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Dissertations / Theses on the topic 'Décollement écoulement'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 10 February 2022

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1

Chanetz, Bruno. "Contribution à l'étude du décollement tridimensionnel en écoulement turbulent incompressible." Lyon 1, 1986. http://www.theses.fr/1986LYO10074.

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Abstract:
Etude sur deux maquettes: 1) ellipsoide cylindre de revolution constituee d'un demi-ellipsoide de revolution allonge prolonge par un cylindre termine par un culot franc incline a 45**(o) sur l'axe longitudinal; 2) ellipsoide cylindre aplati qui a une partie avant en forme de demi-ellipsoide aplati dont les trois demi-axes ont des longueurs differentes
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Marant, Mathieu. "Contrôle en boucle ouverte d'un écoulement tridimensionnel décollé par perturbations optimales." Phd thesis, Toulouse, INPT, 2017. http://oatao.univ-toulouse.fr/19494/1/MARANT_Mathieu.pdf.

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Abstract:
On calcule les amplifications d’énergie optimales de structures quasi longitudinales dans le sillage d’un corps épais axisymétrique à culot droit et dans une couche de mélange parallèle. Les amplifications d'énergie sont seulement modérées dans le sillage du corps axisymétrique tandis qu'elles sont grandes dans la couche de mélange. Les amplifications maximales augmentent avec le nombre de Reynolds et lorsque le nombre d’onde transverse (azimutal) décroît. Les structures amplifiées optimalement sont des stries longitudinales. Lorsqu’elles sont forcées à amplitudes finies, les stries optimales
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3

Marquet, Olivier. "Stabilité globale et contrôle d'écoulements de recirculation." Poitiers, 2007. http://www.theses.fr/2007POIT2328.

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Abstract:
Cette thèse est une contribution à l'étude de la transition et du contrôle des écoulements ouverts, conduite dans le cadre de la théorie de stabilité hydrodynamique. Les écoulements ouverts, comme les écoulements de recirculation considérés dans ces travaux, sont par essence non parallèles. Une approche globale de la théorie de stabilité, consistant à considérer deux directions de l'espace comme direction propre, est alors adéquate pour caractériser leur transition. La première partie est consacrée à une étude exhaustive de la stabilité linéaire d'un écoulement de recirculation se formant dans
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4

Haj-Ibrahim, Widah. "Modélisation d'écoulements turbulents décollés." Toulouse, ENSAE, 1989. http://www.theses.fr/1989ESAE0009.

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Abstract:
Le calcul d'un écoulement turbulent en présence d'un décollement nécessite la résolution numérique des équations de Navier-Stokes et la modélisation de la turbulence. Un code de calcul, développé pour des écoulements internes laminaires et basé sur une méthode de marche itérative pour les équations parabolisées, a été modifié pour simuler des écoulements turbulents. Pour cela, les équations de Navier-Stokes complètes ont été considérées. Pour la mise au point du code numérique, des calculs d'écoulements laminaires décollés (bidimensionnel, subsonique, faiblement compressible) ont été effectués
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Croisier, Grégory. "Etude de l'écoulement en aval d'une marche descendante confinée par différentes méthodes optiques quantitatives." Lille 1, 1998. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1998/50376-1998-263.pdf.

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Abstract:
Les écoulements décollés-recollés ont reçu une attention toute particulière car ils sont présents dans de nombreuses applications pratiques. Parmi eux, l'écoulement en aval d'une marche descendante a fait l'objet de nombreux travaux. Outre l'intérêt suscité par l'écoulement lui-même, il est encore un enjeu pour les méthodes numériques qui rencontrent des difficultés à prédire les grandeurs statistiques telles que la longueur de recollement. Il possède de plus une large gamme de vitesses et de fluctuations qui convient parfaitement à l'analyse des possibilités et des limitations des methodes ex
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Duquesne, Pierre. "Investigation expérimentale du décollement dans l'aspirateur d'une turbine bulbe." Doctoral thesis, Université Laval, 2015. http://hdl.handle.net/20.500.11794/27058.

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Abstract:
La présente thèse propose une étude expérimentale du décollement dans le diffuseur d’un modèle de turbine hydroélectrique bulbe. Le décollement se produit quand la turbine est opérée à forte charge et il réduit la section effective de récupération du diffuseur. La diminution de la performance du diffuseur à forte charge engendre une baisse brusque de l’efficacité de la turbine et de la puissance extraite. Le modèle réduit de bulbe est fidèle aux machines modernes avec un diffuseur particulièrement divergent. Les performances de la turbine sont mesurées sur une large gamme de points d’opération
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Croci, Kilian. "Étude expérimentale des écoulements multiphasiques dans une couche limite laminaire décollée." Thesis, Paris, ENSAM, 2018. http://www.theses.fr/2018ENAM0052/document.

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Abstract:
La cavitation hydrodynamique, et plus particulièrement la cavitation à poche attachée, peut apparaitre et se développer dans des écoulements turbulents complexes à l’intérieur de décollements de la couche limite laminaire. Ce phénomène s’avère être également sensible aux autres gaz présents dans l’écoulement comme l’air. Pour mieux comprendre l’attachement de poches de cavitation dans des décollements laminaires et l’influence de l’air sur celles-ci, nous proposons d’étudier des écoulements laminaires décollés d’huiles silicones visqueuses, contenant une grande quantité d’air, autour d’une géo
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Mathis, Romain. "Etude expérimentale du contrôle d'une couche de mélange par décollement piloté : analyse de l'actionneur et application sur un jet." Poitiers, 2006. http://www.theses.fr/2006POIT2251.

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Abstract:
Ce travail est consacré à l'étude expérimentale d'un dispositif d'augmentation de mélange. Le principe retenu consiste à générer un décollement sur un bord de fuite biseauté. Ce décollement piloté, considéré comme un actionneur, génère un fort sillage à la fois vertical et transversal, ainsi que de la vorticité longitudinale sous la forme d'une paire de grosses structures contrarotatives. L'étude de cet actionneur dans une configuration simplifiée de couche de mélange plane permet de définir une géométrie efficace et ses caractéristiques majeures. L'analyse de la couche de mélange plane manipu
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Cherdieu, Patrick. "Contrôle du décollement dans un diffuseur aubé de turbomachine centrifuge." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2013. http://www.theses.fr/2013ECLI0020/document.

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Abstract:
L'amélioration de la performance des turbomachines fonctionnant loin de leur point d'adaptation passe par la maîtrise des phénomènes instationnaires qui se produisent dans ces différents organes. L'étude présentée ici se concentre sur les interactions entre une roue de ventilateur centrifuge et son diffuseur. Elle vise, par des mesures de pression sur les différentes parois du diffuseur, ainsi que par des sondages dans les canaux inter-aubages à analyser finement ces phénomènes instationnaires et notamment les décollements fluctuants apparaissant sur les aubes à sur débit, et à mesurer leur in
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Batikh, Ahmad. "Contrôle de l'aérodynamique externe des véhicules aériens par des dispositifs microfluidiques : étude de l’effet de mini et micro-jets synthétiques sur des écoulements pariétaux." Toulouse, INSA, 2008. http://eprint.insa-toulouse.fr/archive/00000179/.

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Abstract:
Le contrôle de l’écoulement est un axe majeur d’amélioration des performances des véhicules terrestres ou aériens (augmentation de la portance par suppression des décollements sur une aile d’avion par exemple). Dans la boucle de contrôle, l’actionneur est un élément essentiel et la caractérisation de son fonctionnement et de son effet sur l’écoulement contrôlé est indispensable pour déterminer les lois de contrôle efficaces. Parmi les technologies employées, les actionneurs fluidiques, dont le jet synthétique fait partie, ont l'avantage de ne pas avoir de parties mobiles en contact direct avec
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Stella, Francesco. "Caractérisation d’un décollement turbulent sur une rampe : entraînement et lois d’échelle." Thesis, Orléans, 2017. http://www.theses.fr/2017ORLE2043/document.

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Abstract:
Les décollements turbulents massifs sont des phénomènes communs qui peuvent causer des pertes et de nuisances aérodynamiques importantes dans les écoulements industriels, par exemple à l’arrière d’une aile d’avion. Ce travail contribue à leur compréhension par l’analyse phénoménologique d’un décollement turbulent, représentatif d’un grand nombre d’écoulements réels. Le premier objectif est d’identifier les lois d’échelle des décollements turbulents, notamment en rapport avec les caractéristiques de l’écoulement à l’amont de la rampe. Un deuxième objectif est l’analyse, à grande et à petite éch
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Gardarin, Benoît. "Contrôle par générateurs de vortex d'un écoulement turbulent décollé." Palaiseau, Ecole polytechnique, 2009. http://www.theses.fr/2009EPXX0084.

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Abstract:
Cette thèse traite de l’étude et du contrôle par générateurs de tourbillons d’un écoulement turbulent décollé. Le travail expérimental se base sur un décollement turbulent de couche limite en aval d’une marche descendante arrondie de faible rapport d’aspect, qui modélise une entrée d’air coudée d’avion de combat. Dans une première partie, on se concentre sur la dynamique de l’écoulement décollé. Celle-ci s’avère très complexe, et fait intervenir au moins trois phénomènes distincts : une instabilité de couche de mélange, un battement bidimensionnel, ainsi qu’une oscillation tridimensionnelle. L
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Haddad, Christian. "Instationnarités, mouvements d'onde de choc et tourbillons à grandes échelles dans une interaction onde de choc / couche limite avec décollement." Aix-Marseille 1, 2005. http://www.theses.fr/2005AIX11003.

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Abstract:
Une étude expérimentale effectuée à Mach 2. 3 dans une interaction choc oblique-couche limite turbulente avec décollement pour plusieurs angles de déflexion de l'écoulement a permis de caractériser différentes régions en termes d'échelles de temps et d'espace : le choc réfléchi instationnaire oscillant à basse fréquence sur des longueurs d'excursion variant en paroi d'une à deux fois l'épaisseur de couche limite et une fréquence adimensionnelle associée regroupant les résultats et ceux obtenus dans d'autres configurations d'interaction. Le décollement présente de fortes similitudes avec les dé
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Pascazio, Michel. "Contribution expérimentale et numérique à l'étude de la couche limite se développant sur un profil d'aile en oscillation : phénomènes de transition et de décollement en écoulement instationnaire." Aix-Marseille 2, 1995. http://www.theses.fr/1995AIX22106.

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Abstract:
Cette these s'inscrit dans le cadre des etudes concernant la couche limite en ecoulement instationnaire bidimensionnel. Les travaux menes sous le double aspect experimental et numerique, visent a caracteriser le comportement de la couche limite developpee sur un profil d'aile naca0012 oscillant en mouvement de tamis ou de tangage. Les experiences reposent sur une technique originale de velocimetrie laser a fibre optique embarquee developpee dans le laboratoire asi, permettant d'effectuer les mesures de vitesse dans le repere du modele en mouvement. En parallele, une modelisation numerique de l
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Soumillon, Stéphane. "Phénoménologie et modélisation d'écoulements aérodynamiques instationnaires décollés pour la prévision des phénomènes aéroélastiques liés au tremblement des avions civils." Toulouse, ENSAE, 2002. http://www.theses.fr/2002ESAE0008.

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Abstract:
L'objectif de ces travaux décrits dans ce mémoire est la modélisation du phénomène de tremblement susceptible d'être provoqué sur avions quadrimoteurs par un décollement à l'intrados de la voilure, côté interne de l'installation motrice externe. Cette étude doit permettre, à terme de mieux prédire le risque de vibration de ce type d'avions dans leur domaine de vol. La méthode retenue consiste à proposer un modèle semi-empirique des efforts instationnaires liés aux zones décollées, ces grandeurs restant inaccessibles, pour le moment, à la simulation numérique. Ces efforts sont ensuite appliqués
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Allain, Christine. "Contribution à l'étude expérimentale de la couche limite soumise à une instationnarité forcée : Application aux phénomènes de transition et de décollement en écoulement instationnaire 2D/3D/." Aix-Marseille 2, 1999. http://www.theses.fr/1999AIX22090.

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Haffner, Yann. "Manipulation of Three-Dimensional Turbulent Wakes for Aerodynamic Drag Reduction Mechanics of bluff body drag reduction during trnasient near wake reversals Unsteady Coanda Effect and Drag Reduction of a Turbulent Wake Manipulation of Three-Dimensional Asymmetries of a Turbulent Wake for Drag Reduction Large-Scale Asymmetries of a Turbulent Wake: Insights and Closed-Loop Control for Drag Reduction." Thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2020. http://www.theses.fr/2020ESMA0006.

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Abstract:
Une combinaison de moyens passifs et actifs de contrôle d'écoulement est utilisée pour réduire la traînée aérodynamique produite par le sillage turbulent d'une géométrie simplifiée de véhicule à culot droit. Ces sillages sont caractérisés par deux aspects principaux : une traînée de pression importante liée à la séparation massive de l'écoulement, et des asymétries à grande échelle. Ces dernières, se manifestant sous forme de dynamique bimodale ou de brisure de symétrie permanente, contribuent pour environ 10% de la traînée de pression. L'étude des basculements de sillage transitoires en dynam
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Kitsios, Vassili. "Recovery of fluid mechanical modes in unsteady separated flows." Poitiers, 2010. http://www.theses.fr/2010POIT2292.

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Abstract:
This study is concerned with the recovery of fluid mechanical modes that can be used to describe the physical properties of unsteady separated flows. The flow configuration of interest is a spanwise homogeneous NACA 0015 airfoil with leading edge laminar separation and turbulent recirculation. An in-depth understanding of the unsteady flow dynamics and fluid mechanical stability properties, can assist in the future development of more efficient separation control strategies. In order to provide a richer understanding of the physics, the flow fields are numerically generated, and characterised
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Ge, Ning. "Contribution à l'étude du décollement tournant dans les ventilateurs axiaux par vélocimétrie Doppler à laser et visualisation." Valenciennes, 1993. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/4e75b118-426c-4ae9-aa47-2cc24195edb4.

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Abstract:
Dans un ventilateur axial, le décollement tournant peut être caractérisé par des cellules à débit réduit, nul ou négatif qui se propagent dans le sens de la rotation du ventilateur à une vitesse angulaire constante. L'objectif de notre travail a consisté à utiliser les méthodes expérimentales telles que la vélocimétrie laser, le fil chaud et la technique de visualisation pour étudier l'apparition de ce phénomène. En général, les sondes perturbent l'écoulement. La mesure sans contact du fluide par vélocimétrie laser nous permet une approche plus fine du phénomène étudié. Des fils chauds simples
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Yousfi, Nabil. "Contribution à l'optimisation aérodynamique des formes des véhicules de tourisme et utilitaires à l'aide des critères d'angles privilégiés entre arêtes." Valenciennes, 2000. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/d3a343b6-be81-4c58-a9bf-d13019371942.

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Abstract:
De nos jours, les véhicules terrestres doivent répondre parfaitement aux attentes de l'utilisateur, qui devient de plus en plus exigeant, obligeant ainsi les constructeurs à entamer une rude concurrence dans le domaine de l'aérodynamique. En effet, les gains en performances dynamique et aérodynamique se réduisent très sensiblement depuis quelques années. Le champ d'écoulement autour de ces véhicules est très complexe, caractérisé par une tridimensionnalité : le décollement, le plaquage et la génération de vortex. Nous présentons une étude concernant l'optimisation aérodynamique des formes de v
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Bouaouina, Lalouani. "Etude du décollement et du contrôle de la couche limite laminaire tridimensionnelle autour d’un corps fuselé en incidence." Valenciennes, 2000. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/cc6b2971-4ebd-43a3-8247-edf3b89c467a.

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Abstract:
L'un des problèmes cruciaux pour l'amélioration du rendement des dispositifs aérohydrodynamiques est intimement lié au phénomène de décollement tridimensionnel ainsi que de son contrôle qui reste à nos jours-ci le sujet préféré de la plupart des chercheurs en mécanique des fluides. Plusieurs études ont été menées dans ce sens. Celles-ci ont abouti à des résultats plus au moins déférents du point de vue des méthodes de modélisation et de compréhension du phénomène lui-même. Dans le même sens ce travail a pour but l'étude du décollement tridimensionnel et du contrôle de la couche limite laminair
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Cuvier, Christophe. "Contrôle actif du décollement d’une couche limite turbulente en gradient de pression adverse." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2012. http://www.theses.fr/2012ECLI0015/document.

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Abstract:
Le contrôle d’écoulement permet d’éliminer le phénomène de décollement de couches limites, très néfaste pour les performances des machines interagissant avec un fluide (avions, voitures, turbomachines ...). Ces travaux s’intéressent plus particulièrement au contrôle actif d’écoulement au moyen de jets continus. Une maquette permettant de manipuler l’équilibre de la couche limite a été conçue et installée dans la soufflerie du Laboratoire de Mécanique de Lille. La première partie du travail a consisté en la caractérisation de l’écoulement autour du modèle à l’aide de visualisations par fils de
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Alferez, Nicolas. "Simulation des grandes échelles du processus de décrochage par éclatement de bulbe de décollement laminaire." Phd thesis, ISAE-ENSMA Ecole Nationale Supérieure de Mécanique et d'Aérotechique - Poitiers, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01011273.

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Abstract:
On se propose d'analyser le régime transitoire de décrochage à l'aide de la simulation numériqueinstationnaire de type DNS. Cette approche permet de reproduire avec fidélité l'écoulementdans la région critique de Bulbe de Décollement Laminaire au bord d'attaque, encoreimpossible à modéliser ou mesurer avec précision. Après une étape de validation, la sensibilitédu BDL au niveau de turbulence extérieure est étudiée et comparée favorablement à celleétablie récemment dans la littérature. La phase d'établissement du décollement massif depuisle BDL est reproduite en réalisant de petites variations
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Reberga, Olivier. "Étude expérimentale et numérique du phénomène de tremblement sur profil d'aile et de son contrôle en écoulement transsonique avec onde de choc." Toulouse, ENSAE, 2000. http://www.theses.fr/2000ESAE0007.

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Abstract:
Les instabilités de l'écoulement qur la voilure d'un aéronef peuvent conduire dans certaines conditions de vol au phénomène de tremblement fréquemment désigné par le terme anglo-saxon "buffeting". Le tremblement résulte d'un déollement instationnaire prenant naissance sur la voilure et produisant des vibrations de la structure. Ce phénomène n'est pas critique pour l'aéronef mais il limite le domaine de vol des avions. Une diminution de l'intensité du tremblement permet d'augmenter le domaine de vol. L'objectif de cette thèse était d'étudier un procédé caractérisé par une nouvelle partie mobile
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Thacker, Adrien. "Contribution expérimentale à l'analyse stationnaire et instationnaire de l'écoulement à l'arrière d'un corps de faible allongement." Phd thesis, Université d'Orléans, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00624994.

Full text
Abstract:
De nouvelles connaissances sur les écoulements autour des véhicules automobiles doivent aujourd'hui être apportées pour envisager une amélioration de leurs performances aérodynamiques. Ce travail de thèse repose sur des études expérimentales, réalisées en soufflerie, permettant l'analyse et la compréhension des mécanismes physiques associés aux écoulements décollés tridimensionnels et instationnaires se développant à l'arrière des véhicules automobiles. Il se concentre plus particulièrement sur la géométrie générique du corps de Ahmed permettant de reproduire les écoulements à l'arrière de véh
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Passaggia, Pierre-yves. "Instabilités d'écoulements décollés et leur contrôle." Thesis, Aix-Marseille, 2012. http://www.theses.fr/2012AIXM4790/document.

Full text
Abstract:
La dynamique d'instabilité d'un écoulement laminaire décollé est étudiée expérimentalement et son contrôle par le biais de la simulation numérique. La configuration étudiée est une couche limite laminaire décollée au dessus d'une géométrie de type bosse.Pour une certaine gamme de paramètres, l'écoulement de recirculation en aval de la bosse est caractérisé par un battement basse fréquence. L'étude expérimentale de cette dynamique a permis de retrouver les différents régimes d'instabilité mis a jour par voie numérique. Ces résultats prouvent notamment que les instabilités basse fréquence, dont
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Despré, Carole. "Étude expérimentale et numérique du phénomène de tremblement et de son contrôle en écoulement transsonique bi et tridimensionnel." Toulouse, ENSAE, 2001. http://www.theses.fr/2001ESAE0007.

Full text
Abstract:
Cette étude se limite au phénomène de tremblement d'extrados de voilure en écoulement transsonique. L'apparition du tremblement provient de l'interaction entre la choc situé sur l'extrados de l'aile et le décollement de la couche limite qu'il crée. Il en résulte des fluctuations de pression à la paroi qui provoquent la vibration de la structure. Le tremblement d'extrados de voilure n'est pas dangereux car non destructeur mais il entraîne gène et inconfort pour les passagers et dans les cas extrêmes dommage pour la structure. Le tremblement est un phénomène qui conditionne les limites opération
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Provost-Pruilh, Marie-Laure. "Développement d'une méthode multizone pour le calcul des écoulements décollés." Toulouse, ENSAE, 1996. http://www.theses.fr/1996ESAE0019.

Full text
Abstract:
Pour simuler numériquement un écoulement compressible transitionnel décollé autour d'un profil d'aile ou d'un fuselage, la technique classique consiste à résoudre les équations de Navier-Stokes sur l'ensemble du domaine de calcul, alors que seule une petite partie de l'écoulement nécessite réellement ce niveau de modélisation. Il en résulte un surcoût prohibitif d'un point de vue industriel, doublé d'une incapacité à représenter simultanément les régions de couche limite laminaire, de transition et d'écoulement turbulent, surtout lorsque la position de zones transitionnelles est a priori incon
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Berger, Valérie. "Caractérisation expérimentale des phénomènes instationnaires dans un compresseur axial de turbomachine." Toulouse, ENSAE, 1987. http://www.theses.fr/1987ESAE0006.

Full text
Abstract:
Les phénomènes instationnaires dans les compresseurs de turbomachine, (pompage, décollement tournant, sillage de roue mobile), ont été étudiés avec comme support expérimental des mesures réalisées sur compresseur H. P. Deux étages LARZAG spécialement instrumenté. Plusieurs théories caractérisant l'initiation et le type de phénomènes instationnaires en fonction du compresseur sont présentées (GREITZER, DAY et CUMPSTY, MOORE , FERRAND, societé BERTlN). La réalisation de mesures stationnaires a permis la mise en œuvre d'un programme de modélisation d'écoulement compressseur. Un code de calcul de
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Boizumault, Frédéric. "Contribution à l'étude expérimentale du transfert de chaleur local par convection forcée dans le cas d'écoulements présentant une zone de recirculation." Valenciennes, 1998. https://ged.uphf.fr/nuxeo/site/esupversions/29e1e627-111c-41aa-8477-8615b07d3e5a.

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Abstract:
La synthèse bibliographique porte principalement sur une configuration fortement documentée : l'écoulement entre plaques planes présentant un élargissement brusque sur une face. Une méthode expérimentale permettant de déterminer le coefficient d'échange local par convection à la surface d'une paroi thermiquement épaisse est ensuite présentée. Les conditions expérimentales de température sont appliquées comme conditions aux limites à un modèle numérique de la paroi. La résolution de l'équation de la chaleur dans ce modèle permet d'obtenir la densité locale de flux de chaleur échangée à la surfa
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Simon, Franck. "Simulations numériques hybrides RANS/LES de l'aérodynamique des projectiles et application au contrôle des écoulements." Lille 1, 2007. https://pepite-depot.univ-lille.fr/RESTREINT/Th_Num/2007/50376-2007-95.pdf.

Full text
Abstract:
La modernisation des techniques de combat et les avancées technologiques en matière d'armement ont conduit l'armée à accroître ses exigences concernant les vecteurs militaires. Dans ce contexte, deux objectifs en particulier sont transmis aux industriels : l'accroissement de la manoeuvrabilité et la réduction de la dispersion à l'impact. Le contrôle des écoulements parait être un bon candidat, bien que très ambitieux, pour répondre à cette attente. Ce travail de thèse vise à simuler numériquement les phénomènes aérodynamiques rencontrés en vol sur des projectiles gyrostabilisés et à évaluer de
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Zambonini, Gherardo. "Unsteady dynamics of corner separation in a linear compressor cascade." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSEC049/document.

Full text
Abstract:
Le présent travail concerne l'étude du décollement de coin de compresseurs par des investigations expérimentaux sur le banc d'essai subsonique grille d'aubes situé au LMFA (Re = 3.8 x 105, M = 0,12, profil NACA 65-009). Habituellement, cette particulière séparation tridimensionnelle a lieu dans le coin entre l'aubage et la paroi du moyeu des rangées d'aubes, également dans les stators et les rotors.Les performances de l’étage sont ainsi dégradées à cause des pertes de charge et du blocage conséquent à la séparation de l’écoulement. Bien que les caractéristiques stationnaires sont bien connues
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Chevalier, Guilhem. "Prévision du décrochage de profils d'ailes par résolution des équations de Navier-Stokes moyennées." Toulouse, ENSAE, 1994. http://www.theses.fr/1994ESAE0001.

Full text
Abstract:
Le calcul de décollements étendus sur un profil bidimensionnel est étudié à l'aide de la résolution des équations de Navier-Stokes moyennées. Le code a été développé initialement à la Direction de l'Aérodynamique de l'ONERA (Veuillot-Cambier). Il utilise une discrétisation de type volumes finis centrée en espace et une méthode pseudo-instationnaire de marche en temps. Cette étude se propose d'analyser l'influence de la modélisation de la turbulence lors de la prévision du décrochage. Plusieurs modèles ont été étudiés : modèle de longueur de mélange, modèles à une et deux équations de transport
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Le, Sausse Paul. "Contribution à la modélisation de l’écoulement dans un compresseur centrifuge et développement de critères d’optimisation." Thesis, Bordeaux, 2014. http://www.theses.fr/2014BORD0105.

Full text
Abstract:
Cette thèse est le fruit d’un partenariat entre la société Johnson Controls et l’université Bordeaux1. L’objectif s’inscrit dans le cadre d’un projet de développement de pompe à chaleur innovante et est de développer un compresseur centrifuge à haute compression. Pour ce faire, un modèle numérique a été créé afin de simuler l’écoulement dans ce type de compresseur. Afin de respecter des impératifs industriels, une première géométrie a été établie par modifications itératives de divers paramètres et analyse des performances induites. L’écoulement a ensuite été étudié plus précisément, particuli
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Monier, Jean-François. "Analyse de la modélisation turbulente en écoulements tourbillonnaires." Thesis, Lyon, 2018. http://www.theses.fr/2018LYSEC015/document.

Full text
Abstract:
L'objectif de la présente étude est d'analyser la modélisation de la turbulence de simulations en moyenne de Reynolds (RANS) dans le cadre d'écoulements de type turbomachines, en utilisant des simulations aux grandes échelles (SGE) comme référence. L'étude porte sur deux cas test: un décollement de coin dans une grille d'aubes rectiligne, et un écoulement de jeu pour un aubage isolé dans un jet. Deux lois de comportement, la loi de comportement de Boussinesq et la loi de comportement quadratique (quadratic constitutive relation ou QCR), sont analysées, avec deux versions du modèle de turbulenc
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Cordova, Hinojosa Rogers Bill. "Modélisation de la rupture d'un milieu fragile soumis à l'injection d'un fluide visqueux : Analyse de la singularité en pression et du décollement en pointe de fissure." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLY016/document.

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Abstract:
La propagation d'une fissure chargée par un écoulement de fluide visqueux est un phénomène complexe où la compréhension des phénomènes mécaniques mis en jeu en pointe de fissures reste encore partielle. C'est le cas de la zone de décollement entre le solide et le fluide qui apparaît pour un certain choix de débit d'injection, de viscosité du fluide et de ténacité du matériau. Cette thèse propose une modélisation simplifiée de ce problème d'interaction fortement couplé. Dans un premier chapitre, on étudie un modèle simplifié unidimensionnel de film élastique collé sur un substrat rigide et on c
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Chetboun, Jonathan. "Conception de formes aérodynamiques en présence d'écoulements décollés : contrôle et optimisation." Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2010. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00550726.

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Abstract:
L'objet de la thèse est le développement de méthodes de contrôle et d'optimisation automatiques pour les écoulements décollés, avec application aux écoulements de manches à air coudées pour les drones furtifs. Une méthode de dérivée topologique est utilisée pour la création de dispositifs de contrôle appelés générateurs de vortex mécaniques dans un écoulement de référence, tandis que le dimensionnement de ceux-ci est réalisé à l'aide d'une méthode classique de gradient. Des simulations numériques seront présentées dans un cadre stationnaire et instationnaire.
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Camello, Barros Diogo. "Wake and Drag Manipulation of a Bluff Body Using Fluidic Forcing." Thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2015. http://www.theses.fr/2015ESMA0019.

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Abstract:
La réduction de la trainée aérodynamique des véhicules terrestres est un défi actuel dans l’industrie automobile. La région de basse pression du sillage à l’arrière des voitures est responsable d’une part importante de la résistance à l’avancement. Cette étude porte sur le développement de nouvelles stratégies de manipulation de l’écoulement autour de ces géométries dans le but de réduire la traînée. Afin d’atteindre ces objectifs, nous explorons expérimentalement les effets d’un forçage fluidique sur le sillage et la traînée d’un corps au culot droit. Des jets périodiques émis aux bords de fu
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Pujals, Gregory. "Perturbations optimales dans les écoulements de paroi turbulents et application au contrôle de décollement." Palaiseau, Ecole polytechnique, 2009. http://www.theses.fr/2009EPXX0078.

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Kaiser, Eurika. "Low-dimensional modeling and control of shear flows using cluster analysis." Thesis, Poitiers, 2015. http://www.theses.fr/2015POIT2295.

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Abstract:
Une modélisation d'ordre réduit basée sur le partitionnement des données (cluster-based reduced-order modelling ou CROM) est développée pour identifier de manière non supervisée des mécanismes d'interaction non linéaires. La connaissance de ces mécanismes permet de pronostiquer la formation d’événements souhaitables ou non. L’approche proposée adopteun point de vue probabiliste en mettant à profit la linéarité de l’équation d’évolution de probabilité qui tient cependant compte d'éventuelles actions non linéaires des actionneurs. Le cadre est appliqué à l’attracteur de Lorenz, aux données numér
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Petit, Gabriel. "Contrôle de décollement par fente pulsée ou générateurs de vortex fluides." Toulouse, INPT, 2005. http://ethesis.inp-toulouse.fr/archive/00000393/.

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Abstract:
Dans le contexte d'augmentation du coût de l'énergie, de marché concurrentiel et de réduction des nuisances sonores, la thématique du contrôle est plus que jamais d'actualité dans le monde de l'aérodynamique. Dans toutes les branches de l'industrie de transport, le contrôle des écoulements rime avec simplicité et économie. Ce travail s'inscrit dans un groupe de recherche (GDR 2502) "Contrôle des écoulements" soutenus par le CNRS ainsi que de nombreux laboratoires et industries de l'automobile et de l'aéronautique. L'étude se divise en trois parties distinctes : une étude bibliographique, une é
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Zmijanovic, Vladeta. "Vectorisation fluidique de la poussée d'une tuyère axisymétrique supersonique par injection secondaire." Phd thesis, Université d'Orléans, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00872072.

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Abstract:
La vectorisation de la poussée d'une tuyère propulsive supersonique axisymétrique est étudiée par le biais d'une injection fluidique transversale dans sa partie divergente. Cette étude menée dans le cadre du programme PERSEUS du CNES a été motivée par la recherche d'une solution alternative au pilotage conventionnel de la poussée par actionneurs mécaniques. Le travail de la thèse, tout en s'appuyant sur des approches expérimentale et numérique, comprend essentiellement une large étude paramétrique concernant principalement la position de l'injection, la forme de la tuyère, la nature et le débi
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Sujar, Garrido Patricia. "Active control of the turbulent flow downstream of a backward facing step with dielectric barrier discharge plasma actuators." Thesis, Poitiers, 2014. http://www.theses.fr/2014POIT2265/document.

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Abstract:
Cette thèse s'inscrit dans le cadre d'un projet international (MARS) dont le but est d'améliorer l'efficacité du transport aérien par contrôle d'écoulement. Dans ce contexte, les travaux expérimentaux présentés ici sont focalisés sur l'utilisation d'un actionneur plasma à Décharge à Barrière Diélectrique (DBD) pour contrôler l'écoulement turbulent en aval d'une marche descendante (BFS) à Reh = 30000. Deux types de décharges sont étudiés : une ac-DBD qui produit une force électrohydrodynamqiue et une ns-DBD qui produit une onde de pression. Plusieurs positions de l'actionneur sont étudiés, de f
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Nakano, Tamon. "Étude numérique de l’interaction choc/couche limite en géométrie de révolution." Thesis, Chasseneuil-du-Poitou, Ecole nationale supérieure de mécanique et d'aérotechnique, 2018. http://www.theses.fr/2018ESMA0013/document.

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Abstract:
Les phénomènes d’interactions choc/couche limite sont dimensionnants pour de nombreuses applications des domaines de l’aéronautique et du spatial. Ils peuvent être associés à la formation de décollements instationnaires à basse fréquence qui n’ont été étudiés jusqu’à présent qu’en géométrie plane. La présente étude vise à caractériser ce type d’interaction en configuration cylindrique. Un outil de simulation numérique directe,basé sur l’extension de schémas hybrides aux différences finies de haute précision (centrés optimisés6/WENO 5) en géométrie curviligne, a été développé et validé à traver
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Bordji, Mehdi Mokhtar Paul. "Analyse physique et simulations numériques avancées des écoulements de jonction sur les avions." Thesis, Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066201/document.

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Abstract:
Le décollement de coin est un phénomène pouvant apparaître sur les avions au niveau par exemple de la jonction voilure/fuselage. Cela dégrade les performances de l'appareil. Considérant le peu de connaissances relatives à ce sujet, les avionneurs choisissent généralement des modifications empiriques pour y faire face. Cette thèse a consisté à étudier la dynamique d'un écoulement de jonction simplifié caractérisé par un décollement de coin modéré, et à évaluer des méthodes numériques couramment employées dans l'industrie pour la prévision de ces écoulements. Les travaux ont débuté avec une synt
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Aloui, Fethi. "Étude de contrôle des écoulements." Thesis, Toulouse, INPT, 2010. http://www.theses.fr/2010INPT0109/document.

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Abstract:
Pour améliorer les performances aérodynamiques notamment dans le domaine des transports (aéronautique, automobile, ..), le contrôle des écoulements constitue une solution de rupture prometteuse. Il présente à la fois un enjeu majeur pour l'industrie et un défi pour les scientifiques. Les retombées visées par le contrôle (notamment actif) sont d'ordre à la fois économique (réduction de la consommation) et environnemental (diminution des gaz à effet de serre). L'efficacité du contrôle est intimement liée à l'actionneur utilisé. Les actionneurs fluidiques et tout particulièrement le jet synthétiq
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Bénichou, Emmanuel. "Analyse numérique des instabilités aérodynamiques dans un compresseur centrifuge de nouvelle génération." Thesis, Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2015. http://www.theses.fr/2015ECDL0046.

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Abstract:
L’étude effectuée au cours de cette thèse a permis de caractériser numériquement les instabilités d’origine aérodynamique rencontrées dans un compresseur centrifuge dessiné par Turbomeca. Ce compresseur est composé d’une roue directrice d’entrée, d’un rouet centrifuge, d’un diffuseur radial et de redresseurs axiaux. Le module expérimental, dénommé Turbocel, sera accueilli au LMFA courant 2016. Le contenu de cette étude repose donc exclusivement sur des résultats numériques dont certains sont cependant comparés à des résultats expérimentaux partiels obtenus par Turbomeca sur une configuration p
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Hoarau, Yannick. "Analyse physique par simulation numérique et modélisation des écoulements décollés instationnaires autour de surfaces portantes." Toulouse, INPT, 2002. http://www.theses.fr/2002INPT013H.

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Abstract:
Les écoulements instationnaires laminaires et turbulents autour de surfaces portantes sont étudiés pour un fluide incompressible. Après une étude détaillée de l'instabilité de von Karman générée par l'écoulement à 20ʿ autour d'un profil NACA12, la mise en place de l'instabilité secondaire et les étapes successives vers la transition 3D sont examinées. Cette étude se focalise sur l'identification des mécanismes de transition 3D ainsi que sur la structure de la mise en place de la turbulence. L'étude des résultats de la DNS par décomposition en moyenne de phase permet l'identification des mécani
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Sharma, Virendra C. "Modélisation de la turbulence et écoulements secondaires dans les turbomachines axiales." Paris 6, 2002. http://www.theses.fr/2002PA066336.

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Pamart, Pierre-Yves. "Contrôle des décollements en boucle fermée." Phd thesis, Université Pierre et Marie Curie - Paris VI, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00659979.

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Abstract:
La politique européenne recommande aux industriels de l'aéronautique de concevoir des aéronefs capables de proposer une réduction de 50% du bruit perçu, de 50% de la consommation et de 80% des émissions de gaz NOx d'ici 2020. Les ingénieurs sont donc amenés à envisager des solutions innovantes basées sur le contrôle des écoulements, en particulier celui des décollements puisqu'ils ont généralement des effets délétères sur les performances aérodynamiques. Les travaux présentés dans ce mémoire sont dédiés au contrôle en boucle fermée du décollement d'une rampe arrondie par un jet synthétique rég
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