Dissertations / Theses on the topic 'Fuel lourd'

Les fiouls lourds, les huiles usagées ou les graisses animales constituent des combustibles denses et visqueux qu'il est possible de valoriser. Brûler ces combustibles en émulsion avec l'eau diminue la longueur de flamme et surtout la formation de résidus carbonés solides (particules) par rapport au combustible pur. Car le phénomène de micro explosion, qui consiste en la vaporisation rapide (<0.1 ms.) des gouttelettes d'eau internes, disloque la gouttelette d'émulsion en plusieurs gouttelettes plus petites. Dans un premier temps, un modèle instationnaire de la gouttelette d'émulsion permet, grâce à un critère approprié (vaporisation des gouttelettes d'eau internes en état liquide métastable) d'établir une prédiction numérique de son délai de micro explosion. Cette prédiction est confrontée à des mesures expérimentales issues de la littérature, avec différents paramètres de combustion et différentes formulations de l'émulsion (soit 27 situations différentes). Puis ce modèle de gouttelette individuelle est incorporé à un modèle de combustion en spray, prenant en compte le phénomène de micro explosion : les résultats permettent de comparer la flamme obtenue (~150 kW) avec et sans émulsification du combustible. Cette comparaison des champs de température et des longueurs de flamme confirme qualitativement les tendances observées dans des études expérimentales de la littérature. Enfin, une campagne expérimentale sur une chaudière industrielle de puissance modeste (~200 kW) permet de mesurer une baisse reproductible (entre 30 et 35%) des émissions de particules en utilisant une émulsion de l'eau dans le fioul lourd, par rapport au fioul lourd pur. La mesure de la granulométrie des particules émises permet de fournir un indicateur de micro explosion.

L'étude est réalisée à l'aide d'un appareil permettant de génerer un chapelet de gouttelettes monodispersées de fuel (par un capillaire soumis à une vibration périodique) et de mesurer les diamètres des gouttelettes avant et après pyrolyse et atmosphère d'azote. Les résultats d'analyse des résidus de carbonisation recueillis à la sortie du four ont été recoupés par des essais à l'échelle semi industrielle, sur huit fuels différents

L'objectif de cette thèse est de caractériser les phénomènes d'oxydation de lubrifiants pétroliers et les produits lourds du pétrole. Dans les deux thématiques « lubrifiants » et «lourds pétroliers », une étude de veille stratégique a été effectuée en préalable des études analytiques et chimométriques dans ce cadre le paramètre temps est important. Il nous permet de comprendre les évolutions des domaines, leurs actualités et leur(s) pertinence(s) en précisant si ces domaines sont déjà en phase technologique et utilisation industrielle ou encore en phase de développement. Les huiles lubrifiantes doivent répondre à certaines exigences afin d'optimiser leur performance lors de l'utilisation dans le moteur. Dans ce travail, divers composés soufrés sont testés afin de déterminer le potentiel antioxydant. Deux huiles de base et sept additifs sont testés. Il apparaît que les composés soufrés avec des longues chaînes aliphatiques augmentent la résistance de l'huile, quelle que soit sa nature. Les fiouls lourds utilisés pour les moteurs de bateau peuvent être considérés comme un déchet de raffinage. Néanmoins, la spécification de ces produits est très stricte notamment pour la combustion, la stabilité et la teneur en soufre. Leurs caractérisations nécessitent l'analyse de diverses propriétés, qui sont essentielles pour le contrôle et le développement de technologies de moteurs d'entraînement. L'utilisation d'un support de diffusion permet de s'affranchir des problèmes de nettoyage de cuve couramment rencontrées
The objective of this thesis is to characterize the phenomena of oxidation of oil lubricants and the heavy products of petroleum. In both themes « lubricating » and « Heavy Fuel Oil », a study of strategic monitoring was performed before analytical and chemometrics studies in this frame the parameter time is important. It helps us to understand changes domains, their news and their relevance and whether these domains are already in industrial use and technological phase or development stage scientific research. Lubricating oils must meet certain requirements in order to optimize their performance when operating in the engine. In this work various types of sulfur compounds are tested to identify the antioxidant potential. Two base oils and seven additives are tested. It appears that sulfur compounds with long aliphatic chains increases resistance of oil, whatever its nature. Heavy fuel oil used for boat motors can be considered as refining waste. Nevertheless the most stringent specification as burning, stability and sulfur content. Their characterizations require the analysis of various properties, which are essential for driving control and the development of engine technologies. The use of a diffusing support allows to free itself from problems of tank cleaning usually met. The aim of this work is to analyze fuel on the boat at the entrance of the engine in order to increase the motor performances and decrease the pollutants by a near infrared miniaturized sensor

Analyse statistique de la consommation de quatre produits pétroliers dans les départements français durant les mois successifs de la décennie 1972-1981. Des analyses partielles permettent de voir l'évolution diachronique à long terme et les influences saisonnières. Une analyse de synthèse permet de voir les disparités interdépartementales.

Les préoccupations environnementales amènent à des limites réglementaires d'émission de plus en plus sévères pour la combustion des fuels lourds. Notre objectif est de déterminer les possibilités de prédiction des imbrûlés solides émis par les chaudières industrielles. Dans un premier temps, des gouttelettes de fuel lourd sont pyrolysées dans un tube à chute en milieu inerte pour obtenir des particules solides (des sphères creuses appelées cénosphères). Le rapport massique, cénosphères/fuel injecté est établi. Dans un deuxième temps la réactivité à l'air est mesurée par analyse thermogravimétrique. Les résultats obtenus (rapport massique cénosphères/fuel injecté, réactivité et température d’inflammation des cénosphères peuvent suffire pour assurer le suivi d'une production d'un fuel et pour tester l'efficacité d'un additif de combustion. Un modèle de simulation de la pyrolyse rapide d'une gouttelette de fuel lourd et de la formation d'une particule solide a été développé
An enforced conscience toward the environment led too stricter emission limit regulations for the combustion of heavy fuel oil. This work is ta determine the possibilities for the prediction of solid emissions of industrial plants. In a first step fuel oil droplets are pyrolysed in inert gas while falling down a tube , to obtain solid particles (hollow spheres, called cenospheres). The mass ratio cenospheres/injected fuel is established. In a second step, the reactivity with air is measured by thermogravimetric analysis. The results (mass ratio cenospheres/fuel, reactivity and ignitions temperature of the cenospheres) may be sufficient to control the quality of one heavy fuel oil production and to test the efficiency of combustion additives. A model that simulates the fast pyrolysis of a heavy fuel oil droplet and the particle formation has been developed

Les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) sont des polluants organiques persistants qui sont présents en mélange complexe dans l’environnement et notamment dans les milieux aquatiques. Ils s’adsorbent sur les particules en suspension, s’accumulent dans les sédiments et dans les premiers maillons de la chaîne trophique. L’objectif de cette étude était de mesurer les effets à long terme d’une contamination par des HAP chez un modèle de vertébrés : le poisson zèbre. Dans un premier temps, des embryons ont été exposés pendant les 4 premiers jours de leur développement sur du sédiment naturel enrobé de 3 HAP individuel (phénanthrène, pyrène et benzo[a]pyrène) puis transférés et élevés en eau propre. Dans un deuxième temps, des poissons ont été exposés par voie alimentaire tout au long du cycle de vie et dès le premier repas à 3 fractions de HAP à doses environnementales enrobées sur les aliments : une fraction pyrolytique (PY) extraite d’un sédiment échantillonné dans la Seine et deux fractions pétrogéniques (un fuel lourd (HO) provenant de l’Erika et un pétrole brut type Arabian light (LO)). Les effets à long terme sur la croissance, la survie, la reproduction et le comportement ont été évalués à différents âges. Ces effets ont pu être observés à plusieurs échelles, i.e. de la molécule, aux tissus et organes puis à l’échelle de l’individu. Globalement, chez les poissons contaminés, la croissance est ralentie, la survie larvaire diminuée chez les HO, la fonction reproduction est altérée fortement à la fois au niveau hormonal, tissulaire et phénotypique ainsi que les réponses comportementales léthargiques ou hyper-réactives selon les cas. L’exposition par voie sédimentaire a révélé des effets visibles lorsque les individus atteignaient 6 mois soulignant l’existence d’effets tardifs, notamment sur les réponses comportementales, d’une exposition très précoce y compris chez la descendance. Quant à l’exposition par voie alimentaire, elle a montré une gradation des effets. Toutes fonctions confondues, les résultats obtenus permettent d'établir une hiérarchie dans la toxicité des fractions étudiées : PY < LO ≈ HO. L'approche multi-échelle utilisée dans ce travail a permis, en partant d'informations acquises au niveau moléculaire, tissulaire et individuel, d'aboutir à une compréhension intégrée des conséquences qu'une exposition à des HAP peut avoir sur l'aptitude à la survie des poissons dans leur milieu naturel ainsi qu'à leur capacité à participer au renouvellement des générations futures
Polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) are persistent organic pollutants (POPs) which are found in complex mixtures in the environment including aquatic ecosystems. They adsorb on particles, accumulate in sediment and in the first link of the food web. The aim of this study was to measure long term effects of PAHs contamination on a vertebrate model : the zebrafish. In a first study, embryos were exposed on natural sediment spiked with 3 individual PAH (phenanthrene, pyrene and benzo[a]pyrene) during the first four days of their development. In a second study, to evaluate the consequences of long-term chronic exposure to PAHs, zebrafish were exposed, from their first meal (5 days post fertilisation) until they became reproducing adults, to diets spiked with three PAHs fractions at environmentally relevant concentrations (0.3X, 1X and 3X; with the 1X concentration being in the range of 4.6-6.7 μg.g-1 for total quantified PAHs). The fractions used were representative of PAHs of pyrolytic (PY) origin or of two different oils of differing compositions (a heavy fuel (HO) and a light crude oil (LO)). Long term effects on growth, survival, reproduction and behavior were evaluated at different ages. Effects were observed at molecule, tissue, organ and individual scales. In general, for contaminated fish, growth was reduced, larval survival decreased in HO, and reproduction was strongly impaired at hormonal, tissue and phenotypic levels, and behavioral responses were lethargic or hyperactive depending on fractions and stages. Sediment exposure still revealed visible effects when fish were 6 month old. These results hereby showed significant late effects, especially in behavioral responses after an early exposure, including in larvae issued from contaminated fish. In spiked diets contaminated fish, we observed a gradation of effects. Combining all functions, we established of hierarchy in toxicity in the studied fractions: PY < LO ≈ HO. Finally, our results gathered at a multiscale from molecule, to tissue and individuals, indicate that PAH mixtures of different compositions, representative of situations encountered in the wild, can promote lethal and sublethal effects which are likely to be detrimental for fish survival and recruitment into future generations

Une nouvelle technique a été développée pour le transport en conduite d'une suspension concentrée de charbon dans le fuel lourd et d'un fluide visqueux à base de résidus lourds du pétrole. Cette technique consiste à former une émulsion convenable de l'eau dans le fluide à transporter, de sorte que, lors de l'écoulement en conduite, les gouttelettes d'eau soient susceptibles de se séparer de la phase continue pour produire une couche lubrifiante. La formation de cette couche aqueuse sur les parois peut alors faciliter le transport en conduite et diminuer la perte de charge. Ce travail est composé de deux parties : la première conduit au développement d'une formulation intéressante (la formulation PCN) qui permet de fabriquer un mélange fuel-charbon (chargé de 50% de charbon), dont la viscosité apparente est proche de celle du fuel lourd seul. D'après notre hypothèse, l'efficacité de la formulation PCN est attribuée à la formation d'une phase bicontinue. La seconde développe une sorte d'émulsion tri-phasique, de l'eau et l'air (la mousse) dans le résidu lourd. Une chute de perte de charge de 80% due au développement d'une couche lubrifiante, a été obtenue. Les résultats de ces travaux qui présentent une grande originalité ont abouti au dépôt de deux brevets : 1-Brevet français N° 2 571 735, (1986) ; 2-Brevet français N° 2 576 907 (1986)
A new technique for in-pipe-transportation of a concentrated suspension of coal oil mixture (COM) and a viscous fluid of heavy residual oil has been developed. This technique consists of preparing a suitable emulsion of water in the concerned fluid, in such a way that, when flowing in the pipe, the droplets of water can be separated from the continuous phase in order to produce a thin lubricating layer. The formation of this aqueous layer on the inner walls of the pipe can facilitate the in-pipe-transportation and reduce pressure drop. This work is divided into two parts : The first part leads to the development of a new COM formulation (called COMHFY) for coal oil mixture of high fluidity which enables a 50% load of dry coal in COM to have the same apparent viscosity as pure heavy oil. According to our hypothesis, the efficiency of this formulation could be attributed to the formation of a bicontinuous phase in the COM. The second part develops a kind of three-phased emulsion of water and air (foam) in the heavy residual oil. The development of a lubricating layer leads to a reduction of 80% of the pressure drop. Due to the original aspect of this work, two patents have been obtained : 1-French Patent, N° 2 571 735, (1986) ; 2-French Patent, N° 2 576 907 (1986)

L'émission dans l'atmosphère de nanoparticules issues des transports préoccupe la communauté scientifique à cause de leurs impacts probables sur le changement climatique. La compréhension de l'effet de ces émissions sur l'environnement reste faible principalement à cause du manque de données expérimentales sur la caractérisation de ces nanoparticules. Ce travail est axé sur les propriétés physico-chimiques des nanoparticules de combustion et sur leur interaction avec l'eau. L'hydroscopicité est l'un des paramètres déterminants liés à la formation des noyaux de condensation des nuages (NCN). Les données expérimentales montrent des différences dans la microstructure, la composition chimique et la morphologie des suies de laboratoire et des résidus émis par les transports. Les quantités d'eau absorbées sur la suie de chambre de combustion de moteur d'avion et sur les résidus issus de la combustion de fioul lourd et de diesel sont bien plus importantes que sur les suies de laboratoire. Nous pouvons ainsi supposer que ces particules agissent comme des noyaux actifs dans la formation des NCN
Transport emission of nanoparticles into atmosphere is of major interest because of its possible effect on climate changes. The understanding of the potential environmental effect of the aviation and ship emission is still poor maintly because of the lack in the experimental characterization of these nanoparticules. The present work focuses on physico-chemical properties of combustion nanoparticles and their interaction with water. Hygroscopicity is on of the key parameters that are related to could condensation nuclei (CCN) activity and the environnemental effect. Experimental data show differences in the microstructure, elemental composition residuals coming from marine transport emitted residuals. Water uptake on combustion residuals coming from marine transport and aviation is higher than for laboratory-produced samples. We can therfore guess that these particules act as active CCN in the atmosphere

Dans un contexte où la consommation de carburant est un poste de coût de plus en plus important, la consommation et la vitesse moyenne d'un poids-lourds est l'une des caractéristiques clés estimées durant le développement des nouveaux véhicules. Ainsi, nous désirons créer différents modèles de conducteurs en termes de consommation et de vitesse moyenne, c'est à dire en termes de conduite rationnelle. Nous proposons une méthode en deux étapes: premièrement la reconnaissance des évènements de conduite grâce à des attributs de conduite. Puis la quantification de trois types de conduite différents sur ces évènements. Suite à ces deux étapes, nous pouvons implémenter nos résultats dans un outil qui crée différents modèles de conducteurs pour la simulation et le banc à rouleaux. Les écarts entre conducteurs se mesurent en termes de consommation de carburant et de vitesse moyenne. Le taux de classification des évènements s'étend de 74% à 91% selon le type d'évènements. Ces résultats sont dus à la nature même des données et aux similarités entre les classes, mais nous estimons que ces taux sont suffisants pour notre application. Nous obtenons également des corrélations prometteuses entre les attributs de conduite sélectionnés et l'indicateur de conduite rationnelle. Nous avons notamment porté notre étude sur les évènements classiques: les ronds-points, les péages et les arrêts. Les résultats de l'outil que nous avons développé sont pertinents. Nous pouvons désormais simuler différents types de chauffeurs. Sur nos essais en simulation, l'adaptation de seulement 10% des évènements d'un cycle découle sur un gain en consommation de 1.5% et une vitesse moyenne 3% plus élevée pour un conducteur efficace. Ces résultats sont encourageants, surtout que le travail à venir visera à augmenter la diversité des évènements couverts
Realistic driver behavior modeling for energy efficiency estimation during heavy-trucks vehicles development Abstract: In the context where fuel consumption is a growing cost center, fuel consumption of a truck coupled with its average speed is one of the key vehicle characteristics that needs to be optimized and accurately estimated during the truck design process. Consequently, we aim to create different driver behavior models for testing trucks regarding fuel consumption and average speed issues, i.e., rational driving. We propose a two-step method to model more accurately driving behavior: first, the identification of driving events through driving features. Second, the quantification of three different driving behaviors on the recognized driving events. Then we implement our results in a tool that creates these different driving behaviors. The output of this tool is a cycle adapted to a driver type in terms of fuel consumption and average speed, and that can be used in simulation and on chassis-dynamometer. The classification of driving events reaches classification rates between 74% and 91% depending on the events. We believe that they are sufficient for our application due to the raw nature of driving events and the similarities between the different classes. We also obtain promising results concerning the correlation between driving features and rational driving index. We focus especially on typical events, namely roundabout on extra-urban roads, toll on highways and stop on urban roads. The results of the developed tool prove to be efficient since we can now simulate different driving behaviors. On our test run in simulation, adapting only 10% of the events of a cycle produces fuel savings of 1.5% and an average speed which is 3% faster for an efficient driver than a non-efficient driver. These results are promising and we need to implement other events in the future

In the broadest sense this paper exhibits an existentialist impulse in Byron's poetry. More particularly, I examine four of Byron's major works to analyze the similar ways in which his characters become alert to their being through the emotion of despair, and as a result I contend that Byron can be read anticipating the existentialist aim to explore being in terms of angst. Achieving awareness of being through despair means that Byron's characters fall back on nothing but themselves, that is to say, on the presence of their being, which suggests that an embedded ontology is at work in Byron's poetical thinking. This ontology is best understood in terms of his Dasein, which similarly conceives of being by virtue of its presence, its thereness.
Au sens le plus large cette thèse expose une impulsion existentialiste dans la poésie de Lord Byron. De façon plus particulière, j'examine quatre des principales oeuvres de Lord Byron afin d'analyser les similitudes entre les manières qu'ont ses personnages de réaliser pleinement leur propre existence à travers l'émotion du désespoir. Je soutiens donc que Lord Byron peut être lu comme anticipant le désir existentialiste d'explorer l'être en termes d'angoisse. En prenant conscience de l'être à travers le désespoir, les personnages de Byron se rabbattent sur eux-mêmes, en d'autres mots, sur la présence de leur être. Cela me permet de proposer la présence d'une ontologie incrustée dans la pensée poétique de l'auteur. Cette ontologie se comprend le plus aisément par le terme Dasein, qui de façon similaire conçoit l'être simplement en vertu de sa présence.

This thesis examines a cultural interest in loud sound as a productive force between 1880 and 1930. Recent historical scholarship on sound at the turn of the 20th century has given substantial attention to noise abatement movements and their efforts to control public space. In shifting the focus towards a significant collection of people interested in the generative aspects of sonic power and its ability to paralyze the body, empty the mind and even threaten life is to suggest ways in which idealist or utopian hopes were interlaced with an idea of sonic agency. This thesis looks at three aspects of the megaphonic: firstly, the push to build the world's loudest instrument, a pipe organ; secondly, the proliferation of powerful fog-signalling along North American coastlines; and lastly, the development of shock-wave science and the increasing understanding of sound as a physical and mortal force.
Cette thèse examine un intérêt culturel pour le son fort comme force productive entre 1880 et 1930. De récentes recherches historiques sur le son au début du 20e siècle ont accordé une attention considérable aux mouvements d'atténuation du bruit et à leurs efforts pour contrôler l'espace public. En déplaçant l'accent vers un important groupe de personnes intéressés par les aspects générateurs de puissance du son et leur capacité à paralyser le corps, vider l'esprit et même menacer la vie suggère des façons dont certaines aspirations idéalistes ou utopiques ont eu une dimension sonore. Cette thèse porte sur trois aspects du mégaphone: d'une part, la pression de construire l'instrument au son le plus puissant du monde, un orgue à tuyaux, d'autre part, la prolifération de puissants signaux de brume le long des côtes nord-américaines et, enfin, le développement de la science de l'onde de choc et la compréhension croissante du son comme une force physique et mortelle.

This thesis is an attempt to examine Anglo-American relations at the end of World War One, when Great Britain was no longer preeminent in world affairs and the United States was as yet unwilling to continue the responsibilities that it had taken during the war. Lloyd George who sought to keep the threads of power in his hands appointed Auckland Geddes as Ambassador to the United States, a man who was personally loyal to him, thus seeking to bypass Lord Curzon's authority as Foreign Secretary. Matters were complicated by the declining influence of President Wilson and the growth of isolationist sentiment in the United States. The advent of the Harding administration created further difficulties as Harding felt compelled to yield to the influence of public opinion which rejected the Treaty of Versailles and the League of Nations.
Various issues had to be resolved, the future of the Anglo-Japanese Alliance, the war debt, differences over the mandate of Yap, and the question of oil from the Middle East. Here the dealings of Anglo-American relations during Curzon's tenure at the Foreign Office are examined. Curzon took a conventional approach to Anglo-American negotiations. While Great Britain struggled to improve conditions with the United States, the outcome was nothing like the special relationship that manifested itself after 1945. Curzon's conventional view of foreign policy clashed with Lloyd George's essentially personal approach to foreign affairs. Geddes who was intended to be the Prime Minister's confidential agent proved, except on the question of the war debt, inadequate to the task.

Au cours de ces dernières années les activités de recherches sur les carburants reformulés destinés au secteur aéronautique ont considérablement augmenté. En effet, le fort développement du secteur aérien pousse les scientifiques à chercher une alternative au carburéacteur destiné aux aérodynes dans le but d'économiser le pétrole mais aussi de lutter contre le réchauffement climatique et la pollution atmosphérique. Dans cette thèse nous avons mené des expériences d'oxydation sur trois hydrocarbures lourds, un kérosène conventionnel Jet A-1, des kérosènes reformulés (bio kérosène) et de synthèse (carburant issu de la synthèse Fischer-Tropsch). Ces études ont été réalisées en réacteur auto-agité par jets gazeux à haute pression (10 atm), dans un large domaine de températures (550-1150 K) et à trois richesses (Ф=0,5, 1 et 2). Les analyses par spectrométrie d'absorption infrarouge à transformée de Fourier (IRTF) et la chromatographie en phase gazeuse (CPG-FID-TCD-MS) nous ont permis de mesurer les profils de concentration des réactifs, des produits finals et des intermédiaires stables en fonction de la température. Des mécanismes cinétiques détaillés adaptés aux composés étudiés ont été développés et validés par confrontation avec les résultats expérimentaux.

This thesis addresses the nineteenth-century art collection of Donald Alexander Smith, Lord Strathcona (1820--1914), in relation to intersecting questions of imperialism, colonial relations, and cultural status. Both the formation of the collection and its dispersal are linked to a dialectic of cultural hegemony and national identity in nineteenth-century Canada. Smith came penniless to Montreal from Scotland in 1838, became the wealthiest man in Canada by the end of the century, and is known as Lord Strathcona after being raised to the peerage by Queen Victoria in 1897. My discussion of the rise and fall of Strathcona's collection is informed by postcolonial theory and its critical re-reading of imperialism. While British imperialism was the ideology that governed Strathcona's activities, Anthony Giddens's structuration theory is introduced to account for how personal agency remains operative within this dominant ideology.
Strathcona formed a significant collection of European paintings and Asian art, which was, however, largely dispersed by the institution charged with its care, thus reducing its significance. Krzysztof Pomian's concept of collectors as select individuals who mediate symbolic cultural power through semiotic constructs provides an important methodological anchor for an analysis of the collector and his collection, as does Carol Duncan's work on the motivation to collect art and to structure cultural identity through control of museums. As well, the princely model of collecting reveals the humanist values operative throughout the centuries by comparison of Strathcona to the Medici in terms of the deployment of spectacle.
This thesis makes use of primary source materials to compare Strathcona's collection to several of his peers in order to place him in his cultural milieu during a time in Canadian history when Montreal was a British enclave in a French province. Analysis of fragmented primary source inventories, catalogues, personal letters, and records held by the Montreal Museum of Fine Arts and the National Archives of Canada, identification of paintings documented in the Notman photographs of 1914--1915, and my tracing of the public portraits of Strathcona by Robert Harris still on view in Montreal institutions allowed me to create useful inventories that previously did not exist.

This dissertation explores the significance of law and religion to the Scottish Revolution through the career of Archibald Johnston of Wariston. As a lawyer committed to the defense of Scottish Presbyterianism against the Anglicanism of Charles I, Wariston epitomized the legal and religious objectives of the Revolution. While his importance to the Revolution is marked in the historiography, Wariston has received little specialized study. This work draws on manuscript collections from Edinburgh University Library, the National Archives of Scotland and the National Library of Scotland to reconstruct his vision of the Scottish constitution. As the most intimate source of his religious life, his diary is explored in a social and political context to construct a composite view of his private piety and his public policy.
Wariston joined visceral opposition to innovations in religious worship imposed by Charles I. He rose in prominence because his legal expertise was indispensable to a Revolution predicated on a constitutional challenge of the authority of the Crown. The Revolution was a nationalist revolt against an alleged English imperialism. Wariston's religious experience in the Revolution revealed that the Church was the touchstone for a revival of national consciousness of Scottish laws, courts, customs and history. Wariston participated in the rediscovery and reinterpretation of Scottish law to undo decades of Anglicized Crown reform in Church and State.
When war began in 1639 Wariston became central to intelligence gathering and the forging of a loose alliance with English opponents of Charles I. This intelligence network informed Scottish propaganda to England and proved decisive in turning English popular opinion against the King. In 1640 Charles was forced to abandon war and enter into the negotiations which led to the London Treaty of 1641. Wariston pursued two main objectives---Scottish independence and permanent institutions of Anglo-Scottish cooperation---to ensure Scottish influence in English policy. While the latter initiatives were deferred in the Treaty, the Revolution achieved independence and the preservation of Scottish Presbyterianism. This study finds that ideas of religion and law in the Revolution were shaped by the overarching imperative of independence and a renewed Scottish nationalism.