To see the other types of publications on this topic, follow the link: Dimensioneringar.
Dissertations / Theses on the topic 'Dimensioneringar'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 50 dissertations / theses for your research on the topic 'Dimensioneringar.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Åkesson, Anton, and Johan Lessner. "Stomdimensionering för Tillbyggnaden av ett Sjukhus : en jämförelse mellan BKR och Eurokod." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för teknik, TEK, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-19152.
Full textAbstract:
I detta examensarbete studeras normbytet från BKR till Eurokod på en tillbyggnad till Växjö sjukhus. Tillbyggnaden kallas Hus X. I studien jämförs lastnedräkning och dimensioneringar mellan normerna, tillämpat på Hus X.Beräkningar och dimensioneringar sker i detta arbete enligt Eurokod. Resultaten jämförs sedan med de resultat som Martin & Co tagit fram enligt BKR.Dimensioneringar som utförs i denna studie är på tre stålpelare och en stålbalk.Materialkostnader kommer att minska något med normbytet. Stomdelarnas dimensioner skiljer sig dock ytterst lite mellan normerna, materialkostnaderna minskar därmed marginellt.
2
Larsson, Niclas, Christian Kasesalu, and Per Emil Nordqvist. "DIMENSIONERING AV VÄRMEANLÄGGNING." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan, SJÖ, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-11607.
Full textAbstract:
SAMMANFATTNING Projektet är gjort på uppdrag av BAR Fastighetsförvaltning AB. BAR har för avsikt att byta ut värmesystemen för tre närliggande hus. Två nya lägenheter ska även byggas och man ville därför se över möjligheten med en centralt placerad panna i ett närvärmesystem. Projektet gick ut på att ta fram en teknisk lösning för denna närvärmeanläggning och sedan ta in pris från leverantör. Dessutom ville uppdragsgivaren veta om solvärme är ett ekonomiskt lönsamt komplement till anläggningen. Resultatet redovisas i form av en specificerad priskalkyl. Resultatet blev en fliseldad panna på 50 kW som jobbar mot fem ackumulatortankar på 500 liter styck. Värmen transporteras av en cirkulationspump med konstant cirkulation genom PEX- kulvert. En solvärmeanläggning med 36 m2 solfångare fördelat på de tre husen betalade av sig själv på sin förväntade livslängd. Detta i form av minskade bränslekostnader. Solvärme är med andra ord ett lönsamt alternativ.<br>SUMMARY The project is made on behalf of the company BAR Fastighetsförvaltning AB. BAR intends to replace the heating systems of three adjacent houses. Two new apartments are also planned for construction and therefore BAR wanted to examine the possibility of a heating system with a central boiler. The project was to come up with a technical solution for the system and bring in price from a supplier. In addition, the client wanted to know if solar panels are a profitable supplement to the facility. The results are presented in a price calculation with detailed specifications of the components. The result was a wood chip boiler at 50 kW with five storage tanks of 500 litres each. The heat is transferred to the tanks by a pump with constant flow through PEX- pipes. A solar heating system with 36 m2 of solar panels divided over the three houses paid itself off during the life expectancy of the equipment. This in the form of reduced fuel costs. Solar heating is thus considered to be a profitable alternative.
3
Nogerius, David. "Dimensionering av hjälptransformator." Thesis, Uppsala universitet, Nanoteknologi och funktionella material, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-191874.
Full textAbstract:
The aims of the following project has beento make a proposition how to create aspecific kind of transformer. Thefollowing report evaluates the differentimportant variables and contains asuggestion for a possible design. Intheory it's an ordinary transformer that'ssuppose to transform electrical effect toa high voltage line. The design of thetransformer is using an already existingcurrent transformer design and is adjustedto work for it's specific purpose. Theproject also contains the developing of atransformer simulation model that will beused to evaluate and optimize thedimensions of the resulting transformer.
4
Ané, Gustav, and Martin Karlsson. "Dimensionering av färdigvarulager." Thesis, KTH, Hållbar produktionsutveckling (ML), 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-255840.
Full textAbstract:
Denna skriftiga avhandling omfattar en redogörelse kring examensarbetet dimensionering av färdigvarulager. Arbetet har genomförts på Scania DT i Södertälje inom avdelningen för transmission och axlar. Den centrala delen i arbetet har varit att studera hur dagens färdigvarulager för transmission skall kunna möta framtidens produktionsrelaterade utmaningar. I samband med att högre produktionsvolymer var prognostiserade inom den ärmaste åren samt att ett helt nytt artikelprogram parallellt skulle införas i sortimentet så talade sammantaget för att dagens kapacitet skulle överskridas. För att säkra färdigvarulagrets kapacitet inför de framtida omställningarna skulle området granskas för att sedan presentera lösningsförslag på en rad punkter i syfte att ge lagret ökad kapacitet. Primärt inriktades fokus på att se över lagrets dimensionering, och genom byggnation av simuleringsmodeller kunna presentera förslag på nödvändiga dimensionersom skulle kunna hantera de ökade produktionsvolymerna. Scania efterfrågade även att simuleringsmodellerna skulle kunna appliceras på deras övriga system för färdigvarulager och då kunna presentera liknande dimensionsförslag inför framtida scenarion. Arbetet avgränsades till att se över tre tidshorisonter som hade avgörande betydelse för lagrets kapacitet. Horisonterna omfattade att överskåda dagens volymer samt två framtida steg av produktionsökning och reducering av systemets takttider vilket skulle generera större volymflöden av produkter. Genom lösningsmetoderna semistrukturerade intervjuer, byggnation av simuleringsmodeller, observationer och datakällor samlades fakta in för modellbyggnaden. Modellens första steg var att motsvara dagens färdigvarulager, i syfte att validera resultaten från modellen emot bekräftad data. Sedan skulle framtida produktionsdata genereras utifrån dagens in- och utflöden för att motsvara framtidens produktionsökningar. Framtidens produktionsdata genererades genom att reducera dagens ut- och in leveransdata med differenserna mellan de nya och gamla takttiderna. Dataverktyget Excel tillämpades för hantering av de stora datamängderna, medan simuleringsprogrammet Extendsim9 användes för modellbyggnaden. Programmen kopplades sedan samman och genererade framtidens volymflöden som lagret sedan skulle dimensioneras efter. Dessa resultat skulle även ligga till grund för vidare formulering av lösningsförslag kring hur aspekterna arbetsmetodik och lagerlayout kunnat omarbetas för att öka lagrets hanteringsförmåga. Dessa två aspekter granskades utöver dimensioneringsförslagen eftersom det ända lösningsförslaget som var tillämpningsbara utifrån aspekten dimensionering var utbyggnation i höjd eller bredd för att ge rum för fler ställage. Detta lösningsförslag var mycket kostsamt och inte ett förstahandsval för Scania, vilket efterfrågade andra lösningsmetoder på problemet. Efter att simuleringarna hade genomförts så granskades resultaten från modellens olika komponenter. Resultaten indikerade att nästa produktionsomställning skulle medföra ett produktflöde som överskrider dagens lagringskapacitet. Dessutom skulle truckarnas kapacitet i färdigvarulagret överbeläggas i samband med reducerad takttid, vilket skulle innebära regelbundna produktionstopp då transportbanorna överbeläggs med artiklar. Lösningsförslag presenterades i syfte att säkerställa färdigvarulagrets framtida kapacitet, där förslagen riktades emot de flaskhalsar som hade identifierats parallellt med omställningarna. Förslagen omfattade implementering av höglager, tillförd truck- och transport kapacitet, reducerad liggtid för lagrets artiklar och omarbetad slottid för att möjliggöra ett tillräckligt brett utflöde inför de nya volymerna. Sammantaget resulterar i en kapacitetsökning för dagens färdigvarulager, så att det kan möta framtidens kapacitetskrav.<br>This written summary includes an account of the thesis project “dimensioning of finished goods inventory”. The work has been carried out at Scania DT in Södertälje within the department for transmission and axles. The central part of the work has been to study how today's finished goods inventory for transmission should be able to face the future production-related challenges. In conjunction with the fact that higher production volumes were forecasted for the next few years and that a completely new article program would be introduced in parallel with today’s assortment concludes that the overall current capacity would be exceeded. In order to secure the capacity of the finished goods inventory before the future changes, the area would be reviewed so that solutions could be proposed on a number of points in order to increase the capacity of the finished goods inventory. Primarily the focus was on reviewing the dimensions of the inventory and building simulation models to be able to present proposals for necessary dimensions that could handle the increased production volumes. Scania also requested that the simulation models could be applied to their other finished goods inventories so the model could be used to present similar dimensional proposals for future scenarios in other inventories. The work was limited to look at three time horizons that were of crucial importance for the inventories capacity. The horizons included the current volumes of today as well as two future stages of increase in production with a reduction of the system's cycle times, which would generate larger volume flows of products. Data for the simulation models were collected with the solution methods, semistructured interviews, construction of simulation models, observations and data sources. The model's first step was to mirror to today's finished goods inventory, in order to validate the model against confirmed data. Then future production data would be generated based on the current input and output flows to correspond to future production increases. The production data of the future was generated by reducing today's output and input data with the differences between the new and old cycle times. The Excel data tool was used to manage the large amounts of data, while the simulation program Extendsim9 was used for the construction of the model. The data in the programs were then linked together and generated the future volume flows that the inventory would be dimensioned for. These results would be the basis for the solutions that would be proposed on how the aspects of working methodology and inventory layout could be reworked to increase the storage capacity of the inventory. These two aspects were examined in addition to the proposals for dimensioning, since the only solution proposal that was applicable on the aspect of dimensioning was expansion in height or width to give room for more stalls. This solution was very costly and not a first choice for Scania, which requested other solution methods to the problem. After the simulations were completed, the results of the various components of the model were examined. The results indicated that the next production increase would result in a product flow that exceeds today's storage capacity. In addition the capacity of the trucks in the finished goods inventory would be overloaded in conjunction with reduced cycle time, which would mean regular production stoppages when the conveyor belts were overloaded with articles. Solution proposals were presented in order to ensure the future capacity of the finished goods inventory, where the solutions were aimed against the bottlenecks that had been identified in parallel with the changes. The proposals included the implementation of high bay warehouse, added truck and transport capacity, reduced lay time for the inventory´sarticles and revised time slots to enable a sufficiently wide outflow for the new volumes. This results in an overall increase in capacity for todays finished goods inventory, so that it can meet the future capacity requirements.
5
Svensson, Sara, and Stina Andersson. "Dimensionering av limträkonstruktion." Thesis, Högskolan i Skövde, Institutionen för ingenjörsvetenskap, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:his:diva-20223.
Full textAbstract:
Moelven Töreboda jobbar med ett av dagens mest aktuella och förnyelsebara byggnadsmaterialet, limträ. Då jordens klimat blir allt varmare är det viktigare än någonsin att välja klimatsmarta alternativ som tar hänsyn till miljöpåverkan idag och i framtiden. Syftet med arbetet är att ta fram en stomme till en stallkonstruktion samt att genomföra en miljöjämförelse. Miljöjämförelse utfördes där limträ visar sig vara det bättre alternativet att använda i jämförelse med stål för fasen vagga till grind, med avseende på miljöpåverkan.Vid beräkning och dimensionering av en konstruktion är det viktigt med en väl utförd grund för att undvika fel i utförandet, vilket skulle kunna leda till förödande konsekvenser. Således användes tre beräkningsverktyg: teoretiska beräkningar, Statcon Structure och FEM-analyser för att skapa en hög validitet och reliabilitet för resultaten. Analyserna resulterade i komponenter med olika hållfasthetsklasser och dimensioner i limträ för den slutliga stallkonstruktionen, detta för att få en så optimal konstruktion som möjligt som tillgodoser kraven.<br>Moelven Töreboda works with one of today’s most current and renewable building materials, glulam. As the earth’s climate becomes warmer, it is more important than ever to choose climate-smart alternatives that take into account the environmental impact today and in the future. The purpose of the work is to produce a frame for a stable construction and to carry out an environmental comparison. The environmental comparison was carried out where glulam proves to be the better alternative to use in comparison with steel for the phase cradle to gate, with regard to environmental impact. When calculating and dimensioning a structure, it is important to have a well-executed foundation to avoid design errors, which could lead to devastating consequences. Thus, three calculation tools are used: theoretical calculations, Statcon Structure and FEM-analyses to create a high validity and reliability of the results. The analyses resulted in components with different strength classes and dimensions in glulam for the stable cnstruction, in order to obtain as optimal a construction possible that meets the requirements.
6
Albaldawi, Hisham, and Diana Kobbah. "Dimensionering av Traverskranbana." Thesis, Örebro universitet, Institutionen för naturvetenskap och teknik, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:oru:diva-44910.
Full textAbstract:
Kranlaster som verkar på kranbanor varierar med tiden och kan inte behandlas som statiska laster, detta gör att en statisk beräkning inte är tillräckligt säker, därför bör kranbalkar utformas på så sett att den klarar av statiska såväl som dynamiska kranlaster. Arbetet valdes efter förstudier som gjordes på internet för att få grundläggande kunskap om ämnet. Informationen söktes på svenska, engelska och tyska för att kunna hitta relevanta och pålitliga källor som behandlar traverskranbanor enligt eurokod. Tack vare råd från Björn Åsted från Stålbyggnadsinstitutet (SBI), kunde en bok på tyska hittas. För att kunna jämföra resultaten används ett svenskt program CraneGirder EC3 under arbetet. Rapporten innehåller en beräkningsmodell för en valsad profil balk, beräkningar baserades på eurokod ekvationer och föreskrifter vilket var som dimensionerings underlag för arbetet. I denna rapport hänvisas hur en kranbana skall dimensioneras med hög utnyttjandegrad, ett antal kontroller gjordes för att säkerställa att balken och dess detaljer, såsom räl och svets är säkert utformade mot utmattning och deformation. Dimensioneringen utgick ifrån lastberäkningar för traverskranen. Handberäkningar visade hur olika kranlaster kan kombineras i lastgrupper för att åstadkomma högsta inverkan på balken, handberäknings resultat visade att HEB 280 och dimensioneringen dominerades enbart av lastgrupp 1 och 5. Med hjälp av beräkningsprogram stämde resultaten i hög grad överens med programmet men med några avvikelser. För den avgränsningen som antogs i arbetet verkade utmattningen inte ha en dominerande inverkan.<br>Crane Loads acts on runways which varies with time and cannot be treated as static loads, this allows that the static estimation is not secure enough, therefore the crane runways should be designed in such terms that it can handle static as well as dynamic crane loads. The work was chosen after feasibility studies which were made on the internet to get basic knowledge on the subject. The information was sought in Swedish, English and German in order to find relevant and reliable sources which deal with overhead crane runway according to Eurocode. Thanks to advice from Björn Åsted from the Steel Construction Institute (SBI), a book in German was found. In order to compare the results, a Swedish software CraneGirder EC3 was used during the project. The report contains a calculation method for a rolled section girder, calculations were based on Eurocode equations and regulations which were the design basis for the project. The report refer to how a crane runway must be designed with a high utilization level, a number of controls were made to ensure that the beam and its details, such as rail and welding are surely designed to fatigue and deformation. The design was based on load calculations for the overhead crane. Traditional calculations showed how different crane loads can be combined in load groups to achieve the highest impact on the beam, calculations showed that HEB 280 and dimensioning dominated only by load group 1 and 5. With the help of calculation software the results were largely consistent with the program but with some differences. For the delimitation that was assumed in the project the fatigue seemed to have an effect especially on some small details like weld.
7
Priebe, Johannes. "Analytisk dimensionering av brandsektioner." Thesis, Luleå tekniska universitet, Byggkonstruktion och brand, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-72939.
Full textAbstract:
Enligt Boverkets Byggregler 26 (BBR) kapitel 5:56 ska stora byggnader utformas så att omfattande brandspridning inom byggnaden begränsas. Det tillhörande allmänna rådet säger att detta bör uppfyllas genom att utforma byggnader med brandceller, brandsektioner, brandtekniska installationer eller en kombination av dessa. En brandsektion skiljer sig från en brandcell i det avseende att en brandsektion avskiljs från övriga delar av byggnader med brandväggar, det vill säga att större krav ställs på brandsektionens förmåga att motverka brandspridning inom byggnader. En brandsektion får dessutom omfatta en större area än en brandcell. En brandsektion kan vara uppdelad i en eller fler brandceller. Vidare anges av Boverkets allmänna råd att byggnader lämpligen delas upp i brandceller om högst 1 250 m2 eller brandsektioner av storlek som beror på brandbelastningen i brandsektionen, ju lägre brandbelastning desto större tillåten sektionsarea. Det allmänna rådet tillåter även ökningar av brandsektionens storlek om automatisk brandlarmanläggning och/eller automatisk vattensprinkleranläggning installeras. De allmänna råden i BBR kan dock frångås om det kan verifieras att en regel uppfylls på annat sätt. Detta kallas för analytisk dimensionering. Denna rapport är tänkt att besvara följande frågeställningar i syfte att kartlägga och jämföra olika metoder som används av brandkonsulter vid analytisk dimensionering av brandsektioner: Vilka metoder används av brandkonsulter vid analytisk dimensionering av brandsektioner? Är någon/några av dessa metoder mer frekvent använda än andra? Hur motiveras/verifieras dessa metoder? Kan någon/några av dessa metoder anses mer lämplig än andra? Metoderna som valdes för att ge bakomliggande teori till denna undersökning var en litteraturstudie samt en intervju med en tidigare anställd brandingenjör på Boverket. För att erhålla underlag till undersökningen kontaktades brandkonsulter från fem olika konsultföretag som delade med sig av utförda analyser. I ett fall deltog en brandkonsult i en intervju gällande dennes syn på analytisk dimensionering av brandsektioner istället för att dela med sig av dokumentation. Majoriteten av de erhållna analyserna grundar sig i scenarioanalyser med programmet FDS (Fire Dynamics Simulator), och övriga i kvalitativa bedömningar. Brandgasventilation används som skyddsåtgärd i sex av sju fall. Resultatet pekar på att den dominerande metoden vid stora avsteg är scenarioanalys med FDS och vid mindre avsteg är kvalitativa bedömningar vanligare. De kvalitativa bedömningarna bygger främst på logiska resonemang. Vid scenarioanalyserna används sinsemellan liknande acceptanskriterier i de olika fallen, med vissa variationer. Verifieringsmetoder presenteras också i olika omfattning i de olika fallen.<br>Chapter 5:56 in Boverkets Byggregler (BBR, Boverket’s building rules) states that large buildings are to be designed so that it limits a vast fire spread within the building. The associated general advice states that this should be accomplished by designing the building with fire cells, fire sections, fire safety related installations or a combination of these. A fire section differs from a fire cell in that a fire section is separated from other parts of the building with fire walls, which means that the requirement for preventing a fire spread within buildings is higher for a fire section. A fire section is also allowed to cover a larger area than a fire cell and can be divided in one or several fire cells. Boverkets general advice further states that buildings are appropriately divided into fire cells covering a maximum of 1 250 m2 or fire sections covering an area depending on the fire load, the lower the fire load the bigger the fire section is allowed to be. The general advice also allows an increase of the size of a fire section if an automatic fire alarm and/or an automatic sprinkler system is installed. However, the general advices in BBR can be deviated from by verifying that the associated rule is fulfilled in another manner. This is called analytic dimensioning. This report aims to answer the following questions for the purpose of mapping and comparing different methods used by fire protection consultants regarding analytic dimensioning of fire sections: What methods are being used by fire protection consultants for analytic dimensioning of fire sections? Are any of these methods more frequently used than others? How are these methods motivated/verified? Could any of these methods be considered more suitable than others? The methods chosen for obtaining underlying theory to this investigation were first a literature study and an interview with a former employed fire protection engineer at Boverket. In order to obtain information for the investigation fire protection consultants from five different companies were contacted who then shared completed analyses. In one case a fire protection consultant participated in an interview concerning their general view on analytic dimensioning of fire sections instead of supplying documentation from an analysis. Most of the analyses obtained are based on scenario analyses with the program FDS (Fire Dynamics Simulator), and the others on qualitative assessments. Fire gas ventilation is used as a safety measure in six out of seven cases. The results points towards the dominating method when dealing with larger deviations being scenario analyses, with FDS and qualitative assessments being more common when dealing with smaller deviations. The qualitative assessments in this report are mostly based on logical reasonings. The different scenario analyses use similar criteria of acceptance, with some variations. Methods of verification are also presented in the different cases, in different extent.
8
Munguia, Chang Daniel, and Emma Dahlgren. "Dimensionering av Södersjukhusets sterilcentral." Thesis, KTH, Skolan för teknik och hälsa (STH), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-190733.
Full textAbstract:
I dagsläget pågår en omfattande planering av utbyggnationen samt upprustningen av Södersjukhuset. Byggnationen beräknas preliminärt vara i bruk under mars 2018. I och med förändringen kommer sjukhuset få en helt ny sterilcentral. Till en sterilcentral anländer kontaminerat medicinskt gods från tillhörande eller externa sjukhus. Efter att ha genomgått diskdesinficering och autoklavering på sterilcentralen kommer godset så småningom ut som sterilt för ytterligare användning. Det finns idag en i stort sett färdig ritning för den nya sterilcentralen, men en osäkerhet i om antal utritade diskdesinfektorer och autoklaver kommer kunna omhänderta det framtida flödet av kontaminerat medicinskt gods. Målet med projektet var att undersöka Södersjukhusets preliminära ritning och sedan avgöra om ritningens diskdesinfektor- samt autoklavlinje är rätt dimensionerad och kan följas vid utbyggnationen. För att uppfylla detta mål har flödesundersökningar samt kapacitetsberäkningar utförts på dagens sterilcentral. Resultaten från dessa undersökningar har sedan jämförts med ritningen för att kunna dra en slutsats i huruvida ritningens specifikationer gällande diskdesinfektor- samt autoklavlinje är tillräckliga. Antalet maskiner i den preliminära ritningen kommer kunna hantera dagens flöde av medicinskt gods om de har en kapacitet minst lika stor som dagens utrustning. Därför drogs slutsatsen att denna ritning kunde anses bli den slutgiltiga.<br>At the moment a comprehensive planning of the reconstruction of Södersjukhuset is in progress. The reconstruction is estimated to be done during March 2018, and with this the hospital will receive a new sterilization center. A sterilization center takes care of medical material that is contaminated at arrival. After the sterilization process, including desinfection and autoclaving, the material leaves the sterilization center as sterile. Today, a drawing of the new sterilization center exists, but there is an uncertainty whether the number of drawn washing desinfectors and autoclaves will be able to handle the incoming material. The goal with the project was to investigate the current drawing and then conclude whether the number of washing desinfectors and autoclaves is correctly dimensioned, and can be followed at the reconstruction. To reach the goal, investigations of the flow and calculations of the capacity, has been done at the current sterilization center. These have then been compared to the drawing, which made it possible to conclude whether the drawing’s number of machines is correctly dimensioned. The number of machines in the present drawing will be able to take care of the daily flow of medical material, if they have a capacity of at least the same as the current machines. Thus the conclusion came to be that the drawing can be considered as the definitive.
9
Forsström, Skeppar Tony Joacim. "Dimensionering av pelletspanna : Ångkartläggning och dimensionering av en ny pelletspanna hos Fresenius Kabii Kungsängen." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-39167.
Full textAbstract:
The current boilers at the Brunna plant were installed in 1979 using oil and solvents to produce steam for the production and heating of the plant. To reduce the carbon dioxide emissions in compliance with Fresenius Kabi strategy a new biofuel boiler is about to be installed. Since the steam demand has been reduced during the years and it’s expensive to install a new boiler this study has been performed to calculate the actual steam demand for the plant at different scenarios. A smaller boiler requires a lower investment, achieves higher efficency and contributes to reduced carbon dioxide emissions. This report is intended to supply the management with information so that a decision regarding investments and employees can be made. The result is presented as different possible scenarios that are of great importance when deciding which boiler effect that is needed. Destillation, heating and the production have a major impact and must be considered when installing a new boiler. The results show that a boiler should be between 2-4 MW net effect depending on which scenario that is most likely to occur.
10
Hagelin, Christoff, and Erik Karlsson. "Dimensionering av fästplåtar enligt Eurokod." Thesis, Högskolan i Halmstad, Sektionen för ekonomi och teknik (SET), 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-15202.
Full textAbstract:
I dagsläget finns ingen bearbetad beräkningsmodell för fästplåtar enligt Eurokod. Syftet med detta examensarbete är att utforma en fungerande och lättförståelig beräkningsmodell för dessa fästplåtar. Arbetet har begränsats till fästplåtar med fyra och sex förankringar bestående av varmvalsat stål samt armeringsstänger som förankring. Beräkningsmodellen är uppbyggt med hjälp av studier på gamla beräkningar samt nya aspekter som anses vara relevanta som sedan översatts till Eurokod. Fästplåten har analyserats utifrån normalkraft, tvärkraft och moment samt samverkan mellan dessa krafter. Varje ingående konstruktionsdels kraftkapacitet har kontrollerats och sedan sammanställts till en totalt tillåten kraft. För att ytterligare underlätta beräkningsmodellen har ett beräkningsprogram i Excel utarbetats. För att slutligen verifiera beräkningsmodellen har verkliga tester utförts.<br>In the current situation there´s no finished analytical model for fasteners according to Eurocode. The purpose of this paper is to develop a workable and comprehensive analytical model for these fasteners. The paper has been limited to fasteners with four and six anchors consisting of hot rolled steel and steel bars as anchorage. The analytical model is built with support from old calculations and new aspects considered relevant and then translated into Eurocode. The fasteners have been analyzed for normal force, shear force and moment, also the interaction between these forces have been taken into account. The force capacity of each detailed part has been checked and converted into a total force. To make the analytic model even easier to follow a computational program in Excel been designed. Real test were made to finally verify the analytical model.
11
Johansson, Kristina. "Knutpunkter i Stål - Effektiv Dimensionering." Thesis, Tekniska Högskolan, Högskolan i Jönköping, JTH, Byggnadsteknik, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-17771.
Full textAbstract:
Den nya standarden Eurokod kräver omställningar på byggprojekteringskontoren i det hänseende att personalen måste lära sig att använda och följa denna standard. För knutpunkter i stål har det hittills funnits stöd i form av beräkningsmetoder och handböcker, men ännu har inte någon utförlig hjälp om hur man hanterar dem med Eurokod utkommit. Trots att dimensioneringsprocessen av knutpunkterna är mycket viktig vid projektering av stålkonstruktioner är processen långsammare än den kan vara. Därför vore det bra om man fann ett enklare och snabbare sätt att dimensionera knutpunkter i enlighet med Eurokod. Intervjuer har visat att dimensioneringsprocessen hittills fungerat så att beräkningarna sker för hand av en konstruktör enligt BKR:s regler, för att sedan modelleras i 3D av en projektör som slutligen får sina ritningar granskade av en tredje person. Genom fallstudier av standardknutpunkten BP1 söktes en förbättrad dimensioneringsprocess jämfört med den som intervjuerna beskrev. I fallstudierna dimensionerades BP1 för hand och med programmen Autodesk Robot Structure Professional Analysis 2011 och modellerades med Tekla Structure 16.0, hela tiden i enlighet med Eurokod. Tack vare det hittades nya och effektivare dimensioneringsprocesser. Tekla och Robot är vanliga program på marknaden och användbara verktyg för konstruktörer och projektörer. Programmen kan vara till stor hjälp vid dimensionering av knutpunkter i stål. Robot är till för avancerade beräkningar och klarar det mycket bra, men skulle kunna bli bättre genom ett större utbud av knutpunkter. Med Tekla kan man göra exakta ritningar på knutpunkten, men inställningarna av måtten är komplicerade att förstå. Om konstruktören skulle börja använda programmet Robot vid dimensioneringen, görs en stor tidsbesparing, mindre informationsförluster, en minskad pappershantering samt prydligare underlag att lämna till projektören. Projektören gör sedan snabbt ritningar med hög kvalitet i Tekla och slutligen finns allt material till hands hos granskaren som får en bättre överblick. Det är inte möjligt att överföra knutpunkter från Robot till Tekla, men om det ändå vore möjligt skulle mer tid sparas genom den effektivare processen.<br>The new Eurocode standard requires adjustments in construction planning offices in the respect that staff must learn to use and comply with this standard. When designing connections in steel there is support available in terms of calculation methods and manuals, but there is still no extensive help on how to handle them with the Eurocode standard. Although the design process of connections is very important during the design of steel structures, there is currently a too slow process compared to what it could be. Therefore it would be good if an easier and faster way to design connections in accordance with the Eurocode standard were found. Interviews have shown that the design process had worked so that calculations were done by hand, by a designer according to BKR's rules, and then plotted in 3D by another designer who finally get their plans reviewed by a third person. Through case studies, of the standard connection BP1, an improved design process were sought after, compared to the one the interviews described. In the case studies BP1 was designed by hand and with the programs Autodesk Robot Structure Professional Analysis 2011 and was modeled with Tekla Structures 16.0, at all times in accordance with the Eurocode standard. Thanks to that a new and more effective design processes was found. Tekla and Robot are popular applications on the market and strong tools for engineers. The programs can be very helpful in the design of connections in steel. Robot is for advanced calculations and does it very well, but could be improved through a greater variety of connections. With Tekla the user can make exact drawings of the connection, but the settings of the measurements are complicated to understand. If the designer would start using the program Robot in the process, he would gain time, less information loss, a reduction in paper handling and a tidier information base to provide to the next step in the process. After that the designer quickly does drawings with high quality in Tekla and finally all the material would be available to the examiner who gets a better overview. It is not possible to transfer the connections from Robot to Tekla, but if it was possible, more time could be saved through a more efficient process
12
Nilsson, Linnea. "Dimensionering av loftgångsbalkar i trähus." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-83555.
Full textAbstract:
Det ska byggas två höga trähus med loftgångar på Sandåkern i Umeå. Tyréns AB samarbetar med Martinsons AB och Murman arkitekter i detta projekt. Syftet med det här examensarbetet är att beräkna om balkarna för loftgångarna i de två husen håller för belastningen. Att se till att balkarna håller när träet blir fuktigt samt räkna på att den ljuddämpande akustikplattan inte vidarebefordrar stom- och vibrationsljuden från loftgångarna Resultatet visar att den tilltänkta balken har en korrekt dimension med hänsyn till lasterna den utsätts för. Den tänkta akustikplattan på 25 mm räcker för att dämpa de stom- och vibrationsljud som uppstår. För att klara fuktkraven så krävs det att takpappen, som balken är monterad under, håller tätt. Gör den inte det kommer fuktkvoten accelerera till alarmerande höjder inom 1-2 år med röta och mögel som trolig påföljd. Hållfastheten minskar i och med att fuktkvoten ökar, vilket visar sig i att balken inte klarar nedböjningskravet vid kontroll av klimatklass 3. Allt sammantaget säger detta att den tilltänkta balken och ljuddämpande isoleringsplattan har rätt dimensioner så länge takpappen är monterad utan öppningar för vatten att ta sig in.<br>The study is based on a project that is a cooperation between Tyréns AB, Martinsons AB and Murman Arkitekter. They are about to construct two tall wooden houses in Sandåkern, Umeå. The purpose of this study was to define and calculate the beams, which are exposed to the highest amount of loads. This type of beam is located under the access balcony, which is on every floor between the apartments. These calculations also include the effects of moisture ratio and the acoustics plate´s ability to inhibit vibration noise. The results show that the investigated beam is sufficient, considering the loads that it will be exposed to. The acoustic plate prevents the noise and vibration from the access balcony to be heard inside the apartments. To be sure that the moisture ratio is acceptable it is important that the roofing felt is applied correctly. If not, the moisture will increase and within a few years the wooden beams probably will be weakened with rot and mold. The strength of the beam decreases with the same amount moisture ratio increases. As shown in the result of the control of climate class 3, the qualification of deflection is not achieved with higher moisture. In summary the investigated beam and the acoustic plate has correct dimensions, only if the roofing felt is mounted accurately with no open passages for moisture.
13
Lindholm, Adam. "Väderskydd – Dimensionering och jämförande analys." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-99000.
Full textAbstract:
I tidigare projekt så har man kunnat påvisa att väderskyddets intäkter ofta är i samma storleksordning som kostnaden den tillför. Det har dessutom varit tydligt att fördelarna med ett väderoberoende byggande ofta långt överväger nackdelarna. Trots detta så kan det vara svårt för byggentreprenören att få med väderskydd i kalkylen och vinna upphandling då väderskyddet ej ingår i förfrågningsunderlaget. I detta examensarbete så var tanken att förändra detta. Först så genomfördes en studie av branschen för att återge en bild över hur den ser ut idag. Vidare har ett väderskydd dimensionerats och använts som exempel i en jämförelse i ett byggprojekt. Byggprojektet genomfördes med enklare väderskydd i Umeå under 2013:s andra hälft. Vad gäller beslutsfattandet om väderskydd så finns ett tidigare förslag för ett rättvist beslutsfattande som tar hänsyn till projektspecifika samt långsiktiga fördelar. Detta arbete har utgått från denna modell. Som resultat så har ett verktyg utformats som kan vara till hjälp för entreprenörer, underentreprenörer och byggherrar. Med hjälp av detta verktyg så kan man kvantifiera kostnader, intäkter samt fördelar och nackdelar som en väderoberoende produktion skulle innebära. Om man tittar på fördelarna som väderskyddet ger så är det ofta fler än en part som vinner på dem. Även om att väderskyddet står för en stor kostnadspost i ett mindre byggprojekt ställt mot hela produktionskostnaden så har det i min kalkyl visat sig att besparingen i stort sett är lika stor.<br>In previous projects, it has been shown that the encapsulation systems revenues often are of the same magnitude as the cost it adds. It has also been clear that the benefits of a weather-independent building sight often far outweigh the disadvantages. Despite this, it can be difficult for the general contractor to get the encapsulation in the calculation and win contracts when weather protection is not included in the specifications. In this thesis, the idea was to change this. First, a study was conducted in order to give a picture of how the industry looks today. Moreover, a protective encapsulation was designed. This was used as an example in a comparison to a construction project which was carried out with simpler protection in Umeå in 2013's second half. With regard to decision-making about the weather protection theres an earlier proposal for an equitable decision-making that takes the project-specific and long-term benefits into account. This rapport have been based on this model. As a result, a model have been developed that can be helpful for contractors, sub-contractors and builders. Using this model, one can quantify the costs, benefits, advantages and disadvantages a weather independent production would entail. If you look at the benefits of real weather protection, it is often more than one party that benefits from it. Although the weather protection represents a major cost in a small building project set against the entire production, it has in this calculation been shown that the savings it can provide is about the same.
14
Forsberg, Kajsa. "Dimensionering och utformning av dagvattendammar." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för geovetenskaper, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-377123.
Full textAbstract:
Storm water runoff in urban areas will be collected in storm water systems and one typeof solution to receive a flow and pollution reduction is storm water ponds. This studyincludes a literature study that compiles knowledge and literature about storm water andtreatment of storm water by ponds. Compiled information and equations describingrunoff and processes in storm water ponds have been used as base for creating an Excelbased calculation tool specific for storm water ponds. By entering information about astorm water pond as input to the tool step by step it provides an estimated resultregarding the pollution reduction efficiency of the incoming storm water. The toolestimates the reduction efficiency for suspended soils (SS), phosphorus, (P), copper(Cu) and zinc (Zn). The reduction efficiency of SS is determined in the tool by usingtwo different methods that includes input data of the pond hydraulics depending on itsdesign, incoming concentration of SS and the pond volume relative to runoff area. Thetool also estimates the reduction efficiency of SS by particle fraction. Reduction of P,Cu and Zn is estimated in two methods by using the particle bound and the reductionefficiency of SS. The created tool has thereafter been applied on six well documentedponds located in Sweden. The estimated results by the tool is thereafter compeered tothe documented results regarding incoming flow, pollution concertation and reductionefficacy. The estimated tool is also compared with results from StormTac, which is aprogram for design of storm water facilities. The result indicates that the tool estimatesthe incoming flow and concentration relatively well but that it is complicated toestimates the big variations in storm water. Both the tool and StormTac generallyestimates lower reduction efficacy of SS than the actual for all selected ponds. Thereduction efficiency of P, Cu and Zn is also underestimated by the tool compared to theactual values. However, it can be observed that the estimated result follow the sametrend as the actual values and result from StormTac.
15
Abdullah, Loai, and Robert Hansson. "Dimensionering av skruvförband i spannmålselevator." Thesis, Högskolan Väst, Avd för naturvetenskap, lantmäteri- och maskinteknik, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hv:diva-5918.
Full text
16
Kahruman, Elif. "Dimensionering av filterbehållare till luftreningssystem." Thesis, KTH, Hållbar produktionsutveckling (ML), 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-276723.
Full textAbstract:
Målet med examensarbetet är att leverera dimensioneringsunderlag för konstruktion av filterbehållaren som används i luftreningssystemet hos företaget Centriair AB. Dimensioneringen utföres genom användande av analytisk, numerisk och finitelements beräkning med hänsyn till hållfasthet och deformationer. De behållare som fläkt och filter är placerade i belastas av det undertryck som fläkten skapar. För en plåtpanel av storlek 1 𝑚𝑚2 tillverkad av rostfritt stål föreslås tjockleken 3 mm. Den bör fästas med M8 skruvar längs med kanterna. Ett förbättringsförslag är att lägga in en diagonalförstärkning.<br>The aim of this degree project is to provide design of the filter container used in the air purification system of the company Centriair AB. Analytical, numerical and finite element methods were used for designing with respect to strentgth and deformation. The containers in which the fan and filters are placed were subjected to pressure load created by the fan which sucks air through them. For a sheet panel of the order of 1 sq. meter made a sheet of stainless steel, a thickness of 3 mm is proposed. It shall be attached to its frame by means of M8 screws along each edge. An improvement is proposed. By adding a diagonal reinforcement the deformation of the panel can be reduced.
17
Nilsson, Strand Rasmus. "Dimensionering av betongbeläggning för flygfält." Thesis, Uppsala universitet, Byggteknik, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-298783.
Full textAbstract:
There is at present a lack of guidelines for the design of concrete pavements for airfields and thus a need to prepare these. The purpose of this study is to describe the Swedish design principles for the design of both unreinforced concrete slabs joined with dowels and continuously reinforced concrete slabs for use in pavements for airfields and to develop design templates for these types of pavements. This report will also serve as a guideline in design and also provide suggestions on the dimensions of unreinforced concrete slabs joined with dowels and continuously reinforced concrete slabs and the underlying soil layers. This thesis deals with the design of unreinforced concrete slabs joined with dowels and continuously reinforced concrete slabs as pavements for airfields designed for airplanes of the largest class of airplane, code F. The complete pavement is from top to bottom: concrete slabs, bound base of asphalt bound gravel, unbound base and subbase on terraced subgrade. In the report, the main focus is the examination of the exhaustion of the concrete, the bound base and subbase. That is to say how many times airplanes can run over these pavements before failure occurs. Exhaustion is dependent on temperature tensions caused by the seasonal varying temperature gradient through the concrete and tension caused by traffic loads. For the bound base and subbase strain of the materials because of the tensions are checked. Actual design of pavements is done in the form of a case study of the design of concrete pavements for airfields for a reference project. The design is based on the Swedish method for the design of concrete roads with established literature. Stresses and strains due to traffic loads are calculated using FEM program PLAXIS. The design assumes that the unreinforced concrete slabs joined with dowels will be completely uncracked. These will therefore have to be significantly thicker than the reinforced plates. The reinforced pavements need to meet certain requirements. These pavements will have to be able to handle the moment load, have a required maximum distance between cracks and minimum reinforcement requirements. The report is arranged in such a way that the readers themselves easily will be able to establish and develop templates for fatigue calculation with the use of suitable software. No matter in which way the template is designed the intention will be to automate the use of the formulas that are mentioned and numbered in the report.<br>Det finns i dagens läge en avsaknad av tillvägagångssätt för dimensionering av betongbeläggningar för flygfält och således ett behov av att framställa dessa. Syftet med detta examensarbete är att beskriva svenska dimensioneringsprinciper för dimensionering av både oarmerade betongplattor fogade med dymlingar och kontinuerligt armerade betongplattor för användning som beläggning i farbanor för flygfält samt att utföra exempelberäkningar och upprätta beräkningsgångar i mallformat. Rapporten ska även fungera som riktlinje vid dimensioneringen och även ge alternativ på dimensioner för oarmerade betongplattor fogade med dymlingar och kontinuerligt armerade betongplattor och de underliggande lagren i farbanan som klarar spännings- och utmattningskrav enligt exempelberäkning i form av fallstudie av ett referensuppdrag. Detta examensarbete behandlar dimensionering av oarmerade betongplattor fogade med dymlingar och kontinuerligt armerade betongplattor som beläggning på en farbana för flygfält trafikerad med flygplan tillhörande bland annat den största flygplansklassen, kod F. Farbaneuppbyggnaden är uppifrån och ner: beläggningsplattorna i betong, bundet bärlager av asfaltbundet grus, obundet bärlager och förstärkningslager på terrasserad undergrund. I rapporten är fokus belagt på undersökning av utmattningen av betongen, det bundna bärlagret och förstärkningslagret. Det vill säga hur många hjulpassager dessa skikt kan bära innan brott uppstår. Utmattningen är avhängigt temperaturspänningar som uppstår av den efter säsong varierande temperaturgradienten genom betongen och spänningar som uppstår på grund av trafiklaster. För det bundna bärlagret och förstärkningslagret kontrolleras töjning i materialen på grund av trafiklasterna. Exempeldimensionering är utförd i form av fallstudie av en dimensionering av betongbeläggning för flygfält i ett referensuppdrag. Dimensioneringen baserar sig på svensk metod för dimensionering av betongvägar enligt etablerad facklitteratur. Spänningar och töjningar på grund av trafiklaster tas fram med hjälp av FEM-programmet PLAXIS. Dimensioneringen förutsätter att de oarmerade betongplattorna fogade med dymlingar kommer vara helt ospruckna. Dessa kommer således behöva utföras betydligt tjockare än de armerade plattorna. De armerade plattorna behöver uppfylla vissa krav. Dessa plattor kommer behöva kunna ta moment av last, uppfylla sprickviddskrav och minimiarmeringskrav. Rapporten är disponerad på så vis att läsaren själv enkelt ska kunna upprätta och utforma mallar för utmattningsberäkning i lämpligt datorprogram. Oavsett hur mallen väljs att utformas kommer funktionen vara automatisering av användandet av de formler som är nämnda och numrerade i rapporten.
18
Forsström, Skeppar Joacim. "Dimensionering av pelletspanna : Ångkartläggning och dimensionering av en ny pelletspanna hos Fresenius Kabi i Kungsängen." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-39016.
Full textAbstract:
The current boilers at the Brunna plant were installed in 1979 using oil and solvents to produce steam for the production and heating of the plant. To reduce the carbon dioxide emissions in compliance with Fresenius Kabi strategy a new biofuel boiler is about to be installed. Since the steam demand has been reduced during the years and it’s expensive to install a new boiler this study has been performed to calculate the actual steam demand for the plant at different scenarios. A smaller boiler requires a lower investment, achieves higher efficency and contributes to reduced carbon dioxide emissions. This report is intended to supply the management with information so that a decision regarding investments and employees can be made. The result is presented as different possible scenarios that are of great importance when deciding which boiler effect that is needed. Destillation, heating and the production have a major impact and must be considered when installing a new boiler. The results show that a boiler should be between 2-4 MW net effect depending on which scenario that is most likely to occur.
19
Högås, Gabriel, and Rami Kuhail. "Brandteknisk dimensionering av limträkonstruktioner : En jämförelse mellan förenklad och analytisk dimensionering med avseende på materialåtgång." Thesis, Uppsala universitet, Tillämpad mekanik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-446682.
Full textAbstract:
This thesis examines the possibility of saving material by using analytical design of fire protection of glued laminated timber structures instead of the standard simplified design approach. The thesis is based on an existing store building (building class Br2 and occupancy class 2B) where Tyréns AB has determined a fire exposure specific for the store building, which is used to simulate 30 minutes of fire. The result from the simulation is then used in this thesis to evaluate the effects of said fire on a glued laminated timber structure. The analysis results in the assumption of a laterignition, since the temperature development varies from the standard fire curve used in thesimplified design approach. The thesis consists of several steps. First a glued laminated timber structure consisting of a column and beam system is designed for load bearing capacity in the ultimate and service limit state according to Eurocode. The structure is then verified for accidental actions with fire as the main action according to Eurocode using simplified design. Subsequently the same verification is carried out using the analytical design approach with the specific fire exposure. The columns are not verified since they are assumed to be exposed to direct flame impact and immediate ignition. The columns are also required to be covered with ignition retardant protection according to BBR. The result shows that no saving in material can be obtained for lower fire classes. The main reason for this is the fact that the structure design for load bearing capacity in the ultimate and service limit state is large enough to resist fire for up to 90 minutes without structural failure. For higher fire classes than R90, a potential saving in material can be achieved by using the analytical design approach. This is however deemed irrelevant, since fire classes above R30 are uncommon for these types of buildings.<br>I detta examensarbete undersöks möjligheten att minska materialåtgången för limträkonstruktioner genom att utföra en analytisk i stället för en förenklad brandteknisk dimensionering. Arbetet baseras på en existerande butikslokal (byggnadsklass Br2 och verksamhetsklass 2B) där Tyréns AB har tagit fram ett troligt brandförlopp i byggnaden som sedan simuleras i 30 minuter. Resultatet används i detta arbete för att utvärdera hur en limträstomme skulle påverkas vid brand i byggnaden. Analysen medför att en senare antändning för limträet kan antas, då temperaturutvecklingen ser annorlunda ut jämfört med standardbrandkurvan som används vid förenklad brandteknisk dimensionering. Arbetet består av flera steg. Först dimensioneras en limträstomme bestående av ett pelar-balksystem för butikslokalen för bärighet i brott- och bruksgränstillståndet enligt Eurokod. Sedan kontrolleras konstruktionen för ett brandlastfall med ett standardiserat brandförlopp, varpå samma kontroll utförs för balkarna enligt analytisk dimensionering med det specifika brandförloppet. Pelarna kontrolleras inte enligt det specifika brandförloppet eftersom dessa antas utsättas för direkt flampåverkan med momentan antändning. Dessutom innefattas de av ytskiktskrav enligt BBR, som kräver att de skyddas med tändskyddande beklädnad. Resultatet visar att materialåtgången inte kan minskas för lägre brandklasser. Detta beror på att dimensionerna som krävs i brott- och bruksgränstillståndet är tillräckligt stora för att konstruktionen ska klara över 90 minuters brandpåverkan utan brott. För högre brandklasser än R90 finns potential för minskning av materialåtgången genom analytisk dimensionering med ett specifikt brandförlopp. Detta anses dock inte relevant då högre brandklasser än R30 sällan förekommer i denna typ av byggnad.
20
Sjöberg, Richard. "Från böna till kopp via välisolerade rör : En utredning av ekonomisk och miljömässig lönsamhet av förbättrad teknisk isolering på Löfbergs kafferosteri." Thesis, Karlstads universitet, Institutionen för ingenjörs- och kemivetenskaper, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-32862.
Full textAbstract:
De mål för energieffektivisering och minskade utsläpp av växthusgaser som EU har satt upp ställer krav på den svenska industrisektorn. Detta då industrin står för en betydande del av Sveriges energianvändning och växthusgasemissioner. Ett sätt att energieffektivisera och, då energikällan är fossil, även minska utsläppen av växthusgaser är att minska sina energiförluster. Detta kan exempelvis åstadkommas genom förbättrad isolering på tekniska installationer samt åtgärd av oisolerade ytor. En tidigare studie, utförd av Ecofys visar på stor potential till minskade förluster genom så kallad ekonomisk dimensionering. Utifrån totalkostnad för isoleringsmaterial och energiförluster beräknas en ekonomiskt optimal isoleringstjocklek. För Löfbergs är hållbarhetsarbetet en viktig del av varumärket. Under parollen ”Från böna till kopp” arbetar man för att minska sin klimatpåverkan från samtliga led i produktionen. Syftet med föreliggande rapport är att utreda huruvida förbättrad isolering är ett kostnadseffektivt sätt för Löfbergs att energieffektivisera sin förädlingsprocess och därmed minska sin klimatpåverkan. Målet med rapporten är att utreda utfallet av ett isoleringsprojekt som nyligen genomförts på en av Löfbergs kafferostar. Projektet inkluderar såväl uppgradering av befintlig isolering samt åtgärd av oisolerade ytor. För att utreda lönsamheten i att applicera isoleringslösningen på en större del av systemet har beräkningar även utförts för fler delar samt ytterligare en rost. Därtill har en ekonomiskt dimensionerad isoleringslösning tagits fram för att se om ytterligare energieffektivisering kan uppnås med hjälp av detta sätt att dimensionera. Beräkningarna i föreliggande rapport har till största del utförts med hjälp en beräkningsmodell som skapats i simuleringsverktyget Simulink från MathWorks. Modellen har använts för att beräkna energiförluster genom såväl den gamla som de nya isoleringslösningarna. Arbetet har utöver skapande av beräkningsmodell till stor del utgjorts av att kartlägga det aktuella systemet samt insamling av erforderlig indata. Enligt de resultat som framkommit i denna rapport reducerar det genomförda isoleringsprojektet energiförlusterna för åtgärdade delar med 53 procent. Det medför minskade årliga kostnader för energiförluster med 19 000 kr och minskade koldioxidutsläpp med 5,2 ton per år. Applicerad på hela det studerade systemet skulle den använda isoleringslösningen reducera förlusterna med 47 procent. Motsvarande siffra för den ekonomiskt dimensionerade isoleringen beräknades till 74 procent. Den ekonomiskt optimala isoleringstjockleken visade sig dock vara för tjock för att kunna monteras i de begränsade utrymmena på Löfbergs kafferosteri. Beräkningarna visar att den absolut största potentialen till minskade energiförluster ligger i att åtgärda oisolerade delar. Utifrån beräknade återbetalningstider kan man dra slutsatsen att isolering av oisolerade ytor bör genomföras omedelbart medan uppgradering av isolering för bästa ekonomi bör ske allt eftersom den gamla isoleringen skall bytas ut.<br>Targets for improved energy efficiency and reduced greenhouse gas emissions set by the EU makes demands on the Swedish industrial sector. This is because the industry accounts for a significant part of Sweden's energy consumption and greenhouse gas emissions. One way to improve energy efficiency, and in case of fossil energy source, also reduce greenhouse gas emissions is to reduce energy losses. This may be achieved from improved thermal insulation on installations and by insulating currently uninsulated parts. A previous study, performed by Ecofys demonstrates great potential to reduce heat losses by improving current insulation to cost-effective levels. Cost-effective levels are defined as the insulation that minimises the costs of heat loss and the costs of insulation. Sustainability work is an important part of the Löfbergs brand. Under the slogan "From bean to cup" efforts are made to reduce the climate impact from all stages of the production. The aim of this report is to investigate whether improved insulation is a cost-effective way for Löfbergs to increase energy efficiency of their processing operations and thus reduce their climate impact. The goal of this report is to investigate the outcome of an insulation project conducted recently on one of Löfbergs coffee roasters. The project includes both upgrading of existing insulation and insulation of currently uninsulated parts. To investigate the viability of applying the used insulation solution to a larger part of the system, calculations have been made for more parts and additional rust. In addition, a cost-effective insulation solution is designed to see if further energy efficiency can be achieved using this method of sizing. The calculations in this work have largely been conducted by using a computational model that was created in MathWorks simulation tool Simulink. The model has been used to calculate the energy losses through both the old and new insulation solutions. The work consisted, in addition to the creation of the computational model, largely of mapping the current system and the collection of the required input data. According to the results obtained in this work the completed insulation project reduces energy losses from the included parts by 53 percent. This means reduced annual costs for energy losses by 19 000 Swedish kronor and reduced carbon emissions by 5.2 tons per year. Applied to the whole of the studied system the used insulation solution would reduce losses by 47 percent. The corresponding value for the cost-effective insulation solution was estimated to be 74 percent. However the thickness of the cost-effective insulation appeared to be too thick to be fitted into the limited spaces on Löfbergs coffee roastery. The calculations show that the major contribution part to the reduction of heat loss is the insulation of uninsulated parts. Based on the estimated payback periods it can be concluded that the insulation of current uninsulated parts should be implemented immediately while improvements of current insulation should be implemented when the old insulation has to be replaced.
21
Severin, Jonas. "Analys och dimensionering av robusta kilspårsförband." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-99256.
Full textAbstract:
This master thesis comprises analysis and dimensioning of a keyed joint between a generator axis and a hub with aid from the FEM-software ANSYS Workbench 13.0. The generator axis is a part of a hydroelectric power station that generates electricity with a reactions turbine, a Kaplan turbine. The existing keyway consists of one parallel key with the width 90 mm and height 45 mm. Due to a planned increase of the power of the generated power with 32 % a design study was needed to see if the keyed joint would be suitable for the extra force. Because of the fact that the axis diameter is bigger than the standards covers/recommends a the keyway had to be re-dimensioned. In an earlier assignment from Skellefteå Kraft AB to Sweco Energuide the keyway was planned to be properly dimensioned, but no final solution was approved. During this master thesis a number of different numerical tests were made. The analyses in ANSYS Workbench showed that the old keyed joint only had a safety factor of one. The tests showed that it was the hub that was the weak link and the decider of dimensions and design when the materials yield strength and tensile strength was too low and therefore essential. A number of attempts were made to increase the safety factor by adding both two and three keys to the keyed joint, but without success. With the existing material in the hub and axis it was not possible to reach the requested safety factor of three in the joint, no matter what dimensions the keyways had. The solution was to change the material in the axis and the hub to a more high quality steel with a larger yield and tensile strength. By using a typical steel for turbine axis, with a yield strength of 700 MPa for the axis and 455 MPa for the hub, a safety factor of 2,8 was achieved. The new keyed joint consists of two keyways spread 180 degrees apart with a standardized size of 100 mm width and 50 mm height together with a shrink-fitting between the axis and the hub. The main reason why two keyways were used instead of three was to get a more robust solution. As a conclusion the maximum effective stress was lowered with 55 % in the axis and 82 % in the hub.
22
Nordlund, Andreas. "Förspända betongelement : Dimensionering enligt Eurokod 2." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-73318.
Full textAbstract:
Den här rapporten redovisar examensarbetet vars huvudsyfte var att förstå teori och beräkningsgången bakom förspända betongelement samt att jämföra den med teorin för slakarmerade betongelement. Arbetet valdes eftersom inga kurser under studietiden har beaktat denna typ av utformning samt eftersom tillämningen av kunskapen inom området är stor ute i arbetslivet. Arbetet slutfördes genom inläsning av litteratur samt handledning. Det visade sig efter arbetet var slutfört att några delar av teorin och beräkningsgången bakom förspända betongelement var lik den som används vid slakarmerade betongelement, dock existerade även många skillnader. Likheterna erhålls bland annat vid beräkningarna av moment- och tvärkraftskapaciteterna. Skillnaden är att många extra steg måste utföras vid dimensioneringen, steg som till största del bara av olika kontroller, vilka utfördes bland annat vid dimensioneringen av tillverkningsprocessen och i brottgränstillstånd. Slutligen kunde det konstateras att förspända betongelement har många fördelar, vilka bland annat är att större spännvidder, mindre dimensioner på konstruktionerna samt mindre deformationer kan erhållas. Dock så krävs en större mängd beräkningar vid förspända än för slakarmerade betongelement.<br>The objective of this thesis is to understand the theory and learn the calculation behind prestressed concrete elements and to compare it with the theory of ordinary reinforced concrete elements. This thesis work was chosen in order to promote the study of prestressed concrete and because it´s broad application in civil engineering. The worked was completed by reading literature and guidance. It turned out after the work was completed that some parts of the theory and calculation behind prestressed concrete was similar to that used in the ordinary reinforced concrete. However, there were also many differences that existed. Some of the similarities are obtained when the capacities of moment and shear are calculated. The differences is that many extra steps are required when the design are performed, steps who for the most part due to different controls and are required to be performed to ensure the safety of the design. The controls are to be performed, among other, in the design of the manufacturing process and in the ultimate limit state. Finally, it is found that prestressed concrete elements have many benefits, which includes larger spans, smaller dimensions for structures and that smaller deformations can be obtained. However, it will require a larger amount of calculations as compared to ordinary reinforced concrete.
23
Ekman, Harald. "Effektiv dimensionering av stånginfästningar i Excel." Thesis, Linköpings universitet, Kommunikations- och transportsystem, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-154924.
Full textAbstract:
Byggbranschen anses ofta som långsam, dyr och ineffektiv, vilket skapar möjligheter till förbättring. Denna uppsats angriper projekteringsskedet då konstruktionsritningar skapas. Dimensionering av stålanslutningar kan upplevas som en komplicerad och lång process, speciellt vid handberäkning Det lämnar utrymme för effektivisering som på så sätt sparar både tid och pengar. Uppsatsen avgränsas till stålanslutningen stånginfästning som är vanligt förekommande i fackverkskonstruktioner av olika slag. Exempel på sådana konstruktioner är fackverkstakstolar, fackverksbroar samt vid stagning av andra konstruktioner med hänsyn till vippning och knäckning. En genomgång av dimensioneringsgången har gjorts och exempeluppgifter har skapats för att kunna tillämpa kunskaperna. Därefter programmerades samma dimensioneringsgång i Excel för att undersöka vilka möjligheter till effektivisering som finns med programvaran. En avgörande faktor till knutpunktens kapacitet uppmärksammades. Knutpunktens kapacitet beror till stor del av stängernas utformning i förhållande till varandra. Vidare observerades goda dimensioneringsmöjligheter i Excel där kontroller och dimensionering av alla möjliga stålprofiler utförs på ett ögonblick. Dessutom ges en visuell överblick av möjliga alternativ hållfasthetsmässigt men också ur ett ekonomiskt perspektiv. Stålprofilerna ställs mot varandra i grafer för att på så sätt förenkla valet av profil. Då fråga om tillgänglighet eller behov av anpassad redovisning av dimensioneringsberäkningar är aktuellt rekommenderas Excel.
24
Wrang, Andreas, and Niklas Karlsson. "Prototyp av sandspridarskopa : Dimensionering av svetsfogar." Thesis, KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-195670.
Full textAbstract:
Denna rapport behandlar hållfasthetsanalys av en prototyp till en sandspridarskopa för företaget Holms Industri AB. Prototypen bygger på en befintlig skopa Holms idag har i sitt sortiment och det finns ett kundbehov för större sandspridarskopor. Eftersom Holms bedömer att skopans svetsfogar är mest kritiska är analysen begränsad till dessa. Efter analys med FEM samt diskussioner med Holms bedömdes vidare svetsarna vid upphängningen som viktigast att analysera, vilket medförde att enbart dessa analyserades i detalj. Analysen av svetsarna skedde med effective notch-metoden i FEM-programmet ANSYS Workbench 15. Detta på grund av skopans komplicerade geometri, svetsarnas placering på denne, samt att sprickor i svetsrötterna ansågs dimensionerande. Effective notch-metoden är en bra metod för att beräkna livslängd hos svetsar när roten är dimensionerande samt geometrin komplex. Ett statiskt och två dynamiska lastfall har analyserats, där ett av de dynamiska lastfallen blev dimensionerande för skopans livslängd. Den beräknade livslängden på skopan är mycket längre än kraven från Holms. Detta innebär slutligen att de bör kunna utveckla färdigt prototypen och sedan lansera skopan. Resultaten för livslängd ger även en indikation på att det bör vara fullt möjligt att bygga en ännu större sandspridarskopa i framtiden. Nyckelord: svetsade komponenter, svetsutvärdering med FEM, effective notch-metoden sandspridarskopa, utmattning av svetsar
25
Al-saadi, Mohammed, and Marwa Abdulnasir Hilal Hilal. "Gestaltning och dimensionering av metallfria knutpunkter." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggteknik (BY), 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-98195.
Full textAbstract:
This thesis aims to develop knowledge of non-metallic connections in order to develop and change the Swedish wood architecture as well as wood structures. The main question being "Are metal-free connections suitable for contemporary timber buildings?". In the theory chapter, facts about wood are introduced, followed by literature studies and previous research. Through literature research in the university database and conducting interviews with an architect, a designer and a carpenter, data was collected for the design process and for the calculation of the dimensions for one of the selected glulam connections. The result showed that there is a lack of knowledge in Sweden regarding non-metallic connections, other countries such as Switzerland are more developed in the area and has accepted the idea of this concept. The result also showed that the lack of strength in wooden connections lead to large dimensions of the timber elements, but an aesthetic advantage can be developed. Finally, the results are discussed and analyzed according to the different requirements set on appearance, durability and manufacturability.<br>Detta examensarbete syftar till att utveckla kunskap om metallfria knutpunkter för att möjliggöra en mer varierad svensk träarkitektur. Den övergripande frågan har varit ”Hur väl lämpar sig metallfria knutpunkter för nutida byggande av träkonstruktioner?”. I teorikapitlet beskrivs fakta om materialet trä, följt av beskrivning av litteratur och tidigare forskning som är relevant för denna studie. Genom en litteraturstudie via universitetets databaser samt intervjuer med en arkitekt, en konstruktör och en möbeldesigner samlades data för gestaltningsprocessen och dimensionering av en knutpunkt i limträ. Resultatet visade att det finns kunskapsbrist i Sverige gällande metallfria knutpunkter, andra länder som Schweiz är mer utvecklade inom området samt har accepterat tanken på detta koncept. Resultatet visade även att frågor kring hållfasthet leder till stora dimensioner för de ingående träelementen, men att en estetisk fördel kan utvecklas. Slutligen diskuteras och analyseras resultaten utefter olika krav som ställts på utseende, hållfasthet och tillverkning.
26
Zahra, Kandiel. "Dimensionering av överbyggnader i Nordiska länder." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-133339.
Full textAbstract:
Olika länder använder sig av olika metoder vid dimensionering av vägöverbyggnader. Denna rapport fokuserar på vilka metoder som används i Nordiska länder, Sverige, Norge och Danmark. Samt vilka ingångsparametrar som behövs för att använda dessa metoder. Dessutom presenteras PMS Objekt (Pavement Management Systems), Indexmetoden och MMOPP (Mathematical Modelling of Pavement Performance). Det svenska programmet PMS Objekt är dimensioneringsverktyg för vägöverbyggnader vid nya byggnationer och även vid underhållning och förstärkning. Programmet är accepterat av trafikverket och används främst i Sverige. Indexmetoden är programmet som använd i Norge den ger tydliga resultat och är väldigt enkel att använda. Den utgår från materialegenskaper, terrass materialtyp, klimat och andra faktorer. I Danmark används MMOPP, Mathematical Modelling of Pavement Performance som dimensioneringsmetoden som delas in i tre olika nivåer Katalog dimensionering, AnalytiskEmpirisk dimensionering och dimensionering genom Simulering och optimering Rapporten syftar till att undersöka dessa metoder och se vilka för- och nackdelar de har. Samt att ge läsaren en ökad förståelse för hanteringen av dimensioneringsmetoderna av vägöverbyggnader som används i Sverige, Norge och Danmark. PMS Objekt metoden hjälper till att få lagertjocklekar som utdata. Tjocklekar till alla olika lager som finns i en vägöverbyggnad. Medan indexmetoden är en metod för att beräkna bärighet, Emodul hos olika material. MMOPP- metoden används för att bestämma E-modul, livslängden i år och respons värde samt det tillåtna respons värdet. Studien som helhet visar att Sverige, Norge och Danmark använder sig av olika metoder men beaktar nästan samma faktorer som kan påverka vägkonstruktionen. För att studien ska kunna genomföras har utgångspunkten tagits i en litteraturstudie av rapporter, tidigare utfärda examensarbete och datainsamling från olika hemsidor så som Trafikverket, norska vägverket och danska vägverket.<br>Different countries are using different methods when designing pavements. This report will focus on the methods used in Nordic countries including; Sweden, Norway and Denmark. The required input parameters to use these methods will also be included. Furthermore, PMS Object (Pavement Management Systems), Index method and MMOPP (Mathematical Modelling of Pavement Performance) will also be presented heir in. The Swedish software “PMS Object” is a design tool for pavements to be used at new building sites as well as for maintenance and reinforcement. The software is approved by the Swedish Transport Administration (Trafikverket) and is most commonly used in Sweden. Index method is the software, which is being used in Norway, it gives clear results and is very easy to use. It is based on material properties, climate and other factors. In Denmark, MMOPP is being used for pavement design which can be divided into three different levels; design by selection in a standard catalogue, Analytical- Empirical design method and design by simulation. This report is aiming to investigate these methods and compare their pros and cons. The aim is also to give the reader an increased understanding of the usage of pavement design methods that are being used in Sweden, Norway and Denmark. The PMS Objekt method aids in achieving layer thickness as output. Thickness of all the different layers that exist within a pavement. While the Index method is a method to calculate buoyancy and E-modulus for different materials. MMOPP- method is used to determine: E-modulus, lifespan in years and response value and finally the allowed response value. In conclusion, this study indicates that Sweden, Norway and Denmark is using different methods however, they are considering almost the same factors that can affect the road construction. In order to complete this study, a literature review of reports and previous dissertations was performed, data was collected from different websites including the Swedish, Norwegian and Danish transport administration.
27
Blomqvist, Sara, Henrik Litz, and Johan Salomon. "Analys och dimensionering av sintrade kugghjul." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-183030.
Full textAbstract:
Syftet med detta projekt var att genom konceptutveckling ta tillvara sinterteknikens fördelar vid konstruktion av kugghjul med inriktning på dess mekaniska egenskaper. Målet har varit att ta fram koncept där kugghjulet blir lättare men med bibehållen hållfasthet gentemot referenskugghjulet samt att möjlighet till asymmetriska kuggflankerna utnyttjas för att minimera det sintrade materialets känslighet för dragspänningar vid höjd belastning. Projektet genomfördes på så sätt att en litteraturstudie där bakgrundsfakta om ämnet samlas in för att sedan, med hjälp av vår handledare, avgränsas till de områden som är intressanta för vårt projekt. Hållfasthetskrav för materialet ligger sedan till grund för analysen. CAD-modeller av referenskugghjulet och våra olika koncept skapades sedan för FEM-analys i ANSYS där hållfasthetskraven kontrollerades. Referenskugghjulet som används baserades på ett standardkugghjul från SwePart Transmission AB med benämning FZG z24. Materialet för kugghjulet är stål med maximalt tillåten böj och tryckspänning på 640 MPa respektive 1100 MPa. Vår analys visar att referenskugghjulet klarar en pålagd linjekraft på 12,65 kN innan den maximalt tillåtna dragspänningen uppnås. Det är denna kraft som sedan blir dimensionerande vid konstruktion och analys av koncepten. Beräkning av yttrycket på kuggflankerna enligt Hertz’ teorier har genomförts. Eftersom belastningen i kuggrötterna är mest betydelsefullt för analysen tas inte stor hänsyn till dessa ytspänningar, dvs kontaktspänningarna. Dessa kommer på grund av den höga belastning som nyttjas i analysen bli mycket större än vid normala belastningsfall. Två koncept togs fram med avseende på målen och analyserades i ANSYS. Konceptet där viktminskning var huvudmålet gav en viktminskning på 7,76 % med bibehållen hållfasthet i förhållande till referenskugghjulet. Konceptet med inriktning på ökning av belastning gav en tillåten ökning på 18 % av kraften med bibehållen maximal dragspänning om 640 MPa.<br>The purpose of this project was that through concept development utilize the advantage of the sintering technique when designing gears with focus on the mechanical properties. The goal has been to design concepts where the gear is made lighter while maintaining the same strength requirements as the reference gear as well as using the possibility of asymmetrical geometry of the tooth flanks to minimize the sintered materials sensitivity to tensile stresses when the forces is increased. The project was implemented so that a literature study was conducted where background information about the subject was collected and with the help of our supervisor it was narrowed down to those areas that are of interest to our project. Strength requirements for the material then form the basis for the analysis. CAD models of the reference gear and our concepts were then created for use in a finite element analysis in ANSYS where the strength requirements were verified. The reference gear that was used where based on a standard gear from SwePart Transmission AB named FZG z24. The material of the gear is steel with a maximum tensile and compressive stress of 640 MPa and 1100 MPa. When analyzing the reference gear a force of 12.65 kN showed to be the sufficient force at which the maximum allowed tensile stress is reached. It’s this force that then is used when designing and analyzing our concepts. Calculation of the surface pressure on the tooth flanks has been implemented using Hertz' theories. Since the stresses in the roots are most important to the analysis these calculations are not taken into further consideration. The contact pressures are, because of the high loads that are utilized in the analysis, much higher than in normal loading conditions. Two concepts where developed in regard of our goals and analyzed in ANSYS. The concept where weight loss was the main target showed a reduced weight of 7.76 % while maintaining the same strength in relation to the reference gear. The concept focusing on the possibility of increased load showed an allowable increase of 18 % while maintaining maximum tensile stress of 640 MPa.
28
Laurén, Sofia. "Dimensionering av betongkonstruktioner : En jämförande studie av BBK 04 och Eurokod 2 vid dimensionering av balkar och pelare." Thesis, KTH, Byggteknik och design, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-49182.
Full textAbstract:
Today, we use BKR and BBK 04 when designing concrete structures inSweden, which will, in the near future, be replaced by Eurocode 2. When you are designing buildings, you will use Eurocode 2 Part 1-1 and with this new standard, some new rules and general rules will be necessary to adopt. To examine how BKR and BBK 04 tells apart from Eurocode 2 when designing concrete structures, one beam and one column with often common dimensions, is studied. The beam is designed with consideration of (considerate to) durability at bending moments, shear forces and control of cracking. The column is designed with consideration of durability at eccentric axial load and bending moments in cross section on account of (due to) geometric imperfections. BBK 04 has gone one step closer to Eurocode 2 than earlier editions and the things that are different, when calculating reinforcement, is how they use the partial factors. BBK 04 reduce the values for characteristic strength of reinforcing steel and concrete but hardly increase the values for characteristic load while Eurocode hardly reduces the values for strengths but increases the values for loads more than BBK 04. Using Eurocodes recommended values, the amount of reinforcement is considerable higher than designing according to BBK 04. However, all members (countries) in European Union have a National Annex with their own chosen values and factors and with the Swedish values, both (regelverken) give almost the same amount reinforcement. Designing with Eurocode 2 and the Swedish values gives lower amount reinforcement in both beams and columns than designing with BBK 04, which has economical advantages.<br>I Sverige använder man idag BKR och BBK 04 vid dimensionering av betongkonstruktioner vilka, inom kort tid, kommer att ersättas av Eurokod 2. Vid dimensionering av byggnader kommer Eurokod 2 Del 1-1 att användas och med regelverket kommer en hel del nya regler och normer att behöva anpassas. För att undersöka hur BKR och BBK 04 skiljer sig mot Eurokod 2 vid dimensionering av betongkonstruktioner har en balk och en pelare med vanligt förekommande dimensioner studerats. Balken dimensioneras med hänsyn till bärförmåga vid böjning och tvärkraft samt kontroll av sprickbildning. Pelaren dimensioneras med hänsyn till bärförmåga vid centriskt tryck och moment i tvärsnitt på grund av strukturimperfektioner. BBK 04 har gått ett steg närmare Eurokod 2 än tidigare utgåvor och det som skiljer vid beräkning av armering, är hur partialkoefficienter används. BBK 04 reducerar armeringen och betongens karakteristiska hållfasthetsvärden men ökar knappt de karakteristiska lastvärdena medan Eurokoderna knappt reducerar hållfasthetsvärdena utan ökar lastvärdena mer än BBK 04. Används Eurokodernas rekommenderade värden blir dess armeringsmängd betydligt högre än vid dimensionering enligt BBK 04. Dock har samtliga medlemsländer i Europeiska Unionen tagit fram ett eget nationellt annex med egenvalda värden och faktorer, och med Sveriges värden får regelverken nästintill samma armeringsmängder. Dimensionering enligt Eurokod 2 med Sveriges värden ger lägre armeringsmängder i både balkar och pelare än vad BBK 04 ger, vilket är ekonomiskt fördelaktigt.
29
Mossberg, Ivar. "Dimensionering av dvärgbrytare för kraft- och spänningsmatningar på Forsmarks Kraftgrupp AB : Beräkningsmetodik och anvisning för dimensionering av dvärgbrytare." Thesis, KTH, Hälsoinformatik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-223431.
Full textAbstract:
Examensuppgiften är utförd på uppdrag av avdelning Systemkonstruktion El på Forsmarks Kraftgrupp AB.Denna rapport behandlar uppgiften att göra en inventering för dimensionering av dvärgbrytare. Målet med examensarbetet är att utforma en lathund så att val av kabel och i vissa fall även dvärgbrytrare kan utföras av konstruktören i samband med elkonstruktion. Detta innebär att redovisa en beräkningsmetodik för dimens-ionering av dvärgbrytare i olika användningsområden. Dvärgbrytare i både växel-spännings- och likspänningssystem berörs.Referens för Forsmark, rapporten behandlar delsystem 519.Problematiken ligger bl.a. i att avgränsa arbetet då varje reaktor på Forsmark be-står av ca 4000 dvärgbrytare av olika karakteristik och användningsområde. Stor vikt ligger också vid parametrar som specificeras i gällande SS-EN standarder med avseende på belastningsförmåga.Examensarbetet började med en förstudie om vilka för- och nackdelar dvärgbrytare i olika applikationer har, vilka regler som styr dimensionering och hur dimension-eringen utförs idag etc. Därefter utfördes en analys utifrån formler och beräkningar som finns presenterad i svensk standard så som SS 424 14 03, vilket resulterade i en lathund.<br>This thesis is performed on behalf of the department of Systemkonstruktion El at Forsmarks Kraftgrupp AB.This report deals with the task of making an inventory for miniature circuit break-ers (MCB). The aim of the graduation work is to design a quick reference so that the choice of cable and in some cases even MCB’s can be performed by the designer in connection with electrical design. This involves reporting a calculation method for selecting MCB’s in different applications. MCB’s in both AC voltage and DC voltage systems are affected.As reference for Forsmark, this report deals with the system 519.The problem lies in in delimiting the work since every reactor at Forsmark consists of approximately 4000 MCB’s of different characteristics and applications. A very huge importance is also given to parameters specified in SS-EN standards for load capacity.The thesis began with a pilot study of the pros and cons of MBC’s in different appli-cations, which rules control the dimensioning and how the design is carried out today, etc. An analysis was performed based on formulas and calculations present-ed in Swedish Standard such as SS 424 14 03, resulted in a quick reference.
30
Soto, Andres. "Frå BKR till Eurokod : Dimensionering i Eurokod." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för geovetenskaper, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-176871.
Full textAbstract:
From January 1st 2011 the use of Eurocode will be mandatory for all construction projects. Eurocode is the common European set of struc-tural design codes which will replace BKR (Boverkets Kon-struktionsregler). BKR is the Swedish set of structural design codes that was used up until December 31 2010. For consulting firms this will cre-ate a need for them to invest in the standards and in education for the coworkers. This will involve both time and costs for the company. The purpose and aim of this master thesis is the development of compute examples and calculations aid by dimensioning with Euro-code. The content of the report consists of a short introduction of Euro-code; its description and its purpose. A short retrospective of the elderly structural designs and BKR. The main part consists of the compute mode for the different structural parts in different materials. Different expressions and coefficients will be explained. This master thesis is created to meet the needs of Byggkonsulten Widberg. Byggkonsulten Widberg is a consultant firm in Uppsala which carries out different structural assignments. With help of the developed compute examples the coworkers can learn and understand the compute mode in a quicker way. They will also be able to dimension different structural parts in an effective and simple way with help of the compute aid. &#8195;
31
Aziz, Ahmad Jawed. "Dimensionering av grundläggning med hjälp av Eurokod." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för hållbar samhälls- och teknikutveckling, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-10429.
Full textAbstract:
Abstract Work to develop the Eurocodes started in 1975 by the European Commission adopted a program to eliminate trade barriers within the construction area. The goal was to create common European design standards that would replace the member countries' own rules. Eurocodes will replace The National Board of Housing Building and Planning, National Rail, The National Road Administration and other agencies' calculation rules for the buildings structures. The transition to the use of Eurocodes looks like this: Eurocodes set to Swedish standards between 2002 – 2007 They can be used parallel with national standards 2006 - 2009 The total transition is at the end of 2010/2011. Right now is going on a lot of work for replacement of the existing standards to Eurocodes. The transition to the new calculations` standards, many construction companies and consulting firms facing a big changes and competitions. Because of the preparations for the transition, I was commissioned by my examiners to carry out my thesis in the design of foundations by using Eurocodes. The report addresses, the design off foundations according to Eurocode SS - EN1997. The purpose of this thesis is to point out the main changes occurring in the design of foundations of the implementation of Eurocode SS - EN1997 and the practical and financial implications that will have on the design and performing. The objective of this thesis is that it should be a basis for design and calculation of foundation. The method of work has been to study existing and future conditions for the design of foundations, literature review and Internet searches have been made to gather information about Eurocodes, and collection of materials from my external supervisor has been made. Below are a number of questions that will be answered in report: What is the Eurocode SS - EN1997? What are the advantages and disadvantages of Eurocodes? What changes will occur in the design process? What are the practical and economic consequences of Eurocodes for large and small companies? Result of this work is that it can be used as a basis for design of foundation. In the capital 5 to 8 have been described the fundamental aspects of the design of foundations. Capital 9 relate to the design of various types of ground structures such as the Spread Foundation, Pile foundation and Retaining structures.
32
Kjellin, Fredrik. "Dimensionering av ventilhus med avseende på skärkrafter." Thesis, Karlstads universitet, Fakulteten för teknik- och naturvetenskap, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-14154.
Full textAbstract:
The company Somas, Säffle, has assigned Fredrik Kjellin the project of finding out how “KVTF DN250”, one of their own valves, reacts on cutting forces under production. They wish to know if and then how much it’s possible to minimize the wall thickness of the valve with neither plastic nor to big elastic deformations caused by processing. The most critical processes have been identified as rough lathing. The study has shown that the marginal for a wall thickness of two millimeters, to fall short of the yield stress in the most critical process, is good. Fault of processing, caused by elastic deformation, is about ten percent and therefore corresponds to the specifications. Thus can the wall thickness, according to this study, be minimized to 15 percent compared to the original model without result in to high stresses or to big processing faults. The project has been made as a companionship, between Karlstad University and Somas, to eventually lead to examination in of the engineer program. Supervisors at Somas have been Magnus Jansson and Anders Josefson. At Karlstad University Hans Johansson has been mentor and Nils Hallbäck examiner. The project have partly been made as a cooperation with Mia Myrén Zreloff, from the Innovation- and design program, though both of our projects have nearly the same issue but with different concentrations of the valves and examination parts.
33
Junesand, Erik, and Fadi Naoum. "Trycksättning och dimensionering av brandhiss för berganläggning." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-99948.
Full textAbstract:
This thesis deals with the design of a combinated rescue-, personal-, and firefighting elevator for a nuclear waste storage facility to be constructed by the client SKB, Svensk Kärnbränslehantering AB. SKB:s mission is to dispose of all nuclear waste from all swedish nuclear power plants. The storage facility will be built in the rock 450 m under the surface and will consist of several kilometers of tunnel where capsules containing the nuclear waste will be placed. It will also hold a central area which contains spaces necessary for the operation and construction of the facility, such as elevator hall, storage hall etc. The facility will have two ways of access: a vehicle ramp and an elevator shaft. These two will also serve as redundant means of escape in case of a fire. The elevator shaft will be pressurized in case of fire, to prevent toxic gases from entering the elevator. At the same time pressurization will also occur in the underground elevator lobby to provide a means of refuge in case of fire. The primary task was to investigate if pressurization of the shaft would be possible and estimate the capacity of the pressurizing fan. This was made through studies, conversations with professors in thermodynamics and calculations with Matlab. Integral to this task was also investigating the so called piston effect of the elevator, which is the fluctuation of pressure in elevator lobbies caused by the movements of the elevator in the shaft. This effect was calculated using different formulas and Matlab. It was not clear from the onset of the project which standards the elevator which operate in this shaft should fulfill or what the requirements were, and therefore studies were made on elevator standards to define a specification of requirements. The elevator will operate in an environment which resembles a mine, and therefore SKB recommended that in deciding the features of the elevator the basis would be a mine shaft elevator, which would be modified if necessary to resemble a normal personal elevator. Based on this two different suggestions were made together with suggestions of manufacturers.<br>Denna rapport behandlar en kombinerad brandhiss, personhiss och utrymningshiss som skall dimensioneras för en slutförvarsanläggning för använt kärnbränsle under mark. Den kombinerade hissen kommer att konstrueras av beställaren SKB, Svensk Kärnbränslehantering AB. SKB har som uppdrag att ta hand om allt radioaktivt avfall från de svenska kärnkraftverken. Slutförvarsanläggningen som kommer att byggas i berget 450 m under marken består av flera kilometer tunnel där kapslarna som innehåller det använda kärnbränslet ska placeras. Den kommer även att innehålla ett centralområde som hyser utrymmen nödvändiga för anläggningens drift som hisshall, förrådshall etc. Anläggningen har två inträdesvägar: en fordonsramp och ett hisschakt. Dessa tjänar även som redundanta utrymningsvägar. I händelse av brand ska hisschaktet trycksättas för att förhindra att brandgaser tar sig in i den, detta gäller även hisslobbyn under mark som då fungerar som en säker plats för personalen i anläggningen. Den primära uppgiften var att utreda om trycksättning av schaktet var genomförbar utan övergripande förändringar av anläggningen, samt att uppskatta den trycksättande fläktens erforderliga prestanda. Detta gjordes genom studier, samtal med proffesorer i termodynamik och beräkningar i Matlab. I samband med denna uppgift undersöktes även den så kallade kolveffekten från hissen, vilken är tryckets fluktuation i lobbyn på grund av hissens rörelser i schaktet. Denna beräknades med olika formler i Matlab. Det var inte klart från början av projektet vilka standarder som hissen skulle uppfylla, eller vilka krav som fanns på den, därför studerades olika standarder där relevanta krav sammanställdes i en kravspecifikation. Hissen kommer att befinna sig i en omgivning som mycket påminner om en gruva, och SKB rekommenderade därför att man vid hissens utförande skulle utgå från en gruvhiss och modifiera den för att mer likna en personhiss. Med detta som utgångspunkt gavs två förslag på hisskorg tillsammans med förslag på möjliga entreprenörer.
34
Shuja, Rahimi, and Amir Rezai. "Produktion och dimensionering av träboj i vågkraft." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för teknikvetenskaper, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-179431.
Full textAbstract:
This thesis gives suggestions as to how to design a wooden-based wave-power buoy. The thesiswas carried out at Uppsala University in collaboration with the Division of Electricity and AppliedMechanical Engineering. The product was conceived and developed taking into consideration anumber of requirements put forward by the supervisor, Magnus Rahm. The most importantdemands were that the material used should be able to withstand pressure from the sea withoutbeing damaged and that the production costs should be low.Department of Engineering Sciences, Division of Electricity at Uppsala University was visitedseveral times to discuss issues including the various ideas with the supervisor Magnus Rahm, andwith several people in the department.The work started by studying available literature in order to get background information aboutsuitable methods available for the project and to see how similar projects were carried out. Thereason for this was to get a better understanding of this particular problem and how to solve it.After consulting the supervisor, the group decided to construct four different buoys using fourdifferent materials. The reason behind this was to see how well the constructions could withstandpressure and to see the different effects on the various joints and sections. Based on thesefindings, the optimum buoy could be selected with regard to durability and cost.After much discussion the group decided to analyze various materials for constructing the buoy,which could then be studied to as to suitability and cost. The chosen materials were OSB (OrientedStrand Board), Kerto (veneered plywood), Plywood and Glulam (Glued laminated timber).FEM calculations were also performed on the buoys and the sections that were considered to beexposed to major stress conditions. The calculations of FEM analyzes are attached in appendices.Based on FEM calculations on all of the buoys, the group decided to recommend buoy numberfour as the most favorable with regard to the forces and influences surrounding it.After discussion, the group's final decision was to suggest further improvements to the product.
35
Hedlund, Hands. "Dimensionering av reservkraftsaggregat för kopplings- och transformatorstationer." Thesis, KTH, Elektriska energisystem, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-119258.
Full textAbstract:
Questions raised on the basis of this work are, witch loads are there at the stations, how big are the loads, are there nonlinear loads, are there motor loads with high starting currents, how do the rectifiers interact with batteries? The diesel unit starts about 10 minutes after a regional or national interference in a transformer station. The station’s DC power system is then fed during that time from batteries. The question of how rectifiers interact with the batteries is of importance because rectifiers are large instantaneous loads after some discharge of the battery. The loads that occur at the stations is heat in the control building, server room cooling, lighting inside and out, cooling the reactor, electrical engines, PTO, heating for high voltage circuit breakers etc. These loads will not be active simultaneously and each will not consume a maximum power all the time. This means that you must find the tools to handle these loads. The present report presents developed load factor of the various components involved. A diesel generator model has been developed consisting of a diesel engine coupled to a synchronous generator in operation through two control systems to regulate voltage and rotor speed. Based on measurements at stations with diesel power, steering systems have been modified for the unit to conform to reality as much as possible. Based on the model, simulations have been done to see what the start-up currents from the motor loads have for effect of voltage and frequency with different sizes of diesel generators. Calculations have been made to examine the size of short circuit currents in different levels of the station's electrical system. This is to analyse if the fuses can be broken if necessary. Duration curves of station loads are presented from various measurements to get a better picture of how the total load actually behaves. From there, appropriate diesel unit size is developed and also EENS and LOLP are calculated. Duration curves are also simulated based on the load factors that have been worked out and the actual duration curves made. The idea is that the simulated duration curve should conform to reality for engineers to be able to examine the probability of power shortages in emergency use in a planned station. The results of the report are guidelines and instructions for an easy way to make good diesel units dimensioning of a reserve and emergency operation. It turned out that the rectifiers have to be started in sequence to avoid to large fast charge cycles. Also a safety factor is multiplied to the rectifier continuous operation to avoid harmonics in the system at emergency operations. Start currents from reactors cooling system must be analyzed separately and the generator requirements for those is determined from calculations found in the guide. It also turned out to a certain station can get by with a diesel unit at 100kVA instead of the current 400kVA.
36
Rosén, Jonatan. "Utveckling och dimensionering av en lastupptagande provningsram." Thesis, Uppsala universitet, Industriell teknik, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-202935.
Full textAbstract:
ÅF Test Center in Borlänge had a need to expand their capacity for compressive and tensile strength tests. They wanted to do this by using a hydraulic cylinder, which they already possessed, to apply the force with. This required a load receiving structure. The aim of this work was to design and dimensioning a test bench for a cylinder marked NIKE 300 tons. The work would result in a completed design proposal on a test bench which could manage to run the compressive and tensile strength tests of up to 3000 kN. Compression and tensile tests are important tests to ascertain the material properties, which are important in the design and dimension work. The tests can simulate real load situations and then evaluated and verified products strength. The project has involved searching and collecting data of the current hydraulic cylinder to produce a specification. A literature study has been carried out on strength tests were also existing products are studied. A number of concepts have been developed and evaluated against the requirements and ability to meet the strength requirements. Calculations have been performed of the test bench so it can be designed against the established strength requirements. The work also included an investigation how applied force should be measured. The designs are developed with consideration of simplicity, minimum of components and manufacturing facility. The dimension has formed out from facts that static compressive and tensile tests will be carried out on the bench. The applied force is measured by a pressure sensor mounted on the hydraulics to the cylinder. It was a low cost alternative as they are not expensive in comparison with load cells or other discussed methods. The test bench who are presented is a completed design proposal that meet the goal of project and the terms of specifications. The work presents in order to CAD models of the design, drawings have been produced and there is documentation of calculations for the dimensioning. It is recommended that a FEM analysis is done to ensure the strength of the test bench. Further preparation of drawing documentation is required before the test bench is ready for manufacturing.
37
Jonsson, Ida, and Robin Öhrn. "Dimensionering av momentskärmstativ : Analys med finita elementmetoden." Thesis, Linköpings universitet, Hållfasthetslära, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-95536.
Full textAbstract:
På uppdrag av Saab har en grupp studenter på Linköpings tekniska högskola utvecklat ett skärmstativ för nya generationens JAS 39 Gripen E. Vid testflygning är stativet placerat vid planets stjärtkon och på stativet ska en skärm fästas. Skärmens funktion är att stabilisera flygplanet genom att ge det ett tippmoment vid okontrollerade spinnfall. Detta kandidatarbete hade till uppgift att designa och dimensionera ett stativ efter givna lastfall, begränsad volym, deformationskrav och givna infästningspunkter, samtidigt som fokus skulle ligga på viktreducering. För att möjliggöra detta togs en CAD-modell fram i Creo Parametric 2.0, som sedan exporterades till Ansys Workbench 14.0 där det utfördes beräkningar enligt finita elementmetoden. Under projektets gång testades olika material, tvärsnitt och konstruktioner, vilka utvärderades för att få fram en så lätt och hållbar konstruktion som möjligt. Resultatet blev ett stativ med fackverksstruktur, som är gjord av fyrkantiga balkar med yttermått 70 mm och innermått 63,8 mm. Den maximala spänningen blev 883 MPa och maximal deformation var 53,1 mm. Stativets totalvikt blev 60,5 kg.
38
Isaksson, Simon, and Julia Nilsson. "Svetsad upplagsklack – dimensionering baserad på konstruktörers antaganden." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggteknik (BY), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-44656.
Full textAbstract:
Hur konstruktörer dimensionerar knutpunkter är olika från konstruktör till konstruktör. Detta gör att knutpunktslösningarna kommer att se något olika ut beroende på vem som dimensionerar. Beroende på hur konstruktionsarbetet delas upp mellan de inblandade konstruktörerna kan samma typ av knutpunkt utformas med olika lösningar, i olika delar av konstruktionen. Detta resulterar i många olika ritningar och mycket extra arbete för de företag som tillverkar ståldetaljer samt montörer. Under examensarbetet har tre konstruktörer intervjuats för att få förståelse för vilka val de ställs inför under dimensioneringen samt hur de genomför sina beräkningar. Utifrån dessa genomfördes beräkningar på upplagsklacken för att studera skillnader i dimensionerna. I examensarbetet beskrivs tillvägagångssättet för beräkning av svets runt en upplagsklack i en pelar-balkinfästning. Med teori och beräkningar som underlag togs ett beräkningshjälpmedel i form av tabeller fram över hur klacken borde dimensioneras. Detta beräkningshjälpmedel är sammanställt för att underlätta och effektivisera arbetet för konstruktörer, tillverkare och montörer genom att ge mer enhetliga upplagsklackar.
39
Karlsson, Anni, and Jennie Svärd. "Dimensionering av lastbärande stomme för framtida påbyggnad." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggteknik (BY), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-45736.
Full textAbstract:
Världens stadsbefolkning ökar stadigt. År 2050 förväntas världens stadsbefolkning ha ökat med 2,4 miljarder. Ytan som krävs för alla dessa människor är lika stor som Indien. För att kunna förtäta städer utan att de ska expandera ytmässigt krävs påbyggnation alternativt rivning av befintliga byggnader med efterföljande nybyggnation. I denna rapport har beräkningar gjorts på en befintlig trevåningsbyggnad för att kontrollera att utvalda särskilt viktiga element klarar en påbyggnation av två ytterligare våningar. Efter beräkningarna genomförs en jämförelse mellan den befintliga dimensionen och eventuell större dimension som kan krävas efter den tänkta påbyggnationen. Jämförelsen visar att en mindre förstärkning gör att de utvalda elementen klarar en påbyggnad i ett senare skede.
40
Lemón, Jacob, and Michal Paczkowski. "Vibrationer i bjälklag : Förenklad metod för dimensionering." Thesis, KTH, Bro- och stålbyggnad, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-147510.
Full textAbstract:
Arkitekter och byggnadskonstruktörer har alltid strävat mot egna lösningar. Även om byggmetoderna är lika för tidsperioden, skiljer sig byggnaderna åt. Utvecklingen inom byggindustrin går samtidigt mot bjälklag som byggs slankare och med längre spännvidder för att utnyttja materialets styrka och samtidigt skapa öppna planlösningar. Detta sänker bjälklagens egenfrekvenser, vilket gör att de riskerar att sammanfalla med lastfrekvenser från personer som vistas på bjälklaget, vilket i sin tur leder till kraftigt förstärkta vibrationer. Responsen i strukturen kan bli så stor att människor känner stort obehag när de befinner sig på bjälklaget. Dagens byggnadskonstruktörer ställs därför inför nya utmaningar där den dynamiska responsen för bjälklaget behöver analyseras utifrån kraven som ställs för att uppfylla människans komfort. Detta examensarbete sammanfattar kraven och normerna som gäller för byggnader med hänsyn till vibrationer i bjälklag. Både nationella och internationella normer och standarder studeras. Det fastställs att den internationella standarden ISO 10137 är det dokument som byggnadskonstruktörer i Sverige bör använda sig av eftersom eurokoderna hänvisar till denna standard. För att ge en bättre förståelse för de krav som ställs på bjälklag studeras hur det kommer sig att människan känner obehag av vibrationer. Undersökningen kompletteras med en sammanställning av de laster som förekommer i byggnader och dämpningen som kan förväntas i strukturen. En exakt analys av bjälklagets dynamiska egenskaper tar lång tid att genomföra. Därför har det tillverkats ett enkelt verktyg för verifikation av ett bjälklags dynamiska respons med hänsyn till människans komfort. Verktyget kan användas som en första kontroll av ett bjälklag och består av designkurvor som avser responsen som uppkommer till följd av de mest förekommande lasterna i bostads- och kontorsbyggnader: en person som går, springer eller hoppar från en viss höjd. Vidare bygger designkurvorna på ett antagande om att bjälklaget kan uppföra sig som ett system med en frihetsgrad, vilket möjliggjorde en stor parametrisk studie i programmet Matlab. I studien varierades egenfrekvensen, den modala massan, dämpningen och lastfrekvensen. Tack vare variationen av indata och den förenklade modellen kan designkurvorna, som är resultatet av över 200 000 000 simuleringar, användas för alla typer av bjälklag. För att lättare kunna använda designkurvorna har enkla ekvationer hittats som kan användas för att approximativt beräkna den första egenfrekvensen av bjälklaget. Ekvationerna som har sammanställts i en formelsamling gäller för bjälklag med olika storlek och upplagsförhållanden samt både isotropiska och ortotropiska materialegenskaper. Formelsamlingen har kompletterats med ytterliggare en parametrisk studie som beskriver andelen av den modala massan i jämförelse med bjälklagets totala massa. Studien har genomförts med hjälp av programmet Matlab och finita elementmetoden. För att använda designkurvorna beräknas bjälklagets första egenfrekvens och modalmassa med hjälp av formelsamlingen. När egenfrekvensen och modalmassan är kända kan designkurvorna användas för att läsa av ett frekvensviktat accelerationsvärde. Accelerationerna kan sedan jämföras mot komfortkraven beskrivna av ISO 10137. Metoden sparar tid och resurser när snabba beslut angående människans komfort ur vibrationssynpunkt behöver fattas.
41
Aiha, Marcus. "Beräkningsprogram för dimensionering av gavelbalk i stålbyggnader." Thesis, Högskolan i Borås, Institutionen Ingenjörshögskolan, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hb:diva-19517.
Full textAbstract:
I detta examensarbete som har gjorts tillsammans med EAB AB har syftet varit att skapa ettberäkningsprogram, som en applikation i Microsoft Excel. För att dimensionera gavelbalkar istålbyggnader.För att skaffa sig en uppfattning om hur man handberäknar snittkrafterna i en statiskt obestämdbalk, gjordes det en litteraturstudie. Denna ledde till att det valdes olika metoder för att beräknasnittkrafterna, bland annat valdes Cross-metod för att beräkna momentet i stöden.Beräkningarna av snittkrafterna gjordes i alla balkens stöd. Under dimensioneringsprocessengjordes bland annat interaktionskontroller mellan moment och normalkraft i varje stöd. Dettagjordes för att få en så noggrann dimensionering som möjligt. Dimensioneringen gjordes enligtBSK 07.Målet med detta examensarbete är att ge EAB AB ett verktyg för att effektivisera sindimensioneringsprocess, detta har uppnåtts. Det finns också en bra mall för att kunna fortsättaarbetet med att effektivisera EAB AB:s arbete med att dimensionera stålbyggnader.
42
Nilsson, Anna. "Dynamisk dimensionering av höghus i trä - konceptstudie." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-61638.
Full text
43
Eriksson, Jonatan, and Simon Sonesson. "Dimensionering av vindstabiliserande väggar i ett trägarage." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggteknik (BY), 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-69831.
Full textAbstract:
I rapporten undersöks ett trägarage från Myresjöhus med avseende på globalvindstabilitet, där skivbeklädda regelväggar används som stabiliserande element.Rapporten analyserar också olika typer av skivmaterial ur stabiliseringssynpunkt,samt hur utformningen av garaget påverkar den totala horisontalstabiliteten.Resultatet redovisar en lösning på hur skivväggarna i garaget kan utformas för attklara av de yttre vindlasterna.
44
Franzén, Sebastian, and Martin Ramstedt. "Dimensionering av ett verktygslöst profilsystem för solpaneler." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för maskinteknik (MT), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-52932.
Full textAbstract:
Arbetet dimensionerar ett panelsystem för att motstå yttre påfrestningar som snö och vind, samtidigt som att det ska erbjuda oförstörande av- och påmontering. Hållfasthetsberäkningar har utförts med hjälp av statiska balkfall. Dimensionering av spår, snäppfunktion och låsningar i profilsystemet har utförts. Konstruktionsritningar har utförts, baserade på dimensionering och standarder. Med hjälp av detta arbete går det att tillverka detta system, åtminstone i ett prototypstadie.<br>This work dimensions a panel system to withstand external loads such as snow and wind, while it will offer non-destructive removing and assembly. Strength calculations have been performed using static beam cases. The design of the track, the snap-fit assembly and locks in the profile system has been changed. Construction drawings have been made, based on the calculated dimensions and required ISO-standards. With the existing work, it is possible to manufacture this system, at least in a prototype stage.
45
Akfidan, Johny, and Rafed Sadek. "Dimensionering och utförande av bottenplattor utsatta för upptryck." Thesis, KTH, Betongbyggnad, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-104606.
Full textAbstract:
När en konstruktion byggs på det viset att dess bottenplatta hamnar under grundvattenytan, skapas ett grundvattentryck upp mot bottenplattan och konstruktionen, som kan åstadkomma stora problem. Grundvattnet, som tryckts undan av konstruktionen, vill nå upp till sin ursprungliga nivå och därmed trycka med sig konstruktionen upp. Detta fenomen kallas hydraulisk bottenupptryckning. Fenomenet kan motverkas på olika sätt, där rapporten beaktar två olika sätt att motverka hydraulisk bottenupptryckning på: genom en bottenplatta som är tyngre än grundvattentrycket eller förankra bottenplattan mot ett fast underlag. Genom att uppmärksamma och sammanställa projekt (huvudsakligen konstruerade av Tyréns) som tagit hänsyn till ovan nämnda fenomen vid dimensioneringen av bottenplattan, har en rapport skapats. Denna rapport ska finnas för att åstadkomma kunskapsåterföring av de problem som uppstått i projekten och deras lösningar. Utöver att skapa en rapport där de berörda projekten sammanställs ska en bottenplatta optimeras, huvudsakligen med hänseende till bottenplattans tjocklek och dess bärförmåga mot genomstansning för olika förankringstyper. Optimeringen ska ske i enlighet med, huvudsakligen Eurokod 2 kapitlen 6.4 och 7.3. Det har bestämts att tre tjocklekar på bottenplattan ska beaktas, och dessa är 400, 550 och 800 mm. Genom diskussioner med våra handledare, sakkunnig personal på Tyréns och representanter inom branschen, valdes ett antal förankringstyper som skulle jämföras. För att kunna jämföra kombinationerna av de olika tjocklekarna på bottenplattan och de olika förankringstyperna, har Tyréns projekt Biomedicum med dess förutsättningar, utnyttjats som referensobjekt. Att ta fram de inre krafterna i bottenplattan via handberäkningar är mycket komplicerat och tidskrävande för att rymmas inom ramen för denna studie. Därför används programmet FEM Plate (Strusoft) för att ta fram dessa krafter. De inre krafter som tas fram från FEM Plate utnyttjas sedan för att med hjälp av handberäkningar, i enlighet Eurokod 2, dimensionera Biomedicums bottenplatta enligt de moment som krävs. Jämförelsen av de olika kombinationerna visar på att bottenplattan 400 mm med förankringstypen stålkärna av diameter 80 mm från Inexa Profil är den optimala lösningen för Biomedicums bottenplatta. Denna förankringstyp (för bottenplattan 400 mm) är den enda som får en tillräcklig bärförmåga mot genomstansning av bottenplattan, endast med åtgärden skjuvarmering runtomkring förankringen. En föreslagen lösning på hur förankringstypen bör monteras i bottenplattan har tagits fram. Diskussioner med sakkunnig personal från Minova (tillverkare av MAI-förankringen) har lett till övertygelsen om att föreslagen lösning fungerar utan några kapacitetsförsämringar på förankringen. En modellering av bottenplattan 400 mm med föreslagen lösning på MAIförankringen och efterföljande handberäkningar, visar att lösningen optimerar bottenplattan än mer. föreslagen lösning på monteringen i bottenplattan bör dessutom kunna tillämpas på de andra förankringstyperna, men har endast beaktats för MAI-förankringen. Eftersom fokus endast är på att den optimala bottenplattan är 400 mm och ingen hänsyn tas till kostnaderna, är föreslagen lösning på MAI-staget den optimala lösningen. Det är den enda förankringen som har en tillräcklig bärförmåga mot genomstansning för bottenplattan 400 mm, utan några som helst extra åtgärder. En bottenplatta med vot under förankringen bör undvikas, eftersom förtjockningen av bottenplattan under förankringen kräver mycket extra tid i utförande. Därför rekommenderas det att en jämntjock bottenplatta dimensioneras med eventuell skjuvarmering, om bottenplattans bärförmåga mot genomstansning inte är tillräcklig utan skjuvarmering. Den optimering som tagits fram är en generalisering av Biomedicums bottenplatta. Detta leder till att de modeller och beräkningar som gjorts, enkelt kan implementeras på andra bottenplattor med samma problem genom att justera indata.
46
Johansson, Robin. "DIMENSIONERING AV NY FJÄRRVÄRMEPANNA : Vid Craboverket i Fagersta." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-18282.
Full text
47
Lindqvist, Adrian. "Dimensionering av bergförstärkningar : Exempel från vattenrörstunnel, Hauketo, Norge." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för geovetenskaper, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-210392.
Full textAbstract:
Hur undviker man ras vid bergbebyggelse, svaret är bergförstärkningar. Det lättaste vore om det alltid byggdes tunnlar ochandra bergbebyggelser med säkra förstärkningar så skulle riskenför ras alltid vara liten. Klart är dock att det inte alltid behövsförstärkningar om bergkvaliteten är god. Att förstärka berg medmycket god kvalitet är både onödigt med avseende på tiden ochkostnader. En bedömning behöver alltså göras för att fastställaom förstärkning är nödvändig eller inte. Bedömningen byggerpå bergets kvalitet som kan fastställas med hjälp av olika klassificeringssystem.Två frekvent använda system är Q-systemet avBarton och RMR-systemet av Bieniawski. Dessa två systembehandlas i denna rapport och ska fungera som en vägledningvid bedömning av bergets kvalitet.En tunnel i Hauketo, Norge som byggdes under tidigt70-tal drevs utan hjälp av dessa klassificeringssystem. Efterundersökning av berget i tunneln i samband med denna rapportoch med stöd av Q och RMR har några lokaler på undersökttunnelsträcka bedömts vara icke stabila. Utifrån denna bedömningbör dessa lokaler förstärkas eftersom de idag saknarförstärkning. Övriga lokaler bedöms som stabila med massivtberg.
48
Bengtsson, Josefin, and Maria Olsson. "Bestrykningsvals : dimensionering av en bestrykningsvals till en pappersmaskin." Thesis, University West, Department of Technology, 2003. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hv:diva-841.
Full text
49
Lindblom, Mikael, and Lucas Toll. "Dimensionering av infästningsplåtar i prefabricerade betongelement - viktiga parametrar." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för byggteknik (BY), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-44449.
Full textAbstract:
Arbetet går ut på att för Nybro Cementgjuteri utföra dimensioneringsberäkningar för infästningsplåtar ingjutna i prefabricerade betongelement. Genom att utföra dessa beräkningar har ett beräkningsunderlag i Microsoft Excel kunnat framställas och levereras till företaget. I underlaget kan företaget föra in olika plåtparametrar som bredd, höjd och tjocklek på plåten samt förankringsstängernas längd och tjocklek med mera och få ut vilka kapaciteter plåtarna besitter gällande normalkraft, tvärkraft samt moment i tre olika riktningar. Dessutom har en parameterstudie utförts där det har undersökts vilka konsekvenser det skulle medföra att till exempel ändra avståndet mellan förankringsstängerna.
50
Ferm, Johan, and Tom Glansholm. "Dimensionering & konceptstudie av bakre underkörningsskydd för Scanialastbilar." Thesis, KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-234144.
Full textAbstract:
Målet med denna rapport är att ta fram ett bakre underkörningsskydd för Scanias lastbilar som klarar nya lagkrav på belastning vid kollision med andra fordon bakifrån. Lagkraven innebär att underkörningsskyddet bak på lastbilen maximalt ska klara dubbla belastningen jämfört med dagens lastkrav. Lagkraven träder i kraft år 2021. Första delen av rapporten består av en dimensionering av ett befintligt underkörningsskydd så att det klarar de högre lastkraven. Dimensioneringsarbetet bestod av att först ta fram en enkel FEM-modell av balkelement som användes som vägledning för vilka dimensioner som behövde ändras. Därefter analyserades en mer detaljerad olinjär FEM-modell i Ansys Workbench 17. En följd av dimensioneringen var att underkörningsskyddets vikt ökade från 55,6 kg till 66,8 kg. I den andra delen av rapporten har nya koncept tagits fram i syfte att spara vikt. Detta gjordes genom att skapa helt nya koncept, men också genom att göra små ändringar på det befintliga dimensionerade skyddet. Den maximala viktbesparingen som kunde göras och samtidigt klara lastkraven var 14,2 kg, från 66,8 kg till 52,2 kg. Om Scania använder det framtagna konceptet innebär detta att de möter de kommande lagkraven samtidigt som de sparar vikt på sina lastbilar jämfört med idag.<br>The goal with this report is to design a rear underrun protection for Scania trucks that accommodate new regulations regarding loads from collision with other vehicles on the underrun protection. The new regulations state that the rear underrun protection have to withstand approximately twice the load that the rear underrun protection can withstand today. The new regulations are to be put into force in 2021. The first part of the report consists of a dimensioning of an exsisting rear underrun protection, so that it may withstand the heavier loads from a collision. The dimensioning process was performed by firstly making a simple FEM-model based on beam elements, that could serve as a guide for what dimensions which needed to change. After the simplified model was made, a more detailed non-linear FEM-model was made and analyzed in Ansys Workbench 17. In order to withstand the larger forces, the new design had larger dimensions and the underrun protection's weight increased, from 55,6 kg to 66,8 kg. In the second part of the report, new concept designs have been created with the purpose of saving weight. This was done by creating completely new designs, but also by making smaller modifications on the existing dimensioned underrun protection. The maximum weight reduction that could be made, and still meet the demands, was 14,2 kg, from 66,8 kg to 52,2 kg. If Scania chooses to adopt the created concept, the company will accommodate the future regulations and still reduce weight on its trucks compared with today.