Academic literature on the topic 'Industrie aéronautique, Travailleurs de l''

Pour le technicien en aéronautique, les contacts avec des ressortissants d'autres pays et d'autres cultures sont beaucoup plus fréquents que par le passé et l'anglais est véritablement Lingua franca. Les changements rapides intervenant dans le monde du travail affectent immanquablement l'enseignement à l'IUT. L'anglais étudié dans le département génie mécanique et productique de l'IUT de Toulouse à orientation sciences aéronautiques, est étudié du point de vue de la didactique des langues et mis en perspective avec l'anglais utilisé par les techniciens dans des entreprises aéronautiques. Une analyse de besoins a été effectuée dans les deux environnements, par triangulation de sources et de méthodes, basée sur les tâches et situations. Dans le contexte universitaire, des questionnaires aux apprenants et aux enseignants, au niveau local et national, ont permis l'analyse de la situation actuelle et les besoins langagiers des étudiants d'IUT concernés. Parallèlement, les problèmes et difficultés rencontrés par les techniciens employés dans les entreprises aéronautiques ont été identifiés à l'aide d'entretiens semi-directifs menés « sur le terrain ». Les résultats des enquêtes en entreprise indiquent une anxiété langagière pouvant provoquer un blocage chez les techniciens, et tendent à montrer que le problème principal est d'ordre affectif plus que purement langagier. Des recommandations sont faites, comme le renforcement de la production orale, la pratique du courriel, l'apprentissage par projets et par problèmes ainsi que le développement de l'auto-apprentissage. Enfin, la création d'un Observatoire Universitaire des Langues en Entreprise est préconisée, afin d'abolir la dichotomie entre université et entreprise encore présente dans le domaine des langues étrangères
French engineering technicians in aeronautics have increasing contact with nationals of other countries and English has become prevalent in this industry. These changes inevitably affect the teaching of English to technicians as a second language in French Institutes of Technology (IUTs). The study focused on the didactics of the English language in the mechanical and production engineering department of the Toulouse IUT which has a bias towards aeronautical sciences and the use of English by technicians in French aerospace companies. A needs analysis was conducted in both environments using a triangulation of sources and methods based on tasks and situations. In the university context, questionnaires were sent to students and lecturers at local and national levels which enabled the current situation and the language needs of IUTs to be analyzed. The problems and difficulties faced by the technicians employed in the aerospace companies were identified using semi-structured interviews in the workplace. The results of the business surveys indicated that language anxiety could cause a mental block in the technicians’ ability to communicate in English and that the main problem was more emotional than purely linguistic. Recommendations for improving English language teaching in the Toulouse IUT were made, which included encouraging speaking, reading and writing e-mails, project-based learning (PBL) and the development of self-learning. Finally, the study concluded that the creation of a University Observatory of Languages in the Workplace would be of significant value in reducing the dichotomy between university and business which still appears to be present in the field of foreign languages

La construction aéronautique et aérospatiale nécessite l'utilisation de matériaux alliant légèreté et hautes caractéristiques mécaniques, aussi bien en sollicitations statiques qu'en sollicitations dynamiques. Dans ce cas, l'étude de comportement en fatigue des matériaux utilisés devient très importante. Les alliages d'aluminium à haute résistance du type 2024 et 7075 répondent bien à ces critères et sont par conséquent employés dans la plupart des cas. De plus, ces alliages sont bien souvent grenaillés dans le but d'améliorer leur tenue à la fatigue. L'objet de cette recherche sera donc d'étudier simultanément les contraintes résiduelles (répartition et évolutions des macrocontraintes et des microdéformations) et la microstructure dans la peau d'éprouvettes en alliages d'aluminium, ceci afin de déterminer leurs influences respectives sur le nombre de cycles à l'amorçage. De cette recherche, on essaiera de dégager l'influence de la répartition des contraintes internes, du type de sollicitations, de la gamme de traitement de surface et par la suite, de faire intervenir un plus grand nombre de paramètres dans l'évaluation de la durée de vie résiduelle de pièces en service
Aeronautic and aerospace building need to use materials which combine lightness and high mechanical characteristics, under static solicitations as well as under dynamic ones. In this last case, the study of the fatigue behaviour of the material becomes very important. High strength aluminium alloys such as 2024 and 7075 are a good choice and for that, are used very often in such cases. Moreover, these alloys are often shot peened to improve their fatigue strength. The object of this work has been to study simultaneously on one hand residual stresses (distribution and variations of macrostresses and microstrains) and on the other hand the microstructure of the surface of aluminium alloys specimen, in order to determine their respective influence upon the initiation number of cycles. From this research, we tried to show the influence of the internal stress distribution, the solicitation mode, the surface treatment, and afterwards, to take a greater number of parameters into account to estimate more accurately the residual life of machine part

Cette thèse questionne la catégorie d’ « immigré-e », dont la signification ne se réduit pas à une définition juridique incontestable : il s’agit de montrer qu’elle fait l’objet d’interprétations, de redéfinitions et d’usages sociaux diversifiés de la part des acteurs en charge de la mise en œuvre des politiques publiques et/ou intervenant sur le marché du travail. La thèse examine la construction et les usages des catégories de l’immigration à différents niveaux (européen, national, régional et local) en effectuant une comparaison entre : deux pays, la France et l’Italie ; deux régions, la région Provence Alpes Côte-d’Azur et la Ligurie ; et deux secteurs d’activité, le bâtiment et l’aide à domicile. La thèse questionne notamment les décalages entre catégories ‘officielles’ et catégories ‘indigènes’, à travers d'une part le cas des intermédiaires de l’emploi, et d'autre part la reconstruction des parcours de vie des travailleur-se-s immigré-e-s
This dissertation questions the category of « immigrant » whose meaning cannot be reduced to an incontestable juridical definition. The category is interpreted, redefined, used in different ways and contexts by actors who are responsible for the implementation of public policies and /or contribute to regulate the labour market. This study analyses the constuction and social usage of categories related to immigration phenomena at multiple levels of analysis (European, national, regional and local) through a comparison of two countries (France and Italy), two regions (Provence Alpes Côte-d’Azur and Liguria) and two sectors (construction and care services). I explicate how and why some discrepancies appear between the ‘official’ and ‘informal’ categories by studying the case of employment gatekeepers during the selection process and by reconstructing the life courses of a sample of immigrant workers