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Dissertations / Theses on the topic 'Huiles lubrifiantes-Additifs'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 1 February 2022

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1

Mieloszynski, Jean-Luc. "Etude et synthèse d'additifs pour lubrifiants." Metz, 1985. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/1985/Mieloszynski.Jean_Luc.SMZ8514.pdf.

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2

Lofficial, Gisèle. "Simulation en tribologie." Lyon, INSA, 1986. http://www.theses.fr/1986ISAL0008.

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Abstract:
Les conduits flexibles, utilisés dans l'exploitation de gisements pétroliers à partir de plates-formes off shores, sont formés d'une canalisation centrale entourée d'armures métalliques qui en garantissent la résistance. Sous l'effet de la houle, les nappes d'armures frottent les unes contre les autres et s'usent. Le problème posé consiste d'abord à quantifier puis à diminuer cette usure. Comme les essais en vraie grandeur ne permettent pas le suivi de cette usure et sont par ailleurs trop onéreux, une simulation qui consiste à extraire un contact du conduit et à le tester dans un dispositif s
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3

Kasai, Moritsugu. "Réduction du frottement et amélioration de la fiabilité de la lubrification des paliers avec des huiles de moteurs automobiles." Phd thesis, Université de Poitiers, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00477348.

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Abstract:
Du point de vue de la prévention du réchauffement global, il a été nécessaire d'améliorer le rendement des moteurs thermiques en agissant sur la nature des huiles de moteur. D'une part, le règlement sur l'utilisation du plomb dans les matériaux de paliers a été mis en place dans le but d'empêcher la pollution par les métaux lourds. Le développement de matériaux de paliers sans plomb fut donc nécessaire. Bien que l'efficacité d'abaisser la viscosité de l'huile soit très grande, trop peu de recherches ont été réalisées dans ce domaine en raison des incidences sur la lubrification des paliers de
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4

Jullien, Yannick. "Synthèse de dérivés phosphosoufrés potentiellement biodégradables : formulation d'un lubrifiant à base d'huile de colza." Metz, 1998. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/UPV-M/Theses/1998/Jullien.Yannick.SMZ9815.pdf.

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Abstract:
Ce mémoire a été effectué dans le cadre du projet VALNA destiné à valoriser les productions agricoles non alimentaires. Il comporte 3 parties : la première partie s'articule autour de la synthèse d'analogues du DTPZn comportant des fonctions polaires (acides, sulfates acides) destinées à améliorer les propriétés antiusures (A. U) des additifs et des fonctions polysoufrées ou phosphatées destinées à augmenter les propriétés extrême-pression (E. P). Une centaine de produits ont été ainsi préparés. La synthèse mettant en jeu l'addition d'ADTP sur des acrylates à température ambiante ou à chaud pe
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5

Dorenge, Justine. "Etude du comportement d'additifs polymères épaississants dans les huiles moteur." Thesis, Le Mans, 2018. http://www.theses.fr/2018LEMA1012.

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Abstract:
La réduction de la consommation en carburant des voitures est une préoccupation importante. L'objectif est de réduire les frottements entre pièces mobiles du moteur à travers la formulation du lubrifiant.Un lubrifiant est composé d'une huile de base et d'additifs afin d'ajuster les propriétés de l'huile moteur. En particulier, des polymères sont utilisés pour limiter la perte de viscosité avec la température afin de protéger au mieux les pièces du moteur. Le fonctionnement de ce type d'additifs, appelés améliorants de viscosité (AVI), est basé sur le gonflement avec la température des chaines
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6

Osowiecki, Raoul. "Evolution des additifs non polymériques des huiles moteur et influence sur leurs performances en service : aspects moléculaires et cinétiques." Thesis, Strasbourg, 2013. http://www.theses.fr/2013STRAF054.

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Abstract:
Les technologies actuellement utilisées pour les moteurs diesel conduisent à la dégradation accélérée des constituants chimiques des lubrifiants, notamment des additifs non polymériques de type antioxydants, anti-usures, modificateurs de friction et de détergence.Nos travaux visent à identifier la nature des modifications chimiques de ces additifs au cours du fonctionnement moteur. Ainsi, un protocole analytique a été établi afin d’étudier qualitativement et quantitativement ces familles dans les lubrifiants.Ce protocole a ensuite été utilisé pour l’analyse d’huiles vieillies lors de tests sur
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7

Papin, Géraldine. "Synthèse, caractérisation et évaluation de nouveaux additifs de tenue à froid des gazoles et fiouls domestiques." Bordeaux 1, 2008. http://www.theses.fr/2008BOR13569.

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Abstract:
Les gazoles et fiouls domestiques présentent des problèmes de tenue au froid causés par la cristallisation des paraffines à basse température. Pour y faire face on ajoute des additifs contrôlant la cristallisation de ces paraffines. L'objectif de cette étude est de synthètiser, caractériser et évaluer de nouveaux additifs de tenue à froid ayant une plus faible viscocité, et une meilleure solubilité dans la gazole que les additifs actuellement utilisés - comme le poly(éthylène-acétate de vnyle) (EVA) - tout en conservant de bonnes propriétés de tenue à froid. La stratégie de synthèse utilisée p
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8

Petitalot, Blandine. "Elaboration et propriétés physico-mécaniques de graisses lubrifiantes améliorées par des polymères." Rouen, 2001. http://www.theses.fr/2001ROUES010.

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Abstract:
L'incorporation de polymères dans des graisses lubrifiantes à base d'un épaississant de type savon lithium a été étudiée comme une voie possible pour améliorer simultanément la résistance au cisaillement aux hautes températures et la résistance au délavage à l'eau des graisses, sans dégrader leur propriété de ressuage ou de libération d'huile, fondamentale pour la lubrification. Des polymères appartenant à différentes familles chimiques ont été incorporés en tant qu'additifs (dans l'huile) et/ou en tant que réactifs (dans le savon) dans des graisses spécialement fabriquées pour cette étude. L'
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9

Minfray, Clotilde. "Réactions tribochimiques avec le dithiophosphate de zinc." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2004. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/cminfray.pdf.

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Abstract:
La principale fonction d'une huile lubrifiante est de contrôler le frottement et l'usure des matériaux, généralement en minimisant le contact métallique entre les surfaces antagonistes. En conditions sévères, les bases lubrifiantes ne peuvent assurer cette fonction. Des additifs chimiquement actifs leur sont donc généralement ajourés. Ils interagissent avec les pièces métalliques pour former des films protecteurs appelés tribofilms (de l'ordre de 50 nm d'épaisseur). L'étude présentée ici porte sur les mécanismes d'action d'un additif anti-usure : le dithiophosphate de zinc (ZDDP). En raison de
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10

Martin, Gael. "Altération des constituants non-polymériques des lubrifiants (additifs et base hydrocarbonée) lors du fonctionnement des moteurs : rôle de la nitroxydation." Thesis, Strasbourg, 2019. http://www.theses.fr/2019STRAF009.

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Abstract:
Un protocole d’altération de lubrifiants par NO2 en laboratoire a été développé pour étudier les effets de la nitroxydation sur les additifs et la base hydrocarbonée de lubrifiants moteur et comprendre leurs mécanismes d’altération. Des structures de produits d’altération et des voies de transformation ont pu être proposées ainsi que les facteurs contrôlant les cinétiques de dégradation des additifs. Les interactions entre les constituants de lubrifiants tant au niveau des cinétiques de dégradation que des structures des produits de dégradation ont ainsi été identifiées, notamment à partir d’u
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11

Chauveau, Vanessa. "Le pouvoir lubrifiant des nanotubes de carbone." Phd thesis, Ecole Centrale de Lyon, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00601121.

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Abstract:
Les exigences actuelles en terme de lubrification automobile imposent des formulations extrêmement complexes. Parmi tous les additifs présents dans l'huile, on peut noter le dithiocarbamate de molybdène et le dithiophosphate de zinc, additifs à action tribologique, à base de soufre et de phosphore. Pour des raisons environnementales, il est important de diminuer nettement voire d'éliminer la présence de ces deux éléments dans les huiles. Les matériaux à base de carbone présentent des propriétés tribologiques intéressantes mais n'ont jamais été entièrement étudiés. Dans cette étude nous nous so
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12

Mansuy, Hervé. "Etude des interactions entre additifs anti-usure et dispersants. Influence sur la formation des films limites." Paris 6, 1995. http://www.theses.fr/1995PA066384.

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Abstract:
La presence d'additifs dispersants entraine souvent une modification du comportement anti-usure des dithiophosphates de zinc, dtpzn (additifs couramment employes dans la formulation des huiles pour moteurs). La plupart du temps, des effets antagonistes sont observes et c'est pourquoi ces interactions ont fait l'objet de nombreuses etudes ; mais les mecanismes restent mal compris. Dans un premier temps, nous avons etudie le comportement de ces additifs en solution dans l'huile. Les additifs anti-usure utilises sont le methyl-4, pentyl-2 dtpzn et l'isopropyl dtpzn. La n-dodecylamine a ete utilis
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Delaval, Damien. "Développement et caractérisation de systèmes intumescents retardateurs de flamme pour polypropylènes recyclés issus des véhicules usagés." Thesis, Lille 1, 2009. http://www.theses.fr/2009LIL10015/document.

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Abstract:
Un des objectifs de ces travaux a été d’évaluer l’effet du recyclage et de polluants (huile moteur (HM) et éthylène glycol (EG)) sur les propriétés d’usage de polypropylènes chocs issus de véhicules usagés. Le recyclage (ici limité à six cycles d’extrusion) n’entraîne pas de modification significative des propriétés mécaniques. L’étude de la cinétique de cristallisation des polymères pollués a montré que l’EG retarde la cristallisation du copolymère. La cinétique de dégradation a permis de simuler et de quantifier les différentes étapes de dégradation des matériaux. Le comportement au feu des
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Diew, Mohamadou Bocar. "Contribution à la compréhension des mécanismes d'action des additifs modificateurs de frottement et du couplage additif/surface dans tous les régimes de lubrification." Thesis, Ecully, Ecole centrale de Lyon, 2013. http://www.theses.fr/2013ECDL0042/document.

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Abstract:
Le moteur à combustion, utilisé dans l’automobile est en perpétuelle évolution pour des raisons économiques et écologiques. Pour parvenir à de faibles consommations de carburant et émissions polluantes, l’un des axes étudiés est la réduction des pertes mécaniques par frottement du moteur qui constituent 15 à 20% de la consommation totale d’énergie du moteur. 50% de ces frottements proviennent des contacts Segment-Piston- Chemise et de la liaison Maneton-Bielle-Coussinet. De ce fait la compréhension de la tribologie de ce contact, l’optimisation de la lubrification et le vieillissement des lubr
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Chaveroux, Damien. "Relations structures-propriétés de polymères améliorants de viscosité dans les lubrifiants moteur." Thesis, Le Mans, 2015. http://www.theses.fr/2015LEMA1002.

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Abstract:
Le développement des lubrifiants est un véritable levier pour les constructeurs automobiles et les pétroliers pour minimiser les pertes d'énergie dues aux frottements dans les moteurs. La viscosité est le principal paramètre sur lequel les formulateurs peuvent jouer pour abaisser les frottements. Cette thèse porte sur l'étude du rôle et des actions des additifs améliorants de viscosité (AVI) dans les lubrifiants moteur. L'objectif de cette thèse est de corréler l'étude portée à l'échelle moléculaire aux propriétés macroscopiques ainsi qu'aux performances des lubrifiants moteur pour pouvoir ori
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