Academic literature on the topic 'Embouteillages (circulation) – Lutte contre'
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Journal articles on the topic "Embouteillages (circulation) – Lutte contre"
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Hellio1, Hugues. "Une convention contre la criminalité environnementale : une révolution ? Non, une circulation !" Criminologie 49, no. 2 (December 19, 2016): 177–94. http://dx.doi.org/10.7202/1038421ar.
Full textAbstract:
Un projet de convention internationale contre la criminalité environnementale a été récemment formalisé par une équipe de juristes internationaux. Menée à l’aune des emprunts aux droits positifs nationaux, régionaux et international, son analyse dévoile la circulation des normes et des acteurs du droit international qui a aujourd’hui cours. Ce gage d’une meilleure effectivité de la lutte contre les crimes environnementaux est aussi le ferment d’une possible adoption internationale du projet.
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Karimi, Dounia. "Recherche, Circulation et Echange d'Informations pour la Lutte Contre la Criminalité Financière." المنارة للدراسات القانونية و الإدارية, no. 20 (September 2017): 104–17. http://dx.doi.org/10.12816/0042639.
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3
Bureau, Ève. "L’hôpital comme espace de circulation d’une norme globalisée." Anthropologie et Sociétés 37, no. 3 (March 13, 2014): 99–117. http://dx.doi.org/10.7202/1024081ar.
Full textAbstract:
Cet article décrit comment une norme, la participation des personnes séropositives dans le système de santé, pensée et promue à l’échelle internationale par les organismes de lutte contre le sida, est interprétée dans le contexte hospitalier du Cambodge. Issue d’une étude ethnographique réalisée dans quatre hôpitaux cambodgiens (à Phnom Penh, Battambang, Siem Reap et Kandal) entre 2006 et 2008, cette analyse met en évidence la pluralité des sens que peut revêtir une même norme, la marge de manoeuvre des acteurs locaux par rapport à celle-ci et l’influence du contexte social sur les mécanismes d’interprétation.
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Nguyen, Vinh-Kim. "Sida, ONG et la politique du témoignage en Afrique de l’Ouest." Anthropologie et Sociétés 26, no. 1 (March 27, 2003): 69–87. http://dx.doi.org/10.7202/000703ar.
Full textAbstract:
Résumé Cet article étudie la pertinence de la notion d’une « souveraineté mouvante » pour l’analyse de l’humanitaire à travers l’étude d’une petite ONG burkinabè active dans la lutte contre le sida. Il démontre comment cette ONG occupe un espace intermédiaire — une « interzone » — entre les discours des agences de développement et une réalité locale où les besoins matériels sont l’enjeu majeur. Le souci de la communauté internationale de privilégier les personnes vivant avec le VIH dans la lutte contre cette épidémie s’est traduit par un marché local pour les témoignages de ces individus. Le recrutement et la circulation de ces témoignages sert à mobiliser des ressources, mais a également comme effet l’introduction de nouvelles formes de subjectivité. Celles-ci sont interpellées par les différentes relations de réciprocité et d’échanges — des « économies morales » — qui sont tracées par la circulation de ces récits. La négociation de ces économies morales par les acteurs impliqués aboutit à de nouvelles revendications politiques qu’on identifie comme une « citoyenneté thérapeutique » et, possiblement, un nouvel espace politique dans le monde contemporain.
5
Brochot, Vanessa. "Étude critique sur l’hypothèse de la circulation des normes en matière de lutte contre le terrorisme." Sécurité globale 20, no. 2 (2012): 101. http://dx.doi.org/10.3917/secug.020.0101.
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6
Barbot, Janine. "Science, marché et compassion. L'intervention des associations de lutte contre le sida dans la circulation des nouvelles molécules." Sciences sociales et santé 16, no. 3 (1998): 67–95. http://dx.doi.org/10.3406/sosan.1998.1436.
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7
Petermann, Simon. "La lutte contre le terrorisme. L’hypothèse de la circulation des normes, Charlotte Girard, 2012, Bruxelles, Bruylant, 332 p." Études internationales 43, no. 4 (2012): 637. http://dx.doi.org/10.7202/1013356ar.
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8
Sow, A., L. Ouattara, Z. Compaoré, B. R. Doulkom, M. Pare, G. Poda, and J. Nyambré. "Prévalence sérologique de la peste des petits ruminants dans la province du Soum au nord du Burkina Faso." Revue d’élevage et de médecine vétérinaire des pays tropicaux 61, no. 1 (January 1, 2008): 5. http://dx.doi.org/10.19182/remvt.10012.
Full textAbstract:
Une enquête sérologique sur la peste des petits ruminants a été réalisée sur un échantillon de 2 114 sérums de petits ruminants provenant de 42 élevages des neuf départements de la province du Soum, située au nord du Burkina Faso. Sur l’ensemble des sérums analysés par c-Elisa, la prévalence sérologique de la PPR a été de 28,90 p. 100. L’étude a montré que cette prévalence variait d’un département à l’autre. Elle a été plus élevée chez les animaux âgés de plus de trois ans que chez les sujets plus jeunes (p = 0,042), chez les ovins (33,09 p. 100) que chez les caprins (23,01 p. 100) et chez les femelles que chez les mâles (p = 0,000). La circulation du virus de la PPR dans la province du Soum ayant été avérée, il apparaît nécessaire d’entreprendre des mesures vaccinales de lutte contre cette maladie.
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Bergé, Jean-Sylvestre. "La Convention d’Unidroit sur les biens culturels: retour sur un texte majeur dans la lutte contre un fait international illicite de circulation." Uniform Law Review - Revue de droit uniforme 20, no. 4 (November 14, 2015): 535–60. http://dx.doi.org/10.1093/ulr/unv022.
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Chafika, Hebbar, Tires Hachemi, and Hassani Maya Meriem. "Risque routier et securite routiere en Algerie." Territorium, no. 27(I) (January 22, 2020): 133–44. http://dx.doi.org/10.14195/1647-7723_27-1_10.
Full textAbstract:
Si la voiture est le moyen de transport le plus utilisé, les accidents routiers sont la principale cause de décès. Les trois acteurs de la conduite sont : le Conducteur, le Véhicule et l’Infrastructure. L’Algérie est classée parmi les pays qui enregistrent un nombre élevé d’accidents ces dernières années. Les statistiques du centre national de prévention et sécurité routière algérien, montrent que les causes directes des accidents de circulation sont liées à l’homme, au véhicule et à l’environnement. Le comportement humain se manifeste par l’excès de vitesse, suivi de l’alcoolémie et non-respect du code de la route. Nous proposons des mesures qui contribueraient à la réduction des accidents ; Ceci par l’adoption et l’application des lois, prenant en compte les facteurs de risque, les compagnes de sensibilisation et de prévention des catégories sociales concernées par la mortalité routière. Ces propositions peuvent être lancées à travers les mass-médias, la réduction de l’utilisation du véhicule individuel et l’encouragement du transport commun en contribuant à la préservation de la santé humaine et la lutte contre l’apparition des maladies cardio-vasculaires.
Dissertations / Theses on the topic "Embouteillages (circulation) – Lutte contre"
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Nouvelière, Lydie. "Commandes robustes appliquées au contrôle assisté d'un véhicule à basse vitesse." Versailles-St Quentin en Yvelines, 2002. http://www.theses.fr/2002VERS0023.
Full textAbstract:
Cette thèse s'inscrit dans un contexte d'automatisation à basse vitesse des véhicules. La congestion du trafic péri-urbain représente quotidiennement un véritable fléau pour les conducteurs car les temps de parcours sont fortement augmentés malgré des distances parcourues souvent courtes. L'automatisation à basse vitesse permet alors d'homogénéiser le trafic tout en garantissant un temps de parcours moindre et contribue aussi à la réduction de la tâche du conducteur. Cette étude s'inscrit dans un contexte de sécurité et de confort. L'analyse de la congestion est effectuée en termes d'inter-distance et de vitesse du véhicule. Des mesures sur les autoroutes parisiennes ont été relevées et renseignent sur la façon dont le conducteur gère la distance et le temps inter-véhiculaires en fonction de sa vitesse. Un modèle paramétrique de l'inter-distance est développé, les paramètres étant estimés par filtrage de Kalman. L'intérêt est alors de générer des consignes réalistes pour la commande de véhicule. A partir du modèle de véhicule (modèles d'analyse et synthèse de lois de commande pour une approche pluridisciplinaire automatique et transport), des commandes robustes non-linéaires sont synthétisées (Modes glissants d'ordre 1 et 2, Contrôle optimal) et adaptées au véhicule. Des simulations permettent de déterminer les résultats obtenus avec de tels systèmes, pour un contrôle autonome ou coopératif, en individuel ou en file. L'utilisation d'une technique de séquencement de gain associée à une commande Hinfini par loop-shape permet le contrôle latéral du véhicule à des vitesses différentes, en changement de voie et suivi de voie. Finalement, un véhicule équipé pour une conduite partagée entre conducteur et automate permet de tester plusieurs scénarii de contrôle longitudinal à basse vitesse. Ils ont été validés en temps réel au cours du congrès IEEE Intelligent Vehicle IV2002 (suivi à basse vitesse, stop and go, arrêt sur obstacles,. . . )This work deals with low speed automated vehicles. The peri-urban traffic congestion daily represents a real problem for the drivers because the travel time is strongly increased in spite of often short covered distances. Low speed automation then allows to homogenize the traffic while guaranteeing a shorter travel time and also contributes to the reduction of the driver's task. Safety and comfort are thus two main criteria. Congestion analysis is carried out in terms of inter-distance and speed of the vehicle. Measurements on the Parisian motorways were collected and inform about the way the driver manages the inter-vehicular distance and time according to the speed. A parametric model of the inter-distance is developed, the parameters being estimated by a Kalman filtering procedure. The interest is then to generate realistic desired inputs for vehicle control. From vehicle model (models for analysis and synthesis of control laws for a multi-field approach : automatic and transport), robust non-linear control laws are synthesized (1 and 2-order sliding mode control, optimal control) and are adapted to the road vehicle. Simulations permit to determinate the results obtained with such systems, for an autonomous or co-operative control, for individual control or platooning. The use of a technique of gain scheduling associated with a loop-shaping procedure based Hinfini method allows lateral control of vehicle at different speeds, in lane change or lane keeping aneuvers. Finally, an equipped vehicle for a shared control between driver and automat permits to test several scénarii of longitudinal control at low speed. They were validated in real time during the IEEE Intelligent Vehicle IV2002 congress (low speed car-following, stop and go, stop on obstacles. . . )
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Guirat, Noomen. "Evaluation des impacts du trafic automobile sur l'atmosphère : application au centre-ville de Tunis." Littoral, 2007. http://www.theses.fr/2007DUNK0181.
Full textAbstract:
La pollution générée par la circulation automobile au cœur de la ville est un problème aigu dans les grandes cités. Partant du cadre général du lien entre économie et environnement, on s’intéresse plus particulièrement à la notion d’externalités et aux différentes méthodes d’évaluation de ces externalités. Ensuite, on particularise le propos au cas concret des nuisances du transport routier urbain en se focalisant sur les émissions de gaz polluants. On présente alors les diverses méthodes d’évaluations économiques de ces externalités du transport. On montre alors, à travers une expérience au centre ville de Tunis, comment les modèles statistiques d’affectation du trafic peuvent être utilisés pour calculer ces émissions, principalement celles qui concernent les gaz polluants. Ces modèles d’affectation du trafic permettent également de calculer la congestion du réseau. Le propos est alors élargi pour établir le lien complexe existant entre congestion d’une part, et environnement et cadre de vie d’autre part. Enfin, on termine le propos en donnant quelques perspectives sur les alternatives aux carburants fossiles pour la propulsion des moteurs de voitures particulières en indiquant, pour chaque solution, ses conséquences sur l’environnement, principalement en matière d’émission de polluants atmosphériquesPollution generated by urban traffic is a serious problem of our cities. Started from the general link between economy and environment, we are more particularly interested by externalities and by the various methods to evaluate these externalities. Then, we particularize the comment in the concrete case of the nuisances of the urban road transport by focusing on emissions of pollution gases. We present then the methods of economic evaluations of these externalities of the transport. We show then, by an experience in the city of Tunis, how the models for the static traffic assignement can be used to calculate these gases emissions. These models also allow to calculate the congestion of the network. The idea is widened to establish the complex link between congestion on the one hand, and environment and living environment on the other hand. Finally, we end the comment by giving some perspectives on the alternatives in fossil fuels for the propulsion of the engines of the cars by indicating, for every solution, its consequences on the environment, mainly in emission of atmospheric pollutants
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Asselineau, Marc. "Quelques aspects de l'affaiblissement acoustique d'un élément de façade soumis au bruit de la circulation." Le Mans, 1986. http://www.theses.fr/1987LEMA1012.
Full textAbstract:
Analyse des caracteristiques d'isolement d'un echantillon, en bruit fluctuant et en bruit continu; modelisation et simulation en laboratoire du bruit de la circulation; etude de la sensibilite humaine a la dynamique, au bruit de fond, a la pente du signal ou de l'isolement
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Brochot, Vanessa. "La circulation des normes en matière de lutte contre le terrorisme : Etude critique à la lumière des normes internationales américaines, anglaises, canadiennes, espagnoles et françaises." Paris 2, 2010. http://www.theses.fr/2010PA020131.
Full textAbstract:
Si la communauté internationale s'accorde pour condamner fermement les actes de terrorisme international, le droit international est toujours en quête d'une définition juridique du terrorisme. Sans une définition consensuelle de l'infraction autonome de terrorisme international, la qualification pénale des actes de terrorisme demeure l'apanage des Etats. Il en résulte non seulement que libertés publiques et droits de l'homme se trouvent relativisés mais encore que la coopération pénale internationale est rendue plus complexe, donc moins efficace. L'étude des législations antiterroristes choisies permet de mettre en évidence l'hétérogénéité des situations dans les pays concernés. Même dans l'espace relativement cohérent de l'Europe occidentale, et ce, en dépit de l'influence du droit international voire du droit communautaire, il n'est pas question de terrorisme mais bien des terrorismes et donc des antiterrorismes. Les arsenaux juridiques divergent et contrairement au concept de "circulation des normes" prévalant chez nombre de jusristes, l'étude tant de la prévention que de la répression mettra en valeur certes un mouvement sécuritaire dont le héraut est sans conteste les Etats-Unis mais surtout une intertie certaine des systèmes, sorte de réticence passive de l'autonomie des systèmes juridiques.
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Yin, Biao. "Contrôle adaptatif des feux de signalisation dans les carrefours : modélisation du système de trafic dynamique et approches de résolution." Thesis, Belfort-Montbéliard, 2015. http://www.theses.fr/2015BELF0279/document.
Full textAbstract:
La régulation adaptative des feux de signalisation est un problème très important. Beaucoup de chercheurs travaillent continuellement afin de résoudre les problémes liés à l’embouteillage dans les intersections urbaines. Il devient par conséquent très utile d’employer des algorithmes intelligents afin d’améliorer les performances de régulation et la qualité du service. Dans cette thèse, nous essayons d'étudier ce problème d’une part à travers une modèlisation microscopique et dynamique en temps discret, et d’autre part en explorant plusieurs approches de résoltion pour une intersection isolée ainsi que pour un réseau distribué d'intersections.La première partie se concentre sur la modélisation dynamique des problèmes des feux de signalisation ainsi que de la charge du réseau d’intersections. Le mode de la “séquence de phase adaptative” (APS) dans un plan de feux est d'abord considéré. Quant à la modélisation du contrôle des feux aux intersections, elle est formulée grâce à un processus décisionnel de markov (MDP). En particulier, la notion de “l'état du système accordable” est alors proposée pour la coordination du réseau de trafic. En outre, un nouveau modèle de “véhicule-suiveur” est proposé pour l'environnement de trafic. En se basant sur la modélisation proposée, les méthodes de contrôle des feux dans cette thèse comportent des algorithmes optimaux et quasi-optimaux. Deux algorithmes exacts de résolution basées sur la programmation dynamique (DP) sont alors étudiés et les résultats montrent certaines limites de cette solution DP surtout dans quelques cas complexes où l'espace d'états est assez important. En raison de l’importance du temps d’execution de l'algorithme DP et du manque d'information du modèle (notamment l’information exacte relative à l’arrivée des véhicules à l’intersection), nous avons opté pour un algorithme de programmation dynamique approximative (ADP). Enfin, un algorithme quasi-optimal utilisant l'ADP combinée à la méthode d’amélioration RLS-TD (λ) est choisi. Dans les simulations, en particulier avec l'intégration du mode de phase APS, l'algorithme proposé montre de bons résultats notamment en terme de performance et d'efficacité de calculAdaptive traffic signal control is a decision making optimization problem. People address this crucial problem constantly in order to solve the traffic congestion at urban intersections. It is very popular to use intelligent algorithms to improve control performances, such as traffic delay. In the thesis, we try to study this problem comprehensively with a microscopic and dynamic model in discrete-time, and investigate the related algorithms both for isolated intersection and distributed network control. At first, we focus on dynamic modeling for adaptive traffic signal control and network loading problems. The proposed adaptive phase sequence (APS) mode is highlighted as one of the signal phase control mechanisms. As for the modeling of signal control at intersections, problems are fundamentally formulated by Markov decision process (MDP), especially the concept of tunable system state is proposed for the traffic network coordination. Moreover, a new vehicle-following model supports for the network loading environment.Based on the model, signal control methods in the thesis are studied by optimal and near-optimal algorithms in turn. Two exact DP algorithms are investigated and results show some limitations of DP solution when large state space appears in complex cases. Because of the computational burden and unknown model information in dynamic programming (DP), it is suggested to use an approximate dynamic programming (ADP). Finally, the online near-optimal algorithm using ADP with RLS-TD(λ) is confirmed. In simulation experiments, especially with the integration of APS, the proposed algorithm indicates a great advantage in performance measures and computation efficiency
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Devi-Voisset, Renuga. "La Caraïbe du Commonwealth et la drogue : une approche géonarcotique." Antilles-Guyane, 2004. http://www.theses.fr/2004AGUY0113.
Full textAbstract:
La Caraïbe du Commonwealth est un champ d'analyse privilégié de la présence et de l'impact du phénomène multidimentionnel de la drogue. On y trouve en effet cumulés, de manière exceptionnelle, les quatre paramètres d'approche de ce phénomène: la production, ancienne et généralisée (cannabis); le trafic à grande échelle (cocaïne), dans ce qui est appelé une "Zone de transit" entre grands pays consommateurs et grands pays producteurs; une consommation aux usages très anciens, et aux sous modèles très variés, depuis le tabac et les substances précolombiennes jusqu'aux drogues et poly-usages modernes les plus variés, en passant par la cocaïne / crack; enfin, le blanchiment, favorisé par l'appartenance de ces Etats et pays au grand marché financier anglo-saxon, ce qui les met en relation directe avec une tendance majeure de la mondialisation: l'intégration de l'illicite au sein du licite. L'interaction de ces quatre paramètre, dans un espace par ailleurs marqué par les contraintes de tous ordres, la "surdépendance", les cumuls de l'histoire et une extrême hétérogénéité, est sans équivalent mondial. Elle fait d'une approche globale, appelée ici "géonarcotique", le révélateur d'un espace singulier mais prototype des contradictions inhérentes au système néo-libéral dont procèdent ces "démocraties de Westminster". La thèse montre, à travers l'analyse de ces spécificités et de cette globalité, l'évidence de régimes et sociétés civiles en "état de siège" face à la narcocriminalitéThe Commonwealth Caribbean is a major field of observation of the presence and impact of the multidimensional phenomenom of narcotics. We find in this region in an exceptionally cumulative manner the four dynamics of approach of this phenomenom: a century old and general production (cannabis); traffic on a large scale (cocaine) within what is called the "Transit Zone", between great producing and consuming coutries; drug consumption, with ancient customary usage models, and heterogeneous sub-cultural abuse patterns (from tobacco and pre-Colombian substances to a whole variety of modern drugs, starting with cocaine / crack, and to modern poly-usage); lastly, money-laundering, propelled by the fact that these States and territories belong to the huge financial Anglo-Saxon market, directly connected to one of the major tendencies of globalisation: the integration of illicit activities within the legal framework. The inter-action of this four dynamics, within a space otherwise defined by all sorts of contraints, "over-dependence", the accumulation of hystory and an extreme heterogeneity, has no equivalent in the world. It determines the global approach named here "geonarcotics". "Geonarcotics" hence reveals a unique space wich exacerbates the contradictions inherent to the neo-liberal system from witch these "Westminster Democracies" themselves emanate. The thesis, through the analysis of both the specificities and the globality of this area, highlights the situation of civil societies and political regimes under siege from narco-criminality
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Pourzand, Pejman. "L'internationalisation pénale en matière de trafic de drogue : étude critique de l'enchevêtrement des espaces normatifs." Paris 1, 2007. http://www.theses.fr/2007PA010328.
Full textAbstract:
Source d'une sérieuse préoccupation d'ordre philosophique, l'internationalisation pénale n'en demeure pas moins le creuset de dynamiques juridiques intenses dues à l'enchevêtrement des espaces normatifs à la fois aux niveau mondial, régional et national. Ces dynamiques sont visibles notamment à travers la répression des crimes globalisés dont le trafic de stupéfiants constitue l'exemple phare. Les cartels de drogue, agissant en liaison étroite avec les mouvements terroristes, ont la capacité de mettre en péril l'ordre public international. Le problème c'est qu'à l'appui de ce constat font florès aujourd'hui les arguments sécuritaires. En exerçant une influence profonde sur la théorie générale du droit pénal et de la procédure pénale, l'intégration par les Etats des dispositifs conventionnels peut favoriser, au nom de la lutte contre l'impunité, une haute potentialité répressive ; ce qui aura pour conséquence inévitable l'apparition d'une politique criminelle commune autoritaire voire totalitaire. La démonstration permet d'affirmer qu'en renvoyant aux réflexions autour d'un droit commun, l'internationalisation annonce la fin de l'époque où l'Etat avait été conçu comme la source exclusive de la normativité juridique. En effet, depuis les deux dernières décennies on assiste à un déplacement progressif vers le niveau régional et international de la source de production primaire du droit pénal, tant de fond que de forme. D'où le renouvellement inévitable du formalisme juridique classique et une importante convergence normative entre les systèmes pénaux nationaux. Or obstraction faite de son ampleur, une telle convergence normative pourrait aboutir à une simple construction de façade susceptible de s'effondrer, si elle ne se trouve pas profondément ancrée dans un socle de valeurs communes et si elle ne résulte pas d'un véritable rapprochement axiologique.
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Glotova, Elizaveta. "La circulation des normes pénales : études empiriques des mouvements actuels des normes pénales en Europe et aux États-Unis." Thesis, Aix-Marseille, 2016. http://www.theses.fr/2016AIXM1032/document.
Full textAbstract:
La circulation des normes juridiques est un phénomène étudié par un courant international de recherche nommé policy transfer studies qui s'intéresse néanmoins peu aux normes pénales. Pourtant, les processus de globalisation ont rendu la circulation de ces normes plus rapide, plus intense et plus complexe durant les dernières décennies. A partir de trois études de cas, notre travail montre comment la circulation des normes pénales est largement influencée par l’harmonisation européenne, par la diffusion de l’idéologie néolibérale ayant accompagné un tournant punitif dans les politiques criminelles de la plupart des pays européens ainsi que par l’émergence de crimes transnationaux qui exigent des solutions similaires. Nous caractérisons les limites de ces convergences et les analysons dans plusieurs cadres théoriques empruntés à la sociologie de la déviance afin de comprendre ce qu'elles impliquent pour ceux qui veulent comprendre le processus législatif au niveau nationalThe circulation of legal norms is a phenomenon studied by an international research current named policy transfer studies which has however little interest in criminal norms. Nevertheless, during the last several decades, the globalization processes have made the circulation of these norms faster, more intense and more complex. Based on three case studies, our work shows how the circulation of criminal norms is widely influenced by European harmonization processes, by the diffusion of the neoliberal ideology that accompanied a punitive turn in the criminal policies of most European countries and by the emergence of transnational crimes that require similar solutions. We will characterize the limits of these convergences and analyze them in several theoretical frameworks borrowed from the sociology of deviance in order to understand their implications for those who want to grasp the legislative process on the national level
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Quesseveur, Erwan. "Traitement spatial des impacts du bruit des transports terrestres." Phd thesis, Université Joseph Fourier (Grenoble), 2001. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00081288.
Full textAbstract:
Le bruit des transports terrestres est un problème clairement reconnu par la législation française. De même, la Commission Européenne propose actuellement d'étendre le champ de la lutte contre le bruit en créant de nouveaux indicateurs. Par ailleurs, l'utilisation de l'informatique en acoustique extérieure permet de modéliser la propagation des nuisances acoustiques et de réaliser des cartographies sonores.La présente recherche vise à formaliser l'usage de cette nouvelle information géographique par l'analyse spatiale, afin de l'intégrer pleinement dans les processus de décision en aménagement du territoire. Elle a pour cadre une collaboration de recherche entre la Centre Scientifique et Technique du Bâtiment (CSTB) et le laboratoire SEIGAD de l'UJF.
Un travail méthodologique a permis d'évaluer les données nécessaires au calcul de propagation du bruit, les modes d'acquisition de ces données, les échelles spatiale et temporelle de traitement ainsi que la définition de la vulnérabilité du territoire au bruit.
Sur la base de cet environnement conceptuel, l'objectif est de produire un outil de gestion et d'évaluation des
impacts du bruit dans le territoire. Pour cela une interface entre un outil de modélisation du bruit en espace extérieur nommé Mithra et un système d'information géographique est réalisée.
Pour valider cette approche de traitement des impacts du bruit, deux maquettes de test sont proposées. La première concerne l'aménagement d'une ligne de tramway dans un quartier urbain dense. La seconde traite du problème des impacts du bruit dans une zone périurbaine. Pour chacune d'elles, l'information géographique relative aux niveaux d'exposition sonore est confrontée à différentes approches de la vulnérabilité du territoire au bruit.
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Gérardin, Fabien. "Étude expérimentale et numérique de la dispersion d'aérosols dans le sillage d'une roue de véhicule." Thesis, Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2009. http://www.theses.fr/2009INPL015N/document.
Full textAbstract:
S’il est admis que la pollution particulaire observée sur les sites industriels est issue des étapes de production et de fabrication, il est en revanche peu fréquent de considérer le phénomène d’aérosolisation de particules provoqué par le passage du véhicule. Qu’il s’agisse de routes goudronnées ou de voies industrielles, la circulation de véhicule est à l’origine de l’envol de particules présentes naturellement à leur surface. Anecdotique dans certaines situations urbaines, cette source d’émission peut se révéler très préoccupante dans un contexte industriel. L’exposition des travailleurs aux particules dans des secteurs d’activités tels que les carrières, les chantiers BTP, les cimenteries, etc. constitue une préoccupation majeure pour les hygiénistes industriels. Sur la base d’une recherche bibliographique, les travaux présentés dans ce manuscrit sont consacrés à la caractérisation de la source d’émission principale. Ils visent une description aérodynamique détaillée du sillage d’une roue de véhicule et l’illustration, pour les différentes configurations expérimentales, de la répartition spatiale des particules aérosolisées en aval du point de contact de la roue avec le sol. Ce travail de recherche s’inscrit dans un cadre expérimental élargi à la simulation. Adossé à une étude numérique, l’ensemble de l’expérimentation s’est déroulé en laboratoire dans des conditions opératoires maîtrisées. A terme, cette investigation scientifique posera les fondements d’une réflexion sur les moyens technologiques qui pourront être déployés pour garantir une atténuation significative des émissions de poussières provoquées par la circulation de véhicules en situation industrielleWhilst it is common knowledge that fuel combustion in a motorised vehicle generates gaseous and particulate pollution, particles emission caused by a travelling vehicle is accounted for to a much lesser extent. Whether a vehicle is moving on motorways, roads, unpaved roads or industrial soils, it projects particles that are naturally present on the ground. This case represents a significant diffuse emission source, depending principally on the speed of the vehicle, on the load and on the humidity of the road surface material. Studying the aerodynamic behaviour of air in the vicinity of wheels under real conditions is not easy from an experimental point of view and numerical models are difficult to validate. Insufficient knowledge of this issue and the complexity of this type of aerodynamic behaviour support the preferred option of studying a simple case, such as an isolated wheel The goal of this work is to provide background information on the aerosol spreading in the field close to a vehicle rotating wheel. From a state of the art on this issue, this study was to assess the airflow and particles experimental behaviour around a wheel integrating the presence of patterns on the surface of the tire. While not claim a comparative study between different pattern geometries, this work is to highlight the differences between flow around a smooth wheel and patterned wheel. This research is based on the experimentation extended to the simulation. It will be the bases for a reflection on the possibilities of devices development to reduce dust emissions caused by the movement of industrial vehicles
Book chapters on the topic "Embouteillages (circulation) – Lutte contre"
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Del Sol, Marion. "Contrôle et lutte contre la fraude du patient européen." In Unionsbürgerschaft und Patientenfreizügigkeit Citoyenneté Européenne et Libre Circulation des Patients EU Citizenship and Free Movement of Patients, 321–36. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2014. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-41311-7_26.
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