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Relevant bibliographies by topics / Équilibrage de ligne d'assemblage

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Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Équilibrage de ligne d'assemblage'

Author: Grafiati

Published: 22 February 2025

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Dissertations / Theses on the topic "Équilibrage de ligne d'assemblage"

1

Gu, Liya. "Modèles déterministe, stochastique et multicritère pour l'équilibrage de lignes d'assemblage." Thesis, Metz, 2008. http://www.theses.fr/2008METZ003S/document.

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Abstract:

Dans nos travaux, nous travaillons sur le problème de l’équilibrage de la ligne d’assemblage (ALBP). C’est un problème d’optimisation combinatoire qui permet de définir la répartition des opérations et leur affectation aux stations qui constituent la ligne d’assemblage tout en respectant différentes contraintes de façon à optimiser un critère d’efficacité donné. Deux types de problèmes sont définis d’après l’objectif à minimiser. Le problème de type I (SALBP-1) minimise le nombre de stations sous un temps de cycle donné. Et le problème de type II (SALBP-2) minimise le temps de cycle déterminé

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2

Abdennour, Groussi. "Équilibrage des lignes d'assemblage : théorie et application." Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 1998. http://depot-e.uqtr.ca/4960/1/000645687.pdf.

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3

Gu, Liya. "Modèles déterministe, stochastique et multicritère pour l'équilibrage de lignes d'assemblage." Electronic Thesis or Diss., Metz, 2008. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/2008/Gu.Liya.SMZ0803.pdf.

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Abstract:

Dans nos travaux, nous travaillons sur le problème de l’équilibrage de la ligne d’assemblage (ALBP). C’est un problème d’optimisation combinatoire qui permet de définir la répartition des opérations et leur affectation aux stations qui constituent la ligne d’assemblage tout en respectant différentes contraintes de façon à optimiser un critère d’efficacité donné. Deux types de problèmes sont définis d’après l’objectif à minimiser. Le problème de type I (SALBP-1) minimise le nombre de stations sous un temps de cycle donné. Et le problème de type II (SALBP-2) minimise le temps de cycle déterminé

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4

Bratcu, Antoneta. "Détermination systématique des graphes de précédence et équilibrage des lignes d'assemblage." Phd thesis, Université de Franche-Comté, 2001. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00258992.

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Abstract:

Cette thèse est une contribution à une démarche globale de conception rationnelle des systèmes d'assemblage. Elle concerne plus précisément le problème de génération des graphes de précédence, en vue de leur utilisation par les méthodes d'équilibrage des systèmes d'assemblage. Le premier chapitre de ce travail est consacré à la description de la problématique des systèmes d'assemblage. Le deuxième chapitre présente un état de l'art des approches de génération des graphes de précédence pour l'assemblage. Les propriétés de ceux-ci sont listées et comparées à celles des autres modèles des process

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5

Enmer, Abdallah. "Contribution à l'étude de l'équilibrage des lignes d'assemblage." Lyon, INSA, 1995. http://www.theses.fr/1995ISAL0065.

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Abstract:

Les systèmes de production ou d'assemblage/montage comportant des ateliers organisées en lignes avec, généralement, une forte densité de main-d'œuvre, se rencontrent dans de nombreux secteurs d'activité comme l'industrie automobile (moteur, boite de vitesse, essieux…), l'électroménager (robot mixeur, aspirateur…) etc. Actuellement, dans de nombreuses entreprises, ces chaînes manuelles enregistrent un regain d'attention à la suite de multiples simplifications du produit à assembler suivant le concept «Design for Assembly». Un des problèmes qui se pose lors de l'implantation de ces ateliers ou l

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6

Aljubayli, Ramia. "Recherche opérationnelle et équilibrage de ligne d'assemblage orienté coût : le cas de la production d'automobiles dans l'usine syrienne de Hmisho." Nice, 2012. http://www.theses.fr/2012NICE0036.

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Abstract:

Lorsqu’on s’intéresse à une usine de production d’automobiles on découvre que l’atelier de montage est constitué d’un ensemble de stations disposées de manière séquentielle et connectées entre eux par un convoyeur automatique. Une unité de produit parcourt la ligne dans un seul sens et visite toutes les stations pendant une période limitée. Cette unité subit un ensemble d’opérations effectuées par des opérateurs (faible robotisation). Le problème important à résoudre dans l’atelier est l’affectation des opérations aux stations. Il s’agit de ne pas avoir une station plus chargée qu’un autre ; c

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7

Malyutin, Sergey. "Algorithms and Software for Decision Support in Design of Assembly and Transfer Lines." Thesis, Lyon, 2016. http://www.theses.fr/2016LYSEM020/document.

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Abstract:

Une vue d'ensemble des problèmes et des méthodes pour la conception des lignesd'assemblage et d'usinage est donnée. Un nouveau problème d'affectation de la main-d’œuvrepour une ligne d'assemblage multi-produit cadencée avec un objectif de minimiser lenombre d'opérateurs est étudié. Diverses relations de priorité entre les opérations et lesdifférentes fonctions définissant les temps d'opérations, en fonction du nombre d'opérateurssont considérés. Un nouveau problème d'optimisation multiobjectif pour une ligne d'usinagemono-produit est formulé. Plusieurs méthodes exactes et heuristiques et leurs

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8

Elhoud, Anass. "Artificial intelligence-based approach for acceleration & optimization of hybrid production line preliminary design in the automotive industry." Electronic Thesis or Diss., Bourgogne Franche-Comté, 2024. http://indexation.univ-fcomte.fr/nuxeo/site/esupversions/d3a97160-65a3-48c3-b8c5-c431847fc587.

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Abstract:

Dans l’industrie automobile compétitive, l’optimisation des lignes de production est essentielle pour améliorer l’efficacité et la rentabilité. Cette thèse propose une solution complète développée en collaboration avec un acteur majeur du secteur automobile, s’attaquant à trois défis principaux : la planification des séquences d’assemblage, l’équilibrage des ressources et l’évaluation dynamique des performances. La première solution optimise les séquences d’assemblage pour minimiser l’utilisation des ressources et les coûts de production en utilisant l’apprentissage par renforcement et le regr

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9

Lortie, Marie-France. "Équilibrage de chaîne d'assemblage : étude de cas dans l'industrie aéronautique." Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 2007. http://depot-e.uqtr.ca/1363/1/030033031.pdf.

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10

Yin, Binbin. "Contribution au pilotage réactif des sytèmes flexibles d'assemblage : méthode d'équilibrage dynamique." Besançon, 1995. http://www.theses.fr/1995BESA2035.

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