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Filho, Carlos Roberto Torres. "Sociedade Brasileira de Direito Aeronáutico (SBDA): a formulação da política aeronáutica brasileira (1950-1965)." Universidade do Estado do Rio de Janeiro, 2011. http://www.bdtd.uerj.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3782.
Full textAbstract:
This dissertation by taking as subject of research the Brazilian Society of Aviation Law (SBDA), with the chronological cut the years between 1950 and 1965, aims to bring historical analysis to another element in helping to understand the process of state building in Brazil core of a development project involving national capitalist shades infrastructure, industrialization, science and technology, including the modernization of the armed forces, where the reorganization of responsibilities of public and private spheres transfixed by the expansion of both the activities and regulatory and state agencies led to the institutionalization of a broad economic sectors by the Government, in the case of this study aeronautical industry. The SBDA worked as an articulator of interests between the Political Society (Ministry of Aviation) and Civil Society (companies and trade unions) acting this way in a portable state role that falls within the Gramscian concept of ?Extended State?. The formulation of a legal field in Brazil, through the analytical perspective of Pierre Bourdieu of intellectual field, is part of the path of struggle for autonomy of SBDA to Aviation Law, acting as organizer of the demands from this group.Esta dissertação, ao tomar como objeto de pesquisa a Sociedade Brasileira de Direito Aeronáutico (SBDA), tendo por recorte cronológico os anos entre 1950 e 1965, pretende trazer para a análise histórica mais um elemento no auxílio à compreensão do processo de formação do Estado brasileiro no cerne de um projeto de desenvolvimento capitalista de matizes nacionalistas envolvendo infraestrutura, industrialização, ciência e tecnologia, inclusive a modernização das Forças Armadas, no qual a reorganização das incumbências das esferas pública e privada transpassada pela expansão tanto das atividades de regulamentação quanto dos órgãos e agências estatais conduziu a uma ampla institucionalização dos setores econômicos por parte do governo, no caso específico deste estudo o ramo Aeronáutico. A SBDA funcionou como articuladora de interesses entre a sociedade política (Ministério da Aeronáutica) e a sociedade civil (empresas e sindicatos), exercendo desta maneira no parelho estatal um papel que a insere na aplicação do conceito de Estado gramsciano. A formulação de um campo jurídico no Brasil, mediante a perspectiva de análise de Pierre Bourdieu relativa ao campo intelectual, integra a trajetória de luta da SBDA pela autonomia do Direito Aeronáutico, agindo como organizadora das demandas provenientes deste setor específico de atividades.
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Terrasa, Manera Bartolome. "Psicología aeronáutica en España. Una historia y una panorámica actual." Doctoral thesis, Universitat de València, 2005. http://hdl.handle.net/10803/10186.
Full textAbstract:
Se ofrece una reconstrucción histórica de la Psicología Aeronáutica, desde la perspectiva constructivista y apoyándose en la exhaustiva revisión de fuentes de archivo y legislación. El estudio marca tres épocas nítidamente diferenciadas, vinculada cada una de ellas con un programa de investigación perfectamente definido. En la época de los pioneros (1900-1936) se fue configurando un modelo de selección anclado en el análisis de tarea y en la teoría de la predisposición al accidente, que utilizaba para la exploración el aparataje típico de los primeros laboratorios evaluaban aptitudes y destrezas, solo de forma incipiente se planteaba el uso de pruebas más holistas que exploraban la personalidad. Un segundo nivel lo definía el interés por la formación, la selección para una formación más adecuada y que redujese costes. Desde sus orígenes, la vinculación entre aeronáutica militar y civil fue grande, normalmente la investigación básica se realizaba en la primera, y la aplicación en ambas. Tras la guerra comienza un proceso con un creciente corpus legal que no siempre ha hecho justicia a la labor del psicólogo en esta actividad. Los años 50 contemplan la primera normativa definida y el segundo gran programa de investigación. Encontramos un modelo funcional-psicométrico, claramente dependiente de la psicología aeronáutica norteamericana y de la tradición psicométrica de la inteligencia. Germain, y Pascual después, tomarían el lugar de Mira como valedores del modelo. Subyace una versión más elaborada de la teoría de la predisposición al accidente, pero cambia la sociotecnología, ahora son los tests los instrumentos básicos de evaluación y la pareja selección/formación continúa viva. Finalmente con los años 80, coincidiendo prácticamente en el tiempo con la desaparición de los Institutos de Psicología, la remodelación de los servicios psicotécnicos de las fuerzas armadas, y la aparición de los centros privados de reconocimientos, surgiría un tercer modelo, vinculado a los esfuerzos de la OTAN por dotarse de un modelo de selección compartido y al trabajo del laboratorio de psicología aeronáutica de la Universidad de Salamanca. Se trataba de un modelo cognitivo-conductual, apoyado en una nueva tecnología, el ordenador, pero que conservaba su estructura: se exploraban los tiempos de reacción, las destrezas psicomotoras (especialmente orientación espacial) y la personalidad, atendiendo ahora a factores perturbadores y patologías psicológicas, ofreciéndose una batería de pruebas bien definida. En este marco siguió sin definirse el papel del psicólogo en el proceso de evaluación, y no hubo una respuesta adecuada a esta situación desde la estructura del colegio profesional, quien no definió el perfil profesional de esta actividad.La situación actual se ha estudiado con una metodología documental. Se ha practicado un exhaustivo análisis de las principales bases de datos, en lengua inglesa y castellana, de la psicología actual. Se ha construido una Base de Datos propia y se ha analizado con técnicas bibliométricas. El estudio ofrece un detallado análisis de los autores más productivos que escriben en el área, los grupos de colaboración y colegios invisibles, las materias y temas dominantes, y las principales revistas, en los dos ámbitos idiomáticos señalados. Encontramos importantes coincidencias, especialmente en lo que hace a los sujetos a explorar (pilotos, personal de vuelo y controladores), a la estructura de la exploración, e incluso respecto del instrumental psicológico para evaluación. Así mismo, es clara la presencia de psicólogos en los equipos multiprofesionales que trabajan en las áreas estudiadas.El trabajo en conjunto muestra la necesidad de desarrollar la selección, por razones fundamentalmente de prevención, resalta el papel del psicólogo en la misma, y reivindica la necesidad de que el Colegio Profesional y las Autoridades competentes, consideren adecuadamente al psicólogo aeronáutico.It's offers a historic reconstruction of aeronautic psychology, from the constructive perspective and a complete revision of documental archives and legislation.There are three big models which have highlighted in the research of the area. One based on the professionalized analysis of Mira, and fundamentally developed in Barcelona by Figueras and Azoy, previous to the civil war. A second one, linked to the names of Pinillos, Germain and Pascual, of psychometric and factorials character, which was originated with the cooperation between the air army and INPAP and the Department of Experimental Psychology of the CSIC, model which was developed in the fifties. A third, linked to the Laboratory of Aeronautic Psychology of the University of Salamanca (Prieto, Carro.), also originated with the cooperation between the military and civil world which, thanks to a cognitive and computational model, developed a model of high impact. The great fund continuity among those three is analyzed, and the fundamental role of the psychologist in the selection model. The present situation has studied with a documentary methodology, analysing the main data bases, in English and Castilian language, of present psychology. The study offers a detailed analysis of the authors more productive than they write in the area, the dominant groups of collaboration, matters and subjects, and the main magazines. We found important coincidences, specially in which it makes to the subjects explore (pilots, flight personnel and controller), to the structure of the exploration, and even respect to psychological instruments for evaluation. The work altogether shows the necessity to develop the selection, for prevention reasons fundamentally, it emphasizes the paper of the psychologist in the same one, and vindicates the competent necessity that the Professional School and Authorities, suitably considers to the psychologist aeronautic.
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SANTOS, Carlos Eduardo dos Santos e. "Do ponto de vista da caserna: memórias do cotidiano e experiências de militares da aeronáutica em Belém durante o regime militar (1964-1985)." Universidade Federal do Pará, 2011. http://repositorio.ufpa.br/jspui/handle/2011/4557.
Full textAbstract:
Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2013-12-27T18:47:37Z
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CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior
Este estudo discute as percepções da população belenense sobre o período do Regime Militar de 1964, centrando a análise no segmento militar: Militares Graduados da Aeronáutica. Buscamos compreender a vivência destes no cotidiano da capital paraense no período de 1964-1985. Tal se manifesta para além da política e da economia, retratando aspectos da sociedade relativos ao trabalho, ao lazer e à vida privada, na qual as diferentes realidades e instâncias são vivenciadas e adquirem variados sentidos e significados no dia-a-dia. Temos o intuito de compreender os sentidos atribuídos pelos militares a suas atividades diárias, seja no âmbito institucional, seja no meio civil. Utilizamos para esta percepção a documentação (registros fotográficos, jornais internos, cartazes) do Primeiro Comando Aéreo Regional sediado em Belém (I COMAR), além de entrevistas sistematizadas de militares e seus familiares. Essas duas esferas – Civil-Militar – são cruzadas enfocando suas vivências no âmbito civil e podem ter uma relação direta ou indireta com as esferas políticas, econômicas e sociais do Regime Militar.
This work discusses the perceptions of the population of Belém on the period of the military regime of 1964, focusing on the military segment: Graduates of Military Aeronautics. We seek to understand the experience of everyday life in the state capital in the period 1964-1985. It manifests itself beyond politics and economics, depicting aspects of the company relating to work, leisure and private life, in which the different situations and instances are experienced and acquire different meanings and senses in the day-to-day. We aim to understand the meanings attributed by the military to their daily activities, whether at the institutional level or in the middle calendar. We use this insight to the documentation (photographic records, newsletters, posters) of the First Regional Air Command headquartered in Belém (I COMAR), and systematic interviews of military personnel and their families. These two spheres - Civil-Military - are focused on crossing their experiences in the civil, may have a direct or indirect relation with the political, economic and social aspects of the military regime.
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Costa, Esther Itaborahy. "Do banimento à luta pela anistia: história e memória da Associação dos Anistiados Políticos Militares da Aeronáutica – GEUAr." Universidade Federal de Juiz de Fora, 2014. https://repositorio.ufjf.br/jspui/handle/ufjf/729.
Full textAbstract:
Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2016-02-15T12:49:14Z
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estheritaborahycosta.pdf: 1108001 bytes, checksum: 0ea986148033208c27439929e76a71c7 (MD5)Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2016-02-26T12:22:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 estheritaborahycosta.pdf: 1108001 bytes, checksum: 0ea986148033208c27439929e76a71c7 (MD5)
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Aprovada há mais de três décadas, a Lei de Anistia é tida como um marco no processo de transição democrática brasileira (MEZAROBBA, 2003: vi). Assinada, mesmo que no contexto autoritário, foi vista como uma vitória - ainda que parcial - pela sociedade que protestava pelo fim do regime militar. Há que se pensar nas lutas inicias travadas já em 1964 até chegarmos às lutas propriamente ditas pela anistia a partir da criação do Movimento Feminino pela Anistia em 1975 e a criação dos Comitês Brasileiros pela Anistia em 1978 – durante o Regime – e às ações propostas pelo GEUAr a partir da criação da Comissão de Anistia. Dessa forma, o objeto de estudo desta dissertação será a Associação dos Anistiados Políticos Militares da Aeronáutica (GEUAr). A sigla é uma homenagem ao Grêmio Esportivo Unidos do Ar, fundado em 1963 em Lagoa Santa (MG), por então praças militares com intuito de promover campeonatos amadores de futebol e bailes. A partir da criação da Comissão de Anistia em 2002, o GEUAr torna-se uma associação sem fins lucrativos de auxílio à ex-militares da Aeronáutica que foram desligados da FAB – porque, segundo a mesma, eles teriam apoiado a Revolta dos Sargentos em 1963. Contudo, intentamos demonstrar que tais desligamentos estão dentro de uma política de ‘limpeza’ impetrada pelas Forças Armadas após o Golpe de 1964. A memória e as atuações dos atores sociais, mediadas pelo GEUAr, ocupam lugar privilegiado nesta apresentação. Tendo como base empírica entrevistas com os membros do GEUAr, buscamos compreender o processo de construção de suas memórias a respeito dos eventos ocorridos no processo de desligamento da Aeronáutica, de suas lutas pela Anistia Política e no rearranjo que passaram suas vidas desde então.
Approved for over three decades, the Amnesty Law is seen as a mark in the process of Brazilian democratic transition (MEZAROBBA 2003: vi). Signed, even though in authoritarian context, was seen as a victory – even if partial – for the society who claimed the end of the military regime. We must now think about the initial struggles waged in 1964 to get to the fights themselves for amnesty from the creation of the Movimento Feminino pela Anistia in 1975 and the creation of the Comitês Brasileiros de Anistia in 1978 - during the regime - and the actions proposed by the GEUAr after the foundation of the Comissão de Anistia in 2002. Thus, the object of study of this dissertation will be the Associação dos Anistiados Políticos e Militares da Aeronáutica (GEUAr). The acronym is a tribute to Grêmio Esportivo Unidos do Ar that was founded in 1963 in Lagoa Santa (MG), by military squares with intent to promote amateur football championships and dances. From the creation of the Comissão de Anistia in 2002, the GEUAr becomes a nonprofit association of ex-military aid to the Air Force that were disconnected from the association - because, according to the Brazilian Air Force, they would have supported the Revolt of the Sergeants in 1963. However, we want to demonstrate that such dismissals are within a policy of 'clean up' filed by the military after the 1964 coup. The memory and the actions of social actors, mediated GEUAr occupy a privileged place in this presentation. Based empirically on interviews with members of GEUAr, we seek to understand the process of building their memories about the events in the shutdown process of Aeronautics, their struggles for the Anistia Política and rearrangement that have spent their lives since then.
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Klepatzky, Portocarrero Katherine Pamela. "Museo Aeronáutico Interactivo sobre la historia de la Fuerza Aérea del Perú." Bachelor's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2020. http://hdl.handle.net/10757/653235.
Full textAbstract:
El presente proyecto aporta una investigación de un Museo Aeronáutico Interactivo sobre la historia de la Fuerza Aérea del Perú, manteniendo y reciclando lo que fue en su momento fue el “Alma Mater” de la Institución, el Pabellón Central de Cadetes de la Escuela de Oficiales e implementando nuevos espacios. El proyecto se dará en la Base Aérea de Las Palmas, frente a su Plaza de Armas, en el distrito limeño de Santiago de Surco. En primer lugar, se analizarán las problemáticas y los objetivos de la tipología escogida, se estudiará el funcionamiento de los museos aeronáuticos existentes en el Perú, con la finalidad de obtener un mejor resultado al final del proyecto. También se realizará una investigación para entender como fue evolucionando esta clase de museos, se hará comparación con proyectos referenciales que se han ido construyendo a lo largo del tiempo; tanto, dentro del país como en el exterior. Finalmente, con todo este análisis elaborado se busca obtener toda la información necesaria para elaborar el primer Museo Aeronáutico Interactivo donde los visitantes puedan disfrutar, aprender y difundir toda la información captada dentro de la infraestructura a través de nuevos métodos de exhibición y demostración. Dicho Museo llenará un vacío cultural, que incentivará a los ciudadanos a conocer más sobre la historia, valores y evolución de la aviación y la Fuerza Aérea del Perú, así como los grandes héroes que dieron su vida para que nuestro país saliera adelante; así como su compromiso con nuestra nación y sus valores.The present project provides an investigation about an Aeronautical Interactive Museum about the history of the Peruvian Air Force, maintaining and recycling what was in its time the “Alma Mater” of the institution, the center hall of the School of Cadets and Officers and implementing new areas. The project will take place in the Airbase of Las Palmas, in front of the Plaza de Armas, in the district of Santiago de Surco. The first step is to analyze the problems and objects of the chosen subject; we will study the functioning of the existing aeronautical museums in Peru, with the finality of obtaining a better result with the project. An investigation will also be realized to better understand how this type of museum evolved, and a comparison with referential projects that have been built throughout, both in and out of the country. Finally, with the analysis elaborated we look to obtain all the necessary information to create the first Interactive Aeronautical Museum where visitors can enjoy, learn, and spread all the knowledge captured inside the infrastructure throughout the new the methods of exhibition and demonstration. Said museum will fill visitors with culture that will incentivize citizens to know more about the history, values, and evolution of the Peruvian Air Force, just like the biggest heroes gave their lives for our country to keep going, just like their commitment with our nation and their values.
Tesis
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Machado, Márcia Kaipers. "A PRESENÇA DO EXÉRCITO E DA AERONÁUTICA NA ORGANIZAÇÃO ESPACIAL DE SANTA MARIA-RS." Universidade Federal de Santa Maria, 2008. http://repositorio.ufsm.br/handle/1/9279.
Full textAbstract:
The present research show a carefully study about the military presence in the Municipality of Santa Maria, Rio
Grande do Sul, since his origens until our days give special importance in the spatial organization of the
comunity along the times, as well the military unities here situated in the portuguese and brasizilian geopolitcs
during the Colonial, Imperial and Republicans times. The origins of the city of Santa Maria góes back to the
diplomatic treaty agreement of Saint Ildefonso, Spain, 1777 and then started a presence militarys unities in the
municipality and engagement in the military conflicts of the countries of the Rio of de la Plata that assured a
very important Geo-strategicaly presence of Santa Maria in the south of Brazil. For this studies was fetched
support in the Teoritical and Methodically based in the geo-historical method, that try to explain the origens and
the spacial organization of a specific view in the present with the restrict, conditionals of the historical times that gives a historic and political context that gives origens to the formation of this town. In this view study
aproaches the geopolitical, terrtory and borders context. As well the formation of the Rio Grande do Sul in the
way to understand the military presence in the geographic space of Santa Maria. The armed forces presence in
Santa Maria was due to a geopolitical determination, since its up coming through participation of the defense of
the brasilian borders and armed conflitcts wit the neighbourn countries, as example of the Oribe and Rosas wars and the of Paraguay. In this one were engaged the natives of Santa Maria, soldiers of the Seventh Cavalry
Infantary Regiment and the Mallets Regiment. Santa Maria is situated in the central área of Rio Grande do Sul
state, from these unities the city became a very importnt strategic-military pole, that concentrates a major
contigent of the Army ando Air Forces. The establishment of the Army and the Air Force in the city in the
present as in the past had a great importance for the spacial building and urban expansion. The military personnel here based gave a big support for the economic life. With the support of the military forces personnel and their families gives forces to the business activity, schools and colleges, social life, hospitals and filantropic societies and medical care services.A presente pesquisa apresenta um estudo sobre a presença militar no município de Santa Maria, Rio Grande do Sul, Brasil, desde sua origem até os dias atuais ressaltando a influência militar na organização espacial do município ao longo do tempo, bem como o envolvimento das unidades militares aqui estabelecidas na geopolítica portuguesa e brasileira durante os períodos Colonial, Imperial e Republicano. A origem da cidade de Santa Maria remonta ao acordo diplomático do Tratado de Santo Idelfonso de 1777 e a partir daí, a presença de unidades militares do município participaram nos conflitos militares com os países platinos, assegurando uma importância geoestratégica de Santa Maria no sul do Brasil. Para o estudo buscou-se apoio teórico-metodológico nos subsídios da geografia histórica, que procura explicar a origem e/ou organização espacial de uma dada paisagem do presente, através de seus condicionantes históricos, reportando ao contexto político e econômico que deu origem ao processo de formação do município. Nesta perspectiva, esta pesquisa abordou conceitos como geopolítica, território e fronteira, bem como o processo de formação territorial do Rio Grande do Sul, para se compreender a presença militar no atual espaço geográfico de Santa Maria. Verifica-se que a atual presença das forças armadas em Santa Maria, obedeceu a uma determinação geopolítica desde o seu surgimento, através de sua participação na defesa das fronteiras ao sul do Brasil e em conflitos armados com os países vizinhos do Prata como, por exemplo, a Guerra contra Oribe e Rosas e a Guerra do Paraguai. Nesta última, participaram os militares santa-marienses que formavam o 7º Corpo Provisório de Cavalaria da Guarda Nacional, assim como o Regimento Mallet. Situada no centro do RS, Santa Maria, a partir destas unidades, torna-se um importante pólo estratégico-militar que concentra um dos maiores contingentes operacionais do Exército e da Aeronáutica. O estabelecimento das áreas militares na cidade, tanto no passado como no presente, influenciam na organização espacial da mesma orientando a sua expansão urbana, assim como o contingente militar aqui estabelecido contribui para a manutenção da atividade econômica. Baseado no contingente de militares e seus familiares residentes na cidade, infere-se que a presença militar em Santa Maria movimenta outros setores como escolas do ensino básico, instituições de nível superior, clubes sociais e recreativos, instituições filantrópicas, hospitais e clínicas médicas, entre outros.
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Scatolin, Vivian. "O Brasil em busca do domínio da tecnologia aeroespacial." Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, 2008. https://tede2.pucsp.br/handle/handle/13408.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2008-10-21The establishment of the aerospace science in Brazil is the subject of this investigation under the perspective of Science History. Mainly by analyzing official documents and legislation, we search for the ideas and concepts that guided the actions in three distinct moments: when Casimiro Montenegro Filho created the Aeronautics Technological Institute in the 1940 decade, known by the nationalism of the Vargas era; on the research efforts that permitted the foundation of the aircraft maker Embraer during the development-oriented decade of 1950 and the beginning of the Brazilian military dictatorship; and in the elaboration of the Brazilian space program, between the dictatorial regime and re-democratization. It starts from the hypothesis that the factor which led to the wellsucceeded nowadays performance of the country on building aircraft was the adoption of a model based on the tripod science teaching research industrial production. Meanwhile, in the space sector, internal difficulties and others imposed by international circumstances impede the goals of the Brazilian Complete Space Mission from being fully achieved. The relevancy of this work relies on the understanding that aviation and the reaching of space constitute state projects for the national modernization
A institucionalização da ciência aeroespacial no Brasil é o objeto desta investigação sob a perspectiva da história da ciência. Por meio da análise principalmente de documentos oficiais e da legislação, procurou-se apreender as concepções presentes em três momentos distintos: quando da criação, por Casimiro Montenegro Filho, do Instituto Tecnológico de Aeronáutica na década de 1940, marcada pelo nacionalismo da Era Vargas; no esforço de pesquisa que propiciou a fundação da Embraer durante o desenvolvimentismo da década de 1950 e o início da ditadura militar, e na formulação do programa espacial brasileiro, entre o regime ditatorial e a redemocratização. Parte-se da hipótese de que o fator que levou ao atual bem sucedido desempenho do país na fabricação de aeronaves foi a aplicação de um modelo baseado no tripé ensino de ciência pesquisa produção industrial. Enquanto isso, no setor espacial, dificuldades internas e impostas pelo contexto internacional impedem que os objetivos da Missão Espacial Completa Brasileira sejam plenamente alcançados. A relevância deste trabalho reside na compreensão de que a aviação e o acesso ao espaço constituem projetos do Estado para a modernização nacional
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Juilliet, Clair. "Bâtir les relations professionnelles sous l'égide de l'État : conflits et consensus socio-économiques dans un établissement de constructions aéronautiques français (1943-1978)." Thesis, Toulouse 2, 2018. http://www.theses.fr/2018TOU20072.
Full textAbstract:
Si l’industrie aéronautique a fait l’objet d’investigations historiques poussées, le versant économique et social semble être resté dans l’ombre pour ce qui concerne l’après Seconde Guerre mondiale. Cette thèse de doctorat, à travers l’exemple d’un établissement de constructions aéronautiques nationalisé, s’intéresse au rôle joué par les salariés dans l’édification de l’entreprise sur une trentaine d’années, au moyen d’une micro-histoire socio-économique. L’analyse des trajectoires suivies par la négociation collective, ainsi qu’une attention portée au développement industriel et à l’activité productive, permettent de mettre en lumière comment se construisent, au quotidien, les relations professionnelles au sein d’une firme relevant de l’autorité de l’État. La politisation des rapports sociaux qui découle de son statut et de son rôle dans la Défense nationale, amène souvent ses acteurs à s’opposer sur les questions sociales, industrielles ou encore politiques tout au long des années 1950 et des années 1960. Dans le dernier tiers de cette décennie, une partie d’entre eux décide finalement de revenir à la table des négociations et de fonder leurs relations sur des pratiques contractuelles, ce qui contribue, au terme de discussions difficiles, à un apaisement durable des relations sociales.Ainsi, s’interroger sur les rapports qui prennent forme dans l’espace usinier, à une échelle multiscalaire – entre local, national et international et entre établissement, société, branche et interprofessionnel – permet de mettre en évidence la capacité qu’ont les protagonistes à réaliser ou non des compromis. Il s’agit de mieux comprendre le rôle des conflits et des consensus dans le développement industriel, afin de démontrer que de la santé de relations sociales peut dépendre, pour partie, son développement socio-économique. L’exemple démontre qu’à rebours des schémas communément admis, il existe une culture de la négociation dans les entreprises, lorsque le compromis est rendu possible par la coopération des diverses parties, et ce, même lorsque les relations professionnelles y sont fondées sur le rapport de forces, ou marquées par l’influence des thématiques politiques et par l’intrication des rôles de l’ÉtatWhilst the aviation industry has been the subject of extensive historical investigations, economic and social topics seem to have remained in the shadows as far as the post-World War II period is concerned. This PhD thesis, through the example of a state-owned aeronautical company, and using a socio-economic micro-history method, focuses on the role played by workers in the building of an aeronautics company over thirty years. By analysing the trajectories followed by collective bargaining, as well as paying attention to industrial development and productive activity, this thesis highlights how professional relationships were built, day after day, inside a firm under the authority of the State. The politicization of industrial relationships, that derived from the company’s status and role in National Defence, often led its actors to oppose each other on social, industrial or political issues throughout the 1950s and 1960s. In the last third of this decade, some of these actors finally decided to return to the bargaining table and base their relations on contractual practices, which contributed, after difficult discussions, to a lasting mollification of these industrial relations.Hence, using a multi-scalar approach to interrogate the relationships that emerged in the factory space, between local, national and international and between plant, firm, branch and inter-professional, makes it possible to evidence the capacity of the protagonists to either succeed or fail in coming to compromises and trade-offs. The aim is thus to understand the role of conflict and consensus in industrial development, in order to demonstrate that the health of industrial relations may depend, at least partly, on a company’s socio-economic development. This example also shows that, contrary to commonly accepted thought, there is a culture of bargaining in French companies, when trade-offs are made possible by the cooperation of the various protagonists, even when professional relationships are based on power dynamics, or influenced by political issues and by the complexities of State intervention
Si la industria aeronáutica fue el objeto de numerosas investigaciones históricas, los aspectos económicos y sociales aun permanecen en la sombra, por el período posterior a la Segunda Guerra Mundial. Esta tesis doctoral, con el ejemplo de una empresa de construcción aeronáutica pública, y mediante una microhistoria socioeconómica, se centra en el papel de los trabajadores en su desarrollo industrial, durante más de treinta años. El análisis de las trayectorias seguidas por la negociación colectiva, así como la atención prestada al desarrollo industrial y a la actividad productiva, permiten destacar la construcción, a diario, de las relaciones profesionales dentro de una compañía que depende de la autoridad del estado. La politización de las relaciones sociales, que se deriva de su estatus y de su papel en la Defensa Nacional, acarrea a sus actores a menudo a oponerse en asuntos sociales, industriales o políticos, a lo largo de las décadas de 1950 y 1960. En el último tercio de esta década, parte de ellos decidieron finalmente volver a negociar y a basar sus relaciones en prácticas contractuales, lo cual contribuye, después de difíciles discusiones, a mejorar el entorno social.Así, preguntarse sobre las relaciones que se establecen en el espacio de la fábrica, con un enfoque multiescalar, – entre local, nacional e internacional, y entre fabrica, sociedad, rama profesional e interprofesional –, permite subrayar la habilidad de los protagonistas de conseguir o no acuerdos. Se trata de mejorar la comprensión del rol de los conflictos y de los consensos en el desarrollo industrial, con el fin de demostrar que de la salud de las relaciones sociales puede depender el desarrollo socioeconómico de las empresas. El ejemplo demuestra que, contrariamente a los patrones comúnmente aceptados, existe una cultura de negociación en el seno de las empresas francesas, cuando el consenso se hace posible gracias a la cooperación de las distintas partes, incluso cuando las relaciones profesionales se basan en el equilibrio de fuerzas, o están marcadas por la influencia de temas políticos y por los papeles intrincados del Estado
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Núñez, Munárriz Fredy. "Estrategias y lineamientos de mejora de los servicios de navegación aérea del Perú." Master's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2016. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/7404.
Full textAbstract:
El final de la Segunda Guerra Mundial había estimulado el rápido
desarrollo de la tecnología de la aviación. Se hizo evidente a principios de 1940 que la industria del transporte aéreo civil fue preparada para un crecimiento rápido una vez que la guerra había terminado. Sin embargo, para que el transporte aéreo prospere había dos obstáculos que sobrepasar, los políticos y técnicos. Es así que en 1944 se reúnen en la ciudad de Chicago 52 países para redactar lo que ahora se llama el Convenio internacional de aviación civil, en la cual se establecen los principios universales para la navegación aérea internacional. Adicionalmente se creó la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una organización que forma parte de las Naciones Unidas, como ente rector de la aviación civil a nivel mundial.Tesis
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Caetano, Richard Edward dos Santos. "Produção aeronáutica: análise do desenvolvimento nacional." Master's thesis, Universidade da Beira Interior, 2012. http://hdl.handle.net/10400.6/2009.
Full textAbstract:
Esta dissertação tem como objectivo dar a conhecer a indústria aeronáutica, caracterizar a indústria em geral, a indústria aeronáutica em Portugal e também na Europa, para assim colmatar a falta de informação que existe sobre a indústria aeronáutica portuguesa., mostrando a situação actual , projectos actuais e também estatística do sector em Portugal, também tem informação geral da indústria aeronáutica europeia e dos países relevantes para assim ter uma base de comparação.
A dissertação também contem informação opinativa acerca da indústria portuguesa em questões relevantes como I&D e sobre o que a indústria nacional produz para assim servir de base e auxiliar futuros trabalhos sobre o que é feito em Portugal para melhor ter noção dos caminhos que podem seguir.This work aims to obtain information about the aviation industry, characterize the aerospace industry in general, the aerospace industry in Portugal and also in Europe, thus to address the lack of information that exists on the Portuguese aerospace industry, showing the current situation, current projects and also statistical information about sector in Portugal, it also has general information of the European aeronautics industry and the relevant countries to thus have a basis for comparison. The dissertation contains the sectors company’s opinion about the Portuguese industry on issues relevant as R&D and on the domestic industry produces well serve as a basis for and assist future work on what is done in Portugal to have better information for future studies that may follow to aid future work.
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Gonçalves, Cássio Dias. "Postponement em ambiente de engenharia simultânea aeronáutica." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2007. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=530.
Full textAbstract:
A incerteza econômica é característica predominante no mercado de aviação mundial. Muitas vezes as empresas fabricantes de aviões são obrigadas a postergar ou até mesmo cancelar pedidos firmes, em função de crises financeiras enfrentadas por seus clientes. Estas variações no plano de produção dos fabricantes são mais negativas quando as aeronaves já se encontram em fase de produção, pois neste caso se um cliente desiste de sua aeronave a mesma precisará ser reconfigurada para ser entregue a outro cliente. A reconfiguração é sempre indesejada, uma vez que gera interrupção na linha de produção, acarretando em altos custos adicionais. Assim, os fabricantes de aviões buscam meios de flexibilizar suas linhas de produção, na tentativa de tornar seus processos de customização de aeronaves mais ágeis, evitando custos com reconfiguração. O presente trabalho se propõe a desenvolver um método que suporte a implantação de uma estratégia de flexibilização do processo de customização de aeronaves. Este método combina o conceito de postponement com ferramentas de Engenharia Simultânea, tais como: Quality Function Deployment, Design to Cost e Design Structure Matrix. Tal estratégia busca retardar ao máximo a customização do produto durante seu ciclo de produção, visando eliminar a necessidade de reconfigurações de aeronaves na linha de produção, reduzindo custos de retrabalhos e mantendo o nível de satisfação dos clientes.
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Marcato, Resieri Cunha. "Modelagem sistêmica de processo de certificação aeronáutica." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2010. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1327.
Full textAbstract:
A alta visibilidade dos projetos aeronáuticos e a grande importância de aspectos relacionados à segurança fizeram surgir regras para sua certificação por Autoridades Aeronáuticas. A complexidade dos projetos levou a indústria e as Autoridades Aeronáuticas construírem um processo de troca de informações para executar a demonstração e a verificação de cumprimento dos requisitos. Requisitos estes considerados como mínimos para assegurar níveis de segurança apropriados aos projetos aeronáuticos. A facilidade de se pautar tal processo através do controle do status da documentação técnica criou o processo de certificação orientado por relatórios. A alta aderência a esse processo documental em face à velocidade de mudanças no projeto colocou esse modelo sob questionamento. Esse trabalho apresenta uma forma de entender a dinâmica do processo de certificação usando as ferramentas da teoria de Dinâmica de Sistemas, de modo a identificar as relações de causas e efeitos e o comportamento no tempo das principais variáveis desse processo.
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Navarro, Patricia Vicens. "Climatologia aeronáutica do aeroporto de Ponta Delgada." Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2011. http://hdl.handle.net/10773/9486.
Full textAbstract:
Mestrado em Meteorologia e Oceanografia FísicaO presente trabalho propõe-se realizar um estudo da climatologia aeronáutica do Aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada a partir da análise dos comunicados Metar emitidos pelo Observatório da Nordela situado no aeroporto com autoridade nacional para a observação com fins aeronáuticos, e da informação obtida da estação meteorologica automática (EMA), instalada junto as pistas. Considerando a redução da visibilidade, o vento cruzado à pista e os fenómenos associados à instabilidade atmosférica na aproximação como os mais perigosos a efectos de operações aeroportuarias, é analizado como é afectada a visibilidade com as diferentes situações sinópticas assim como o comportamento do vento, da temperatura e do teto das nuvens, com o fim de avaliar quais as situações mais desfavoráveis e com que frequência ocorrem no aeroporto.
This project studies the aeronautical climatology of João Paulo II Airport in Ponta Delgada from the analysis of the Metar report by Nordela Observatory, located at the airport with national authority for aircraft observation and from the automatic weather station (EMA), located next to the runway. Considering the the reduction of visibility, the crosswind runway and the phenomena associated with atmospheric instability as the most dangerous for airport operations, is analyzed as the visibility is affected with the different synoptic situations as well as the behavior of the wind, temperature and ceiling of clouds, in order to which the most unfavorable situations and how often occur at the airport.
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Cabral, Arnoldo Souza. "Análise do desempenho tecnológico da indústria aeronáutica brasileira." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 1987. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1880.
Full textAbstract:
A Indústria Aeronáutica Brasileira obteve um relativo sucesso tecnológico desde sua implementação definitiva em 1969 com a criação da EMBRAER. A literatura existente até então sobre o assunto não chega a analisar em detalhe os elementos essenciais desse desenvolvimento tecnológico. O objetivo principal dessa tese é descrever e analisar o processo de desenvolvimento tecnológico da indústria aeronáutica nacional, identificando os ganhos técnicos, incorporados aos produtos, em áreas tecnologicamente relevantes, selecionadas através da elaboração de um modelo estrutural que analisa as relações técnicas importantes existentes entre as áreas e em cada uma delas. Procurou-se, através do desenvolvimento desse modelo estrutural, examinar o desempenho tecnológico da indústria, utilizando-se da abordagem provida pelo campo de economia da tecnologia.
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SALOMON, Maria Fernanda Barbato. "Modelo de negócios de servitização na indústria aeronáutica." reponame:Repositório Institucional da UNIFEI, 2018. http://repositorio.unifei.edu.br/xmlui/handle/123456789/1358.
Full textAbstract:
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A inovação em modelos de negócios tem recebido atenção da academia e da indústria devido à difusão que este tema tem alcançado em diferentes áreas. Uma dessas áreas contempla a abordagem de serviço em modelos de negócios tradicionais. Ou seja, indústrias com características de fabricação e que possuem um modelo de negócios bem estabelecido começam a mover-se em direção a um novo modelo de negócios que integra produto e serviço. Esta orientação para um novo modelo de negócios focado em serviços representa uma nova perspectiva de satisfazer aquilo que realmente é considerado valor para o cliente. Na presente pesquisa, é abordado o valor do uso em vez da apropriação do bem em sua totalidade no caso de uma economia voltada para o compartilhamento de aeronaves. Considerando uma indústria de helicópteros, cujo principal modelo de negócios é a fabricação e venda destas máquinas, uma nova orientação de valor ao cliente irá requerer uma nova configuração de modelo de negócios que leve em conta as características e as especificidades do setor aeronáutico, como o atendimento a regulamentos específicos. Este estudo tem, portanto, o objetivo de propor um modelo de negócios sob a abordagem de servitização na indústria aeronáutica, baseado nos principais elementos identificados na literatura. Através de um Método de Tomada de Decisão Multicriterial, o AHP (Analytical Hierarchy Process), um conjunto de elementos foi priorizado por doze especialistas, a fim de construir um modelo de negócios em propriedade compartilhada para o caso de uma indústria brasileira fabricante de helicópteros. Os resultados indicam dez elementos para compor o modelo de negócios: (1) proposição de valor, (2) clientes, (3) valor capturado, (4) desenvolvimento de serviço, (5) envolvimento com o cliente, (6) vendas, (7) gestão da rede de relacionamento, (8) infraestrutura de back-office e TIC, (9) integração produto-serviço e (10) fornecedores. A implicação prática deste estudo indica uma oportunidade para impulsionar a integração de produto e serviço na indústria aeronáutica, especialmente utilizando o método AHP para construção do modelo de negócios. O estudo preenche um gap sobre como um modelo de negócios é estruturado em um contexto de servitização, especialmente em um setor industrial originalmente considerado de fabricação.
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Monardes, Seemann Mariana. "Contaminación acústica y actividad aeronáutica : regulación y consecuencias." Tesis, Universidad de Chile, 2011. http://www.repositorio.uchile.cl/handle/2250/110967.
Full textAbstract:
Memoria (licenciado en ciencias jurídicas y sociales)De un tiempo a esta parte el tema medioambiental ha ido captando mayor relevancia en el ámbito público. De otra forma no podría explicarse hechos que años anteriores hubiesen pasado casi desapercibidos. Ejemplos como la campaña mundial en contra de la construcción del proyecto hidroeléctrico Hidroaysén, o la finalmente descartada Central Barrancones -por presión popular, no por decisión de la autoridad medioambiental-, cuya construcción hubiese afectado la vida de especies protegidas inmersas en la Reserva Natural Punta de Choros, son hitos en una sociedad que comienza a tomar en cuenta el desarrollo sustentable, esto es, el desarrollo económico sin perjuicio del ambiente natural en el que se desarrolla cualquier actividad productiva. Atrás parecen haber quedado consideraciones que en su época bien las retrató el ex Presidente de la República Eduardo Frei, al declarar que durante su gobierno no iba a permitir que “se detenga el desarrollo económico del país por el medio ambiente”1. Lo cierto es que tras las masivas manifestaciones en contra de los proyectos energéticos existe una naciente inquietud de parte de la población por el cuidado y respeto por el medio ambiente.
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Trannin, Carlos Roberto. "Sala AIS virtual : proposta de centralização das Salas de Informação Aeronáutica e de ativação dos Centros de Informação Aeronáutica no Brasil." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2014. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3032.
Full textAbstract:
Este estudo é um esforço para gerar uma consciência situacional sobre a operação das Salas AIS no Brasil com o objetivo de melhorar o atendimento ao plano de voo. Analisa a atual quantidade de Salas AIS e a real necessidade dos serviços prestados. Com esse objetivo, descreve a experiência do Centro de Informação Aeronáutica de São Paulo e busca retratar o contexto internacional, analisando como o serviço é prestado nos Estados Unidos. A tese central é que a rede de Salas AIS no Brasil está superdimensionada e defasada e que a efetiva necessidade de certos serviços, como a apresentação compulsória do plano de voo visual, deve ser reavaliada. Como resultado da pesquisa, uma proposta de centralização das Salas de Informação Aeronáutica é feita sob a denominação de Centro de Informação Aeronáutica, como parte do programa Sala AIS Virtual.
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Ribeiro, Elones Fernando. "A formação do piloto de linha aérea: caso varig : o ensino aeronáutico acompanhando a evolução tecnológica." Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul, 2008. http://hdl.handle.net/10923/3773.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2008The present work addresses the issue of the education of the commercial pilot in the context of its historical perspective, characterizing and analyzing the evolution of the aeronautical teaching through time, relating the profile of the present professional with the technological and humanistic changes in the cockpit of the airplanes, having VARIG’s history as a protagonist. In a time when aviation was a seducing adventure for the daring and determined individuals and when flying was a privilege of very few people (Flores Jr, 1997), piloting was an activity that demanded motor capacity associated to an extraordinary skill in the execution of air maneuvers. The only role automatization had was to stabilize the position of the aircraft, by means of the control of aerodynamic surfaces. Within this context, we present the essential training programs such as the one devised by VARIG Aero Esporte (VAE) in the thirties, which stimulated the practice of model aeronautics and the interest for aviation, later taking the role as a center for pilot training. Through the present work, we describe both the correspondence between the company’s growth and its search for a solution to deal with the demands caused by the need of a profile change. This description will be conducted by means of VARIG’s case study, which generated a need to refine the team of its professionals. Reaching its summit with the opening of the first class of the course for pilots of EVAER - VARIG’s School of Aeronautics in 1951, together with ESVAR - SENAI’s School of Aeronautics, which aimed at teaching mechanics.In 1993, with a daring proposal, the partnership between PUCRS/VARIG was created, which represents a paradigm in the education and performance of pilots in Brazil, thanks to the fact that it allows them to act beyond the activities of mere piloting aircrafts so as to take the utmost role of flight captains, thus allowing the bachelors to become apt to face the challenges imposed by the constant technological transformations. Today, the pilot is a coadjuvant in this new scenario of commercial aviation (Billings, 1997), and the act of piloting is characterized by an activity that involves the management of automatized systems. The quality of the flight lies in skills and senses that should resemble a form of art, in which the pilot needs to have the minimum knowledge on basic concepts about its operation. Therefore, this dissertation aims at demonstrating that the continuous learning through technical information grants a more solid basis for the execution of the activities that are part of the aviator’s duties. Moreover, it allows him to develop critical awareness about these activities. In this sense, we conclude that the university education seeks to provide for the future pilot of an airline a deeper understanding, aiming at the development of skills and the discovery of his own potential.
Este trabalho aborda a questão da formação do piloto para a aviação comercial no contexto de sua perspectiva histórica, caracterizando e analisando a evolução do ensino aeronáutico ao longo do tempo, relacionando o perfil do atual profissional com as mudanças tecnológicas e humanísticas nas cabines dos aviões, tendo a história da VARIG como protagonista. Em uma época em que a aviação era uma sedutora aventura para espíritos despojados e determinados, e que voar era um privilégio de poucas pessoas (Flores Jr, 1997), pilotar exigia uma capacitação motora associada a uma extrema habilidade na execução das manobras aéreas. A automação tinha apenas a função de estabilizar a posição da aeronave mediante o controle das superfícies aerodinâmicas. Dentro deste contexto, apresentamos os programas de treinamentos essenciais, como os criados pela VARIG Aero Esporte (VAE), na década de trinta, que estimularam a prática do aeromodelismo e o interesse pela aviação, passando posteriormente a funcionar como centro de treinamento de pilotos. Através do presente trabalho, descrevemos, igualmente, a correspondência entre o crescimento da empresa e a busca de uma solução para a demanda causada pela necessidade de mudança do perfil, através do estudo de caso VARIG, que gerou a necessidade de aprimorar o quadro de profissionais. Culminando com abertura em 1951, da primeira turma do curso de pilotos da EVAER - Escola VARIG de Aeronáutica, juntamente com a ESVAR – Escola SENAI - VARIG de Aeronáutica, direcionada à formação de mecânicos.Em 1993, com uma proposta ousada, foi criada a parceria PUCRS/VARIG, que representa a mudança de paradigma na formação e atuação dos pilotos no Brasil, na medida em que propõe que atuem além das atividades de meramente pilotar aeronaves para assumirem efetivamente o papel de comandantes do vôo, permitindo que os formandos estejam aptos a enfrentar os desafios impostos pelas constantes transformações tecnológicas. Na atualidade, o piloto é um coadjuvante deste novo cenário da aviação comercial (Billings, 1997), e a pilotagem está caracterizada por uma atividade de gerenciamento de sistemas automatizados. A qualidade de voar reside em habilidades e sentidos que devem proporcionar ao vôo uma forma de arte onde o piloto necessita possuir qualidades mínimas de conhecimento dos conceitos básicos sobre a operação. Desta forma a Tese objetiva demonstrar que o aprendizado contínuo, através da informação técnica, solidifica a execução das atividades que envolvem os afazeres do aviador, e possibilita desenvolver consciência crítica sobre estas atividades. Neste sentido, concluímos que a formação universitária procura conduzir o futuro piloto de linha aérea ao entendimento voltado para ocupação do desenvolvimento de competências e a descobrir o próprio potencial.
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Aldana, Susana. "La otra historia: la historia regional." Pontificia Universidad Católica del Perú, 2014. http://repositorio.pucp.edu.pe/index/handle/123456789/121998.
Full text
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Teixeira, Bruno. "Desenvolvimento de um processo PPAP para a manutenção aeronáutica." Master's thesis, Instituto Politécnico de Setúbal. Escola Superior de Tecnologia de Setúbal, 2019. http://hdl.handle.net/10400.26/31421.
Full textAbstract:
Projeto submetido para obtenção do grau de Mestre em Engenharia de ProduçãoNesta tese de mestrado é apresentada uma revisão bibliográfica no âmbito da regulamentação da manutenção aeronáutica, das ferramentas do planeamento avançado da qualidade do produto (APQP) e por fim os princípios e documentação utilizada no processo de aprovação para fabricação de peças (PPAP) no setor automóvel e no setor de fabricação aeronáutica, sendo assim possível de desenvolver o processo de aprovação para manutenção de peças (MPAP), de forma a garantir um processo de integração e gestão robusto. Nesta tese de mestrado também é demonstrado que o setor de manutenção aeronáutica é diferente e muito específico, sendo evidenciada a enorme importância e o impacto que o processo de gestão da lista de capacidades (LC) tem numa Organização de Manutenção bem como na implementação de um processo PPAP no setor de manutenção aeronáutica. Sem o processo de gestão da lista de capacidades implementado e a funcionar de forma robusta o processo de aprovação para manutenção de peças não poderá ser implementado. Assim, ainda nesta tese de mestrado são demonstradas as implementações de melhorias e os seus ganhos de forma a que o processo de gestão da lista de capacidades seja mais fácil de garantir e manter, tornando-o num processo de aprovação de componentes ágil e robusto, que diferencia as situações que carecem de aprovação/reaprovação, os diferentes níveis de detalhe e os conteúdos de cada nível de aprovação.
This master thesis presents a bibliographic revision in the scope of the aeronautical maintenance regulation, considering the advanced product quality planning tools (APQP) and finally the principles and documentation used in the Production Part Approval Process (PPAP) in the automotive sector and in the aeronautical manufacturing sector. This master thesis gives visibility of a Maintenance Part Approval Process (MPAP) possible to develop, in order to ensure a robust integration and management process in place at aeronautical industry. In this master thesis it is also demonstrated that the aeronautical maintenance sector is very specific, highlighting the huge importance and the high impact that the Capacity List management (LC) process has in a Maintenance Organization as well as the implementation of a MPAP process. Without having a capability list management process in place, a robust functional MPAP approval process for parts maintenance cannot be implemented. In this master thesis it is also demonstrated improvements implementations and their gains, having the possibility to verify that the capacity list management process becomes easier to guarantee and maintain. As a conclusion, a robust component approval process makes a very positive difference in situations that is required the approval / disapproval on different levels of detail and several contents of each approval level.
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Júnior, Jamil Kalil Naufal. "Modelo de otimização de demanda em infra-estrutura aeronáutica." Universidade de São Paulo, 2005. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3141/tde-29082016-085256/.
Full textAbstract:
Existe atualmente na sociedade um grande número de sistemas reais de alta complexidade. Esta complexidade pode ser definida tanto do ponto de vista da dificuldade em identificar todas as partes que compõem estes sistemas, como também, pela compreensão e definição real da relação entre estas partes, permitindo, desta forma uma representação adequada do comportamento global do sistema. O comportamento global destes sistemas não se caracteriza pela soma do comportamento de suas partes componentes. Normalmente, a modelagem destes sistemas não reflete, de forma realística, o seu comportamento, devido ao excesso de simplificações realizadas. Por outro lado, alguns modelos são impraticáveis de serem aplicados, devido ao excessivo esforço computacional e a restrições de tempo. O presente trabalho de pesquisa apresenta uma proposta de um modelo de otimização para um problema real de alta complexidade e com fortes requisitos de segurança (safety) encontrado na Infra-estrutura Aeronáutica Brasileira e Mundial. Este problema está relacionado ao desbalanceamento entre a capacidade e demanda em infra-estrutura aeronáutica em sistemas de transporte aéreo. Para tanto, o trabalho propõe um Modelo de Otimização de Demanda (MOD) em infra-estrutura aeronáutica, através da técnica de Inteligência Artificial denominada de Algoritmos Genéticos. A pesquisa analisa a eficiência do modelo proposto em termos da resolução do problema, bem como quanto à qualidade das respostas apresentadas. De forma complementar é avaliada a importância de cada um dos parâmetros do modelo de otimização através da sua flexibilização.Nowadays, in the society, there are a great number of real systems with high complexity. This complexity can be justified in function of the difficulty in identifying all parts that compose these systems, but also the complex relationship between them. The global behavior of these systems is not characterized for the addition of the behavior of its contracting parties. Normally, the modeling of these systems does not reflect its realistic behavior, due the excess of simplifications carried out. On the other hand, some models are impracticable to be solved, because the extreme computational effort necessary. The present research develops a proposal of an optimization model for a real problem of high complexity and with hard safety requirements found in the Brazilian and world-wide aeronautical infrastructure. This problem deals with the unbalancing between the capacity and demand in infrastructure aeronautics in air transportation systems. The work considers a Demand Optimization Model (DOM) for aeronautical infrastructure through the technique of artificial intelligence denominated Genetic Algorithms. The research analyzes the efficiency of the considered model in terms of problem resolution, as well as, the quality of the presented answers. Of complementary form, some parameters of the model were adjusted and their importance were avaluated.
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Mazzola, Cláudio Renato Ribeiro de Mello. "Patentes como indicadores de inovação tecnológica na indústria aeronáutica." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2008. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1189.
Full textAbstract:
A inovação tecnológica é um fator crucial à sobrevivência e ao crescimento a longo prazo das empresas. Para permanecerem competitivas, estas se vêem na obrigação de constantemente melhorar seus processos, produtos e tecnologias e, em paralelelo, determinar potenciais mercados e áreas onde os concorrentes estão concentrando seus esforços em pesquisa e desenvolvimento. Nos últimos anos, uma importância crescente tem sido dada ao papel do sistema de patentes, não apenas como uma simples ferramenta de proteção dos ativos intangíveis, mas também como um instrumento analítico para as atividades de Inteligência Tecnológica, uma vez que as patentes podem ser consideradas as primeiras provas concretas de um novo produto ou processo industrial. Em outras palavras, a avaliação da atividade de patenteamento permite elaborar diversos indicadores os quais tornam possível, com um certo grau de confiança, identificar em quais países e empresas o desenvolvimento de determinadas tecnologias está estável ou progredindo. Desta forma, é objetivo deste trabalho analisar o portfolio de patentes de uma empresa do setor aeronáutico a fim de oferecer uma visão mais clara de como os conhecimentos principalmente decorrente das atividades de P&D estão sendo utilizados para garantir vantagem competitiva.
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Guerra, António Pedro Burgos Semedo. "A gestão de recursos humanos numa empresa de aeronáutica." Master's thesis, Universidade de Évora, 2018. http://hdl.handle.net/10174/23975.
Full textAbstract:
O presente trabalho final de mestrado tem como objetivo descrever pormenorizadamente as atividades desenvolvidas no decorrer de um estágio curricular na área dos Recursos Humanos, dentro de uma multinacional do sector da aeronáutica.
Este relatório descreve todas as atividades em que o discente esteve relacionado, nomeadamente: Recrutamento e Seleção, Acolhimento e Integração, Avaliação de Desempenho, Gestão Administrativa/Contratual e Gestão da Formação. Sendo que todos estes processos estão relacionados e são fundamentais para o funcionamento das organizações, será necessário estabelecer uma ligação entre eles, de modo a abordar a temática como um todo. Desse modo, o trabalho focou-se na caracterização da empresa em questão, seguido da descrição detalhada das atividades realizadas enquanto estagiário no Departamento dos Recursos Humanos, e uma conclusão com um breve enquadramento teórico das áreas abordadas; Abstract:
The Human Resources Management in one Aeronautical Company.
The present master’s degree final work have as objective describe in detail all the developed activities in the curricular internship, done in the Human Resources area of an aeronautical sector multinational company.
This report describes all the activities where the intern took part, in particular: Recruitment and Selection, Hosting and Integration, Development Evaluation, Administrative/Contractual Management and Formation Management. Being all these processes connected and crucial for the organization’s operation, it will be necessary to establish the link between them. In this way, the work focused on the company characterization, following the detailed description of the accomplished activities while inter in the Human Resources Department, and concluding with a brief theoretical framework of the approached areas.
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Vega, María del Carmen. "La Ley de Aeronáutica Civil: 22 años de Retraso." THĒMIS-Revista de Derecho, 2014. http://repositorio.pucp.edu.pe/index/handle/123456789/108669.
Full text
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Martinez, Maria Regina Estevez. "A globalização da indústria aeronáutica : o caso da Embraer." reponame:Repositório Institucional da UnB, 2007. http://repositorio.unb.br/handle/10482/2931.
Full textAbstract:
Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Relações Internacionais, Programa de Pós-Graduação em Relações Internacionais, 2007.Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-12-15T18:06:42Z No. of bitstreams: 1 Tese_Maria Regina.pdf: 3788438 bytes, checksum: 244eb212ade2d5c4393c53d75bed9653 (MD5)
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Made available in DSpace on 2010-01-05T16:21:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_Maria Regina.pdf: 3788438 bytes, checksum: 244eb212ade2d5c4393c53d75bed9653 (MD5) Previous issue date: 2007
Esta tese procura entender o surgimento e desenvolvimento de empresas globais, que pertencem a cadeias produtivas intensivas em conhecimento tecnológico, num ambiente político-econômico hostil e de instituições enfraquecidas como o da maioria dos países de economia emergente ou de industrialização recente. A questão é abordada tendo como centro a teoria da globalização no âmbito das Relações Internacionais, através do estudo da indústria aeronáutica e da análise do caso da Embraer ¿ Empresa Brasileira de Aeronáutica, no período que vai de 1994, quando a Embraer é privatizada, a 2004/5. De uma situação quase falimentar em 1993/4, a Embraer passa à posição de terceira maior empresa fabricante de jatos regionais no mundo em 2006. A especialização na fabricação de jatos regionais robustos e econômicos, adequados à realidade brasileira, criou uma cultura engenheira que se somou ao aprendizado inovador das grandes empresas do setor aeronáutico no mundo. A Embraer aproveitou suas vantagens comparativas e agregou a elas as características necessárias para sua inserção no mercado global. A cultura da empresa, que como estatal priorizava o conhecimento em engenharia, passou a ser dirigida para o mercado, privilegiando os processos de inovação para atendimento ao cliente. Para entender as mudanças na organização, são usados os conceitos de `legados dinâmicos¿ e `interdependência¿: o primeiro atende os aspectos organizacionais e, o segundo, à inserção na economia globalizada. A Embraer deve seu crescimento às vantagens domésticas, que se somam à eficiência administrativa, ao constante investimento na inovação de produtos e processos e à sua capacidade de construir parcerias e alianças estratégicas e de se procurar recursos financeiros fora do âmbito do governo brasileiro. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT
This thesis studies global firms that are intensive in technological knowledge and grow in a hostile economical, institutional and political environment in emerging economies and newly industrialized countries. The understanding of the globalization theory supports this study of the aeronautical industry and the case of Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer). In the period that goes from 1994 (when the Brazilian government sells the firm to private owners) to 2004/5, Embraer has emerged from imminent bankrupt to be the third biggest regional jets manufacturer in the world at the end of this period (2006). The highly specialized manufacture of strong and affordable airplanes was mainly developed on demand by the Brazilian Military Forces. The Brazilian aviation industry made huge investments on education of his engineering work force and focused on the innovation processes and on learning from its partnerships with big international manufacturing firms. Embraer is now a relevant player in the global market and used its learning process to enhance its competitive advantages. During its period as a State-owned firm, it was an engineering-oriented enterprise; after being privatized, there was a change towards a market-driven orientation. Product innovation and clients demands are now priorities for Embraer. From the point of view of the globalization process, these changes can be studied considering the firm’s ‘dynamic legacies’ and levels of ‘interdependence’ as a player of the global economy. Much of Embraer’s success is due to the domestic advantages and efficient management, to the investments on processes and products innovation and to build on knowledge from its strategic partnerships and new financial sources of investment, others than the Brazilian government financing.
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Gomes, Cristóvão Estrada. "Desenvolvimento de um painel sandwich para a indústria aeronáutica." Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2008. http://hdl.handle.net/10773/2455.
Full textAbstract:
Mestrado em Engenharia MecânicaAs estruturas sandwich actualmente encontram um largo emprego industrial. De entre as vantagens apresentadas por esses materiais podem-se destacar a baixa densidade e altas resistência mecânica e rigidez. Neste trabalho foi desenvolvido um trabalho de fabrico e caracterização mecânica, bem como de cálculo no domínio elástico e até à rotura de múltiplos painéis com diferentes núcleos de microesferas ocas de vidro e lâminas de fibras de carbono. Foram desenvolvidos modelos analíticos especializados para cálculos de elasticidade linear e modelos numéricos para análise dos diferentes tipos de vigas sandwich testadas em flexão em três pontos. Estes modelos contribuem para uma melhor percepção dos fenómenos de deformação envolvidos. Realizaram-se estudos de impacto a baixa velocidade a diferentes painéis de forma a ser possível avaliar e comparar a energia absorvida por cada um, podendo assim, melhorar a melhor combinação entre os materiais que formam a estrutura sandwich. O presente trabalho contribui para o estabelecimento de parâmetros de projecto e análise deste tipo de estruturas. Este estudo permitiu aumentar o nível de compreensão destas estruturas, de modo a melhorar o seu fabrico com vista a uma maior capacidade de carga e maior resistência ao impacto. De forma a complementar o estudo, apresenta-se o desenvolvimento de um perfil alar, com uma estrutura sandwich, com um design estrutural diferente do usual. ABSTRACT: Sandwich structures are currently widely used in industries. Among the advantages of such materials are their low density and great mechanical resistance and stiffness. Work has been developed regarding the manufacturing process and the mechanical characterization as well as the calculus within the domain of elasticity and within the rupture of multiple panels with different nuclei of hollow glass micro-spheres and carbon fibre blades. Analytical models specifically designed for the calculi of linear elasticity and numerical models for the analysis of the different types of sandwich beams tested on three-point flexion have been developed. These models contribute to a better perception of the phenomena of deformation involved. Studies were made regarding the impact at low velocity on different panels so as to make it possible to assess and compare the energy absorbed by each one, thus allowing for an improvement in the combination of materials which form the sandwich structure. This research contributes to the establishing of project and analysis parameters for this type of structures. This study enabled an increase in the level of understanding of these structures. This makes it possible to improve their manufacturing and consequently attain a greater loading capacity and greater resistance to impact. In order to complement the study, the development of an alar profile with a sandwich structure and with a different structural design is presented.
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Pereira, Lia Catarina Gonçalves. "Análise de estruturas multimodulares de parede fina para aeronáutica." Master's thesis, Universidade de Aveiro, 2010. http://hdl.handle.net/10773/3921.
Full textAbstract:
Mestrado em Engenharia MecânicaO objectivo desta tese é o estudo aerodinâmico e o cálculo estrutural de uma asa de aeronave ligeira, em voo de cruzeiro. Para tal, escolheu-se como modelo um dos aviões da Redbull Air Race, por se ter informações sobre a altitude média de voo e a velocidade máxima permitida. Nesta competição existem dois tipos de aviões, o Zivko Edge 540 e o MXS-R. Optou-se pela aeronave mais usada nesta competição, o Zivko Edge 540. A primeira fase consistiu na caracterização do perfil optimizado da asa com recurso ao software PROFILI 2.27c. Este software, através de variáveis impostas inicialmente (corda do perfil, altitude e velocidade) fornece uma tabela e vários gráficos sobre os coeficiente de sustentação, arrasto e momento no centro aerodinâmico de cada perfil e as dimensões mais relevantes para o seu desenho, dando ainda a possibilidade de combinar perfis. Após se ter encontrado o melhor perfil da ponta e da raiz, combinou- -se estes por forma a discretizar a asa em pequenos elementos para se obter os perfis ao longo desta. Tendo obtido os perfis ao longo da asa é agora possível calcular as forças de sustentação, arrasto e o momento sobre cada elemento em que a asa foi discretizada. Continuou-se o estudo aerodinâmico e obteve-se a sustentação real da asa e a velocidade mínima para a aeronave permanecer em voo recto e nivelado. A etapa seguinte foi a de projectar a estrutura interna da asa de forma a se conseguir a melhor relação rigidez/massa, afastando-se no entanto o 1º modo de vibração da frequência de excitação do motor. Este procedimento deve ser seguido mesmo tendo em conta que a fuselagem pode atenuar a transmissibilidade de amplitude do motor até à asa, tendo assim menor impacto na vibração da asa. Além destas acções dinâmicas, a asa deve suportar também as pressões e momentos gerados em voo e uma força equivalente a 10G, ou seja, dez vezes o peso da aeronave com piloto e combustível.
The objective of this thesis is the aerodynamic study and the structure’s calculation of a light aircraft’s wing at cruise speed. In order to accomplish this objective we have chosen one of Redbul Air Race aircraft model because the information about the average flying altitude and maximum speed allowed is available. In this competition there are two types of aircrafts, the Zivko Edge 540 and The MXS-R. We have chosen the most used aircraft in this competition, the Zivko Edge 540. The first stage of our study was the characterization of the wing’s optimized profile with the help of PROFILI 2.27c software. This software, through previously defined variables (stringer, altitude and speed) provides a chart and several graphics referring to the sustainability coefficient, grab force and momentum in the aerodynamic centre of each profile and the most relevant dimensions for its drawing, thus giving us the chance to combine profiles. After having found the best profile from root to tip, we combined them to analyze the wing in small elements in order to get the profiles across the wing. Having done this, it’s now possible to calculate the sustainability forces, grab and momentum of each of the elements that we had decomposed the wing in. We continued the aerodynamic study and we got the real sustainability of the wing, as well as the minimum speed required for the aircraft to keep itself in a straight and leveled flight. The following stage was to design the internal structure of the wing in order to achieve the best correlation rigidity/mass, excluding however the first frequency vibration mode of the engine operating excitation. This procedure should be followed even when considering that the fuselage may soften the transmission of the engine’s amplitude to the wing, thus having less impact on the wing’s vibration. Besides these dynamic actions, the wing has to endure the pressure and momentums generated during the flight and a force equivalent to 10G, i.e., ten times the weight of the aircraft with its pilot and fuel.
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Silva, Robson Carlos Pereira da. "Avaliação da ativação de rede de satélites de órbitas médias no serviço de busca e salvamento aeronáutico brasileiro." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2013. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2268.
Full textAbstract:
O Serviço SAR (Search and Rescue - Busca e Salvamento) aeronáutico se utiliza do sistema COSPAS-SARSAT (C/S), composto pelos sistemas LEOSAR - SAR Satellites in Low-altitude Earth Orbit e pelo GEOSAR - SAR Satellites in Geostationary Earth Orbit, para a localização e o resgate de vítimas de acidentes aeronáuticos, marítimos e terrestres de forma rápida e eficiente. Em desenvolvimento, tem-se o sistema MEOSAR, cujo programa ainda não recomenda a distribuição dos alertas ao serviço SAR. No entanto, a prática operacional nos Centros de Coordenação de Salvamento demonstra indícios de que parte dessas informações pode ser utilizada com vantagens em relação aos atuais sistemas. O trabalho realizado faz a análise comparativa entre o tempo de acionamento dos meios de busca e salvamento a partir das atuais redes de satélites e estações rastreadoras que compõe o sistema C/S e o MEOSAR. As análises efetuadas constataram que o sistema MEOSAR, na maior parte do tempo, mostrou-se mais eficiente que o sistema LEOSAR. No tocante à comparação com o sistema GEOSAR não foi observada diferença significativa no tempo de acionamento dos meios SAR, embora tenha sido observado que, em alguns casos, o sistema GEOSAR não captou algumas balizas. Assim, considerando a operação conjunta entre os três sistemas, infere-se que será possível uma melhora no desempenho da missão do serviço de busca e salvamento no tocante ao resgate de pessoas vítimas de acidentes.
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Tavares, Dayana Virgínia Gonçalves. "Metodologia Lean aplicada a um ambiente MRO: componentes aeronáuticos." Master's thesis, Universidade da Beira Interior, 2011. http://hdl.handle.net/10400.6/2051.
Full textAbstract:
O objectivo desta dissertação é analisar as ferramentas da metodologia Lean, por um lado, e por outro, perceber como se procede à aplicação das mesmas no ambiente de manutenção aeronáutica num operador de linha aérea.
De forma a alcançar o objectivo realizou-se um caso de estudo na empresa TAP, em particular, de um projecto de melhoria denominado “Planeamento de Prioridades”. A TAP é a companhia aérea de bandeira nacional líder de mercado que presta serviços na indústria aeronáutica. Para o efeito acompanhou-se o trabalho da Equipa de Melhoria Contínua durante 8 meses.
Com este caso de estudo concluiu-se, entre outros aspectos, que é importante ter um apoio forte da gestão de topo para uma implementação eficaz, os colaboradores ficam mais conscientes de todas as etapas do Processo global, a metodologia Lean é uma mudança cultural que permite eliminar desperdícios em processos. Também se concluiu que as mudanças requeridas encontram dificuldades, como contabilização dos ganhos, o facto de não ser uma metodologia intuitiva, a qual no início, encontrar resistência por parte de colaboradores que temem perder o seu trabalho.The purpose of this dissertation is to analyze, on one hand, the tools applicable to the Lean Techniques, and on the other one, see how it results on aircraft maintenance of an airline operator. In order to achieve the above goal, a case study was assessed at the Portuguese flag carrier TAP, in particular, an improvement project entitled "Planning Priorities." TAP is the national flag airline, a market leader that provides services in the aerospace industry. To this end, the work of related to this dissertation took followed the Continuous Improvement Team for 8 months. This case-study allowed to conclude, among several aspects, it is important to have strong support from the top management for an effective implementation; employees are more aware of every step of the overall process; the Lean Techniques imply a cultural change that allows to eliminate waste in processes. It also concluded that the changes required have encountered difficulties, such as, the need to accounting earnings; the fact that it is not an intuitive approach the employees tend to resist because they feel that may lose their jobs.
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Carrera, Garrido José Gaspar de la. "Propuesta de Uso de la Información Meteorológica para el Apoyo de Decisiones en la Confección y Revisión de Planes de Vuelo: Caso Lan Airlines S.A." Tesis, Universidad de Chile, 2011. http://www.repositorio.uchile.cl/handle/2250/104150.
Full text
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Gargiulo, Flávio. "Indústria de construção aeronáutica, o caso da EMBRAER: história e avaliação." reponame:Repositório Institucional do FGV, 2008. http://hdl.handle.net/10438/2157.
Full textAbstract:
Submitted by Vitor Souza (vitor.souza@fgv.br) on 2008-11-17T16:29:09Z
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A indústria de construção aeronáutica se caracteriza pelo elevado montante de recursos movimentados, pela utilização de tecnologias avançadas e trabalho qualificado, bem como pela sua forte vocação exportadora. O atendimento à rígidos padrões de confiabilidade do produto e a exigência de atendimento pós-venda em nível mundial associadas às demais características mencionadas estabelecem barreiras significativas à entrada de novos concorrentes. Esses fatores vêm sendo utilizados como fundamentação para a defesa de políticas governamentais de incentivos, gerando diversas contendas internacionais ao longo das últimas décadas. O mercado de construção de aeronaves comerciais é dominado por quatro empresas: BOEING, AIRBUS, EMBRAER E BOMBARDIER. Criada em 1969 como sociedade de economia mista, a EMBRAER é um dos únicos casos (no setor) de entrante com sucesso, ao longo das últimas décadas. Após uma fase inicial, impulsionada, entre outros, por encomendas governamentais, a empresa acumulou capacitação técnica, de organização da fabricação e gerencial, tornando-se um competidor importante nessa indústria. Após obter sucesso com vários produtos, a EMBRAER passou a enfrentar dificuldades crescentes, decorrentes não somente da queda de demanda, como também de sucessivos prejuízos causados por projetos equivocados. A empresa, privatizada em 1994, ajustou sua estrutura, expandiu sua base comercial e industrial, passando a atuar em mais de 60 países. A indústria de construção aeronáutica, com foco no mercado de aviação civil e o desempenho da EMBRAER, antes e após a privatização, ocorrida em 1994, são o objeto deste trabalho.
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Monteiro, Laís Alves Costa. "Análise de necessidades de Língua Inglesa para bombeiros de aeronáutica." Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, 2015. https://tede2.pucsp.br/handle/handle/13748.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2015-07-29This research, conducted in the area of Languages for Specific Purposes, aims at carrying out a needs analysis of English for aviation firefighters from Guarulhos International Airport and for a specific group of Brazilian Air Force students, in order to provide elements that will be served, a posteriori, as a basis for redesigning the course of English for Aviation Firefighters. The theoretical background of this study is based upon the concept of English for Specific Purposes, provided by Hutchinson e Waters (1987), Robinson (1991), Dudley-Evans and St. John (1998), Long (2005) and Ramos (2005). This qualitative research is based on case study methodology according to Stake (1998) and Yin (2005). Questionnaires and interviews were administered to military students of an aviation firefighter course in Brazilian Air Force and to aviation firefighters from Guarulhos International Airport. Also, some official documents were consulted, establishing a triangulation of sources and methods, as claimed by Long (2005). The obtained data were compared and interpreted. Results provide important information on the main tasks using the target language, which require the use of conversation and reading skills. The results also demonstrate that both aviation firefighters and students have difficulty in using conversation skills, since the former use it occasionally, while the later never make use of it. Nevertheless, comparing the obtained data, it was revealed, in this research, that the need for learning conversation skills was perceived as being relevant, because: a) it is related to the main operational activity of an aviation firefighter, that is, saving lives in an aeronautical accident; b) it is necessary in an emergency situation, considered a safety factor; c) this skill poses much difficulty for the participants. Moreover, according to their responses, students feel motivated in learning this skill. The results provide contributions for a redesign of Aviation Firefighters English Course at EEAR that meets the identified demands, as well as contribute, in a broad sense, to research carried out on Languages for Specific Purposes LSP
Esta pesquisa, inserida na área de Línguas para Fins Específicos, tem por objetivo realizar a análise das necessidades de uso da língua inglesa no desempenho das atividades dos bombeiros de aeronáutica do Aeroporto Internacional de Guarulhos, e das necessidades de alunos do Curso de Formação de Bombeiros de Aeronáutica da Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), com o intuito de fornecer subsídios para um possível redesenho do curso de Inglês para Bombeiros de Aeronáutica. A fundamentação teórica do presente estudo baseia-se nos preceitos da abordagem de ensino de Inglês para Fins Específicos (ESP), fornecidos, sobretudo, por Hutchinson e Waters (1987), Robinson (1991), Dudley-Evans e St. John (1998), Long (2005) e Ramos (2005). A pesquisa é de base qualitativa, com referencial metodológico do estudo de caso, segundo as orientações de Stake (1998) e Yin (2005). Foram aplicados questionários e entrevistas semiestruturadas a alunos do Curso de Formação de Bombeiros de Aeronáutica da EEAR, e também a bombeiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos, bem como foram consultados documentos oficiais, estabelecendo-se assim uma triangulação de métodos e fontes, conforme preconizado por Long (2005, p.28) no que se refere à análise de necessidades. Foram mapeadas as tarefas e definidas as necessidades da situaçãoalvo, assim como as necessidades de aprendizagem dos alunos. Os resultados revelam informações relevantes acerca das principais tarefas realizadas em língua inglesa, das quais a maioria requer a habilidade de falar-ouvir (conversar) em diversas situações e ler, sobretudo manuais de equipamentos, viaturas e aeronaves, o que pressupõe domínio da linguagem técnica da área. Em relação às dificuldades, tanto os bombeiros quanto os alunos informaram ter dificuldade em utilizar a habilidade de falar-ouvir, sobretudo porque os alunos nunca a utilizam, ao passo que os bombeiros a utilizam ocasionalmente. Em contrapartida, comparando os dados coletados, foi revelada que a necessidade de falar-ouvir é percebida como relevante para a profissão, pois: a) está associada à atividade operacional principal do bombeiro de aeronáutica (salvamento de vidas humanas envolvidas em acidentes aeronáuticos); b) é necessária em um contexto emergencial, situação de vida ou morte e, portanto, considerada fator de segurança na execução da atividade de salvamento; c) é a habilidade que mais oferece dificuldade aos bombeiros e alunos participantes. Além disso, alunos informaram estar motivados a aprender esta habilidade. Os resultados da pesquisa poderão ser utilizados como base para o redesenho do curso de Inglês para Bombeiros de Aeronáutica da EEAR que atenda às necessidades identificadas, bem como contribuem, em um aspecto mais amplo, para as pesquisas sobre a Abordagem de Ensino e Aprendizagem de Línguas para Fins Específicos - LinFE no Brasil
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Rodrigues, Rodrigo Luiz de Souza. "Harmonização Latino-Americana em oficinas de manutenção aeronáutica no Brasil." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2011. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1145.
Full textAbstract:
Tem-se verificado as intenções da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO) para que seus Estados Membros utilizem os dispositivos normativos de aviação como uma ferramenta de prevenção de incidentes e acidentes aeronáuticos. Por vezes, os regulamentos nacionais de aviação precisam sofrer alterações e reformulações, uma vez que as necessidades atuais de operação são diferentes das observadas no início da atividade aérea, no princípio do transporte de pessoas e cargas. No caso brasileiro, existe o entrosamento da Autoridade de Aviação Civil com o Sistema Regional para Vigilância da Segurança Operacional (SRVSOP) para a harmonização de um conjunto de projeto de regulamentação em bloco regional, os Latin American Regulations (LAR). Este trabalho tem por finalidade apresentar um manual de diferenças normativas relacionadas à certificação de oficinas de manutenção aeronáutica no Brasil, especificamente, as encontradas entre o Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutico N 145 e o Latin American Regulation N145 (LAR 145) - segunda versão. No decorrer do texto, alguns conceitos básicos sobre o desenvolvimento do processo normativo em aviação e, em especial ao de manutenção aeronáutica, são apresentados de forma a posicionar cronologicamente o leitor até o momento em que a própria ICAO reconhece a necessidade da harmonização geral desses regulamentos (nacionais) entre seus Estados Membros, especialmente no caso da América Latina. Para finalizar o trabalho, é apresentado e discutido, o próprio manual de diferenças e a sua metodologia de construção, na tentativa de oferecer a qualquer Organização de Manutenção Aprovada (OMA) no Brasil uma rápida solução procedimental a partir do momento em que ocorra a aceitação brasileira para a harmonização do RBHA 145 com o LAR 145.
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Monteiro, Márcio Cardozo. "Estudo de aplicações de células a combustível na indústria aeronáutica." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2008. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1176.
Full textAbstract:
Na indústria aeronáutica, muitas companhias estão desenvolvendo sistemas baseados na tecnologia de células a combustível, devido ao seu potencial para elevadas eficiências, baixas emissões, uso flexível de combustíveis e baixos níveis de ruído. A indústria da aviação constantemente se depara com limitações no que se refere ao preço do combustível e custos operacionais totais, os quais incluem o preço devido ao combustível consumido, custos de manutenção e outras variáveis de menor impacto. Este trabalho tem como objetivo ser uma investigação teórica das melhores combinações de células a combustível e combustíveis para as mesmas visando a substituição da RAT, APU, geradores e baterias de uma aeronave típica pré-definida, que neste trabalho foi o EMB-170 da Embraer. É feita também uma análise de TRL para duas potenciais aplicações de células na indústria aeronáutica, a fim de investigar o grau de maturidade: uma PEMFC utilizando hidrogênio puro como combustível para substituição da RAT e uma SOFC utilizando querosene de aviação como combustível para substituição de uma APU.
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Abreu, Rodrigo Drummond Borges Aires de. "Impacto da implementação de Gestão de Risco na Indústria Aeronáutica." Master's thesis, Instituto Superior de Economia e Gestão, 2016. http://hdl.handle.net/10400.5/13240.
Full textAbstract:
Mestrado em Gestão e Estratégia IndustrialA Gestão de Risco é cada vez mais uma realidade para as empresas, uma vez que a complexidade e o número de riscos aumentou com a globalização empresarial e com as novas exigências dos mercados. A necessidade de melhorar a gestão do risco levou as empresas à implementação de estratégias de Gestão do Risco próprias. Sendo a maioria destas estratégias definidas a partir dos princípios e diretrizes da norma ISO 31000:2009, apresentando como principais áreas de análise: a identificação, a análise, a avaliação e o tratamento do risco. Com este estudo pretende-se compreender a implicação, nos resultados e desempenhos, da implementação de uma estratégia de Gestão de Risco para as empresas. Através da revisão de literatura foi possível criar a base do estudo, que foi complementada com um inquérito realizado a várias empresas da Indústria Aeronáutica Portuguesa. Os resultados obtidos no estudo vão de encontro com as premissas apresentadas neste trabalho, que os impactos da implementação de uma estratégia de Gestão do Risco para as empresas são positivos a todos os níveis, de desempenho e resultados. As empresas devem olhar para a Gestão do Risco como uma fonte de criação de valor e não como um custo dispensável.
Risk Management is more and more a reality for the companies, since the complexity and number of risks has grown with enterprise globalization and the new demands of the markets. The need to improve risk management took companies to the implementation of proper Risk Management strategies. Being most of those strategies defined by the principles and guidelines of the ISO 31000:2009 standard, presenting as main assessment areas: identification, analysis, evaluation and treatment of risks. It was intended with this study the comprehension of the implication, in results and performance, of the implementation of a Risk Management strategy for the companies. Through the literature review it was possible to create the groundwork for the study, that was complemented with an inquiry conducted to various companies of the Portuguese Aeronautic Industry. The obtained results are in line with the premises presented in this study, which the impacts of the implementation of a Risk Management strategy are positive at all levels, of performance and results. Companies should look at Risk Management has a source of creation of value and not has a dispensable cost.
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Trujillo, Silva Anita Josefina, and Gil Eugenio José Castillo. "De la historia narrativa a la historia filosófica." Tesis, Universidad de Chile, 2012. http://www.repositorio.uchile.cl/handle/2250/113063.
Full textAbstract:
Memoria (licenciado en ciencias jurídicas y sociales)Esta investigación se ha propuesto demostrar que don Miguel Luis Amunátegui, como parte de su programa liberal, se avocó a la investigación, documentación y articulación de una determinada historia narrativa de Chile, y que ésta labor es la que posibilitó la posterior construcción de una historia filosófica, constituyéndose esta última como su punto de llegada, pero también el punto de partida, matizando así la tesis de Barros Arana sobre el mismo asunto. 7 Asimismo, luego de probado lo anterior, esta investigación pretende ir un poco más lejos. El recorrido por la obra de don Miguel Luis Amunátegui nos ha evidenciado uno de sus propósitos y preocupaciones fundamentales: el estado de la instrucción pública primaria y secundaria en Chile. En efecto, muchos de sus escritos y discursos –en calidad de parlamentario y académico- demuestran que su labor no se restringió a investigar qué había acontecido en Chile, sino que de forma principal, cómo Chile debía enfrentar sus innumerables carencias y vacíos. En este contexto, la memoria también se ha propuesto demostrar que los escritos programáticos acerca de la instrucción primaria y las propuestas sobre instrucción pública en general elaborados por don Miguel Luis Amunátegui, constituyen una búsqueda de los mecanismos idóneos para poner al mundo empírico con todas sus limitaciones a la altura de los logros del pensamiento humano, es decir, es la manera mediante la cual los hechos y el intelecto no se segregan sino que se comportan de manera conjunta
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Vieira, Paulo António Gouveia. "Current airframe manufacturing technologies in the aeronautical industry and trends for future developments." Master's thesis, Universidade da Beira Interior, 2013. http://hdl.handle.net/10400.6/2056.
Full textAbstract:
The aeronautical industry is an area in constant change. The aircraft as a product is evolving, making use, most of the times, of new revolutionary materials and manufacturing processes. At the same time, the global market is expanding quickly and new players are entering the market in increasing competition. At this point, it is, thus important to analyze the options that manufacturers have at their disposal to tackle with this new environment.
Having this in mind, this work aimed at assessing the current manufacturing technologies, focused on the biggest part of the aircraft, the airframe, analyzing in particular the application of composite materials and lightweight metal alloys and their implications in production and operations. In this scope, the current state and future trends of materials, environmental sustainability, processes, joining, repairing and inspection methods, are assessed, always from the point of view of the design, taking into account the advantages and disadvantages of composite materials and of the lightweight metal alloys, as well as the obstacles to their development and application.
When analyzing the future trends in material’s application, a study is presented to quantify those trends for the most important materials in aircraft construction, from which conclusions were derived covering aspects related with the evolution of the mix of materials, in the years to come, in what aircraft construction is concerned, based on historical data from a substantial collection of aircraft data.
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Maass, Aguilera Flavia. "Plataforma de trabajo para el montaje aeronáutico en la Grada de integración del ala del T-35 Pillán." Tesis, Universidad de Chile, 2011. http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/100302.
Full textAbstract:
La Validación es un concepto que involucra evaluar y certificar aspectos o procesos de algo,
lo que desde el punto de vista del diseño; denominamos producto, como resultado de un
proceso que consta de diferentes etapas.
En la actualidad para validar un producto durante la etapa de diseño se utilizan
diferentes métodos, entre ellos la optimización a través de softwares o sistemas expertos,
los cuales validan ciertos aspectos de piezas o prototipos digitales, realizando pruebas que
permiten visualizar el comportamiento de éstos, desde el punto estructural hasta el aspecto
ergonómico.
Considerando que durante el proceso de diseño se debiese incluir al ser humano,
existen ciertos aspectos que no son abordados a cabalidad, como por ejemplo su
proyección con los objetos en funcionamiento con el usuario. Es por esto que se hace
necesario establecer la pertinencia y necesidad de la ergonomía contemporánea en el
quehacer profesional de los diseñadores, haciendo énfasis en su momento de aplicación,
esto es, desde el diseño y la concepción de un proyecto hasta todo el desarrollo proyectual
del mismo. Se establece entonces, como prioridad dentro de este proyecto, a la ergonomía
como aquella en la cual el diseñador industrial debe basarse y apoyarse al momento de
proyectar para el ser humano.
El área de estudio en la que se desarrollará este proyecto es la industria aeronáutica,
específicamente el área donde se montan las piezas y conjuntos, como nicho particular en
donde la ergonomía preventiva no es aplicada en el proceso de diseño.
El descuido de la variable ergonómica en la etapa de diseño de las plataformas de
montaje de la industria aeronáutica chilena, afecta tanto al operario de montaje como a
la empresa aeronáutica, ya que los operarios poseen unos de los más altos índices de
siniestralidad, es decir, enfermedades laborales producidas por su trabajo
El objetivo principal de este proyecto entonces será reducir los factores que causan
las enfermedades laborales del operario de montaje, implementando un modelo de
planificación para el diseño sistémico de una plataforma de montaje para un conjunto
aeronáutico específico, donde se incorporen herramientas de Ergonomía preventiva e
Ingeniería Concurrente para su validación dentro del proceso de diseño.
Los recursos temáticos y la metodología utilizada para el desarrollo de este proyecto,
será la aplicación del modelo propuesto de planificación, el cual tiene por finalidad entregar
los conocimientos establecidos en los objetivos de esta investigación.
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Pius, Wagendorfer Martin Knödler Julia. "Historia Austrialis." Thesis, Hannover Hahn, 2009. http://bvbm1.bib-bvb.de/webclient/DeliveryManager?pid=986781&customa̲tt2̲=simplev̲iewer.
Full text
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Boyett, Alaina. "Historia Naturalis." ScholarWorks@UNO, 2016. http://scholarworks.uno.edu/td/2218.
Full textAbstract:
In this paper, I will detail the process of making the graduate thesis film Historia Naturalis. I will begin with how the idea came into being in the first part. Next, I will outline the methodology from screenwriting to completion- examining all the major creative and production related elements. Finally, I will attempt to personally analyze the success of the final project.
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Härwell, Magnus. "Narrativ Historia." Thesis, Malmö högskola, Lärarutbildningen (LUT), 2008. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mau:diva-32024.
Full textAbstract:
Narrative history has a long tradition in history teaching. But during the decades after the second world war, the attitude to storytelling has been seen with doubt and skepticism. There are many indications in Swedish society and media that the narrative story today stand strong. But is narrative history useful in everyday teaching? This essay is a study of narrative history in a Swedish and Scandinavian perspective the latest thirty years. This study will present different views and motives for the use of narrative history. Narrative method stretches over several disciplines and the essay will refer to both historians, philosophers and psychologist. The results of my survey indicates that focus has moved from focus on historical consciousness in the 1980- and 1990-ties, to a focus on student activation i todays discussion.Berättande har en stor plats i mänskliga sammanhang och mycket tyder på att berättelsen i dagens samhälle står sig väl. Kan man använda berättande mer i skolundervisning?Detta är en undersökning av ämnet narrativ historia ur ett svenskt och skandinaviskt perspektiv under de senaste 30 åren. Syftet med uppsatsen är att presentera olika forskare och pedagogers syn på och motiv för bruket av berättelser i skolans historieundervisning. Narrativ historia utvecklas enkelt till ett ämne som spänner över flera vetenskapliga discipliner, och uppsatsen kommer att referera till både historiedidaktiker, psykologer och filosofer. Forskningen använder begrepp som historiemedvetande, narrativ kompetens och lärarroll. Undersökningen resulterar i en redogörelse av forskningsläget som visar att diskussionen har gått från fokus på historiemedvetande under 1980- och 1990-talet, mot ett fokus på elevaktivering på 2000-talet.
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Kjellström, Pontus. "Varför Historia." Thesis, Malmö högskola, Lärarutbildningen (LUT), 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mau:diva-35064.
Full textAbstract:
I denna uppsats har jag ämnat att med utgångspunkt i Malmö undersöka gymnasielever syn på historia, dels som skolämne och dels historians betydelse utanför skolan. Basen för undersökningen har utgjorts av en enkät som besvarades av 117 elever. Tidigare forskning inom samma område har genomförts i andra delar av Sverige och huvudtanken med föreliggande studie har varit att se hur gymnasielever i Malmö svarar på liknande frågor. Med en överväldigande majoritet anser eleverna att det är Europas och 1900-talets historia som är den mest intressanta, en åsikt som. Eleverna tycker i kontrast till tidigare forskning om att lyssna till sina lärares historier samtidigt som många elever saknar utflykter till museer och historiska platser. Historiemedvetandet kan här sägas vara mycket eurocentriskt något som är föga förvånande då både lärare och elever enkelt kan relatera till det Europa de lever i. . I jämförelse med elever i tidigare forskning kan eleverna som deltagit i min undersökning sägas vara mer negativt inställda till historia som skolämne och i allmänhet. I en komparation mellan pojkar och flickor visade det sig att flickorna var aningen mer negativt inställda till historia än pojkarna men i övrigt var skillnaden på deras svar obetydlig.
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Brodén, Julia. "En begränsad historia: En jämförande studie av historieläroböcker för gymnasiekurserna Historia 1a1 och Historia 1b." Thesis, Malmö högskola, Fakulteten för lärande och samhälle (LS), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mau:diva-29625.
Full textAbstract:
Med 2011 års läroplan för gymnasieskolan, GY11, införs historia som kärnämne på samtliga svenska gymnasieprogram. En elev vid ett yrkesprogram läser dock hälften så många timmar historia som en elev vid ett högskoleförberedande program vilket medför ett snävare urval av lärostoff för yrkeseleverna. Syftet med denna studie är att jämföra historieläroböcker som är avsedda för den kortare historiekursen, Historia 1a1, med historieläroböcker som är avsedda för den längre historiekursen, Historia 1b, och diskutera likheter och skillnader utifrån respektive ämnesplan. Sex stycken läroböcker från tre olika förlag blir föremål för studien och tre kapitel i varje bok analyseras. Det är det teoretiska kapitlet, kapitlet om medeltiden samt kapitlet om den industriella revolutionen. Studien är dels kvantitativ och dels kvalitativ och undersöker likheter och skillnader mellan läroböckernas struktur och stoffurval, samt lärobokstexternas förklaringsdjup enligt Niklas Ammerts modell för olika framställningstyper. De slutsatser som dras av studien är att likheterna och skillnaderna mellan läroböckernas struktur och stoffurval för de olika kurserna ser olika ut hos olika förlag. Läroböckernas förklaringsdjup är större i de böcker som är ämnade för kursen Historia 1b. Läroböckerna uppfyller ämnesplanens krav olika väl kring olika punkter i det centrala innehållet beroende på förlag.
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Novais, Neverton Alves de. "Aeronaves remotamente pilotadas - uma proposta para elaboração de regulação nacional." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2011. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2980.
Full textAbstract:
O presente trabalho realiza um estudo de forma a contribuir para a elaboração de regulamentos brasileiros sobre aeronaves não tripuladas. Para tanto, estudou-se a maneira como transcorreu o desenvolvimento das aeronaves não tripuladas ate os dias de hoje e as aplicações civis destas aeronaves nos cenários nacional e internacional, buscou-se fazer um apanhado dos mais notórios regulamentos já publicados por outros países visando a regulação destes veículos, e em complemento a isto, na tentativa de identificar aquilo que poderia ser aplicável as aeronaves não tripuladas, foi feita uma investigação do modo como é realizada a regulação das aeronaves tripuladas e o contexto regulamentar brasileiro existente. Diante dos estudos realizados, é apresentada uma forma para abordar o problema da falta de regulamentação nacional, concluindo com uma proposta de regulamento brasileiro sobre aeronaves não tripuladas.
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Figueira, José Augusto Nunes. "Análise de deformações induzidas por rebitagem em estruturas aeronáuticas." Instituto Tecnológico de Aeronáutica, 2014. http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3084.
Full textAbstract:
Esta dissertação tem como principal objetivo dar continuidade às análises experimentais exploratórias iniciadas em outros trabalhos semelhantes, buscando identificar os fatores contribuintes mais significativos para o fenômeno da deformação induzida em estruturas aeronáuticas. Neste trabalho foram avaliados os efeitos do nível de deformação do rebite (nível de conformação, ou de esmagamento), o efeito da inserção de pinos com interferência, a influência da anisotropia do material das chapas (direção de grão) à linha de rebitagem e o efeito da espessura para rebites de cabeça protuberante. Um experimento foi idealizado neste sentido e os resultados avaliados por meio de uma Análise de Variância (ANOVA). Uma formulação algébrica para a deformação induzida também é aqui desenvolvida.
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Machado, Junia Focas Vieira. "Inconfidencia mineira : a historia dos sentidos de uma historia." [s.n.], 1993. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/279961.
Full textAbstract:
Orientador: João Wanderley GeraldiTese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Estudos da Linguagem
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Resumo: Este trabalho consiste em uma análise dos discursos da Inconfidência Mineira, tomando como corpus os processos das devassas judiciais, compilados nos Autos de Devassa da Inconfidência Mineira, publicação da Imprensa Oficial de Minais Gerais. Objetiva-se empreender um estudo fundamentado na Análise de Discurso, desvendando os sentidos do poder colonial - efetuados através da paráfrase - e de como destes emergiu a fala da liberdade dos conspiradores - articulada por intermédio da polissemia. Desse quadro enunciativo, surgiu uma forma de "dizer dupla", ao mesmo tempo submissa e rebelde, na qual o discurso evasivo dos inconfidentes, na instância da repressão portuguesa, constituiu o réu condenado - Tiradentes. Desse intrincamento de sentidos, nasce o "discurso da História", fruto do confronto de sentidos ideológicos no "discurso na História", fundamentador do símbolo da independência e da identidade nacional.
Abstract: Not informed
Doutorado
Doutor em Ciências
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Stein, William. "Historia e Historia oral: visiones del levantamiento de Atusparia." Pontificia Universidad Católica del Perú, 2014. http://repositorio.pucp.edu.pe/index/handle/123456789/121557.
Full text
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Gargiulo, Flavio Riva. "Indústria de construção aeronáutica, o caso da EMBRAER: história e avaliação." Fundação Getulio Vargas, 2008. https://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/10294.
Full textAbstract:
A indústria de construção aeronáutica se caracteriza pelo elevado montante de recursos movimentados, pela utilização de tecnologias avançadas e trabalho qualificado, bem como pela sua forte vocação exportadora. O atendimento à rígidos padrões de confiabilidade do produto e a exigência de atendimento pós venda em nível mundial associadas às demais características mencionadas estabelecem barreiras significativas à entrada de novos concorrentes. Esses fatores vêm sendo utilizados como fundamentação para a defesa de políticas governamentais de incentivos, gerando diversas contendas internacionais ao longo das últimas décadas. O mercado de construção de aeronaves comerciais é dominado por quatro empresas: BOEING, AIRBUS, EMBRAER E BOMBARDIER. Criada em 1969 como sociedade de economia mista, a EMBRAER é um dos únicos casos (no setor) de entrante com sucesso, ao longo das últimas décadas. Após uma fase inicial, impulsionada, entre outros, por encomendas governamentais, a empresa acumulou capacitação técnica, de organização da fabricação e gerencial, tornando-se um competidor importante nessa indústria. Após obter sucesso com vários produtos, a EMBRAER passou a enfrentar dificuldades crescentes, decorrentes não somente da queda de demanda, como também de sucessivos prejuízos causados por projetos equivocados. A empresa, privatizada em 1994, ajustou sua estrutura, expandiu sua base comercial e industrial, passando a atuar em mais de 60 países. A indústria de construção aeronáutica, com foco no mercado de aviação civil e o desempenho da EMBRAER, antes e após a privatização, ocorrida em 1994, são o objeto deste trabalho.The aircraft manufacturing industry is characterized by the high amount of resources involved in the activity, the use of advanced technologies, skilled work, and for its strong export vocation. In addition to these characteristics, the attention to rigid standards of reliability and the need of post-venda attendance worldwide provide significant barriers to entry for new competitors. These aspects have been used by governmental authorities to justify incentive policies and subsidies, resulting in several international commercial disputes over recent decades. The market is dominated by four companies: BOEING, AIRBUS, EMBRAER and BOMBARDIER. Created in 1969 as public-private company, EMBRAER is one of the few cases (in the industry) of successful new competitor, over the last few decades. After an initial period of relevant governmental orders, the company acquired technical knowledge, good manufacturing organization and business management, becoming a major competitor in the industry. Although obtaining success with several products, EMBRAER faced growing difficulties, related not only to a weak demand period, but also from successive losses caused unsuccessful projects. Privatized in 1994, the company has adjusted its structure, expanded its commercial and industrial base, operating nowadays in over than 60 countries. The aircraft manufacturing industry focusing on the market of civil aircraft sector and the performance of EMBRAER, before and after privatization occurred in 1994, are the object of this work.
Dissertação (mestrado) - Fundação Getulio Vargas, Escola de Pós-Graduação em Economia, Mestrado em Finanças e Economia Empresarial, Rio de Janeiro, 2008.
Bibliografia: p. 106
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Abuabara, Alexander. "Otimização no corte de tubos estruturais: aplicação na indústria aeronáutica agrícola." Universidade Federal de São Carlos, 2006. https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/3503.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2006-12-07Financiadora de Estudos e Projetos
The Cutting Stock Problem consists of determining the best form to cut units of material (objects in supply), producing a set of lesser units (demanded item), with specific dimensions, that are ordered through an order wallet. To minimize the loss of material this study described a method of evaluation and optimization of the process planning of the cutting of metallic structural tubes used in the manufacturing of small aircrafts for the agricultural aeronautic industry. In order, to support the decisions in the cutting process it was developed an optimization approach based on mathematical mixed integer programming models. The mathematic models are resolved in GAMS/CPLEX, using the production data of Neiva, an aeronautical company subsidiary of Embraer. The results showed that it is possible obtain significant profits in the production in with the application of mathematical models in the process of cut in the aeronautic industry. Mathematical models have a potential to generate beneficial solutions in the production process reducing the costs of production with the re-use of the leftovers.
O objetivo deste estudo foi avaliar e otimizar o planejamento do processo de corte de tubos estruturais metálicos utilizados na fabricação de aeronaves leves voltadas ao segmento de mercado agrícola. Através do enfoque sistêmico da Pesquisa Operacional, buscamos a possibilidade de minimizar as perdas de material e gerar retalhos cujas dimensões permitam sua posterior utilização. Foi desenvolvida uma abordagem de otimização baseada em programação matemática linear inteira mista, para apoiar as decisões no processo de corte. Os modelos estudados abrangem os objetivos propostos, incluindo o critério de minimizar os custos com as perdas do material e a possibilidade de gerar sobras com tamanho suficiente para reaproveitamento. Utilizando-se a linguagem de modelagem GAMS e o solver CPLEX, os modelos resolveram exemplos destacados da prática da empresa Neiva, localizada em Botucatu/SP, subsidiária da empresa aeronáutica Embraer. Inclusive com uma abordagem multi-períodos, esses exemplos mostram o potencial dos modelos para gerar soluções melhores que as atualmente utilizadas pela empresa, em um tempo computacional admissível.
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Castro, Jefferson Inácio de [UNESP]. "Avaliação de projetos logísticos de RFID aplicados na indústria aeronáutica brasileira." Universidade Estadual Paulista (UNESP), 2014. http://hdl.handle.net/11449/121957.
Full textAbstract:
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Previous issue date: 2014-12-09Bitstream added on 2015-04-09T12:47:59Z : No. of bitstreams: 1
000817267.pdf: 2036490 bytes, checksum: 2a66a1a45fbc89e11bd5d6f636e5887b (MD5)A tecnologia de Radio Frequency Identification (RFID) tornou-se um tema importante desde 2006, quando vários autores começaram a avaliá-la. A aplicação de RFID para processos industriais tem uma abordagem estratégica, objetivando a melhoria da satisfação dos clientes e criar novas oportunidades de negócios, bem como uma abordagem operacional com foco na eficiência operacional e na flexibilidade dos processos. A tecnologia é aplicada na logística e nos demais processos da cadeia de suprimentos com o objetivo do rastreamento dos materiais, aumento de visibilidade, aumento da eficiência operacional, redução dos desvios do processo e aumento da acessibilidade do inventário. Neste cenário, a presente dissertação tem como objetivo a avaliação de projetos logísticos aplicados à indústria aeronáutica brasileira com o uso do AHP - Analytic Hierarchy Process com ratings - passando pela identificação e avaliação das características que motivam e restringem a utilização da tecnologia através de uma revisão da literatura e pesquisa de campo
Research on Radio Frequency Identification technology (RFID) has become an important issue since 2006 and several authors have begun to assess this technology. The application of RFID to industrial processes has a strategic approach, seeking to improve customer satisfaction and new business opportunities, and has an operational approach focusing on operational efficiency and flexibility of the processes. There is a great application of RFID in logistics, warehouse and supply chain processes seeking tracking materials, increase supply chain visibility, labor savings, shrinkage reduction and inventory visibility. In this scenario, this paper aims to evaluate logistics projects applied to the brazilian aircraft industry using the AHP - Analytic Hierarchy Process with ratings, in addition to the identification and evaluation of the characteristics that motivate and restrict the use of technology through a literature review and a survey