Academic literature on the topic 'Diseño de pavimentos; Pavimentos de concreto'
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Journal articles on the topic "Diseño de pavimentos; Pavimentos de concreto"
1
Orobio, Armando, and Juan Carlos Orobio. "Pavimentos con placa-huella de concreto simple: Análisis con elementos finitos 3D." DYNA 83, no. 199 (October 1, 2016): 9. http://dx.doi.org/10.15446/dyna.v83n199.55350.
Full textAbstract:
La construcción de pavimentos en placa-huella se ha incrementado en Colombia en los últimos años, este tipo de pavimento se utiliza para vías rurales con bajo tránsito. El tipo de placa huella utilizado en el país es de concreto reforzado, basado principalmente en un diseño general definido por la especificación particular 500-1P, que genera muchas dudas para su aplicación en diferentes proyectos. En la presente investigación se realizó una modelación con elementos finitos para estudiar el comportamiento de los pavimentos con placa-huella ante diferentes condiciones de carga y soporte. Se analizó la posibilidad de diseñar pavimentos con placa-huella de concreto simple, para las cargas máximas del camión C3 y con periodo de diseño de 20 años. Se encontró que desde el punto de vista del criterio de fatiga esto sería posible, pero el comportamiento por erosión de estos pavimentos es incierto, debido a que en la actualidad no existe suficiente información para calibrar un modelo para realizar la evaluación por este criterio.
2
Orobio, Armando, Juan Carlos Orobio, and Juan Manuel Mosquera. "Recomendaciones de diseño y construcción de pavimentos en placa-huella de concreto reforzado." Revista Ingenierías Universidad de Medellín 17, no. 32 (2018): 69–83. http://dx.doi.org/10.22395/rium.v17n32a4.
Full textAbstract:
La construcción de pavimentos en placa-huella de concreto reforzado se ha incrementado en Colombia en los últimos años. La gran mayoría de los proyectos se basa en la especificación 500-1P que presenta un diseño general, del cual se desconocen los criterios tenidos en cuenta en su elaboración, lo que genera muchas dudas para su uso en diferentes proyectos. En el presente artículo se hace un análisis de los pavimentos en placa-huella, y se dan recomendaciones de diseño y construcción de este tipo de pavimentos, considerando las condiciones de uso actual, las cargas esperadas, las características de suelo de soporte y las calidades de los materiales.
3
Muñoz-Valencia, Andrés Fernando, and Armando Orobio. "PCAindustrial: Software libre para diseño de pavimentos industriales de concreto." DYNA 86, no. 209 (April 1, 2019): 327–36. http://dx.doi.org/10.15446/dyna.v86n209.71983.
Full textAbstract:
El método de diseño de la PCA para pavimentos y pisos industriales de concreto es uno de los más conocidos a nivel mundial, pero su aplicación se ha convertido en poco practica por su complejidad y el uso de nomogramas como herramienta de diseño. Debido a esto, se identificó la necesidad de simplificar la aplicación este método de diseño de pavimentos industriales con un software, el cual permitiera evaluar de manera rápida varias alternativas de diseño, con alta precisión y en poco tiempo. Se utilizó la técnica de muestreo hipercubo latino para realizar muestreos de los nomogramas de diseño y construir modelos sustitutos de estos, los cuales posteriormente fueron codificados en el software llamado PCAindustrial.
4
Arango-Londoño, Juan F. "Diseño de pavimentos reforzados: evaluación de factores de carga y subresistencia por el método LRFD." TecnoLógicas, no. 14 (July 23, 2005): 89. http://dx.doi.org/10.22430/22565337.537.
Full textAbstract:
La introducción de los pavimentos de concreto reforzado como alternativa de pavimentación, hace necesario desarrollar una metodología de análisis por medio de factores de carga y factores de subresistencia (LRFD por sus siglas en inglés), basada en el concepto de confiabilidad.Este documento presenta las bases para la elección de los factores de subresistencia y de los factores de carga, con sus respectivas combinaciones de carga, para diferentes niveles de confiabilidad por el método de Montecarlo para los casos de fuerza axial y cortante (punzonamiento).Este artículo es parte de los resultados del proyecto de investigación "Desarrollo, implementación y seguimiento del Pavimento Larga Vida", desarrollado en el Instituto Tecnológico Metropolitano de Medellín - ITM.
5
Santaella Valencia, Luz Helena, and Rodrigo Salamanca Correa. "Estado del arte del relleno fluido, para subbases y bases granulares (Primera parte)." Ciencia e Ingeniería Neogranadina 12, no. 1 (July 1, 2002): 9–22. http://dx.doi.org/10.18359/rcin.1340.
Full textAbstract:
El artículo presenta una recopilación de información actualizada sobre el tema de los Rellenos Fluidos, normalmente conocidos en la literatura técnica como 'materiales de baja densidad y de baja resistencia controladas'. Lafinalidad de tal información es sentar una conceptualización básica sobre el tema, de modo que sirva como punto de partida para un proceso investigativoque se emprende conjuntamente entre la Universidad Militar"NuevaGranada"y Concretos Premezclados, S.A.. En este trabajo se pretende optimizar tanto el conocimiento como el diseño y el uso aplicado de tal material a las bases y sub-bases de pavimentos, bajo las condiciones de desarrollo tecnológico, y de disponibilidad específica de materiales locales. En consecuencia, se presenta información sobre: generalidades del tema; conceptos básicos y las aplicaciones del relleno fluido; los materiales componentes; los criterios de dosificación;las propiedades tanto en estado fresco como endurecido; los conceptos de m-ezclado,transporte y colocación del producto; criterios sobre el diseño estructural del pavimento, y sobre la construcción de los pavimentos, utilizando bases en relleno fluido; el control de calidad, y las ventajas y desventajas asociadas a la aplicación propuesta.
6
Devia Castillo, Carlos Alfonso, Fredy Reyes, Ivónn Morales, Michel Morris, and Juan Pareja. "LOSAS EN MADERA COMO PROPUESTA DE SOLUCIÓN AL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS." Colombia Forestal 19, no. 1 (January 12, 2016): 95. http://dx.doi.org/10.14483/udistrital.jour.colomb.for.2016.1.a07.
Full textAbstract:
<p>El presente artículo propone sustituir losas en concreto utilizadas para el sistema de transporte masivo Transmilenio por prefabricados de madera, como son las vigas laminadas, como estructura de pavimento con capa de rodadura.</p><p>Se evaluó el comportamiento mecánico de la madera de dos especies (<em>Pinus caribaea</em> y <em>Eucalyptus tereticornis</em>) a partir de simulaciones por el método de elementos finitos, posteriormente se determinó la configuración óptima para el diseño en madera y finalmente se verificó en laboratorio la configuración óptima determinada con la simulación para un diseño de 440 000 ejes. Con el uso de la máquina Universal de Ensayos y una carga de 6.50 toneladas equivalente a la de un semieje simple con dos ruedas, se encontró que el espesor de la losa de madera varía entre 0.125 y 0.24 metros para resistir esta carga.<em></em></p><p>Se encontró que técnicamente los sistemas constructivos prefabricados con madera son una alternativa válida dentro del mercado de la construcción de pavimentos en la parte estructural. Adicionalmente corresponden a una innovación al ser una modificación en el sistema estructural de las losas, además de reducir el impacto ambiental.</p>
7
Arango-Londoño, Juan F. "Adoquines en concreto: propiedades físico-mecánicas y sus correlaciones." TecnoLógicas, no. 16 (June 23, 2006): 121. http://dx.doi.org/10.22430/22565337.524.
Full textAbstract:
Este artículo presenta los resultados de los ensayos de diferentes propiedades físico-mecánicas realizados sobre una muestra de adoquines producidos en Colombia, que constituye la base experimental para la actualización de la norma NTC 2017 "Adoquines de concreto para pavimentos" del ICONTEC. Un total de 40 muestras, provenientes de 10 productores colombianos diferentes, fueron ensayadas en desarrollo del proyecto de investigación "Nuevo método para determinar la resistencia al desgaste de pisos", realizada en convenio entre el grupo de investigación en Materiales y Tecnologías de la Construcción -MYTEC del Instituto Tecnológico Metropolitano, el Instituto de Productores de Cemento (ICPC) y la empresa productora de prefabricados INDURAL S.A.Se determinaron las variables físico-mecánicas de las muestras con base en diferentes normas, se discuten y recomiendan las variables a ser controladas en la norma de calidad de producto en Colombia. Se reporta el valor para la resistencia a la abrasión a ser incluido en la norma de producto, y de forma adicional, se presenta la densidad de acabado de pisos en adoquines para efecto del cálculo de cargas muertas de diseño en estructuras (puentes y edificaciones).
8
López-Díaz, Alfonso, Ricardo Ochoa-Díaz, and Gloria Elizabeth Grimaldo-León. "Use of BOF slag and blast furnace dust in asphalt concrete: an alternative for the construction of pavements." DYNA 85, no. 206 (July 1, 2018): 24–30. http://dx.doi.org/10.15446/dyna.v85n206.70404.
Full textAbstract:
El auge de la construcción de grandes obras de ingeniería ha impulsado la demanda por acero, lo que ha generado un incremento en la producción de residuos siderúrgicos, una situación que causa problemas ambientales debido a la acumulación y no disposición adecuada de estos subproductos. El uso de materiales reciclados en diferentes procesos debe estar enfocado hacia el desarrollo sostenible y la protección del medio ambiente. Este trabajo se desarrolló con el objetivo de estudiar el uso de la escoria de horno al oxigeno (BOF) y el polvo de alto horno (AH) para fabricar mezclas asfálticas en caliente para pavimentos como una alternativa para mitigar los problemas ambientales derivados de la acumulación de residuos siderúrgicos y de la explotación de materiales no renovables, como la grava y la arena. Para lograr el objetivo, se analizaron tres tipos de mezclas asfálticas, una mezcla con materiales convencionales (control) y dos mezclas sustituyendo parcial y totalmente el agregado grueso por BOF y el agregado fino por polvo de AH. El diseño de las mezclas se realizó con la metodología Ramcodes, la cual se basa en el principio del polígono de vacíos. Se realizaron ensayos para evaluar las características físicas y la susceptibilidad al agua y deformación plástica de cada tipo de mezcla. Los resultados de este estudio indican que es factible el uso de los residuos siderúrgicos analizados para reemplazar parcialmente los agregados convencionales en la pavimentación de carreteras.
9
Pereira, Deividi Da Silva, Lúcio Salles De Salles, Flavia Campos Macedo Britto, Diego Sousa Garcia Sanz, Lev Khazanovich, and Kyle Hoegh. "Avaliação da relação entre variação de espessura da placa de concreto e presença de defeitos em pavimentos de concreto." TRANSPORTES 26, no. 4 (December 28, 2018): 63–75. http://dx.doi.org/10.14295/transportes.v26i4.1441.
Full textAbstract:
A espessura da placa de concreto é a principal incógnita de métodos de dimensionamento de pavimentos de concreto. Pressupõe-se que para condições semelhantes, pavimentos com placas espessas apresentem melhor desempenho do que aqueles com placas delgadas. Entretanto, o efeito da variabilidade da espessura final é pouco discutido. Neste artigo, foram relacionadas informações de avaliações acerca da variabilidade de espessura de pavimentos de concreto com mapas de defeitos na superfície das mesmas placas. Observou-se uma grande variação da espessura do pavimento em ambas as direções. No entanto, o desempenho dos pavimentos (número de defeitos) não depende unicamente da relação entre a espessura de campo e a de projeto. Seções com placas mais espessas do que a espessura de projeto não obtiveram, necessariamente, os melhores desempenhos. Isso se torna importante, considerando que construtoras tendem a construir placas ligeiramente mais espessas, destinadas a evitar deduções de contrato e penalidades. Por outro lado, seções com pequenas deficiências, mas com menor variação de espessura apresentaram um menor número de defeitos, sugerindo o desvio-padrão da espessura (uniformidade de construção) como um parâmetro relevante para o controle de qualidade.
10
Rondón Quintana, Hugo Alexander, and Fredy Alberto Reyes Lizcano. "Metodologías de diseño de pavimentos flexibles: Tendencias, alcances y limitaciones." Ciencia e Ingeniería Neogranadina 17, no. 2 (December 1, 2007): 41–65. http://dx.doi.org/10.18359/rcin.1074.
Full textAbstract:
El artículo presenta los tipos de metodologías para el análisis y diseño de estructuras de pavimentos flexibles en el mundo, las tendencias actuales y el avance de herramientas computacionales en la ingeniería de pavimentos. Se discuten los alcances y limitaciones de dichas metodologías y tendencias, haciendo énfasis en el comportamiento de materiales granulares que conforman capas de base y subbase. Además se realiza una discusión crítica sobre la forma como el método de diseño colombiano evalúa el fenómeno de deformación permanente en estructuras de pavimentos flexibles.
Dissertations / Theses on the topic "Diseño de pavimentos; Pavimentos de concreto"
1
Luna, Valcárcel Geovana del Carmen. "Pavimentos industriales." Universidad de San Martín de Porres. Programa Cybertesis PERÚ, 2009. http://cybertesis.usmp.edu.pe/usmp/2009/luna_gc/html/index-frames.html.
Full textAbstract:
Este trabajo ha sido elaborado para dar a conocer a los futuros ingenieros mi experiencia en la ejecución de pisos industriales, los cuales no han sido tratados en este país con la suficiente amplitud, para su ejecución hemos tenido en cuenta la calidad, eficiente y rendimiento en el proceso constructivo dando así a conocer la importancia de los productos que se emplean ( desmoldantes, endurecedores superficiales, materiales de soporte para juntas membranas de curado, retardadores de evaporación entre otros), Como se sabe, el concreto tiene baja resistencia a la tracción y tambien limitada resistencia al agrietamiento por lo que el uso de estos productos (aditivos) en la construcción de dichos pisos en indispensable, dado que mejora la resistencia.
2
Párraga, Requena Cristhian Arturo, and Trigoso Jose Luis Torres. "Propuesta de concretos de alto desempeño con cementos puzolanicos para la construccion de pavimentos CRCP en ambientes agresivos." Bachelor's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2020. http://hdl.handle.net/10757/650372.
Full textAbstract:
El objetivo principal de este estudio es desarrollar una gama de diseños de concretos de alto desempeño con cementos adicionados basados en resultados experimentales, para poder mejorar la durabilidad de los pavimentos rígidos continuamente reforzados expuesto a ambientes agresivos. En este documento se realizó el diseño de ocho mezclas de concreto con cementos puzolánicas en conformidad con las especificaciones técnicas descritas en la guía ACI 325.14R-7. Los cementos utilizados fueron tipo HS e IP (M) con relaciones agua-cemento 0.36, 0.38, 0.40 y 0.42. Dichos diseños aseguran una resistencia a la compresión superior a 310 kg/cm2, un módulo de rotura mayor de 35 kg/cm2 y con un asentamiento de 2 ½” en obra. Para validar estas tres características principales del concreto se realizaron ensayos en estado fresco y endurecido en laboratorio. Los resultados demuestran que las dosificaciones presentadas cumplen con los parámetros de trabajabilidad y resistencia, lo cual demuestra que su uso es apropiado con pavimentadora de encofrado deslizante.The durability of concrete and long-term performance on rigid pavements affected by aggressive environments such as sulfate attack or resistance to freezing and thawing are the main causes of roadway concrete damage. In this document, eight concrete mixtures with pozzolanic cements were designed in accordance with the technical specifications described in the ACI 325.14R-7 committee. to be applications as an alternative solution to improve the durability of rigid road pavements. This design ensures a compressive strength of more than 310 kg / cm2 and a modulus of rupture greater than 35 kg / cm2 and with a 2½ ”drop on site, which is ideal for use with pavers. To validate these three main characteristics of concrete, concrete tests are carried out in a fresh and resistant state in the laboratory. Allowing the concrete with pozzolanic cements to perform without any inconvenience as a rigid pavement continuously reinforced on a road with high traffic.
Trabajo de investigación
3
Esquerre, Garcia Michell Mauricio, and Silva Hector Williams Silva. "Propuesta de diseño de pavimento drenante para la captación de agua de lluvias en zonas urbanas del norte del Perú." Bachelor's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2019. http://hdl.handle.net/10757/625617.
Full textAbstract:
Perú, en los últimos años presenta diversos problemas por la falta de evacuación de aguas pluviales, esto se asocia con el crecimiento poblacional, puesto que la zona urbanizada al incrementar su tamaño produce una necesidad de contar cada vez con mejores infraestructuras y fundamentalmente con pavimentos para el buen tránsito. En la actualidad, se necesitan construcciones innovadoras para disminuir los problemas causados por las fuertes precipitaciones pluviales o el déficit que existe en la captación de aguas. El concreto drenante es un concreto especial, que permite el paso del agua a través de su estructura gracias al alto porcentaje de vacíos que posee a diferencia del concreto tradicional. Esta cualidad contribuye a culminar con la falta de permeabilidad en las estructuras tradicionales de concreto, evitando fallas estructurales debido al encharcamiento y escurrimiento del agua. Esta investigación realizó el diseño de once mezclas de concreto drenante, dentro de las cuales se escogió una de ellas para ser aplicada como alternativa de solución de pavimento rígido. Dicho diseño asegura una resistencia a la compresión de 280 kg/cm2 y un módulo de rotura de 42 kg/cm2, este innovador concreto puede llegar a filtrar hasta 60 litros/m2/min. Para validar estas tres características principales del concreto drenante, se extrajo testigos a un prototipo construido en laboratorio. Permitiendo que el concreto drenante se desempeñe sin ningún inconveniente como pavimento rígido en una vía urbana de tránsito moderado en el norte del Perú.Peru, in recent years has various problems due to the lack of rainwater evacuation, this is associated with population growth, since the urbanized area to increase its size produces a need to have increasingly better infrastructure and mainly with pavements for good traffic. At present, innovative constructions are needed to reduce the problems caused by heavy rainfall or the deficit that exists in the collection of water. The draining concrete is a special concrete, which allows the passage of water through its structure thanks to the high percentage of voids it has, unlike traditional concrete. This quality contributes to culminate in the lack of permeability in traditional concrete structures, avoiding structural failures due to waterlogging and runoff. This investigation carried out the design of eleven draining concrete mixtures, within which one of them was chosen to be applied as an alternative of rigid pavement solution. This design ensures a compressive strength of 280 kg / cm2 and a breaking module of 42 kg / cm2, this innovative concrete can reach up to 60 litres / m2 / min. To validate these three main characteristics of the draining concrete, a prototype constructed in the laboratory was extracted. Allowing the draining concrete to perform without any inconvenience as a rigid pavement in a moderated urban road in northern Peru.
Tesis
4
Challco, Estrada Bianca Francesca, and Gonzales Zúñiga Lea Rebeca Tuesta. "Propuesta de diseño de concreto permeable reforzado con fibras de basalto (18mm, l7 µm) para mejorar su desempeño aplicado en pavimentos urbanos." Bachelor's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2021. http://hdl.handle.net/10757/654957.
Full textAbstract:
El crecimiento acelerado de las urbes y el uso de materiales impermeables han impactado negativamente en el ciclo hidrológico. Las fuertes precipitaciones durante la época de lluvias generan el colapso de redes de alcantarillado en ciudades con la infraestructura inadecuada. Dicha escorrentía acelera el deterioro de los pavimentos, además de la incomodidad y peligro debido al hidroplaneo que impacta en los peatones. El concreto permeable es un material adecuado para mitigar estos problemas debido a su propiedad de discurrir el agua entre sus poros, además de ser ecológico y sostenible. Ya que su resistencia es menor a la del concreto convencional, su uso es limitado en pavimentos rígidos, por ello la incorporación de fibras le proporcionaría un mejor desempeño mecánico. Mediante un análisis cualitativo de diversos factores, se determinó que las fibras de basalto optimizarían el comportamiento del concreto permeable para su aplicación en pavimentos urbanos. Además, se tomó en consideración que el suelo del área de estudio es de grava y la infiltración requerida es de 192.22mm/h. El diseño de mezcla de referencia corresponde a similares características con el área de estudio y finalmente las cantidades requeridas en el diseño de esta investigación son 443.12 kg/m3 de cemento, 130.43 l/m3 de agua, 135.16 kg/m3 de agregado fino, 1312.04 kg/m3 de agregado grueso, 3.99 kg/m3 de aditivo superplastificante; añadido a fibras de basalto en porcentajes de 0%, 0.1%, 0.2% y 0.3% respecto del diseño de mezcla.The accelerated growth of cities and the use of waterproof materials have negatively impacted the hydrological cycle. Heavy rainfall during the rainy season leads to the collapse of sewerage networks in cities with inadequate infrastructure. Such runoff accelerates the deterioration of pavements, in addition to the discomfort and danger due to hydroplaning that impacts pedestrians. Pervious concrete is a suitable material to mitigate these problems due to its property of running water through its pores, in addition to being ecological and sustainable. Since its resistance is less than that of conventional concrete, its use is limited in rigid pavements, therefore the incorporation of fibers would provide better mechanical performance. Through a qualitative analysis of various factors, it was determined that basalt fibers would optimize the behavior of pervious concrete for application in urban pavements. In addition, it was taken into consideration that the soil of the study area is gravel and the required infiltration is 192.22 mm/h. The reference mix design corresponds to similar characteristics with the study area and finally the quantities required in the design of this research are 443.12 kg/m3 of cement, 130.43 l / m3 of water, 135.16 kg/m3 of fine aggregate, 1312.04 kg/m3 of coarse aggregate, 3.99 kg/m3 of superplasticizer additive; added to basalt fibers in percentages of 0%, 0.1%, 0.2% and 0.3% with respect to the mix design.
Trabajo de investigación
5
Carbonel, Macedo Renzo Adrian, and Vásquez Brian Mark Quinteros. "Uso de agregados reciclados proveniente del concreto de edificaciones en Lima Metropolitana para su aplicación en veredas con f´c = 175 kg/cm2." Bachelor's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2020. http://hdl.handle.net/10757/652571.
Full textAbstract:
La presente tesis evalúa y analiza el comportamiento y las propiedades físicas y mecánicas del uso del agregado grueso reciclado obtenido de la reutilización de un concreto eliminado en obra para la elaboración de una nueva mezcla que cumpla con la norma técnica peruana y con estándares mínimos de calidad. Esta nueva mezcla se obtuvo de un muestreo de diferentes porcentajes de remplazo del agregado grueso (25%,50 % y 100 %) donde se elegirá la más óptima mediante el performance obtenido de los ensayos en laboratorio y así aplicar el diseño de mezcla elegido para la construcción de una vereda. Además, plantea un sistema de gestión mediante un flujo-grama genérico de cómo se podría obtener agregados reciclados y entre otros residuos en una dimensión mucho mayor a la actual con la finalidad de disminuir la cantidad existente en nuestra capital y por ende ayudar a disminuir la contaminación ambiental.This thesis evaluates and analyzes the behavior and physical and mechanical properties of the use of the recycled coarse aggregate obtained from the reuse of a concrete removed on site for the preparation of a new mixture that complies with the Peruvian technical standard and with minimum quality standards. This new mixture was obtained from a sampling of different percentages of replacement of the coarse aggregate (25%, 50% and 100%) where the most optimal will be chosen through the performance obtained from the laboratory tests and thus apply the mixture design chosen for the construction of a sidewalk. In addition, it proposes a management system through a generic flow-gram of how recycled aggregates and other waste could be obtained in a much larger dimension than the current one in order to reduce the amount existing in our capital and therefore help reduce the environmental pollution.
Tesis
6
Párraga, Requena Cristhian Arturo, and Trigoso Jose Luis Torres. "Propuesta de diseño de concreto con cementos puzolánicos para la construcción de pavimentos crcp en las carreteras de la Región Sur de Lima." Bachelor's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2021. http://hdl.handle.net/10757/656075.
Full textAbstract:
En el Perú, las vías de comunicación más utilizadas son las terrestres, entre las cuales, las más importantes son las carreteras, estas presentan deficiencias debido a distintos factores relacionados con errores en el diseño, proceso constructivo y mantenimiento.
En la actualidad, la ciudad de Lima, que posee casi un tercio de la población del Perú, presenta un alto volumen de tráfico vehicular, que afecta especialmente a las vías de Lima Sur donde la exposición a los sulfatos es alta y la capacidad portante del suelo es reducida. Considerando esto, en Lima sur se necesitan construcciones apropiadas de pavimentos de concreto con la tecnología adecuada, y con materiales óptimos, que puedan proveer un servicio de calidad con poco mantenimiento. Además, se deben tomar en cuenta procesos industriales que eleven el estándar de calidad y que optimicen el costo de inversión con la mejora de rendimientos. Por todo, ello se plantea el uso de pavimentos CRCP con cementos puzolánicas en su diseño.
En esta investigación se realizó el diseño de ocho mezclas de concreto con cementos puzolánicos Tipo HS e IPM, dentro de las cuales se escogió una de ellas para ser aplicada como alternativa de solución para mejorar la durabilidad de los pavimentos rígidos en las carreteras del sur de Lima. Dicho diseño asegura una resistencia a la compresión superior a 310 kg/cm2, un módulo de rotura mayor a 35 kg/cm2, una relación agua/cemento menor a 0.45 y un slump de 2 ½” en obra, el cual es ideal para su uso con pavimentadora de encofrados deslizantes. Para validar estas características del concreto se realizaron ensayos en estado fresco y endurecido en laboratorio. Además, se realizó un análisis costo – beneficio comparando pavimentos flexibles, JPCP y CRCP utilizando la mezcla optima.In Peru, the most important routes are terrestrial, among which, the most common are roadways, these present many deficiencies due to different factors related to errors in design, construction process and maintenance. Nowadays, in Lima, which has almost a third of the population of Peru, presents a large traffic volume, and this significantly affects the roads, especially in the South, where the pavement is highly exposed to sulfates and the natural subgrades have a relatively low bearing capacity. Considering this, in the south region of Lima appropriate constructions of concrete pavements are necessary, using the correct technology and with optimal materials, so they can provide a quality service with low maintenance. On the other hand, industrial processes should be applied to improve the quality and optimize the investment with efficiency. For all of this, the use of CRCP with pozzolanic cements is proposed. This research carried out the design of eight concrete mixtures with pozzolanic cements type HS and IPM, within which one of them was chosen to be applied as an alternative to improve the durability of rigid pavements in this zone. This design ensures a compressive strength of 310 kg / cm2, a rupture modulus of 35 kg / cm2, a water/cement ratio of less than 0.45 and a slump of 2½” in the workplace, which is ideal for a constructive process with a slip formed paving machine. To validate these main characteristics of the concrete, experiments took place in the laboratory for the concrete in fresh and hardened state. In addition, a cost – benefit analysis comparing different types of pavement (flexible, JPCP y CRCP) was made using the optimal mixture obtained in this research.
Tesis
7
Toffolo, Rodrigo Vicente Machado. "Pavimentos sustentáveis." reponame:Repositório Institucional da UFOP, 2015. http://www.repositorio.ufop.br/handle/123456789/5293.
Full textAbstract:
Programa de Pós Graduação em Engenharia Civil. Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2015-05-08T20:23:47Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_PavimentosSustentáveis.pdf: 9168396 bytes, checksum: cde4b584d9ce8dc36da2f2452295e4cb (MD5)
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Segundo dados da Conferência Nacional de Transportes, existem no país 1.713.885 km de rodovias, das quais apenas 202.589 km são pavimentadas, isto é, apenas 11,8% da malha. Além disso, o crescente carregamento imposto pelo tráfego de veículos tem levado ao aparecimento excessivo de patologias nas rodovias pavimentadas, como trincas e afundamentos nos pavimentos. Assim, tornam-se necessárias novas tecnologias sustentáveis para a construção de rodovias, diminuindo o impacto gerado pela construção e pela extração de recursos naturais. Este trabalho apresenta uma análise de viabilidade do concreto compactado com rolo (CCR) como revestimento de pavimentos rígidos com substituição total dos agregados naturais pelos agregados artificiais (escória de aciaria elétrica e escória de aciaria LD). O trabalho foi executado em três etapas: (i) caracterização física, química e ambiental dos agregados naturais e artificiais de acordo com as normatizações, (ii) dosagem e compactação na umidade ótima dos corpos de prova cilíndricos e prismáticos, e (iii) confecção dos corpos de prova para determinação do seu comportamento em situação de serviço (expansibilidade, absorção de água, índice de vazios e massa específica real) e para determinação da resistência mecânica (resistência à compressão, resistência à tração por compressão diametral, resistência à tração na flexão aos 3 e 28 dias de idade e módulo de elasticidade estático e dinâmico aos 28 dias). Com os resultados dos experimentos, conclui-se que através de dosagens ótimas e utilizando energias de compactação compatíveis, é possível produzir pavimentos com resíduos da indústria siderúrgica de forma eficiente, econômica e ambientalmente correta. __________________________________________________________________________________
ABSTRACT: According to the National Transport Conference, there are 1.713.885 km of roads in Brazil, of which only 202.589 km are paved, i.e. only 11,8% of the road network. Moreover, the increasing load imposed by vehicular traffic has led to excessive pathologies in the paved roads, such as cracks and sags on the surfaces. Therefore new sustainable technologies for the construction of roads are required, in order to reduce the impact caused both by the construction itself and by the extraction of natural resources. This paper presents a feasibility analysis of the roller compacted concrete (CCR) as a coating for hard pavements, with the complete replacement of natural aggregates by artificial ones (electric steelmaking slag and steelmaking slag LD). The work was executed in three steps: (i) physical, chemical and environmental characterization of the natural and artificial aggregates, according to the norms, (ii) dosage and compaction at optimum moisture of the cylindrical and prismatic specimens, and (iii) production of specimens for determining their behavior under service situation (expansibility, water absorption, void ratio and specific mass) and for determining the mechanical strength (compressive strength, tensile strength by diametrical compression, tensile strength by bending after 3 and 28 days and static and dynamic modulus of elasticity after 28 days). The results of the experiments enable concluding that through optimal dosages and using compatible energy compression, it is viable to produce pavements with residues of the steel industry in an efficient, economic and environmentally friendly way.
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Montalvo, Guevara Marco Eduardo. "Pavimentos rígidos reforzados con fibras de acero versus pavimentos tradicionales." Bachelor's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2015. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/6117.
Full textAbstract:
El fin este documento es presentar el concreto reforzado con fibras como alternativa de solución
para mejorar el comportamiento del concreto; ya que sus diversas aplicaciones hacen que sea
uno de los productos más solicitados por las ventajas que aportan al concreto. Las principales
mejoras que proporciona la adición de fibras al concreto son la disminución de fisuras en la
contracción plástica como endurecida y la resistencia a tracción aumenta de manera
considerable.
La necesidad de ahorrar costos, aumentar la calidad y optimizar los materiales hace que se
realicen investigaciones sobre distintos aditivos que se le añaden al concreto como acelerantes
de fragua, incorporadores de aire, reductores de agua, superplastificantes, impermeabilizantes,
entre otros; como también el tipo de refuerzo que complementa al concreto como varillas de
acero, mallas electrosoldadas, fibras de acero, entre otros.
El uso del concreto fibroreforzado se viene dando cada vez más en nuestro país, se utiliza desde
los pavimentos rígidos hasta el reforzamiento de estabilidad en túneles, haciéndolo uno de los
materiales con mayor demanda en los diferentes campos de la ingeniería.
Este documento se enfocará en realizar comparación entre pavimentos de concreto simple,
pavimentos de concreto reforzado con mallas de acero y el pavimento de concreto reforzado
con fibras de acero, comparando la metodología de diseño, los esfuerzos teóricos, su
procedimiento constructivo y los precios unitarios en cada una de las situaciones.
Para finalizar se realizará un ejemplo utilizando un proyecto real, en el cual se verificará que el
concreto reforzado con fibras de acero es la mejor opción.Tesis
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Matos, Lucas Henrique Lozano Dourado de. "Pavimentos intertravados de concreto utilizando resíduos de PET /." Ilha Solteira, 2019. http://hdl.handle.net/11449/180816.
Full textAbstract:
Orientador: Cesar Fabiano FioritiResumo: O crescimento da população e do seu poder aquisitivo mudaram a geração de resíduos. Atualmente se produz resíduos diferentes em qualidade e volume diferentes daqueles produzidos por gerações passadas. Entre os resíduos gerados atualmente se encontram os resíduos de PET, oriundos de embalagens descartáveis, que acarretam problemas ambientais devido ao descarte incorreto. Este trabalho se propõe em estudar a aplicação destes resíduos para a produção de pavers de concreto, observando suas características de desempenho em relação aos pavers produzidos com concreto convencional, ambos produzidos por procedimentos manuais. Para atingir o objetivo proposto foram realizados ensaios de trabalhabilidade, ensaios de massa específica em estado fresco e endurecido, ensaios de absorção de água, medição da incorporação de ar, ensaios de resistência à compressão, tração e impacto e microscopia eletrônica de varredura para os traços produzidos com 5%, 10%, 15% e 20% de substituição em volume dos agregados miúdos e graúdos. Dessa maneira, foi possível buscar informações a respeito do comportamento obtido por meio da substituição parcial dos agregados pelos resíduos de PET produzindo peças com características semelhantes àquelas proporcionadas pelos pavers convencionais, atingindo a resistência à compressão de 35 MPa, definida em norma, em 4 traços produzidos, mesmo com valores de absorção superiores aos 6% estipulados em norma.
Abstract: Population growth and purchasing power changed waste generation. Currently the wastes produced differs in quality and volume than that produced by past generations. Amongst the waste currently produced are the PET waste, originating from disposable packaging, which generate environmental problems due to incorrect disposal. The purpose of this work is to study the application of these residues in concrete pavers production, observing the performance characteristics in comparison to those produced with conventional concrete, both produced by manual procedures. To achieve the proposed goal were performed workability tests, specific weight in both fresh and hardened conditions, water absorption tests, air content tests, compressive strength, splitting tensile strength and impact tests and scanning electron microscopy for the concrete designs containing 5%, 10%, 15% and 20% by volume of both fine and coarse aggregate. Thus, it was possible to achieve information about the concrete behavior produced with partial substitution of the aggregates by the PET waste, producing pavers with similar characteristics of those provided by pavers produced with conventional concrete, achieving the compressive strength of 35 MPa, required by standard, in 4 mixtures with substitution, although the absorption values were above the 6% required by standard.
Mestre
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Tseng, Ester. "Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas." Universidade de São Paulo, 2010. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/.
Full textAbstract:
O estudo da reciclagem de pavimentos de concreto para utilização em novos pavimentos tem se mostrado de grande importância haja vista a quantidade de materiais necessários para a reconstrução dessas vias. Além do ganho ambiental, devido a uma menor extração de agregados, obtém-se um ganho econômico, com menor custo de transporte e de aquisição de materiais. O agregado proveniente da britagem de antigas placas de concreto se mostrou, historicamente, apto a ser utilizado para a produção de um novo pavimento de concreto. Entretanto, existem certas limitações, pois o seu uso não resulta em um concreto com características totalmente idênticas àquelas do concreto convencional. O presente trabalho apresenta resultados da análise das características dos agregados produzidos através da britagem de antigas placas de pavimentos de concreto do Rodoanel Metropolitano Mário Covas em britador de mandíbula e em britador de impacto, bem como a influência do uso de agregados reciclados nas propriedades mecânicas do concreto. No estudo comparativo entre os tipos de britador foi verificado que agregados obtidos por britador de mandíbula e por britador de impacto possuem características muito semelhantes. No estudo das características mecânicas dos concretos a resistência à tração na flexão, a resistência à tração na compressão e o módulo de elasticidade diminuíram conforme se aumentou a absorção de água ponderada dos agregados. No que se refere à resistência à compressão, contudo, não foi observada queda ao se substituir somente a fração de agregados graúdos na mistura. Quando se procedeu com a substituição da fração miúda, porém, a resistência ficou abaixo daquela do concreto de convencional.The study of concrete pavement recycling for its use in new pavements has shown to be of great importance considering the quantity of materials that are necessary to reconstruct these roads. Besides the environmental gain, due to a lesser extraction of aggregates, there is also an economic gain, with smaller transportation and material purchasing costs. The aggregate originated from the crushing of old concrete slabs has historically been shown to be able to be employed in the construction of a new concrete pavement. However, there are limitations, since its utilization does not result in a concrete with the exact same properties of the conventional concrete. The present work presents the results from the analysis of the characteristics from the aggregates produced through the crushing of old concrete slabs using a jaw crusher and an impact crusher, as well as the influence of the use of recycled aggregates on the concrete mechanical properties. The crusher type comparative study has shown that aggregates obtained from a jaw crusher and from an impact crusher have very similar characteristics. The concrete mechanical characteristic study reveals that flexural strength, indirect tensile strength and modulus of elasticity decrease as the aggregates water absorption increase. Concerning compressive strength, however, there was no observed decrease when only coarse recycled aggregates were used. Nevertheless, when fine recycled aggregates were employed besides coarse recycled aggregates, there was a decrease in compressive strength.
Books on the topic "Diseño de pavimentos; Pavimentos de concreto"
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Seminario Internacional sobre Pavimentos de Adoquines de Concreto (1988 Bogota, Colombia, etc.). Seminario Internacional sobre Pavimentos de Adoquines de Concreto. Edited by Knapton John and Instituto Colombiano de Productores de Cemento. Medellín: ICPC, 1988.
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Diseño, construcción y mantenimiento de pavimentos de concreto. ICPC (Instituto Colombiano de Productores del Cemento), 2004.
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5
Ingeniería de pavimentos: fundamentos, estudios básicos y diseño. Universidad Católica de Colombia, 2006.
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6
Ingeniería de pavimentos: fundamentos, estudios básicos y diseño. Universidad Catolica de Colombia, 2006.
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8
Ingeniería de pavimentos: fundamentos, estudios básicos y diseño - 3. edición. Universidad Catolica de Colombia, 2006.
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Nociones sobre métodos de diseño de estructuras de pavimentos para carreteras : teoría, métodos de diseño y ejemplos de aplicación. Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC), 2010.
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Lima, Fernanda Fonseca, Gabriel Rodrigues Gomes, Denilda Silva Costa, Leonardo Moreira Santana, Jaciara Santos Brandão, and Marcelo Rassy Teixeira. "ANÁLISE LINEAR E NÃO LINEAR DE UM EDIFÍCIO DE VINTE PAVIMENTOS EM CONCRETO ARMADO." In A Aplicação do Conhecimento Científico na Engenharia Civil 3, 113–24. Atena Editora, 2020. http://dx.doi.org/10.22533/at.ed.6952009079.
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Dantas Filho, Manoel Domiciano, Dandara Pereira Moura de Assis, Hérculys Guimarães Carvalho, Larissa Santana Batista, Damião Araújo dos Santos Júnior, Jéniffer Paloma da Cruz Leal, Nayla Kelly Antunes de Oliveira, Adriano Lopes Gualberto Filho, Wily Santos Machado, and Carlos Alexandre da Silva Vieira. "ANÁLISE DO COMPORTAMENTO MECÂNICO DO CONCRETO COM SUBSTITUIÇÃO DO AGREGADO MIÚDO POR RESÍDUO DA SCHEELITA PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS." In A Aplicação do Conhecimento Científico na Engenharia Civil 3, 1–14. Atena Editora, 2020. http://dx.doi.org/10.22533/at.ed.6952009071.
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Lugarini, Thadeu Ribas, and Ana Carolina Virmond Portela Giovannetti. "AVALIAÇÃO DOS PARÂMETROS DE INSTABILIDADE GLOBAL EM EDIFÍCIOS DE MÚLTIPLOS PAVIMENTOS EM CONCRETO ARMADO COM INCLUSÃO DE NÚCLEOS RÍGIDOS." In Resultados das Pesquisas e Inovações na Área das Engenharias, 47–57. Atena Editora, 2020. http://dx.doi.org/10.22533/at.ed.2182003035.
Full textConference papers on the topic "Diseño de pavimentos; Pavimentos de concreto"
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Silva, Michell Ribeiro Lopes e., Francisco Rosendo Sobrinho, Antônio Macário Cartaxo de Melo, Evandro Parente Junior, and João Pedro Alexandre Silva Mota. "OTIMIZAÇÃO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO PROTENDIDO VIA ALGORITMOS GENÉTICOS." In XXXVIII Iberian-Latin American Congress on Computational Methods in Engineering. Florianopolis, Brazil: ABMEC Brazilian Association of Computational Methods in Engineering, 2017. http://dx.doi.org/10.20906/cps/cilamce2017-0923.
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Kowalski, Luiz Fernando, Érico Masiero, and Maria Eugênia Fernandes. "Efeito do Envelhecimento no Albedo de Pavimentos de Concreto Pigmentado." In II Simpósio Nacional de Gestão e Engenharia Urbana. São Paulo: Editora Blucher, 2019. http://dx.doi.org/10.5151/singeurb2019-85.
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MELO, SAVIO TORRES, VALDEMIR NOGUEIRA LIMA JUNIOR, VICTOR MATHEUS SILVA DE OLIVEIRA, RUTH OTAMARIA DA SILVA AIRES, AMANDA EVELYN BARBOSA DE AQUINO, FRANCISCA ITAYNARA DE SOUZA ARAUJO, LUANNA DE CARVALHO SANTOS, and REBEKA MANUELA LOBO SOUSA. "PAVIMENTO RÍGIDO E FLEXÍVEL: UM ESTUDO COMPARATIVO DOS PROJETOS PARA VIAS PÚBLICAS." In Brazilian Congress. brazco, 2020. http://dx.doi.org/10.51162/brc.dev2020-00029.
Full textAbstract:
No Brasil, o transporte rodoviario e responsavel pela movimentacao de mais de 60% de toda a carga que trafega no territorio nacional, existindo cerca de 130 mil empresas de transporte de cargas no Brasil com mais de 1,6 milhoes de veiculos que oferecem servicos, segundo a Agencia Nacional de Transportes Terrestres. A funcionalidade dos pavimentos de fato se torna util, diante do conforto e seguranca, porem o principal comparativo na opcao de uma analise e a parte economica, pois a preferencia para esta opcao e bastante analisada. O comparativo entre pavimentos nao trata, evidentemente, de procurar a simples substituicao dos pavimentos betuminosos pelos de concreto, ignorando toda uma tecnologia desenvolvida durante muitos anos, trata-se de apresentar uma excelente opcao de pavimentacao e de expandir o uso de concreto como pavimento rodoviario. Os pavimentos rigidos apresentam melhores resultados, no aspecto de seguranca, conforto e sustentabilidade, que sao bens nao mensuraveis financeiramente como satisfacao, bem-estar, futuro do planeta, preservacao da vida.,
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Leite, Alex Macêdo, and Alessandra Lorenzetti Castro. "Influência da adição de macrofibra polimérica no comportamento mecânico de concretos de alta resistência." In HAC2018 - V Congreso Iberoamericano de Hormigón Autocompactable y Hormigones Especiales. Valencia: Universitat Politècnica València, 2018. http://dx.doi.org/10.4995/hac2018.2018.5313.
Full textAbstract:
O concreto simples possui um comportamento frágil, sofrendo ruptura com pequenas deformações ao ser submetido a esforços de tração ou compressão. Quanto maior o valor da resistência à compressão do concreto, mais frágil é sua matriz cimentícia, com a fratura ocorrendo de forma catastrófica. Esta deficiência pode ser minimizada com a adição de fibras ao concreto, o que promove um aumento da ductilidade do compósito, sendo ainda mais relevante em concretos com elevada resistência. Desta forma, o concreto reforçado com fibras, composto principalmente por cimento hidráulico, agregados, água e fibras descontínuas, já é realidade em diversos tipos de obras: pisos industriais, pavimentos de concreto, revestimento de túneis, pré-moldados, entre outros. As fibras de aço, cujo módulo de elasticidade é da ordem de 200 GPa, são tradicionalmente utilizadas como reforço primário do concreto, enquanto as fibras sintéticas, de menor rigidez, estão mais direcionadas ao controle da fissuração por retração no compósito. Recentemente, macrofibras poliméricas vêm sendo utilizadas no reforço primário do concreto, assim como as fibras metálicas, possuindo como vantagens não sofrer corrosão com redução do pH do concreto em ambientes agressivos e afetar em menor grau a trabalhabilidade da mistura. Porém, o comportamento da macrofibra polimérica como elemento de reforço no concreto estrutural ainda precisa ser melhor analisado para que haja uma utilização adequada deste material. Assim, o presente artigo se trata de um estudo experimental, no qual são adicionadas fibras de aço e macrofibras poliméricas em teores de 1,0% e 2,0%, em volume, em um concreto com resistência característica à compressão de 80 MPa, mantendo-se a mesma consistência para todas as misturas. Após os ensaios envolvendo a caracterização dos materiais, é feito um estudo de dosagem e, posteriormente, o comportamento mecânico dos concretos é avaliado por meio dos ensaios de resistência à compressão, resistência à tração por compressão diametral e resistência à tração na flexão. Com isto, é verificada a influência do teor e do tipo de fibra nas principais propriedades mecânicas de um concreto de alta resistência.DOI: http://dx.doi.org/10.4995/HAC2018.2018.5313