Academic literature on the topic 'Il n'y a plus de chemin'

Abstract The paper seeks to ascertain through the linguistic approach whether Wole Soyinka's The Trials of Brother Jero is actually, as propagated in some quarters, a focus on the problem of communication. Analysis is carried out on the lexico-semantic and morpho-syntactic features of the text, and in the process other linguistic flourishes typical of Soyinka are highlighted. These include especially features of graphetic and graphological importance. The study shows that Soyinka is a playwright with a penchant for linguistic communication. His dramatic raison d'être is to reach his Nigerian audience as stylistically as possible. Résumé Le but de cette recherche est l'étude linguistique de la pièce The Trials of Brother Jero de Wole Soyinka, et plus spécifiquement la vérification du constat chez certains critiques littéraires que cette pièce est liée en particulier au problème de la communication. Nous avons procédé à une analyse basée sur les aspects lexico-sémantiques et morphosyntaxiques du texte, et chemin faisant, nous avons découvert d'autres aspects stylistiques propres à Soyinka. Il s'agit surtout de caractéristiques d'importance graphique et graphologique. L'étude prouve que c'est à son penchant pour la communication langagière que Soyinka doit sa célébrité en tant que dramaturge. Son art dramatique n'a d'autre raison d'être que de créer d'une manière pragmatique une entente psychologique avec son public nigérien.

AbstractMuch literature normalizes a North Atlantic pattern of development, and sees a regionally specific "East Asian" path in the 20th century. However, development patterns in core regions of Europe and East Asia were surprisingly similar until almost 1800, and Europe's divergence thereafter was shaped by exceptional resource bonanzas. East Asian growth has been less-resource-intensive, and based on different social ideas. Recently, "East Asian" growth has spread to coastal China, but China's interior poses greater challenges; current interest in more resource-intensive, state-centered development strategies for those regions (which resemble those predicted by Gerschenkron) is thus unsurprising, but environmentally and socially risky. La plus grande partie de la littérature sur l'Asie de l'Est prend comme modèle le développement économique et social du Nord-Atlantique, insistant également sur un chemin spécifiquement "Est-Asiatique" qui a été suivi par la region dans le 20e siècle. Néanmoins, l'histoire du développement économique dans les regions centrales de l'Europe est semblable à celle de L'Asie de l'Est, jusqu'au début du 19e siècle. La divergence de l'Europe après 1800 se déterminait comme résultat d'un accès exceptionnel aux ressources naturelles permettant une sur-croissance économique ininterrompue. La croissance en Asie de l'Est était nettement moins dependante sur l'acces aux ressources, et fût basée sur un système d'idées sociales très différent. Plus récemment, le modèle "Est-Asiatique" de croissance économique est apparu en Chine littorale, mais non à l'interieur du pays. L'intérêt actuel des stratégies du développement (tres semblables, d'ailleurs, à celles prevues par Gerschenkron) basées sur l'accès aux ressources, et organisées autour de l'intervention centralisée de l'état dans ces régions n'a rien de surprenant, mais pose en même temps des risques très graves pour l'environnement et pour la société dans les régions de l'intérieur.

Ce mémoire est construit autour de la notion de territoire et de ce que celui-ci représente chez les Kanak de Nouvelle-Calédonie. Peuple autochtone de l'archipel, les Kanak sont intimement liés à la terre qu'ils occupent et celle-ci devient le support premier de l'identité du groupe et de son histoire. L'organisation sociale, le rythme de vie ainsi que les représentations autochtones sont issues pour la plupart de la relation entretenue avec le territoire. Face à une telle configuration, on ne peut dissocier l'être humain de son espace d'origine. Suite à la colonisation et à l'évolution historique de l'archipel, la société kanak va connaître de nombreux bouleversements, tant sur les plans socioculturel et politique que religieux. Or, force est de constater que bon de nombres de traits caractéristiques de la tradition ont su être préservés, valorisés et même réactualisés au fil du temps et ce, à travers la coutume. Face au contexte développementaliste actuel, les Kanak s’approprient les outils de la modernité et tâchent de faire entendre leur voix aux niveaux local et national, tout en affirmant leur identité, leur culture et leur volonté de composer avec les acteurs du développement. Le mémoire analyse les relations et les interactions entre autochtones et allochtones autour de la gestion du territoire et de ses ressources dans la commune de Yaté, au Sud de la Nouvelle-Calédonie. Il met l’accent sur les pratiques et les attentes du peuple kanak en lien avec les enjeux suscités à la fois par la présence des autres groupes d’acteurs et d’intérêts dans la région et par la difficulté de concilier la conservation et le développement du territoire.
This master thesis is constructed around the notion of territory and what the latter represents for the Kanak of New-Caledonia. As the Indigenous people of the archipelago, the Kanak are intimately linked to the land they occupy which thus becomes the primary underpinning of the group’s identity and history. The social organization, the rhythm of life as well as the indigenous representations are mostly derived from the manifold relationship they maintained with the territory. In such configuration, one cannot dissociate a human being from his mound. As a result of colonization and the historical evolution of the archipelago, Kanak society has undergone major transformations at the social, cultural, political and religious levels. However, one has to admit that many of the specific features of their tradition and custom have been preserved, valued and even revised in the course of time. Faced with the current developmental context, the Kanak appropriate for themselves the tools of modernity and try to make their voices heard at the local and national levels, while asserting their identity, their culture and their willingness to deal with the actors of development. The thesis analyzes the relationships and interactions between Indigenous and non- Indigenous people around the management of territory and its resources in the commune of Yaté in southern New-Caledonia. It focuses on the practices and expectations of the Kanak people in relation with the issues raised by the presence of the other groups of actors and interests in the region and by the difficulty to conciliate the conservation and the development of the territory.

Ce travail est composé de deux parties : une partie création et une partie essai réflexif. La première comprend un recueil de poèmes intitulé Le bruit des chaînes reflétant un imaginaire féminin. Les thèmes de la négritude, de l’esclavage, de la misère, de l’amour et de la spiritualité s’y trouvent convoqués pour illustrer la quête d’un sujet révolté et résigné en marche vers lui-même. Ces principaux thèmes se veulent gestes de signifiance infinie et persistance du phénomène de transcendance métaphorique du langage. L’essai réflexif intitulé La poésie de Jean-Noël Ponbriand comme lieu de transcendance du langage, plus particulièrement dans Lieux-passages, traite du phénomène de transcendance en deux temps. Nous considérons, dans un premier temps, ce phénomène transcendantal par rapport au langage de Lieux-passages de Jean-Noël Pontbriand, avant de faire des incursions dans les recueils des trois poètes suivants : Rina Lasnier, Présence de l ’absence et Les signes, Gaston Miron, L ’homme rapaillé et Jacques Brault, Il n ’y a plus de chemin. Nous montrons comment la transcendance apparaît dans le poème et s’inscrit dans les mots et, plus particulièrement, dans les expressions métaphoriques

Tous ne sont pas égaux dans la société. Lorsque les individus reconnaissent leur situation de désavantage et en sont insatisfaits, un sentiment que les auteurs ont qualifié de privation relative, certains choisissent de réagir à leur situation désavantageuse ouvertement et d'autres optent plutôt pour des réactions silencieuses. Dans les quatre études présentées, nous focalisons sur un type précis de réaction souterraine en réponse à la privation relative, soit le désengagement psychologique. Cette stratégie qui, selon les hypothèses de départ, protège l'estime de soi, peut s'effectuer par le biais de deux mécanismes : le discredit du feedback et des évaluations et la dévaluation du domaine dans son ensemble. Les quatre études presentées dans cette thèse portaient principalement sur les antécédents et les conséquences du désengagement psychologique. La première étude, réalisée par questionnaire auprès d'un groupe d'employées de bureau (N = 154) avait pour but de déterminer si le recours aux mécanismes de désengagement psychologique diffère selon le type de comparaisons (sociales ou temporelles) donnant lieu à la privation relative. Les résultats de la modélisation par équations structurales font état d'une certaine stabilité au niveau de l'adoption des mécanismes de désengagement suite aux sentiments de privation relative. En revanche, la deuxième étude, menée auprès d'éducatrices et d'aides enseignantes (N = 106), démontre qu'être un laissé-pour-compte dans son milieu professionnel, mesure par la privation relative intragroupe, peut entraîner une baisse de l'identification au groupe et renforcer de façon indirecte le retrait non plus psychologique, mais effectif du domaine. La troisième étude, une méta-analyse recensant les réponses de 4351 participants (30 échantillons distincts), infirme l'hypothèse de l'effet protecteur du désengagement psychologique sur l'estime de soi : il a été démontré que le discrédit et la dévaluation blessent. De plus, plusieurs modérateurs ont été évalués afin d'expliquer la variance observée au niveau des résultats d'études antérieures. Les résultats indiquent, par exemple, que les blessures infligées par le discrédit et la dévaluation dans le milieu scolaire sont moins graves que celles dans le milieu de travail. Dans la foulée de cette méta-analyse, la quatrième étude a été menée par questionnaire auprès d'un groupe d'étudiants francophones en situation minoritaire (N = 107), afin d'évaluer l'apport de facilitateurs du désengagement psychologique. Il a été démontré que les étudiants dont l'estime de soi est liée à l'approbation des autres répondent davantage à la privation relative par le discrédit ; de plus, les résultats suggèrent que ce recours au discrédit suscite une plus forte baisse de l'estime de soi lorsque l'étudiant n'attribue pas de sens ou de signification psychologique à la poursuite des études. En somme, les quatre études ont permis de démontrer que 1) le désengagement psychologique peut être provoqué par les privations relatives sociale, temporelle et intragroupe ; 2) le recours au désengagement psychologique peut être provoqué par un traitement différentiel relié à des stigmas non visibles, comme le groupe professionnel et la langue ; 3) certains facteurs peuvent modérer le recours au désengagement psychologique ; 4) la séquence d'adoption des mécanismes de désengagement est plutôt stable mais l'identification au groupe mené plus directement à la dévaluation du domaine ; et 5) les mécanismes de désengagement psychologique ont un effet néfaste sur l'estime de soi ; 6) certains facteurs peuvent rendre l'un ou l'autre de ces mécanismes plus dommageable à l'estime de soi.

Cette thèse développe des algorithmes pour les problèmes de plus court chemin sous cont-rain-tes de ressources, et les applique à l'optimisation des rotations des avions et des équipages d'une compagnie aérienne dans le cadre d'approches par génération de colonnes.Les problèmes de plus court chemin sous contraintes de ressources sont généralement résolus grâce à une énumération intelligente de tous les chemins non dominés. Les approches récentes utilisent des bornes sur les ressources des chemins pour éliminer des solutions partielles. L'efficacité de la méthode est conditionnée par la qualité des bornes utilisées. Notre principale contribution au domaine est l'introduction d'une procédure générique pour calculer des bornes qui s'applique à la plupart des problèmes de chemins sous contraintes, et en particulier les problèmes stochastiques. A cette fin, nous introduisons une généralisation du problème de plus court chemin sous contraintes dans laquelle les ressources des chemins appartiennent à un monoïde ordonné comme un treillis. La ressource d'un chemin est la somme des ressources de ses arcs, le terme somme désignant l'opérateur du monoïde. Le problème consiste à trouver parmi les chemins qui satisfont une contrainte donnée celui dont la ressource minimise une fonction de coût croissante de la ressource des chemins. Nous généralisons les algorithmes d'énumération à ce nouveau problème. La théorie des treillis nous permet de construire une procédure polynomiale pour trouver des bornes de qualité. L'efficacité pratique de la méthode est évaluée au travers d'une étude numérique détaillée sur des problèmes de chemins déterministes et stochastiques. Les procédures de calcul des bornes peuvent être interprétées comme des généralisations aux monoïdes ordonnés comme des treillis d'algorithmes de la littérature définis pour résoudre un problème de chemin pour lequel les ressources des chemins prennent leur valeur dans un semi-anneau.Nos algorithmes de chemins ont été appliqués avec succès au problème de crew pairing. Étant donné un ensemble de vols opérés par une compagnie aérienne, les problèmes d'aircraft routing et de crew pairing construisent respectivement les séquences de vols opérées par les avions et par les équipages de manière à couvrir tous les vols à moindre coût. Comme certaines séquences de vols ne peuvent être réalisées par un équipage que s'il reste dans le même avion, les deux problèmes sont liés. La pratique actuelle dans l'industrie aéronautique est de résoudre tout d'abord le problème d'aircraft routing, puis le problème de crew pairing, ce qui aboutit à une solution non-optimale. Des méthodes de résolution pour le problème intégré ont été développées ces dix dernières années. Nous proposons une méthode de résolution pour le problème intégré reposant sur deux nouveaux ingrédients : un programme linéaire en nombre entier compact pour le problème d'aircraft routing, ainsi que de nouveaux pour le problème esclave de l'approche usuelle par génération de colonnes du problème de crew pairing. Ces algorithmes pour le problème esclave sont une application de nos algorithmes pour le problème de plus court chemin sous contraintes. Nous généralisons ensuite cette approche de manière à prendre en compte des contraintes de probabilités sur la propagation du retard. Ces algorithmes permettent de résoudre quasiment à l'optimum les instances industrielles d'Air France
This thesis develops algorithms for resource constrained shortest path problems, and uses them to solve the pricing subproblems of column generation approaches to some airline operations problems.Resource constrained shortest path problems are usually solved using a smart enumeration of the non-dominated paths. Recent improvements of these enumeration algorithms rely on the use of bounds on path resources to discard partial solutions. The quality of the bounds determines the performance of the algorithm. Our main contribution to the topic is to introduce a standard procedure to generate bounds on paths resources in a general setting which covers most resource constrained shortest path problems, among which stochastic versions. In that purpose, we introduce a generalization of the resource constrained shortest path problem where the resources are taken in a lattice ordered monoid. The resource of a path is the monoid sum of the resources of its arcs. The problem consists in finding a path whose resource minimizes a non-decreasing cost function of the path resource among the paths that satisfy a given constraint. Enumeration algorithms are generalized to this framework. We use lattice theory to provide polynomial procedures to find good quality bounds. The efficiency of the approach is proved through an extensive numerical study on deterministic and stochastic path problems. Interestingly, the bounding procedures can be seen as generalizations to lattice ordered monoids of some algebraic path problem algorithms which initially work with resources in a semiring.Given a set of flight legs operated by an airline, the aircraft routing and the crew pairing problem build respectively the sequences of flight legs operated by airplanes and crews at minimum cost. As some sequences of flight legs can be operated by crews only if they stay in the same aircraft, the two problems are linked. The current practice in the industry is to solve first the aircraft routing, and then the crew pairing problem, leading to a non-optimal solution. During the last decade, solution schemes for the integrated problem have been developed. We propose a solution scheme for the integrated problem based on two new ingredients: a compact integer program approach to the aircraft routing problem, and a new algorithm for the pricing subproblem of the usual column generation approach to the crew pairing problem, which is based on our resource constrained shortest path framework. We then generalize the algorithm to take into account delay propagation through probabilistic constraints. The algorithms enable to solve to near optimality Air France industrial instances

Le transport des matières dangereuses est important pour l'économie de chaque pays. Le choix d'itinéraires et le suivi des véhicules sont indispensables pour une gestion efficace de ce type de transport. Les travaux présentés dans cette thèse portent sur la recherche des meilleurs itinéraires pour transporter des matières dangereuses d'un point de départ ,à une destination. Pour ce faire, nous avons introduit la notion de graphe dynamique stochastique d'une part et la notion de risque de parcours d'autre part. Le problème ainsi formulé est un problème multiobjectif de recherche du plus court chemin dans un graphe dynamique stochastique en variables aléatoires continues. Pour résoudre ce problème, nous avons utilisé des algorithmes évolutionnistes qui permettent de déterminer l'ensemble des solutions Pareto optimales. Différentes simulations avec des variables aléatoires continues de même type de lois et de lois quelconques ont été effectuées pour valider l'approche.

Les méthodes de génération de colonnes ont depuis quelques années fait l'objet de nombreuses publications concernant la résolution d'un nombre croissant de problèmes d'optimisation combinatoire. Elles reposent sur une uti-lisation particulière de la méthode du simplexe sur un problème décomposé et restreint. Un problème auxiliaire permet de générer les variables non prises en compte initialement. Dans cette thèse nous nous intéressons aux cas où le problème auxiliaire est un problème de plus court chemin dans un graphe. Di-verses améliorations ont été proposées dans la littérature, mais elles se limitent souvent à des instances particulières de la classe de problèmes traités. Cette thèse vise à faciliter la réutilisation d'améliorations entre différents problèmes. Pour cela, nous présentons d'abord un formalisme générique per-mettant de modéliser les problèmes ainsi qu'une description de la recherche de solutions utilisant des goals. Nous présentons ensuite plusieurs améliorations pratiques applicables à di-vers problèmes. Plus concrètement, les contributions comportent : - un algorithme efficace de plus court chemin élémentaire dans le sous--problème, - une combinaison d'heuristiques d'expert et de programmation par con-traintes pour le sous-problème, - des stratégies de recherche pour le sous-problème, - une contrainte globale de plus court chemin en programmation par con-traintes pour le sous-problème, - l'introduction de coupes dans le problème maître décomposé, - des heuristiques et stratégies de recherche dans le problème maître. Ces améliorations sont enfin validées par la résolution de trois applications réelles de natures très différentes : la tournée de véhicules, la planification de ressource et la conception de réseau. Pour chacune des applications, nous donnons des résultats expérimentaux montrant l'apport de l'une ou plusieurs de ces améliorations sur la qualité des résultats obtenus. Un environnement de génération de colonnes et de coupes a également été développé permettant de mettre en oeuvre facilement l'ensemble de ces idées
In recent years, column generation methods have been the subject of many publications about solving a greater number of combinatorial optimisation pro-blems. They correspond to a particular use of the revised Simplex method on a decomposed and restricted problem. An auxiliary problem generates new va-riables not present initially. In this thesis, we focus our interest on the cases where the auxiliary problcm is a constrained shortest path problem in a graph. Various improvcments have been proposed in thc literature, but they arc all limitcd to a particular problem. This thesis proposes to facilitate thc reuse of those improvcments in different problems. For this, we propose a generic formalism to model such problems and a description of thc scarch for solutions using goals. We then present new and different practical improvements applicable te varions problems. More precisely, the contributions are : an efficient algorithm for elcmentary shortcst path in the subproblem, a combination of expert heuristics and Constraint Programming in the subproblem, search strategies for the subproblem, a Constraint Programming global constraint for shortest path subproblem, cutting planes applied to the path-based master problem, heuristics and search strategies for the master problem. Those improvements are validated on three different real applications : ve-hicle routing, crew scheduling, and network design. For each of those applications, we produce several experimental results sho-wing how some combinations of the proposed contributions help to improve the ultimate solutions. Finally, a column and cut generation framework has been implemented that eases the development of such applications and that includes most of our pro-posal

Two French novels, La vie devant soi by Romain Gary and L’Amant by Marguerite Duras, are used to examine how mental illness in the parent, in this case the mother figures, influences the development of the children, Momo and “je.” As its points of departure, this paper employs attachment theory, developed by Bowlby and Ainsworth et al., as well as family systems theory by Murray Bowen and Michael Kerr. The impact of the mother figures’ behavior toward their children is analyzed based on three factors: the parent-child relationship, the child’s desire for closeness with the parent, and the child’s desire to distance him/herself from the parent. A comparison is made between La vie devant soi and L’Amant to identify the differences and similarities in how the mother figures’ conduct influence Momo and “je.”

The computation of point-to-point shortest paths on time-dependent road networks has many practical applications which are interesting from an industrial point of view. Typically, users are interested in the path leading to their destination which has the smallest travel time among all possible paths; it is natural to model the shortest paths problem on a time-dependent graph, where the arc weights are travel times that depend on the time of day at which the arc is traversed. We study both fully combinatorial methods and mathematical formulation based methods. From a combinatorial point of view, if we impose some restrictions on the arc weights, the problem can be solved in polynomial time with the well known Dijkstra's algorithm. However, applying Dijkstra's algorithm on a graph with several millions of vertices and arcs, such as a continental road network, may require several seconds of CPU time. This is not acceptable for real-time industrial applications; therefore, the need for speedup techniques arises. Bidirectional search is a standard technique to speed up computations on static (i. E. Non time-dependent) graphs; however, as the arrival time at the destination is unknown, the cost of time-dependent arcs around the target node cannot be evaluated, thus bidirectional search cannot be directly applied on time-dependent networks. We propose an algorithm based on an asymmetric bidirectional search, which allows the extension to the time-dependent case of hierarchical speedup techniques, well known for static graphs. Our method deals efficiently with dynamic scenarios where arcs weights can change, so that we can take into account real-time and forecast traffic information as soon as it becomes available. We achieve average query times for time-dependent shortest paths computations that were previously only possible on dynamic graphs with static arc costs. We discuss the integration of our algorithm with an existing real-world industrial application. For general arc weight functions, the problem is not polynomially solvable; we propose a mathematical programming formulation which is a Mixed-Integer Linear Program (MILP) if the time-dependent arc weights are linear or piecewise linear functions, whereas it is a Mixed-Integer Nonlinear Program (MINLP) if the arc weights are nonlinear functions. We study efficient algorithms for both classes of problems, and test them on benchmark instances taken from the literature, as well as shortest paths instances. We propose new branching strategies within the context of a Branch-and-Bound algorithm for MILPs. Computational experiments show that, by generating good branching decisions, we enumerate on average half the nodes enumerated by traditional strategies. Our approach is also competitive in terms of total computational time. Finally, we present a general-purpose heuristic for MINLPs based on Variable Neighbourhood Search, Local Branching, Sequential Quadratic Programming and Branch-and-Bound. Experiments show the reliability of our heuristic with respect to methods proposed in the literature.

Tendance notable de la territorialisation du tourisme à l’échelle mondiale, l’intérêt académique pour le sujet est récent, le fonctionnement et l’objectif des routes touristiques demeurent encore méconnus des scientifiques et acteurs territoriaux. Objets techniques à priori, l’association des termes route et tourisme soulève des malentendus importants. Un avant-propos conceptuel et méthodologique se montre donc essentiel : une route touristique ne demeure pas un produit touristique, mais un objet touristique. Ainsi, orientés par le cas de l’Estrada Real au Brésil, notre recherche doctorale s’est intéressée à la valorisation patrimoniale et touristique des routes culturelles dans la mesure où cette montée en valeur produit d’autres territorialisations que celles provenant de la corporéité des touristes. Considérée comme un produit touristique comme tout autre, les acteurs du tourisme local se précipitent pour l’associer à un échec touristique. Ce malentendu est donc survenu des mécompréhensions des objectifs de l’Estrada Real, perçue comme une proposition de parcourir des chemins. Si l’échec touristique est une voie possible, l’échec économique de la route reste à démontrer. Malgré l’absence des touristes sur les voies, l’Estrada Real demeure financée depuis 20 ans par une riche fédération d’industries, la FIEMG. Grâce à ce soutien, la route fait appel à un discours de marketing territorial à l’échelle nationale et aux actions de diffusion diverses permettant la construction d’un imaginaire touristique sur l’Estrada Real. Directement associée à l’état de Minas Gerais, l’Estrada Real est devenue un instrument de différentiation/spécialisation territoriale et une marque régionale puissante. Tenant compte des territorialités politiques, le discours touristique porté par l’Estrada Real est l’élan permettant de fédérer les acteurs du territoire autour d’un intérêt commun : le développement du tourisme
Notable trend in the territorialization of tourism worldwide, the academic interest in the subject is recent, the functioning and purpose of tourist routes are still unknown to scientists and territorial stakeholders. Technical objects theoretically, the association of the terms road and tourism raises important misunderstandings. A conceptual and methodological foreword therefore seems essential : a tourist route does not stay a tourist product, but a tourist object. Thus, guided by the case-study of the Estrada Real in Brazil, our doctoral research focuses on the heritage and tourism valorization of cultural routes in so far that this increase in value produces other territorializations beside the ones coming from the corporeality of tourists. Considered as a tourist product like any other, local tourism stakeholders rush to associate it with a tourist failure. This misunderstanding has appeared from a lack of understanding the objectives of the Estrada Real, perceived as a proposal to follow paths. If tourism failure is a possibility, the economic failure of the road still needs to be demonstrated. Despite the absence of tourists on the route, the Estrada Real is financed since 20 years by a rich federation of industries, the FIEMG. Thanks to this support, the route uses a territorial marketing discourse at the national level as well as various dissemination actions allowing the construction of a tourist imaginary on the Estrada Real. Directly associated with the state of Minas Gerais, the Estrada Real has become a territorial differentiation/specialization tool and a powerful regional brand. Taking the political territorialities into account, the tourist discourse carried by the Estrada Real is the impulse allowing to federate the stakeholders of the territory around a common interest: the development of tourism