Academic literature on the topic 'Géographie – Shanghai (Chine)'

En Chine, la croissance urbaine en périphérie des très grandes villes s'accélère dès les années 2000. La ville de Shanghai connaît alors une croissance spectaculaire qui opère de profondes mutations de ses tissus urbains. Elle devient une métropole émergente capable de moderniser sa physionomie urbaine, de mobiliser l'ensemble de son territoire municipal afin d'opérer un desserrement puis un redéploiement polycentrique de ses activités et de sa population vers ses villes nouvelles. Cette thèse de doctorat en géographie vise ainsi à saisir la transmission de modèles urbains internationaux, la production urbaine dans un contexte de forte intervention publique, ainsi que les recompositions territoriales et sociales en périphérie de Shanghai, au défi de son intégration au système métropolitain, à travers l'étude de ses villes nouvelles construites depuis 1999 dans le cadre de cinq programmes de redéploiement polycentrique
At the beginning of the 2000's, suburban growth around Chinese big cities is accelerating. This spectacular growth greatly impacts urban fabrics. Shanghai becomes an emerging metropolis able to modernize its urban landscape, to mobilize the whole municipality territories, to operate a deconcentration then a polycentric redeployment of both activities and population towards new towns. This doctoral thesis in Geography deals with international urban pattern transmission, urban production in a context of huge public intervention, social and spatial changes in Shanghai new urban peripheries, challenging metropolitan system integration of the new towns built since 1999 in the framework of five polycentric redeployment programs

Les espaces ruraux dans un rayon de 30 à 70 kilomètres autour de Shanghai appartiennent à son territoire municipal. Ils constituent la bordure orientale, littorale et insulaire, de la plaine deltaïque à l’embouchure du fleuve Yangzi. Capitale économique de la Chine, forte de 23 millions d’habitants, Shanghai est devenue en l’espace de trois décennies une métropole mondiale et une vitrine de la modernisation du pays. Cette thèse de doctorat en géographie agricole traite des recompositions agricoles, spatiales et fonctionnelles, des périphéries shanghaiennes, au moment où celles-ci absorbent les nouvelles croissances issues du processus de métropolisation. Mutations paysagères et transformations des structures agraires révèlent les multiples facteurs guidant l’intégration des espaces et des activités agricoles. Ils jouent de dimensions multiples à l’échelle des exploitations, des territoires et des peuplements. L’analyse systémique éclaire ces dynamiques au travers des interactions avec le système métropolitain, le marché de consommation et ses acteurs et les institutions politiques et scientifiques municipales, intervenant dans la planification et l’organisation territoriale
Rural areas within 30-70 kilometers of Shanghai city belong to its municipal territory. They form the eastern border of the deltaïc plain at the mouth of the Yangtze River. China's economic capital, populated wih 23 million inhabitants, the city has become in three decades a global metropolis and a showcase of Chinese modernization. This doctoral thesis in agricultural geography analyzes the processes behind agriculture spatial and functional restructuring, in the time Shanghai countryside has transformed into metropolitan peripheries. Mutations in landscapes and agrarian settlement attest of a complex set of economical, technological and social changes, ordered through growing interactions with metropolitan consumption market. Systemic analysis shows the guiding role played by political and scientifical institutions and economical stakeholders, in shaping agriculture metropolitan functional integration

Premier grand fleuve de Chine, le Yangzi s'étend d'ouest en est sur 6 300 km, drainant un bassin hydrographique de 1,8 million de kilomètres carrés et concentrant plus de 400 millions d'habitants. Ce bassin illustre les disparités régionales des " Trois Chine ", où le niveau de développement gagne le territoire graduellement depuis les régions littorales vers les régions intérieures. Face au défi de la recomposition territoriale, l'État chinois et les acteurs de l'aménagement du territoire s'efforcent de conférer au Yangzi la fonction fondamentale d'équilibrer un territoire fragmenté, à travers la diffusion du développement des régions deltaïques vers les régions intérieures, et ce, afin de renforcer le pouvoir central et l'unité du pays. Cette fonction dite de " fleuve-région " permettra-t-elle que le Yangzi devienne un vecteur transversal capable d'absorber les disparités économiques régionales et de rendre plus cohérent l'ensemble du bassin ? En privilégiant une analyse régionale, ce travail interroge le rôle des acteurs de l'aménagement du territoire en Chine, à travers les recompositions spatiales du bassin du Yangzi et ses caractéristiques politico-socio-économiques : travaux hydrauliques, édification des régions urbaines, recomposition industrielle et développement du réseau de transport.

Dans cette étude, nous avons choisi la comparaison des cas de Hsinchu et de Zhangjiang pour deux raisons. D'une part, parce qu'à eux deux ils représentent la plus grande agglomération industrielle dans l'industrie des circuits intégrés, cette dernière possédant la caractéristique de se développer plus facilement dans un regroupement de sociétés ; d'autre part, puisque les sociétés chinoises et taïwanaises sont technologiquement en retard sur les pays occidentaux, l'essor des sociétés locales peut promouvoir l'innovation dans le cluster. Ces deux parcs sont plutôt occupés par des sociétés locales. Nous allons observer leur développement et analyser comment elles peuvent se libérer de la dépendance aux sociétés avancées
In this research, the comparison between the case of Hsinchu and that of Zhangjiang is drawn for two reasons. First, they are regarded as the largest industrial agglomeration in the integrated circuit (IC) industry, an industry that tends to easily develop into a business cluster; second, since Chinese and Taiwanese companies technologically fall behind their counterparts in Western countries, the growth of local companies can promote innovation in the cluster. Most companies in both technology parks are local ones. Their developmental process and catching-up strategies will be observed and analyzed

Cette thèse propose d’interroger la relation entre la notion de centralité et les caractéristiques morphologiques de l’espace urbain d’un point de vue général et dans la perspective d’alternatives à la mobilité automobile en milieu urbain.Suivant une organisation chronologique, la première partie de ce travail envisage cette relation sous un angle théorique en confrontant des travaux relatifs aux notions de centre et de centralité d’une part, et aux formes urbaines d’autre part. Donnant lieu à des critères d’identification des centres, elle mène par ailleurs à considérer la centralité comme se rapportant à une réalité graduelle relative à tout l’espace urbain.S’appuyant sur ces critères et cette acception, la seconde partie consiste en l’analyse de différents espaces au sein des aires métropolitaines de Washington, Paris et Shanghai du point de vue de leurs caractéristiques morphologiques. Mettant notamment en évidence le rôle déterminant de la place accordée à la marche par l’agencement urbain, ces analyses permettent d’abord de proposer une classification des centres identifiés en fonction de la façon dont leur morphologie participe à conditionner les mises en relation, au sein de ces derniers et vis-à-vis de leur environnement. Mais elles conduisent par ailleurs à l’identification d’une expression réticulaire de la centralité, peu à même d’être caractérisée par la seule notion de centre, et apparaissant présenter des potentialités dans la perspective d’une mobilité intermodale
This thesis focus on the relation between the notion of centrality and urban form, both from a general point of view and for alternatives to automotive mobility in urban areas.Following a chronological order, a first part questions this relation from a theoretical angle by comparing selected works on the notions of center and centrality on the one hand, and on urban forms on the other. Leading to criteria for identifying centers, it also leads to consider centrality as referring to a gradual reality relating to urban space as a whole.Using these criteria and this definition, a second part provides morphological analysis of different spaces within the metropolitan areas of Washington, Paris and Shanghai. Highlighting a determining role of walking, these analysis allow a classification of identified centers according to how their morphological characteristics contribute to condition relations between urban amenities, both inside these places and in relation to their environment. But they also lead to the identification of a reticular expression of centrality, which is not inclined to be characterized by the only notion of center, and appears to be a potentially effective for alternatives to automotive mobility