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Relevant bibliographies by topics / Freins à disque – Vibrations – Bruit

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Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Freins à disque – Vibrations – Bruit'

Author: Grafiati

Published: 1 June 2024

Last updated: 31 July 2025

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Dissertations / Theses on the topic "Freins à disque – Vibrations – Bruit"

1

Bodovillé, Guillaume. "Modélisation thermomécanique de disques de frein de TGV et simulation à échelle réduite." Lille 1, 2001. https://pepite-depot.univ-lille.fr/RESTREINT/Th_Num/2001/50376-2001-275.pdf.

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2

Charroyer, Lucien. "Méthodes numériques pour le calcul des vibrations auto-entretenues liées au frottement : Application au bruit de crissement ferroviaire." Thesis, Lyon, 2017. http://www.theses.fr/2017LYSEC065/document.

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Abstract:

Ces travaux s’inscrivent dans le cadre des recherches destinées à réduire ou à éliminer le bruit de crissement émis par les véhicules ferroviaires en courbe ou au freinage. Ces bruits peuvent en effet atteindre des niveaux sonores très élevés, jusqu’à 105 dB(A) à proximité des rames en cas de freinage par exemple, et constituent une gêne importante pour les usagers et les riverains. Afin d’apporter des solutions de réduction de ce bruit de crissement, on se concentre sur la modélisation des vibrations auto-entretenues de structures avec contact frottant ainsi que sur la compréhension des mécan

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3

Strubel, Nicolas. "Brake squeal : identification and influence of frictional contact localizations." Electronic Thesis or Diss., Université de Lille (2022-....), 2023. http://www.theses.fr/2023ULILN059.

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Abstract:

En tant que radiations acoustiques intenses impliquant de conséquentes nuisances environnementales ainsi que de nombreux retours clients, le crissement des systèmes de freinage est un problème de vibration induite par frottement dépendant indubitablement de problématiques multi-physiques et multi-échelles. Parmi ces dernières, la structure du système, les paramètres opérationnels de freinage, les interfaces de contact frottant, couplés à une dépendance en température, ainsi que les non-linéarités de contact ou les aspects tribologiques, sont des éléments affectant considérablement le crissemen

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4

Chambrette, Pierre. "Stabilité des systèmes dynamiques avec frottement sec : Application au crissement des freins à disque." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1991. http://www.theses.fr/1991ECDL0048.

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Abstract:

Les mécanismes simplifies tendant à expliciter l'apparition de vibrations auto-entretenues dans des systèmes mécaniques présentant du frottement sec unissent en général des concepts lies a la tribologie et a la mécanique des vibrations non linéaires. Les propriétés des oscillations de stick-slip sont étudiées dans le domaine fréquentiel et une procédure numérique est proposée afin d'analyser les régimes dynamiques stationnaires pour des structures à modes multiples. A partir de résultats expérimentaux mesures sur un banc, la participation d'instabilités de stick-slip dans le crissement est éca

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5

Lorang, Xavier. "Instabilité des structures en contact frottant : Application au crissement des freins à disque de TGV." Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2007. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00003996.

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Abstract:

Le crissement des freins des Trains à Grande Vitesse (TGV) est un bruit aigu particulièrement gênant émis lors de l'arrivée du train en gare. Ce travail a pour but de comprendre le phénomène en vue de réduire voire de supprimer l'émission du bruit. Ce phénomène acoustique est d'origine vibratoire : le crissement des freins à disque résulte des vibrations auto-entretenues des différents constituants induites par le frottement des garnitures sur le disque. Le phénomène de frottement étant lié aux aspérités de surface, il met en évidence un problème à deux échelles où un phénomène apparaissant à

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6

MOIROT, FRANCK. "Etude de la stabilite d'un equilibre en presence de frottement de coulomb. Application au crissement des freins a disque." Palaiseau, Ecole polytechnique, 1998. http://www.theses.fr/1998EPXX0074.

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Abstract:

Le crissement des freins a disque est une vibration auto entretenue due au frottement. Ce phenomene est interprete dans cette these comme une instabilite par flottement de la solution frottante stationnaire. Les equations qui regissent la solution frottante stationnaire sont analysees (existence et unicite de la solution). Une analyse theorique de la stabilite de cette solution est menee. Une approche numerique par elements finis est proposee pour le calcul de cette stabilite. Cette approche est mise en uvre pour etudier le crissement des freins a disque. L'approche numerique est validee par c

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7

Naidoo, Ramasami Davis. "Influence of friction material & test sequence on disc brake squeal." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL10169/document.

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Abstract:

Dans l'industrie automobile, le bruit reste un problème majeur. Le crissement de frein est un bruit moyenne-haute fréquence renforcée par les vibrations du système et par un couplage de modes instable entre les composants. On suppose également que les propriétés du contact entre la plaquette et le disque jouent un rôle. Le but de ce travail est de lier l'apparition du crissement avec les transformations du matériau de friction et de son profil. Trois formulations de matériaux simplifiées sont testées. Ces formulations sont comparées à une plaquette de frein commerciale. Une forte hétérogénéité

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8

Coudeyras, Nicolas. "Analyse non-linéaire des instabilités multiples aux interfaces frottantes : application au crissement de frein." Phd thesis, Ecole Centrale de Lyon, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00564493.

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Abstract:

Le crissement des freins à disque est un phénomène sonore indésirable dû au frottement des garnitures sur le disque. Ce système dynamique autonome non-linéaire génère des vibrations auto-entretenues responsables d'émissions sonores pouvant atteindre 110dB. Les études actuelles se limitent principalement à l'analyse de stabilité qui surestime généralement le domaine d'instabilité. L'objectif de cette thèse est donc d'étendre l'étude du crissement de frein au domaine non-linéaire à l'aide de méthodes moins coûteuses numériquement que les traditionnelles méthodes temporelles. Dans un premier temp

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9

Loyer, Andréa. "Etude numérique et expérimentale du crissement des systèmes de freinage ferroviaires." Phd thesis, Ecole Centrale de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00801594.

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Abstract:

Le crissement est un bruit strident fréquemment produit par les systèmes de freinage de tous les types de modes de transport (automobile, aéronautique, ferroviaire,...). Dans le domaine ferroviaire, les niveaux acoustiques liés au crissement peuvent dépasser les 110 dB à un mètre du bord du quai. Ceci constitue non seulement un inconfort, mais aussi un risque pour la santé des clients et du personnel en gare. De précédents travaux ont identifié les garnitures de frein comme levier potentiel pour diminuer le crissement. Le projet AcouFren, mené par la SNCF, vise à développer des outils d'aide à

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