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Relevant bibliographies by topics / Éco-matériaux – Durée de vie (ingénierie)

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Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Éco-matériaux – Durée de vie (ingénierie)'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 4 February 2022

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Dissertations / Theses on the topic "Éco-matériaux – Durée de vie (ingénierie)"

1

Zmamou, Hafida. "Eco-conception de nouveaux agromatériaux à partir de cendre de chaudière biomasse. Relation structures-propriétés." Rouen, 2015. http://www.theses.fr/2015ROUES055.

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Abstract:

Valoriser des coproduits industriels en matériaux dits alternatifs en technique routière selon le guide méthodologique du SETRA est à l'heure actuelle un défi scientifique majeur pour l'environnement et l'économie circulaire. Les Cendres Volantes Papetières (CVP) sont des résidus de l'industrie papetière. Des études antérieures ont démontré qu'elles possèdent des propriétés hydrauliques et/ou pouzzolaniques. Ces coproduits disponibles en grande quantité à des prix attractifs constituent un atout pour une valorisation matière. L'incitation à utiliser des matériaux alternatifs est en parfaite ad

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2

Thummen, Frédéric. "Propriétés mécaniques et durée de vie de bétons réfractaires." Lyon, INSA, 2004. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2004ISAL0027/these.pdf.

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Abstract:

Les réfractaires sont à l'origine de coûts élevés et récurrents dans les centrales LFC (Lit fluidisé circulant). Les sources de dégradation sont multiples et principalement liées à des chocs thermiques et des problèmes de dilatations bloquées au cours des différentes phases de montée et descente en température. Le but de cette étude est d'une part, de mieux comprendre le comportement mécanique et l'endommagement de ces réfractaires, qui est encore mal connus, et d'autre part, de développer des techniques de prédiction de cet endommagement. Nous avons étudié par des techniques non destructives

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3

Marouani, Sofiène. "Approche expérimentale du vieillissement des matériaux composites à matrice polymère utilisés dans la réparation et/ou le renforcement des ouvrages d'art." Lyon 1, 2007. http://www.theses.fr/2007LYO10269.

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Abstract:

L'objectif de cette thèse est d'initier une réflexion sur le vieillissement des matériaux composites utilisés en renforcement des structures du Génie Civil. En effet la méconnaissance de la durabilité des matériaux composites est un frein à leur utilisation. Au cours de ce travail de thèse, nous avons dans un premier temps étudié l’influence des conditions de mise en œuvre sur les propriétés initiales du composite. Dans cette première partie, les composites carbone-Epoxy et carbone-vinylester ont été élaborés par moulage au contact tout en variant le couple Température-Humidité de mise en œuvr

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4

Vidal-Sallé, Emmanuelle. "Prévision de la durée de vie en fatigue multiaxiale sous sollicitations d'amplitude variable à l'aide d'un critère global." Lyon, INSA, 1996. http://www.theses.fr/1996ISAL0012.

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Abstract:

Cette thèse présente un outil d'estimation de la durée de vie en un point d'une structure où les contraintes sont multiaxiales et d’amplitude variable. La "contrainte tangentielle octaédrique signée" est utilisée comme variable de comptage. Son évolution correcte au cours du temps est assurée par la continuité du mouvement du repère principal obtenu grâce à la réorganisation des éléments principaux. A un cycle extrait de la variable de comptage est associé un "cycle" de contraintes. Un critère de fatigue de caractère global permet de trouver la durée de vie correspondant à un « cycle » grâce à

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5

Haidar, Khalil. "Modélisation de l'endommagement des structures en béton : approches numériques et effet de la microstructure sur les propriétés de rupture." Nantes, 2002. http://www.theses.fr/2002NANT2089.

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Abstract:

Les travaux effectués dans le cadre de la thèse porte sur l'étude des effets du changement microstructurel des matériaux sous sollicitations environnementales (non mécaniques) pour lesquels il importe de décrire les conséquences mécaniques en terme d'endommagement, de résistance et de propriétés d'usage des structures. L'objectif principal du travail est de contribuer à la quantification des effets de la microstructure sur les propriétés mécaniques des matériaux hétérogènes quasi-fragiles du génie civil (mortier, béton). Afin d'éviter la complexité liée à la cinétique de dégradation, nous meno

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6

Aranda, Berenger. "Réactivité et durabilité à base de sulfate de calcium et de liants minéraux classiques." Rennes, INSA, 2012. http://www.theses.fr/2012ISAR0001.

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Abstract:

Le Kerysten® est un liant à base de sulfate de calcium produit par calcination flash. Il possède la particularité d’être un mélange d’anhydrite γ (CaSO4) et d’hémihydrate (CaSO4. 0,5H2O) qui semblent se répartir dans un grain complexe qui confère au Kerysten® plusieurs états métastables et stables. L’étude de la prise du Kerysten® a montré qu’il possède une réactivité différente de celle d’un plâtre β commercial et des propriétés mécaniques supérieures, à taux de gâchage équivalent. Ces propriétés sont apportées par le grain complexe du Kerysten®. L’étude d’un mélange à base de 70% de Kerysten

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7

Kaminski, Myriam. "Modélisation de l’endommagement en fatigue des superalliages monocristallins pour aubes de turbine en zone de concentration de contrainte." Paris, ENMP, 2007. http://www.theses.fr/2007ENMP1504.

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Abstract:

Les aubes de turbine Haute Pression des moteurs d’avion, constituées du superalliage monocristallin AM1, sont refroidies par un circuit complexe de microcanalisations, situé en bord d’attaque et près du bord de fuite. Il peut constituer des sites privilégiés d’endommagement et d’amorçage de fissures, qu’il est indispensable de prendre en compte dans le dimensionnement en fatigue des aubes de turbines. Ce travail a consisté, dans un premier temps, à réaliser une étude expérimentale sur des éprouvettes perforées de trous de différents diamètres. Elle a permis de mettre en évidence qualitativemen

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8

Pimentel, Real Luis Edouardo. "Etude de l'influence des paramètres du vieillissement sur la durabilité de PVC formulé pour applications extérieures." Clermont-Ferrand 2, 2004. http://www.theses.fr/2004CLF21516.

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Abstract:

Après une brève introduction, les objectifs de l'étude et le plan de thèse sont décrits. Ensuite une synthèse des principales connaissances est présentée (partie A), relative aux aspects fondamentaux de la photo-dégradation des matériaux polymères de la dégradation et la stabilisation du PVC et du vieillissement des polymères. La section suivante (partie B), présente les techniques de vieillissement et de caractérisation utilisées au cours du travail de recherche, ainsi que la composition et les méthodes de préparation des différentes formulations étudiées. Les résultats expérimentaux sont pré

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9

Savelli, Stéphane. "Identification des mécanismes et approche quantitative de la fatigue d'alliages modèles d'aluminium de moulage." Lyon, INSA, 2000. http://www.theses.fr/2000ISAL0034.

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Abstract:

Les mécanismes de fatigue et la modélisation de la durée de vie de l'alliage d'aluminium de moulage AS7G03 T6 sont étudiés en tenant compte des défauts de moulage que constituent les pores. Une méthodologie spécifique, basée sur des moyens expérimentaux complémentaires (dont la tomographie X à haute résolution et les mesures d'orientation cristallographique locale par électrons rétrodiffusés) a été développée. Sur le plan de la microstructure, l'accent a été porté sur la caractérisation des grains et des pores. Notamment, les queues de distribution de taille de pores ont été déterminées par to

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10

Ambassa, Zoa. "Vers la modélisation du comportement à la fatigue des chaussées bitumineuses routières sous chargement réel." Limoges, 2013. http://aurore.unilim.fr/theses/nxfile/default/ae185c1a-39ec-4967-a1ac-0cb1de9178c5/blobholder:0/2013LIMO4001.pdf.

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Abstract:

Ce travail s’inscrit dans le cadre d’une meilleure évaluation des effets des charges réelles sur la durabilité des chaussées bitumineuses. Cette thèse propose une démarche originale pour l’amélioration de l’évaluation de l’agressivité sur des chaussées bitumineuses, de nouveaux types de poids lourds dont la configuration d’essieux n’est pas aujourd’hui prise en compte dans les règlements. Elle associe une approche numérique et une approche opérationnelle. L’approche « numérique » repose sur une analyse des signaux de déformations horizontales subis au passage des configurations du trafic sur t

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