Academic literature on the topic 'Eletric vehicle'

Battery package and battery manage system of eletric vehicle need ata recording, data analysis and experimental process control. In this article an industrial battery manage system based on CAN bus was describe. The topology of CAN contains an upper machine developed in LabVIEW, a main control board and eight acquisition boards. CAN bus makes it convenient to build a distributed system and achieve real-time and reliable communication.

Autonomous Underwater Vehicles have gained popularity for the last decades, especially a lot of AUVs were considered as the most suitable tool for the purpose of reducing risks of people in dangerous marine operations. This paper presents the preliminary results of the research on hardware design, the controller of an autonomous underwater vehicle model for the task of survey, search and rescue ... With a compact design, AUV can operate in limited spaces. Through a unique ducted propeller and rudder located at the aft, the AUV can perform horizontal motion. It can also control pitch angle and depth motion by an inside mass shifter mechanism (MSM) which changes the vehicle center of gravity. In addition, The AUV is integrated with powerful eletronic system, highprecision sensors helping it carries on missions from simple to complex. The use of Sliding Mode Control (SMC) to independently design the heading and depth controllers for AUV demonstrates the steady stability of the controllers with the nonlinear model, uncertainty parameters and disturbances. Finally, the simulation results show that the SMC controllers can control the AUV nonlinear model to track the desired steering angle and depth with high accuracy and stability.

O presente artigo visa a refletir sobre a relação vídeo game e literatura, dos anos 50 aos anos 80, mostrando como a interface entre esses dois veículos tem proporcionado importantes diálogos no meio tecno-científico e artístico, contribuindo para uma vasta produção de jogos eletrônicos criados a partir de constante processo de reconstrução e adaptação. PALAVRAS-CHAVE: Vídeo games; Literatura; Diálogo. ABSTRACT The present article aims to reflect on the relationship between video games and literature, from the fifties to the eighies, showing how the interface between this two vehicles has provided important dialogues in the tecno-scientific and artistic fields contributing to a vast production of eletronic games developed by a constant processo d reconstruction and adaptation. KEYWORDS: Video Games; Literature; Dialogue. RESUMO El presente artículo tiene como objetivoo reflexionar la relación videojuego y literatura, de los años 50 hasta los 80, presentando como la interface entre estos dos vehículos ha proporcionado importantes diálogos en el medio tecno-científico y artístico, contribuyendo para una producción de juegos eletrónicos creados a partir de constante proceso de reconstrucción y adaptación. PALABRAS-CLAVES: Videojuegos; Literatura; Diálogo.

In the past few years, the price of petroleum based fuels, especially vehicle fuels such as gasoline and diesel, has been increasing at a significant rate. Consequently, there is much more consumer interest related to reducing fuel consumption for conventional vehicles and hybrid electric vehicles (HEVs) than in the past. The goal of many competitions and challenges held in North America and Europe is to achieve extremely low fuel consumption. A possible strategy to reduce fuel consumption is to use the vehicleâ s fuel converter such as an engine to accelerate the vehicle to a high speed and coast to a lower speed with the engine off. This method will reduce fuel flow to zero during the coast phase. Also, the vehicle uses higher power engine load to accelerate to the upper vehicle speed in a limited time, thus increasing the engine brake thermal efficiency. This strategy is known as â pulse and glideâ or â burn and coastâ in some references. In this study, the â pulse and glideâ (PnG) method is first applied to a conventional vehicle to quantify the fuel consumption benefits when compared to steady speed conditions over the same distance. After that, an HEV is used as well to investigate if a hybrid system can further reduce fuel consumption with the proposed strategy. Note that the HEV used in this study has the advantage that the engine can be automatically shut off below a certain speed (~40 mph) at low loads, however a driver must shut off the engine manually in a conventional vehicle to apply this driving strategy. In this document, three preliminary results of the PnG driving strategy are presented; (1) improved fuel economy for a conventional vehicle from a simple spread sheet model, (2) improved fuel economy for an HEV from a dynamic vehicle simulation model (the Powertrain Analysis Toolkit (PSAT)) and (3) improved fuel economy for an HEV from vehicle testing at Argonne National Laboratory (ANL), all compared to steady speed conditions. The preliminary results show that the impact of engine load and kinetic energy stored in vehicle inertia is significant for fuel consumption using a PnG driving strategy compared to steady speed driving at the same average speed case. Especially, fuel economy can be improved at low speed range and higher acceleration because the aerodynamic drag force is smaller at low speed and the engine is running in a more efficient region for a short period of time respectively. In the last section, proposed directions of research are addressed based on the preliminary results.
Ph. D.

The main aim of this master thesis is modernization of design of electrict vehicle for elderly and disabled. Design should observe all structral, ergonomic and asthetical requierements. The aim is create original design with using new technologies.

Mestrado em Gestão e Estratégia Industrial
A presente investigação visa analisar a evolução de um Sistema Produto Serviço (PSS) associado à comercialização de veículos puramente elétricos (BEV), mas incluindo, na noção de contexto, os relacionamentos entre vários atores. Com este propósito, foi realizado um estudo de caso num concessionário automóvel e, através de fontes secundárias, observação e entrevistas semiestruturadas a gestores das áreas das vendas e após venda, procurou-se traçar as principais mudanças associadas à introdução do BEV como um PSS. Conclui-se que atores, atividades e recursos foram sendo recombinados ao longo do tempo de modo a suportar a implementação do PSS. Novos serviços surgiram e outros foram reajustados, suportando a componente produto durante todo o seu ciclo de vida. Ao nível a infraestrutura, novos recursos foram adquiridos para proporcionar tais serviços. A rede de relacionamentos com outros atores foi alterada, surgindo novos relacionamentos por um lado e alterações nos já existentes. Isto sugere o interesse em combinar a noção de PSS com a noção redes de negócios na medida em que o uso de PSS requer a conexão seletiva de recursos e atividades detidos por diversos atores.
The present investigation aims to analyze the evolution of a product-service system (PSS) associated with the commercialization of battery electric vehicles (BEV), but including in the notion of context the relationships between various actors. For this purpose a case study was carried out at a car dealership and through secondary sources observation and semi-structured interviews with sales and after sales managers sought to trace the main changes associated with the introduction of BEV as a PSS. It is concluded that actors activities and resources have been recombined over time in order to support the implementation of the PSS. New services emerged and others were readjusted supporting the product component throughout its life cycle. At the infrastructure level new resources were acquired to provide such services. The network of relationships with other actors has been changed with new relationships appearing on the one hand and changes in existing ones. This suggests an interest in combining the notion of PSS with the notion of business networks as the use of PSS requires the selective connection of resources and activities held by different actors.
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Orientador : Prof. Dr. Clodomiro Unsihuay Vila
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica. Defesa: Curitiba, 26/02/2015
Inclui referências
Área de concentração
Resumo: As microredes e os sistemas de distribuição têm uma posição de importância no sistema de energia, sendo os principais pontos de ligação entre a energia em grandes quantidades e os consumidores finais. Devido à convergência de várias tendências próprias do setor, as redes inteligentes estão emergindo como uma solução para a modernização da rede elétrica, integrando percentagens cada vez maiores de fontes de energia renováveis e intermitentes, armazenamento de energia e veículos elétricos, assim como o compromisso de oferecer aos consumidores maior controle no seu consumo de energia. Esta dissertação apresenta uma metodologia computacional que estabelece um agendamento ótimo para a resposta à demanda no caso de uma casa padrão inserida em um ambiente de microrede, além de determinar o seu impacto sobre a rede de distribuição de energia elétrica ao longo de um horizonte de 24 horas por dia. Este trabalho apresenta também um Sistema de Sistemas (SoS) contextualizado para uma operação ótima de redes de distribuição ativas. O SoS proposto define tanto a companhia de distribuição (DISCO) e a microrede (MGs) como sistemas autônomos, e reconhece o processo de troca de informações entre eles. O algoritmo matemático proposto utiliza um processo de otimização separado que visa maximizar o benefício de cada sistema independente. Adicionalmente, um algoritmo de optimização hierárquica é apresentado para coordenar os sistemas independentes e para determinar o ponto de funcionamento óptimo da rede ativa de distribuição baseada no SoS. O modelo proposto considera uma ênfase especial sobre as variáveis que afetam o comportamento total do sistema, tanto para o fornecedor de energia como para o consumidor final. O problema de otimização proposto é dividido em dois itens: o problema da resposta à demanda baseado no tempo para um horizonte diário, que é modelado como uma programação linear inteira mista e o segundo problema é o problema de rede radial que é modelado com um fluxo de potência ótimo. A metodologia proposta permite um agendamento otimizado para a resposta à demanda ao nível de usuário final e considera simultaneamente seu impacto na rede de distribuição. Além, nesta dissertação foram analisados os benefícios da programação da resposta à demanda, micro-geração distribuída e integração de veículos elétricos modelado na microrede. Um caso de estúdio contendo três distintos cenários revela a utilidade e eficácia do modelo proposto. Em primeiro lugar, mostrando o funcionamento normal, sem qualquer tipo de otimização, em segundo lugar, conduzindo um processo de otimização dentro da microrede com a inserção do veículo elétrico apenas modelado como uma carga e gerenciando o sistema de distribuição, e em terceiro lugar considerando a inserção de geração renovável distribuída, e processos tanto de carga como descarga dos veículos elétricos. Finalmente, foi efetuado um processo de otimização para a junção da microrede e da rede de distribuição. Palavras-chave: Rede inteligente. Veículo elétrico. Fluxo de potência ótimo. Programação linear inteira mista. Sistema de distribuição.
Abstract: Microgrids and distribution systems holds a very important position in the power system since are the main points of link between bulk power and consumers. Due to the convergence of several trends in the energy sector, smart grids are emerging as a solution for the modernization of the electric grid, integrating large shares of distributed and intermittent renewable energy sources, energy storage and electric vehicles, as well as the promise to give consumers more control on their energy consumption. This dissertation presents a computational method for an optimal scheduling for demand response and electric vehicle for a typical house under a microgrid environment and its impact on the electric power distribution network along a 24 hours-daily horizon. The proposed method is a System of Systems (SoS) based framework for optimally operating active distribution grids. The proposed SoS framework defines both; distribution company (DISCO) and microgrids (MGs) as autonomous systems, and recognizes the exchange information process among them. The proposed mathematical algorithm uses a separated optimization process that aim maximizing the benefit of each independent system. A hierarchical optimization algorithm is presented to coordinate the independent systems and to find the optimal operating point of the SoS-based active distribution grid. Therefore, the proposed model considers a special emphasis on variables that impact the total behavior of the system for both the energy supplier and the final consumer. The proposed optimization problem is divided in two sub-problems: the demand response problem-based time for a daily horizon, that is modeled as a mixed integer linear programming and the second problem is the electric distribution network problem that is modeled with an optimal power flow. The proposed method allows an optimized schedule of demand response to end-user level and considers their impacts on the distribution network simultaneously. It also examined the additional benefits of demand response programming, micro-distributed generation, integration of electric vehicles modeling in the microgrid. A case of study containing three scenarios reveals the usefulness and effectiveness of the proposed model. Firstly showing the normal operation without any type of optimization, secondly conducting an optimization process inside of the microgrid with the insertion of the electric vehicle just modeled as a load and managing the distribution system, thirdly inserting renewable distributed generation, electric vehicles for both process: charging and discharging. Finally, making the optimization process for the junction of the microgrid and the distribution network. Key-words: Smart grid. Electric Vehicle. Optimal power flow. Mixed integer linear programming. Distribution system.

Orientador: Jose Antonio Siqueira Dias
Acompanha 1 CD-R
Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação
Made available in DSpace on 2018-08-14T09:20:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lopes_PauloHenriquedeOliveira_M.pdf: 1347912 bytes, checksum: 86c17d3e935cd0c95c11539e4590d844 (MD5) Previous issue date: 2009
Resumo: O aumento da poluição nos grandes centros urbanos tem levado a uma busca incessante de soluções tecnológicas para a substituição dos veículos com motor a combustão por outra fonte de energia, sendo que os veículos elétricos têm se apresentado como uma das alternativas mais promissoras para um futuro próximo. Entretanto, um dos problemas a resolver na utilização de veículos puramente elétricos é o abastecimento (recarga das baterias) nas ruas. Neste trabalho é apresentado o projeto, desenvolvimento e implementação de um protótipo de um ponto de fornecimento de energia elétrica pré-paga usando cartões indutivos. O protótipo desenvolvido operou dentro das especificações e normas aplicáveis ao setor de medida de energia elétrica. Outras aplicações para este equipamento estão sendo estudadas, como por exemplo na venda de energia elétrica para residências de baixa renda.
Abstract: The increasing in pollution caused by combustion engines in large cities has motivated the search for new technologies to replace these engines, and the electrical vehicle is a promissing alternative in the near future. However, one of the problems that remains to be solved is charging these vehicles in the streets. This works presents the design, development and implementation of a pre-paid point of sale of electrical energy equipment which uses inductive cards. The developed prototype meets the specifications and rules of the Brazilian electrical sector for the energy meters. Other applications for this pre-paid energy meter are being considered, as, for example, in selling pre-paid energy to low.
Mestrado
Eletrônica, Microeletrônica e Optoeletrônica
Mestre em Engenharia Elétrica

L'obiettivo della tesi è l'implementazione tramite l’utilizzo del software AIMMS di un modello stocastico multistage che permetta di simulare il comportamento di una microrete situata in un ambiente industriale. Il fine dell’algoritmo è quello di risolvere, nel rispetto dei vincoli tecnici, il problema del dispacciamento. Nella microrete considerata sono presenti un parcheggio con tecnologia vehicle-to-grid, un sistema grid-to-vehicle, dei carichi industriali e un impianto di generazione fotovoltaica. Per tenere conto delle incertezze del modello si è creata una procedura in grado di costruire un albero degli scenari, dove ogni scenario rappresenta una possibile realizzazione dei parametri e delle variabili del modello. Per lo studio del problema si è utilizzato un approccio di ottimizzazione stocastica lineare.

In questa tesi viene esposta la problematica dell'integrazione delle auto elettriche con la rete. In particolare viene studiato il comportamento di un aggregatore che deve gestire una flotta di veicoli elettrici. Sono stati considerati due casi: sola carica e vehicle to grid. Per ciascuno di essi sono state implementati due modelli di ottimizzazione, uno centralizzato e uno distribuito. I risultati ottenuti sono analizzati e confrontatati fra loro.

Negli ultimi anni, tra le varie tecnologie che hanno acquisito una sempre maggiore popolarità e diffusione, una di particolare rilevanza è quella degli Unmanned Aerial Vehicles. Di questi velivoli, quelli che stanno riscuotendo maggiore successo sono i multirotori, alimentati esclusivamente da azionamenti elettrici disposti in opportune posizioni della struttura. Particolari sforzi sono stati recentemente dedicati al miglioramento di questa tecnologia in termini di efficienza e precisione, tuttavia quasi sempre si trascura la vitale importanza dello sfruttamento efficiente dei motori elettrici. La tecnica di pilotaggio adottata nella quasi totalità dei casi per questi componenti è il BLDC sensorless, anche se la struttura si dimostra spesso essere PMSM, dunque inadatta all’uso di questa strategia. Il controllo ideale per i PMSM risulterebbe essere FOC, tuttavia per l'implementazione sensorless molti aspetti scontati nel BLDC devono essere affrontati, in particolare bisogna risolvere problemi di osservazione e identificazione. Durante la procedura di avviamento, efficienti strategie di self-commissioning vengono adottate per l’identificazione dei parametri elettrici. Per la fase di funzionamento nominale viene proposto un osservatore composto da diversi componenti interfacciati tra loro tramite un filtro complementare, il tutto al fine di ottenere una stima di posizione e velocità depurata dai disturbi. In merito al funzionamento in catena chiusa, vengono esposte valutazioni preliminari sulla stabilità e sulla qualità del controllo. Infine, per provare la validità degli algoritmi proposti, vengono mostrati i risultati delle prove sperimentali condotte su un tipico azionamento per UAV, pilotato da una scheda elettronica progettata appositamente per l’applicazione in questione. Vengono fornite inoltre indicazioni sull’implementazione degli algoritmi studiati, in particolare considerazioni sull’uso delle operazioni a virgola fissa per velocizzare l'esecuzione.

Oggetto della tesi sono i sistemi di ricarica dei veicoli elettrici, in particolare la diffusione in Europa delle stazioni di carica, i metodi di carica le caratteristiche della connessione del veicolo alla stazione, e della stazione alla rete pubblica di distribuzione. La tesi illustra lo stato dell’arte dei sistemi di ricarica, le norme relative, sia tecniche che di legge, l’interfaccia di connessione fra veicolo elettrico e stazione di ricarica, ancora oggetto di discussione e non ancora unificato a livello europeo. La tesi affronta anche i sistemi di protezione previsti dalla norma tecnica per la sicurezza delle persone dai contatti elettrici. La tesi contiene inoltre cenni al sistema di comunicazione tra veicolo e stazione di ricarica, e alla crescente attenzione della ricerca internazionale per le tecniche “vehicle to grid”.

Orientador: Elnatan Chagas Ferreira
Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação
Made available in DSpace on 2018-08-14T08:58:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_NestorEzequielde_M.pdf: 11297935 bytes, checksum: f508b0e6ae1a58f18ecbebc7879ff5fb (MD5) Previous issue date: 2009
Resumo: Aproximadamente 40% da energia total produzida no mundo é consumida no setor de transporte, tendo criado uma grande demanda para estudos de fontes alternativas de energia para os veículos. Este trabalho acadêmico tem como por objetivo apresentar um estudo desenvolvido com veículos elétricos (VEs), com o desenvolvimento de projeto de circuitos eletrônicos de aquisição de dados e condicionamento de sinais das grandezas elétricas e mecânicas, tais como tensão da bateria, corrente elétrica consumida, carga da bateria, temperatura, RPM do motor, velocidade da moto elétrica, sendo que todos os dados são georeferenciados. Estes dados fornecem informações importantes sobre as características e o desempenho das motos elétricas estudadas, além de revelar informações que podem demonstrar a viabilidade de se utilizar este veículo em aplicações comerciais. São apresentados os resultados obtidos com o monitoramento destes VEs durante 12 meses.
Abstract: Approximately 40% of the total energy produced in the world is consumed in the transport sector, having created a great demand for studies of alternative sources of energy for the vehicles. This academic work has as for objective to present a study developed with electric motorcycles (VEs), with the development of project of electronic circuits of acquisition of data and conditioning of signs of the electric and mechanical greatness, such as tension of the battery, consumed electric current, load of the battery, temperature, RPM of the motor, speed of the electric moto, and everybody the data are georeferencing. These data supply important information on the characteristics and the acting of the studied electric motorcycles, besides revealing information that can demonstrate the viability of using this vehicle in commercial applications. The results obtained with the monitoration of these (VEs) for 12 months are presented.
Mestrado
Eletrônica, Microeletrônica e Optoeletrônica
Mestre em Engenharia Elétrica