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Dissertations / Theses on the topic 'Fahrzeug'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 30 July 2024

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1

Maurer, Jürgen. "Strahlenoptisches Kanalmodell für die Fahrzeug-Fahrzeug-Funkkommunikation." Karlsruhe IHE, 2005. http://d-nb.info/1001619951/34.

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2

Maurer, Jürgen [Verfasser]. "Strahlenoptisches Kanalmodell für die Fahrzeug-Fahrzeug-Funkkommunikation / Jürgen Maurer." Karlsruhe : IHE, 2005. http://d-nb.info/1001619951/34.

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3

Schumacher, Henrik [Verfasser]. "Netzlastabhängige Dienstgütebewertung in Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationsnetzen / Henrik Schumacher." Aachen : Shaker, 2017. http://d-nb.info/113817811X/34.

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4

Schumacher, Henrik [Verfasser]. "Netzlastabhängige Dienstgütebewertung in Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationsnetzen / Henrik Schumacher." Hannover : Technische Informationsbibliothek (TIB), 2016. http://d-nb.info/1116956721/34.

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5

Tondl, Peter [Verfasser]. "Dezentrale Verteilung von Verkehrsinformationen durch Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation / Peter Tondl." Aachen : Shaker, 2006. http://d-nb.info/1170530508/34.

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6

Kreuzinger, Tjark. "Fahrzeug-Kompatibilität im Seitenaufprall." [S.l.] : [s.n.], 2005. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=978754808.

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7

Kornek, Daniel [Verfasser]. "Antennensysteme für die Fahrzeug-Fahrzeug Kommunikation unter Verwendung der MID-Technologie / Daniel Kornek." München : Verlag Dr. Hut, 2012. http://d-nb.info/1028786220/34.

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8

Meincke, Michael [Verfasser]. "Ressourcenzuweisungen bei Gruppenkommunikation in Ad-hoc-Netzen zur Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation / Michael Meincke." Aachen : Shaker, 2007. http://d-nb.info/1170527817/34.

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9

Wiegel, Bernhard [Verfasser]. "Quality of Service in Fahrzeug-Fahrzeug-Netzen : dezentrale und schichtübergreifende Steuerung des Nachrichtenaufkommens / Bernhard Wiegel." Ulm : Universität Ulm. Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Informatik, 2014. http://d-nb.info/1049561856/34.

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10

Schäfer, Frank René. "Generalized feedback control and application to vehicle path following control." [S.l.] : [s.n.], 2004. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=972295356.

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11

Quarz, Volker. "Die Generierung von Fahrwegstörungen für vorgegebene Spektraldichten mit Hilfe orthogonaler Funktionen." [S.l. : s.n.], 2004. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=972715657.

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12

Scholz, Stephan. "Güte der visuellen und auditiven Geschwindigkeitsdiskriminierung in einer virtuellen Simulationsumgebung." [S.l. : s.n.], 2004. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=973074299.

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Rasche, Rainer. "Kreuzungsmanagement : informationstechnische Vernetzung autonomer Fahrzeuge als Beispiel für Selbstoptimierung im Maschinenbau /." Düsseldorf : VDI-Verl, 2005. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=014198583&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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Breu, Jakob [Verfasser], and Michael [Akademischer Betreuer] Menth. "Relevanzbasierte Nachrichtenselektion für die serientaugliche Integration von Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation / Jakob Breu ; Betreuer: Michael Menth." Tübingen : Universitätsbibliothek Tübingen, 2017. http://d-nb.info/1165577208/34.

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15

Müller, Matthias. "Evaluationswerkzeuge für Bedienkonzepte in Fahrzeug-Cockpits." [S.l. : s.n.], 2004. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=971973334.

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16

Klanner, Felix. "Entwicklung eines kommunikationsbassierten Querverkehrsassistenten im Fahrzeug /." Düsseldorf : VDI-Verl, 2008. http://d-nb.info/990759997/04.

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17

Kröger, Matthias. "Methodische Auslegung und Erprobung von Fahrzeug-Crashstrukturen." [S.l. : s.n.], 2002. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=967066832.

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18

Geiger, Michael. "Berührungslose Bedienung von Infotainment-Systemen im Fahrzeug." [S.l. : s.n.], 2003. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=969891938.

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19

Lutzenberger, Stefan Helmut. "Ein differentiell-algebraisches Simulationsmodell zur Fahrzeug-Fahrweg-Interaktion." [S.l.] : [s.n.], 2002. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=965203271.

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20

Lasowski, Robert. "Serviceorientiertes Mehrkanal-Beaconing in Fahrzeug-Ad-hoc-Netzen." Diss., lmu, 2012. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:19-148967.

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21

Münter, Daniel [Verfasser]. "Fahrer- und situationsgerechte Navigationsunterstützung im Fahrzeug / Daniel Münter." München : Verlag Dr. Hut, 2013. http://d-nb.info/1042877920/34.

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22

Szczot, Magdalena [Verfasser]. "Kontextgestützte Fußgängerklassifikation für ein Fahrzeug-Nachtsichtsystem / Magdalena Szczot." Ulm : Universität Ulm. Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Informatik, 2013. http://d-nb.info/1035700182/34.

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23

Kroiss, Manfred [Verfasser]. "Entwicklung eines akustisch optimierten Fahrzeug-Scheibenklebsystems / Manfred Kroiss." Aachen : Shaker, 2005. http://d-nb.info/1181620236/34.

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24

Pavlić, Mario [Verfasser]. "Kamerabasierte Nebeldetektion und Sichtweitenschätzung im Fahrzeug / Mario Pavlić." München : Verlag Dr. Hut, 2014. http://d-nb.info/1055864083/34.

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25

Walter, Andreas. "Regelung und Diagnose von Fahrzeug-Antriebssträngen mit Zweimassenschwungrad." Aachen Shaker, 2008. http://d-nb.info/99069738X/04.

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26

Schubert, Robin. "Automatische Bahnplanung und Hindernisumfahrung für ein autonom navigierendes Fahrzeug." Master's thesis, Universitätsbibliothek Chemnitz, 2006. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:swb:ch1-200601528.

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Abstract:
Das automatische Erstellen einer Fahrbahn ist eine wichtige Voraussetzung für verschiedene Anwendungen der Robotik, wie z. B. autonome Fahrzeuge oder fahrerlose Transportsysteme. In dieser Arbeit werden verschiedene bekannte Verfahren der Bahnplanung vorgestellt und miteinander verglichen. Die Berücksichtigung mechanischer Zwangsbedingungen ist dabei ein Schwerpunkt der Betrachtungen. Anschließend wird die konkrete Implementierung eines abtastbasierten Verfahrens beschrieben und der Einfluss verschiedener Parameter auf dessen Funktionalität untersucht. Der Planungsalgorithmus wird außerdem um die Möglichkeit einer dynamischen Umplanung der aktuellen Bahn erweitert. Zahlreiche Simulationen belegen, dass das umgesetzte Verfahren auch komplexe Bahnplanungsprobleme unter verschiedenen Bedingungen in vergleichsweise kurzer Zeit lösen kann. Schwächen zeigen sich vor allem bei sehr engen Manövrierräumen und extrem dynamischen Umgebungen
Automatic path planning is an important prerequisite for various applications in robotics, such as autonomous vehicles or automatic guided vehicle systems. In this thesis, different approaches for path planning are presented. The methods are compared and evaluated, especially considering their ability to handle differential constraints. Then, the concrete implementation of a sampling-based approach using motion primitives is explained. This algorithm is finally expanded to allow dynamic replanning in reaction of unexpected environmental changes. In numerous simulations, the implemented method proves its ability to solve path planning problems under a variety of conditions in a relatively short amount of time. It is only in extremely narrow spaces and highly dynamic environments when the approach fails to generate a solution
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27

Blesinger, Martin [Verfasser]. "Kanalmodellierung und Koexistenzuntersuchungen zur Funkkommunikation im Fahrzeug / Martin Blesinger." München : Verlag Dr. Hut, 2017. http://d-nb.info/1139539442/34.

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28

Lach, Björn [Verfasser]. "Automatische Reifendruckregelung in der Gesamtsimulation Fahrzeug-Gelände / Björn Lach." Aachen : Shaker, 2006. http://d-nb.info/1170528791/34.

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29

Zhitkova, Svetlana [Verfasser]. "Traktionsantrieb für ein elektrisch betriebenes landwirtschaftliches Fahrzeug / Svetlana Zhitkova." Düren : Shaker, 2019. http://d-nb.info/1188553690/34.

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30

Häußler, Leonhard Verfasser], Lutz [Akademischer Betreuer] [Eckstein, and Dirk [Akademischer Betreuer] Abel. "Generisches Fahrzeug Energiemanagement / Leonhard Häußler ; Lutz Eckstein, Dirk Abel." Aachen : Universitätsbibliothek der RWTH Aachen, 2021. http://d-nb.info/123522175X/34.

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31

Reisdorf, P., A. Auerswald, and G. Wanielik. "Local Dynamic Map als modulares Software Framework für Fahrerassistenzsysteme." Universitätsbibliothek Chemnitz, 2015. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:ch1-qucosa-187887.

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Abstract:
Moderne Fahrerassistenzsysteme basieren auf der Verarbeitung von Informationen, welche durch die Umfeldwahrnehmung mit unterschiedlicher Sensorik erfolgt. Neben den Informationen aus dem eigenen Fahrzeug ergeben sich durch unterschiedliche Kommunikationsmöglichkeiten (Car2Car, Car2X, ...) erweiterte Umfeldwahrnehmungen (siehe Abb. 1). Diese Daten gilt es aufbereitet und zielorientiert einer Anwendung zur Verfügung zu stellen, was mit Hilfe einer Local Dynamic Map (LDM) erfüllt werden kann. Die vorliegende Veröffentlichung beschreibt den Aufbau, Verwendungszweck und Eigenschaften einer entwickelten LDM und geht auf einige Applikationen ein, die mit Hilfe dieser realisiert wurden.
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Hof, Alexander. "Entwicklung eines adaptiven Hilfesystems für multimodale Anzeige-Bedienkonzepte im Fahrzeug." [S.l.] : [s.n.], 2007. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=985280271.

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33

Lenz, Stefan. "Nichtlineare Interaktion zwischen Fahrzeug und Untergrund unter Zuhilfenahme von Integraltransformationen." [S.l. : s.n.], 2003. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=969423845.

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34

Vilimek, Roman. "Gestaltungsaspekte multimodaler Interaktion im Fahrzeug : ein Beitrag aus ingenieurpsychologischer Perspektive /." Düsseldorf : VDI-Verl, 2007. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=016287802&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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35

Gröbel, Michael. "Datenaufzeichnung im Motorsport : Fahrzeug- und Fahreroptimierung durch Datarecording, verständlich dargestellt /." Hamburg : Diplomica-Verl, 2007. http://d-nb.info/986561525/04.

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36

Raubitschek, Christian [Verfasser]. "Beitrag einer Fahrzeug-Umfeld-Kommunikation zu vorausschauendem Energiemanagement / Christian Raubitschek." München : Verlag Dr. Hut, 2013. http://d-nb.info/1037291700/34.

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37

Lasowski, Robert [Verfasser]. "Serviceorientiertes Mehrkanal-Beaconing in Fahrzeug-Ad-hoc-Netzen / Robert Lasowski." München : Verlag Dr. Hut, 2012. http://d-nb.info/1028784503/34.

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Helmholz, Patrick [Verfasser], and Susanne [Akademischer Betreuer] Robra-Bissantz. "Kontextorientierte Musikwiedergabe im Fahrzeug / Patrick Helmholz ; Betreuer: Susanne Robra-Bissantz." Braunschweig : Technische Universität Braunschweig, 2015. http://d-nb.info/1175819069/34.

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39

Walter, Andreas [Verfasser]. "Regelung und Diagnose von Fahrzeug-Antriebssträngen mit Zweimassenschwungrad / Andreas Walter." Aachen : Shaker, 2008. http://d-nb.info/1161305955/34.

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40

Kaden, Christian. "Musik als ›Fahrzeug‹. Initiation und Globalisierung in der Kultur Jugendlicher." Bärenreiter Verlag, 2012. https://slub.qucosa.de/id/qucosa%3A71823.

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Geiger, Jan. "Entwurf einer Beobachterkomponente für die Diagnose eines Multimedianetzwerks im Fahrzeug." [S.l. : s.n.], 2003. http://www.bsz-bw.de/cgi-bin/xvms.cgi?SWB11126560.

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Bachfischer, Katharina Susanne. "Konzeption und Implementierung eines adaptiven Tochscreen-Interfaces für das Fahrzeug." Aachen Shaker, 2008. http://d-nb.info/99407168X/04.

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Schneid, Marcus. "Entwicklung und Erprobung eines kontaktanalogen Head-up-Displays im Fahrzeug." Göttingen Cuvillier, 2009. http://d-nb.info/994723199/04.

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Reichardt, Lars [Verfasser]. "Methodik für den Entwurf von kapazitätsoptimierten Mehrantennensystemen am Fahrzeug / Lars Reichardt." Karlsruhe : KIT Scientific Publishing, 2013. http://www.ksp.kit.edu.

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Müller, Thomas [Verfasser]. "Ermittlung vestibulärer Wahrnehmungsschwellen zur zielgerichteten Gestaltung der Fahrzeug-Längsdynamik / Thomas Müller." München : Verlag Dr. Hut, 2016. http://d-nb.info/1084386127/34.

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V, Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. "Verbesserung der Sicherheit durch Kommunikation zwischen Fahrzeug und Straße: Unfallforschung kompakt." Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V, 2011. https://publish.fid-move.qucosa.de/id/qucosa%3A74518.

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Abstract:
Seit 1970 sind die absoluten Zahlen der in Deutschland im Straßenverkehr getöteten und verletzten Personen rückläufig. Nicht zuletzt haben Verbesserungen bei der Fahrzeugsicherheit dazu geführt, dass die Schwere der Unfälle in den letzten Jahrzehnten kontinuierlich reduziert wurde. Inzwischen wird der Fahrer von einer Vielzahl von Sicherheitssystemen unterstützt. Dazu gehören neben den wohl bekanntesten wie ABS und ESP auch Systeme wie Spurverlassenswarner, Bremsassistenten oder Totwinkelwarner. Einen weiteren Sicherheitsgewinn erhofft man sich von Systemen, bei denen die Fahrzeuge miteinander kommunizieren (Vehicle to Vehicle) oder Informationen mit dem Straßenumfeld austauschen (Vehicle to Infrastructure). Dadurch sollen Gefahren frühzeitig erkannt und mitgeteilt werden, um dem Fahrer oder dem Fahrzeug eine rechtzeitige Reaktion zu ermöglichen. Dazu ist es notwendig zu wissen, wie und wo die relevanten Unfälle geschehen, welche Gemeinsamkeiten sie aufweisen und welche Informationen erforderlich sind, um auf die bevorstehende Gefahr hinzuweisen. Um das herauszufinden wurde in dieser Untersuchung zunächst das Unfallgeschehen auf Landstraßen analysiert und daraus allgemeine Anforderungen an geeignete Assistenzsysteme abgeleitet. Es zeigte sich, dass infrastrukturbasierende Assistenzsysteme nicht zuletzt aufgrund des hohen technischen und finanziellen Aufwands nur in wenigen Anwendungsfällen wirklich sinnvoll erscheinen.
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Wäller, Christoph. "Adaptive Interaktionssysteme Designstrategien zur situativen Optimierung der Touchscreen-Bedienung im Fahrzeug." Aachen Shaker, 2009. http://d-nb.info/993156819/04.

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Enders, Sebastian. "Entwicklung und Test eines Konzepts zur Koordination von Warnungen im Fahrzeug." Aachen Shaker, 2009. http://d-nb.info/994220138/04.

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Sendler, Jochen. "Entwicklung und Gestaltung variabler Bedienelemente für ein Bedien- und Anzeigesystem im Fahrzeug." Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2008. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-ds-1209102371614-58070.

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Abstract:
Angesichts der steigenden Anzahl von Funktionen in Fahrzeugen, insbesondere im Pkw, sind neue Bedien- und Anzeigesysteme notwendig, die eine optimale Bedienbarkeit der Funktionen sicherstellen und die Ablenkung des Fahrers von der Fahraufgabe minimieren. Im Rahmen dieser Arbeit wird dazu der Einsatz variabler Bedienelemente verfolgt, die sich der aktuellen Bedienaufgabe optimal anpassen. Ziel dieser Arbeit ist es insbesondere, Vorgehensweisen und Gestaltungsempfehlungen für variable Beschriftung von Tasten und zentrale Bedienelemente mit variabler Formcodierung für abgesetzte Bedien- und Anzeigesysteme zu erarbeiten. Unter Zuhilfenahme arbeitswissenschaftlicher Methoden wird dafür zunächst die Gestaltung variabler Beschriftung von Tasten untersucht und Empfehlungen für deren Gestaltung abgeleitet. Des Weiteren wird die Entwicklung eines zentralen Bedienelements mit variabler Formcodierung beschrieben. Dazu wird, aufbauend auf bekannten Entwicklungs- und Auswahlverfahren für Bedienelemente, eine Vorgehensweise zur Entwicklung variabler Bedienelemente vorgeschlagen. Das entwickelte variable zentrale Bedienelement wird darüber hinaus hinsichtlich seiner Bedienbarkeit und Ablenkungswirkung bewertet. Aus den Versuchsergebnissen konnten Gestaltungsempfehlungen abgeleitet werden, wie durch ein variables zentrales Bedienelement die Bedienbarkeit von abgesetzten Bedien- und Anzeigesystemen verbessert und die Ablenkungswirkung reduziert werden kann. Die Ergebnisse dieser Arbeit leisten einen Beitrag zur Entwicklung zukünftiger abgesetzter Bedien- und Anzeigesysteme und geben insbesondere Entwicklern und Gestaltern eine Hilfestellung beim Einsatz variabler Bedienelemente.
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Grosse, Ronald Stefan. "Konzept zum Schutz von Fahrzeug-Bordnetzen vor den Auswirkungen gefährlicher Lichtbogen-Fehlerfälle /." Aachen : Ika, 2008. http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&doc_number=016488987&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA.

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