Academic literature on the topic 'Géographie urbaine – Côte d'Azur (France)'

Cette thèse de géographie s'intéresse aux espaces urbains dans un contexte métropolitain, en se focalisant sur leurs Représentations Socio-Spatiales (RSS), à travers une approche de géographie quantitative. Les RSS, phénomènes spatiaux intersubjectifs, c'est-à-dire partagés par l'ensemble d'une population, reflètent des connotations et des caractéristiques socio-spatiales ou des activités qui se déroulent dans les lieux de la ville. Les RSS témoignent, accompagnent, et nourrissent les transformations métropolitaines et sont des clés de compréhension des espaces urbains, notamment sur la Côte d'Azur, dont les villes ont été façonnées et marquées au fil des siècles par des représentations d'espaces résidentiels et touristiques. Les annonces immobilières géolocalisées offrent l'opportunité d'analyser les espaces métropolitains. Les annonceurs, dans leurs discours, décrivent et valorisent l'environnement en localisant les biens, en le situant dans un toponyme précis, connu des lecteurs, et en révélant leurs caractéristiques socio-spatiales, minutieusement choisies, pour attirer une population cible. Les annonces sont donc des données géo-textuelles, reflétant les RSS de leurs lecteurs, tout en gardant des spécificités liées à leur objectif de marketing, et elles peuvent être analysées dans l'espace sémantique et géographique. L'objectif de cette thèse est de détecter et analyser les RSS des espaces urbains résidentiels de la Côte d'Azur par un corpus d'annonces immobilières géolocalisées. La première partie expose les fondements scientifiques de la recherche à savoir comment renouveler la connaissance des RSS à travers les données numériques géo-textuelles que sont les annonces immobilières. La seconde partie de la thèse présente une méthodologie visant à extraire et à analyser spatialement et textuellement les informations géographiques contenues dans les annonces pour révéler les RSS sous-jacentes des villes azuréennes. Un protocole a donc été développé, basé sur des techniques de traitement du langage naturel, pour extraire les toponymes et leur contexte socio-spatial. Ces informations géographiques géolocalisées servent ensuite de point de départ pour une analyse spatiale de leur contenu. De là, dans la troisième partie, nous proposons d'analyser les toponymes dans l'espace géographique et textuel, en prenant en compte leur contexte et les caractéristiques socio-spatiales associées. L'analyse se concentre sur la spatialisation des toponymes des villes azuréennes, en utilisant l'analyse spatiale sur réseau, et plus particulièrement, les densités de Kernel enrichies par la théorie des ensembles flous. Cette approche permet de produire, pour chaque toponyme, un espace noyau, où l'utilisation du toponyme est dominante, et un espace support où son utilisation est plus contrastée. La thèse se poursuit avec la caractérisation de ces espaces toponymiques par l'application de statistiques textuelles sur les caractéristiques socio-spatiales associées à chaque toponyme dans l'espace sémantique et géographique pour faire émerger leur RSS. En conclusion, cette thèse aboutit à une mise en lumière des RSS qui façonnent la Côte d'Azur contemporaine révélant des RSS contrastées et distinctives qui restent, néanmoins, souvent partagées par les villes littorales. Le renouvellement des approches d'appréhension des RSS par l'analyse spatiale et textuelle des annonces et les résultats obtenus quant à leur lecture ouvrent de nombreuses perspectives pour la recherche urbaine, notamment en termes d'application à différentes échelles spatiales, de possibilités d'étendre à d'autres corpus d'annonces et d'améliorations méthodologiques, qui sont développées dans la dernière partie du manuscrit
This geography dissertation focuses on urban spaces in a metropolitan context, emphasizing their Socio-Spatial Representations (SSR) through a quantitative geography approach.SSR, which are intersubjective spatial phenomena shared by an entire population, reflect connotations, socio-spatial characteristics or activities occurring in urban spaces. RSS support metropolitan transformations. These are key elements for understanding urban spaces, particularly on the French Riviera, where cities have been shaped and marked over centuries by representations of residential and tourist spaces. Geolocated real estate ads offer the opportunity to analyze metropolitan spaces. Advertisers describe the environment by locating properties in a specific toponym, familiar to readers, and highlighting carefully selected socio-spatial characteristics to attract a target population. Thus, these advertisements are geo-textual data, reflecting the SSR of their readers while maintaining marketing-specific nuances. They can be analyzed in both semantic and geographical spaces. The objective of this dissertation is to detect and analyze the SSR of residential urban spaces on the French Riviera using a corpus of geolocated real estate ads.The first part exposes the scientific foundations of the research, addressing how the understanding of SSR can be renewed through geo-textual data such as real estate ads. The second part presents a methodology to extract and analyze pieces of geographic information from real estate ads to reveal the underlying SSR of urban spaces. A protocol was developed, based on natural language processing techniques, to extract toponyms and their socio-spatial context. These geolocated geographic data serve as the foundation for spatial analysis of their content. The third part proposes an analysis of toponyms in geographic and textual spaces, taking into account their context and associated socio-spatial characteristics. The analysis focuses on the spatialization of toponyms of French Riviera using network-based spatial analysis, precisely Kernel densities enriched with fuzzy set theory. This approach enables the creation of a core space for each toponym, where its use is dominant, and a support space, where its use is more nonetheless more contrasted. The dissertation continues with the characterization of these toponymic spaces through the application of textual statistics to the socio-spatial characteristics associated with each toponym in both semantic and geographic spaces, uncovering their SSR. In conclusion, this dissertation reveals the SSR of the contemporary French Riviera, highlighting contrasting and distinctive SSR that are, nonetheless, often shared among coastal cities. By renewing approaches to understanding SSR through spatial and textual analysis of real estate ads, and through the results obtained, this work opens perspectives for urban research. These include applications at various spatial scales, possibilities to extend the analysis to other corpora and methodological improvements, discussed in the final part of the manuscript

Cette thèse de géographie a l’ambition de définir et de quantifier la créativité territoriale dans le sud-est français en mobilisant une approche multiscalaire et une pluralité de ressources méthodologiques. Depuis le début des années 2000, la notion de créativité a acquis une importance prépondérante dans les discours ou les stratégies territoriales des décideurs locaux et des aménageurs. Or, cette notion et la multiplicité des impacts socio-spatiaux qui découlent de telles initiatives territoriales restent floues. À ce titre, l’analyse de la créativité territoriale nécessite indubitablement de développer un cadre théorique critique permettant de saisir la grande diversité de ses enjeux tout en soulignant l’importance de ses limites. Toutefois, ce cadrage épistémologique essentiel reste insuffisant pour comprendre l’ancrage territorial des stratégies créatives urbaines. De fait, il est complété par un travail de terrain mené autour des échelles de la région SUD – Provence Alpes Côte d’Azur, de la métropole Aix-Marseille Provence et des arrondissements marseillais. Cette étude empirique multiscalaire s’intéresse aux diverses formes de la créativité (industries créatives, équipements culturels, grands événements, street-art…) et aux impacts territoriaux qui leur sont associés. Finalement, en s’appuyant sur de nombreux exemples et en exploitant une grande variété de méthodes (bases de données statistiques, questionnaires, entretiens, analyse de PQR, cartes…), cette thèse vise à déterminer quels sont les atouts et les faiblesses de la géographie de la créativité dans le sud-est français
This geographical thesis aims to define and quantify territorial creativity in the south-eastern part of France through a multi-scales approach and by mobilizing several methods. Since the beginning of the 2000’s, the word creativity has been more and more used by local decision-makers and urban planners. But if this notion is particularly important within speeches or territorial strategies, it remains a confusing word. Therefore, our analysis first focuses on a theoretical and critical study which allows to seize the large diversity of both the stakes and limits within such a subject. At the same time, it is undoubtably necessary to complete this epistemological frame with an empirical approach based on the study of three different fields which are : the SUD – Provence Alpes Côte d’Azur region, the metropolitan area called Aix-Marseille Provence and finally, the sixteen districts of Marseille. Thank to this second part, the thesis underlines the huge diversity of creative forms (i.e. creative industries, cultural and creative amenities, big events, street-art…) and the territorial impacts that are linked to them. Finally, through several examples and by using numerous methods (i.e. statistic data, questionnaires, interviews, press analysis, maps…), this geographical thesis aims to assess the strengths and the weaknesses of territorial creativity in the south-east of France

Les notions d’environnement et de développement durable se sont insinuées progressivement dans les études et documents d’urbanisme ; elles renvoient à des préoccupations et des thèmes dont il faut préciser la genèse au cours du temps. La montée du développement durable est analysée à travers la production de textes dans le domaine du droit de l’urbanisme et de l’environnement et à travers les politiques urbaines développées dans les Alpes-Maritimes depuis un demi-siècle. Nombreux sont les thèmes constitutifs de la notion de développement durable qui étaient présents dans le discours de l’urbanisme bien avant que celle-ci apparaisse ; sa signification ressort d’autant mieux que l’on compare les pratiques urbaines au cours de deux périodes bien distinctes : celle qui précède l’émergence du développement durable et celle qui intègre explicitement cette norme. La problématique qui est développée place le pouvoir politique au centre de l’analyse : la norme sociale « développement durable » a des effets juridiques et constitue un élément essentiel d’une stratégie politique au service des classes moyennes. Depuis un demi-siècle, une fraction importante de celles-ci a pu passer du rêve d’un mode de vie organisé autour d’une maison individuelle à sa réalisation : il importe désormais de protéger cet « acquis » plutôt que de continuer à « gaspiller » l’espace. Deux éléments apparaissent particulièrement significatifs dans cette stratégie du développement durable : les transferts de pouvoirs et l’intercommunalité, d’une part, les conceptions nouvelles des densités urbaines, d’autre part ; ils donneront lieu à des analyses relatives à l’agglomération « Côte d’Azur », notamment à la basse vallée du Var qui comporte une Opération d’Intérêt National (OIN/ Eco-Vallée). Ce sera l’occasion de constater que le pouvoir local de l’Etat, bien loin de se renforcer, s’estompe au contraire ; dans la redistribution qui s’opère grâce à l’intercommunalité, le pouvoir des grandes communes ne cesse de croître au détriment des petites. Dans le même temps, le succès croissant du thème de « l’urbanisme de projet » souligne l’orientation libérale, prise depuis longtemps, dans le domaine de l’urbanisme
Environmental concerns and sustainable development have been progressively creeping into studies and documents on city planning; just how these themes and preoccupations came into being over the course of time must be made clear. The rise of sustainable development is here analysed through texts produced in the field of city planning and environmental law, and through the urban policies developed in the Maritime Alps over the last half-century. Many are the themes that constitute the notion of sustainable development, themes that were present in city planning discourse well before the notion appeared as such; its significance stands out all the better when compared to the practices in city planning engaged in during two distinct periods: the one preceding the emergence of sustainable development and that which explicitly integrates this norm. The issue developed puts political power at the heart of the analysis: the social norm of “sustainable development” has legal effects and constitutes an essential element of a political strategy that best serves the middle classes. For half a century, a major part of the latter population group was able to pass from the mere dream of a lifestyle organised around individual home ownership and the realisation of that dream: henceforth, it is paramount to protect this “established right” rather than to continue “wasting” that space. Two elements of this strategy of sustainable development appear to be particularly significant: transfers of powers and inter-municipal links, on the one hand, and new conceptions of urban densities, on the other hand; both will give rise to relative analyses of agglomeration of the French Riviera, and notably the lower valley of the Var comprising an Operation in the National Interest (OIN/ONI Eco Valley). This will provide the opportunity to notice that the local power of the French State, far from becoming reinforced, on the contrary, is fading out in the redistribution that is taking place; thanks to inter-municipal links, the power of large towns has not stopped growing to the detriment of the smaller ones. At the same time, the growing success of the theme of “city planning projects” underlines the liberal orientation, adopted long since, in the area of city planning

Cette étude descriptive des structures régionales du tourisme en Provence Alpes Cote d'Azur s'organise autour des trois axes suivants: le premier est d'analyser la structure d'accueil au niveau de chacun des six départements de la région, la comparaison fait apparaitre le style structurel qui caractérise chacun d'eux. Le deuxieme axe est l'étude comparative entre les équipements touristiques à l'échelle cantonale pour réaliser une étude complète sur l'ensemble de la région à son niveau cantonal, et comparer les structures d'accueil de cent cinquante neuf cantons de la région pour montrer les inégalites spatiales de l'équipement touristique. Le troisième axe est l'analyse détaillée des principaux facteurs qui engendrent les flux touristiques dans la région PACA qui possède une supériorité décisive par rapport aux autres régions francaises. Si la région a pu devenir une des premieres régions touristiques de l'Europe, elle le doit a une remarquable conjonction de facteurs favorables d'ordre physique et d'ordre humain. La région possède une offre d'accueil tres déséquilibrée : une concentration nette sur la frange littorale où se localise plus de la moitié de la capacité d'accueil régionale. Par ailleurs, le développement de stations de sports d'hiver n'a pas encore suffisamment profité aux zones de montagne non exploitées. La zone intermédiaire, à l'exception de quelques points de concentration, est encore en marge du point de vue de l'aménagement touristique. Devant l'impact considérable en nombre et en capacité des résidences secondaires, se pose la question de savoir s'il est possible de maitriser ce phénomène de diffusion en renforcant dans les zones touristiques le potentiel d'hébergement collectif. Si le flux touristique se maintient à un niveau élevé dans la région PACA, elle subit maintenant la concurrence des autres régions francaises et étrangeres, où le prix souvent plus bas et le dépaysement sont des atouts qui dans un proche avenir peuvent placer la region PACA dans une position difficile

Cette étude géographique du pouvoir local veut cerner les liens entre actions publiques et transformations de l'espace, à Toulouse et sur la Côte d'Azur. L'analyse se focalise sur les conséquences de la transition urbaine et son accompagnement par la planification urbaine et la programmation des infrastructures de transport. La transition urbaine est le processus de transformation de la ville causé par la généralisation de l'automobile. On passe d'une urbanisation dense et compacte, à l'échelle du piéton, à une ville étalée polarisant une vaste " aire urbaine. " Cette mutation devait être canalisée par les premiers schémas d'aménagement des " aires métropolitaines ", mis en chantier à la fin des années 1960. Mais ceux-ci ont échoué. Les communes périurbaines se sont opposées à la régulation de l'étalement urbain, par ailleurs favorisé par le développement des axes routiers. Cette périurbanisation génère des dysfonctionnements. Perceptibles dès le milieu des années 80, ils motivent une relance de la planification encouragée par l'Etat et les représentants du monde économique local. Celle-ci se combine avec l'émergence d'un nouveau référentiel : le développement urbain durable. Mais les documents dernièrement adoptés ne semblent toujours pas capables de réguler efficacement la transition urbaine, même s'ils induisent des évolutions encourageantes. Notre travail souligne la difficile régulation de la croissance et de l'étalement urbain, ainsi que la complexité des jeux d'acteurs sous-jacents. L'inertie des logiques techniques et politiques semble bloquer durablement l'émergence d'une vision plus globale des territoires. Pourtant, les dysfonctionnements causés par la transition urbaine et la non-durabilité d'une ville de plus en plus étalée appellent à une planification plus intégrée et moins centrée sur la mobilité automobile
This work is a geographical study of urban governance. It tries to underline the link between "urban transition", town planning and transportation policies. The "urban transition" means the city moves from a pedestrian organization (the compact city) to a car organization (the dispersed city. ) This process causes automobile dependence and has negative impact on urban sustainable development. Planners wants to control city-sprawl and facilitate car transit. But suburbs and rural municipalities wants more city sprawl and try to stop any control of the land-use at the urban region level. This gap between political and technical logic prevents from any control of urban sprawling, while roads and highways reduce time travel. More and more people can choose peripheral localization for housing, and go fast in the urban region's center. Since a few year, urban planing tries to promote urban sustainable development. Control the "urban transition" is a key issue. But in Nice and Toulouse, "urban region planing governance systems" seams not able to reach this goal. However, external constraints - like national and European laws, or demographic evolution - push some more "sustainable" municipal policies

Cette thèse de doctorat analyse et discute la relation entre la distribution spatiale des activités commerciales et la forme urbaine. Plus précisément, dans ce travail, nous nous intéressons aux relations statistiques spatiales entre la localisation des activités commerciales de petite et moyenne taille et les propriétés physiques de la forme urbaine dans la région métropolitaine de la Côte d'Azur. L'hypothèse sous-jacente de cette recherche est que les caractéristiques physiques du paysage bâti pourraient influer la façon dont les humains perçoivent et utilisent l'espace urbain et, en définitive, sur la répartition et l'organisation des activités commerciales dans les villes. Au cours des deux dernières décennies, les spécialistes ont étudié de plus en plus cette relation. Néanmoins, les caractéristiques du tissu commercial et du tissu urbain sont souvent réduites aux notions simples de, densité de magasin et de configuration de réseau de rue. Plusieurs aspects, tels que la typologie d'agglomération morpho-fonctionnelle du commerce de détail, les caractéristiques géométriques du paysage à l'échelle de la rue et l'influence contextuelle du tissu urbain sont traditionnellement exclus de ces analyses. Ces aspects devraient être encore plus importants lorsque l'on étudie des zones métropolitaines très hétérogènes comme la Côte d'Azur, où l’on retrouve une combinaison de villes de tailles différentes et de régions morphologiques paradigmatiques : centres médiévaux, zones planifiées modernes et contemporaines et étalement suburbain. Pour surmonter ces limitations, des protocoles basés sur la théorie et assistés par ordinateur sont sélectionnés et développés dans cette thèse permettant l'extraction de mesures quantitatives de forme commerciale et urbaine. En particulier, partant des théories traditionnelles de la géographie du commerce et de la morphologie urbaine, deux procédures sont proposées et mises en œuvre, fournissant une description détaillée des tissus urbains et commerciaux à l’échelle de la rue. Ces méthodologies se basent sur des combinaisons innovantes de protocoles de géo-traitement et sur des approches d’IA (Réseaux Bayésiens). Les relations statistiques entre les descripteurs morphologiques urbains et de distribution commerciale sont étudiées à travers la mise en œuvre de plusieurs modèles de régression statistique. La décomposition de la zone d'étude dans les sous-régions morphologiques à la fois à l'échelle méso et macro, ainsi que la mise en œuvre de procédures de régression pénalisées, permettent d'identifier des combinaisons spécifiques de caractéristiques morphologiques urbaines avec les caractéristiques de distribution spatiales du commerce. Dans le cas de la Côte d'Azur, les résultats de ces modèles confirment la relation statistique entre les propriétés de configuration du réseau de rues et de la distribution spatiale du commerce. Néanmoins, il a été également démontré que le rôle de certaines variables morphométriques de paysage à l'échelle de la rue constitue également un aspect pertinent de la forme urbaine lors de l’enquête sur la distribution du commerce. Enfin, il a été démontré que le contexte morphologique à la fois à moyenne et à grande échelle est un facteur clé pour expliquer la répartition des petites et moyennes activités commerciales dans une grande région métropolitaine
This doctoral dissertation analyses and discusses the relationship between the spatial distribution of retail and urban form. More precisely, in this work, we focus on the spatial statistical relationships which occur between the localisation of small and average-sized stores and the physical properties of the urban form in the metropolitan area of the French Riviera. The underlying hypothesis of this research is that the physical characteristics of the built-up landscape might influence how humans perceive and use urban space, and, ultimately, how stores are distributed and organised within cities. In the last two decades, scholars have been increasingly investigating this relationship. Nonetheless, both retail and urban form characteristics are often reduced to the simple notions of store density and street-network configuration respectively. Several aspects, such as the retail morpho-functional agglomeration typology, the geometrical characteristics of the streetscape and the contextual influence of the urban fabric are traditionally excluded from these analyses. These aspects should be even more important when studying highly heterogeneous metropolitan areas like the French Riviera, a combination of differently-sized cities and paradigmatic morphological regions: medieval centres, modern and contemporary planned areas, and suburban sprawl. To overcome these limitations, computer-aided, theory-based protocols are accurately selected and developed in this dissertation, allowing for the extraction of quantitative measures of retail and urban form. In particular, starting from traditional theories of retail geography and urban morphology, two location-based network-constrained procedures are proposed and implemented, providing a fine-grained description of the urban and retail fabrics at the street-level. These methodologies are based on innovative combinations of geoprocessing and AI-based protocols (Bayesian Networks). The statistical relationship between retail and urban morphological descriptors isinvestigated through the implementation of several statistical regression models. The decomposition of the study area in morphological subregions both at the meso- and macroscale, combined with the implementation of penalised regression procedures, enables the identification of specific combinations of urban morphological characteristics and retail patterns. In the case of the French Riviera, the outcomes of these models confirm the statistical significance of the relationship between street-network configurational properties and retail distribution. Nevertheless, the role of specific streetscape morphometric variables is demonstrated to be also a relevant aspect of the urban form when investigating the retail distribution. Finally, the morphological context both at the meso- and macro- scale is demonstrated to be a key factor in explaining the distribution of retail within a large urban area

La ville étant un lieu de production des OM et des DIB, nous nous sommes interrogés sur l’existence d’un lien entre l’organisation du territoire et la séparation des OM et des DIB dans l’espace. Nous avons retenu trois territoires d’analyse : l’unité urbaine de Toulon, l’unité urbaine d’Aix-Marseille mais aussi l’unité urbaine de Lyon afin de mettre en exergue les caractéristiques des villes en région PACA. La forme de la ville mais aussi la mobilité des habitants au lieu de travail et de résidence ont donc été analysées. Nous avons ensuite regardé la ville sous sa composante administrative, notamment à travers les aspects d’intercommunalité et économique par le biais de la variable touristique. Une fois l’étude des caractéristiques de la ville ainsi analysées, nous avons étudié le rôle de certains acteurs tels que les professionnels des déchets, les élus et les organismes agrées (Eco-Emballage), sur la prise en charge par la collectivité des DIAC dans les OM. De l’ensemble de ces interrogations, il en ressort que le territoire est la variable majeure dans la séparation des OM et des DIB. Ainsi, il existe un lien significatif entre la proximité dans une ville du lieu de travail et de résidence et la prise en charge par la collectivité du DIAC dans les OM. D’autre part, il est apparu des types de territoires différents en fonction de la mobilité de la population. Ainsi, nous distinguons par exemple des territoires indépendants où lieux de travail et de résidence cohabitent. Dans ces milieux une grande part des DIB produits se retrouve dans les OM. Par contre, dans les territoires qualifiés de dépendants où les pôles d’emploi et les pôles de résidence sont bien séparés, la part des DIB dans les OM est très faible car les lieux de production de ces déchets sont bien distincts. Dans les unités urbaines de Toulon et d’Aix-Marseille, lieux de travail et de résidence sont assez proches ce qui explique les forts ratios observés dans ces villes. L’étude du rôle des acteurs a montré que suivant le type de politique exercé par les élus, ces derniers intervenaient différemment dans la transformation du territoire et accentuer ainsi plus ou moins la séparation entre les lieux d’habitat et d’emploi dans une ville. Par contre en aval lorsque les déchets sont produits, l’élu n’intervient pas sur cette problématique. C’est le type de territoire qui est responsable de la prise en charge ou non du DIAC dans les OM. Dès lors, suivant les mobilités de populations dans l’emploi au lieu de travail et de résidence les quantités de DIB à la charge de la collectivité sont différentes. Aucune gestion optimisée n’est aujourd’hui proposée en aval lorsque ces déchets sont produits. Ces derniers sont mal connus, donc mal maîtrisés. Ainsi, pour mieux gérer les DIAC, il est impératif de connaître l’organisation des territoires, afin d’identifier réellement les DIB de la responsabilité des collectivités locales et de proposer des solutions adaptées à leur récupération. Cette thèse présente d’ailleurs certaines actions à mettre en place pour optimiser la gestion de ces déchets dans les espaces où social et économie cohabitent

Cette recherche est fondée sur un constat. Les études menées sur l'arrière-pays souffrent de deux lacunes. La première est relative à l'absence d'un cadre formel permettant de comprendre la différenciation spatio-économique de l'avant et de l'arrière-pays. La seconde est celle d'une méthodologie inexistante tant dans la prise en compte de la variabilité des caractères de l'arrière-pays que dans le traitement de son inscription spatiale. Notre projet consiste à rechercher un cadre théorique permettant d'expliquer la différenciation avant et arrière-pays. Il est complété par la mise au point d'une méthodologie capable, tout en privilégiant une approche spatiale des phénomènes rencontrés, d'appréhender les variations fonctionnelles et spatiales de l'arrière-pays. La première partie est consacrée à un "état de l'art" des termes et thématiques abordées dans l'étude de l'arrière-pays. L'évolution sémantique de ce vocable, les dimensions fonctionnelles, spatiales et idéales de cet espace ainsi que les processus qui le parcourent sont évoqués. La deuxième partie interprète la différenciation socio-spatiale de l'avant et de l'arrière-pays à travers trois théories. . .

La Baie des Anges est bordée par un cordon de galets, long de 4,6 km, d'âge tardi-holocène, mise en place à une période de fort ralentissement de la hausse du niveau marin holocène, et constitué par une dérive littorale bi-directionnelle à partir de sédiments grossiers apportés vers la mer par les fleuves côtiers, notamment le Var. Depuis 1976, la municipalité de la ville de Nice procède à des rechargements sur ce cordon afin de stabiliser une érosion devenue chronique depuis les dernières décennies à la suite d'un développement socio-économique considérable qui a amené la Côte d'Azur à son rang actuel de région phare en matière de tourisme. Cette politique d'engraissement s'accompagne d'un suivi systématique de la largeur de la plage le long d'une cinquantaine de transects, avec des mesures tri-annuelles. Le but de cette thèse a été de faire une analyse approfondie du comportement dynamique (érosion, accrétion ou stabilité) de la plage en utilisant des outils statistiques. L'analyse montre que grâce aux rechargements, le bilan sédimentaire global du cordon est globalement équilibré. Cette situation masque toutefois des disparités spatiales, des secteurs en érosion succédant brusquement à des zones en accrétion. Elle montre aussi que la dynamique s'effectue essentiellement dans le profil car les mouvements le long du rivage sont très limités du fait du compartimentage du cordon. Ce compartimentage est dû d'une part aux aménagements sur le rivage (20 épis et digues) et d'autre part à une influence de la topographie de l'avant-plage (présence de micro-canyons qui viennent pratiquement entailler la plage). A ceci s'ajoute l'inertie évidente d'un stock granulométrique caillouteux dans un milieu hydrodynamique de basse énergie. L'estimation des volumes théoriques résiduels de galets par transects à la fin de la période d'étude permet de déterminer avec précision les zones les plus "gourmandes" en rechargement. Elles correspondent aux secteurs d'érosion persistante. L'analyse statistique des principaux facteurs explicatifs de la dynamique de la plage fait ressortir l'influence prépondérante des rechargements et de la pente. Outre l'intérêt de l'application d'outils statistiques pour mieux comprendre comment évolue une plage en érosion malgré des rechargements assez importants, l'étude apporte un autre regard sur la politique d'engraissement par la municipalité dans le but d'optimiser
Nice beach, on the French Riviera, is a 4. 6 km-long gravel barrier that formed from bi-directional spit extensions during the closing stages of the Post-Glacial Marine Transgression from coarse sediment brought down by the coastal rivers, especially the Var. Since 1976, the city council of Nice has implemented a beach nourishment project in a bid to counter chronic erosion since the 1950’s, following the rapid socio-economic and tourist growth that has brought fame and prosperity to this Riviera. This nourishment scheme is assorted with a program of systematic monitoring of beach width along 50 transects covering the whole length of 4. 6 km of beach. Measurements of beach width are carried out three times a year. Both the nourishment and the beach width data have been used in the present study to elucidate patterns of beach behavior over the period 1976-1994. The statistical analysis of this data base allows for a very fine-tuned description of the dynamic behavior of the beach. It shows that the nourishment scheme has fulfilled its role, that of balancing the negative beach sediment budget. However, this overall situation masks a number of marked spatial disparities, with erosional sectors sharply alternating with accretion zones. The analysis also shows that sediment movements are predominantly shore-normal. Longshore movements are considerably constrained as a result of twenty groynes and the additional impediment to sediment transport due to the micro-canyons that practically impinge on the beach. Added to this is the relative inertia of the coarse-grained sediment stock , especially given the modal low wave-energy regime. The estimation of the theoretical residual volumes of sediment for each transect at the end of the study period have enabled a precise definition of the zones that have been most massively recharged. Not surprisingly, these zones correspond to erosional sectors. The statistical analysis of the relative importance of the main factors that explain the dynamic behavior of the beach clearly highlights the preponderant role of nourishment and nearshore slope. Apart from the utility of a statistical approach to better elucidate the patterns of beach erosion in spite of relatively important nourishment, the study also criticizes the policy of beach nourishment as practiced by the city authorities of Nice, with a view to improving its performance

Lancée en 2005, la politique des pôles de compétitivité marque un renouvellement des politiques industrielles et d'aménagement du territoire. La place faite aux concepts d'innovation et de compétitivité et le recours généralisé et à toutes les échelles à l'appel à projet transforment les modalités de l'intervention publique et ont un impact important sur les hiérarchies territoriales à l'échelle nationale et régionale. Cette thèse envisage la géographie des pôles de compétitivité par deux entrées distinctes mais complémentaires. Elle articule d'une part une réflexion à l'échelle nationale sur cette politique d'innovation et l'impact spatial des choix politiques, et d'autre part, une interrogation sur le fonctionnement et l'organisation spatiale des différents pôles de compétitivité et de leurs réseaux. Elle propose pour ce faire une méthodologie originale d'analyse des réseaux d'innovation en combinant la cartographie et les méthodes d'analyse des réseaux sociaux qui permettent d'inscrire les réseaux d'acteurs dans le raisonnement géographique. Elle montre ainsi les recompositions rapides des réseaux des pôles de compétitivité, marqués par l'ouverture à de nouveaux acteurs et de nouveaux territoires, à l'échelle nationale, comme à l'échelle régionale. En élargissant l'analyse aux politiques régionales d'innovation et aux Investissements d'Avenir, elle montre l'apparition de liens transversaux à l'échelle régionale. Elle propose en conclusion des pistes pour les politiques territorialisées d'innovation et l'identification, l'accompagnement et l'évaluation des réseaux d'innovation
The competitiveness cluster policy launched in 2005 marks a renewal of regional and industrial policies. The emphasis put on innovation and competitiveness and the widespread use of call for projects on every scale deeply transform public action and have a major impact on territorial hierarchies on a regional and national scale. This research considers the geography of competitiveness clusters in two distinct but complementary ways. It articulates on the one hand an analysis of the national innovation policy and the spatial impact of political choices and on the other hand, empirical questions about the spatial organization of competitiveness clusters and of their networks. It builds a methodological framework based on both mapping and social network analysis in order to include actors' networks in a geographical thinking. It shows the fast transformations of competitiveness clusters' networks and the integration of new actors and new territories both on a regional and national scale. It expands the analysis to regional authorities' policies and to the Investissements d'Avenir to reveal the apparition of cross sector linkages at the regional level. It offers new solutions for innovation and regional policies to identify support and evaluate innovation networks

Irem Erin¹, Alessandro Araldi², Giovanni Fusco2, Ebru Cubukcu1, ¹City and Regional Planning Department. Dokuz Eylul University. Dokuz Eylül Üniversitesi-Mimarlık Fakültesi Tınaztepe Kampüsü, Doğuş Caddesi No:209, 35160 Buca- IZMIR, Turkey ²Université Côte d’Azur, CNRS, UMR ESPACE. 98 Bd Edouard Herriot, BP 3209 06204 NICE cedex 3, France E-mail: irem.erin@deu.edu.tr, alessandro.araldi@unice.fr, giovanni.fusco@unice.fr, ebru.cubukcu@deu.edu.trTelephone number: +905363341475 Keywords (3-5): Morphological analysis, quantitative methods, urban design, environmental psychology Urban morphology investigates “how cities are built and why, how cities should be built, what should be built and what has actually been built?” (Moudon 1997). Together with the qualitative analysis, the founding fathers of urban morphology also proposed quantitative measures of urban fabrics. Allain's methodological work (2004) presents an overview of these quantitative analyses of topological, dimensional and geometrical relations among form elements in urban fabrics. However, urban morphologists have traditionally resisted computer-based geoprocessing of urban form and their calculations were mainly carried out manually. Thanks to technological developments, the number of quantitative studies in urban morphology has increased and fully integrated geoprocessing. More sophisticated computer-aided analyses have increased the potential applications in urban design and in environmental psychology research. Space Syntax (Hillier 1998) and Multiple Centrality Assessment (Porta et al. 2006) are configurational, multi-scale approaches to the analysis of the urban street network, but miss the interplay between streets, building and parcels composing urban fabric. Space Matrix (Berghauser Pont and Haupt 2010) and, more recently, Multiple Fabric Assessment (Araldi and Fusco 2017) are geoprocessing quantitative approaches to the analysis of urban fabric morphology. This study has two aims; (1) classify quantitative urban morphology methods and (2) discuss how these methods could be applied in urban design and environmental psychology. First, the evolution of these methods along with the theories in urban morphology from qualitative to quantitative approaches will be discussed. Methods will be classified by combining their goals, as well as the morphological objects and the scales on which the analyses will focus. Finally, we will discuss how these methods could be combined and used in two different research perspectives: urban design and environmental psychology. References Allain, R (2004) Morphologie urbaine: géographie, aménagement et architecture de la ville, Paris, Armand Collin Araldi A., Fusco G. (2017) Decomposing and Recomposing Urban Fabric: the City from the Pedestrian Point of View, ICCSA 2017 Proceedings (in press) Berghauser Pont, M., Haupt, P. (2010). SPACEMATRIX, Space, Density and Urban Form. Rotterdam, NAi Publishers. Hillier, B. (1998) Space is the machine: A configurational Theory of Architecture, Cambridge University Press. Moudon, A. V. (1997). Urban morphology as an emerging. Urban morphology,1, 3-10. Porta S., Crucitti P., and Latora V. (2006) The network analysis of urban streets: a primal approach. Environment and Planning B: Planning and Design 33(5):705-725.