Academic literature on the topic 'Faixa azul'
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Journal articles on the topic "Faixa azul"
Fungaro, D. A., J. C. Izidoro, and M. Bruno. "Aplicação de material zeolítico sintetizado de cinzas de carvão como adsorvente de poluentes em água." Eclética Química 34, no. 1 (2009): 45–50. http://dx.doi.org/10.1590/s0100-46702009000100007.
Full textSilva, Élvio Marques da, Manoel Otávio da Costa Rocha, Rian César Silva, Gilmar do Carmo Paixão, Haendel Buzzati, Alessandra Nogueira Santos, and Maria do Carmo Pereira Nunes. "Estudo clínico-epidemiológico da doença de Chagas no distrito de Serra Azul, Mateus Leme, centro-oeste do Estado de Minas Gerais." Revista da Sociedade Brasileira de Medicina Tropical 43, no. 2 (April 2010): 178–81. http://dx.doi.org/10.1590/s0037-86822010000200014.
Full textTININIS, Aristeu Gomes, Alberto Opperman SANTINI, Enelton FAGNANI, Cristo Bladimiros MELIOS, Leonardo PEZZA, and Helena Redigolo PEZZA. "Desenvolvimento de metodologia simplificada para análise de hexametilenotetramina (hmt) em medicamentos contendo corantes em sua formulação." Eclética Química 26 (2001): 175–84. http://dx.doi.org/10.1590/s0100-46702001000100013.
Full textMachado, Marley L., Francisco A. C. Pinto, Daniel M. de Queiroz, Trazilbo J. de Paula Júnior, and Rogério F. Vieira. "Estimativa de severidade do mofo-branco em lavouras de feijão utilizando-se sensores hiper e multiespectral." Revista Brasileira de Engenharia Agrícola e Ambiental 19, no. 5 (May 2015): 426–32. http://dx.doi.org/10.1590/1807-1929/agriambi.v19n5p426-432.
Full textFranqueto, Rafaela. "DESCOLORAÇÃO DOS CORANTES AZUL QR-19 E MAGENTA POR PROCESSO DE ADSORÇÃO COM USO DE FARINHA DE CASCA DE BANANA." Revista Gestão & Sustentabilidade Ambiental 5, no. 2 (November 16, 2016): 247. http://dx.doi.org/10.19177/rgsa.v5e22016247-264.
Full textBrasil, Francisco Matheus De Sousa, Milena Brasil de Sousa, and Michele De Souza Brasil. "Caracterização clínica e epidemiológica dos usuários atendidos na Unidade de Prono Atendimento (UPA) na cidade de Iguatu – Ceará / Clinical and epidemiological characterization of users assisted at the Emergency Care Unit (UPA) in the city of Iguatu – Ceará." ID on line REVISTA DE PSICOLOGIA 13, no. 46 (July 28, 2019): 992–1010. http://dx.doi.org/10.14295/idonline.v13i46.1949.
Full textProvenzano, Denise De Castilho, and Leopoldo E. G. Bastos. "AVALIAÇÃO DA SUSTENTABILIDADE DE UM EMPREENDIMENTO DE HIS DO PMCMV, ATRAVÉS DO SELO CASA AZUL." MIX Sustentável 3, no. 2 (March 18, 2017): 14. http://dx.doi.org/10.29183/2447-3073.mix2017.v3.n2.14-23.
Full textVarella, Lili. "Espaço aberto: meu nome é roupa [a pele como roupa e a roupa como pele]." dObra[s] – revista da Associação Brasileira de Estudos de Pesquisas em Moda 1, no. 1 (February 14, 2007): 54. http://dx.doi.org/10.26563/dobras.v1i1.402.
Full textViana, C. C. B., and H. R. Paes Jr. "Estudo da degradação da intensidade de fotoluminescência de filmes finos de óxido de alumínio dopados com cério." Cerâmica 51, no. 317 (March 2005): 24–29. http://dx.doi.org/10.1590/s0366-69132005000100006.
Full textKIPPER, Felipe, Paulo A. SOUZA, and Fernando Farias VESELY. "Palinomorfos e associações de fácies da Formação Lagoa Azul (Grupo Itararé, Pennsilvaniano da Bacia do Paraná) no sudeste do Estado do Paraná, Brasil." Pesquisas em Geociências 44, no. 1 (February 27, 2017): 93. http://dx.doi.org/10.22456/1807-9806.78254.
Full textDissertations / Theses on the topic "Faixa azul"
Honório, Valdirene Andrade. "A dimensão educacional no projeto Faixa Azul: a juventude em questão." Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF), 2009. https://repositorio.ufjf.br/jspui/handle/ufjf/2941.
Full textApproved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2016-12-15T11:56:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 valdireneandradehonorio.pdf: 1992055 bytes, checksum: 8b5baeb31f0227c726b44ea1d31e3cc4 (MD5)
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O objetivo da pesquisa foi o de conhecer o espaço destinado à educação nas políticas para a adolescência e juventude, tendo como foco central o projeto Faixa Azul, situado na cidade de Barbacena /M.G. A definição por este objeto de estudo se deu por abranger, em seu propósito adolescentes e jovens.Tendo como aporte teórico as reflexões de Karl Marx e Antonio Gramsci foram adotadas ferramentas conceituais para nortear a direção e a forma de pesquisar. Foram utilizados conceitos significativos para a observação e posterior análise da realidade descoberta. Com o intuito de delimitar a estrutura teórica e conceitual, estabelecendo elos entre teoria e prática, foram buscados subsídios que permitissem pensar a educação, o trabalho e as políticas sociais para a adolescência e juventude no Brasil. Para atingir o objetivo proposto, no que se refere à construção dos dados, foi adotado como recurso metodológico dois questionários que foram aplicados a dois grupos de sujeitos da pesquisa: um composto por adolescentes e outro composto por jovens. Os dados obtidos foram analisados posteriormente à luz do materialismo histórico, uma vez que ele propicia uma análise dos fatos sociais tendo em vista a totalidade dos acontecimentos. Ao término do estudo a conclusão primordial obtida foi a de que as políticas para a juventude não podem prescindir de uma educação, em todas as dimensões possíveis. Elas precisam estar voltadas para a integralidade do mundo dos adolescentes e jovens, incluindo sua vida escolar, consoante com cada realidade visto que co-existem no país adolescências e juventudes diversas.
The aim of this research was to get to know the space dedicated to education in policies for youth, focusing mainly on the Blue Band (Faixa Azul) project in Barbacena in the State of Minas Gerais. This object of study was chosen because the project includes adolescents and youths in its scope. Using as a theoretical contribution the thoughts of Karl Marx and Antonio Gramsci, we adopted conceptual tools to guide the line of research and the research method. We used concepts that were significant for the observation and subsequent analysis of the reality that was discovered. With the aim of delimiting the theoretical and conceptual structure and establishing links between theory and practice, we tried to find supplementary information which would enable us to reflect on education, work and social policies for adolescents and youths in Brazil. To achieve the aims proposed, as regards the construction of the data, we adopted, as a methodological resource, two questionnaires which were applied to two groups of subjects of the research: one of adolescents and one of youths. The data obtained was later analysed in the light of historical materialism since it provides an analysis of the social facts which bears in mind all the events. At the end of the study, the main conclusion arrived at was that policies for young people cannot do without an education, in all its possible dimensions. These policies need to be directed at the whole of the adolescents’ and youths’ world, including their school life, consistent with all their realities, since multifarious teenagers and youths co-exist in the country.
SILVA, Rafael Henrique de Souza. "Análise comparativa da capacidade viária em grandes corredores de tráfego: impactos na eficiência da mobilidade urbana." Universidade Federal de Pernambuco, 2017. https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/26317.
Full textApproved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-09-06T22:31:03Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Rafael Henrique de Souza Silva.pdf: 5397463 bytes, checksum: dabdbf75acae46ef1aba1228a028484b (MD5)
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Em 10 anos a frota de veículos de algumas cidades brasileiras dobrou, ao passo que a população destas cidades sequer aumentou em 20%. Os congestionamentos, portanto, passaram a fazer parte do dia-a-dia dos brasileiros que hoje vivem em cidades completamente travadas. Diante deste cenário caótico de mobilidade no qual muitas cidades brasileiras se encontram devido ao rápido crescimento da frota de automóveis e diminuição da quantidade de passageiros por veículo deste modal, o estudo de alternativas que possam mitigar as externalidades negativas e melhorar a qualidade de vida das pessoas através de um transporte urbano mais sustentável se apresenta como de extrema importância. Essas alternativas podem variar desde uma simples campanha educacional a obras de grande porte e, todas elas, sem exceção, antes de implantadas, devem passar por um processo de discussão e validação. Desta forma, o objetivo deste trabalho é trazer e refinar o debate sobre a implantação dos corredores exclusivos de ônibus chamados de faixa-azul em algumas cidades brasileiras através de um comparativo teórico-prático da capacidade viária em um destes corredores utilizando textos acadêmicos existentes na literatura, o HCM (Highway Capacity Manual) e contagens de tráfego manuais. A separação de uma das faixas de rolamento de uma via urbana, destinando-a exclusivamente para o trânsito do transporte coletivo é uma medida barata quando comparada à diversas outras soluções de Engenharia de Transporte / Tráfego e pode contribuir significativamente para a melhoria da mobilidade das grandes metrópoles do Brasil. Para a realização deste projeto, foi escolhida a Avenida Conselheiro Rosa e Silva, um importante corredor de transporte localizado na cidade do Recife, capital do estado de Pernambuco. A avenida possui diversos polos geradores de viagens através de equipamentos urbanos importantes como hospitais, supermercados, hospitais e clínicas além de ser uma das principais vias de circulação e distribuição do tráfego da capital pernambucana. É importante salientar que devido ao tempo e aos limitados recursos financeiros, foram feitas contagens em apenas uma das interseções da avenida, durante o horário de pico, em um dia comum de semana. Os resultados confirmaram a hipótese de que destinar uma das faixas de rolamento apenas para ônibus melhorou a capacidade, ainda que timidamente, em pessoas por hora daquela avenida, e que traria diversos outros benefícios, mesmo que penalizando o usuário do modo individual, grande vilão da mobilidade urbana sustentável, já que este transporta, na avenida, em média, menos de 2 passageiros por veículo.
In 10 years, the fleet of vehicles of some Brazilian cities doubled, whereas the population of these cities did not even increase in 20% (ANTP, 2015). The congestion, therefore, became part of the daily life of the Brazilians who now live in completely “frozen” cities. Considering this chaotic scenario of mobility in which many Brazilian cities are subjected to due to the rapid growth of the car fleet and the reduction of the number of passengers per vehicle, the study of alternatives that can mitigate the negative externalities and improve the quality of life of the people through a more sustainable urban transport is presented as extremely important. These alternatives can range from a simple educational campaign to large-scale works, and all of them, without exception, before being implemented, must undergo a process of discussion and validation. In this way, the objective of this work is to bring and refine the debate about the implantation of exclusive corridors of buses called “blue lanes” in some Brazilian cities through a theoretical-practical comparison of the road capacity in one of these corridors using academic texts existing in the literature, the HCM (Highway Capacity Manual), and manual traffic counts. The separation of one of the lanes of an urban street, destined exclusively for the transit of public transport is an inexpensive measure when compared to several other Transport Engineering / Traffic solutions and can contribute significantly to the improvement of the mobility of large Metropolis of Brazil. For the realization of this project, the Conselheiro Rosa e Silva Avenue was chosen, an important transportation corridor located in the city of Recife, capital of the state of Pernambuco. The avenue has several poles that generate travel through important urban equipment such as hospitals, supermarkets, hospitals and clinics, as well as being one of the main traffic and circulation routes in the capital of Pernambuco. It is important to notice that because of the time and limited financial resources, counts were made at just one intersection of the avenue during peak hours on a typical weekday. The results confirmed the hypothesis raised that assigning one of the lanes only for buses slightly improved the road capacity for people, per hour, of that avenue, bringing several other benefits, even though penalizing the user of the individual mode, the villain of sustainable urban mobility, since it carries, on average, less than two passengers per vehicle.
Book chapters on the topic "Faixa azul"
PEREIRA, HERONIDES DOS SANTOS, JANIELLE SILVA MARINHO DE ARAÚJO, PATRÍCIA MARIA DE FREITAS E. SILVA, and ÍTALO FREITAS PEREIRA. "CARACTERIZAÇÃO DAS DERMATOFITOSES DE PACIENTES ATENDIDOS EM UM LABORATÓRIO DE ANÁLISES CLÍNICAS NA CIDADE DE CAMPINA GRANDE-PB." In Envelhecimento baseado em evidências: Tendências e Inovações. Realize, 2020. http://dx.doi.org/10.46943/vii.cieh.2020.01.035.
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