research is based in three notions : vibration, motionand the physiologie. The aim of this work will be to define the characteristics of performance and health through the study of the dynamical and physiological response of the human body
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Lavallée, Véronique. "Intérêt de la mesure de la consommation en oxygène et des seuils ventilatoires chez le cycliste." Bordeaux 2, 1997. http://www.theses.fr/1997BOR2M045.
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Chabroux, Vincent. "Approche aérodynamique et biomécanique de l'amélioration des performances de cyclistes en course contre la montre." Thesis, Aix-Marseille 2, 2010. http://www.theses.fr/2010AIX22037/document.
Full textAbstract:
Ce travail de recherche, réalisé en collaboration avec l'équipe cycliste professionnelle Bouygues Telecom, a pour objectif d'étudier les facteurs aérodynamiques et biomécaniques influant sur les performances de cyclistes en course contre la montre (CLM). L'effort de traînée aérodynamique représente 90% de la puissance développée par le coureur en CLM. Les essais expérimentaux ont été réalisés dans la soufflerie S1L l'institut des Sciences du Mouvement qui a permis de mesurer l'effort de traînée subit par les coureurs en fonction de leur posture et du matériel utilisé. L'analyse par planimétrie de la surface frontale projetée des cyclistes en position de CLM a permis de définir un modèle estimant la surface frontale en fonction de différents paramètres posturaux. L’analyse approfondie des performances aérodynamiques de différents casques de CLM, à l’aide d’un système de mesure PIV-3C (Particle Image Velocimetry 3 Components), a permis de définir une géométrie optimisée de casques de CLM. L'approche biomécanique des performances des coureurs permet d'étudier l'impact de positions sur le rendement du pédalage de coureurs. Cette étude a été réalisée grâce à un modèle de dynamique inverse nécessitant la mise en œuvre de balances de mesure des efforts aux pédales et d'un système d'analyse du mouvement (VICON). Le modèle de dynamique inverse a permis de déterminer les torseurs d'efforts au niveau de chaque articulation en fonction de paramètres posturaux identiques à ceux étudiés dans l'approche aérodynamique. La synthèse des facteurs d'optimisation aérodynamique et biomécanique a permis d'obtenir une amélioration des performances en course de l'ordre de 3%The aim of this study is to determine the aerodynamic and biomechanical factors influencing cyclists performance during Time Trial stage (TT). The aerodynamic drag force represents over 90% of the power generated by the cyclist during TT stage. The aerodynamic optimization of the cyclist posture and equipment is thus a main objective. Experimentations were carried out in the wind tunnel S1L of the Institute of Movement sciences, in order to measure the aerodynamic drag force of cyclist according to different configurations. Measurements of the projected frontal led to a modeling of the cyclist frontal area value according to postural parameters. Aerodynamic performance of several TT helmets was characterized by measurement of the velocity fields in their downstream wake using a PIV-3C method (Particle Image Velocimetry 3 components). Results of this study have identified an optimized geometry of TT helmets. The aim of the biomechanical approach is to study the influence of the aerodynamic postural parameters studied on the performance of the cyclists. An inverse dynamics models is used to determine the torques and forces at each leg joint according to the saddle position and the power developed. The inverse dynamic calculation requires measurement of the pedal forces and the cycling motion. The motion analysis system VICON was used and two special 6 components sensors were design for this application. Results of this study have identified postural parameters increasing the performance. The synthesis of the factors influencing aerodynamic and biomechanical performances achieves a performance improvement of about 3%
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JOYANDET, SCHOULLER CLAUDINE. "Variations du profil lipidique serique a l'exercice musculaire : etude lors d'un effort controle sur un groupe de cyclistes entraines : revue de la litterature." Besançon, 1991. http://www.theses.fr/1991BESA3033.
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FARAUT, THIERRY. "Le velo tout terrain : la passion d'un loisir." Nice, 1992. http://www.theses.fr/1992NICE6559.
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PAISSARD, MICHEL. "Etude statistique de l'influence d'une epreuve d'effort sur la cortisolemie de 92 coureurs cyclistes." Bordeaux 2, 1988. http://www.theses.fr/1988BOR25005.
Full text
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Grappe, Frédéric. "Influence de la position en cyclisme sur la resistance aerodynamique et sur les facteurs phsyiologiques : etude de la resistance de roulement." Besançon, 1994. http://www.theses.fr/1994BESA3901.
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Romeur, Jean-Pascal. "Approche énergétique du cycliste de compétition en fonction de l'âge et de la spécialité." Reims, 2005. http://theses.univ-reims.fr/exl-doc/GED00000235.pdf.
Full textAbstract:
Après avoir mesuré les qualités physiologiques de 109 cyclistes de compétition, au cours d'un test d'effort à charge croissante, par paliers de 3 minutes, il s'est agit de définir quels étaient les facteurs déterminants de la performance. Ainsi, à partir d'une analyse au seuil lactique (4 mM) et à VO2max, les sujets ont été répartis en fonction de leur âge (15-17 ans; 18-22 ans; >22 ans), de leur spécialité (routier ou VTT), de leur niveau (National ou Régional) et du moment de passation du test (pendant la saison soit ON ou hors saison soit OFF). De plus, la cinétique de l'oxygène a été analysée. Ainsi, les différences apparaissent en fonction des groupes et la cinétique de l'oxygène montre qu'il existe une incessO2 après le seuil pour l'ensemble de la populationAt first physiological capacity was determined on 109 cyclists, with a step-test of 3 minutes. At second, discriminates elements of performances appears. At third, with lactic threshold (4mM) and VO2max, subjects was distributed from age (15-17 years old; 18-22 years old; > 22 years old), specialty (road/ mountain bike), level (National/ Regional) and season competition moment (during or ON/ out or OFF). Moreover, kinetic oxygen was used. All subjects present differences for physiological values and kinetic O2 from groups; and kinetics O2 present some incess after lactic threshold
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Romeur, Jean-Pascal Rosnet Elisabeth. "Approche énergétique du cycliste de compétition en fonction de l'âge et de la spécialité." Reims : S.C.D. de l'Université, 2005. http://scdurca.univ-reims.fr/exl-doc/GED00000235.pdf.
Full text
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Mornieux, Guillaume. "Nouvelles méthodes de mesure de l'efficacité du pédalage : application à l'étude des facteurs biomécaniques du rendement musculaire en cyclisme." Saint-Etienne, 2005. http://www.theses.fr/2005STET015T.
Full textAbstract:
Ce travail de thèse visait à proposer et valider de nouvelles méthodes de mesure de l’efficacité de pédalage afin de pouvoir analyser les facteurs biomécaniques du rendement musculaire en cyclisme. L’ETUDE I a proposé une nouvelle méthode de mesure de l’efficacité de pédalage se basant sur la mesure des forces appliquées sur les pédales à partir de la fixation d’un ergo-cycle sur une plate-forme de forces. Cette méthode permet une mesure des forces en 3D appliquées sur les pédales en conservant les propriétés mécaniques des pédales. L’ETUDE II a proposé une mesure de l’efficacité de pédalage se basant sur la mesure des forces tangentielles et radiales appliquées sur les pédales. Elle présente comme principaux avantages de permettre la mesure en laboratoire et sur le terrain et de permettre la fixation de tous les types de pédale. L’ETUDE III a permis ensuite d’analyser la relation entre l’efficacité de pédalage et le rendement musculaire. Ainsi les différences inter-individuelles d’efficacité de pédalage, lorsque celles-ci sont calculées sur la phase descendante de la pédale, expliquent les variations de rendement musculaire observées entre les cyclistes. L’ETUDE IV a montré qu’il n’est pas évident que le niveau d’expertise influence la performance, même si les cyclistes élites présentaient un meilleur rendement brut. L’utilisation de pédales automatiques semble quant à elle ne pas avoir d’influence ni sur la technique de pédalage ni sur le rendement musculaire. Tirer sur la pédale en phase ascendante permet aux cyclistes d’améliorer leur efficacité de pédalage mais altère le rendement musculaire chez des cyclistes élites.
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FARCOT, MICHEL. "L'endofibrose iliaque externe du cycliste de competition." Saint-Etienne, 1988. http://www.theses.fr/1988STET6003.
Full text
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Abbas-Poor, Mehdi. "Étude de la composante lente et de l'excès de VO2 chez les cyclistes de haut niveau lors des tests d'effort au laboratoire : nouvelle approche méthodologique." Amiens, 2009. http://www.theses.fr/2009AMIE0007.
Full textAbstract:
L’objectif de cette étude était de critiquer l’existence de l’excès de VO2 à partir du seuil anaérobie (SV2) lors du test incrémental et de la composante lente (C. L) de VO2 lors de l’exercice à intensité constante. 45 cyclistes de haut niveau ont participé à deux types d’épreuve incrémentale et à intensité constante (trois exercices aux intensités 25 WSV2). Lors du test incrémental, l’étude linéaire de la pente de VO2 a montré qu’à partir de SV2, 12 sujets sur 45 ne montrent ni inflexion ni déflexion; 15 sujets montrent une inflexion (excès de VO2 ) et 18 sujet montrent une déflexion. Nous avons utilisé le modèle non linéaire qui se rapproche le mieux des valeurs de VO2. Dans ce modèle, la dérivée de VO2 montre à quel moment le sens de la courbe de VO2 change (point extremum) et se révèle indépendamment du seuil anaérobie. L’interprétation des résultats de cette nouvelle méthode mérite des études complémentaires. Lors des trois exercices à intensité constante la cinétique de VO2 a été étudiée au moyen d’un modèle bi exponentiel au niveau de ses deux phases : Composante Rapide (C. R) et Composante lente (C. L). De nos résultats, il ressort que la C. L n’a respecté aucun des deux critères classiquement décrits dans la littérature, à savoir : excès de VO2 ≥ 200 ml/min et 10 % de C. R. En conséquence nous avons utilisé le modèle gaussien et nous avons constaté que l’aspect ondulatoire des courbes de ce modèle par rapport aux courbes du modèle bi exponentiel illustre plus précisément la réalité de la cinétique de VO2 (R² plus grand) et évoque plus des mécanismes d’adaptation de l’organisme aux besoins énergétiques, qu’une dérive de la VO2The main goal of this study was to investigate excess oxygen consumption above the anaerobic (VT) threshold during a maximal incremental exercise test and the slow component of VO2 kinetics during a constant intensity exercise test. 45 elite cyclists were recruited to perform two separate tests with maximal incremental and constant intensity (3 bouts x 10 min exercise with intensity 25 W < VT, = VT, and 25 W > VT). 12 subjects showed no significant changes in oxygen consumption slope above VT. However 15 subjects demonstrate a significant increase in oxygen consumption slope and 18 showed a significant decrease in oxygen consumption slope. Nonlinear regression modelling was also used to analyse oxygen consumption data. It showed that the exact time of changes in oxygen consumption is independent of the anaerobic threshold. These results present a new theory for VO2 kinetics and suggest that further investigations are required. The oxygen consumption kinetics was also investigated during 3 constant intensity exercise tests with fast and slow adaptation components by bi-exponential model. In contrast with previous studies the magnitude of oxygen consumption during slow components was neither 200 ml/min nor 10% of fast adaptation. The Gaussian model was also applied to oxygen consumption kinetics and appeared to model oxygen consumption slopes better than the bi-exponential model (higher R²), suggesting an adaptive mechanisms to energy requirements rather than a slow excess of VO2
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Alfaro, Serge. "Analyse psychobiologique de la performance lors du contre la montre en cyclisme." Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1996. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk3/ftp04/mq21708.pdf.
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Ombredane, Marie-Pierre. "L'endofibrose de l'artere iliaque externe : une arteriopathie du cycliste de competition." Angers, 1988. http://www.theses.fr/1988ANGE1080.
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SAINT-ORENS, ANNICK. "L'endofibrose de l'artere illiaque externe : une pathologie longtemps meconnue." Toulouse 3, 1991. http://www.theses.fr/1991TOU31070.
Full text
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BOURLET, PHILIPPE. "L'endofibrose iliaque externe du cycliste de competition : connaissances actuelles et etude d'un protocole de depistage." Amiens, 1990. http://www.theses.fr/1990AMIEM115.
Full text
39
Dassain, Monique. "Pseudo-endofibrose iliaque externe du coureur cycliste : à propos de quatre observations." Bordeaux 2, 1993. http://www.theses.fr/1993BOR2M137.
Full text
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Hue, Olivier. "L'enchaînement cyclisme-course à pied en triathlon. Aspects physiologiques et spécifiques de la transition." Montpellier 1, 1999. http://www.theses.fr/1999MON14002.
Full text
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Soudain-Pineau, Mickaël Bohr Frédéric Joly Philippe. "Statistiques appliquées à la physiologie du sport dans l'exploration des variables influençant la performance chez les cyclistes." Reims : S.C.D. de l'Université, 2008. http://scdurca.univ-reims.fr/exl-doc/GED00000981.pdf.
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Bilodeau, Catherine, and Catherine Bilodeau. "L'activisme cycliste comme forme de participation politique : l'étude de la portée de la Bicitekas, tribu urbaine cycliste à Mexico." Master's thesis, Université Laval, 2020. http://hdl.handle.net/20.500.11794/38274.
Full textAbstract:
À l’exemple des carnets de la portée de la participation (Fourniau, 2010) –où l’équipe de recherche propose une mise en récit de débats urbains pour éclairer les effets multiples de la participation sur trois dimensions : les milieux, les dispositifs et les représentations– notre étude qualitative recompose l’évolution du débat cycliste et participatif à Mexico. Pour ce faire, le déroulement des actions et arguments d’un collectif cycliste mexicain, la Bicitekas, est pris comme fil conducteur. À l’aide d’une revue de presse et d’entretiens semi-dirigés, l’évolution des trois dimensions de la portée et des assemblages urbains ont été retracés. Cette mise en récit, accompagnée de cartographies des assemblages, permet d’exposer comment, entre 1997 et 2017, dans les tensions entre professionnalisation de la participation et radicalités politiques, se sont créé des communautés cyclistes et se sont reconfiguré les modalités inédites de participation politique dans la ville de Mexico.À l’exemple des carnets de la portée de la participation (Fourniau, 2010) –où l’équipe de recherche propose une mise en récit de débats urbains pour éclairer les effets multiples de la participation sur trois dimensions : les milieux, les dispositifs et les représentations– notre étude qualitative recompose l’évolution du débat cycliste et participatif à Mexico. Pour ce faire, le déroulement des actions et arguments d’un collectif cycliste mexicain, la Bicitekas, est pris comme fil conducteur. À l’aide d’une revue de presse et d’entretiens semi-dirigés, l’évolution des trois dimensions de la portée et des assemblages urbains ont été retracés. Cette mise en récit, accompagnée de cartographies des assemblages, permet d’exposer comment, entre 1997 et 2017, dans les tensions entre professionnalisation de la participation et radicalités politiques, se sont créé des communautés cyclistes et se sont reconfiguré les modalités inédites de participation politique dans la ville de Mexico.
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Debraux, Pierre. "Etude des déterminants de la performance en cyclisme: puissance musculaire et aérodynamisme. Application en BMX." Reims, 2010. http://theses.univ-reims.fr/sciences/2010REIMS013.pdf.
Full textAbstract:
Les compétitions de BMX se déroulent sur une piste spécifique de 300-400 m parsemée de bosses et de virages avec un départ sur plan incliné. Les vitesses atteintes par les pilotes peuvent être supérieures à 70 kmh-1 quelques secondes après le départ. Peu d’études scientifiques ont été consacrées aux paramètres liés à la performance en BMX. Néanmoins une étude a montré que la phase de départ était primordiale et que la puissance maximale musculaire était un des principaux facteurs de la performance lors de cette phase. L’objectif de cette thèse est d’étudier les déterminants de la performance dans cette discipline à partir de deux paramètres essentiels : la production de puissance musculaire des membres inféieurs et une variable de l’aérodynamisme, l’aire frontale projetée. Dans un premier temps, l’étude de la production de puissance musculaire des membres inférieurs au cours de tests de sprints sur cyclo-wattmètre et d’exercices de ½ Squat chez des cyclistes sur route et des pilotes de BMX a montré que l’aire de section musculaire et la force maximale étaient des indicateurs de la performance pour des sprints courts (~ 6-30s). La comparaison des profils musculaires inertiels à des athlètes de force a montré que les pilotes de BMX produisaient une puissance maximale à des charges relatives faibles et qu’il était nécessaire d’augmenter la puissance produite à des charges élevées. Dans un deuxième temps, une nouvelle méthode de terrain pour la mesure de l’aire frontale projetée en cyclisme a été testée, elle est reproductible et valide en comparaison aux méthodes de pesage des photographies et de digitalisation. Cette méthode a permis de mesurer l’aire frontale projetée de pilotes de BMX lors de sprints de 80 m. Ces sprints ont permis de mettre en évidence l’importance de la puissance maximale, de l’aire frontale projetée et de la cadence moyenne de pédalage sur la performance chronométrique, et la nécessité de trouver un braquet optimal pour diminuer la différence entre la cadence moyenne et la cadence optimale. Pour optimiser la performance en compétition chez les pilotes de BMX, il apparait nécessaire : i) de suivre un entraînement en musculation pour augmenter la masse musculaire et la force maximale des membres inférieurs ; ii) d’adapter le braquet selon le niveau des pilotes ; et iii) d’optimiser l’aire frontale projetée selon les phases de course. Des solutions sont proposées dans cette thèseThe BMX competitions take place on a specific track of 300-400 m with bumps and turns, and with a downhill start. The displacement velocity reached by the riders may be greater than 70 kmh-1 a few seconds after the start. Few scientific studies focused to the parameters related to the performance in BMX. Nevertheless, a study showed that the starting phase was capital and that the maximum muscle power was a major contributor to performance during this phase. The aim of this thesis is to study the determinants of performance in this sport in focusing on two main parameters: the muscular power output of the lower limbs and a variable of aerodynamics, the projected frontal area. Firstly, the study of the muscular power output in lower body during sprints on a cycle ergometer and a ½ Squat among road cyclists and BMX riders showed that the muscle cross-sectional area and maximal muscle strength were indicators of performance for all-out sprints (~ 6-30s). A comparison of muscular inertial profiles has shown that BMX riders produced a maximal power output with relative light loads and it was necessary to increase muscular power output at heavy loads. Secondly, a new field method for measuring the projetcted frontal area in cycling has been tested. This method is reproducible and valid in comparison to the methods of weighing photographs and digitization. This method was used to measure the projected frontal area of BMX riders during 80 m sprints. These sprints allowed to highlight the importance of the maximal power, the projected frontal area and the average pedaling rate on the chronometric performance and the need to find an optimal gear to decrease the difference between the average pedaling rate and the optimal pedaling rate. To optimize the performance in competition among the BMX riders, it seems necessary: i) to follow a resistance training to increase muscle mass and muscle maximal strength of the lower limbs; ii) to adjust the gear ratio depending on the riders; and iii) to optimize the projected frontal area for some phases of the race. Solutions are proposed in this thesis
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Honoré, Frédéric. "Pathologies non-traumatiques du genou chez le cycliste sur route." Université Claude Bernard - Lyon I, 1994. http://www.theses.fr/1994LYO1M196.
Full text
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BOUILLON, PATRICE. "Contribution a la definition d'une cadence optimale de pedalage en cyclisme par des tests de laboratoire et de terrain." Clermont-Ferrand 1, 1989. http://www.theses.fr/1989CLF13067.
Full text
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Paquette, Myriam. "Effet comparé de l'entaînement par intervalles inframaximal et supramaximal sur les déterminants de la performance à vélo." Master's thesis, Université Laval, 2014. http://hdl.handle.net/20.500.11794/25474.
Full textAbstract:
L’entraînement par intervalles (EPI) est plus efficace que l’entraînement continu pour améliorer la performance à vélo. Alors que l’EPI inframaximal (à des intensités inférieures à la puissance aérobie maximale [PAM]) est fréquemment utilisé par les athlètes d’endurance, l’EPI supramaximal (à des intensités supérieures à la PAM) est également associé à des améliorations de la performance aérobie. On ne connait toutefois pas la forme d’EPI qui est associée aux meilleurs gains de performance. L’objectif de l’étude était donc de comparer l’effet de l’entraînement par intervalles supramaximal et inframaximal à vélo sur les déterminants de la performance chez des athlètes d’endurance. Après six semaines d’entraînement, malgré un volume d’entraînement de 47 % inférieur, l’EPI supramaximal a permis d’augmenter la consommation maximale d’oxygène autant que l’EPI inframaximal. Alors que la PAM a augmenté seulement avec l’EPI inframaximal, seul l’EPI supramaximal a permis d’améliorer la capacité anaérobie.High-intensity interval training (IT) is superior to continuous training for improving endurance performance. Inframaximal IT (performed at intensities below maximal aerobic power [MAP]) is widely used by endurance athletes, but supramaximal IT (performed at intensities above MAP) is also associated with improved endurance performance. By now, it is unkown which type of IT leads to the best performance outcomes. The purpose of this study was to assess the effects of supramaximal and inframaximal IT on key endurance performance determinants. After six weeks of training, despite a 47 % lower training volume, supramaximal IT led to an increase in maximal oxygen consumption (VO2max) similar to inframaximal IT. MAP was increased following inframaximal IT only, and only supramaximal IT increased anaerobic capacity.
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Bessot, Nicolas. "Effet de la fréquence de pédalage sur les variations diurnes de la performance et ses déterminants en cyclisme." Caen, 2005. http://www.theses.fr/2005CAEN2065.
Full textAbstract:
Au regard des données de la littérature, il semble que la fréquence de pédalage pourrait influencer les variations diurnes de la performance et les différentes variables physiologiques et biomécaniques susceptibles de déterminer cette performance. Ce travail a permis de montrer que la variation diurne de la performance aérobie ne peut être attribuée ni à la max ni à la puissance atteinte lors d'un test maximal à charge croissante (PMA et Pmax). Par contre l'endurance évaluée par un test de temps limite à 95% de la Pmax est significativement plus élevée le soir. Cette variation diurne de l'endurance maximale aérobie pourrait s'expliquer par une participation accrue du métabolisme anaérobie à 18:00 h. La fréquence de pédalage n'influence pas la variation diurne de la performance maximale aérobie. Lors des 2 études réalisées à une puissance sous-maximale correspondant à 50% de la Pmax, la variation diurne de la cinématique et de la fréquence de pédalage est confirmée. L'enregistrement de l'activité EMG, du pattern dynamique du pédalage et de variables cardiorespiratoires a permis de mettre en évidence des effets isolés et / ou combinés de l'heure de la journée et de la fréquence de pédalage. Les interactions obtenues montrent que plus les fréquences utilisées sont éloignées de la fréquence de pédalage spontanée plus les amplitudes des fluctuations diurnes sont importantes. Ces résultats confirment la nécessité de prendre en considération la fréquence gestuelle lors des études en chronobiologie appliquée au cyclisme.
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Paré, Daniel. "Facteurs biomécaniques influençant l'utilisation du flottement angulaire offert par des pédales automatiques en cyclisme de route." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2006. http://savoirs.usherbrooke.ca/handle/11143/756.
Full textAbstract:
La pédale automatique permet au cycliste d'attacher son soulier à la pédale, entraînant des gains significatifs en performance. Le flottement représente la liberté de mouvement laissée à l'interface pied-pédale pendant l'encastrement. Bien que ce concept soit devenu un standard, les études s'intéressant spécifiquement à l'utilisation du flottement sont rares. La présente recherche vise à déterminer si certains paramètres influencent l'utilisation du flottement offert par des pédales de marque LOOK et si la présence de flottement modifie la cinématique du genou dans le plan frontal. Treize sujets ont pédalé dans différentes conditions de cadences, de puissances et de hauteurs de selle, de même qu'avec et sans flottement. Les analyses statistiques suggèrent qu'il n'existe aucune différence significative dans l'utilisation du flottement, peu importe la condition. Du côté Gauche, la puissance à fournir est le paramètre le plus près de la signification (p =0,06). La présence du flottement n'influence pas significativement la cinématique frontale du genou.
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Argentin, Sébastien. "Influence du type d'exercice et d'entraînement sur les paramètres métaboliques, musculaires et de fréquence gestuelle au cours d'un exercice de pédalage des membres inférieurs." Paris 5, 2006. http://www.theses.fr/2006PA05L001.
Full textAbstract:
L'ensemble de ce travail de thèse s'attache à étudier les critères qui déterminent le choix de la cadence de pédalage au cours de différents types d'exercice ainsi que l'influence du type d'entraînement sur l'évolution de cette cadence et des paramètres métaboliques et musculaires au cours d'un exercice de cyclisme prolongé. La première étude s’intéresse à l’influence d’un exercice continu, progressif et maximal sur la cadence librement choisie (CLC) et sur l’adaptation physiologique chez différentes populations de sujets (cyclistes, coureurs et sportifs occasionnels). Nos résultats confirment l’utilisation de cadences supérieures chez les cyclistes alors que les non cyclistes augmentent significativement leur CLC entre le début et la fin du test. La stabilité de CLC des cyclistes peut être expliquée par l’expertise, c’est-à-dire, pat le développement d’habilités spécifiques induites par un processus d’apprentissage. La seconde expérimentation a mis en évidence, chez les triathlètes entraînés, une stabilité de la cadence énergétique optimale (CEO) et une diminution de la CLC lors d’un exercice de cyclisme de 2 heures effectué à puissance constante. Cette étude montre également que l’activité musculaire n’est pas minimisée à une unique cadence et que le muscle Vastus Lateralis ne semble pas affecté par la durée de l’exercice. Suite à ce dernier résultat, l’objectif de la troisième étude est d’étudier les effets d’un entraînement de type « musculation spécifique » combiné à un entrainement habituel en endurance sur les paramètres physiologiques, neuromusculaires et de cadence lors d’un exercice de pédalage de 2 heures. Le principal résultat confirme la diminution de la CLC avec la durée de l’exercice et démontre qu’un entraînement combiné spécifique « force + endurance » peut être en mesure d’éviter cette diminution au cours d’un exercice de cyclisme de 2 heures. Nos résultats suggèrent que l’évolution de la cadence de pédalage librement choisie par des sujets entraînés en cyclisme est différente selon le type d’exercice. Chez une population de triathlètes bien entraînés, la diminution de cette cadence observée lors d’exercices continus et prolongés peut être évitée par l’ajout de séances de musculation dans la programmation classique d’entraînement en endurance. Dans une perspective d’optimisation de la performance, des études ultérieures sont nécessaires pour évaluer les effets de ce type d’entraînement sur la réalisation d’une course à pied subséquente et sur la performance finale en triathlon.
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Boucher, Mathieu. "Limites et précision d'une analyse mécanique de la performance sur ergocycle instrumenté." Poitiers, 2005. http://www.theses.fr/2005POIT2260.
Full textAbstract:
En biomécanique, la modélisation du corps humain constitue un enjeu majeur dans l'estimation, lors d'une tâche imposée, des efforts musculaires et de la dépense métabolique sous-jacente. En parallèle, l'évaluation des qualités physiques réalisée en médecine du sport a besoin d'une caractérisation du mouvement des athlètes et de leurs interactions avec l'environnement extérieur, afin de comparer objectivement les mesures physiologiques. Le pédalage dans ces deux approches fait référence. L'objectif de ce travail est donc d'étudier les limites de l'analyse mécanique de la performance sur ergocycle reposant sur la dynamique inverse, limites inhérentes aux outils de mesure et à l'adéquation entre les données d'entrée de la modélisation du geste de pédalage et les données mesurées. L'évaluation de l'incertitude des grandeurs initiant le calcul des efforts articulaires permet d'en estimer les conséquences sur la précision de chaque paramètre mécanique utilisé dans l'analyse de la performanceIn biomechanics, the modelling of the human body is a major stake to estimate, in an imposed task, muscular effort and subjacent metabolic expenditure. In parallel, the evaluation of physical abilities in sport medicine needs to characterize the athletes' motion and their interactions with the external environment, in order to compare physiological measurements more objectively. These two orientations are based mainly on the activities of cycling. The objective of this work is thus to study the limits of the mechanical analysis of the performance on ergocycle using inverse dynamics technique. These limits depend on the measuring instruments and on the adequacy between the data input of the cycling model and the data measured. The evaluations of the uncertainty of the quantities used in the calculation of the intersegment effort allow to estimate the consequences of them on the precision of each mechanical parameter used in the analysis of the performance