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Dissertations / Theses on the topic 'Dragage – Environnement'

Author: Grafiati
Published: 1 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Grégoire, Pascal. "Modèle conceptuel d'aide à la décision multicritère pour le choix négocié d'un scénario de dragage maritime." Artois, 2004. http://www.theses.fr/2004ARTO0201.

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Abstract:
Les travaux de dragage posent le problème du transfert et du devenir des produits évacuer, compte tenu des incidences économiques et des aspects environnementaux liés à la protection de l'environnement. Le processus d'évaluation environnementale renforcé par l'étude d'impact sur l'environnement dans un contexte d'information et de participation des acteurs impliqués permet d'orienter une démarche itérative et négociée correspondant à une logique sociale. Notre objectif est de mettre à la dispositon des nombreux acteurs un outil opérationnel de pilotage des opérations de dragage répondant au ch
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Boutin, Roland. "Amélioration des connaissances sur le comportement des rejets en mer de produits de dragage de type vase : phénomènes à court terme et dans le champ proche." Lyon, INSA, 1999. http://www.theses.fr/1999ISAL0079.

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Abstract:
En France, les opérations de dragage d'entretien des ports maritimes conduisent à rejeter le plus souvent en mer les produits prélèves dans les ports ou leur chenaux d'accès. Sous l'effet des houles et des courants, ces matériaux rejetés ne devraient ni revenir se déposer dans la zone d'extraction, ni menacer des zones écologiquement sensibles. Ces produits ont cependant un comportement complexe du fait notamment de la présence de particules très fines comme les argiles et il n'existe pas actuellement d'approche unifiée pour décrire leur comportement lors de rejets en mer. Nous avons donc cher
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Agostini, Franck. "Inertage et valorisation des sédiments de dragage marins." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2006. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00119833.

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Abstract:
L'accumulation des sédiments au fond des cours d'eau et des ports pose un problème économique et environnemental. En effet, les particules les plus fines fixent une contamination à la fois organique (HAP, PCB, hydrocarbures) et inorganique (métaux lourds). Une législation de plus en plus sensible à la protection de l'environnement réglemente désormais le dragage et le relargage des sédiments. La société Solvay a mis au point un procédé de traitement baptisé Novosol®, basé sur l'immobilisation des métaux lourds par phosphatation et sur l'élimination des matières organiques par calcination.<br /
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Couvidat, Julien. "Gestion d'un sédiment de dragage marin contaminé : Caractérisation de la réactivité biogéochimique, valorisation en mortier et évaluation environnementale." Thesis, Lyon, INSA, 2015. http://www.theses.fr/2015ISAL0091/document.

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Abstract:
Le dragage de sédiments marins produit des millions de tonnes de déchets chaque année qu’il faut gérer durablement. Les deux sédiments étudiés, conservés dans des conditions anoxiques sous eau (sédiment brut), et oxiques soumis à l’altération naturelle (sédiment vieilli), présentent une contamination élevée en cuivre, plomb et zinc prépondérante surtout dans les fractions fines. Des phases réactives ont été identifiées telles que sulfures et matière organique, auxquelles le cuivre et le zinc sont en grande partie liés. Un dispositif expérimental innovant couplant un test de consommation d’oxyg
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Khezami, Issameddine. "Approche expérimentale de valorisation des sédiments de dragage dans des applications de Génie Civil." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10179/document.

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Abstract:
La thématique sur la valorisation des sédiments est en plein essor depuis plusieurs années. Elle concerne principalement les sédiments marins et fluviaux. Quant à ces derniers, ils présentent une composition physico-chimique particulière avec des teneurs en matière organique plus élevées et en minéraux plus faibles par rapport aux sédiments marins. De plus, par comparaison avec d’autres régions du territoire Français, les sédiments de la région Nord -Pas de Calais, sont caractérisés de “contaminés”. C’est la raison pour laquelle plusieurs travaux de recherche sont entamés afin de trouver de no
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Lecomte, Tristan. "Évaluation environnementale des sédiments de dragage et de curage dans la perspective de leur valorisation dans le domaine du génie civil." Electronic Thesis or Diss., Université de Lille (2018-2021), 2018. http://www.theses.fr/2018LILUI032.

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Abstract:
La gestion et la valorisation des sédiments de dragage et de curage non-immergeables constituent des enjeux scientifiques et industriels majeurs auxquels la chaire industrielle de recherche " Économie Circulaire des Sédiments : EcoSed ", lancée en 2014 par l’IMT Lille Douai, vise à répondre à travers une approche pluridisciplinaire. Les travaux menés dans le cadre de cette thèse de doctorat s’inscrivent dans un contexte de recherche partenariale associant des producteurs de sédiments et des industriels. Ces travaux visent plus particulièrement (i) la mise en place d’une méthodologie de caracté
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Azrar, Hassane. "Contribution à la valorisation des sédiments de dragage portuaire : technique routière, béton et granulats artificiels." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10171/document.

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Abstract:
Face aux problématiques de gestion des sédiments de dragage portuaire, aujourd'hui, il apparait nécessaire de trouver des solutions potentielles de valorisation permettant de répondre efficacement à ces problématiques. La valorisation en génie civil, des sédiments des port de Saint Louis et de Dunkerque, présente une solution alternative à la gestion de ces matériaux. les travaux menés dans le cadre de cette thèse se focalisent d'une part, sur la valorisation des sédiments de Saint louis en technique routière et d'autre part, sur la valorisation des sédiments de Dunkerque en béton ainsi qu'en
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Nguyen, Thanh Binh. "Valorisation des sédiments de dragage traités par le procédé NOVOSOL(R) dans des matériaux d'assises de chaussée : comportement mécanique et environnemental." Toulouse 3, 2008. http://thesesups.ups-tlse.fr/704/.

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Abstract:
"De par leur volume important, la gestion des sédiments de dragage représente un grand défi pour notre société. Leur contamination en métaux lourds et en micropolluants organiques fait qu'actuellement, la plupart des sédiments sont considérés comme déchets dangereux et sont mis en décharge. Ceci va à l'encontre de la politique actuelle où, dans le cadre d'un développement durable, la loi française favorise la valorisation afin que seuls les déchets ultimes soient mis en décharge. C'est dans ce contexte que la société Solvay a développé le procédé NOVOSOL(r) pour le traitement des sédiments pol
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Loustau, Cazalet Marie. "Caractérisation physico-chimique d'un sédiment marin traité aux liants hydrauliques : Évaluation de la mobilité potentielle des polluants inorganiques." Phd thesis, INSA de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00749917.

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Abstract:
Le dragage des ports français génère chaque année entre 25 et 40 millions de tonnes de matériaux non contaminés qui sont clapés en mer. Il existe, de plus, un stock important de sédiments contaminés (10 millions de tonnes environ) qui n'ont pas été dragués, du fait de la réglementation interdisant un rejet en mer lorsque les niveaux de contamination dépassent les seuils définis par l'arrêté du 14 juin 2000. En outre, ce stock de sédiment, qui devra impérativement être dragué dans les dix ans à venir, est quasiment orphelin de filières de traitement et de valorisation adaptées. L'urgence de met
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Achour, Raouf. "Valorisation et caractérisation de la durabilité d’un matériau routier et d’un béton à base de sédiments de dragage." Thesis, Lille 1, 2013. http://www.theses.fr/2013LIL10115/document.

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Abstract:
La valorisation des sédiments marins du GPMD comme un nouveau granulat présente une solution alternative dans le domaine de génie civil. Les travaux de cette thèse se focalisent sur l’étude de valorisation du sédiment en technique routière et l’étude de durabilité du béton à base de sédiment. La première partie de la thèse fait l’objet de la valorisation des sédiments marins en technique routière. Elle est devisée en trois étapes :La première étape a été consacrée à une identification du sédiment marin. La deuxième étape présente la méthodologie de valorisation du sédiment par la mise au point
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Baux, Noemie. "Dynamique d'habitats benthiques sous contraintes anthropiques : le cas du site de dépôt de dragage d'Octeville." Thesis, Normandie, 2018. http://www.theses.fr/2018NORMC243/document.

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Abstract:
L'objectif de la thèse est d'évaluer l'impact de l'immersion des sédiments de dragage du Grand Port Maritime du Havre (GPMH) sur l'environnement faunistique et sédimentaire à proximité du site de clapage d'Octeville (baie de Seine Orientale), en proposant une démarche scientifique originale, apportant une vision intégrée par (1) l'utilisation de marqueurs géochimiques couplés à une étude sédimentaire (2) l'étude de la dynamique spatiale et temporelle de la macrofaune benthique en lien avec une expérimentation in situ (3) la mise en place d'un nouvel indicateur multicritères spécifique de la pr
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Le, Breton Laurence. "Etude du comportement des metaux traces(cuivre,plomb et zinc) associes aux sediments portuaires : applications aux incidences des operations de dragage dans deux ports de la cote vendeenne (doctorat environnement)." Nantes, 2001. http://www.theses.fr/2001NANT13VS.

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Bel, Hadj Ali Imen. "Contribution à l'étude des sédiments marins tunisiens : cas des ports de Radès et de Gabès." Electronic Thesis or Diss., Ecole centrale de Lille, 2013. http://www.theses.fr/2013ECLI0022.

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Abstract:
Le secteur du transport maritime assure le plus grand volume des échanges commerciaux entre la Tunisie et des pays du monde entier. L’entretien régulier des ports, particulièrement par le dragage des sédiments qui s’y accumulent, est indispensable pour garantir une circulation maritime fluide et sécuritaire. En Tunisie, les sédiments dragués sont soit rejetés en mer soit mis en dépôts terrestres. Bien que le rejet en mer soit interdit dans certains cas, par les critères environnementales adoptés, il constitue la solution la plus économique et donc la plus fréquemment utilisée. Dans le cadre de
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Loustau, Cazalet Marie. "Caractérisation physico-chimique d’un sédiment marin traité aux liants hydrauliques : Évaluation de la mobilité potentielle des polluants inorganiques." Thesis, Lyon, INSA, 2012. http://www.theses.fr/2012ISAL0012/document.

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Abstract:
Le dragage des ports français génère chaque année entre 25 et 40 millions de tonnes de matériaux non contaminés qui sont clapés en mer. Il existe, de plus, un stock important de sédiments contaminés (10 millions de tonnes environ) qui n’ont pas été dragués, du fait de la réglementation interdisant un rejet en mer lorsque les niveaux de contamination dépassent les seuils définis par l’arrêté du 14 juin 2000. En outre, ce stock de sédiment, qui devra impérativement être dragué dans les dix ans à venir, est quasiment orphelin de filières de traitement et de valorisation adaptées. L’urgence de met
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Hamdoun, Hakim. "Valorisation de sédiments de dragage en techniques routières et acceptabilité environnementale : caractérisation globale et études de mobilités d'éléments métalliques par extractions simples, séquentielles et cinétiques. Cas de sédiments de la Manche dans le cadre du projet SETARMS." Caen, 2013. http://www.theses.fr/2013CAEN2033.

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Abstract:
Chaque année environ 57 millions de tonnes de sédiments sont dragués dans les ports de la Manche dont 90 % sont rejetés en mer. Du fait de la réglementation interdisant l’immersion en mer de sédiments contaminés, ces matériaux présentent une problématique environnementale et un enjeu économique pour les gestionnaires de ports. Le projet SETARMS, dans lequel s’inscrit cette thèse, a pour but d’étudier la possibilité de valoriser ces sédiments en techniques routières. Dans cette optique, les sédiments de 13 ports de la Manche (anglais et français) ont été échantillonnés. Cette thèse de doctorat
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Mac, Farlane Franck. "Méthodologie de gestion des matériaux de dragage maritime : application au port de Dunkerque." Artois, 2004. http://www.theses.fr/2004ARTO0203.

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Abstract:
Les ports maritimes se doivent de réaliser des dragages d'entretien réguliers, afin d'évacuer les volumes importants de sédiments marins. Ce dragage a pour objectif de maintenir la profondeur requise pour les navires dans les ports. L'objectif de mon travail est de proposer une méthodologie de gestion pour la caractérisation des matériaux de dragage en effectuant un zonage du port. Cette approche est basée sur l'exploitation de toutes les données disponibles sur site, sans faire d'analyses mécaniques et physico-chimiques complémentaires. Le zonage permet de différentier les nombreux types de s
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Kasmi, Abdelhafid. "Prétraitement et traitement des sédiments fluviaux en vue d’une valorisation en technique routière." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10173/document.

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Abstract:
L’objectif de ce travail de thèse porte principalement sur la valorisation des sédiments fluviaux en couche de fondation. La caractérisation de ces sédiments nous a permis de dresser une fiche d’identité détaillée de ces sédiments incluant les propriétés physico-chimiques géotechniques et environnementales. Cette caractérisation s’avère être primordiale avant toute démarche de valorisation pour évaluer le potentiel d’utilisation des sédiments en technique routière. La déshydratation des sédiments est un prétraitement souvent indispensable. Nous avons pour cela optimisé leur déshydratation en u
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Bel, Hadj Ali Imen. "Contribution à l'étude des sédiments marins tunisiens : cas des ports de Radès et de Gabès." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00957865.

Full text
Abstract:
Le secteur du transport maritime assure le plus grand volume des échanges commerciaux entre la Tunisie et des pays du monde entier. L'entretien régulier des ports, particulièrement par le dragage des sédiments qui s'y accumulent, est indispensable pour garantir une circulation maritime fluide et sécuritaire. En Tunisie, les sédiments dragués sont soit rejetés en mer soit mis en dépôts terrestres. Bien que le rejet en mer soit interdit dans certains cas, par les critères environnementales adoptés, il constitue la solution la plus économique et donc la plus fréquemment utilisée. Dans le cadre de
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Marot, Franck. "Caractérisation et traitement de sédiments de dragage contenant des polluants métalliques." Le Havre, 1997. http://www.theses.fr/1997LEHA0009.

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Abstract:
L'objectif de cette étude est d'évaluer les possibilités de décontamination des vases de dragage polluées par des métaux lourds et de déterminer leur devenir après traitement. Les travaux portent sur des sédiments d'estuaires et de canaux prélèves sur différents sites français. Dans un premier temps, les caractérisations physiques, chimiques et minérales de ces produits ont montré des pollutions complexes et parfois très marquées. Les études de spéciation menées par une succession de séparations physiques, d'observations binoculaires et d'analyses au microscope électronique a balayage et a la
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Lecomte, Tristan. "Évaluation environnementale des sédiments de dragage et de curage dans la perspective de leur valorisation dans le domaine du génie civil." Thesis, Lille 1, 2018. http://www.theses.fr/2018LIL1I032/document.

Full text
Abstract:
La gestion et la valorisation des sédiments de dragage et de curage non-immergeables constituent des enjeux scientifiques et industriels majeurs auxquels la chaire industrielle de recherche " Économie Circulaire des Sédiments : EcoSed ", lancée en 2014 par l’IMT Lille Douai, vise à répondre à travers une approche pluridisciplinaire. Les travaux menés dans le cadre de cette thèse de doctorat s’inscrivent dans un contexte de recherche partenariale associant des producteurs de sédiments et des industriels. Ces travaux visent plus particulièrement (i) la mise en place d’une méthodologie de caracté
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