Academic literature on the topic 'Espace aérien'
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Journal articles on the topic "Espace aérien"
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Jedidi, Sonia, and Frank Tétart. "Le réseau aérien dans l'ex-espace soviétique." Hérodote 114, no. 3 (2004): 71. http://dx.doi.org/10.3917/her.114.0071.
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Trigeaud, Béatrice. "Souveraineté et liberté dans un espace aérien civil et militaire." Stratégique N°123, no. 3 (2019): 179. http://dx.doi.org/10.3917/strat.123.0179.
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3
Mondou, Véronique, and Hélène Pébarthe-Désiré. "L’accessibilité aérienne aux espaces insulaires comme révélateur des mutations des systèmes touristiques." Tourisme et transport 32, no. 2 (June 8, 2016): 58–68. http://dx.doi.org/10.7202/1036595ar.
Full textAbstract:
Les îles touristiques de l’océan Indien — les Maldives, les Seychelles, l’île Maurice et l’île de la Réunion — constituent un excellent laboratoire pour observer les mutations à l’oeuvre dans les champs du tourisme et du transport aérien. Alors que ce dernier constitue le mode d’accès principal, voire exclusif, l’analyse fait apparaître pourtant des systèmes d’acteurs, des mises en tourisme et une diversification des clientèles différentes selon les cas. À partir de points de départ assez comparables, on aboutit à des modèles de développement touristique variés. Par une approche géographique, l’article s’attache à comprendre les logiques des différents acteurs, locaux ou exogènes et publics ou privés, et à saisir leurs choix et arbitrages. L’analyse des volumes et des origines des flux touristiques, des programmes de vol des compagnies et des plans de développement gouvernementaux met en lumière la complexité des liens entre la qualité de l’accessibilité et la nature de la fréquentation touristique. Oscillant entre maintien de la compagnie nationale et ouverture à de nouveaux voyagistes aériens, entre sécurisation de la clientèle traditionnelle la plus rémunératrice et recherche de nouvelles clientèles des pays dits « émergents », les États insulaires de l’océan Indien sont représentatifs des enjeux de la mondialisation du tourisme.
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Smith, Andy. "L' "espace public européen" : une vue (trop) aérienne." Critique internationale 2, no. 1 (1999): 169–80. http://dx.doi.org/10.3406/criti.1999.1551.
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5
Smith, Andy. "L' "espace public européen" : une vue (trop) aérienne." Critique internationale 2, no. 1 (January 1, 1999): 169–80. http://dx.doi.org/10.3917/crii.p1999.2n1.0169.
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6
López Pérez, Fernando. "El espacio aéreo andaluz." Revista de Estudios Andaluces, no. 4 (1985): 185–98. http://dx.doi.org/10.12795/rea.1985.i04.11.
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7
Baquero Valdés, Fabio. "La Superioridad Aérea en el contexto geoestratégico del Estado colombiano." Ciencia y Poder Aéreo 14, no. 1 (June 30, 2019): 66–88. http://dx.doi.org/10.18667/cienciaypoderaereo.623.
Full textAbstract:
El presente artículo de reflexión es resultado de un proyecto de investigación relacionado con la importancia de la Superioridad Aérea y su contribución a los fines del Estado colombiano en el siglo XXI. El aporte académico elaborado bajo la metodología de análisis documental, plantea una mirada geoestratégica de la superioridad aérea la que políticamente se vincula a través del poder aéreo como valor dentro del interés nacional. El propósito de esta investigación, es evidenciar cómo la superioridad aérea es entendida más allá que una capacidad militar, puesto que esta condición adquiere una dimensión geoestratégica, por el espectro de actuación en los dominios del aire, el espacio y el ciberespacio del interés nacional. De igual forma, cómo la superioridad aérea genera vínculos entre los problemas estratégicos militares por conducto del poder aéreo con factores geográficos y recursos vinculados a los objetivos geopolíticos de la Nación. Lo anterior, implica un planeamiento comprensivo, en donde la asignación de medios apropiados permite alcanzar las metas nacionales y asegurar activos de importancia militar o política. Dejando como resultado, la utilidad de observar de manera integral el contexto geoestratégico del Estado Colombiano, en relación con el interés geopolítico nacional y la necesidad de alcanzar una condición real de Superioridad Aérea como parte del valor estratégico Nacional.
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Calvo Castillo, Manuel Ángel. "EL ESPACIO AÉREO Y SU REGLAMENTO INTERNACIONAL." Iuris Tantum 34, no. 31 (June 1, 2020): 111–24. http://dx.doi.org/10.36105/iut.2020n31.09.
Full textAbstract:
En el artículo 42 Constitucional de nuestra carta magna establece que el espacio aéreo es parte fundamental de la integración del Estado Mexicano, toda vez que es parte integral del territorio nacional que comprende “… VI. El espacio situado sobre el territorio nacional, con la extensión y modalidades que establezca elpropio derecho internacional y su correspondiente soberanía pero que, además, posea capacidades de proyección a nivel regional, hemisférico y global…” de lo anterior se desprende una normatividad fundamental que por ser muy especializada es poco conocida, al ser un sector tan importante y estratégico en el ámbito internacional y nacional es procedente identificar cuáles son algunas de los principalesregímenes jurídicos de este sector tan importante.
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Triana, Ricardo Esquivel. "La Fuerza Aérea Colombiana y el cese del conflicto armado (1998-2015)." Revista Científica General José María Córdova 14, no. 17 (January 30, 2016): 371. http://dx.doi.org/10.21830/19006586.18.
Full textAbstract:
La Fuerza Aérea Colombiana lideró entre 1998 y 2015 operaciones decisivas para el cese del conflicto interno. Por esto, decisivas en lo político; se constituyen en victorias operacionales y estratégicas. Como operaciones de combate irregular, realizadas en la geografía más inhóspita, son expresión de la historia militar y del tiempo presente. Fueron decisivas en el contexto de una capacidad nacional desarrollada entre otros hitos con el Plan Colombia, el Plan Patriota, la Política de Consolidación y el Plan Espada de Honor. La Fuerza Aérea fue decisiva para recuperar Mitú y la zona de distensión del Caguán. También cumplió un esfuerzo sostenido para la defensa de poblaciones, apoyo aéreo cercano al Ejército y Policía Nacional, neutralizar los grupos armados ilegales y el narcotráfico. La Fuerza Aérea fue decisiva para neutralizar a cabecillas y cuadrillas del grupo ilegal, asumiendo el esfuerzo principal con operaciones de bombardeo de precisión.
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Urbina Carrero, Jonathan. "El espacio, Futuro de la Fuerza Aérea Colombiana." Ciencia y Poder Aéreo 12, no. 1 (December 6, 2017): 202. http://dx.doi.org/10.18667/cienciaypoderaereo.572.
Full textAbstract:
En el presente artículo se estudiarán los satélites artificiales desde su historia, sus características generales, su tamaño, su funcionalidad y su clasificación según diferentes parámetros. Igualmente, se hablará de algunos aspectos relacionados con los tipos de órbita y el procedimiento para el lanzamiento al espacio. Asimismo, se hará un breve resumen de la evolución y avances en países suramericanos. Finalmente, se detalla el avance histórico en Colombia con la importancia de la Fuerza Aérea Colombiana, y se exalta su capacidad innovadora de gran impacto en nuestra sociedad.
Dissertations / Theses on the topic "Espace aérien"
1
Grard, Loïc. "Du marché unique des transports aériens à l'espace aérien communautaire : contribution à l'étude du droit positif et prospective juridique." Bordeaux 1, 1992. http://www.theses.fr/1992BOR1D007.
Full textAbstract:
Ignore en tant que theatre de la communautarisation, le transport aerien a ete introduit en tant qu'objet de politique comme par etapes successives. Suite a des arrets de la cour de justice et a l'adoption de l'acte unique europeen, la communaute s'est inseree dans le mouvement international de liberalisation aerienne. Une politique publique, emmenee par la commission s'ensuit en vue d'ouvrir le marche interieur pour faire cesser un etat de fragmentation, et de mener une politique de la concurrence centralisee pour supprimer des habitudes economiques appreciees comme asphyxiant le secteur. Cette action en vue de la constitution du marche unique s'inscrit dans un contexte global de relance de la construction communautaire qui, retroagissant dans le domaine aerien, le convertit en marche domestique associe a une politique commune de l'aviation civile. Il en decoule une logique ascendante qui rend comparables les domaines d'action de la politique commune et des politiques nationales. Cela autorise la doctrine a qualifier le phenomene et a degager un espace aerien interieur suivant la meme logique : il apparait in fine que pour preserver son oeuvre interieure la communaute sera contrainte de developper une politique commerciale exterieure et ainsi s'approprier les deux usages qu'implique le concept d'espace aerien : une politique interieure d'aviation civile et la negociation d'echanges aeriensAs theatre of common policy, air transport was used to being forgotten for a long time. It became aim of such a policy steps by steps. In spite of the certain applicability of general rules of eec treaty, air sector was about a common policy aften "nouvelles frontieres" case and the adoption of the single act. Insent in a liberal mondial tendancy, a public policy toward an open market through liberalisation is developped in order to end sky division and to centralise competition policy to regulate usual comportments whose effects were not estimated as to promote commercial freedom in markets. Such an action to an air transport single market belongs to a global context of new common buildings whose aerial feedback leads to a domestic market accompained by a civil aviation policy. The domestic common air space idea so being constitute by an addition of elements traditionaly bolonging to national policies. Consequently it appears the community is to promote an external policy to prevent its market from being penetrated by foreign competitions. In conclusion the common policy includes both elements of air space : an inside civil aviation policy, an aerial exchange negociation power. So more than single air transport market the actual common policy is about to create a single air space, may be
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Park, Ki-Gab. "La protection de la souveraineté aérienne." Paris 2, 1989. http://www.theses.fr/1989PA020085.
Full textAbstract:
La souverainete aerienne est le titre juridique qui fonde pour chaque etat l'exercice plein et exclusif de ses competences territoriales sur l'espace aerien au-dessus de son territoire. Notre etude permet de savoir le regime juridique de la souverainete aerienne, la violation a la souverainete aerienne et les moyens de protection de cette souveraineteThe air sovereignty is a legal title by which every state exercise his complete and exclusive territorial jurisdiction over the air space above its territory and territorial water. Our study permits to acquire a good understanding of the problems of the legal status of the air sovereignty, the infringement of the air sovereignty and the means to protecting this sovereignty
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Hoppe, Lars. "Le statut juridique des drones : aéronefs non habités." Aix-Marseille 3, 2006. http://www.theses.fr/2006AIX32073.
Full textAbstract:
Le temps faisant, de nombreuses technologies tombent en obsolescence. C’est le cas aujourd’hui des systèmes civils et militaires utilisés pour certaines missions à risque ou requérrant une forte continuité en endurance. Pour pallier ce phénomène précis, et depuis plusieurs décennies, les drones, aéronefs non habités, préprogrammés ou télé pilotés sont employés plus régulièrement et en plus grand nombre. Cette utilisation croissante, ces dix dernières années, pose un problème juridique. Le cadre existant et afférant aux aéronefs traditionnels est insuffisant car non adapté aux drones. Ce vide s’observe au niveau des législations nationales, où constructeurs et exploitants ne disposent que d’une analogie, et sur le plan international où presque aucun texte ne régule la production, la vente et l’utilisation. Il est donc difficile d’évaluer les attitudes adoptables en cas d’accidents ou d’usage non conforme comme ceux effectués par les groupes terroristes. Mais au-delà de cet aspect, le drone est un outil d’espionnage, et l’on peut se demander si les libertés individuelles ne souffriront pas. Pour l’instant il existe encore un vide à combler dans ce domaine. La question posée ici sera celle du cadre juridique lui-même, applicable aujourd’hui et pour l’avenir. Pourra-t-on simplement adapter le cadre existant aux drones, ou sera-t-il nécessaire de procéder à des ajustements technologiques et juridiques pour permettre une insertion dans l’espace aérien civil ? En définitive, et à partir de cadres existants, de recherches, d’avis sur la question, c’est un ensemble de propositions et de recommandations qui seront faitesDuring the time, a lot of technologies have become obsolete. This is especially true for some civil and military systems recently used for missions with a high risk involved or requesting a very high endurance. In order to reduce the mission risks and to increase endurance pre-programmed or piloted by distance UAVs (“unmanned aerial vehicles”) have been ensuring more and more since some decades. However, the increased use of UAVs during the last ten years does come along with some legal problems. The existing airworthiness and air traffic regulations for traditional manned air planes are insufficient and not adapted to UAVs. This empty space of clear regulations is observed at the level of national regulations where constructors and operators are only able to base their interests on an analogy to the existing regulations. On an international level, nearly no rules exist for production, selling and utilisation of UAVs. This situation does not allow evaluating how to handle problems with UAVs in the case of an accident or the abuse of UAVs which can be imagined for terrorist goals. Another aspect is the possibility to attend human individual laws, because the UAVs could also be used for spying. At this moment this empty space concerning UAV-regulations shall be filled. One of the main issues tackled in this paper is to what extent, and in which way, the current airworthiness regulations are still applicable and whether the existing regulations will remain applicable in the future. Is it possible to adapt the existing rules to UAVs or is it necessary to proceed to some technical and law adjustments to permit the insertion of UAVs in civil air space? Based on the existing rules, research and advisory opinion, detailed proposals and recommendations will be made in order to create suitable traffic regulations and to attract the reader’s interest to these problems
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Guiost, Benoît. "Coopération homme-machine soutenue par un espace de travail commun : application au contrôle de trafic aérien." Valenciennes, 2006. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/85813850-cb37-4aaa-bda6-8311da6e9476.
Full textAbstract:
Les services de la navigation aérienne gèrent l’ensemble des appareils qui empruntent l’espace aérien français à raison de deux millions cinq cent mille vols en 2002. Cette charge de trafic augmentant de 3 à 5% par an, l’enjeu de la recherche présentée dans ce mémoire est de concevoir un système coopératif capable d’aider les contrôleurs à absorber cette augmentation de trafic tout en préservant une sécurité optimale. Les enjeux de cette recherche concernent la définition des caractéristiques des outils d'assistance permettant d'aider les opérateurs humains, la définition de la répartition des tâches entre ces opérateurs et ces outils, et enfin les moyens permettant à ces agents de coopérer efficacement. Ceci nécessite notamment que les opérateurs humains puissent contrôler correctement les situations à gérer; i. E. Que la conscience de la situation ne soit pas dégradée par l'apport de nouveaux outils. Les travaux de recherche ont visé l'identification du contenu d'un Espace de Travail Commun pour soutenir les activités coopératives des agents, et à définir le savoir-faire d'un nouvel outil d'aide à la résolution de problèmes. Le travail a consisté à modéliser les activités cognitives de deux contrôleurs aériens en situation de coopération. Après l'implémentation sur une plate-forme expérimentale de ces nouveaux concepts, une évaluation a été réalisée avec des contrôleurs professionnelsThe French services of the Air-Traffic Control system manage the whole of the aircraft which borrow the French airspace at a rate of two million and five hundred thousand flights in 2002. This load of traffic increasing by 3 to 5% per year. The issues of the research presented in this memory is to conceive a co-operative system able to aid the controllers to maintain an optimal security despite traffic increase. The issues of this research affect the definition of the assistance tool, of the functions allocation between operators and tool, and finally of the means making it possible these agents to effectively co-operate. This requires that human operators can control correctly situations to be managed; i. E. That the situation awareness is not reduced by the contribution of new tools. The research aimed in identification of the contents of a Common Workspace to support the co-operative activities of agents, and definition of the new assistant tool' know-how for problems resolution. Work consisted in modeling of the cognitive activities of two air-traffic controllers in co-operation situation. After the implementation on an experimental platform of these new concepts, an evaluation was carried out with professional controllers
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Delahaye, Daniel. "Optimisation de la sectorisation de l'espace aérien par algorithmes génétiques." Toulouse, ENSAE, 1995. http://www.theses.fr/1995ESAE0009.
Full textAbstract:
Le problème posé dans cette thèse est la mise au point de méthodes automatiques de sectorisation d'espace aérien basées sur une modélisation de ce dernier. On considère pour cela un réseau de transport dans un espace à deux dimensions pour lequel on connaît les demandes de trafic associées à cahque paire Origine-Destination. On recherche par algorithmes génétiques une sectorisation et une affectation de trafic optimales permettant d'équilibrer les charges de contrôle dans les secteurs et de minimiser la charge globale tout en réduisant les rallongements de routes induits. Cette optimisation respecte un certain nombre de contraintes liées principalement à la géométrie des secteurs et à la nature du trafic.
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Marc, Nicolas. ""Enjeux d'appropriation de l'espace aérien en France et en Europe : vers une territorialisation spécifique." Phd thesis, Université d'Angers, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01067892.
Full textAbstract:
L'espace aérien est un espace peu connu et peu questionné en géographie. Après des recherches théoriques sur la notion d'espace aérien, confrontée à celle d'espace terrestre notamment, et des entretiens avec les acteurs de la gestion de cet espace, nous avons pu constater sa singularité : c'est un espace récemment approprié, à trois dimensions et sans cesse en mouvement. Le milieu aérien permet notamment de se libérer de nombreuses contraintes physiques qui limitent l'action des sociétés en termes de temps et d'espace. Suite aux innovations techniques de la fin du XIXème siècle, il a très vite suscité des intérêts économique et stratégique. Ainsi, comme tout espace, il est sujet à des processus d'appropriation matériels et cognitifs, individuels et collectifs, qui font de lui un territoire à forts enjeux. Les Etats ont mis en oeuvre un ensemble de moyens législatif et armés pour le protéger en fonction de leurs institutions, cultures, économies et stratégies du moment. Cependant, compte tenu de l'augmentation du trafic, l'espace aérien devient une ressource de plus en plus précieuse et son utilisation est soumise à la concurrence des différents acteurs civils et militaires. Cette hypothèse de territorialisation de l'espace aérien a été testée dans le cadre de la mise en place du projet " ciel unique européen ". Ainsi, le modèle de gestion de l'espace aérien, initialement basé sur un modèle national, doit progressivement être remplacé par une gestion communautaire, indépendamment des frontières nationales. Ce projet ambitieux soulève de nombreuses questions sociales, économiques et politiques et semble remettre en causes les notions de souveraineté et de territoire national.
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Rostan, Xavier. "La libéralisation de l'espace aérien." Thesis, Paris 1, 2015. http://www.theses.fr/2015PA010314.
Full textAbstract:
A la suite de la Conférence de Chicago et de l'adoption de la Convention relative à l'aviation civile internationale en 1944, les relations interétatiques au sein de l'espace aérien se développèrent dans un cadre principalement bilatéral qui permit aux États de s'échanger des droits et des libertés de l'air. Les négociations durent trouver un délicat équilibre entre les différentes visions protectionniste et libérale. Grâce à ce cadre, les États tissèrent un véritable réseau d'accords qui encouragea l'augmentation du trafic. A la fin des années 1970, les États-Unis choisirent de déréglementer leur ciel, avant de vouloir exporter cette conception au reste du monde, notamment par la renégociation des accords existants. Ainsi naquit le mouvement de libéralisation de l'espace aérien, qui entraîna une réelle modification des échanges et de leur fondement, tout en permettant une évolution de ceux-ci, vers le régionalisme. Si l'Union européenne fait figure de précurseur en la matière, elle a été imitée dans différentes régions au sein desquelles les États tentent d'intégrer leur politique aérienne ou d'unifier les échanges, par la conclusion d'accords plurilatéraux. Si les relations entre les régions pourraient être amenées à se développer, le multilatéralisme est également à l'étude, et la question d'un accord global qui conduirait les États à s'échanger les mêmes droits et libertés se pose à l'heure actuelle. D'ailleurs, le multilatéralisme permet d'ores et déjà aux États de s'entendre sur les actions à mener dans certains domaines, comme dans celui de la protection de l'environnementFollowing to the Chicago Meeting and to the adoption of the Convention on International Civil Aviation in 1944, States relations within air space evolved in a bilateral framework, which allowed States to exchange rights and freedoms of the air. Negotiations had to be balanced between protectionist and liberal vision. With this framework, States wove a real network of agreements which encouraged the increase of the traffic. In the term of 70's, United States of America chose to deregulate their sky, before trying to export this concept to the rest of the world, in particular by the renegotiation of existing agreements. Thus was born the movement of liberalization of airspace, which led to a real modification of the exchanges and of their basis, while allowing their evolution towards regionalism. If the European Union is a pioneer in this field, it has been imitated in different regions in which the States are trying to integrate their air policy or unify the exchange, through the conclusion of multilateral agreements. If relations between regions could be brought to develop, multilateralism is also for the study, and the issue of a comprehensive agreement which would lead States to share the same rights and freedoms currently arises. Moreover, multilateralism already allows States to agree on action to be led in certain domains, like in that of the environmental protection
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Achilleas, Philippe. "La télévision par satellite entre liberté et souveraineté." Paris 1, 2000. http://www.theses.fr/2000PA010359.
Full textAbstract:
Notre étude sera donc articulée autour de trois parties : la résurgence inattendue du débat opposant la liberté à la souveraineté, la réponse apportée par un corpus juridique universel et le nécessaire complément normatif régional.
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Nguyen, Bang Giang. "Classification en espaces fonctionnels utilisant la norme BV avec applications aux images ophtalmologiques et à la complexité du trafic aérien." Toulouse 3, 2014. http://thesesups.ups-tlse.fr/2473/.
Full textAbstract:
Dans cette thèse, nous traitons deux problèmes différents, en utilisant le concept de variation totale. Le premier problème est la classification des vascularites dans l'angiographie du fond d'œil, et a pour but de faciliter le travail des ophtalmologistes pour diagnostiquer ce type de maladies auto-immunes. Il vise aussi à identifier sur les angiographies les éléments permettant de diagnostiquer la sclérose en plaques. A partir de certains résultats du premier problème, un second problème a pu être abordé, consistant à développer une nouvelle métrique de congestion d'espace aérien. Cette métrique permet de quantifier la complexité de gestion du trafic aérien dans une zone donnée et s'avère très utile dans les processus d'optimisation du système de gestion du trafic aérien (Air Trafic Management, ATM). Dans la première partie de cette thèse, nous introduisons les notions requises pour résoudre ces deux problèmes. Tout d'abord nous présentons le principe de variation totale, ainsi que la manière dont il est utilisé dans nos méthodes. Ensuite, nous détaillons le fonctionnement des machines à vecteurs supports (Support Vector Machines, SVM), qui sont des algorithmes d'apprentissage automatique utilisés pour la classification et la régression. Dans la deuxième partie de cette thèse, nous présentons d'abord un état de l'art des méthodes de segmentation et de mesure des vaisseaux sanguins dans les images rétiniennes, étape importante de notre méthode. Ensuite, nous décrivons notre méthode de classification des images rétiniennes. Pour commencer, nous détectons les régions pathologiques dans les images des patients malades en nous basant sur la norme BV calculée à chaque point le long de l'axe central des vaisseaux. Ensuite, pour classer les images, nous introduisons une stratégie d'extraction des caractéristiques pathologiques pour générer un ensemble de vecteurs de caractéristiques pathologiques qui représente l'ensemble d'images d'origine pour le SVM. Les images sont alors classées en utilisant des méthodes standard de classification par SVM. Enfin, la troisième partie décrit deux applications de la variation totale dans le domaine de l'ATM. Dans la première application, en partant des idées développées dans la deuxième partie, nous introduisons une méthode d'extraction des flux principaux d'avions de l'espace aérien. En nous basant sur les algorithmes utilisés dans la deuxième partie, nous avons développé un indicateur de complexité de l'espace aérien utilisable au niveau macroscopique. Cet indicateur est ensuite comparé à la métrique de densité habituelle, qui consiste simplement à compter le nombre d'avions dans un secteur de l'espace aérien. La seconde application se base sur un modèle par systèmes dynamiques du trafic aérien. Nous proposons une nouvelle métrique de complexité du trafic basée sur le calcul de la norme locale de variation totale vectorielle de la déviation relative du champ de vecteurs. Le but est de réduire la complexité. Trois scénarios de trafic différents sont étudiés pour évaluer la qualité de la méthode proposéeIn this thesis, we deal with two different problems using Total Variation concept. The first problem concerns the classification of vasculitis in multiple sclerosis fundus angiography, aiming to help ophthalmologists to diagnose such autoimmune diseases. It also aims at determining potential angiography details in intermediate uveitis in order to help diagnosing multiple sclerosis. The second problem aims at developing new airspace congestion metric, which is an important index that is used for improving Air Traffic Management (ATM) capacity. In the first part of this thesis, we provide preliminary knowledge required to solve the above-mentioned problems. First, we present an overview of the Total Variation and express how it is used in our methods. Then, we present a tutorial on Support Vector Machines (SVMs) which is a learning algorithm used for classification and regression. In the second part of this thesis, we first provide a review of methods for segmentation and measurement of blood vessel in retinal image that is an important step in our method. Then, we present our proposed method for classification of retinal images. First, we detect the diseased region in the pathological images based on the computation of BV norm at each point along the centerline of the blood vessels. Then, to classify the images, we introduce a feature extraction strategy to generate a set of feature vectors that represents the input image set for the SVMs. After that, a standard SVM classifier is applied in order to classify the images. Finally, in the third part of this thesis, we address two applications of TV in the ATM domain. In the first application, based on the ideas developed in the second part, we introduce a methodology to extract the main air traffic flows in the airspace. Moreover, we develop a new airspace complexity indicator which can be used to organize air traffic at macroscopic level. This indicator is then compared to the regular density metric which is computed just by counting the number of aircraft in the airspace sector. The second application is based on a dynamical system model of air traffic. We propose a method for developing a new traffic complexity metric by computing the local vectorial total variation norm of the relative deviation vector field. Its aim is to reduce complexity. Three different traffic situations are investigated to evaluate the fitness of the proposed method
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Cathelain, Stéphane. "Contribution à la conception des systèmes coopératifs : application au domaine du contrôle de trafic aérien." Valenciennes, 2005. http://ged.univ-valenciennes.fr/nuxeo/site/esupversions/974efabc-d126-4b2c-a6b4-6fd32b4a7d5c.
Full textAbstract:
La conception des systèmes coopératifs passe par l’intégration de certains moyens comme l’allocation dynamique des tâches et le support des activités de coopération et de résolution de problèmes. L’originalité de ce travail est de proposer un cadre de conception, comme prémisse à une méthode plus formelle, qui intègre les différents moyens cités dans une architecture fonctionnelle basée sur la notion fondamentale d’espace de travail en commun. L’application au domaine du contrôle de trafic aérien a montré l’intérêt d’une telle architecture sur la base d’une organisation composée de deux opérateurs humains et d’un système d’aide à la résolution de conflits aériens. Les premiers résultats montrent une modification des activités humaines avec une meilleure anticipation, mais ils rappellent aussi que la réalisation des interactions hommes-machines et des assistances demande un soin tout particulier car leur coût d’utilisation doit être négligeable vis-à-vis du bénéfice escomptéCooperative systems design needs the integration of some kinds of tools like the dynamic tasks allocation and support of cooperation and problems resolution activities. The interest of this work is the proposition of a design framework, as a starting point of a formal method, which integrates the different tools in a functional architecture based on the primordial concept of common workspace. The application to the air traffic control field showed the interest of this kind of architecture in the case of an organisation composed of two human operators and an automatic conflict resolution system. The first results shows a modification of human activities with a better anticipation, but it confirms the importance of human-machines interactions and assistances tools design because their utilisation cost must be negligible compared to their benefits
Books on the topic "Espace aérien"
1
Canada. Dept. of External Affairs. Air: Agreement between the Government of Canada and the Government of the Kingdom of Thailand on Air Services (with annexes). S.l: s.n, 1990.
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2
Canada. Dept. of External Affairs. Air: Exchange of notes between the Government of Canada and the Government of the Kingdom of the Netherlands constituting an Agreement relating to the Operation of non-scheduled (charter) flights. S.l: s.n, 1991.
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3
Affairs, Canada Dept of External. Air: Exchange of notes between Canada and New Zealand. S.l: s.n, 1988.
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4
Canada. Dept. of External Affairs. Air: Exchange of notes between Canada and Finland. S.l: s.n, 1989.
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5
Canada. Dept. of External Affairs. Air: Accord sous forme d'Échange de notes entre le Canada et la France. S.l: s.n, 1989.
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6
Affairs, Canada Dept of External. Air: Accord entre le gouvernement du Canada et le gouvernement de la République Française relatif à la navigabilité. S.l: s.n, 1991.
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7
Canada. Dept. of External Affairs. Air: Exchange of notes between Canada and Saint Lucia. S.l: s.n, 1989.
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8
Canada. Dept. of External Affairs. Air: Exchange of notes between Canada and the United States of America. S.l: s.n, 1989.
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9
Canada. Dept. of External Affairs. Air: Exchange of notes between the Government of Canada and the Government of the Kingdom of Thailand constituting an Agreement amending the Agreement on Air Services signed May 24, 1989. Ottawa, Ont: External Affairs Canada = Affaires extérieures Canada, 1992.
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10
Canada. Dept. of External Affairs. Air: Exchange of letters between Canada and the United States of America. S.l: s.n, 1989.
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1
Cangelosi, Gabriella. "ESPACIO AÉREO Y SOBERANÍA." In Cuestiones actuales del derecho aéreo, 119–26. Marcial Pons, ediciones jurídicas y sociales, 2012. http://dx.doi.org/10.2307/j.ctv10rr9ck.9.
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2
"El espacio aéreo y extraatmosférico." In Derecho Internacional Público Contemporáneo, 733–44. J.M Bosch, 2019. http://dx.doi.org/10.2307/j.ctvh1dvtj.18.
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Rosana Maria dos Santos Nani de, Miranda, Tavares Rozane Franci Moraes, Silva Tâmara Moreira, Baroni Danilo Força, and Carvalho Almy Junior Cordeiro de. "DESENVOLVIMENTO INICIAL DE PLÂNTULAS DE JUÇARA IRRIGADAS COM ÁGUA SALINA." In Ciências agrárias: inovação e responsabilidade social, 47–60. Instituto Internacional Despertando Vocações, 2021. http://dx.doi.org/10.31692/978-65-991061-4-9.47-60.
Full textAbstract:
O palmiteiro juçara é uma espécie de grande importância socioeconômica devido ao seu sabor, riqueza nutricional, e presença na alimentação humana e animal. Entretanto, a maior parte de sua exploração acontece de forma intensa, ilegal e predatória, resultando em uma erosão genética substancial, causando ameaça a regeneração da espécie. Além disso, o plantio de palmeiras pode ocorrer em solos salinos, irrigados ou não com água salina, tornando um fator limitante para crescimento e produtividade da cultura. Sendo assim, o objetivo nessa pesquisa foi avaliar o efeito da salinidade do substrato na emergência e desenvolvimento inicial de plântulas de juçara. O delineamento foi em blocos casualizados (DBC) com cinco tratamentos (0,1; 1,0; 2,0; 3,0; e 5,0 dS.m-1 ) e 8 repetições, contendo 25 sementes para cada repetição, semeadas em tubetes de 290 cm3 . O experimento foi conduzido por um período de 60 dias após a semeadura, aplicando diariamente 75 ml de água por tubete, com a concentração salina determinada em cada tratamento. Foram realizadas as seguintes avaliações: emergência (E), tempo médio de emergência (TME), índice de velocidade de emergência (IVE), comprimento da parte aérea (CPA), diâmetro do coleto (DC), massa seca da parte aérea (MSPA), e massa seca do sistema radicular (MSSR). Desta forma, verificou-se que o aumento das soluções salinas acima de 1 dS.m-1 reduz a emergência das sementes, assim como o crescimento da parte aérea (comprimento, diâmetro, e massas secas), porém, condutividades até 5 dS.m-1 não interferem no TME e no IVE. Portanto, a água de irrigação contendo até 5 dS.m-1 pode causar danos nas sementes de juçara, retardando sua emergência e prejudicando os aspectos morfológicos na produção de mudas.
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Rosa, Carlos Eduardo Valle. "Espaço aéreo, fronteiras e tráfegos ilícitos: a cooperação internacional da Força Aérea Brasileira com as nações sul-americanas." In Geografia política, geopolítica e gestão do território: a integração sul-americana e a inserção das regiões periféricas, 250–58. Editora Letra1, 2018. http://dx.doi.org/10.21826/9788563800367-15.
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Brandão, Ana Beatriz de Souza Gomes, Mariana da Silva Melo Nogueira Contreiras Cesar, and Fátima Cristina Conceição de Gouvêa. "PLANO DE GERENCIAMENTO DE RESÍDUOS SÓLIDOS DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO." In O meio ambiente e a interface dos sistemas social e natural 3, 273–84. Atena Editora, 2021. http://dx.doi.org/10.22533/at.ed.11621080119.
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Neto, Maurício Addor. "EM PARALELO - UMA HIPÓTESE PARA O SÉCULO XXI OCUPAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO COMO ALTERNATIVA DE ADENSAMENTO E PRESERVAÇÃO DO TECIDO URBANO." In Arquitetura contemporânea e sociedade brasileira, 211–34. Atena Editora, 2021. http://dx.doi.org/10.22533/at.ed.69221160616.
Full textConference papers on the topic "Espace aérien"
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Ferrer Soler, Gaspar. "Casa Dolmen." In 9º Congreso Internacional de Arquitectura Blanca - CIAB 9. València: Editorial Universitat Politècnica de València, 2020. http://dx.doi.org/10.4995/ciab9.2020.10633.
Full textAbstract:
Ubicada en la ciudad de Alicante, la Casa Dolmen ha sido proyectada en base a una idea clara y rotunda, patente en su formalización volumétrica, su distribución y su materialización, con el objetivo de convertir el espacio en lo verdaderamente trascendente. La casa busca ser percibida como cabaña esencial, compuesta por elementos verticales que soportan una losa horizontal, lo que da lugar a un espacio arquitectónico de una uniformidad absoluta, un “monumento megalítico”, “dolmen” tectónico hecho de “pétreas lajas”. Recuperando y “contemporaneizando” algunos conceptos de la arquitectura clásica, la casa, que es “Templo”, se apoya sobre un pódium, que es “Crepidoma” y elemento de transición entre el terreno natural y el interior de la propia casa. La dualidad que se crea entre el espacio exterior cubierto, generado por una columnata aérea y rítmica en la fachada principal a modo de “loggia”, y el “muro “gordo” trasero, sólido y corpóreo, delimita la secuencia de las estancias principales. A través del hormigón, de sus encofrados y de sus texturas, se propone una arquitectura intemporal y sincera, desnuda y contundente, expresiva y monumental, que se rescata, intencionadamente, de los vaivenes del gusto.
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Bine, Lailla Milainny Siqueira, Luiz Filipe Menezes Vieira, Linnyer Beatrys Ruiz, and Antonio Alfredo Ferreira Loureiro. "GeoIoD: Um Protocolo de Disseminação de Informação Geocast para Internet dos Drones." In Simpósio Brasileiro de Redes de Computadores e Sistemas Distribuídos. Sociedade Brasileira de Computação, 2020. http://dx.doi.org/10.5753/sbrc.2020.12332.
Full textAbstract:
Nos últimos anos, aplicações que utilizam drones se tornaram promissoras para fazer o monitoramento, busca, resgate e entrega sob demanda. Para que várias aplicações possam funcionar em conjunto, é necessário haver um acesso coordenado no espaço aéreo, formando a Internet of Drones (IoD). Em redes de UAVs, pode ser necessária a disseminação de informações baseadas em uma localização. Assim, este trabalho propõe o GeoIoD, um protocolo geocast de disseminação de informações para IoD com foco no contexto de situações emergenciais. A avaliação de desempenho, realizada no simulador OMNeT++, mostrou que o GeoIoD diminuiu as mensagens geradas e aumentou a taxa de entrega quando comparado ao protocolo Flooding.
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Merlin, Everton, Rosemery Issa Rizk, and Wendson Cleber Cardoso Da Cruz. "O CRESCIMENTO DA RUTA GRAVEOLENS L. É AFETADO PELA INOCULAÇÃO MICORRÍZICA." In II Congresso Brasileiro de Ciências Biológicas On-line. Revista Multidisciplinar de Educação e Meio Ambiente, 2021. http://dx.doi.org/10.51189/rema/1234.
Full textAbstract:
Introdução: A espécie Ruta graveolens L. é uma planta de origem francesa, pertencente à família das Rutaceas, conhecida popularmente como arruda, pode apresentar diversas atividades, entres elas: analgésica, anti-hemorrágica, anti-inflamatória, calmante, estimulante, repelente, vermicida, entre outras. Fungos micorrízicos arbusculares (FMAs) são micro-organismos que fazem simbiose com raízes das plantas. Sendo a arruda largamente utilizada como recurso medicinal, vem sendo utilizadas técnicas como a introdução de populações de FMAs para um aumento de produtividade, onde a efetividade micorrízica é geralmente estudada em termos de crescimento e absorção de nutrientes, em relação à planta não micorrizada, com variações de acordo com a espécie hospedeira e o FMA utilizado. Objetivo: O objetivo deste estudo foi estudar o crescimento e a absorção de fósforo (P) da Ruta graveolens L. inoculada com os FMAs Claroideoglomus etunicatum e/ou Rhizophagus clarus sob baixa (20 mg dm-3 de solo) e ou alta (200 mg dm-3 de solo) adição de P no solo. Material e métodos: As plantas foram crescidas em vasos com 3,5 kg de solo fumigado com um delineamento experimental inteiramente casualizado em fatorial 2 x 3: 2 níveis de P e 3 FMAs (2 FMAs inoculados ou não), no total 6 tratamentos, com seis repetições conduzidos em casa de vegetação por 4 meses. Foram determinados a massa seca das plantas, o conteúdo de P na parte aérea. Resultados: A produção de massa da planta foi aumentada significantemente com a inoculação dos FMAs. A maior produção de massa foi encontrada com a inoculação com o FMA C. etunicatum, aumentando em quase 3 vezes mais a produção de biomassa em relação ao controle não inoculado. Não observou-se diferenças significativas no conteúdo de P na parte aérea com a inoculação dos FMAs, porém, a adição de P ao solo aumentou significantemente o conteúdo de P na planta. Conclusão: A inoculação dos FMAs, estimulou o crescimento da arruda e que a inoculação com FMA C. etunicatum foi mais eficiente. A adição de P ao solo aumentou o conteúdo de P na planta.
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Gil-Fournier Martínez, Abelardo. "La tierra está en el aire. Imagen y colonización interior." In III Congreso Internacional de Investigación en Artes Visuales :: ANIAV 2017 :: GLOCAL. Valencia: Universitat Politècnica València, 2017. http://dx.doi.org/10.4995/aniav.2017.5836.
Full textAbstract:
Un proceso de colonización es entendido habitualmente como un movimiento de dentro a fuera, como una extensión porosa de las fronteras. Colonización es sin embargo un concepto que ha sido también empleado para referirse a procesos hacia adentro, de transformación de dominios propios. En la historia reciente de España, el Instituto Nacional de Colonización operó entre los años 1939-1973 una conversión del paisaje rural en numerosas zonas de la Península. A través de canalizaciones, desecaciones y construcción de pueblos y embalses, facilitó la explotación del territorio en términos productivos, abriendo el paisaje a nuevas prácticas agrícolas y tecnológicas.Este despliegue de infrastructuras coincidió con los vuelos que dieron paso al primer registro ortofotográfico completo del Estado. La transformación del paisaje tuvo lugar entonces junto a una nueva forma de mediación, la de la visión aérea. La extensión simultánea de estas dos superficies, la de un terreno reorientado a la producción y la de su impresión fotográfica desde el aire, permite entender esta doble interacción de la luz con la tierra en términos de lo que el teórico de los media Jussi Parikka ha denominado medianatures. Una doble relación en la que, por un lado, la visión aérea ejerce su "poder para transformar, redefinir e hibridizar naciones, territorios y culturas" - en palabras de la teórica de los media Lisa Parks-, y en la que por otro lado la visión aparece como expresión misma de una relación material con la superficie; citando a Ryan Bishop: "si algo es visible, tocable, entonces es de facto una superficie y dependiente de otra entidad, otro suelo como soporte, no visible o inteligible."Esta comunicación presenta la Colonización Interior como una genealogía material de la visualidad contemporánea, fijando así a la producción de imágenes hoy una historia de trabajos forzados y de explotación del medioambiente.http://dx.doi.org/10.4995/ANIAV.2017.5836
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Da Silva, Cleber Dos Santos Medeiros, and Antonio Marcos Massao Hachisuca. "Estudo e desenvolvimento do módulo de gerenciamento de missões pré-programadas na plataforma SmartFarm utilizando VANTs." In Congresso Latino-Americano de Software Livre e Tecnologias Abertas. Sociedade Brasileira de Computação - SBC, 2019. http://dx.doi.org/10.5753/latinoware.2019.10346.
Full textAbstract:
Cresce o número de produtores e empresas de alimentos que utilizam sistemas baseados em Agricultura de Precisão (AP), para melhorar sua produtividade, seus produtos e os seus meios de produção. Utilizando componentes como sensores, para aquisição de informações, robôs na automação de tarefas, máquinas inteligentes e Veículos aéreos Não Tripulados (VANTs), também conhecidos como drones, para aquisição de imagens da lavoura. Surge a necessidade de armazenar, processar e gerenciar dados produzidos em uma fazenda, possibilitando a criação de uma plataforma computacional para gerenciamento destas informações, introduzindo ao conceito de uma fazenda digital (Smart Farm). Empresas e agricultores começam a considerar o uso de robôs para a automação de tarefas agrícolas. O uso de VANTs com avançados sensores e captura de imagens, relativamente baratos, estão criando novas formas de aumentar os lucros e reduzir os danos à produção. Drones estão ganhando espaço no mercado civil, empresas como Intel, Qualcomm, Microsoft, Apple já investiram em 2017, mais de US$500 milhões nesta área. Nos últimos anos, está crescendo a procura pela utilização de drones no sensoriamento remoto. O mapeamento aéreo de propriedades agrícolas tem como resultado, um meio de estimar a produção atual, monitorando o progresso ao longo do tempo. Nesse contexto, surge o projeto Smart Farm, com o objetivo de gerenciar e processar informações oriundas de sensores, ou imagens de um drone. Um módulo nesta plataforma consiste na criação de missões para captura de imagens da lavoura, ou em pontos específicos da propriedade. Assim, foi desenvolvido uma arquitetura contendo uma a plataforma web, APIs e um aplicativo capaz de controlar drones da empresa Dà-Jiāng Innovations (DJI), com base em seu SDK mobile. Utilizando o GPS, Google Maps e o SDK é possível criar uma missão pré-programada, no qual o drone seguirá pontos capturando imagens em diferentes ângulos e direções para pós processamento destas imagens na plataforma.