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Dissertations / Theses on the topic 'Hydrodynamique des navires'

Author: Grafiati

Published: 18 July 2023

Last updated: 31 July 2025

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1

Laurens, Jean-Marc. "Comportement hydrodynamique d'un gouvernail travaillant dans le sillage d'une hélice." Brest, 2002. http://www.theses.fr/2002BRES2015.

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Abstract:

Pour dimensionner le gouvernail il faut donc pouvoir estimer avec une précision raisonnable les efforts hydrodynamiques qu'il engendre dans cette configuration or l'approche classique consistant à remplacer l'action de l'hélice par un disque moteur ne donne une approximation raisonnable que si l'hélice n'est que modérément chargée. Grâce à un apport de travaux antérieurs, trois méthodes de couplage par champs de vitesses induites entre un code potentiel corps épais et un solveur Navier-Stokes ont été développées pour simuler l'écoulement stationnaire et instationnaire autour des deux appendice

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2

Doutreleau, Yann. "Étude mathématique et numérique du problème de résistance de vagues." Palaiseau, École polytechnique, 1997. http://www.theses.fr/1997EPXX0004.

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Abstract:

L'objet de ce travail est de determiner l'ecoulement autour d'un corps se deplacant d'un mouvement rectiligne uniforme dans une eau initialement au repos. Dans un cadre d'ecoulement irrotationnel de fluide parfait, ce probleme est connu sous le nom de probleme de resistance de vagues. Les methodes usuelles de la theorie potentielle en domaine borne mettent en evidence deux situations tres differentes suivant que le corps est immerge sous la surface de l'eau ou perce cette derniere. Dans le premier cas, nous montrons par des techniques variationnelles que le probleme est toujours bien pose sauf

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3

Berton, Mikaël. "Analyse et optimisation numériques des performances de carènes élancées en mouvement instationnaire : application aux bateaux d'aviron." Nantes, 2007. http://www.theses.fr/2007NANT2136.

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Abstract:

Le travail présenté dans ce manuscrit est dédié à l’analyse et la modélisation des efforts hydrodynamiques s’exerçant sur des carènes dont le mode de propulsion impose des mouvements non stationnaires de cavalement, pilonnement, tangage et lacet. Les recherches sont menées sur des bateaux de compétition à propulsion humaine et plus particulièrement les bateaux d’aviron et les kayaks. Le code ICARE3D utilisé pendant cette étude est validé grâce à des essais en bassin originaux menés sur une carène de skiff en mouvements de cavalement stationnaire et instationnaire. La procédure V\&V (Verifi

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4

Liu, Ya Nan. "Effect of variable bathymetry on the linear anf slow-drift wave responses of floating bodies." Aix-Marseille 1, 2010. http://www.theses.fr/2010AIX11006.

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Abstract:

Le problème considéré dans ce mémoire a trait au comportement sur houle irrégulière des structures flottantes opérant en relativement faible profondeur d’eau. Une situation de référence est un terminal méthanier, où les navires viennent se charger ou décharger de GNL (Gaz Naturel Liquéfié). La consommation mondiale de gaz étant en augmentation constante, et les pays producteurs éloignés des pays consommateurs, le transport de GNL par navires méthaniers est en forte croissance. De plus en plus fréquemment, faute d’espace et pour des raisons de sécurité, les terminaux ne sont plus en zone portua

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5

Marichal, Benoît. "Contribution numérique à l'étude de la manoeuvrabilité des corps élancés." Le Havre, 2001. http://www.theses.fr/2001LEHA0003.

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Abstract:

Un couplage entre deux méthodes complémentaires est proposé pour déterminer les efforts transversaux s'exerçant sur une carène. La première méthode résout les équations de Navier-Stokes parabolisées en formulation vitesse longitudinale-vorticité longitudinale autour d'un corps élancé en dérapage. L'utilisation d'un mailleur dynamique de sections 2D permet de s'affranchir de la création et du stockage d'un maillage tridimensionnel. La résolution du problème non-linéaire est effectuée à l'aide d'une méthode itérative de minimisation du résidu discret des équations ne nécessitant pas le stockage

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6

Maisondieu, Christophe. "L'Absorption dynamique des ondes de gravite en régime instationnaire." Nantes, 1993. http://www.theses.fr/1993NANT2025.

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Abstract:

On considère un bassin de houle bidimensionnel dans lequel on étudie le problème de l'absorption dynamique des ondes de gravite par la translation d'une de ses parois verticales en réponse aux efforts hydrodynamiques qu'elle subit. On se place dans le cadre de la théorie linéaire des écoulements a surface libre des fluides parfaits pesants et on introduit les conditions aux limites classiques sur le contour du domaine fluide. En imposant une condition dite d'absorption optimale aux potentiels réfléchis et de radiation, on obtient une relation fréquentielle d'absorption totale en boucle ouverte

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7

Lanfranchi, Jacques. "Études des résonances d'objets à symétrie cyclique : modes propres d'une hélice de navire." Le Havre, 1998. http://www.theses.fr/1998LEHA0015.

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Abstract:

Le sujet de cette étude concerne la détermination des modes de résonance de maquettes d'hélices de navire placées dans l'air et dans l'eau, l'hélice étant statique. Afin de comprendre les phénomènes physiques mis en jeu, et compte tenu de la géométrie complexe de l'hélice, les travaux ont été menés en commençant par l'étude de modelés très simplifiés. Dans le chapitre I, une étude et expérimentale est réalisée sur deux objets, chacun étant constitue d'une plaque soudée sur un moyeu. L'influence de la disposition des plaques dans l'excitation des modes de résonance est analysée. La comparaison

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8

Tran, Khanh Toan. "Simulation de manœuvrabilité d’un navire, et identification des coefficients hydrodynamiques à partir des essais en mer." Compiègne, 2012. http://www.theses.fr/2012COMP2019.

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Abstract:

La manœuvrabilité des navires dépend de deux grands ensembles : (1) le navire, le système propulsif et les forces hydrodynamiques ; (2) l’influence des forces de confinement (interaction entre navire-berge/profondeur, navire-navire,. . ), de perturbation d’environnement (vent, courant,. . ), et du phénomène de grand instabilité du roulis. L’objectif de cette thèse de doctorat porte tout d’abord sur la modélisation et la simulation de la manœuvrabilité du navire, ensuite sur l’identification des coefficients hydrodynamiques prépondérants à partir des essais en mer, et sur la simulation et l’ana

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9

Oger, Guillaume. "Aspects théoriques de la méthode SPH et applications à l'hydrodynamique à surface libre." Nantes, 2006. http://www.theses.fr/2006NANT2118.

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10

Palma, Valérie de. "Simulation et rendu de modèle de tenue de navire en mer ou les premières "marines" de synthèse." Paris 8, 1997. http://www.theses.fr/1997PA081392.

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Abstract:

L'objectif de cette these est de creer les premieres "marines" de synthese, c'est a dire de representer un navire, ou tout autre engin en rapport avec l'eau, dans son environnement, mais aussi de simuler son comportement grace a l'utilisation de modele de tenue de navire en mer. Cette double tache s'inscrit dans une continuite artistique. Elle est l'aboutissement d'une lente et reguliere evolution, qui a fait des premiers navires a rames, de grands voiliers, puis de puissantes machines des mers, qui a toujours fascine et renouvele l'inspiration des artistes. Cette recherche nous amene a nous i

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11

Gamrat, Gabriel. "Modélisation de l’hydrodynamique et des transferts de chaleur dans des microcanaux à parois rugueuses." Grenoble INPG, 2007. http://www.theses.fr/2007INPG0092.

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Abstract:

L'objectif de cette thèse était de cerner l'effet de la rugosité sur l'écoulement et les transferts de chaleur. Nous avons mené des calculs numériques tridimensionnels afin de caractériser les interactions entre l'écoulement du liquide en simple phase et les éléments rugueux. Ces calculs ont révélé que l'écoulement dans la région rugueuse peut être modélisé comme bidimensionnel. Par conséquent, les calculs 2D ont été employés afin de déterminer le coefficient de traînée et le coefficient d'échange de chaleur. Ces resultats ont été utilisés dans un modèle unidimensionnel baptisé RLM développé p

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12

Huetz, Lionel. "Systematic study of the hydrodynamic behaviour of sailing yacht hulls using CFD and parametric design." Ecole centrale de Nantes, 2012. http://www.theses.fr/2012ECDN0020.

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Abstract:

Les performances et le comportement d’un voilier ne peuvent pas être prédits par une seule étude hydrodynamique comme pour les navires à moteur. En effet, le voilier tire sa propulsion de l’écoulement de l’air dans ses voiles ; son comportement est donc régi par l’équilibre des effets aérodynamiques et hydrodynamiques. Une prise en compte couplée de ces deux effets est indispensable pour une bonne compréhension du fonctionnement global du voilier. Une simulation complète incluant les effets hydrodynamiques sur les œuvres vives et aérodynamiques sur les œuvres mortes et les voiles est encore ho

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13

Sigrist, Jean-François. "Modélisation et simulation numérique d'un problème couplé fluide/structure non linéaire : application au dimensionnement de structures nucléaires de propulsion navale." Nantes, 2004. http://www.theses.fr/2004NANT2088.

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Abstract:

Nous nous intéressons dans cette thèse à la modélisation et la simulation numérique d'un problème couplé fluide/structure non linéaire avec surface libre fluide. Nous définissons un cas générique d'étude pour lequel nous formulons un problème linéaire (problème aux valeurs propres du système couplé) et un problème non linéaire (problème d'évolution du système couplé, initialement au repos et soumis à une excitation dynamique). Le problème non linéaire est formulé en pression/déplacement avec les équations de la dynamique linéaire pour la structure et l'équation de Laplace pour le fluide. La ré

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14

Constantinescu, Adrian. "Modélisation 2D de l’impact d’une structure sur l’eau : initiation de l’endommagement." Brest, 2006. http://www.theses.fr/2006BRES2037.

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Abstract:

Le travail réalisé au cours de cette thèse a porté sur la modélisation de impact d’un corps 2D sur une surface fluide, ainsi que l’apparition de son endommagement (au sens rupture macroscopique) associé. Une des applications visées est la modélisation des efforts de tossage (slamming) s’exerçant sur la partie avant d’un bâtiment de surface sous conditions de mer sévéres. Les contraintes et déformations fluctuantes, engendrées sur la carène du navire, peuvent provoquer une dégradation mécanique prématurée par fatigue. Les travaux principaux ont consisté à développer puis valider un outil numéri

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15

Nontakaew, Udomkiat. "Etude théorique et expérimentale du problème de radiation d'ondes par une plaque plane en oscillations forcées avec vitesse d'avance." Poitiers, 1996. http://www.theses.fr/1996POIT2313.

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Abstract:

Le developpement des calculs de tenue a la mer des navires demande la mise au point de codes de calculs d'ecoulements instationnaires autour de navires ou d'elements de ceux-ci. La presente etude porte essentiellement sur le developpement d'une methode de calcul de radiation d'ondes par une plaque plane oscillante avec vitesse d'avance, en derapage, percant la surface libre. Par utilisation de la troisieme formule de green, ce probleme est ramene a la resolution d'une equation integrale de fredholm de premiere espece par la methode des singularites avec fonction de green. On utilise ici la fon

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Vonnet, Matthieu. "Modélisation dynamique et commande d'un propulseur naval." Phd thesis, Université de Nantes, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00460439.

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Abstract:

Ce mémoire de thèse porte sur la modélisation dynamique et la commande en poussée des propulseurs navals. Un état de l'art de la modélisation des propulseurs électriques est d'abord présenté. Un modèle quasi-statique de propulseur est étudié et identifié expérimentalement en employant le bassin d'essais du Laboratoire IREENA. La nécessité d'un modèle dynamique d'hélice plus précis est mise en évidence. Deux approches sont alors envisagées. La première consiste à modéliser physiquement une hélice marine. Les théories des moments et la théorie des éléments de pale sont rappelées, puis la théorie

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17

Nguyen, Manh-Hung. "Developpement d'une méthode de calcul de tenue à la mer avec effets portants par une méthode de singularité de Kelvin." Poitiers, 2007. http://www.theses.fr/2007POIT2239.

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Abstract:

Nous avons complété le code de tenue à la mer dans le domaine fréquentiel POSEIDON, code de calcul utilisant la méthode des singularités basée sur la fonction de Green de diffraction-radiation avec vitesse d’avance, développée dans l’équipe hydrodynamique du Laboratoire d’Etudes Aérodynamiques de l’Université de Poitiers, par l’introduction des effets portants apparaissant dans les manoeuvres, les voiliers ou les dispositifs de contrôle des mouvements des bateaux. Une condition de Kutta-Joukowski pour la pression instationnaire linéarisée est appliquée pour assurer la continuité au bord de fui

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18

Robert, Marie. "Modélisation numérique du comportement hydroélastique des navires sur houle non linéaire." Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2017. http://www.theses.fr/2017ECDN0047.

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Abstract:

Avec l’accroissement de la taille des navires marchands de type porte-conteneurs, les interactions entre la réponse de tenue à la mer classique et la réponse structurelle sont de plus en plus présentes. Les fréquences propres de réponse structurelle de la poutre navire se rapprochent des fréquences de houle océaniques. La modélisation des interactions houlestructure devient un enjeu clé dans les étapes de design par les architectes et de validation par les sociétés de classification. Dans ce contexte, on se propose de développer un nouvel outil d’interaction fluide-structure associant une modé

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Ponizy, Barbara. "Calcul rapide de l'écoulement non symétrique autour de navires à l'aide de singularités de Kelvin ; application au cas des voiliers." Poitiers, 1996. http://www.theses.fr/1996POIT2300.

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Abstract:

Ce travail concerne la prediction de l'ecoulement stationnaire et non symetrique autour d'un navire. Cela consiste a calculer le potentiel des vitesses satisfaisant l'equation de laplace dans le domaine de fluide exterieur au corps et limite par la surface libre. Sur le corps le potentiel des vitesses doit satisfaire la condition de glissement. La methode utilisee se base sur les singularites de kelvin, qui satisfont la condition linearisee de surface libre de kelvin. A partir de la seconde formule de green on obtient une formulation integrale qui exprime le potentiel des vitesses de perturbat

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Tassin, Alan. "Modélisation tridimensionnelle d'impacts hydrodynamiques pour l'étude du tossage des bulbes d'étrave." Brest, 2010. http://www.theses.fr/2010BRES2029.

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Abstract:

L’objectif de ces travaux est de déterminer les chargements hydrodynamiques agissant lors du tossage de structures navales. La connaissance de ces chargements est par exemple importante pour le dimensionnement de bulbes d’étrave en composites abritant un sonar. Nous nous sommes orientés vers le développement d’un modèle d’impact hydrodynamique tridimensionnel basé sur la théorie de Wagner. Cette approche constitue un compromis intéressant entre précision des résultats, facilité de mise en oeuvre et temps de calcul. Dans le modèle proposé, le problème de Wagner tridimensionnel est formulé en te

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Yang, Bo. "Numerical investigation of restricted curved waterways on ship hydrodynamics for maneuverability considerations." Electronic Thesis or Diss., Compiègne, 2023. http://www.theses.fr/2023COMP2735.

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Abstract:

Le transport par voies navigables joue aujourd'hui un rôle important grâce aux divers avantages qu'il présente par rapport aux autres modes de transport, par exemple son faible coût, sa faible pollution environnementale et sa grande capacité, etc. Cependant, les voies navigables intérieures ne sont pas seulement naturellement courbées, mais aussi étroites et peu profondes, ce qui entraîne des environnements d'écoulement et des conditions de navigation complexes. Les bateaux de navigation intérieure sont donc susceptibles d'avoir des accidents dans les voies d'eau à courbure limitée. Ces derniè

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Vuilmet, Cyrille. "Modélisation et commande d'une torpille pour la navigation autonome." Toulon, 2006. http://www.theses.fr/2006TOUL0022.

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Abstract:

Ce travail de thèse traite de la modélisation cinématique et dynamique des véhicules sous-marins, plus particulièrement de la torpille, et de la conception d'un ensemble de lois de commande permettant la navigation autonome. Après la détermination d'un modèle dynamique théorique, et suite à l'identification des coefficients hydrodynamiques réalisée par le Bassin d'Essais des Carènes, nous obtenons un modèle fiable et exploitable en simulation, si bien qu'un simulateur spécifique est élaboré. Nous apportons ensuite une solution à la navigation autonome, en proposant une stratégie de navigation

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Cieutat, Jean-Marc. "Modélisation physiquement réaliste de session de simulation d'entraînement maritime." Bordeaux 1, 2003. http://www.theses.fr/2003BOR12771.

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Abstract:

La simulation d'entraînement maritime est une matière importante de l'enseignement maritime qui fait appel à de nombreuses disciplines scientifiques et techniques. Dans ce contexte où la contrainte de temps réel doit être satisfaite, l'ensemble des phénomènes physiques ne peut être traité ; seuls les phénomènes physiques les plus visuels liés aux éléments naturels et au comportement du navire sont alors représentés. Notre modèle de houle, basé sur une approche de simulation d'une onde de surface, permet de simuler la forme et la propagation d'un train régulier de vagues depuis la pleine mer ju

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Delacroix, Sylvain. "Caractérisation de la génération et de la propagation de bulles autour de la carène des navires scientifiques." Thesis, Brest, 2015. http://www.theses.fr/2015BRES0014/document.

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Abstract:

L'une des principales missions de l'Ifremer consiste à étudier les ressources sous-marines et les fonds marins via une flotte océanographique importante, employée à travers le globe. Pour ce faire, les navires sont équipés d'équipements acoustiques de type SONAR afin d'obtenir les informations recherchées dans la colonne d'eau. Dans certaines conditions de navigation, la houle et les mouvements du navire génèrent un entraînement d'air conséquent sous la surface. Des nuages de bulles sont ainsi formés et entraînés sous la carène par l'écoulement. L'interaction entre ces bulles et les ondes acou

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Raulo, Jacky. "Optimisation des sections de pales d'hélice." Rouen, 1997. http://www.theses.fr/1997ROUES022.

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Abstract:

Le processus actuel de conception numérique d'une hélice marine permet d'obtenir des formes de pale possédant une répartition de chargement donné pour une condition particulière de fonctionnement de l'hélice. Toutefois, ce processus ne permet pas de considérer plusieurs conditions de fonctionnement à la fois. Malgré une distribution optimale de pression imposée dans les conditions de conception, l'hélice peut présenter des distributions de pression comportant des pics de dépression ou des irrégularités pour les conditions réelles de son fonctionnement, sillage amont non-axisymétrique). Les pre

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Du, Peng. "Numerical modeling and prediction of ship maneuvering and hydrodynamics during inland waterway transport." Thesis, Compiègne, 2018. http://www.theses.fr/2018COMP2459.

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Abstract:

Dans cette thèse, l'hydrodynamique des navires lors du transport par voies navigables et des manœuvres sont étudiées à l'aide de la CFD (Computational Fluid Dynamics) basée sur OpenFoam. Des études de validation et de vérification sont réalisées pour la convergence de maillage, la convergence de pas de temps, la sensibilité aux modèles de turbulence et les techniques de maillage dynamique. Un solveur de mouvement 6DoF basé sur quaternion est mis en œuvre pour les prédictions d'assiette et d'enfoncement. Les effets environnementaux sur plusieurs bateaux de navigation intérieure (convoi 1, convo

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Huang, Zhaoyuan. "Ship-waves modelling and their interactions with inland waterways." Electronic Thesis or Diss., Compiègne, 2022. http://www.theses.fr/2022COMP2686.

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Abstract:

Le sujet de thèse concerne la Modélisation de l’impact de la navigation fluviale sur la voie navigable par les méthodes CFD, en utilisant OpenFoam. Dans la première partie de la thèse, l’hydrodynamique des navires en milieux confinées a été étudiée. Elle consiste en la caractérisation de l’écoulement autour du navire et la génération des vagues de batillage en fonction des caractéristiques géométriques et cinématiques du bateau et également des caractéristiques géométriques du chenal de navigation. Pour cela, une étape de modélisation numérique adaptée à la navigation en milieux confinés, qui

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Langlais, Clothilde. "Étude de la variabilité interannuelle des échanges côte-large : simulation haute résolution de la dynamique du Golfe du Lion." Toulon, 2007. http://www.theses.fr/2007TOUL0030.

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Abstract:

Le milieu côtier est une zone de transition entre continent et mer du large. Les interactions entre le courant Nord, composante de la circulation à l'échelle du bassin méditerranéen occidental, et la circulation côtière (upwelling côtier, formation d'eau dense, cascading. Panache du Rhône,. . ) revêtent d'une importance capitale pour l'étude des échanges côte-large qui sont un facteur clef (et encore peu maîtrisé) des modifications du milieu marin à l'échelle climatique. Pour cette étude, on utilise le modèle OPA. 9. 0 MEMO en configuration côtière avec une haute résolution horizontale (1,25km

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Mottelet, Stéphane. "Quelques aspects théoriques et numériques du contrôle d'un bassin de carènes." Compiègne, 1994. http://www.theses.fr/1994COMPD770.

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Abstract:

Les bassins de carènes, utilisés essentiellement par l'industrie navale, permettent d'étudier, à échelle réduite, le comportement de maquettes sur des houles aussi réelles que possible. Il existe des bassins de géométries variées, par exemple rectangulaire, ou bien circulaire. Dans cette étude nous considérerons un bassin rectangulaire de type canal. La fonction d'un tel dispositif est de reproduire, à l'aide de batteurs situés aux deux extrémités du bassin, un état de surface libre correspondant à une houle progressive. Comme le bassin est nécessairement borné, la qualité de la houle générée

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30

Debaillon, Pierre. "Système de modélisation de l'enfoncement dynamique des bateaux." Compiègne, 2005. http://www.theses.fr/2005COMP1566.

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Abstract:

L'objectif de la thèse est de présenter un outil permettant de déterminer le surenfoncement des bateaux. Il repose sur un couplage de trois modèles numériques aux éléments finis, reproduisant le processus réel du phénomène. Un modèle fournit le champ de pression, fonction de la vitesse du bateau. Un second modèle en déduit un déplacement de la carène résultant d'un bilan des forces et des moments impliqués. Le dernier modèle met à jour le maillage pour un nouveau cycle de calcul. Le système boucle tant que le modèle d'équilibre déplace la carène<br>The aim of the thesis is to present a tool to

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Morvan, Antoine. "Impact sur le pont mouillé d’un navire SWATH pour la maintenance des éoliennes offshore." Thesis, Brest, École nationale supérieure de techniques avancées Bretagne, 2019. http://www.theses.fr/2019ENTA0003.

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Abstract:

L’objectif de ces travaux de thèse de doctorat est de développer des modèles simplifiés d’impact hydrodynamique sur le pont mouillé d’un SWATH pour la maintenance des éoliennes offshore. La connaissance des chargements hydrodynamiques auxquels est soumis le pont mouillé est une étape primordiale lors de la conception de l’étrave du navire. Pour réaliser cette étude nous avons choisi une géométrie bidimensionnelle parabolique symbolisant le pont mouillé et une houle d’Airy régulière pour la surface libre. Les modèles développés reposent sur le modèle de Wagner qui permet d’obtenir des résultats

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Mohamad-Alderf, Nisrine. "Prédiction numérique des aspects instationnaires du surenfoncement dynamique d'un navire dans des chenaux fortement confinés." Compiègne, 2010. http://www.theses.fr/2010COMP1854.

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Abstract:

Nous nous intéressons à la modélisation numérique par éléments finis du phénomène de surenfoncement dynamique des navires. Il est proposé une chaîne de traitement numérique modulaire et donc interchangeable. Celle-ci permet d'étudier l'interaction entre m écoulement bidimensionnel à fond variable et à surface libre. Ce modèle est validé par m modèle malique d'équilibre dynamique basé sur l'extension de la théorie de Schijf (1949) aux effets dynamiques. L'intégration des contributions dynamiques du surenfoncement nous a permis de mettre en cause les critères de stabilité définis par les approch

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Jagite, George. "Analysis of Slamming Induced Whipping Effects over the Ultimate Strength of Ships." Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2020. http://www.theses.fr/2020ECDN0018.

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Abstract:

La première partie de cette thèse est consacrée à l’étude numérique de la résistance ultime dynamique de différentes structures navales. Afin d’évaluer l’influence de l’inertie et de la vitesse de déformation, plusieurs cas de chargement sont considérés, des plus simples, de la forme d’une demie sinusoïde, aux plus réalistes, issus de vagues de design. La résistance ultime dynamique est définie comme le niveau maximal de chargement qui ne conduit pas à la ruine de la structure, et est calculée par un nouvel algorithme itératif. Enfin, la résistance ultime dynamique est comparée à la résistance

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Grinnaert, François. "Etude et implémentation des critères de seconde génération dans un code de stabilité." Thesis, Brest, 2017. http://www.theses.fr/2017BRES0003/document.

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Abstract:

Les critères de stabilité à l’état intact de seconde génération sont en cours de finalisation par l’Organisation Maritime Internationale. Ils doivent compléter les critères actuels en apportant une sécurité accrue dans les vagues. Ils sont organisés en cinq modes de défaillance et trois niveaux d’évaluation dans chaque mode de défaillance. Le premier niveau est basé sur une approche déterministe simplifiée des phénomènes et assure des marges de sécurité importantes. Le second niveau requiert des calculs plus complexes basés sur des considérations hydrostatiques dans les vagues. Il est supposé

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Caplier, Clément. "Étude expérimentale des effets de hauteur d'eau finie, de confinement latéral et de courant sur les sillages et la résistance à l'avancement des navires." Thesis, Poitiers, 2015. http://www.theses.fr/2015POIT2315/document.

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Abstract:

Ce mémoire présente une étude expérimentale des effets de confinement de la voie d'eau et de courant sur les sillages et la résistance à l'avancement des navires. Deux formes de carènes génériques et représentatives de navires maritimes et fluviaux ont fait l'objet de mesures dans le bassin des carènes de l'Institut Pprime dans différentes configurations bathymétriques. Des méthodes de mesure de déformée de surface libre par moyens optiques stéréoscopiques ont été mises en place pour caractériser les sillages générés. L'étendue spatiale et la résolution des mesures optiques permet de mener une

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36

Ariffin, Arman. "Etude des critères de seconde génération de la stabilité du navire à l'état intact." Thesis, Brest, 2017. http://www.theses.fr/2017BRES0043/document.

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Abstract:

Le Sous-comité de la conception et de la construction navale de l'Organisation maritime internationale (OMI) a entrepris l'élaboration de critères de stabilité intacts de deuxième génération (SGISC). Le SGISC est une règle supplémentaire qui complète les règles actuelles.En outre, ces critères sont structurés en trois niveaux, à savoir le premier niveau, le deuxième niveau et l'évaluation directe. Les procédures d'évaluation directe pour chaque échec de stabilité sont développées avec la technologie de pointe la plus avancée disponible soit par analyse numérique, soit par travail expérimental

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37

Raymond, Jérémie. "Estimation des performances des voiliers au planing." Ecole Centrale de Nantes, 2009. http://www.theses.fr/2009ECDN0013.

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Ripoll, Jean-François. "Modélisation mathématique et numérique du couplage hydrodynamique-transfert radiatif : application aux feux." Bordeaux 1, 2001. http://www.theses.fr/2001BOR10504.

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Abstract:

Un feu produit de la suie qui rend le transfert radiatif non négligeable. La difficulté principale de la modélisation et de la simulation numérique du transfert radiatif à l'intérieur et à l'extérieur du feu réside dans la présence de milieux d'opacité variable. Il est alors nécessaire de prendre en compte au niveau macroscopique les forts déséquilibres radiatifs et le phénomène d'absorption. Le modèle m 1 répond à ces contraintes. Le feu est alors modélisé par le couplage de ce modèle avec les équations de Navier-Stokes compressibles hors équilibre thermodynamique local. L'étude mathématique,

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Politis, Konstantinos. "Développement de modèles numériques de tension superficielle pour la simulation d'écoulements avec interface à l'aide d'une formulation multi-fluides." Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2016. http://www.theses.fr/2016ECDN0021.

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Abstract:

Les méthodes de lubrification par injection d'air sont considérées par la communauté scientifique comme la principale percée technologique à venir pour la réduction de la trainée des navires de commerce. A cette fin, il est impératif de modéliser finement les phénomènes physiques en jeu dans la lubrification par injection d'air, qui intègrent la représentation précise de la tension superficielle, des instabilités d'interface et des écoulements avec entraînement d'air. Au cours de ce travail, nous nous sommes attachés au développement d'outils de programmation, de schémas de reconstruction d'in

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Tayachi, Manel. "Couplage de modèles de dimensions hétérogènes et application en hydrodynamique." Thesis, Grenoble, 2013. http://www.theses.fr/2013GRENM031/document.

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Abstract:

Les travaux de thèse présentés dans ce manuscrit portent sur l’étude d’électrodes de silicium, matériau prometteur pour remplacer le graphite en tant que matériau actif d’électrode négative pour accumulateur Li-ion. Les mécanismes de (dé)lithiation du silicium sont d’abord étudiés, par Spectroscopie des Electrons Auger (AES). En utilisant cette technique de caractérisation de surface, qui permet d’analyser les particules individuellement dans leur environnement d’électrode, nos résultats montrent que la première lithiation du silicium s’effectue selon un mécanisme biphasé cr-Si / a-Li3,1Si tan

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Guyot, Florent. "Etude expérimentale de la résistance ajoutée d'une maquette de navire soumise à des oscillations forcées harmoniques : étude du champ de vagues instationnaire associé." Poitiers, 1995. http://www.theses.fr/1995POIT2286.

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Abstract:

On a developpe une methode experimentale pour determiner les coefficients (masses ajoutees, amortissements) des equations du mouvement d'un navire, le developpement des codes de tenue a la mer etant tres difficile a mettre en uvre. Les resultats obtenus pourront servir de banques de donnees pour la validation de ceux-ci. Le travail presente utilise la technique de mise en oscillations forcees d'une maquette de navire (pilonnement, rotation en tangage, purs ou couples). Apres mesure de la portance, de la trainee et du moment de tangage, l'analyse spectrale permet de determiner les differents sp

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Allali, Karam. "Analyse et simulation numérique des problèmes de réaction-diffusion avec hydrodynamique." Lyon 1, 2000. http://www.theses.fr/2000LYO10118.

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Abstract:

Ce travail est consacré à l'analyse et aux simulations numériques des problèmes de réaction-diffusion avec l'hydrodynamique. Dans le chapitre 1, on étudie numériquement dans un domaine borné de IRd le problème d'évolution où le système de réaction-diffusion est couplé avec les équations de Navier-Stokes dans l'approximation de Boussinesq. Ce chapitre contient deux parties : dans la première, nous avons démontrer sous certaines conditions adéquates le résultat d'unicité de la solution du problème continu. Ensuite, nous avons établis quelques estimations d'erreurs a priori en espace sur la vites

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Prioux, Nicolas. "Méthodes d'analyse harmonique pour l'étude des équations de Navier-Stokes, de Boussinesq et de la Magnéto-Hydrodynamique." Marne-la-Vallée, 2007. http://www.theses.fr/2007MARN0354.

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Abstract:

Cette thèse est consacrée à l’étude de quelques équations de la dynamique des fluides, en particulier les équations de Navier-Stokes (NS), de Boussinesq et de la magnétohydrodynamique (MHD). À l’aide de méthodes d’analyse harmonique nous obtenons des résultats d’existence, d’unicité et de stabilité asymptotique de solution pour un modèle abstrait d’équations aux dérivées partielles pour des données initiales petites. Nous appliquons ensuite ces résultats aux cas des équations de Boussinesq et de la MHD. Pour NS, nous obtenons aussi un lien entre les solutions mollifiées de Leray et les solutio

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Boin, Jean-Philippe. "Calcul des efforts hydrodynamiques sur un navire soumis à une houle régulière : applications d'une méthode de singularité de Kelvin." Poitiers, 2001. http://www.theses.fr/2001POIT2318.

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Frey, Jean-Michel. "Interactions hydrodynamiques entre particule et paroi en écoulement de Stokes : application à la filtration." Toulouse, INPT, 1998. http://www.theses.fr/1998INPT049H.

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Abstract:

Les interactions hydrodynamiques entre particules en suspension et paroi interviennent dans de nombreuses situations physiques aussi bien dans le domaine environnemental que dans le secteur de l'industrie. Lors de processus de filtrations, elles conditionnent le comportement des particules à proximité du collecteur. L'objectif de ce travail est de caractériser les interactions hydrodynamiques en régime de Stokes, et d'en déduire la répartition du dépôt que constitue la première couche de particules déposéessur la paroi. Deux situations de filtrations ont été étudiées. En filtration de masse un

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Ghalya, Nejiba. "Interactions hydrodynamiques entre une particule solide et une paroi plane avec condition de glissement de Navier." Phd thesis, Ecole Polytechnique X, 2012. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00767656.

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Abstract:

Cette thèse concerne l'étude de l'écoulement autour d'une particule solide dans un écoulement de cisaillement parabolique d'un fluide visqueux pres d'une paroi plane et solide sur laquelle s'exerce une condition de glissement de Navier. Pour une particule sphérique, cet écoulement est d'abord résolu par la méthode des coordonnées bispheriques. Nous obtenons ainsi la force et le couple qui s'exercent sur la particule sphérique fixe dans cet écoulement ainsi que le stresslet, moment symétrique des contraintes. Par linéarité des équations de Stokes, le problème d'une sphère libre de se mouvoir da

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Grosset, Océane. "Identification de la pression pariétale turbulente par problème inverse vibratoire dans les domaines aéronautique et naval." Thesis, Le Mans, 2017. http://www.theses.fr/2017LEMA1036/document.

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Abstract:

L'étude des bruits aéronautique et hydroacoustique fait l'objet d'une forte demande industrielle en matière de recherche. En effet, dans le domaine des transports, l'écoulement du fluide sur la structure s'avère être une source de nuisance sonore non négligeable. La compréhension de ce type d'excitation est donc nécessaire pour minimiser leur impact. L'objectif de cette étude est d'identifier la pression pariétale turbulente excitant une structure à partir d'une méthode inverse vibratoire RI (Résolution Inverse) et de ses variantes RIFF (Résolution Inverse Filtrée Fenêtrée) et RIC (Résolution

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Maerten, Patrick. "Schéma numérique pour la modélisation des écoulements instationnaires incompressibles : application à quelques cas d'instabilités hydrodynamiques." Lille 1, 2000. https://pepite-depot.univ-lille.fr/RESTREINT/Th_Num/2000/50376-2000-190.pdf.

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Abstract:

On presente un modele navier-stokes incompressible tridimensionnel reposant sur un schema precis au second ordre en temps et en espace et sur une resolution rapide de l'equation de poisson pour la pression. Ce modele a ete valide sur plusieurs cas d'instabilites hydrodynamiques classiques susceptibles d'etre presentes dans des ecoulements internes. Le premier cas est l'instabilite de couche de melange. La validation du modele repose sur la comparaison des resultats obtenus avec les resultats experimentaux de winant et browand. Une analyse spatiale et temporelle des grandes structures de l'ecou

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Chegroun, Nouara. "Etude numérique des actions hydrodynamiques sur une sphère en translation et rotation dans la gamme des nombres de Reynolds inferieurs à 50." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1992. http://www.theses.fr/1992INPL122N.

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Abstract:

Dans le but de déterminer les coefficients de trainée, de portance et de couple d'une sphère animée d'un mouvement de translation et de rotation simultanées, on propose une résolution numérique des équations de Navier-Stokes au moyen d'une méthode de correction de pression appliquée à un maillage non uniforme construit sur des coordonnées sphériques. L'étude est limitée au régime stationnaire, dans le domaine des nombres de Reynolds inferieurs à 50, qui sont ceux que l'on rencontre le plus fréquemment en mécanique des suspensions. Les résultats obtenus apportent des informations originales, co

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Vittoz, Louis. "Contributions au développement d’un solveur volumes finis sur grille cartésienne localement raffinée en vue d’application à l’hydrodynamique navale." Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2018. http://www.theses.fr/2018ECDN0020/document.

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Abstract:

L’objectif de cette thèse est de répondre au besoin d’accélérer la restitution des résultats de calcul d’un code CFD pour la simulation d’écoulements hydrodynamiques quasi-incompressibles. Ce code présente l’originalité de résoudre explicitement les équations de Navier-Stokes sous l’hypothèse de faible compressibilité avec des schémas numériques d’ordre élevé. Les développements effectués visent à réduire les temps de calcul à précision équivalente.Une première partie est consacrée à l’implémentation d’une formulation purement incompressible avec une résolution implicite de la pression par un

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